最新下面层试验段总结
下面层试验段总结资料
经过充分的准备，6月8日,我项目部在K117+757-K118+030段右幅进行了沥青砼下面层试验路段施工，铺筑长度为252.5米; 试验路段铺筑于6月8日下午2:00开始,5:00结束.在公司领导、中心试验室、监办及驻地办的正确指导下，经过全体员工的共同努力，试验路段取得了多项试验数据，现将本次试验路段情况总结如下：一、通过检测取得的各项结果1、试铺段使用松铺系数为1.3,通过下承层高程、松铺高程、压实后高程，总结出压实度系数为1.25。
2、拌和站沥青加热温度控制为160C，集料为180C，混合料出场温度为160C-170C之间能够满足规范要求。
拌和时间为干拌5秒，湿拌40秒，经现场外观检测，混合料均匀，无花白料，结团成块和严重离析现象。
3、压实机具组合试验段方案确定碾压组合为：CC522静压一遍，振动一遍，两台双钢轮DD130共振压3遍；2台胶轮压路机XP261各碾压2遍，最后终压用1台双钢轮DD130静压2遍。
成型后检测压实度能够达到要求，但表面有少部分表面离析的现象，并出现渗水。
故此要增加胶轮压路机的碾压遍数，并适当提前压路机紧跟碾压。
4、马歇尔试验汇总表、现场资源配备1、现场人员2、机械配备清单3、材料准备本标段沥青采用产自江苏江阴优质的道路石油沥青70#，集料产自西泉姚正开石厂，粗集料为石质坚硬、清洁、无风化、近立方体颗粒的碎石，粒径大于4.75m m。
细集料采用有适当集配的机制砂。
沥青及集料的具体技术指标见《施工技术指导意见汇编》。
4、检、试验仪器配备清单三、沥青面层施工工艺及方法（施工工艺框图见附图1）3.1 施工前准备工作3.1.1施工前对沥青下封层的完整性及与基层表面的粘结性进行检查,达到要求.对下封层表面浮动矿料及杂物清扫干净，对表面灰尘提前进行了冲洗，并用鼓风机吹干净.3.1.2对路面基层加密复测：每10米一个断面对中线、高程、宽度、横坡、平整度等进行测量并作好详细记录.3.1.3原材料按招标文件中技术规范和现行公路沥青路面施工技术规范的频率、方法已进行严格检验，各种材料均符合要求。
下面层试验段总结
同沿高速公路路面工程B3合同段沥青砼下面层试验段施工技术总结中港第二航务工程局同沿高速公路B3合同段项目经理部目录一、施工概述二、试验段的准备工作三、试验段的施工情况1、透层油的洒布2、现场准备情况3、沥青砼下面层的级配和控制及热料仓筛孔尺寸4、测量放样5、混合料的拌和6、运输7、摊铺8、碾压9、纵缝的处理10、检测四、对实铺结果的评析五、试验段工程的质量检测结果六、确定了工程质量保证措施和质量控制方法七、试验段施工中有待改进的问题八、试拌试铺评语九、附表部分同沿高速公路B3合同段沥青砼下面层试验段施工技术总结一、施工概况在银武高速公路建设指挥部、总监办及驻地办各位监理工程师的大力支持和精心指导下，经过我部全体员工的认真筹备和精心组织于2005年9月5日成功地进行了沥青砼下面层试验段的施工。
随后召集了全体工程技术人员、试验检测人员、测量人员、机械操作手对试验段的施工工作进行了认真的分析、讨论和总结，确定了沥青砼下面层（Superpave-19）的施工方法及有关技术参数。
试验段施工时间及桩号：试验段施工时间：2005年9月5日试验段桩号：K105+200~K105+400试铺结果：经检测，外观质量及内在质量等各项指标符合技术规范及设计要求。
经试拌、试铺，证明拟订的施工方案可行，工艺科学合理。
二、试验段的准备工作根据实际工作需要，设立了生产指挥体系、技术指导小组、测量及试验检测机构。
在试铺过程中指挥部、总监办及驻地办及监理工程师和项目部负责人、试验室主任及现场技术人员在施工现场进行检查和指导，监理工程师现场监督检查为试验段的成功铺筑提供了强有力的保障。
1、生产指挥系统总指挥—何文柱，负责试铺工作的全面指挥。
副总指挥—欧云峰，负责现场的施工管理及外部协调。
技术质量总负责—秦词峰，负责试铺施工全过程的技术指导和监督，安排检测沥青混合料的质量，负责安排现场的各项质量检测。
施工负责人—高威，负责试验段施工各项具体组织协调工作。
沥青混凝土路面下面层试验段施工总结(ac-20c)
AC-20C沥青砼下面层试验段施工总结在业主、驻地办的支持和指导下，我项目部于2011年5月24日进行了AC-20C沥青下面层试验段的施工，截止5月26日已完成所有检测项目，现将试验段总结如下：一、试验路段概况1、施工时间:2011年5月24日，8：30-—5：30.2、施工桩号：K8+722。
5--K9+460（右幅），施工长度为737。
5米。
3、下面层结构类型：AC-20C沥青砼，设计厚度7cm，总宽度14.4m。
4、施工时天气情况：阴，气温14——17℃,偏北风4—-5级。
二、批准的目标配合比和生产配合比（一）目标配合比我部AC-20C普通沥青混合料目标配合比由**＊＊*采用马歇尔的设计方法设计。
1、原材料产地品种:沥青采用*＊牌A—70沥青、集料采用＊*石灰岩碎石、填料采用**＊产矿粉，上述材料经检测其各项技术指标均满足设计及技术规范JTG F40-2004的要求。
2。
目标配合比设计过程从拌和场矿料堆中取各种矿料进行筛分，根据筛分结果确定矿料配合比，其矿料级配曲线基本上接近规范级配中值线，并为一条基本上圆顺的曲线。
按上述矿料配合比分别采用3。
41％、3。
79％、4.49%、4.78％、5.6％五种油石比制备沥青砼马歇尔试件，进行马歇尔试验确定最佳沥青用量为4。
