422船舶生产设计课程试卷2
船舶设计原理答案 (2)
试航速度满载时主机在最大持续功率情况下，新船于静深水中测得的速度。
服务速度在一定的功率储备下新船满载能达到的航速。
续航力在规定的航速或主机功率下，船上所带的燃料储备量可供持续航行的距离。
自持力船上所带的淡水和食品可供使用的天数。
全新设计法在新船型开发设计中会遇到不可能找到完整的母型船资料的情况，往往要采用边研究边试验边设计的方法。
母型设计法根据新船的特点和要求，合理地选取母型，在参考的过程中有所改进和创新的设计方法。
最小干舷船对载运积载因数小的重货船，其干舷可视为最小干舷，并据此确定型深，此类船称为最小干舷船。
富裕干舷船对载运积载因数大的轻货船，按最小干舷所确定型深，其舱容往往不能满足货舱容积的要求，因而型深需要根据舱容来定，从而实际干舷大于最小干舷，此类船称为富裕干舷船。
结构吃水在设计时求得最大装载吃水，并使船体结构设计符合其要求。
载重型船运输船舶中，载重量占排水量比例较大的船。
布置型船船舶的主尺度主要由所需的布置地位决定，而载重量不作为主要考虑因素的船。
舱容要素曲线液体舱的容积，容积型心垂向和纵向坐标、自由液面对通过其中心纵轴的惯性矩等随液面不同而变化的曲线。
最佳船长对应阻力最小的船长。
经济船长民用运输船从船舶经济角度常选取的一个最有利的L，称为经济船长。
资金时间价值资金随时间变化而产生的资金增值和效益。
总现值船舶（设备）使用期内各年总费用与残值的折现。
平均年度费用将船舶或设备的初投资在营运期内每年的等值资金回收费用与年营运费之和。
必要费率为达到预定的投资收益率单位运量所需的收入。
净现值在船舶建造和营运期内，把各年度的收入和支出按投资收益率折现后相减之差。
内部收益率船舶使用期或还本付息期内使NPV等于零的投资收益率。
横剖面面积曲线以船长为横坐标，设计水线以下各站横剖面积为纵坐标所绘制的一条曲线。
||进行完工设计的必要性：船舶在建造施工中，往往对原设计做一些修改，这些变动会引起船舶重心以及性能某些方面变化，另有些数据和指标为估算，因此新船建造完毕后，要根据倾斜试验结果和实际采用材料设备修改原有有关设计和计算，编制完工设计书。
船舶生产设计及管理信息化 函授试答案
船舶生产设计及管理信息化1.世界造船业当前己逐渐形成四极结构，分别是日本、韩国、西欧和以中国为代表的其它国家。
在经济全球化的今天，国际造船业已发展成为全球一体化市场，世界各国造船企业在全球范围内展开了技术、性能、质量和服务多方面全方位的竞争。
从当前国际造船业的竞争态势以及对日本、韩国、欧洲和中国造船业的分析可知,世界造船能力约为5100万载重吨(DWT)，而实际可能的新船需求不会超过4000万DWT，能力过剩率达到21.6%。
这种能力相对过剩的状况已持续多年，并有愈演愈烈之势，给世界船舶工业带来了更为激烈的竞争。
1当今国际造船业己发展成为全球一体化市场，世界各国造船企业在全球范围内展开了技术、性能、质量和服务多方面全方位的竞争。
由于市场竞争激烈，世界造船业在技术、体制上发生了重大革命，其中以造船技术的发展最为突出。
自1956年到1999年，连续44年，日本造船产量一直占据全球的30、50%，居世界首位。
在船舶产量、船台周期、生产效率、船舶大型化、造船职工和人均产量诸方面，半个多世纪来，日本持续提高，特别是近二十年来，攀升速率明显加快。
上世纪90年代以来，日本每家骨干船厂的职工由70年代的万人左右，下降到800-1300人。
日本全国造船工人也由十多万减少到2万，提高了效率，降低了成本，并从根本上改变了传统造船业的“肮脏、困难、危险”劳动力密集的状态，成为现代化按流水线方式生产的高技术产业。
