9-机舱资源管理
机舱资源管理心得体会
机舱资源管理心得体会
机舱资源管理是近年来航空运输业发展的一个重要领域之一。
在这个过程中，我积累
了一些心得体会，分享如下：
一、注重细节
机舱资源管理的实施需要关注细节，例如机舱物品的显眼标识，物品存放位置的规范，以及各种资源的利用与回收等。
注重这些细节，可以有效提高机组工作效率，减少不必要
的工作时间浪费。
二、合理规划
合理规划是机舱资源管理的重要环节，需要充分考虑不同场景下的资源需求情况，例
如客流高峰期、搭配不同机型、以及应急情况等。
在规划过程中，需要充分协商和沟通，
确保所有机组成员对于资源管理方案的理解和支持。
三、利用信息技术手段
信息技术手段可以优化机舱资源管理的过程，例如智能储物柜、在线资源管理系统等。
通过这些技术手段，机组成员可以更加便捷地管理和使用资源，减少不必要的人力和时间
成本。
四、注重培养机组成员素质
机舱资源管理需要机组成员具备一定的管理和协调能力，同时熟悉相关的流程和规定，以确保管理的科学性和合规性。
因此，注重培养机组成员的素质和能力，提高他们的资源
管理水平和能力，将有助于提高机舱的管理效率。
五、加强协同
机舱资源管理需要各个岗位之间的紧密协同，例如机长、副机长、乘务长、机务长以
及前线服务员等。
协同一致的工作方式，有助于提高资源的利用率和回收率，确保机组工
作的安全和效率。
综上所述，机舱资源管理需要注重细节、合理规划、利用信息技术手段、注重培养机
组成员素质以及加强协同等方面。
这将有助于提高机组管理工作的效率，减少潜在的管理
风险，提高客户的服务体验。
机舱资源管理
对海员而言的三条真理大海是危险的我们不能改变自然规律我们会犯错误资源管理指对可利用的资产或用以维持的财产的控制和组织。
它是管理机构对可利用的资产或用以维持的财产的管理技艺或行为，或娴熟的处理。
ERM的定义为达到船舶安全营运的目的而运用和协调好全部船舶轮机团队人员所能应用的技能、经验与其他各种资源。
事故海上事故或灾难很少是由一个事件造成的。
它们几乎总是由一系列不严重的事件导致的;失误链的积累。
良好的轮机资源管理可通过:优秀的领导；任务的全面分析；适当的适应性与灵活性；情景意识；正确的决策；良好的通信(沟通) ；正确的自信。
心理疲劳心理疲劳，即精神疲劳，具体表现为体力不支、心情不安、怀有畏惧退缩心理、对于干扰作业的刺激十分敏感、情绪不稳定等。
引起心理疲劳的因素主要有工作单调、缺乏兴趣；劳动效果欠佳、困难较多、技能不熟练；劳动条件较差、心理感到不舒服；人际关系紧张、精神负担重；不愉快；事业受压力等。
心理疲劳可加重生理疲劳。
疲劳使注意力分散，适应能力降低，身体机能衰退，导致事故的增加。
疲劳对于船舶作业的影响疲劳对船员的工作产生不利的影响，它会干扰船员的注意力，降低船员身体和大脑的反应能力，破坏船员做出各种合理决定的能力。
1995年，IMO 通过对过去6 个月所发生的事故进行评估显示，在16%的重大船舶事故及33%的伤亡事故中，有船员疲劳的因素在里面。
管理的概念1.管理是由计划、组织、指挥、协调及控制等职能为要素组成的活动过程。
2.2.管理是通过计划工作、组织工作、领导工作和控制工作的诸过程来协调使用所有的源，以便达到既定的目标。
3.管理是在某一组织中，为完成目标而从事的对人与物质资源应用的协调活动。
4.管理就是由一个或更多的人来协调他人活动，以便收到个人的单独活动所不能收到的效果而进行的各种活动。
5.管理就是协调人际关系，激发人的积极性，以达到共同目标的一种活动。
它也是社会主义教育。
机舱资源管理
机舱资源管理1. 引言在航空公司运营过程中，机舱资源的合理管理和利用对于航空公司的运营效率和乘客体验至关重要。
机舱资源管理涵盖了飞机座位、食品、饮料、娱乐设施等方面，对于提高航班的满座率、减少浪费、提升乘客舒适度具有重要作用。
本文将探讨机舱资源管理的重要性以及一些有效的管理策略。
2. 机舱座位管理机舱座位是机舱资源管理中最重要的一部分。
