站台雨棚钢结构锈蚀处理施工方案

xxx站站台雨棚钢结构锈蚀处理

专项施工方案

一、概况简介

xxx站台雨棚钢结构覆盖面积合计41686m2，其中xxx19718 m2，xxx21968 m2。结构设计使用年限为50年。xxx房于2009年9月通过竣工验收并投入使用。南昌铁路局和东南公司近期到现场检查，发现xxx站台雨棚结构存在多处锈蚀、个别雨棚钢柱表面油漆剥离、脱落现象。为确保钢结构主体结构安全，不危及动车组和旅客人身安全，我单位拟对上述雨棚钢结构锈蚀问题进行专项处理。

二、钢结构锈蚀原因分析

接到通知后，我司派专人到现场查看，根据钢构雨棚锈蚀的实际情况，通过分析得出引起锈蚀的主要原因如下：

1、现场打磨除锈时，需要涂装部位的铁锈、焊缝药皮、焊接飞溅物、油污、尘土等杂物未清理干净；

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2、钢结构涂装后，在4h内受大风或下雨天气影响，导致沾染灰尘和水汽，影响了涂层的附着力；

3、在工厂涂好底漆运到现场的钢构件，现场拼装和吊装焊接后，损毁处的油漆漏补刷，而直接涂刷中间漆和面漆；

4、油漆施工时的环境温度过高（大于38℃）或相对湿度过高（大于85%），引起起泡；

5、各层涂料之间的最短涂装间隔不够，在底层还未干的情况下进行下

一道涂层涂刷，对底层造成破坏；

6、后续工序的操作不当，导致涂装受到碰撞或污染。

三、钢结构锈蚀处理方案

根据本工程钢结构锈蚀情况，我司经过研讨确定处理方案：涂装配套体系严格按设计图纸及钢结构质量验收规范要求进行涂装，对锈蚀部位采取涂层剥离、除锈、并重新进行涂装的办法进行修复处理。

1、施工准备：

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、涂料选择：材料必须有产品化验单，产品说明书及合格证。材料必须注明出厂日期和储存期，禁用过期产品；

、施工机具：铲刀、手砂轮、纱布、钢丝刷、压缩机、油漆小桶、刷子等。

2、涂料的调制：

、配料员必须熟悉材料的性能，配方及注意事项；

、料搅拌均匀，若发现漆皮、杂质颗粒或粗大颗粒，必须用80目以上钢丝网过滤后，方可使用；

、配料必须在4-6小时内用完，超过时间禁止使用；

、控制各种固化剂、稀料的加入量，待涂层固化12小时后，检查合格即可交付使用。

3、施工工艺

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根据现场实际情况确定的工艺流程为：除锈、基面清理→底漆涂装→中间漆涂装→防火漆涂装→面漆涂装→检查验收。

、除锈、基面清理：

先将需涂装部位的铁锈、旧漆膜、油污、尘土等杂物清理干净，用干刷、干净的抹布或通过压缩空气的办法将钢材表面的灰尘清除干净，再进行油漆涂刷。

基面清理除锈质量的好坏，直接关系到涂层质量的好坏，根据原设计涂装工艺的基面除锈质量为St3级：即钢材表面露出金属色泽；钢材表面允许存留干净的轧制表皮，一般使用工具有钢丝刷、砂布。

、底漆涂装：

溶剂型环氧富锌底漆2道，漆膜厚度80μm。在基面清理不超过4-6小时内清理除尘，涂刷底漆。控制油漆的粘度、稠度、稀度，兑制时应充分的搅拌，使油漆色泽、粘度均匀一致。除有特殊要求外，施工的环境温度宜为5~38℃，相对湿度不大于85%。

涂料开桶前，应充分摇匀。开桶后原漆应不存在结皮、结块、凝胶等现象，有沉淀应能搅起，使油漆色泽、粘度均匀一致。调整粘度必须使用专用稀释剂，如需代用，必须经过试验。

刷第一层底漆时涂刷方向应该一致，接槎整齐，刷漆时应采用勤沾、短刷的原则，防止刷子带漆太多而流坠。待第一遍刷完后，应保持一定的时间间隙，防止第一遍未干就上第二遍，这样会使漆液流坠发皱，质量下降。待第一遍干燥后，再刷第二遍，第二遍涂刷方向应与第一遍涂刷方向相反，这样会使漆膜厚度均匀一致。底漆涂装后起码间隔24h后才涂装中间漆。

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、中间漆及面漆涂装

涂刷环氧云铁中间漆2道，漆膜厚度80μm。氟碳面漆2道，漆膜厚度50μm。漆料兑制的稀料应合适并充分搅拌，其工作粘度、稠度应保证涂装

时不流坠，不显刷纹，涂刷的方法和方向与底漆相同。

面漆的调制应选择颜色完全一致的面漆，使用过程中应不断搅和，保持色泽均匀。

、防火漆：

超薄型露天用防火涂料，采用滚涂的方法进行涂装当底涂层厚度符合设计要求，并基本干燥后，方可进行防火涂料涂装。防火涂料一般涂刷1~2道，如第一遍是从左至右涂刷，第二遍则应从右至左涂刷，以确保全部覆盖住底涂层。