32%，以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比,供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌。
试验测得稳定度为10.58KN,流值为2。
8mm，空隙率为4.4％,沥青饱和度为67。
4％,矿料间隙率为13。
6％。
密度为2.417g/cm3.根据以上步骤，下面层AC-20C沥青砼目标配合比为：碎石1：碎石2:碎石3：石屑：矿粉=24％：26%：25%：24%：1％,最佳沥青用量为4.32%，最佳油石比为4.52％。
3、原材料及沥青混合料的各项指标检测详见目标配合比设计报告。
（二）生产配合比1、生产配合比设计过程将目标配合比所确定的冷料比例输入拌和楼控制室进行试拌，取各个热料仓的集料进行筛分试验。
试验段总结报告
试验段总结报告试验段总结报告精选3篇党的建设是党的工作的属概念，又是党务工作的种概念，它是指党为保持自己的性质而从事的一系列自我完善的活动，不仅包括党务工作，还包括党的政治建设、思想建设、组织建设、作风建设、纪律建设和制度建设等。
下面是作者精心整理的试验段总结报告精选3篇，仅供参考，大家一起来看看吧。
试验段总结报告1具体要做好以下几件工作：3、做好实验室布局的调整工作，以满足不断扩大的研究生招生规模及实验室仪器设备的使用环境要求。
5、做好实验室开放课题的申报与评审、中期检查、结体验收工作。
具体有：#年度开放课题的开题报告暨学术研讨会；#年度开放课题申报；#年度开放课题中期检查。
1、继续开展实验室国家认可和计量论证工作实验室国家认可和计量论证工作是目前各分析检测实验室均在开展或已完成的一项重要工作，其建设对实验室今后的发展具有重要的意义。
不仅可作为一个良好的*台，扩大对外的联系与交流，提高实验室的对外影响和分析检测水*，增强对外服务的能力，同时可更好地为科学研究做好服务工作，还可通过对外服务，增强自身的补血功能，通过合理的经费使用管理制度，为学校创造一定的经济利益。
为做好此项工作，根据国家实验室认可和计量论证之要求，必须在仪器使用、人员配备和整体布局方面进行必要的调整和相应的补充。
为此，本学期，将对实验室的整体布局进行调整；落实实验室人员的引进工作。
同时，须聘请相关专家作顾问，规范实验室的国家认可和计量论证的程序和工作制度。
2、开展#年度重点实验室开放课题的评审工作根据省教育厅的要求，每年均应开展一次重点实验室学术委员会的学术研讨活动，围绕实验室的发展方向、科学研究工作（包括重点实验室开放课题的评议等）等开展研讨，以保证实验室有序健康地发展。
由于经费及集中研讨的时间难度，在以往的两年中，实验室以通讯评议和交流的方式开展此项工作。
由于今年是“十一五”计划的第一年，设计国家“十一五”科研等多方面的重要内容，也直接与实验室今后的工作内容和发展相关，因而，经与主管院领导商议，决定今年开展一次集中学术活动。
大济路沥青下面层试验段施工总结
大济路沥青下面层试验段施工总结大济路无棣至惠民段是省道239的重要构成部分，起点桩号K0+000；终点桩号K40+033。
三合同承担了K20+000—K30+000的路面施工。
下面层的施工方案如下：一、原材料产地与规格、混合料配合比例(一) 原材料沥青：青岛广源发碎石：淄博、文登一带天然砂：潍坊弥河(二) 混合料配合比沥青混合料矿料级配使用AC-20I型配合比：10-30mm碎石:10-20mm碎石:5-10mm碎石: 3-5mm石屑:天然砂:矿粉＝8：30：20：10：20：9：3。
生产配合比：（1）160拌与机：4＃：3＃：2＃：1＃：矿粉＝45：13：13：23：6；（2）240拌与机：5＃：4＃：3＃：2＃：1＃：矿粉＝22：20：17：15：20：6。
最佳沥青用量4.1%。
二、施工准备、调试厂拌设备(一) 施工准备1、在基层上恢复中线，油层宽度12.1 m，每10 m设一桩，进行水准测量。
2、下承层准备：基层上做好下封层，且不得潮湿与泥土污染，如有污染，使用空气压缩机或者用水冲洗干净。
(二)调试拌与设备6cm下面层使用一座160型、一座240型间歇式拌合站拌合，在试验面进行前先调试标定拌合机。
第一，冷料（石子、砂等），通过变频调速器调整给料转速来调整级配。
第二，热料（热料仓出来的石料），根据设定的热料配比，输入程序后自动计量。
三、混合料的松铺系数：确定为1.22。
四、沥青砼下面层施工方案(一)拌与工艺流程：(二)混合料的拌合根据生产配合比进行拌与,要求配料计量准确无误,进入拌与机的材料清洁、干净、无杂物与泥块。
拌与时间由试拌确定，160拌与机干拌10秒、湿拌30秒，240拌与机干拌7秒、湿拌28秒，拌与务必使所有集料颗粒全部裹履沥青结合料，并以混合料拌与均匀为度。
改性沥青混合料的拌与时间根据情况应适当延长。
拌与的混合料要均匀一致，无花白料，无结团成块与粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。
中粒式改性沥青砼下面层(AC-20C)试验段施工方案总结
目录一、试验段目的- 1 -二、试验路段概况- 1 -三、试验段准备情况- 2 -四、监理工程师批准的铺筑试验路段施工方案- 5 -五、施工过程- 11 -六、结论- 13 -一、试验段目的通过试验段检验施工组织的合理性,确定以下主要项目：1、确定大面积施工的标准配合比，必要时对生产配合比进行适当调整。
2、确定分层施工时，每一层的合适厚度.3、确定松铺厚度和松铺系数（摊铺机行走速度、振幅、频率）。