对于航空公司而言，最大化航班座位的利用率意味着最大限度地提高收入。
因此，航空公司需要采取一系列措施来管理机舱座位，确保每个航班的座位得到最大化的利用。
2.1 预定座位系统航空公司可以通过建立一个有效的预定座位系统来管理机舱座位。
乘客可以在订票时选择自己的座位，这样可以在提前规划座位分配，降低座位的浪费率。
此外，航空公司可以根据座位的需求和航班预订情况进行灵活的座位调整，提高座位的利用率。
2.2 分等级座位航空公司可以将机舱座位划分为不同的等级，如头等舱、商务舱和经济舱等。
这样可以根据乘客的需求和支付能力来预留不同等级的座位，确保座位的最大化利用。
3. 食品与饮料管理机舱内的食品与饮料管理对于提升乘客体验和满意度至关重要。
航空公司需要合理规划食品与饮料的供应与管理，确保乘客的口味需求得到满足，同时避免浪费。
3.1 预订餐食航空公司可以在机票预订过程中提供乘客订餐的选项，以便提前了解乘客对于食物的需求。
这样可以根据预订情况准备食物，避免食品的浪费。
3.2 供应管理航空公司需要根据飞行时间和航线的特点进行合理的食品与饮料的供应管理。
例如，长途航班可以提供多次饮食服务，而短途航班则可以提供简单的小食和饮料。
此外，根据季节和目的地等因素，航空公司还可以调整食品和饮料的种类，满足乘客的不同需求。
4. 娱乐设施管理为了提升乘客舒适度和乘坐体验，航空公司还需要对机舱中的娱乐设施进行有效的管理。
娱乐设施可以包括电视节目、电影、音乐等。
4.1 多样化的娱乐选择航空公司可以提供多样化的娱乐选择，满足不同乘客的兴趣和需求。
机舱资源管理-有效领导的实施
[4]
修正案中对轮机部主要是新增了领导力和团队工作技能的使 用（操作级）和领导力和管理技能的使用（管理级）的强制 性适任能力。机舱资源管理成为强制性适任标准 。
轮机部作为船上最重要的部门团体之一，对船舶的安全生产 至关重要。 而作为团体领导的轮机长，如何利用其权利和管理艺术，指 挥、引导、带领、激励和影响部门成员，在艰苦的工作环境 中，完成可种生产目标，是一种很重要的学问。
机舱资源管理
[1]
机舱资源管理
有效领导的实施
机舱资源管理 机舱如何实施有效领导
[2]
一 前言 二 机舱领导应有的基本素质
三 机舱领导应具备的法宝——科学管理
四 密切联系群众，做好做细思想工作 五 两心变一心，黄土变黄金
机舱资源管理 一 前言
[3]
随着全球经济一体化的进程，船舶正朝着大型化、快速化、 专业化、现代化的方向发展，全球对海洋环境保护更严格， 包括信息技术(IT)在内的新技术的应用越来越广泛与深入， 对海员的培训与值班标准的要求越来越高；同时由于海盗猖 獗，海运安全受到严重的挑战，对海员的培训与值班标准又 提出了新的保安要求。95修正案生效后，公约又进行了多次 修正。
机舱资源管理 三 机舱领导的法宝——科学管理 • 1.明确管理的目标和对象 • 人（船员），财（增收节支），物（设备、物料、能源等， 物尽其用），时间（速度和效率），信息。 • 2.科学管理必须考虑人们的需要 • 工作安全，幸福生活（待遇），爱，珍重。 以人为本。 • 3.总结管理经验，制定管理制度。从严治理，狠抓落实。 • 4.发扬民主，互相沟通。 • 5.根据船员的心理规律，有针对性地搞好科学管理。
机舱资源管理 二 机舱领导应有的基本素质 1.良好的职业素养
机舱资源管理课件
提高服务质量
合理配置机舱资源可以提 升旅客的乘机体验，从而 提高航空公司的服务质量 。
机舱资源管理的历史与发展
早期阶段
早期的机舱资源管理主要依靠经 验和习惯，资源配置较为随意。
发展阶段
随着航空业的不断发展，机舱资源 管理逐渐受到重视，开始出现专业 的机舱资源管理理论和方法。
当前阶段
当前的机舱资源管理已经相当成熟 ，各种先进的管理理念和技术手段 不断涌现，推动着机舱资源管理的 持续发展。
资源安全问题
总结词
资源安全问题是机舱资源管理中的重要问题，直接关系到机舱运行的安全和乘客的生命 财产安全。
详细描述
