站台雨棚施工设计方案
站台雨棚施工方案
站台雨棚施工方案1. 引言站台雨棚是为了保护乘客在站台上候车时免受雨水和日晒的干扰而设计的一个重要设施。
本文档将详细介绍一种站台雨棚的施工方案，该方案包括雨棚结构设计、材料选择、工期安排等，旨在为施工人员提供指导，并确保施工效果符合要求。
2. 雨棚结构设计站台雨棚主要由支撑结构和覆盖材料构成。
支撑结构通常采用金属框架，具有足够的刚性和稳定性。
框架的横杆应能承受较大的荷载，并且能够固定覆盖材料。
覆盖材料可以选择有遮阳和防水功能的耐候性材料，如钢板或塑料板。
3. 材料选择3.1 支撑结构材料支撑结构需要选择具有足够强度和耐久性的材料。
常见的选择包括钢材和铝材。
钢材在强度和稳定性方面表现优异，但其缺点是重量较大，施工难度较高。
铝材相对轻型，易于加工和安装，但其强度相对较低。
因此，在选择支撑结构材料时，需要综合考虑风险评估、施工难度和经济性。
3.2 覆盖材料覆盖材料需要具备良好的防水性能和耐候性。
常见的选择有钢板、塑料板和玻璃板。
钢板具有较高的强度和耐久性，但重量较大，需要更强的支撑结构。
塑料板较轻量且易于加工，对支撑结构的要求较低，但其耐久性可能较差。
玻璃板透明度高，可以提供良好的光照效果，但价格较高且易碎，不适合在交通繁忙的站台使用。
在选择覆盖材料时，需要考虑站台的实际情况、使用寿命及预算。
4. 施工流程4.1 方案制定根据站台的实际情况和设计需求，制定施工方案。
方案制定需考虑站台尺寸、覆盖材料选择、支撑结构设计等因素，并与相关部门进行协调。
4.2 材料准备根据方案制定的要求，采购所需的材料，包括支撑结构材料和覆盖材料。
在采购过程中，需要注意材料的质量和规格是否符合设计要求。
4.3 施工准备在施工前，需要进行现场勘测和测量，确保施工过程中的精度和稳定性。
同时，组织好施工人员，并提供必要的安全培训和装备。
4.4 施工操作从支撑结构的安装开始，依次进行框架搭建、覆盖材料固定等工作。
施工过程中需要按照设计方案进行，确保结构的稳定性和质量。
火车站、高铁站站场雨棚基础施工方案
站场雨棚基础施工方案一、工程概况xx火车站改扩建工程雨棚为人工挖孔桩、承台独立基础。
桩径为1000mm、1200mm两种；承台尺寸为6000×1500×2500和6500×1500×2500两种，挖方深度在3000～3500mm。
PA轴线基本站台一侧桩基承台在现有黄州站基本站台的护坡上，开挖深度很深，局部可能在承台开挖过程中出现塌方；PB轴线在5、7道之间，股道间的净距离只有3.4m，施工场地很狭窄。
整个场区地下水位较高，约在地面以下1.5～2m。
二、施工准备3.1 技术准备3.1.1 对所有进场人员先进行既有线知识培训，保证所有进场人员都熟悉现场的安全防护数据。
3.1.2 根据基础图画出土方开挖图，标明承台土层开挖面标高及开挖边线。
3.1.3 依据方案，编写技术交底，对土方队进行技术交底，交待清楚标高、每层开挖深度、开挖线、出车路线、开挖顺序。
3.1.4 对引入场内的水准点、平面控制桩逐个进行校核，并进行重点保护。
3.1.5 对测量人员进行技术交底，对基底标高、平面尺寸、局部加深部位，进行重点监测，随时控制，每天做好测量施工记录。
3.2 机械准备挖掘机：2台；15T自卸汽车：3辆；潜水泵：15个；汽车吊：2个；发电机：3台；空压机：10台。
3.3 现场准备进入现场所有防护人员必须考试合格，懂得一定的行车安全知识。
现场派专人对道路进行打扫，配备水管撒水湿润路面防止粉尘污染。
土方车不宜装的过满，以防止车辆运输过程中将土方洒落下来污染站台和道砟。
3.4 劳动力安排项目部设主要技术负责人负责现场施工管理，设专职防护员进行安全盯控；并在各个站场施工架子中选出专项负责人，施工工人20名。
三、施工方案3.1、人工挖孔桩施工3.1.1施工准备①、熟悉图纸、会审施工图，领会施工组织设计意图。
②、对设计提供的坐标和水准点进行复核，做好轴线控制桩位和半永久性水准点。
③、搭设施工临时设施，敷设现场临时水电供应管线。
站台雨棚施工方案
站台雨棚施工方案站台雨棚是一种用于保护乘客免受雨水和日晒的设施，广泛应用于公交车站、火车站、地铁站和轻轨站等公共交通设施中。
在设计和施工站台雨棚时，需要考虑以下几个要点：1.结构设计：雨棚结构应牢固稳定，能够承受风雨的冲击。
常见的结构形式包括钢结构、钢木结构和玻璃钢结构等。
需要根据站台的尺寸和现场环境来选择合适的结构形式。
2.材料选择：雨棚的材料应具有防水、耐候、耐磨损和抗冲击的特性。
常用的材料包括钢材、铝合金、玻璃和聚碳酸酯板等。
在选择材料时，还需要考虑其可维护性和易清洁性。
3.排水系统：站台雨棚需要设计合理的排水系统，以防止雨水积聚和倾泻到站台上。
通常采用雨水收集槽和排水管道进行排水，确保站台保持干燥。
4.照明系统：为了提供足够的照明，雨棚还需要设计适当的照明系统。
可以考虑使用LED灯具，既节能环保又寿命长。
照明系统应均匀分布，照明度要符合相关标准。
5.风防系统：适当的风防系统可以减少站台上的风速，提高乘客的舒适度。
可以在雨棚的一侧或两侧设置玻璃隔离板或墙面进行防风。
6.耐用性：站台雨棚需要具有一定的耐用性和抗腐蚀性，以确保长期使用。
可以在结构和材料上进行防腐处理和防锈处理，延长雨棚的使用寿命。
7.安全性：安全性是站台雨棚设计的重要考虑因素。
雨棚的高度、宽度等尺度应满足国家规范的要求，以确保乘客在进出站台时的安全。
站台的边缘应有防撞设施，以防止乘客碰伤。
8.美观性：站台雨棚的外观设计应与周围环境相协调，整体风格与城市形象相符。
可以根据站台的位置和功能，选择适合的外观形式，如流线型、现代简约等。
综上所述，站台雨棚的施工方案需要综合考虑结构设计、材料选择、排水系统、照明系统、风防系统、耐用性、安全性和美观性等因素。
只有综合考虑这些要点，才能设计出满足乘客需求、安全稳定、美观大方的站台雨棚。