4、确定合理的施工机械配置,包括机械数量及组合方式。
5、确定标准施工方法⑴拌合机的拌合温度、拌合时间.⑵摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等;⑶压路机的压实顺序、碾压温度、碾压组合方式及压实效果；明确具体的碾压时间，压实顺序，碾压温度，碾压速度，静压与振压最佳遍数,压路机类型组合，压路机型号与吨位，压路机振幅、频率与行走速度的组合等。
⑷接缝方法。
⑸拌合、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。
⑹质量检查方法，初定每作业段的最小检查数量。
二、试验路段概况1、监理工程师批准的地点路基A2标K16+700～K16+900（左幅）。
2、试验路段铺筑时间2012年6月11日3、试验路段设计参数施工宽度11.8米,中粒式改性沥青砼下面层（AC—20C）设计厚度为5.5cm，一次铺筑完成。
三、试验段准备情况1、原材料⑴沥青:采用厦门新立基有限公司壳牌SBS（I—D级)改性沥青,进场数量满足施工需求.⑵碎石、石屑：采用产地为武平料场的母片石自破碎加工，规格为19～26.5mm,9.5~19mm,4。
75～9。
5mm，0～4。
75mm，各项技术指标均符合要求,料仓备料0.2万m3,进场数量满足施工需求。
⑶矿粉：采用龙岩市宇联重钙有限公司，进场数量满足施工需求，各项技术指标均符合要求。
⑷抗剥落剂：产地为江苏文昌TW—1型，已进场，各项技术指标符合设计及规范要求。
2、拌和站准备我部在白砂互通主线K17+840～K18+000路基右侧新建沥青拌和站一处，占地面积64亩，料仓存储面积为25000 m2，可一次存储碎石8万m3。
沥青面层试验段总结报告
沥青面层试验段总结报告接下来的过程就更有趣了，浑身充满了干劲，大家齐心协力，热火朝天地干起来。
机器轰鸣声和工人们的欢笑声交织在一起，简直像是一首动感的交响曲。
浇沥青的时候，那股热气腾腾的感觉，让人忍不住想要加入进来，甚至想要和那些机器一起跳舞，哈哈！每一层沥青都像是给路面穿上新衣服，闪亮亮的，真心觉得这条路要变得格外美丽。
事情总是会有些小波折。
偶尔也会遇到一些麻烦，比如说天气突然变脸，来场小雨，把原本的计划打乱。
但我们可不是轻易被打倒的那种人，遇到困难，大家反而更团结。
雨停后，大家像打了鸡血一样，再次冲上去，把工作重新理顺。
就像老话说的“失败是成功之母”，这次小插曲反而让我们的团队更加默契，真是一举两得。
完工后，看到那条崭新的沥青路面，心里别提多高兴了！那种成就感，简直就像考试考了个高分，心里美滋滋的。
我们不光是为路面做了个美容，还是为交通安全添了一道保障。
人们开车在这条路上，安全又舒心，就像在自家小院里溜达，谁不喜欢呢？总结报告也好，分享经验也罢，都是为了让大家能更好地了解这项工作。
我们把每一个环节都记录下来，细致入微，真是生动得让人想笑。
看看那些工人的脸，晒得黑黑的，满身的汗水，那就是最真实的工作状态。
就算累得像条狗，大家也总能找到乐子，互相调侃，真是欢声笑语不断。
未来，我们还要继续努力，毕竟这条路可不是一天建成的，得一步一个脚印地走。
我们希望能不断优化，追求更高的标准。
希望下次再见到更好的沥青面层，心里头美滋滋的，期待这条路上行驶的每一辆车，都能享受我们的成果，驶向更美好的明天。
毕竟，这不仅仅是一条路，更是我们用汗水和努力铺就的未来之路啊！。
路面下面层试验段施工总结
路面下面层试验段施工总结此施工项目为G207公路路面面层下面层，该层设计结构为沥青碎石联结层，设计宽度为15m，压实厚度为5cm，采用厂拌法进行施工，用专用的ABG423路面摊铺机，严格按照《施工技术规范》和施工方案进行，拌和站在拌制混合料时严格按照生产配合比进行，各项指标均达《质量检验评定标准》的规定。
我部于2002年9月6日在K4+029——K4+129左侧进行100米下面层试验段施工，并取得了指导本分项工程的数据和参数，以备用来指导其他工作段的施工，现将施工过程作如下总结：施工过程1．施工准备：准备下承层：将已验收合格的水稳基层清理干净，洒上透层油，。
2．施工放样：用TC905莱卡全站仪每20延米放出中桩，弯道处每10m放一中桩，用钢尺横向垂直量出固定桩，把固定桩打在路缘石外侧，将中线用白灰洒出来。
3．沥青混凝土拌合：拌合站设有经验丰富的操作机械师进行操作，做到拌和混和料时，严格按照生产配合比进行拌和，拌完的混合料应均匀，无离析现象，拌合过程中严格控制油石比，化验人员跟踪试验。
矿料温度控制在160——180℃之间，沥青混合料温度控制在140——165℃之间。
4．运输和摊铺：摊铺机就位后，调试至松铺高度位置上，形成路拱`横坡，然后用自卸汽车将拌好的混合料运至施工现场，进行摊铺，控制摊铺温度在110——130℃之间。
5．碾压及压实：先用10T双钢轮压路机紧贴路缘石向路中心静压一遍，速度在1.5——2km/h之间，不超过3km/h，检测温度在110——130℃之间，碾压直至无明显轮迹，表面出现光泽，检测温度为80℃以上。
通过铺筑路面下面层试验段确立如下重要项目指标：（一）摊铺机在摊铺过程中混合料的松铺系数为1.2。
（由标高记录表计算而来）（二）标准施工方法：厂拌法机械化施工。
1、采用ABG423摊铺机摊铺，半侧摊铺宽度为7.5米，最佳工作速度为0.1km/h。
2、碾压成型施工：先用自动喷水的双钢轮压路机碾压，后用胶轮碾压。
下面层试验段总结报告（AC-20C沥青混凝土下面层试验段施工（精）