在机舱资源管理中，资源安全问题表现为设备故障、物资过期、危险品管理等不安全因 素。这可能是由于缺乏有效的安全管理制度、操作人员安全意识淡薄或安全培训不足等 原因所致。为了保障资源安全，需要加强安全管理制度建设、提高操作人员的安全意识
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机舱资源管理案例分析
案例一：某航空公司机舱资源配置优化
总结词
优化资源配置，提高运营效率
详细描述
某航空公司通过对机舱座椅、储物柜、电源插座等硬件 资源的合理配置，实现了机舱空间的充分利用，提高了 运营效率。
总结词
关注乘客舒适度，提升品牌形象
详细描述
在优化资源配置的过程中，该航空公司充分考虑乘客舒 适度需求，如座椅间距、座椅角度、通风和 temperature等，提升了乘客满意度和品牌形象。
时间利用
充分利用航班在空中的时间，提高飞行效率。
空间资源
机舱布局
合理规划机舱空间布局，提高空间利用率。
空间利用
根据航班需求合理调整机舱座位布局。
空间安全
确保机舱空间符合安全规定，保障乘客安全。
机舱资源管理 ppt课件
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机舱资源管理
（3）沟通的分类 ①正式沟通与非正式沟通； ②上行沟通、下行沟通和平行沟通； ③单向沟通和双向沟通； ④口头沟通和书面沟通。
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机舱资源管理
（4）沟通的作用
①沟通有利于消除误会，确立互信的人际关系，营 造良好的工作氛围，增强组织的凝聚力。
②沟通有利于协调组织成员的步伐和行动，确保组 织计划和目标的顺利完成。
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机舱资源管理
通常我们将资源按以下几种情况分类：
（1）按资源的基本属性不同分为：自然资源，社会 源；
（2）按利用限度划分：可再生资源，不可再生资源； （3）按其性能和作用的特点：硬资源，软资源； （4）按资源的更替特点：可更新资源，不可更新资 源；
（5）按自然资源的固有属性：可耗竭性，可更新性， 可重复使用性，发生起源等。
③沟通有利于领导者准确、迅速、完整地了解组织 及部属的动态，获取高质量的信息，有助于提高领 导工作的效率。
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机舱资源管理
④沟通有利于加强组织与外部环境的联系，同外部 环境进行物质、信息及能量的交换，保证组织与环 境协调一致。
⑤沟通有利于激励下属的斗志，激发整体创新智慧， 增强组织的持续发展动力。
（5）脑力劳动：主要体现在缺乏对局面的认识、缺 乏洞察力、辨认错误、识别错误。
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机舱资源管理
二、资源与管理
1. 资源的含义 广义的资源指人类生存发展和享受所需要的一切
物质和非物质的要素，所以资源包括物质和非物质 的要素。
狭义的资源仅指自然资源，是指在一定的时间、 地点的条件下能够产生经济价值的，以提高人类当 前和将来福利的自然环境因素的总和。
(大管轮)机舱资源管理
机舱资源管理实操培训指南一、训练目的通过本适任培训，使学生达到中华人民共和国海事局《海船船员适任考试与评估大纲》对船员所规定的实际操作技能要求，掌握机舱资源管理的基本内容、管理技能和应急管理能力，满足国家海事局签发船员适任证书的必备条件。
二、训练要求1.训练规模机舱资源管理每组参加实操训练的人数最多为20人。
2.建立团队参加训练的学生分成若干团队，每个团队有4～5人，分别扮演轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、电子电气员等不同角色，角色可互换，其中轮机长角色作为团队领导。