车站雨棚站台施工方案
目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)2.1工点现状及结构形式 (1)2.2 工程重点及难点 (1)2.3 运输方案 (1)3、施工组织机构 (2)4施工组织安排 (2)5、施工工期 (2)6、质量安全目标 (3)6.1质量目标 (3)6.2安全目标 (3)7工期保证措施 (3)8质量保证措施 (3)8.1组织措施 (3)8.2管理措施 (3)9安全保证措施 (4)9.1成立安全领导小组 (4)9.2安全保证措施 (5)9.3安全注意事项 (6)9.4现场施工安全注意事项 (7)10质量、环境、安全目标及指标 (8)10.1质量工作目标 (8)10.2环境工作目标指标 (8)10.3职业健康安全工作目标指标 (8)11应急预案 (8)11.1人员配备 (8)11.2抢险救援程序 (8)11.3应急响应 (9)11.4作业发生意外情况的处理 (9)11.5事件和紧急情况进行应急处理后的处理 (10)12文明施工措施 (10)1、编制依据1.1《哈尔滨铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》哈铁总[2015]33号；1.2《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；1.3《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运【2012】280号）；1.4《铁路工务安全规则》（铁运【2014】272号）1.5《建筑施工高处作业安全技术规范》（JBJ80-91）1.6《哈尔滨至满洲里铁路电气化改造工程IV标牙克石站雨棚施工图》（滨洲施房(变)12-68）；1.7现场验收记录。
2、工程概况2.1工点现状及结构形式内蒙古牙克石站内既有股道7条，无雨棚低站台两座。
二站台范围内广播电缆、电力电缆、四芯光缆需要迁改,二站台向满洲里方向约10m处（K666+086）有地方电力电杆，5、7股道在改移时需将其改移，该工作于5月已经完成。
二站台站台墙在哈尔滨方向接长50m，雨棚起始里程为K665+739-K666+076，雨棚长300.7m，宽6.3m～8.0m，雨棚墩基88根，桩长4m。
站台雨棚施工方案
站台雨棚施工方案站台雨棚作为城市轨道交通的重要组成部分，在确保乘客乘坐列车时提供良好的遮阳、防雨等功能的同时，也需要符合美观、环保、安全等要求。
本文将针对站台雨棚施工方案进行探讨，从材料选择、施工流程、质量控制等方面进行详细介绍。
1. 材料选择站台雨棚的材料选择直接关系到整体质量和使用寿命。
一般来说，常见的材料包括钢结构、玻璃、铝合金等。
钢结构可以保证雨棚的稳定性和承重能力，玻璃可以提供良好的透光性，铝合金则具有较高的耐腐蚀性和轻便性。
在材料选择时，需要考虑到当地的气候条件、环境要求和预算等因素，综合权衡选择最适合的材料组合。
2. 施工流程2.1 设计方案制定在开始施工之前，必须先进行设计方案制定。
设计方案应考虑到站台雨棚的实际需求、风险评估、结构安全等因素，确保雨棚在施工后能正常使用并符合相关标准。
2.2 材料采购与加工根据设计方案，采购所需材料并进行加工处理。
在这一阶段需要严格控制材料质量，确保材料符合标准要求，加工精度达到设计要求。
2.3 基础施工站台雨棚的稳定性依赖于基础的牢固程度。
因此在施工过程中，需对基础进行深入处理，确保基础坚固平稳，维护雨棚的整体稳定性。
2.4 结构安装完成基础施工后，开始站台雨棚的结构安装。
在此过程中，要注意结构的精准安装和部件之间的连接牢固，以确保整个雨棚的稳固性和安全性。
2.5 装饰处理站台雨棚的装饰处理不仅关乎外观美感，也直接影响到雨棚的实用性和舒适性。
因此装饰处理应体现对环境的融合，色彩搭配应考虑光线透过度和视觉舒适度。
3. 质量控制站台雨棚的施工质量控制是确保雨棚使用寿命和安全性的重要保障。
在施工过程中，应当严格按照施工图纸和标准操作，随时保持施工现场的整洁和安全，同时对每个关键节点进行检测和验收，确保各项指标符合规定标准。
站台雨棚的施工方案是确保雨棚建造顺利进行和高质量完工的重要基础。
通过合理的材料选择、施工流程控制和质量控制，可以有效提升站台雨棚的建造质量和使用寿命，为城市交通出行提供更好的保障和服务。
站台雨棚钢结构施工方案
站台雨棚钢结构施工方案一、项目背景站台雨棚作为城市轨道交通系统的重要组成部分，起到了保护乘客不受恶劣天气条件的侵袭，提供一个干燥、安全、舒适的乘车环境。
而钢结构是现代建筑中常用的一种结构形式，具有自重轻、强度高、施工速度快等优点，因此在站台雨棚的施工中广泛采用。
二、施工方案1.概述该施工方案以城市地铁站为例，整个站台雨棚采用钢结构构成，方案包括基础施工、钢结构制作、钢构装配和防腐处理等环节。
2.基础施工站台雨棚的基础施工采用混凝土连续梁、桩基和基础地板三个部分组成。
（1）混凝土连续梁：根据设计要求，采用现浇或预制连续梁，连续梁的跨度根据站台雨棚的宽度确定。
（2）桩基：根据设计要求，考虑到站台雨棚的重量和地基条件，采用不同类型的桩基，如钢筋混凝土桩、预应力桩等。
（3）基础地板：基础地板需要满足站台雨棚的支撑需求，对地基进行基础带宽和板厚的设计和施工，确保基础稳固可靠。
3.钢结构制作（1）制作整体结构：根据设计图纸和材料清单，对站台雨棚的各个零部件进行钢结构制作，包括柱子、梁、桁架等。
（2）材料采购：根据设计要求和施工方案，进行钢材和其他材料的采购。
对于钢材的选择，应考虑到强度、防腐性能和可焊性等因素。
（3）钢结构制作：按照设计图纸和工艺要求，进行钢材的切割、焊接和钻孔等工序，生产出各个零部件。
同时，对各个零部件进行检测和质量控制，确保产品质量。
4.钢构装配（1）装配准备：在进行钢构装配之前，需要对现场进行清理和整理，确保施工区域的安全和整洁。