下面层试验段总结报告（AC-20C沥青混凝土下面层试验段施工（精）第一篇：下面层试验段总结报告(AC-20C沥青混凝土下面层试验段施工(精)*****高速公路ELM合同段沥青混凝土下面层试验段施工技术总结*********工程有限公司 *****公路ELM合同段项目部 201*年8月10日AC-20C沥青混凝土下面层试验段施工技术总结我项目沥青下面层设计为AC-20C型沥青混凝土，宽度为10.75m，厚度为6cm。
于8月1日在****服务区K32+020~K32+220段右幅进行沥青下面层试验段施工。
通过试拌、试铺，经检测其结果完全符合技术规范要求，施工过程正常，达到试验段试铺目的，验证了沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，决定了正式生产用的矿料配合比和油石比，也检验了我们的质保体系，机械设备、通迅和指挥方式，确定了拌和、运输、摊铺、碾压、施工缝处理等各道工序的施工工艺，并以此为依据指导今后大面积的施工。
现将此段施工作为试验段进行总结如下：一、试验段概况8月1日施工桩号****服务区K32+020~K32+220段右幅全长200m。
沥青下面层设计厚度6cm，沥青砼类型6cm沥青混凝土AC-20C。
施工时天气晴朗，温度27-30oC，风力2级；试验段试铺时间17：00到19：00结束。
8月1日按设计及规范要求对试验段进行了检测，各项指标均符合规范及指导意见的要求。
平均摊铺厚度6.2cm。
试铺松铺系数为1.17。
施工单位：****工程有限公司奉溪高速公路ELM合同段项目部，监理单位：****工程咨询监理有限责任公司。
二、原材料情况集料与机制砂为东瀚采石场生产石灰岩；矿粉为东瀚采石场石灰岩矿粉；沥青为东海牌70号A级沥青。
1.沥青沥青采用A级-70号重交通道路石油沥青。
经检验符合业主和规范要求。
试验段沥青检测指标如下：沥青试验检测2.集料的质量要求：沥青下面层AC-20C采用级配碎石，经检验其技术指标满足业主和规范要求，已报检完毕。
沥青砼路面下面层试验段施工总结及操纵方法
沥青砼路面下面层实验段施工总结在项目部的精心组织下，ZB2标段沥青下面层实验K13+530-K13+830段左幅于2021年6月17日上午至2021年6月18日下午终止，历时2天共铺筑沥青混凝土下面层300米，通过实验段的铺筑，总结出下面层适用的沥青混凝土下面层施工工艺、摊铺系数、最正确油石比、最正确碾压机具及碾压方式等各类施工参数，制定详细可行的沥青混凝土下面层施工方案，现总结如下一、沥青混凝土下面层实验段实际施工进度如下2021年6月14日上午摊铺机进场；2021年6月15日下午压路机全数进场，晚上在ZB2标四工区会议室进行了书面交底；2021年6月16日上午对下承层进行了冲洗，并组装完成摊铺机；2021年6月17日上午在工地现场对压路机司机进行了现场交底，10点开始试铺K13+530-K13+830段沥青混凝土下面层；2021年6月18日上午对实验段各项实验指标进行了检测。
二、实验段预备工作：一、施工现场预备⑴、对试铺段落K13+530-K13+830左线的基层资料、透层及封层资料进行资料检查，各项技术指标知足设计要求。
经现场目测，封层粘结较好，而且撒布均匀。
⑵、对封层上的杂物打扫，现场干净、整洁、无污染，下面层边线已定出。
二、技术预备⑴、具体的施工方案已确信。
⑵、在目标配合比的基础上,进行了沥青混合料生产配合比设计，并通过试拌，各项技术指标符合技术要求。
⑶、进行了技术交底及岗前培训。
对参加沥青下面层施工的工程技术人员、治理人员、机械操作手及辅助人员进行技术交底。
交底的要紧内容为：职位分工、职责范围、施工顺序、技术标准、质量操纵要点、平安操作规程等。
3、机械设备的预备沥青砼下面层试铺，投入以下要紧机械设备：以上设备通过前期的检测、维修保养和调试，均达到最正确利用状态，知足施工要求。
4、实验仪器设备的预备：为了能够有效操纵各类原材料及沥青混合料和现场的质量，我部投入质量靠得住、精度高而且通过质监部门计量认证的实验仪器设备。
沥青混凝土下面层(AC-25C)试验段施工总结
沥青混凝土下面层（AC-25C）试验段施工总结1.试验路段概况在××指挥部、第××工作站、第××高驻办各级领导的大力支持和精心指导下，经过我部各级人员的认真筹备和精心组织，我部于7月18日成功进行了7 cm厚AC-25C沥青混凝土下面层试验段的铺筑。
随后又组织所有参加试验段铺筑的工程技术人员、试验检测人员、机械操作手对施工过程中的重点、难点及各项检测数据进行认真分析、讨论和总结，确定了沥青下面层施工方法及有关的技术参数，现将我部沥青混凝土下面层（AC-25C）试验段施工情况总结如下。
1）试验段概况项目名称：×××施工单位：×××监理单位：×××试验段施工桩号：K307+243~K307+698右幅试验段施工日期：2013年7月18日试验段施工天气：阴，28 ℃，微风2）试铺结果从摊铺后的各项检测数据看，各项技术指标全部满足设计文件、技术规范和《×××沥青面层施工细则》的规定，经过试拌、试铺，证明施工方案可行，工艺合理。
现将目标配合比、生产配合比的设计结果、施工工艺以及试铺后的试验检测结果进行汇总。
2.批准的目标配合比和生产配合比1）原材料情况对所用原材料进行检测，均符合规范要求，并以此原材料进行目标配合比设计。
（1）沥青。
采用的沥青为韩国进口SK牌70号A级普通道路石油沥青，沥青检测各项指标均符合要求，其检测结果见案例表59。