（1）结合材料所述日本造船业的发展历史，对比我国造船业存在的问题，从集成制造设计管理、生产管理、质量管理三方面提出相应的对策。
（20分）答：设计管理：现设计过程标准化、流程化的工具，是沟通设计与生产管理之间的桥梁，通过统一的标准和编码，将船舶产品以数据的方式进行统筹管理，实现数字化造船的功能，所以从某种意义上来说，设计管理信息系统实现的更多的是一种船舶设计数据的组织与管理模式。
船舶集成制造模式的设计包括以下原则。
船舶设计基础试题及答案
船舶设计基础试题卷（A）1、设计布置地位型船舶时，通常应先确定( )A. 主尺度、系数；B. 排水量；C. 载重量；D. 空船重量2、最小干舷船的F是根据（）确定的。
minA. 积载因数；B. 载重线规范；C. 型深；D. 容积3、在主尺度一定的情况下，（）标志着船舶经济性。
A. 货舱舱容；B. 航速；C. 主机功率；D. 耗油量4、某船排水量为10000t，现要对该船进行改造，使其增加1000t，则改造后的船舶排水量为（）A. 11000tB. 10000tC. 大于11000tD. 小于11000t5、空船重量不包括下面哪一项（）A. 机电设备B. 燃油C. 船体钢料D. 木作舾装二、名称解释：1、富裕干舷船：2、积载因数：3、载重型船舶：4、干舷甲板：5、失速：三、问答题：1、船舶容量包括哪几个方面？分别适用于哪类船舶？试举例说明。
2、如何衡量快速性好的标准是什么？其对哪些方面会产生较大的影响？3、从所发生海难事故分析，船舶是否会因破损浸水而不沉没或倾覆，与哪些因素有关？4、在总布置设计过程中，一个重要内容是纵倾调整工作，为保证确定的浮态，纵倾调整的原则方法有哪些？5、船舶在风浪中失速的种类有哪些？改善的方式有哪些？四、综合分析题：分析下面50000t油轮的设计任务书，回答问题：本轮为载重量50000t，载运散装原油的尾机型柴油机远洋轮，航行于国际航线。
主机采用低速柴油机，使用燃料油。
当主机发出连续使用功率为15600KW时，服务航速约为15kn。
续航力为20,000n mile。
主机燃油储备量按15600KW，15kn计算。
本轮的满载最大吃水不得超过12m，方形系数不得小于0.684，其他尺度按最佳状态选取。
分析：1、简述该船设置专用压载水舱的必要性，并说明设置压载水舱的有关要求？2、设计低速肥大型油船时，从兴波阻力角度和经济性角度来选择棱形系数Cp 时为什么存在着相反的结论？如何来处理这一矛盾选择设计船的C？p船舶设计基础参考答案一、ABACB二、6、富裕干舷船：当设计积载因数较大的货船时，按载重线求得最小干舷F，所决定的型深D，往往不能满足货舱容积的要求。
造船设计试题及答案
造船设计试题及答案1. 船舶设计中，船体线型的主要作用是什么？- A. 提供美观- B. 减少阻力- C. 增加稳定性- D. 增加载重量答案：B2. 船舶的排水量是指什么？- A. 船舶的重量- B. 船舶的体积- C. 船舶在静水中完全浸没时排开的水的重量- D. 船舶在航行中排开的水的重量答案：C3. 船舶设计中，船体的长宽比对船舶性能有何影响？- A. 长宽比越大，船舶的稳定性越好- B. 长宽比越大，船舶的航速越快- C. 长宽比越小，船舶的稳定性越好- D. 长宽比越小，船舶的航速越快答案：B4. 船舶设计中，船体的吃水深度是如何影响船舶性能的？ - A. 吃水深度越深，船舶的稳定性越差- B. 吃水深度越深，船舶的航速越快- C. 吃水深度越浅，船舶的稳定性越差- D. 吃水深度越浅，船舶的航速越快答案：A5. 在船舶设计中，船体的横剖面形状通常采用哪种形状？ - A. 圆形- B. 椭圆形- C. 矩形- D. V形答案：D6. 