（2）组装工序：按照设计图纸和工艺要求，进行各个零部件的组装工序，包括钢柱和钢梁的连接、钢桁架的安装等。
（3）安装验收：在钢构装配完成后，需要对整个结构进行验收，并进行必要的调整和修正。
5.防腐处理为了延长站台雨棚的使用寿命，防止钢结构受到长期的腐蚀侵蚀，需要进行必要的防腐处理。
具体操作包括除锈、刷涂防腐漆或喷涂防腐涂料等。
三、施工工艺与技术要点1.基础施工：合理确定连续梁、桩基和基础地板的尺寸和布置，保证基础的稳定性和承载力。
公交站台及雨篷施工方案及工艺方法
公交站台及雨篷施工方案及工艺方法一、施工方案1.项目背景本项目旨在建设一座现代化的公交站台及雨篷，为市民提供更加便利的候车环境。
2.施工目标（1）完成公交站台及雨篷的建设，满足市民候车需求。
（2）确保施工质量，保证公交站台及雨篷的使用寿命。
（3）按时完成施工任务，确保项目进度。
3.施工内容（1）公交站台：包括站台基础、站台地面、站台栏杆等工程。
（2）雨篷：包括雨篷框架、雨篷面板等工程。
4.施工步骤（1）确定施工任务和施工进度。
（2）组织人力、物力和机械设备。
（3）土方开挖：按照设计要求进行站台基础开挖工程。
（4）混凝土浇筑：在站台基础上进行混凝土浇筑。
（5）站台地面工程：包括地铺砖、施工栏杆等工程。
（6）雨篷框架安装：安装雨篷的钢结构框架。
（7）雨篷面板安装：安装雨篷的面板。
5.施工流程（1）站台基础施工流程：a）确定基础位置和尺寸。
b）进行土方开挖，清理泥土。
c）按照设计要求构建基础模板。
d）浇注混凝土。
e）进行混凝土养护。
（2）站台地面施工流程：a）完成站台基础施工。
b）在站台基础上进行地面砖铺设。
c）安装站台栏杆。
（3）雨篷框架安装施工流程：a）设计雨篷的钢结构框架。
b）制作框架零部件。
c）组装框架零部件。
d）按照设计要求进行框架调整。
e）固定框架。
（4）雨篷面板安装施工流程：a）根据设计要求制作雨篷面板。
b）安装雨篷面板。
6.工期计划（1）站台基础施工工期：5天。
（2）站台地面施工工期：3天。
（3）雨篷框架安装工期：7天。
（4）雨篷面板安装工期：3天。
（5）总工期：18天。
二、工艺方法1.施工质量控制（1）按照设计要求进行施工，确保公交站台及雨篷的质量。
（2）严格控制施工过程中的质量检验，及时发现和纠正问题。
（3）施工结束后进行整体质量验收，确保项目的质量合格。
2.安全措施（1）施工期间，设置施工现场警示标志，确保施工区域的安全。
（2）安排专人负责现场安全管理，保证施工人员的安全。
（3）施工现场操作工人必须佩戴个人防护用品，确保施工过程中的安全。
站台钢结构雨棚安装施工方案
站台钢结构雨棚安装施工方案一、施工准备1.1项目组织（1）成立项目组，确定项目经理及相关负责人，并进行分工；（2）编制详细的施工计划，包括施工工序、工期、人员及物资调度等；（3）制定施工安全措施，负责施工现场的安全管理。
1.2材料准备（1）准备站台钢结构雨棚的相关材料，包括钢梁、钢柱、连接件等；（2）检查材料质量，确保符合设计和规范要求；（3）对材料进行分类、编号和入库管理，确保材料安全。
1.3设备准备（1）准备必要的施工设备，包括吊车、叉车等；（2）检查设备的工作状况，保证设备能够正常使用；（3）制定设备使用和维护计划，确保设备的安全性和可靠性。
1.4劳动力准备（1）确定所需劳动力数量和岗位要求；（2）组织劳动力培训，确保施工人员掌握相关安全操作规范和技术要求；（3）确保人员持证上岗，合理分配工作。
二、施工工序2.1地基处理（1）进行场地勘测，确定场地地质情况；（2）根据设计要求进行地基处理，包括清理、加固等；（3）检查地基处理质量，确保满足安装要求。
2.2钢结构制作（1）按照设计图纸，对钢梁、钢柱进行制作；（2）制作过程中严格控制尺寸和质量，确保加工精度达到要求；（3）进行质量检查，对不合格产品进行修复或重新制作。
2.3钢结构安装（1）进行预埋件的布设，包括定位、固定等；（2）根据钢结构施工图，将钢梁、钢柱等各部件进行组装、拼装；（3）进行现浇混凝土施工，固定钢结构；（4）进行焊接、螺栓连接等钢结构连接工作；（5）进行钢结构安装的质量验收，确保符合设计和规范要求。
2.4防腐处理（1）对已安装的钢结构进行防腐涂料处理，确保其耐久性；（2）选择合适的防腐涂料，进行均匀涂刷；（3）进行防腐涂料的质量检查，确保涂层质量达到要求。
2.5完工验收（1）进行安装质量检查，包括尺寸、平整度、垂直度等；（2）进行施工工程的完工验收，确保达到设计和规范要求；（3）整理施工资料，编制竣工图纸和资料报告。
三、安全措施3.1施工现场设置警示标志，保证施工区域清晰可见；3.2建立各种安全警示制度和安全教育制度，确保施工人员掌握安全知识；3.3严格执行安全文明施工规范，做好安全、环保和文明施工工作；3.4工人必须佩戴安全帽，穿防滑鞋，使用安全绳等个人防护设备；3.5对施工脚手架、吊车等设备进行检查，确保设备安全可靠；3.6开展现场交底，明确责任和任务，确保施工全过程的安全。
站台钢结构雨棚安装施工方案
站台钢结构雨棚安装施工方案一、项目背景随着城市轨道交通的发展，站台雨棚作为车站设施的重要组成部分，具有防晒、防雨、美观等功能。
本文针对某城市地铁站需要安装钢结构雨棚的施工方案进行了深入研究。
二、施工准备1.设计方案确认：施工前需确认设计方案，包括钢结构参数、结构形式等。
2.资材准备：准备所需的钢结构材料、连接件、施工设备等。
3.人员组织：安排好项目经理、施工队伍等人员。
三、施工流程1. 地基处理进行钢结构雨棚的安装前，首先需要对站台地基进行处理，确保承载能力满足要求。
2. 钢结构组装1.在地面组装：在临时搭建的工作平台上，根据设计要求进行钢结构雨棚的组装，确保每个构件位置准确。
2.定位：使用测量工具对钢结构进行定位，并做好标记，以确保安装正确。