案例表59 70号A级道路石油沥青试验检测结果（2）下面层石料。
下面层石料由K309料场自行加工生产，石料母岩为石灰岩。
石料生产设备为大型二破碎石生产机，一破采用颚式破碎机，二破采用反击式破碎机；采用振动喂料，喂料口已硬化；采用两台除尘设备对石料进行除尘。
面层用粗集料按要求分层堆放，细集料堆在专门的防雨大棚内。
AC-25下面层试验段总结
大广高速公路松山安庆互通工程AC-25沥青混凝土下面层试验段施工总结编制：审核：审批：内蒙古东昊水电路桥工程有限责任公司大广高速公路松山安庆互通工程项目部目录1工程概况 (1)2试验段目的 (1)3实验段落的选择和填筑层次 (1)4人员配置 (1)5机械配置 (1)6施工方案 (2)6.1准备下承层 (2)6.2混合料生产 (2)6.3混合料运输 (3)6.4摊铺 (5)6.5碾压方案 (5)6.6开方交通 (6)7试验段总结 (6)AC-25型沥青混凝土下面层试验段施工总结1工程概况大广高速公路主线加宽采用AC-25型粗粒式沥青混凝土，厚度7cm。
2试验段目的通过试验段施工，确定以下施工参数：确定施工设备的类型、最佳组合方式；确定碾压遍数及碾压速度；确定混合料的虚铺系数。
3实验段落的选择和填筑层次选取MK815+523.287~MK815+803.287主线右侧加宽段作为试验路段，长度共280m。
4人员配置人员配置表5机械配置设备进场计划表6施工方案6.1准备下承层1、下承层清扫；2、安排人员将下层上多余的杂物清扫干净，使用鼓风机把灰尘吹干净；3、撒透层；4、撒布同步碎石封层。
6.2混合料生产1、作业前的准备工作①试验室检查集料的级配，提供施工配合比。
②对拌和机的冷料仓进行流量标定，对热料仓进行称重标定、各粒径集料的筛分检验，以及对拌和仓混合料的筛分检验。
2、拌和机在拌和前空机运行3-5分钟，检查各部运行是否良好。
3、沥青混合料温度控制应满足下表要求楼的计量和测温进行校核。
5、拌和时间由试拌确定，以混合料拌和均匀、所有集料颗料全部裹覆沥青结合料为度，间歇式拌和机每锅盘拌和时间宜为50s以上（其中干拌时间不得小于5-10s）。
6、要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。
如混合料有无花白、冒烟和离析现象。
如确认是质量问题，应作废料处理。
7、检验油石比、集料级配和沥青混凝土的物理力学性质。
8、每车装料后，试验人员会同拌和人员及时从表观方面观察成品料，应无花白料、离析、冒青烟、颜色暗淡或过分油亮的现象，出现问题及时分析整改。
沥青试验段总结下面层
目录一．施工技术方案的确定1.施工准备1.1 技术准备1.1.1 生产配合比的确定和生产配合比的验证1.1.2 松铺系数的确定1.1.3 测量放样1.2施工设备的准备1.3 施工人员的组织1.4 施工现场的准备二.沥青路面下面层的试验段实施2.1 混合料的拌合2.2 混合料的运输2.3 混合料的摊铺2.4 混合料的碾压2.5 施工过程中的检测2.5.1 温度2.5.2 摊铺厚度2.5.3 平整度三.试验段数据的统计和分析四.质量评估五.现场发现的问题和需要改进的地方一．施工技术方案的确定1.1施工准备试验段的施工是关系后续施工能否保证质量的关键，为了保证沥青混凝土下面层试验段的施工质量，我项目部根椐设计文件、合同任务及实际条件已编制好了详细的施工组织设计方案，试验室配备了足够的试验检测仪器，且已全部标定能够满足沥青面层的使用。
我项目部特成立了以项目经理为组长的施工领导小组，负责沥青混凝土下面层试验段施工，试验段施工成立质量管理小组，由项目经理总体负责，项目总工负责现场技术，项目部副经理负责现场施工，拌和、运输、摊铺、碾压，各个岗位分别设专人盯岗，且现场配备主要技术管理人员2名、施工员2名、测量员1名、试验员2名、质检员1名对各项技术参数进行全过程控制和检测，另外现场配备民工25名，负责配合机械施工。
1.1.1 生产配合比的确定和生产配合比的验证沥青混合料配合比设计依据《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004），试验规程按《公路工程沥青及混合料试验规程》（JTG E20-2011）、《公路工程试验规程》（JTGE42-2005）。
沥青混合料级配拌合楼控制的关键性筛孔（方孔筛）如下：沥青混凝土矿料级配控制的关键性筛孔表由工地试验室以目标配合比为依据进行沥青混合料生产配合比及验证配合比试验，通过从拌合楼各热料仓的材料中取样进行筛分，最终确定各热料仓的材料比例，合成混合料的级配，满足招标文件和设计要求；反复调试最终达到供料均衡，并得出目标配合比设计的沥青用量，最佳沥青用量±0.2%等三个沥青用量试拌后，进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。
水泥稳定底基层试验段施工总结
老集高速公路第二合同段全长15km,路基工程已基本接近尾声,为了在保证工程总体质量的前提下,尽可能的提高机械效率,加快工程施工进度,我项目特选择具有代表性的路段K298+020～K298+220（左半幅）做200m水泥石灰稳定砂砾底基层试验段。
现就试验路段施工组织及过程控制总结如下：一、试验目的1、通过试验路段施工，寻找最佳的机械配合，确定最佳压实遍数，确定压实系数，验证配合比及最佳含水量，检查初拟施工工艺的合理性，为大面积的摊铺底基层提供质量保证；2、通过试验段的施工，确定施工工艺及施工机械人员组合，为大面积的施工提供指导，可以使以后的施工少走弯路，加快施工进度,保证按期完工。