船舶设计中，船体的舭部设计的主要目的是什么？- A. 提高船舶的载重量- B. 增加船舶的美观- C. 提高船舶的稳定性- D. 减少船舶的阻力答案：D7. 船舶设计中，船体的船首形状通常采用哪种形状？- A. 圆形- B. 尖形- C. 矩形- D. 平直形答案：B8. 船舶设计中，船体的船尾形状对船舶性能有何影响？ - A. 船尾形状对船舶性能没有影响- B. 船尾形状越尖，船舶的航速越快- C. 船尾形状越圆，船舶的稳定性越好- D. 船尾形状越平，船舶的载重量越大答案：B9. 在船舶设计中，船体的甲板布局对船舶性能有何影响？ - A. 甲板布局对船舶性能没有影响- B. 甲板布局合理可以提高船舶的载重量- C. 甲板布局合理可以提高船舶的稳定性- D. 甲板布局合理可以提高船舶的航速答案：C10. 船舶设计中，船体的上层建筑对船舶性能有何影响？ - A. 上层建筑对船舶性能没有影响- B. 上层建筑越重，船舶的稳定性越好- C. 上层建筑越轻，船舶的航速越快- D. 上层建筑越低，船舶的稳定性越好答案：D。
《船舶生产设计》4.3.2船舶生产设计课程试卷及答案3
船舶生产设计课试卷3一、单项题（10分）1、生产设计编码的作用不包括（C ）。
A简化图面、提高效率 B 简化或替代部分工艺文件C 方便工时计算 D 组织生产设计工作2、直线倾斜于投影面时，其投影为（A ）的直线。
A：长度缩短B：长度相等C：长度为一个点3、双面U型焊用（C ）符号表示。
a)4、直线平行于投影面时，投影为（A ）的直线。
A：长度相等B：一个点C：缩短的直线5、在五级编码中，部件类型区分号中代表横向布置构件的符号是（C ）。
A：B B：H C：T6、改变图形实际位置的命令是：B（A）ＺＯＯＭ（B）ＭＯＶＥ（C）ＰＡＮ（D）ＯＦＦＳＥＴ7、如果从起点为(５,５)，要画出与X轴正方向成３０度夹角，长度为５０的直线段应输入：C（A）５０，３０（B）＠３０，５０（C）＠５０<３０（D）３０，５０8、执行[样条曲线]命令后， ( )选项用来输入曲线的偏差值。
值越大，曲线越远离指定的点；值越小，曲线离指定的点越近。
C（A）闭合（B）端点切向（C）拟合公差（D）起点切向9、应用下面哪个选项可以使直线、样条曲线、多线段绘制的图形闭合：A（A）ＣＬＯＳＥ（B）ＣＯＮＮＥＣＴ（C）ＣＯＭＰＬＥＴＥ（D）ＤＯＮＥ10、下面哪个命令可以对两个对象用圆弧进行连接：C（A）ＦＩＬＬＥＴ（B）ＰＥＤＩＴ（C）ＣＨＡＭＦＥＲ（D）ＡＲＲＡＹ11、下列目标选择方式中，哪种方式可以快速全选绘图区中所有的对象：C（A）ＥＳＣ（B）ＢＯＸ（C）ＡＬＬ（D）ＺＯＯＭ二、多选题（10分）1、现代造船模式中的生产设计必须贯彻（A、B、）原则。
A、标准化B、系列化D、现代化E、个性化2、现代造船模式要求员工具备新的（A、B、C、）。
A、思想B、行为方式C、工作技能D、生活方式3、造船是以销定产的行业，即订单生产，（A、B、）多,业主的不同要求带来千变万化。
A、A、品种B、规格D、产量E、吨位4、夹点编辑模式可分为（）ABCD（A）Ｓｔｒｅｔｃｈ模式（B）Ｍｏｖｅ模式（C）Ｒｏｔａｔｅ模式（D）Ｍｉｒｒｏｒ模式5、下面关于样条曲线的说法哪些是对的：（）ABCD（A）可以是二维曲线或三维曲线（B）是按照给定的某些数据点(控制点)拟合生成的光滑曲线，（C）样条曲线最少应有(三)个顶点（D）在船舶CAD/CAM图样中常用来绘制波浪线、凸轮曲线等三、判断题（10分）1、装配零件的可视面面和不可视面面分别用：S和N表示（√）2、船体生产设计规定分段胎架制作后规定要检查其强度。
《船舶生产设计》1.4.2船舶生产设计课程试卷及答案8