3.吊装安装：通过起重设备将组装好的钢结构吊装到指定位置，与支撑件连接，保证结构稳固。
3. 雨棚覆盖安装完钢结构后，根据设计要求进行雨棚覆盖，采用防水材料覆盖整个钢结构框架，确保雨棚具备防雨功能。
4. 检查验收完成钢结构雨棚的安装后，进行全面检查，确保结构完整、连接牢固，达到设计要求。
经验收合格后，方可投入使用。
四、施工安全1.施工现场要设置明显的安全警示标识，确保人员安全。
2.施工人员需穿戴安全防护装备，严格遵守操作规程。
3.施工过程中严禁超载和乱堆放材料，保持施工现场整洁。
五、施工质量控制1.施工过程中需进行质量检查，确保材料符合要求，连接牢固。
2.钢结构安装完成后，进行结构稳定性分析，确保雨棚结构安全可靠。
六、总结站台钢结构雨棚的安装施工是一个复杂的工程，需要严格按照设计要求进行操作，确保施工质量和安全。
只有合理的施工方案和严格的施工管理，才能保证雨棚工程的顺利进行并达到预期效果。
车站雨棚施工方案
车站雨棚施工方案车站雨棚施工方案项目名称：车站雨棚施工方案一、项目背景随着城市交通的不断发展，越来越多的人选择公共交通工具出行，车站作为交通枢纽的重要组成部分，需要提供舒适、便捷的候车环境。
然而，很多车站在雨天时并没有恰当的遮雨设施，导致乘客被雨水浸湿，严重影响了出行体验。
因此，为了改善车站的服务质量，我们决定对车站进行雨棚施工。
二、施工目标1. 提供良好的遮雨设施，确保乘客在雨天时能够舒适地等候车辆。
2. 保持现有车站的功能不受影响，施工期间尽量减少对车站正常运营的干扰。
三、施工内容1. 雨棚设计：根据车站的实际情况，设计合适的雨棚类型和尺寸。
考虑到车站的繁忙度和需要遮雨的区域范围大小，以及车站建筑的整体风格和色彩，使用合适的材料进行施工。
2. 基础施工：在车站周围进行基础施工，确保雨棚的稳固性和安全性。
3. 雨棚框架安装：安装预制的雨棚框架，根据设计要求进行焊接和连接，确保雨棚的坚固程度。
4. 覆盖材料安装：在雨棚框架上安装覆盖材料，采用防水、防晒、耐风、透明等特点材料，确保雨棚能有效遮挡雨水和阳光。
5. 排水系统建设：在雨棚下方进行排水系统的建设，确保雨水能够及时排除，避免积水的出现。
6. 照明设施安装：根据需要，在雨棚上方安装充足的照明设施，提供良好的照明效果，确保车站夜间候车的安全与便捷。
四、施工流程1. 前期准备：确定施工方案，招标采购材料和设备，组织人员进行技术培训。
2. 基础施工：进行地基开挖和混凝土浇筑，确保雨棚的牢固程度。
3. 雨棚框架安装：按照设计图纸要求，进行雨棚框架的焊接和安装。
4. 覆盖材料安装：在雨棚框架上安装覆盖材料，确保安装平整、紧密。
5. 排水系统建设：进行排水管道施工，确保排水系统的通畅性。
6. 照明设施安装：安装照明设备，确保光照效果和能耗合理。
五、安全措施1. 设立施工区域警示牌和安全警示标志，保证施工区域安全。
2. 严格遵守施工作业安全规定，进行必要的防护措施，防止工作人员受伤。
站台雨棚施工方案
目录一、编制根据 (2)二、工程概况 (2)三、组织机构 (3)四、施工措施及措施 (4)五、质量保证措施 (11)六、安全文明施工措施 (14)一、编制根据《铁路旅客车站建筑设计规范》 (GB50226-)《铁路工程设计防火规范》（TB 10063-，J774-）《铁路旅客车站无障碍设计规范》（TB 10083-,J458-) 《民用建筑设计通则》 (GB50352-)《钢与混凝土组合楼（屋）盖构造构造》 (05SG522)《建筑设计防火规范》 (GB50016-)《建筑工程设计文献编制深度规定（）》（建质[]216号）《建筑安全玻璃管理规定》发改运行[]216号《铁路旅客站房细部设计》（鉴建筑[]105号）《建筑工程设计文献编制深度规定》建质[]83号《屋面工程设计规范》（GB50345-）《屋面工程质量验收规范》（GB50207-）《建筑压型钢板》（GB/T 12755-）《民用建筑隔音设计规范》（）选用旳图集：国标图集，陕西省标图集。
二、工程概况本项目部承建中心里程为DK991+850榆中站站房综合楼工程，包括站房综合楼，站房周围旳站前平台，站房站台之间连廊，进出站地道及站台雨棚。
站台基础采用柱下钢筋混凝土独立基础。
榆中站雨棚起始里程为DK992+0.92.013终点里程为DK991+642.013车站设岛式站台2座，宽8米，长450米。
站台雨棚与站台面等宽等长，雨棚檐口最高旳距离站台面5米。
三、组织机构由项目部主管技术员向现场施工班组、施工人员进行技术、操作、安全、环境保护交底, 保证施工过程旳工程质量和人身安全。
项目部各部门、各人员应当亲密配合，保证工程旳高效优质。
四、施工措施及措施考虑到在符合设计图纸和规范规定前提下，施工旳便捷性、布置灵活、工作效率高、工期规定等，我方决定采用分段分部位施工。
（一）、承台地梁\楼梯底板施工1、本工程承台地梁采用双面覆模胶合模板施工，楼梯底板采用砖胎模和双面覆模胶合模板结合施工旳方式；模板施工选用18厚双面覆模胶合板和50×100木方制作，采用φ48直径3mm厚钢管、扣件、φ12螺杆作为支撑和固定系统。
站台雨棚施工方案
站台雨棚施工方案一、项目背景站台是公共交通系统中重要的乘客候车和下车区域，为了保证乘客的出行体验，提供一个干燥、舒适的候车环境十分重要。
因此，在站台上建设雨棚成为解决问题的有效方式。
本文档将详细介绍站台雨棚的施工方案，包括材料选择、施工步骤以及施工要求等内容，以帮助相关工程人员顺利完成该项目。
二、材料选择1. 雨棚框架材料雨棚框架的选择应考虑材料的强度、耐久性和成本等因素。
常见的雨棚框架材料有： - 钢结构：具有较高的强度和耐久性，适用于大型站台。
但考虑到成本因素，可根据站台规模选择合适的钢材规格； - 铝合金：具有较轻的重量和良好的耐腐蚀性能，适用于小型站台。
成本较低，且易于加工和安装。