3.师资要求教师须经过主管机关组织的师资培训，并满足下列条件之一：（1）具有不少于2年的无限航区轮机长或大管轮海上服务资历；（2）具有副高及以上职称，并具有不少于1年海上服务资历的航海类专业教师。
4.其他要求：（1）教师须自有；（2）教师中至少一名为轮机长；（3）实训教师按照师生比1：5配备。
三、知识准备机舱资源管理是管理学的一个具体分支和应用。
该课程主要是使学生理解疲劳与压力，机舱资源分配、分派和优先排序；掌握计划的编制与实施，船上沟通技巧；熟悉团队与团队工作；提高学生的情景意识、有效沟通技能、领导力和决断力以及团队协作能力；强化学生的风险控制与应变能力、危机处理能力。
机舱资源管理实操训练前需完成主推进动力装置、船舶辅机、船舶管理、船舶电气与自动化等理论课程的学习以及轮机模拟器的实操训练。
四、训练设备和器材1.训练设备机舱资源管理实操训练设备须满足下列条件之一：（1）具有完整物理盘台的全任务轮机模拟器1 套，功能应满足：①能够模拟常规工况下轮机长、轮机员之间的协调与配合(包括备车与完车、机动航行、正常航行、锚泊、靠港作业、雾中航行、加装燃润料等)；②能够模拟应急情况下轮机长、轮机员之间的协调与配合（包括主机故障、舵机失灵、全船失电、机舱火灾、机舱进水、恶劣海况、搁浅、碰撞、海盗袭击、溢油等）。
（2）自动化机舱，其设备最少应包括：1①有一台可以运转的主柴油机（缸径200mm及以上）；②主机能实现遥控，有模拟驾驶台并能实现驾机联系；③具有监测报警系统；④有独立的主机燃油系统、滑油系统、冷却水系统、压缩空气系统；⑤有发电机组及船舶电站。
机舱资源管理(船舶管理课件)
课内实践：分组讨论
任务一 管理概述
一、资源的定义与内涵 （一）资源的含义
广义的资源指人类生存发展和享受所需要的 一切物质和非物质的要素，所以资源包括物质 和非物质的要素。狭义的资源仅指自然资源， 是指在一定的时间、地点条件下能够产生经济 价值的，以提高人类当前和将来福利的自然环 境因素的总和。
任务一 管理概述
3．时间管理的“二八”法则 彼得·德鲁克曾经说过：不会管理时间就
不能管理一切。学习时间管理，目的是在 工作历程中，每一天的工作都是有效率的， 而每一天的效率都离你未来的目标更接近。
任务一 管理概述
任务一 管理概述
1897年，意大利经济学家帕累托，在从 事经济学研究时，偶然注意到19世纪英国人 财富和收益之间存在着一种重要的现象，即 20%的人口享有80%的财富。这一重大的发现 揭开了世界财富分配的秘密。后来，人们把 这一研究成果运用到企业管理中，比如，公 司20%人的努力带来80%的利润；20%的顾客 带来80%的生意；20%的产品带来80%的利润 ；20%的时间和精力创造80%的绩效等。这也 就是所谓的“二八法则”。
项目十 机舱资源管理
一、知识要求 1.机舱资源的构成 2.机舱资源管理的特点 3.机舱资源管理的实施
二、能力和素质要求 1.领导和团队工作技能的使用（操作级） 2.领导力和管理技能的使用（管理级）
任务一 管理概述
能力目标： 1.了解资源的定义与内涵
2.了解管理的定义与内涵 3.掌握管理的基本职能 4.熟知机舱资源管理
机舱资源管理体系中人是主体，机舱的各项工作都 要落实到人，所以机舱管理很大程度上是人员管理。 所以搞好人力资源管理，提高人的责任意识，提高人 的技术业务能力，调节好人与人之间的关系，是搞好 机舱资源管理的关键。
机舱资源管理计划报告
机舱资源管理计划报告一、引言机舱资源管理是指对飞机机舱内的资源进行有效的规划和管理，包括座位、行李舱、厨房设备等。
合理的机舱资源管理可以提高机舱利用率，提升乘客舒适度，确保飞行安全。
本报告旨在分析机舱资源管理的现状和问题，并提出相应的解决方案。
二、机舱资源管理的现状机舱资源管理存在以下问题：1. 座位分配不合理：在机舱内，座位的分布和安排对乘客的舒适度和安全性有重要影响。
然而，目前的座位分配方式往往无法满足乘客的需求，导致乘客之间的空间分配不均衡，影响乘客的旅行体验。
