道岔闪烁故障处理流程图56456456456456456456
道岔故障处理
道岔故障
1.驼峰自动控制系统道岔的显示
1.1驼峰自动控制系统图形窗中，道岔由两条构成一定夹角的直线段组成。
道岔岔后与岔前在一条直线上的方向为定位方向，相反为反位方向。
1.2道岔岔前线段与开通方向的岔后线段颜色相同，与非开通方向的岔后线段间用灰色显示其断开状态；两个方向均为蓝色表明道岔正处于转换过程中，或处于试开位置。
1.3道岔编号显示在道岔旁边，淡黄色表明手柄在中间位置，红色表明手柄不在中间位置，道岔不受微机控制。
1.4道岔岔心处有红心圆表示道岔发生了道岔恢复，有白色圆表示道岔被封锁或单锁，有绿色圆表示道岔溜放状态下道岔锁闭，有蓝色圆表示道岔发生挤岔。
2.应急处理程序
2.1正常驼峰解散作业中不得随意进行人工干预。
遇道岔发生故障、系统发出故障报警，必须立即停车，不准臆测和强行使用，并密切注意已脱钩下峰车组的进路、命令、速度，。
道岔故障处理程序
道岔表示电路分析：
定位：1-3排自动开闭器闭合，检查13-14、31-32、33-34； 反位：2-4排自动开闭器闭合，检查23-24、21-22、43-44 室外混线，Z失效，DBJ、FBJ只有交流，不会吸起。 道岔转换过程中，1DQJ11-12断使DBJ（FBBJ）落下； 串接移位点，挤岔使移接触器接点被动作杆向上顶住而断开 →DBJ（FBJ）↓； C击穿：相当于短路→DBJ（FBJ）↓； C断线：失去滤波作用→DBJ（FBJ）； 自动开闭器接点断或松↓→DBJ（FBJ）。 从而实现技术要求5 2DQJ131接点：区分DBJ、FBJ只能有一个吸起，检查表示J状 态与道岔位置一致。
道岔启动电路分析：
直流串激电动机，激磁线圈（定子线圈）分开使用。 X1：定位；X2：反位；X3：表示公用线；X4：动作公用线。 采用特殊结构的J： 1DQJ：JWJXC-H125/0.44，3-4线圈：125欧。1-2线圈： 0.44，欧，电流较大时，1DQJ自闭，实现技术要求④；缓放 ：从励磁到自闭有瞬间断电，为保证1DQJ可靠自闭。 2DQJ：JYJXC-135/220，3-4线圈：定位转； 1-2线圈：反 位转，采用灭弧装置的加强接点。电流大，防止通、断电时产 生电弧和火花。 AJ接点接在FCJ、DCJ接点前：单独操纵优先于进路路操纵。 要先按下ZQA→ZQJ↑→KZ-ZQJ-H无电→DCJ（FCJ）↓， 再单操道岔→道岔回转，实现技术要求⑤。
安全接点（遮断器）。
道岔表示电路
作用：道岔启动电路动作完毕后，应将道岔 的实际位置反映到信号楼内，以便于车站值 班员对信号设备进行控制和监督。
应急处置故障处理流程图(18项)
1 故障处理流程图1.1 信号设备故障处理流程图接到故障通知，首先在《行车设备检查登记簿》签到。
5分钟内将故障简要概况报段调度、工长。
段调度通知段值班干部、车间主任，并跟踪车间故障处理人员组织及赶往现场的过程 故障处理人员向车站值班员了解故障现象。
询问接发车及调车作业情况经过试验设备正常，确无问题，及时消记。
5分钟内向段调度汇报。
（车间安排跟踪并48小时监控）进行查找处理故障消记，写清故障原因，交付使用。
5分钟内向段调度汇报。
故障排除后全面复查试验判断故障范围室内室外机械电气断线混线其 他故 障 现 象存 在不存在经车站值班员同意，进行试验确认故障现象处理过程中要与段调度保持联系并严禁使用封联线，故障处理时间站内控制在50分钟以内、区间90分钟以内。
登记停用相关设备。
5分钟内向段调度汇报。
段和车间启动应急预案分析判断1.2 信号机室外故障处理程序流程图1.3 ZD6道岔无表示故障处理流程图1.4 车载设备故障处理流程图1.5 ZYJ-7液压提速道岔设备故障处理流程图1.6.1 交流轨道电路故障处理流程图1.1.9 信号电缆中断造成的信号设备故障处理流程图1.10 外界妨害造成的信号设备故障处理流程图1.11 信号设备雷害处理流程图1.12.2 ZPW-2000移频设备故障处理流程图（二）1.13 64D半自动闭塞故障处理流程图故障现象1故障现象2故障现象31.14 6502电气集中故障处理流程图1.15 电源屏故障处理程序流程图1.16 智能电源屏故障处理程序流程图1.17 TDCS设备故障处理流程图1.17.1 信息设备工区TDCS故障处理流程TDCS故障1.17.2 通道故障处理流程图1.17.3 车站采集分机故障处理流程图故障现象：看不到本站或邻站站场图注：NPC：中央处理单元 DIB：数据采集板 Power板：电源板1.17.4 打印机故障处理流程图故障现象：打印机不能正常打印1.17.5 显示终端故障故障现象：显示器无显示或屏幕显示异常1.17.6 工控机故障处理流程图：故障现象：显示器黑屏或蓝屏或系统显示界面不正常。