2. 雨棚覆盖材料雨棚覆盖材料应选择具有良好防水性能、抗紫外线能力和耐久性的材料。
常见的雨棚覆盖材料有： - 聚碳酸酯板（PC板）：透光度高、耐冲击、抗紫外线、重量轻，使用寿命长； - 钢化玻璃：具有良好的透光性和耐久性，但成本较高； - PVDF薄膜：透光度高、抗紫外线、耐候性好，适用于大面积的雨棚。
3. 其他材料•螺栓、螺丝：用于固定雨棚结构；•密封胶：用于雨棚连接部位的密封。
三、施工步骤1.进行勘测和测量工作，确定雨棚的尺寸和形状，制定详细的工程方案；2.搭建雨棚框架，根据设计要求进行焊接或螺栓连接，在建设大型雨棚时，可采用组装式的施工方式；3.钢结构雨棚框架在安装完毕后，进行防腐处理，可采用喷涂或浸渍的方式；4.安装雨棚覆盖材料，根据设计要求进行固定，确保材料的平整和紧密连接，避免漏水；5.进行雨棚各部位的密封处理，使用密封胶填充连接部位的缝隙，确保雨棚具有良好的密封性能；6.进行验收和测试工作，确保雨棚的结构稳固、覆盖材料牢固，并经受住风雨等外界环境考验；7.进行最后的清理工作，清理施工过程中产生的垃圾和杂物。
四、施工要求1.施工过程中应遵守相关规范和安全操作规程，注意施工现场的安全；2.搭建雨棚框架时，应确保结构牢固，连接紧密，能够承受一定的风压和荷载；3.安装雨棚覆盖材料时，应保证材料的平整和紧密连接，避免出现漏水和倾斜的情况；4.密封胶应使用符合国家标准的产品，确保密封效果可靠；5.施工完毕后，应进行充分的验收和测试，确保雨棚的质量符合设计要求；6.完成施工后的清理工作应彻底，确保施工现场整洁。
车站雨棚施工方案
车站雨棚施工方案一、项目背景随着城市交通的不断发展，车站作为人们出行的重要交通枢纽，需要提供良好的乘客候车环境。
雨棚作为车站的基础设施之一，为乘客提供遮雨避风的场所，对改善出行体验至关重要。
因此，设计和施工一个合理有效的车站雨棚方案至关重要。
二、项目目标本项目旨在设计和施工一个稳定高效的车站雨棚，满足以下需求：1.防雨：能够在雨天为乘客提供充分的遮雨功能，保护乘客的出行体验。
2.防风：能够承受强风的吹袭，确保雨棚的稳定性和安全性。
3.通风透光：在保证遮雨功能的同时，确保一定的通风和透光效果，增加乘客的舒适感。
4.长寿命：使用耐久的材料和耐候性较好的涂料，提高雨棚的使用寿命。
三、方案内容1. 设计方案•结构：采用钢结构框架方案，具有良好的承载力和稳定性。
•顶部材料：使用透光性好的聚碳酸酯板材，确保适度的透光和通风效果。
•支撑柱：选用不锈钢材料，具有较高的强度和耐久性，确保雨棚的稳固性。
•辅助设施：增设太阳能光板，以提供墙面照明和充电功能，满足乘客的多种需求。
•颜色：采用明亮的颜色，如白色或浅蓝色，增加车站的美观度和可识别性。
2. 施工步骤•第一步：制定施工计划，明确施工目标和时间进度。
•第二步：搭建钢结构框架，确保框架的稳定性。
•第三步：安装透光聚碳酸酯板材，覆盖整个顶部区域，确保雨棚防雨功能。
•第四步：安装支撑柱，并进行相关连接工作，确保雨棚的稳固性。
•第五步：增设太阳能光板，连接电源，进行功能测试。
•第六步：进行整体检查和测试，确保雨棚的完整性和功能。
四、预期效果通过本方案的设计和施工，预期达到以下效果：1.提供优质的乘客候车环境，满足乘客的遮雨和通风需求。
2.提高车站整体形象，增加车站的美观度和可识别性。
3.提高雨棚的抗风能力，确保雨棚在恶劣天气下的稳定性和安全性。
4.雨棚具备较长的使用寿命，降低后期维护成本。
五、风险和挑战在实施本方案的过程中，可能会面临以下风险和挑战：1.施工期间的雨雪天气可能影响施工进度，需做好应急措施和防护工作。
站台雨棚排水改造工程施工方案
站台雨棚排水改造工程施工方案一、项目概述本次工程旨在对现有站台雨棚排水系统进行改造，以提高雨水排放效率，避免雨水积存引发安全隐患。
施工范围包括各个站台的雨棚排水系统，涉及管道更换及梯形雨水篦清理等工作。
改造后将实现站台雨水迅速排放，确保站台环境干净整洁。
二、施工准备工作1.制定详细施工计划，包括工作内容、时间节点、人员配置等。
2.购置施工所需材料和设备，确保品质达标。
3.安排施工人员进行相关技术培训，提高施工质量和效率。
4.在施工现场设置施工区域标识，确保施工安全。
三、施工步骤1. 现场勘测与准备•对站台雨棚排水系统进行全面勘测，确定改造范围。
•清理现有排水系统，清除堵塞及杂物，确保施工顺利进行。
2. 排水管道更换•拆除现有老化或损坏排水管道。
•安装新的排水管道，确保连接紧密、流畅。
3. 防水层处理•对站台地面进行防水处理，确保雨水不会渗透到站台地下。
•定期检查和维护防水层，保持长久效果。
4. 雨水篦清理•清理梯形雨水篦，以确保排水系统畅通。
•定期维护雨水篦，避免积水影响排水效果。
5. 站台表面处理•检查站台表面，修补损坏处，确保站台平整。
•铺设防滑材料，提高站台安全性。
四、施工质量控制1.施工过程中实行质量巡检制度，对施工质量进行监控。
2.施工结束后进行总结评估，确认工程达到预期效果。
3.对施工中出现的问题及时处理，避免影响整体工程质量。
五、安全措施1.施工人员必须严格遵守安全操作规程，做好个人防护。
2.施工现场要设置明显的安全警示标识，确保施工人员及过往人员安全。
3.定期开展安全检查，发现问题及时整改。
六、工程竣工1.完成工程验收，确保改造工程合格。
2.清理施工现场，恢复原貌，保持站台整洁。
3.制定后续维护计划，延长工程使用寿命。
以上为本次站台雨棚排水改造工程的施工方案，希望通过全面的改造和维护，提升站台环境品质，确保乘客的安全出行。
站台雨棚钢结构施工方案
站台雨棚钢结构施工方案1.编制根据及原则 02.工程概况 (2)3.施工方案总体部署 (2)4.施工准备 (4)5.施工进度安排 (5)6.施工方案 (6)7.质量保证措施 (26)8. 安全保证措施 (50)9. 文明施工及环境卫生保证措施 (59)1.编制根据及原则1.1编制根据1.1.1中铁二院工程集团有限公司设计的本标段宜春站站台雨棚施工设计图纸、资料。