二、试验路段的选取本项目部拟在主线K298+020～K298+220段（左半幅）按拟定的施工工艺做２00米水泥石灰稳定砂砾底基层试验路段。
三、准备工作底基层试验段施工前准备工作包括：（1）.路槽施工验交；（2）.拌和设备标定校核；（3）.摊铺机具确定及保养；（4）.压实设备数量及组合；（5）.运输车辆需求；（6）.人员组织分工。
四、机械设备及劳动力组合1、机械所有配套机械设备已全部到位，并对各操作人员在摊铺过程中应如何正确操作设备进行培训及技术交底。
拟用于试验段的机械设备表2、人员组合：拟用于试验段人员表以上人员在开铺前由项目部技术负责人进行综合性技术交底工作。
五、施工方法及操作要点控制(一)、施工方法底基层混合料采用在稳定土拌和站进行集中拌和，用自卸汽车运输，一台ABG423摊铺机半幅摊铺成型的施工方法，每层压实厚度15cm，分两层进行摊铺。
待摊铺机摊铺50m后，压路机组合进行碾压施工，经检测压实度达到标准击实试验所得最大干密度的97%以及高程、横坡等各项指标均满足《验标》及设计要求以后，洒水湿润表面，然后用塑料薄膜覆盖进行养生且封闭交通，养生不少于7d。
(二)、施工工艺施工工艺流程为：1、准备下承层混合料摊铺前，首先准备下承层施工，亦即进行路槽施工和验交工作。
沥青混凝土下面层试验段施工总结
沥青混凝土下面层试验段施工概述为了验证沥青混凝土下面层在不同施工条件下的性能变化，我们进行了一次下面层试验段的施工。
本文将对该施工过程进行，包括施工时的准备工作、施工材料及设备的选择、施工方法和质量控制等方面的内容。
施工准备1.准备工具和设备：包括挖掘机、推土机、平地机、砂石料运输车、水泥搅拌车等。
2.土地测量：通过对试验段的土地进行测量，确定施工的范围和坡度等参数。
3.施工图纸：制定详细的施工图纸，明确施工步骤和工艺要求。
4.施工人员：招聘专业的施工人员，指派负责人员，明确责任和职责。
施工材料和设备选择1.下面层材料：选择坚固、稳定、防水、耐腐蚀的材料，以保证下层的稳定性。
选择了强力胶结料和特种水泥，保证了下面层的牢固度和抗压强度。
2.设备选择：根据施工需要，选用先进的设备和原材料，保证了施工过程的预期效果。
例如翻盖式混凝土搅拌车、先进的压路机等。
施工过程及控制1.基层处理：对土地进行压实、整平和打草等处理，保证基层的坚实程度。
2.材料搅拌：将选用的特种水泥和强力胶结料按照施工图纸中的比例混合，搅拌均匀。
3.施工工艺：将搅拌好的材料均匀地覆盖在基层上，压实并整形。
其中，均匀和压实是非常关键的环节，需要选用适当的设备和施工方法。
我们选用了翻盖式混凝土搅拌车和先进的压路机，让混凝土更加均匀、致密，保证了施工质量。
4.工期控制：在施工过程中，需要对施工进度和质工量进行控制。
我们通过制定详细的日报表和周报表，监控施工进度和质量，及时调整施工计划和措施，保证了项目的顺利推进。
施工后的问题和解决方案1.下面层铺设不平整问题：在施工过程中，我们发现部分区域下面层铺设不平整。
针对此问题，我们采用了手工整形和再次压实处理的办法，保证了下面层的均匀性。
2.施工期间气温较高，导致下面层混凝土的质量下降。
针对此问题，我们调整施工时间，选择了气温较低的夜间进行施工。
通过此次沥青混凝土下面层试验段的施工，我们成功验证了下面层在不同施工条件下的性能变化。
南湖下面层试验段总结报告
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文档标题：南湖下面层试验段总结报告文档大纲：封面文档标题项目名称承办单位或个人名称撰写日期目录列出文档的主要章节和子章节引言简要介绍南湖下面层试验段的背景和目的概述试验段的重要性和预期目标试验段概述试验段的位置和范围试验段的设计参数和要求试验段的施工方法和材料施工准备施工前的准备工作施工队伍的组织和培训施工设备和材料的准备施工过程施工进度安排和实施施工中的关键技术和工艺施工中的质量管理和控制试验段监测与评估监测方案和评估标准施工过程中的监测数据施工完成后的评估结果问题与挑战施工过程中遇到的问题和挑战采取的应对措施和解决方案试验段成果总结施工成果的总结施工质量的评估施工效率和成本的分析经验教训与改进建议从试验段中获得的经验教训对未来施工的改进建议附录施工图纸和技术文件监测数据和评估报告施工照片和相关记录结语对试验段工作的总体评价对团队成员的感谢对未来工作的展望写作指导：封面：清晰展示文档的基本信息。
目录：便于读者快速定位文档内容。
引言：简要介绍试验段的背景和目的，以及预期目标。
试验段概述：描述试验段的位置、范围、设计参数和施工方法。
施工准备：详细说明施工前的准备工作，包括施工队伍的组织和培训，以及施工设备和材料的准备。
施工过程：描述施工进度安排、关键技术和工艺，以及质量管理和控制。
试验段监测与评估：提供监测方案、评估标准、监测数据和评估结果。
问题与挑战：分析施工过程中遇到的问题和挑战，以及采取的应对措施。
试验段成果总结：总结施工成果、质量评估、效率和成本分析。
经验教训与改进建议：分享从试验段中获得的经验教训，提出改进建议。
附录：提供支持性材料，如施工图纸、技术文件、监测数据等。
结语：对整个试验段工作进行总结，表达感谢和期待。
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下面层试验段总结•试验段概况武汉江夏路桥工程总公司承建，沈阳方正建设监理有限责任公司监理的通辽至凤凰岭一级公路土建工程第四标段。