2. 行李舱管理混乱：行李舱是乘客存放行李和随身物品的重要空间，然而，目前行李舱的管理存在混乱的情况。
乘客的行李经常出现过多或过大，无法及时妥善安排，导致行李舱的空间利用率低下，乘客的行李难以得到妥善保护。
3. 厨房设备不完善：飞机机舱内的厨房设备对于提供飞行途中的餐食服务至关重要。
然而，目前的厨房设备在功能和效率上存在不足，无法满足乘客的需求。
缺乏高效的厨房设备会导致飞行途中的餐食服务效率低下，影响乘客的用餐体验。
三、解决方案针对上述问题，可以采取以下解决方案：1. 座位分配优化：通过分析乘客的需求和偏好，优化座位分配方案。
可以考虑引入座位预订系统，让乘客根据自己的需求选择座位，提高座位利用率和乘客满意度。
2. 行李舱管理改进：建立行李舱管理的规范和流程，限制乘客的行李数量和尺寸，避免过多或过大的行李占用行李舱空间。
同时，可以考虑增加行李舱的容量，提高行李舱的利用率，确保乘客的行李得到妥善保护。
3. 厨房设备升级：引进高效、智能化的厨房设备，提高飞行途中的餐食服务效率。
可以考虑使用先进的烹饪设备和储存设备，提高厨房操作的效率和安全性。
此外，还可以引入订餐系统，方便乘客提前选择餐食，减少厨房设备的运营压力。
四、实施计划为了有效解决机舱资源管理问题，可以按照以下实施计划进行：1. 座位分配优化计划：建立座位预订系统，提供乘客自主选择座位的功能。
机舱资源管理的原则
机舱资源管理的原则我觉得这机舱资源管理的原则啊，就像咱村子里分地一样，得有个章程。
首先呢，得有个主次之分，就像咱村长老王，他在处理村里大事的时候，那就是主，其他人都得听他指挥。
在机舱里，机长就是这老王，机长得清楚自己是当家作主的，可这当家作主不是瞎指挥。
我就见过一个机长，那脸啊，黑红黑红的，就像咱地里熟透的高粱。
他一进机舱，眼睛就像探照灯一样，把机舱里的角角落落都扫一遍。
他对机舱资源管理的原则清楚得很。
他常说，每个机组人员都是一块宝，就像咱村里每家每户都是村子的一部分，谁也离不开谁。
资源分配要合理，这是机舱资源管理的又一原则。
咱机舱里有设备资源、人力资源啥的。
这设备资源就好比咱村里的农具，啥时候用犁，啥时候用锄头，这得有数。
人力资源呢，就像咱村种地的时候，谁壮实谁去挑水，谁手巧谁去编筐。
我就碰到这么一回，有个年轻的机组人员，看着瘦瘦弱弱的，眼睛却亮晶晶的，透着机灵劲儿。
他就跟机长说：“机长，我虽然力气小，但我对那些仪表设备可熟悉，让我来盯着仪表数据吧。
”机长一打量他，就笑了，那笑就像春天的风，暖乎乎的，说：“行嘞，小子，就按你说的办。
”还有就是要注重信息交流。
这机舱里就那么大点儿地儿，可信息要是不通畅，就像咱村里通知个事儿，你传我我传你传歪了，那就麻烦了。
有一回啊，我看到两个机组人员，一个脸圆圆的，另一个脸长长的。
脸圆的那个着急地跟脸长的说：“兄弟，刚刚塔台那边给了新指令，你可别忘了。
”脸长的皱着眉头说：“你说得再详细点儿啊，这含糊其辞的可不行。
”你看，这就是信息交流没做到位。
在机舱里，得随时根据情况调整资源管理的策略。
这就好比咱种地，天旱了，你就得少用水，多想法子保墒；天涝了，就得赶紧排水。
有一次飞行，半道上遇到点儿气流，那飞机就跟喝醉了酒似的晃悠。
机长这时候可不含糊，立马重新调配人员的任务，让那些经验丰富的老机组人员去稳定关键设备，让年轻的在旁边协助观察。
他眼睛紧紧盯着前方，嘴巴里快速地分配着任务，那严肃的神情就像要上战场的将军。
机舱资源管理的理论教学与实操培训