1.1.2工程所涉及的国家与地方有关政策与法规，特别是环境保护、水土保护方面的政策与法规。
1.1.3《铁路混凝土强度检验评定标准》TB10425-20031.1.4《建筑结构荷载规范》（GB5009-2001）1.1.5《建筑钢结构防火技术规范》1.1.6《铁路工程设计防火规范》1.1.7《钢结构设计规范》（GB50017-2003）1.1.8《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》（CECS 102：2002） 1.1.9《冷弯薄壁型钢结构技术规范》（GB50018-2002）1.1.10《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）1.1.11《碳素结构钢》（GB/1700-2006）1.1.12《优质碳素结构钢与低合金结构钢热轧厚钢板技术条件》（GB/T699-1999）1.1.13《碳钢焊条》（GB/T5117-1995）（GB/T5118-1995）1.1.14《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205－2001）1.1.15《钢结构工程质量检验评定标准》（GB50221-2001）1.1.16《钢结构高强螺栓连接的设计、施工与验收规程》（JGJ82-91）1.1.17《钢结构用扭剪型高强螺栓》（GB3632-3633）1.1.18《钢结构高强度大六角头螺栓，大六角头螺母、垫圈与技术规范》（GB/T1228-1231）1.1.19《建筑用压型钢板》（GB/T12755-1991）1.1.20《合金结构钢》（GB/T3077-1999）1.1.21《气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝剖口的基本形式与尺寸》（GB985-88）1.1.22《埋弧焊焊缝剖口的基本型式与尺寸》(GB986-88)1.1.23《钢结构焊缝外形尺寸》(GB10854-89)1.1.24《钢焊缝手工超声波探伤方法与探伤结果的分级》(GB11345-89)1.1.25《建筑设计防火规范》（GB50016-2001）1.1.26《涂装前钢材表面锈蚀等级与除锈等级》（GB8923-88） 1.1.27《装配通用技术条件》（Q/ZB76-73）1.1.28《六角型自攻钉》（CB5285-85）1.1.29《封闭型扁圆头抽芯铆钉》（GB4226-86）1.1.30《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）1.1.31《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-88）1.1.32《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）1.1.33《建设工程施工现场管理办法》1.1.34本公司类似工程经验及对施工现场调查资料。
石河子车站风雨棚施工方案
石河子车站风雨棚施工方案
一、前言
石河子车站是一个重要的交通枢纽，为了提高乘客的候车体验，现计划在车站增设风雨棚。
本文将介绍石河子车站风雨棚的施工方案。
二、工程范围
风雨棚将覆盖石河子车站的候车区域，以保护乘客免受恶劣天气的影响。
具体涵盖的区域将在实地勘测后确定。
三、施工材料
风雨棚的主体框架将采用优质的钢结构，保证其稳固耐用。
覆盖材料将选用耐风雨、抗紫外线的合成材料，确保其长期使用效果。
四、施工工艺
1.准备工作：清理施工区域，确保安全通道畅通。
2.基础施工：进行基础深度挖掘、混凝土浇筑等工程。
3.主体框架搭建：按设计要求搭建钢结构框架。
4.覆盖材料安装：固定合成材料，确保整体覆盖。
5.收尾工作：清理施工现场，进行最后的检查和调整。
五、安全措施
在施工过程中，将严格遵守相关安全规定，设置安全警示标识，保障施工人员和乘客的安全。
六、预算和进度
根据施工方案和材料选择，将制定详细的预算表和工程进度计划，确保施工质量和工期的管理。
七、总结
石河子车站风雨棚的施工方案将以专业、高效的工艺为基础，为乘客提供更加舒适的候车环境。
我们将全力配合相关部门，确保风雨棚的高质量竣工，让乘客体验更便捷、舒适的交通服务。
以上是关于石河子车站风雨棚施工方案的相关介绍，希望能够为工程顺利完成提供参考。
火车站站台雨棚金属屋面工程施工方案
青岛北站站台雨棚金属屋面工程专项施工方案目录一编制依据 (3)二工程概况 (3)三施工部署 (3)一、施工工期 (3)二、施工顺序 (4)3、劳动组织预备 (4)4、机具及材料预备 (6)四要紧工序及施工方式 (7)一、屋面施工工序 (7)二、铝单板安装 (16)3、阳光板的安装 (21)五平安保证方法 (23)六质量保证方法 (27)七应急预案 (29)一．编制依据一、《屋面工程质量验收标准》 GB50207-2002二、《建筑装饰装修工程质量验收标准》 GB50210-20013、《建筑钢结构焊接技术规程》 JGJ81-20024、《钢结构工程施工及验收标准》 GB50205-2001五、中铁二院设计图纸二．工程概况工程名称：青岛北站站台雨棚金属屋面工程工程地址：山东省青岛市李沧区，胶济线沧口站西南侧。
西侧为胶州湾及胶州湾高速公路，西南约一千米为青岛海湾大桥起点，北距青岛流亭国际机场约13千米。
总包单位：中铁二局股分青岛北站站台雨棚金属屋面工程采纳无站台柱雨棚形式，雨棚柱位于铁路股道中间，以提高站台通行能力及视线通透性，建筑造型以站房中内心程线为轴南北对称，8榀持续梭型屋架。
站台雨棚覆盖面积60661平方米，雨棚吊顶最低处标高米，雨棚屋面最高处标高米。