船舶生产设计课试卷8一、单项题（10分）1．根据生产设计发展趋势，生产设计出图模式应该逐步采用（ B ）模式。
A按工序工位出图模式 B 按分段出图模式2．坡口的作用是使电弧能深入焊缝的根部，使根部焊透，钝边是为了防止（ A ）但钝边的尺寸要保证第一层焊缝能焊透。
A：烧穿 B：背扣 C：引弧3．船体构件加工其中有一部分需要弯曲成它在船体空间位置上应有的（ B ）其弯制过程称为船体构件的成形加工。
A：位置 B：曲面和曲线形状 C：形状4．以涂装为重点，就是随着船壳和舾装生产设计的深化，涂装也要相应改变以往的传统方法，千方百计（ C ）二次除锈和涂装的工程量，实现按区域按工艺阶段进行涂装。
A：增加 B：不要 C：减少5．船体型线图是船体图样中最基本和最重要的图样之一，它除了表示船体的（ B ）又是船体设计及放样的依据。
A：轮廓 B：形状和大小 C：外形概况6．默认情况下用户坐标系统与世界坐标系统的关系，下面( )C说法正确。
（A）不相重合（B）同一个坐标系（C）相重合（D）有时重合有时不重合7．以下哪个不能在“工具”｜“自定义”中定义：B（A）菜单（B）状态栏（C）工具栏（D）键盘8．运行船舶CAD/CAM软件，计算机应有( )的图形卡和彩色显示器。
C （A）６４０×４８０（B）３２０×２４０（C）１０２４×７６８（D）８００×６００9．ＡＵＴＯＣＡＤ２００２环境文件在不同的计算机上使用而：A （A）效果相同（B）效果不同（C）与操作环境有关（D）与计算机ＣＰＵ有关10．在AutoCAD中，下列坐标中是使用相对极坐标的是( )B（A）(@32，18)（B）(@32<18)（C）(32，18)（D）(32<18)11．下面哪个命令用于为图形标注多行文本、表格文本和下划线文本等特殊文字：A（A）ＭＴＥＸＴ（B）ＴＥＸＴ（C）ＤＴＥＸＴ（D）ＤＤＥＤＩＴ二、多选题（10分）1、目前船体生产设计工作图的立足深化分段结构图模式，利用（C、D、）为各工序、工位有效地提供信息。
船舶生产设计职称考试题库
船舶生产设计职称考试题库船舶生产设计是船舶工程领域中的一个重要分支，它涉及到船舶从概念设计到最终生产的全过程。
一个合格的船舶生产设计师需要具备扎实的船舶工程知识、良好的创新能力和严谨的工作态度。
以下是船舶生产设计职称考试题库的一些题目，这些题目旨在考察考生对船舶生产设计相关知识的掌握程度。
1. 船舶生产设计的基本流程包括哪些步骤？2. 描述船舶生产设计中的概念设计阶段的主要工作内容。
3. 船舶生产设计中，如何进行船舶总体布局的优化？4. 船舶结构设计中，主要考虑哪些力学性能？5. 船舶生产设计中，如何进行船舶重量控制？6. 船舶生产设计中，如何确保船舶的稳定性？7. 船舶生产设计中，动力系统的选型和设计原则是什么？8. 船舶生产设计中，如何进行船舶的能效分析？9. 船舶生产设计中，安全性设计的重要性体现在哪些方面？10. 船舶生产设计中，环境影响评估的重要性及其实施方法是什么？11. 船舶生产设计中，如何进行船舶的建造工艺设计？12. 船舶生产设计中，如何进行船舶的维护和修理设计？13. 船舶生产设计中，如何利用计算机辅助设计（CAD）提高设计效率？14. 船舶生产设计中，如何进行船舶的生命周期成本分析？15. 船舶生产设计中，如何应对国际海事组织（IMO）的环保要求？16. 船舶生产设计中，如何进行船舶的抗风浪性能设计？17. 船舶生产设计中，如何进行船舶的振动和噪声控制？18. 船舶生产设计中，如何进行船舶的防火和防爆设计？19. 船舶生产设计中，如何进行船舶的导航和通信系统设计？20. 船舶生产设计中，如何进行船舶的自动化和智能化设计？这些题目涵盖了船舶生产设计的多个方面，包括设计流程、力学性能、重量控制、稳定性、安全性、能效、环保、建造工艺、维护修理、计算机辅助设计、生命周期成本、国际法规、抗风浪性能、振动噪声控制、防火防爆、导航通信、自动化智能化等。