机舱资源管理的理论教学与实操培训成春祥【摘要】According to the requirements of Manila amendments to the STCW convention, the teaching and practical training of ship engine room resource management should be promoted.The current situation of theory teaching and practical training of the engine room resource management is introduced, and the existing problems are analyzed.It is proposed that according to the different teaching object, the teaching and training method should be adjusted.Some new ideas are put forward for optimizing the allocation of teachers and class, strengthening theoretical teaching with the combination of practical training, so as to improve the effect of theory and practice teaching for engine room resource management.%根据STCW公约马尼拉修正案的要求，为合理安排船舶机舱资源管理的教学与实操培训，在介绍教学与实操培训现状的基础上，针对存在的问题，分析对比提出根据教学对象差异调整教学、训练方法。
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机舱资源管理
一、计划职能 （二）计划组织实施 组织实施方法：目标管理、PDCA 1、目标管理 程序：目标的制订与开展、目标组织与实施、成果 的检查与考核 2、PDCA 循环 特征：大循环套小循环、小循环保大循环，一环扣 ห้องสมุดไป่ตู้环的综合体
机舱资源管理
一、计划职能 （二）计划组织实施 2、PDCA 循环 计划制订阶段（P-plan） 计划实施阶段（D-do） 计划检查阶段（C-check） 计划处理阶段（A-action）
Chapter 9
机舱资源管理
机舱资源管理
现代船舶在船舶设计和制造技术领域取得了一系列 重大进展和突破，在较大程度上改进了结构安全性 与综合性能。然而，在安全方面的改进却不能令人 满意，人为因素在先进的设备下仍然出现，并且， 这种情况越来越明显，这充分说明了人为因素是导 致海上事故的主要原因。
机舱资源管理
机舱资源管理
第一节 概述 一、人为因素 二、资源与管理 三、机舱资源管理
机舱资源管理
一、人为因素 大量海难事故的统计分析表明，海事事故中有 80%以上与人为因素有关。 所谓人为因素主要是指船员的错误操作、责任心 不强或人员素质不高等造成的安全事故。
机舱资源管理
1997 年 6 月 23 日，国际海事组织所属的海上安全委 员会和海洋环境委员会经过与有关国家专家的长期 研究联合发布了《人为因素统一术语》，将海上事 故中人为因素的主要表现归纳为五点： （1）人的行为能力的降低： 主要体现在易激动（冲动）、恐慌、焦虑、个人问 题、精神创伤、酗酒、服用药物或吸毒、注意力不 集中、伤害、思维疾病、身体疾病、消极、故意误 操作、疲劳、士气低落、缺乏自律、视力障碍、工 作负荷过大。
机舱资源管理
（3）领导协调的种类 ①纵向协调。这是指组织内部上下阶层的协调工作， 通常经过指挥渠道来完成； ②横向协调。是指组织内同级阶层之间的协调。 （4）领导协调的作用 ①协调是积极的平衡； ②协调是组合组织力量，实现组织目标的根本手段。
机舱资源管理
三、激励 1. 激励的含义 从心理学角度讲，激励是指激发人的行动动机的心 理过程，是一个不断朝着期望的目标前进的循环过 程。简言之，就是在工作中调动人的积极性的过程。
机舱资源管理
2. 管理的含义 直到目前为止，管理还没有一个统一的定义。西方 各个管理学派，按照其各自的管理理论，对管理的 概念有不同的解释。其中有以下几种情况： （1）管理是一种程序，通过计划、组织、控制、指 挥等职能完成既定目标。 （2）管理就是决策。决策程序就是全部的管理过程， 组织则是由作为决策者的个人所组成的系统。