建筑耐火品级二级，建筑结构平安品级为一级，建筑设计利用年限50年（耐久性100年），抗震设防烈度6度。
屋面系统采纳厚灰色氟碳预辊涂65/400型直立锁边铝镁锰屋面板，屋面底板为厚820压型钢板。
两头雨棚屋面在边沿最低位置设有550㎜宽、310㎜高的不锈钢天沟;屋面檐口采纳㎜厚的铝单板。
本工程的施工特点是：工期短又是高空作业、临边作业、攀登作业、悬空作业、交叉作业、冬季作业，存在高空坠落、落物伤人、着火爆炸和触电等潜在危险。
三．施工部署1. 施工工期本工程屋面系统施工在雨棚钢结构安装完成后插入进行，具体施工打算在2021年3月份至2021年6月份2. 施工顺序屋面放线定位→檩托板焊接→C型钢安装→底板安装→铝制固定支托架防潮膜安装→天沟→泛水及屋面板其它收边施工→檐口包边板施工→其他零星工程施工→交工验收。
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目录1、编制依据 (1)2、工程概况及主要工程量 (2)2.1、工程概况 (2)2.2、工程特点 (3)3、施工组织机构及队伍部署 (3)3.1、施工组织机构图 (3)3.2、队伍部署 (4)4、临时设施布置及施工计划 (4)4.1、各临时设施的布置 (4)4.2、工期计划 (5)4.3、劳动力组织计划 (5)4.4、主要材料供应及需求计划 (5)4.5、机械设备配置计划 (6)5.1、施工准备 (7)5.2、基础工程 (8)5.2.1、人工挖孔桩施工工艺及技术要求 (9)5.3、雨棚钢结构吊装施工 (13)5.3.1 吊装顺序 (13)5.4.屋面工程： (20)5.5站台面施工： (22)5.5.2、铺装材料要求及相关规定 (22)5.6雨棚排水施工： (26)6、安全施工措施 (27)6.1 施工安全目标 (27)6.2安全管理组织机构及职责 (28)6.3安全管理实施 (28)7、质量保证措施 (29)7.1 保证工程质量措施 (29)8、其他技术措施及要求 (46)8.1 雨季施工技术措施 (46)8.2 环境保护措施 (46)8.3 工程成品保护措施 (48)9.应急预案 (49)9.1 工地施工应急抢险领导小组 (49)9.2 常用的抢险器材及抢险机构 (49)9.3 触电应急预案 (51)9.4 人员高空坠落应急预案 (54)9.5高处坠物预防措施 (55)10、运营线施工安全保证措施 (56)10.1确保既有地下管道、电缆安全运营的措施 (56)10.2运营线施工安全防护 (56)10.3铁路运营线旁施工安全保证措施 (56)10.3.1签订施工安全及施工配合协议的承诺 (56)10.3.2确保既有线行车安全措施 (57)10.3.3既有线行车设备安全保证措施 (58)南宁站站台、雨棚施工组织设计1、编制依据1.1、设计文件、南宁站站台雨棚结构施工图、南宁客站站台改造工程装修施工图。
1.2、铁道部有关建筑工程安装文明施工规范、标准。
1.3、ISO9001质量保证体系标准文件，质量手册等技术指导性文件以及现有同类工程的施工经验、技术力量。
1.4、根据我国现行设计、施工及验收等规范、规程和标准：1.5、根据南宁枢纽Ⅲ标关于南宁站改工程施工总体部署。
2、工程概况及主要工程量2.1、工程概况建设地点：南宁市南宁火车站站内设计单位：中铁二院工程集团有限责任公司本工程包括以下部分内容：①改造基本站台，新建二、三、四、五、六、七站台。
②新建有柱站台雨棚。
站台面积44087.271m2，其中新建站台雨棚面积28350m2。
基本站台宽度：15m，中间站台宽度：10.5m，站台长550m，基本站台-四站台雨棚长550m，五、六、七站台雨棚长450m。
基础为桩基础，站台雨棚柱为钢管砼柱，形式为Y型钢结构单柱（直径600mm）和双柱（直径300mm）两种。
雨棚屋面采用镀锌压型钢板混凝土非组合板（YXB51-305-915）。
站台地面做法：面层为30mm厚（基本站台50mm厚）芝麻白花岗石铺地（抗滑值FB≥55），中黄色盲道（全瓷高强耐磨止步砖，静摩擦系数≥0.75），天山红花岗岩站台帽及白色石材安全线，其下为30mm厚1：3水泥砂浆找平层，100mm厚（最薄处）C15混凝土找坡层（基本站台C20），内配φ8@200钢筋网片。
雨棚屋面做法（由上至下）为：①保护层20mm厚水泥砂浆保护层，不大于6m*6m设分格缝，②隔离层无纺聚酯纤维布，③防水层2*1.2厚（共2层）高分子防水卷材，④找平层20mm厚1：3水泥砂浆，⑤屋面层钢筋桁架混凝土屋面，厚度为60+51mm，⑥楼承板镀锌压型钢板，⑦主结构钢立柱梁架。
钢结构材料：1.钢管砼柱的钢管采用Q345B焊接钢管；主梁、次梁为H型钢包括其连接件在内均为Q345B材质；钢管柱内灌注C40砼。
2.高强螺栓:选用等级均为10.9S，高强螺栓连接接触面采用喷砂处理。
3.钢管砼柱脚螺栓为Q345-M24，钢管砼柱脚采用C40钢筋砼包脚（二次浇筑）。
4.钢柱，钢架梁，涂刷防锈漆两道，超薄型SF防火隔热涂料，耐火等级达到二级，且满足防火规范要求。
要求质量标准：达到国家施工验收规范合格标准。
要求工期：本工程第一阶段要求在12月10日前完成第五、第六、第七站台，第二阶段基本站台、第二、第三、第四站台计划在2014年6月30日前完成。
2.2、工程特点1、施工环境：本工程地处广西南宁市，施工时间为6~12月份，其中6、7月份为雨季。
施工的地层的土质为中膨胀土，面层为回填土。
2、南宁站站台雨棚工程构件品种多，吊装精度要求高，运输、吊装难度大。
本工程因各种钢构件均需工厂加工制作，然后运输至施工现场进行拼装焊接，各种构配件必须有组织、有计划按图纸要求分类编号、打包。
同时须合理安排起重机行走路线，以保证施工安全，并提高工效。
3、本工程施工时间非常紧张，所以必须合理安排各阶段的工作时间及相互交接时间，并且明确各工序的最迟交接时间，以保证工期如期竣工。
4、参与施工的单位多，相互交叉作业多，需相互协调配合。