考生需要对这些知识点有深入的理解和掌握，以便在实际工作中能够灵活运用，设计出既安全又高效的船舶。
442船舶生产设计课程试卷4
船舶生产设计课试卷4一、单项题〔10分〕1、多数船厂对船体零件编码采用的组合形式是〔A 〕。
A字母+数字 B 字母+中文C 只有字母 D 只有数字2、平面平行于投影面时，其投影为原平面的〔C 〕形状。
A：一条直线B：比原来平面缩小C：真实形状3、双斜切胎架的基准面，与船体基线面成一倾角，且又〔B 〕。
A：垂直于肋骨剖面B：不垂直于肋骨剖面C：垂直于船体纵中剖面4、轨道线用来表示〔C 〕。
A：不可见的强构件B：强构件、桁材等C：水、油密构件不可见投影5、不对称型材〔角钢、球扁钢、槽钢、折边板材等〕应以〔A 〕为理论线。
A：图纸要求B：型材里面C：型材中心6、以下哪个命令，能够既刷新视图，又刷新计算机图形数据库C〔A〕Ｒｅｄｒａｗ〔B〕Ｒｅｄｒａｗａｌｌ〔C〕Ｒｅｇｅｎ〔D〕Ｒｅｇｅｎｍｏｄｅ7、图案填充操作中：C〔A〕只能单击填充区域中任意一点来确定填充区域〔B〕所有的填充样式都可以调整比例和角度〔C〕图案填充可以和原来轮廓线关联或者不关联〔D〕图案填充只能一次生成，不可以编辑修改8、下面哪个命令用于把单个或多个对象从它们的当前位置移至新位置，且不改变对象的尺寸和方位：C〔A〕ＡＲＲＡＹ〔B〕ＣＯＰＹ〔C〕ＭＯＶＥ〔D〕ＲＯＴＡＴＥ9、( )命令用于绘制多条相互平行的线，每一条的颜色和线型可以相同，也可以不同，此命令常用来绘制建筑工程上的墙线：B〔A〕多段线〔B〕多线〔C〕样条曲线〔D〕直线10、( )命令可以方便地查询指定两点之间的直线距离以及该直线与X轴的夹角。
B〔A〕点坐标〔B〕距离〔C〕面积〔D〕面域11、( )是由封闭图形所形成的二维实心区域，它不但含有边的信息，还含有边界内的信息，用户可以对其进行各种布尔运算。
C〔A〕块〔B〕多段线〔C〕面域〔D〕图案填充二、多项选择题〔10分〕1、造船是以销定产的行业，即订单生产，〔A、B、〕多,业主的不同要求带来千变万化。
A、品种B、规格D、产量E、吨位2、在现代各先进船厂的方案与控制体系中，〔A、B、〕是重点考虑的因素。
《船舶生产设计》7.3.2船舶生产设计课程试卷及答案21
船舶生产设计课试卷21一、单项题（10分）1.解决“造什么船”问题的设计阶段是（ D ）。
A初步设计和详细设计 B 初步设计和生产设计 C 详细设计和生产设计D 生产设计2.岛式建造法的主要优点是（ A ）A、有利于扩大工作面B、操作方便C、焊接变形小3.正造底部分段铺外板时应先吊装（ C ）A、舭部板B、船底板C、K板4. 船体装配时加卡码的方法属于以下哪种减少变形的方法（ A ）A、刚性固定法B、反变形法C、预留收缩余量法5.焊接坡口符号，表示（ C ）。
A、不开坡口埋弧自动焊B、手工焊自动焊C、开在不可见面埋弧自动焊D、CO26．重新执行上一个命令的最快方法是：A（A）按ＥＮＴＥＲ键（B）按空格键（C）按ＥＳＣ键（D）按Ｆ１键7．运行船舶CAD/CAM软件，计算机的微处理器主频应在( )以上 B （A）133MHz（B）233MHz（C）400MHz（D）800MHz8．取消命令执行的键是：B（A）按ＥＮＴＥＲ键（B）按ＥＳＣ键（C）按鼠标右键（D）按Ｆ１键9．当丢失了下拉菜单，可以用下面哪一个命令重新加载标准菜单：D （A）ＬＯＡＤ（B）ＮＥＷ（C）ＯＰＥＮ（D）ＭＥＮＵ10．缺省的世界坐标系的简称是( )。