机舱资源管理
（3）管理就是领导，则强调管理者个人的影响力和 感召力对管理工作的重要意义。 （4）管理就是做人的工作，它的主要内容是以研究 人的心理、生理、社会环境影响为中心，激励职工 的行为动机，调动人的积极性。
机舱资源管理
综合各种观点，对管理的比较系统的理解应该是： 管理是管理者或管理机构，在一定范围内，通过计 划、组织、控制、领导等工作，对组织所拥有的资 源（包括人、财、物、时间、信息）进行合理配置 和有效使用，以实现组织预定目标的过程。 这一定义有四层含义：第一，管理是一个过程；第 二，管理的核心是达到目标；第三，管理达到目标 的手段是运用组织拥有的各种资源；第四，管理的 本质是协调。
机舱资源管理
③领导职能 领导职能是指领导者对组织成员施加影响，使他们 以高昂的士气、饱满的热情为实现组织目标而努力， 具体包括指导、沟通和激励等工作。 ④控制职能 控制职能是指管理者根据既定计划要求，检查组织 活动，发现偏差，查明原因，采取措施给予纠正， 或者根据新的情况对原计划做必要调整，保证计划 与实际运行相适应。
机舱资源管理
（2）沟通的特征 ①主要通过语言和非语言渠道进行。 ②人际沟通不仅仅传递情报、交换消息，还包括思 想、情感、观念、态度等的交流。 ③人际沟通涉及双方的动机、目的等特殊需要。这 使人际交流变得更加复杂，需要相应的沟通艺术和 技巧。 ④人际沟通过程中，会出现特殊的沟通障碍——心 理障碍。
机舱资源管理
机舱资源管理
2. 需要激励理论 作为人类行为的原动力，需要是行为科学中激励理 论的重点研究对象之一。许多著名的行为科学家曾 从不同角度对需要进行了详细的描述。 （1）马斯洛的需要层次论； 马斯洛是被人们引用较多的一位美国管理心理学家。 他认为，人类的需要可分为5类：生理的需要，安全 的需要，社交的需要，自尊的需要，以及自我实现 的需要。
机舱资源管理
船 长 政 委 轮机长 大 副 大管轮
管理级
二 副 三 副 三管轮
二管轮
电子电气员
事务员
操作级
水手长
机工长
厨 师
支持级
木 匠
水 手
机 工
铜 匠
电子技工
服务员
机舱资源管理
第三节 管理的领导职能 一、沟通 二、领导协调 三、激励
机舱资源管理
所谓领导，是指管理者运用其权力和管理艺术，指 挥、引导、带动、激励和影响组织成员，协调他们 的行动，激发他们的积极性和创造性，使他们为实 现组织目标而做出努力和贡献的过程。 具体地说，领导职能是指领导者对组织成员施加影 响，使他们以高昂的士气、饱满的热情为实现组织 目标而努力，具体包括指导、沟通和激励等工作。
机舱资源管理
通常我们将资源按以下几种情况分类： （1）按资源的基本属性不同分为：自然资源，社会 资源； （2）按利用限度划分：可再生资源，不可再生资源； （3）按其性能和作用的特点：硬资源，软资源； （4）按资源的更替特点：可更新资源，不可更新资 源； （5）按自然资源的固有属性：可耗竭性，可更新性， 可重复使用性，发生起源等。
（3）沟通的分类 ①正式沟通与非正式沟通； ②上行沟通、下行沟通和平行沟通； ③单向沟通和双向沟通； ④口头沟通和书面沟通。
机舱资源管理
（4）沟通的作用 ①沟通有利于消除误会，确立互信的人际关系，营 造良好的工作氛围，增强组织的凝聚力。 ②沟通有利于协调组织成员的步伐和行动，确保组 织计划和目标的顺利完成。 ③沟通有利于领导者准确、迅速、完整地了解组织 及部属的动态，获取高质量的信息，有助于提高领 导工作的效率。
机舱资源管理
一、计划职能 （1）计划的含义 狭义：一种管理文件，指组织在未来一定时期内， 用文字和指标等具体形式表达的，关于组织成员行 动方针、目标、内容及安排的管理文件。 广义：泛指计划工作或计划职能。 计划的主要内容：5W2H What, why, who, where, when, how, how much