施工桩号为K687+500~K713+580,全长26km。
合同段内沥青混凝土面层分两层，面层结构类型：6cm厚的superpave19中粒式沥青混凝土+4cm厚的superpave13细粒式改性沥青混凝土(面层碎石采用玄武岩)下面层摊铺工程量596801m3，上面层摊铺工程量600906m3。
试验段桩号为K704+400~K705,长600m为左幅。
本次试验段仅施工下面层即厚6cm中粒式沥青混凝土。
施工日期：2012年8月31日，施工天气情况：晴，最高气温34度，最低气温30度，无风力。
试铺施工具体时间为2012年8月31日上午9：30至下午2：30，耗时5小时。
在试铺前，项目部按已编制的实施性施工组织设计制定了实施细则，对车辆与摊铺机进行了防离析小技术处理。
在机械设备的维修和保养、原材料的组织进场与检测、混合料配合比的申报、拌合机的调试、试拌岗位责任明确、施工人员的技术交底。
在建管办、总监办和驻地办全过程的督导下，经项目部人员的努力下，于2012年8月31日完成了试验段的试铺工作。
通过试验段试铺施工，主要确定并检验了采用的施工设备能否满足备料、拌和、摊铺和碾压及施工质量，进度等方面要求，以及达到规定压实度的压实工艺与压实顺序，明确了碾压时间、压实顺序、碾压温度、碾压速度、静压与振压的最佳遍数、压路机类型的组合、压路机型号与吨位、频率与行走的组合等，并确定了沥青下面层的松铺系数。
为沥青混凝土下面层大面积施工提供了相应的试验检测数据和依据。
二、施工组织规划2、机械配备我合同段的机械设备配套始终坚持“一二五”模式，即一套拌合站、两台摊铺机、五台压路机。
压路机又分为“三光二胶”，即三台双光轮，两台胶轮压路机。
我合同段投入1台WZ3000型的沥青混凝土拌合设备进行混合料的集中拌合工作，沥青拌合设备已经调试完毕，各料斗流量已经标定，其他各种机械业已经保养完毕能够满足施工需要。
（主要施工设备见下表）1、原材料试验及配合比粗集料采用小哈拉巴山碎石场轧制玄武岩碎石；细集料采用小哈拉巴山碎石场轧制玄武岩石屑；填料采用石灰岩矿粉和P.O42.5水泥和库伦旗大恒矿业有限公司生产的石灰岩矿粉；沥青采用辽宁盘锦北方有限公司生产的90#道路石油沥青，抗剥落剂采用吉林石油化工设计研究院研制的ASA9304型抗剥落剂，各类原材料试验结果如下表2-1、2-2、2-3、2-4所示：表2-1 粗集料性能试验结果表2-2 细集料性能试验结果表2-3 填料试验结果表2-4沥青试验结果集料结构依据Superpave沥青混合料级配设计要求进行，即合成级配位于控制点之间并避开限制区。
调整生产配合比合成级配尽量向目标配合比合成级配靠近，其合成级配通过率如表3-1所示，合成级配图如图3-1。
表3-1 生产配合比合成级配图3-1 三种试拌合成级配图2.1 油石比优选级配确定后，以目标配合比确定最佳油石比为中值，在其两侧分别±0.3，进行生产配合比最佳油石比优选，本次生产配合比分别选取3.9%，4.2%和4.5% 三个油石比成型试件，旋转压实仪的成型压力600KPa，旋转次数为N-Initial=9，N-Design=125和N-Max=205。
在上述油石比用量条件下生产配合比混合料旋转压实试验结果如下表3-2：表3-2 合成级配压实特性以及混合料体积性能油石比(%) 3.9 4.2 4.5Superpave设计要求压实度(%)N-Initial=987.688.588.8＜89 N-Design=12595.296.096.3＝96 N-Max=20596.096.997.3＜98空隙率 (%) 4.8 4.0 3.7＝4矿料间隙率 (%)15.1114.6815.40＞13沥青饱和度 (%)67.9172.6076.1965~75通过试拌油石比在设计旋转次数下的体积性能，绘出对应于油石比的空隙率Air voids、矿料间隙率VMA、沥青饱和度VFA和压实度等，图3-2所示：图3-2不同油石比下沥青混合料压实特性与体积性能通过图3-2不同油石比下沥青混合料压实特性与体积性能，确定最佳油石比为4.2%，在该油石比下其相关的压实特性与体积性能完全满足Superpave沥青混合料的性能要求，详见表3-3。
表3-3 最佳油石比时混合料压实与体积特性可取0.8~1.6四、混合料性能验证按最佳油石比条件下，分别进行浸水马歇尔试验、冻融劈裂强度比试验和车辙试验，其试验结果分别如表4-1，4-2和4-3。
表4-1 浸水马歇尔试验结果（马歇尔试件成型温度155℃）表4-2 冻融劈裂强度比试验结果（马歇尔试件成型温度155℃）五、结论根据所提供的集料、矿粉、沥青等原材料，按照Superpave级配设计方法和沥青混合料评价标准进行室内配合比设计，其最佳油石比为4.2%（换算成最佳沥青用量为4.0%），各仓集料的比例为：1#（16-26.5mm）： 21%2#（9.5-16mm）： 15%3#（4.75-9.5mm）： 23%4#（2.36-4.75mm）： 7%5#（0-2.36mm）： 30%矿粉： 3%水泥： 1%经沥青混合料的旋转压实试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂强度比试验和车辙试验验证，各项指标试验结果均满足设计要求，可用于工地实际生产。
六、施工工艺1、下承层准备①透层油紧接在基层施工结束表面稍干后进行喷洒，这样既能保证透层油渗透基层厚度，同时利于基层养护。