D（A）CCS（B）UCS（C）UCS1（D）WCS二、多选题（10分）1、船舶（A、B、C、）设计只提供“造什么样的船”的图纸和资料。
A、.初步设计B、.详细设计C、.施工设计D、.生产设计2、造船模式是指组织造船生产的(A、D、)。
A、基本原则B、船体建造方式C、造船工艺D、基本方式3、现代造船模式的基础是成组技术等先进的工程技术和科学管理方式，目标是贯彻以"中间产品"为导向的建造策略，实现（A、B、C）的不断提高。
A、造船效率B、质量C、安全水平D、员工数量3、管理量是简单的物理量，如（A、B、C、D、）等。
A、重量B、长度C、面积D、人数4、坐标输入方式主要有：ABC（A）绝对坐标（B）相对坐标（C）极坐标（D）球坐标三、判断题（10分）1、分段组立图是生产设计提供的图纸，它提供了分段装焊所需要的全部信息和数据。
《船舶生产设计》7.2.2船舶生产设计课程试卷及答案20
船舶生产设计课试卷20一、单项题（10分）1．在生产设计时对于结构较强的构件可采用先组装（ C ）后与外板组合的方法，可减少分段组装工作量，使分段变形减少。
2．根据船体构件在视图中的投影关系，搞清构件之间的（ A ）和连接方式。
A：相对位置 B：对应位置 C：相关位置3．船体构件加工可以通过各种机械设备在常温下进行冷弯成型加工，对少数曲型复杂的构件则在高温下进行（ C ）或采用水火弯制工艺来实现。
A：压型 B：锤击加工 C：热弯成型加工4．胎架结构图反映了胎架的具体结构，一般采用框架结构，具有较好（ B ） A：强度 B：刚性 C：稳性5.通常结构较弱或外板线型变化较大的构件采用先拼装（ A ），后安装构架的方法，这样可以保证构件线型正确性。
A：外板 B：肋骨 C：框架6．下面哪一项不可以被分解：D（A）块参照（B）关联尺寸（C）多线段（D）用ＭＩＮＳＥＲＴ命令插入的块参照7．在打印样式表栏中选择或编辑一种打印样式，可编辑的扩展名为：C （A）ＷＭＦ（B）ＰＬＴ（C）ＣＴＢ（D）ＤＷＧ8．在模型空间中，我们可以按传统的方式进行绘图编辑操作。
一些命令只适用于模型空间，如( )命令。
B（A）鸟瞰视图（B）三维动态观察器（C）实时平移（D）新建视口9．在ＡＵＴＯＣＡＤ中，ＰＯＬＹＧＯＮ命令最多可以绘制多少条边的正多边形：D（A）１２８（B）２５６（C）５１２（D）１０２４10．下列对象执行[偏移]命令后，大小和形状保持不变的是( )。
D（A）椭圆（B）圆（C）圆弧（D）直线11．使用【快速标注】命令标注圆或圆弧时，不能自动标注( )选项。
C （A）半径（B）基线（C）圆心（D）直径二、多选题（10分）1、分段工作图图样中的工艺符号一般应标注在需要（A、B、C、D、E、）的结构上。
A、切割B、加工C、焊接D、加放余量E、补偿量2、分段工作图的作用是为部件、组合件制作提供所需的（A、B、C、D、）等信息。
船体生产设计期末复习(2版)
（造船生产设计）期末复习题一．概念题：1.舾装生产设计的目的在于根据“以船体为基础、舾装为中心、涂装为重点”，统筹协调造船中船体与舾装两大主题工程，使之有利于舾装工程的（预制）与（预装）。
2.预舾装是将（码头）舾装作业和（船内）舾装作业提前在地面上进行的一种舾装方法。
3.预舾装可以分为（单元）舾装、（分段）舾装、（总段）舾装和（船内）舾装。
4.分段舾装是在分段或总段制造的适当阶段将分段或总段所属的舾装件或舾装单元在分段上船台（前）安装到船体分段或总段上去的一种舾装方法。
5.舾装生产设计，就是在（综合）布置图的基础上，按划分的（区域），充分利用（预舾装）技术，分阶段设绘舾装工作图，编制管理图表，实现舾装设计、生产、管理一体化的设计。