国际海事组织2010年通过了《STCW公约马尼拉修 正案》，新的STCW公约和STCW规则已于2012年1 月1日生效，过渡期为5年。修正案将“机舱资源管 理”、“领导力和团队工作技能的运用”纳入到 STCW规则的A部分（强制培训内容），期望成为解 决机舱人为失误的重要途径。
机舱资源管理
第一节 概述 第二节 管理的基本职能 第三节 领导职能 第四节 轮机部团队 第五节 通信 第六节 人为失误与预防 第七节 风险评估与决策 第八节 案例分析
机舱资源管理
三、机舱资源管理 机舱资源管理，属于管理科学的范畴。它是管理科 学的一个具体的分支和应用。 机舱资源管理是轮机人员充分利用船舶机舱人力与 物力资源，组织船舶轮机人员进一步地学习和明确 各自在日常机舱组合工作中的义务与责任；正确使 用并维护机舱的各种设备，保持船舶的正常安全航 行，减少和杜绝潜在的人为失误；并全面做好各种 应急工作以在突发的紧急情况下能有序地积极采取 有效的应急措施，以防止事故的发生。
机舱资源管理
④沟通有利于加强组织与外部环境的联系，同外部 环境进行物质、信息及能量的交换，保证组织与环 境协调一致。 ⑤沟通有利于激励下属的斗志，激发整体创新智慧， 增强组织的持续发展动力。
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二、领导协调 （1）领导协调的含义 所谓领导协调，就是对可能影响组织和谐的各种矛 盾、冲突进行调整、控制，使组织保持一种平衡状 态以实现组织的预定目标。 （2）领导协调的对象 ①协调群体中的个人； ②协调组织中的群体； ③协调不同的组织。
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（1）马斯洛的需要层次论； 需要层次 激励因素（追求的目标） 生理的需要 工资和奖金；各种福利、工作环境 安全的需要 职业保障；意外事故的预防 社交的需要 友谊、团体的接纳；组织的认同 自尊的需要 名誉和地位；权利和责任 自我实现的需要 能发挥特长的环境；挑战性工作
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（2）赫茨伯格的双因素理论； “双因素理论”是“保健、激励因素理论”的简称， 是美国匹茨堡心理学研究所的赫茨伯格于20世纪50 年代后期提出的。 赫茨伯格认为，使员工感到满意的因素与使员工感 到不满意的因素是大不相同的。使员工感到不满意 的因素往往是由外界环境引起的，使员工感到满意 的因素通常是由工作本身产生的。
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（2）海上环境：环境因素是指航区天气、海况以及 船舶自身等因素。主要体现在自然环境险恶、机舱 设计方面的不良情况对人为因素的影响。 （3）安全管理：主要体现在操作知识不足、对相应 局面的联系/认识不足、缺乏联系和协调、对规则和 标准的认识不足、对船舶操作程序不了解、对岗位 职责不了解、缺乏语言技能。
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3. 机舱资源管理的目的 其目的就是结合船舶机舱可能发生或遇到的紧急情 况，要求机舱值班人员通过机舱组织和程序的执行， 根据应急计划对人为因素进行管理，有效地利用船 舶机舱现有的各种机械动力设备、安全设备，发挥 每个人在团队工作中的作用，从而严格而有条不紊 地执行与完成相关工作的操作程序，以保证船舶的 安全航行，减少和避免潜在的人为事故。
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1. 机舱资源的构成 机舱资源的构成： 人力资源：
组织、沟通、激励、团队、情景意识、领导与决策
设备资源 消耗资源 信息资源 环境资源
STCW公约马尼拉修正案中强调的是机舱人力资源 （软资源）的管理。