②在下封层验收合格后,准备下面层试验段施工。
2、摊铺前准备根据以往经验试验段拟采用1.2的松铺系数进行高程控制。
3、混合料的拌和：混合料按监理工程师批准的生产配合比设计进行拌和，必须对拌和机的计量设备、温度测试系统进行计量标定、调试，使混合料各材料的计量准确。
沥青混合料采用WZ3000型拌和机进行拌和。
开始几盘集料加热温度应比规范规定的集料加热温度高10℃左右，并干拌几锅集料后废弃，然后正式加沥青、矿粉开始拌和沥青混合料。
为避免沥青与矿粉先接触而形成油团，保证混合料拌和均匀，沥青混合料拌和时应调整沥青与矿粉添加的延迟时间，确保沥青先与集料接触，在添加沥青中途开始添加矿粉，使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，要求拌和的混合料均匀一致、无花白料、无结团成块、无冒青烟和离析现象。
若出现成品料异常应作废料处理并立即通知操作室人员和试验室采取处理措施。
设专人在拌和场加强对每车的成品混合料的外观质量和温度检测，并做好记录，以防花白料、温度过低或温度过高的混合料运输到现场。
4、混合料运输：①混合料采用10辆载重40吨且车况良好的自卸车运输。
自卸车均配备防雨蓬布，用以保温、防雨、防污染。
运料前先对自卸车车厢进行彻底清扫，并对车厢侧板与底板, 喷洒洗涤水混合液，以防混合料粘贴在厢板上。
②采用温度计来检测每车沥青混合料的出场温度和运输到摊铺现场的温度。
温度计插入深度要大于150mm，为方便温度检测，必须在运料车侧面中部设专用的检测孔，便于准确检查温度。
③运料车倒车时，在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机，靠摊铺机推动前进。
运料车卸料时多次顶升卸料，摊铺机受料斗翼板必须慢速合拢，以有效减少混合料离析，确保摊铺的均匀性。
4运料车进入摊铺现场时轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，不得在封层上急刹车、急弯掉头，运输能力满足施工需要。
运料车应有良好的篷布覆盖措施，在卸料过程中应继续覆盖，直到卸料结束后取走篷布，以便保温和避免污染。
6、混合料摊铺：对温度低于135℃的混合料不准用于摊铺。
混合料采用两台摊铺机进行梯队作业，一台VOLVO8820摊铺机熨平板宽度组装成5.5米靠近中桩在前，另一台VOLV0O8820熨平板宽度组装成5.75米靠近边桩在后，为防止混合料离析，采用在摊铺机挡料板下设置挡料皮的措施。
两台摊铺机纵向前后距离控制在5－10米。
两台摊铺机纵向接缝处，应有5-10cm左右的摊铺层重叠以热接缝形式在最后作跨缝碾压，以消除纵缝痕迹。
混合料摊铺时提前30-60min左右对摊铺机熨平板进行加热，预热温度120℃。
摊铺机熨平板必须拼装紧密，不得存有缝隙，防止卡入粒料，将下面层表面拉出条痕。
摊铺机前设专人检测温度，待摊铺机前有4辆以上待卸料车时，摊铺机开始摊铺。
摊铺时，先摊铺第四或第三车料，然后再摊铺第一车料。
保证摊铺机热量散失。
摊铺机行走速度控制在1.5m-2.5m/min。
摊铺过程做到缓慢、均速、不间断地连续摊铺。
螺旋布料器的转速要均匀稳定，在铺筑过程中，摊铺机螺旋布料器不停的转动，同时控制好转速不宜太快，布料器中的料应充满螺旋布料器2/3以上，并保证摊铺断面上不发生离析。
停机等候下一辆运料车卸料，必须做到连续供料，并避免粗料集中，尽量做到摊铺机不收斗拢料，以减小面层离析。
7、碾压碾压工艺分为三个工序，即初压、复压、终压。
采用钢轮——钢轮——胶轮——钢轮的碾压组合模式。
初压拟设静压，复压拟设为振压，终压收光静压。
碾压参数的选择，高频（30~50赫兹）低幅（0.3～0.6振幅）碾压长度的选择在30米至50米。
•初压：初压尽可能在较高温度状态下紧跟摊铺机碾压不得等候。
碾压时沥青混合料碾压初温度不低于130度，碾压时首先采用轻型压路机进行初压，由低向高顺序静压一遍，碾压速度为3.0km/h，初压后检查平整度，和路拱，必要时应予修正开始碾压混合料的内部温度控制在130℃—150℃之间。
初压应遵循紧跟、慢压、少水的原则。
•复压：复压采用两台双钢轮振动压路机进行双向强振碾压，碾压作业段长度为30～50m，每段振压遍数为2遍，压实速度控制在4km/h，采用高频低幅，以产生较大的激振力，振动频率为30-50Hz,振幅为0.3-0.6mm,重叠1/2轮,并严格控制复压过程中的混合料温度。
为避免碾压时混合料堆挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机的方向，直线段及不设超高的平曲线段由外侧向内侧碾压，超高段由低处向高处碾压。
在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。
碾压线路及方向不应突然改变，压路机起步、停止必须减速缓行，不准刹车制动和调头。
压路机60米折回不应处于同一横断面上，应为梯状斜型。
为便于司机辨认，现场初压、复压、终压部分设标识牌提醒，并且设有指定人员随着进程对标识牌进行挪动。
•终压：终压紧接在复压后进行，终压采用胶轮压路机碾压，碾压速度为5km/h，碾压终了时温度不得低于120度，直至到路面无轮迹为止。
8、松铺系数的确定当碾压结束后，应及时测定下面层的压实高程，根据松铺高程和下封层高程，计算各测点松铺系数。
同时根据不同的碾压组合和碾压遍数，记录相应的压实度，总结压实度与碾压遍数的关系，以确定松铺系数。