6.船体的生产管理是以（分段）作为中间产品来进行管理的，它的设计、采购、制造、计划管理等都是以分段作为导向的，将区域再按照某些原则划分为（更小）的单位，也就成了“舾装分段”，即我们现在称之为舾装（托盘）。
7.托盘是一个（作业）单位，又是一个供安装用的器材（集配）单位。
8.工厂生产管理部门在编制建造方针和施工要领时要确定每条船舶的（区域）划分、（托盘）划分、（单元）划分及船体（分段）划分和总组的范围、方法等。
9.造船工程管理是对造船这一特定的对象进行的工程管理，主要体现在（建造方针）和托盘管理、（施工要领）与托盘管理两个方面。
12. 船舶舾装区域的划分是根据船体的（基本结构）型式、（分段）划分和（总段）组装的范围及综合考虑舾装件的密集程度、设计工作量、劳动力的分配、设计出图计划、程序等要素。
13. 舾装区域划分小区域时机舱结构形式的特点是以（甲板）层次组成。
所以首先以每层甲板作为小区分的划分线划分。
14. 舾装区域划分时居住区域是先按（竖向）的层次划分，（同一）层次再按左、右舷和前、中后划分小区分。
15. 划分托盘时，首先要进行（舾装）区域的划分，在舾装区域确定后，即可对区域内的舾装件进行（托盘）划分工作。
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船舶生产设计课试卷2
一、单项题〔10分〕
1.直接指导作业人员作业的图纸是〔B 〕。
A初步设计图纸B生产设计图纸C 详细设计图纸 D 方案设计图纸
2.平面倾斜于投影面时，其投影的形状改变，而且比原来平面〔 A 〕
A：缩小B：真实形状C：一条直线
3.平面曲线所在的平面平行于投影面时，平面曲线的投影是它的〔 C 〕。
A：一条直线B：形状改变C：真实形状
4.外板以〔 A 〕为理论线。
A：板的内缘B：板厚C：板的中心线
5.船舶特涂中结构不涂的符号是〔 B 〕。
A：A B：B C：Z D：Y
6．要快速显示整个图限范围内的所有图形，可使用( )命令。
D
〔A〕“视图〞|“缩放〞|“窗口〞
〔B〕“视图〞|“缩放〞|“动态〞
〔C〕“视图〞|“缩放〞|“范围〞
〔D〕“视图〞|“缩放〞|“全部〞
7．在船舶CAD/CAM软件中，要将左右两个视口改为左上、左下、右三个视口可选择( )命令。
D
〔A〕“视图〞|“视口〞|“一个视口〞
〔B〕“视图〞|“视口〞|“三个视口〞
〔C〕“视图〞|“视口〞|“合并〞
〔D〕“视图〞|“视口〞|“两个视口〞
8．在命令行中输入“Zoom〞，执行【缩放】命令。
在命令行“指定窗口角点，输入比例因子 (nX或nXP)，或[全部(A)／中心点(C)／动态(D)／范围(E)／上一个(P)／比例(S)／窗口(W)]<实时>：〞提示下，输入( )，该图形相对于当前视图缩小一半。
B
〔A〕-0.5nxp
〔B〕0.5x
〔C〕2nxp
〔D〕2x
9．当启动向导时，如果选“使用样板〞选项，每一个ＡＵＴＯＣＡＤ的样板图形的扩展名应为： B
〔A〕ＤＷＧ
〔B〕ＤＷＴ
〔C〕ＤＷＫ
〔D〕ＴＥＭ
10．以下哪种说法是错误的：D
〔A〕使用“绘图〞|“正多边形〞命令将得到一条多段线
〔B〕可以用“绘图〞|“圆环〞命令绘制填充的实心圆
〔C〕打断一条“构造线〞将得到两条射线
〔D〕不能用“绘图〞|“椭圆〞命令画圆
二、多项选择题〔10分〕
1、以下〔A、B、C、D、〕是中间产品，是最终产品的组成局部。
A、舾装单元
B、舾装模块
C、船体分段
D、托盘
2、壳舾涂一体化作业。
确立了以〔A、B、C、〕的管理思想，从设计、采购、生产方案与控制等方面围绕中间产品进行协调与配合。
A、船体为根底