、涂层检查与验收：

锈按《涂装前的钢材表面锈蚀等级和除锈等级》(GB8923-88)中Sa3级等级彩照检查。

漆膜厚按《漆膜厚度测定法》(GB1764-79)检查。

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附着力测定用胶带粘在涂层上，压紧胶带，提起一端漆膜不脱落为合格，按《漆膜附着力测定法》(GB1720-79)检查。

涂装后涂层颜色一致，不起皱皮，不起疙瘩。

四、施工过程中注意事项

1、施工过程中，使用仪器检测涂层厚度，确保各部位涂层达到规定的厚度要求；

2、露天涂装施工作业应选择适当天气，大风、遇雨、严寒等均不宜作业；

3、钢结构工作完成区域及施工现场的设备和构件，应进行临时维护隔离，防止油漆和其他材料的污染；

4、钢结构涂装后，在4h之内如遇大风或下雨时，应加以覆盖，防止沾染灰尘或水汽，避免影响涂层的附着力；

5、涂装后的钢构件勿接触酸类液体，防止咬伤涂层；

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6、防火措施：

、防腐及防火涂料施工现场或仓库不允许堆放易燃物品，并应远离易燃物品仓库；

、防腐及防火涂料施工现场或仓库，严禁烟火，并有明显的禁止烟火的宣传标志；

、防腐及防火涂料施工现场或仓库，必须有消防水源或消防器材；

、防腐及防火涂料施工中使用擦拭过溶剂和涂料的棉纱、棉布等物品应存放带盖得铁桶内，并定期处理掉；

、严禁向地下水道倾倒涂料和溶剂。

7、防爆措施：

、防腐及防火涂料使用前需要加热时，应采用热载体、电感加热等方法，并远离涂装施工现场；

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、防腐及防火涂料涂装施工时，严禁使用铁棒等金属物品敲击金属物体和漆桶，如需敲击应使用木质工具，防止产生摩擦或撞击火花；

、涂料仓库和涂装施工现场使用的照明灯应有防爆装置，临时电气设备应使用防爆型的，定期检查电路及设备的绝缘情况。在使用溶剂的场所，应使用三相插头，禁止使用闸刀开关，防止产生电火花；

、使用的设备和电气导线应接地良好，防止静电聚集。

8、防毒措施：

、施工人员应戴防毒口罩或防毒面具；

、对于接触性侵害，施工人员应穿工作服、戴手套和防护眼镜等，尽量不与溶剂接触。

五、施工安排

2011年4月15日至4月25日xxx远离接触网安全距离区域施工；

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2011年4月26日至5月5日xxx远离接触网安全距离区域施工；

2011年5月6日至5月15日xxx靠近接触网区域施工。

六、安全措施

1、营业线施工严格按照《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》执行，严格按照路局批准的施工计划进行施工；

2、为确保行车和施工安全，必须按照《技规》规定的防护方法设置防护，未设好防护，不得进入施工作业；

3、设驻站联络员一名，两段防护员两名，主要任务是负责封锁施工中的登消记，以及传达封锁命令、通报列车运行情况。驻站联络员与施工负责人和工地防护员保持经常联系并做好记录；

4、施工时做好和工务、供电部门的配合工作，严格按照签订的安全协议组织施工；

5、向参与施工的技术人员进行技术交底和安全培训教育，明确重点防护措施的做法及负责人；

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6、作业人员进入施工现场必须戴好安全帽，衣着灵便，禁止穿硬衣和

带钉易滑的鞋。属于高空作业人员还必须系安全带。施工用材料和工具一般情况下要求和轨道保持安全距离，施工人员不得在轨道上行走或随意穿越轨道；

7、所用材料要堆放平稳，工具放在工具包内，上下传递物件禁止抛掷；

8、在封锁点结束前1小时停止施工，所有人员、设备提前半小时全部撤离现场，特殊情况，接驻站联络员通知后立即停止施工，撤离现场；

9、施工过程中使用的材料、工机具严禁侵入铁路安全界限，施工材料、机具在站台堆放时要稳固，当日收工必须及时回收，严禁将施工料具堆放线路两侧；

10、工程结束后负责对施工场地的弃物进行全面清理，做到工完料清；

七、应急救援预案

1、成立应急救援组织机构

组长：施工负责人：电话：

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组员：现场防护员：

工程师：

驻站联络员：该处要有人员名单

2、施工现场出现一般安全隐患时，安全员第一时间通知驻站联络员通报情况，现场暂停施工，同时通知应急救援组组长，并及时和工务、供电现场配合人员处理现场情况，隐患处理完毕，经工务、供电配合人员确认后，通知驻站联络员恢复施工；

3、现场出现比较重大安全问题，我方无法处理，不能再进行施工时，安全员第一时间通知驻站联络员通报情况，现场停止施工，通知应急救援组

组长，清理施工现场，由工务、供电部门处理，确保铁路运营；

4、如出现作业架倒塌，现场作业人员立即将倒塌的钢管架拆卸，放置在就近的安全区域，清理现场；

5、现场出现人员安全问题时，安全员第一时间拨打120急救电话，并通知应急救援组组长，将人员送往就近医院进行救治。