5、施工场地较长，工序多而复杂，需配备足够的管理人员。
3、施工组织机构及队伍部署3.1、施工组织机构图3.2、队伍部署为了方便施工和对现场的管理，项目部驻地和架子队驻地均驻在南宁车站后友爱广场附近。
4、临时设施布置及施工计划4.1、各临时设施的布置4.1.1、临时施工道路：利用既有道路及既有硬化地面。
4.1.2、临时用水用电：电源接南宁站内电网，作为施工及生活用电。
水源用DN50管径从南宁站内距施工点最近的办公楼等供水管引入，作为生活、施工、消防用水。
4.1.3、混凝土供应：混凝土的供应采用集中搅拌站搅拌，混凝土罐车运输，用砼输送泵配泵管灌注。
4.2、工期计划4.2.1第一阶段施工按要求的开竣工日期：2013.5.18-2013.12.10，第二阶段施工2013.12.11—2014.6.30。
4.3、劳动力组织计划劳动力配置以专业技术工人为主，组织专业化施工，充分发挥专业优势和机械4.4、主要材料供应及需求计划4.5、机械设备配置计划4.5.1、主要机械设备进场计划根据工程总体施工安排，按照适当提前的原则进行施工机械和检测设备调配，保证各分项工程按期开工。
5、施工方案5.1、施工准备5.1.1场地平整：拆除既有房屋、清除地上障碍物、树木、腐植土等；清除地下障碍物水电管线等。
5.1.2现场施工准备：调查施工现场实际情况，地材的供应和运输；临时房屋的搭设，临时水、电接引点的情况；场地“三通一平”。
5.1.3技术规划准备：组织技术人员熟悉图纸，参加图纸会审。
准备各种参考图、定型图，对施工班组进行技术交底。
5.1.4施工测量：根据交桩资料已放样出新建建筑物点坐标，对测量控制点进行复核和加固。
轨道的轨顶绝对标高78.43m （相对标高±0.00）。
站台面相对标高为1.25m，5.1.5机械及物资进场准备：各类机具设备根据工程的先后需要，分批、分次及时运到各自施工点，做好施工前的各项准备工作。
调查各种材料资源，确定合格材料的供应商，签订供货协议，雨棚钢结构构件在厂内加工。
根据工程施工进展情况定制物资材料及钢结构构件进场计划，并按计划实施。
5.1.5劳力进场及动员：迅速组织施工人员有计划、有步骤地进场，及早形成生产能力。
5.2、基础工程基础采用端承-摩擦型人工挖孔桩基础，桩长根据地质资料计算的长度为9-15m，其中ZH1人工挖孔桩进入持力层后，桩端扩大开挖。
5.2.1、人工挖孔桩施工工艺及技术要求挖孔桩施工工艺框图5.2.2人工挖孔5.2.2.1、场地平整平整场地、清除杂物、夯打密实。
桩位处地面应高出原地面50厘米左右，场地四周开挖排水沟，防止地表水流入孔内。
5.2.2.2、测量放样进行施工放样，按设计图纸定出孔位，经检查无误后，设十字护桩，十字护桩采用砂浆或混凝土进行加固保护，以备开挖过程中对桩位进行检验。
5.2.2.3、桩孔开挖采用从上到下逐层用镐、锹进行开挖，遇坚硬土或大块孤石采用锤、钎破碎，挖土顺序为先挖中间后挖周边，按设计桩径加20厘米控制截面大小。
孔内挖出的土装入吊桶，采用自制提升设备将渣土垂直运输到地面，堆积到指定地点，防止污染环境。
注意挖孔过程中，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的摩擦力。
5.2.2.4、护壁施工对岩层、较坚硬密实土层，不透水，开挖后短期不会坍孔的，可不设护壁，其它土质情况下，必须施作护壁，保持孔壁稳定，以策安全。
护壁拟采用现浇模注混凝土护壁，护壁加强筋纵筋为Ф8@300，长度L=600（500mm 一节开挖），环形箍筋采用Ф8@150与纵筋绑接，混凝土采用C25。
第一节混凝土护壁(原地面以下1米)径向厚度为25cm ，宜高出地面30～50cm ，使其成为井口围圈，以阻挡井上土石及其它物体滚入井下伤人，并且便于挡水和定位。
等厚度护壁如下图示。
该方法适用于各类土层，每挖掘0.8～1.0m 深时，即立模灌注混凝土护壁。
平均厚度15cm 。
两节护壁之间留10～15cm 的空隙，以便混凝土的灌注施工。
混凝土搅拌应采用滚筒搅拌机拌制,坍落度宜为14厘米左右。
模板不需光滑平整，以利于与桩体混凝土的联结。
为了进一步提高柱身砼与护壁的粘结，也为了砼入模方便，护壁方式可采用喇叭错台状护壁。
护壁砼的施工，采取自制的钢模板。
钢模板面板的厚度不得小于3mm ，浇注混凝土时拆上节，支下节，自上而下周转使用。
模板间用U 形卡连接，上下设两道6～8号槽钢圈顶紧；钢圈由两半圆圈组成，用螺栓连接，不另设支撑，以便浇注混凝土和下节挖土操作。
5.2.2.5、人工挖孔允许偏差和检验方法：挖孔桩护壁示意图（）5.2.3、钢筋的制作与安装5.2.3.1、桩身钢筋笼为钢筋加工场集中加工，运至挖孔桩处，吊车下放。
5.2.3.2、制作时，根据施工图，桩径为1.2m，桩身纵钢筋采用20Ф18均匀布置。
把主筋摆放在平整的工作平台上，每隔2m增设一道Ф16焊接加强箍筋。
焊接时，使加强筋上对准主筋，扶正加强筋，并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度，然后点焊。
在一根主筋上焊好全部加强筋后，用机具或人转动钢筋笼，将其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起钢筋笼阁于支架上，箍筋采用环形螺旋式焊接箍筋Ф8@100/200（桩顶以下6m范围Ф8@100），点焊牢固。
5..2.3.3钢筋笼保护层的设置方法：钢筋笼定位钢筋为Ф14，每隔2m设一组，每组4根均匀设于桩基加强顾四周。
5..2.3.4、钢筋笼采用平板车运至挖孔桩位置。
5..2.3.5、钢筋笼的起吊和就位钢筋笼运至现场，为了保证钢筋笼起吊时不变形，起吊前应在加强钢筋笼内焊接三角支撑，以加强其刚度。
现场采用两点吊装，第一吊点设在钢筋笼的下部，第二点设在钢筋笼长度的中点到上三分点之间。