B、舾装为中心
C、涂装为重点
D、电装为重点
3、现代造船模式中的生产设计必须贯彻〔A、B、〕原那么。
A、标准化
B、系列化D、现代化E、个性化
4、配置和优化ＡＵＴＯＣＡＤ主要包括：ABC
〔A〕使用命令输入窗转换
〔B〕使用环境变量
〔C〕命名别名
〔D〕从系统错误中恢复
5、“在执行“交点〞捕捉模式时，可捕捉到〔〕“ BCD
〔A〕捕捉(三维实体)的边或角点
〔B〕可以捕捉面域的边
〔C〕可以捕捉曲线的边
〔D〕圆弧、圆、椭圆、椭圆弧、直线、多线、多段线、射线、样条曲线或构造线等对象之间的交点。
三、判断题〔10分〕
1、正切胎架的基面一定要垂直于肋骨平面。
〔√〕
2、精度标准表示的是船体构件的实际尺寸误差。
〔×〕
3、分段舾装属于预舾装，船台舾装那么不属于预舾装范围。
〔×〕
4、构件边缘所留的补偿，会因焊接收缩而自然消失，不必划线切割。
〔√〕
5、船舶首尾端点的高度可以用线绳、水平软管和卷尺进行测量。
〔√〕
6、在船体图样的简化画法中，粗双点划线代表不可见强构件，轨道线代表不可见的水密构件。
〔√〕
7、通过精度管理，可增大船台无余量合拢的比率。
〔√〕
四、问答题〔30分〕
1、船体生产设计的定义是什么？
答：造船生产设计的定义为：“在详细设计的根底上，按工艺阶段、施工区域和单元绘制记入工艺技术要领和生产管理资料的工作图表以及提供信息的设计过程。
〞
造船生产设计从广义上来说，就是从施工的立场出发，通过设计形式，考虑高质量、高效率、短周期，并确保平安地解决怎样造船与怎样合理组织造船生产的一种设计。
2、船舶理论线划分的根本原那么是什么？
壳板为内缘上下近基线左右近中心首尾近船中
3、分析影响水火弯板和火工矫正效果的主要因素。
答：影响水火弯板和火工矫正的主要因素有：
〔1〕加热线的位置，密度和长度。
加热部位，是影响火工矫正的关键因素，一般都是在结构需要收缩的部位进行加热，加热部位离结构中性轴越远，成形效果越明显。
加热线的密度和长度，一般也和成形的效果成正比关系。
〔2〕局部加热。
状态一般和加热速度，加热温度以及加热部位与周围金属的温度〔包括厚度方向〕有关。
〔3〕冷却方式，以反面冷却效果最好，正冷次之。
〔4〕结构刚性，刚性越大，变形越小。
4、装配基准面选择的原那么是什么？
答：一般情况下，装配基准面可按以下几点进行选择：〔1〕金属结构件的外形有平面，也有曲面的，应以平面作为装配基准面；〔2〕在零件上有假设干个平面时，应选择较大的平面作为装配基准面；〔3〕根据金属结构件的用途，选择最重要的面作为装配基准面；〔4〕选择的装配基准面，要使装配过程，最便于对零件定位和夹紧。
装配中常常不止一个面可以作为装配基准面，应按实际情况选择而定。
五、运用题〔100分〕
1、将长度和角度精度设置为小数点后三位，绘制以以下图形,A点坐标？〔B〕
A、〔77.597，-68.935〕
B、〔72.500，-60.835〕
C、〔-78.579，67.835〕
D、〔-77.597，68.935〕
2、将长度和角度精度设置为小数点后三位，绘制以以下图形,AB长为? 〔A〕
A、307.887
B、367.887
C、357.887
D、327.887
3、试绘制图形，并求出开口面积。
开口面积：29745
4、板材、加强材板厚均为10，试绘制以下图所示的三视图，生成三维模型，求出板材面积、加强材面积、船体板架重量。
答案：板材面积=11.1平方米，加强材面积,1.44，船体板架重量=0.975吨
题图板架三视图和轴测图5、绘制以下图，并求出阴影局部面积。
面积 = 8309.2669
6、绘制以下图，并求出阴影局部面积。
面积 = 85337.9036。