道岔故障处理流程图
道岔故障处理流程图
道岔故障
单操道岔
道岔无表示
电流表示针
不动
重操道岔测量分电流正常电流不正常线盘三相电压
无有测量分线盘保护继电器作对应端子交用(室外机械
检查三项电源电缆盒对流电压故障或TJ)
应端子重
正常操测三相
有无
不正常
电压
处理熔处理
IDQJ 有 1.交流 110V测量表示变压器
断器自闭电路或左右直流OVⅡ次交流电压IDQJ,测量安处理分线盘
2DQJ,TJ,BH全接点至室外表示
有无J或DBQ不线断线或处
不正常正常理室外二极处理表示测量表管电阻开路变压器分示变压
处理安测量电 2.交流 66V线盘间的器1次
全接点动机三左右，直流连接断线交流电
相绕线40V 左右,或处理电压
组处理表示继阻R接点
电器开路条件断线
无有
不正常正常
检查处理处理
更换三顺序检查自侧面表示表示
相电动动开闭器接电压熔断变压
机点接点器或零层器故
表示熔断障注：碰到室外混线故障须甩开分线盘室外电缆线，测试分线盘电压。
器电压。
道岔故障应急处理流程
道岔故障应急处理演练流程1、车间生产调度接到车站综控员通知××站7/8号道岔故障无表示，记录故障地点、时间。
并立即通知线路抢修班组长。
（车间生产调度：轨道检修工区抢修班组长：轨道检修工区有，请讲车间生产调度：××站7#（7/8）号道岔定位故障无表示，立即组织人员前往进行抢修。
抢修班组长：××站7#（7/8）号道岔定位故障无表示，立即组织人员前往进行抢修，明白。
）2、工建抢修班组长接到通知，组织人员准备工器具，进行班前点名、劳保检查、作业内容交底、人员分工、安全讲话及工器具确认。
抢修班组长：接到××站7#号道岔定位故障无表示，人员准备工器具集合。
（1）点名：抢修人员整齐站立成排，由抢修班组长开始点名。
要求被点名人员喊“到”（抢修班组长：现在进行班前点名）。
（2）劳保着装检查：对抢修人员工作服及安全帽、荧光衣、防滑绝缘鞋进行检查；对安全帽后箍及帽带调节合适，对荧光衣反光条检查确认，对绝缘鞋鞋带检查确认。
要求抢修人员动作一致、协调。
（3）作业内容交底:今日作业项目为国际机场7#（7/8）号道岔故障无表示检查及处理，主要对道岔转辙部分各部位尺寸（包括轨距、水平、高低、轨向）、尖轨与基本轨密贴有无异物、连接零件是否齐全有效进行检查。
（4）人员分工：作业负责人××，专职安全员××，负责设置红闪灯，××道尺轨距水平检查，××高低轨向检查，××连接零件及尖轨密贴检查。
（5）安全讲话：安全员根据天气、作业环境、作业内容、人员、机具等情况，提出针对性的安全注意事项。
（讲话内容：今日作业项目为××故障检查处理，上道进入轨行区时，人员携带工器具不得高举肩扛，必须与接触网带电部分保持2米以上的安全距离，人员行走时前后保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人；作业期间不得脚踏钢轨，手脚不得放入尖轨与基本轨之间；作业结束后人员工器具必须全部带出线路。
道岔故障处理流程图
3、参考办法：用M14指针万用表，交流和直流250V档在分线柜分别测量交、直流电压值，如有交流电压为110 V，直流为0V。故障为室外断线。
4、处理故障仍需听表示继电器有无噪音，处理室外故障时仍要先看是否有机械故障。具体情况具体分析。
2、分析：1DQJ励磁切断表示电路，2DQJ未转极手松后，未接通1DQJ的自闭电路，1DQJ落下又接通原表示电路。
3、故障点：1DQJ3或1DQJ4、2DQJ线圈、DCJ或FCJ接点及有关配线
4、参考办法：用直流25V档，在扳动过程中查找。平时正电源可以分别送到1DQJ中接点和前接点上，借KF电源直接测量1DQJ中接点和前接点，无电说明KZ电源没送过来，如有KZ，则故障点是1DQJ接点。
4、处理故障仍需听表示继电器有无噪音，处理室外故障时仍要先看是否有机械故障。具体情况具体分析。
道岔室外机械故障
道岔挤岔
1、现象：综控室单独操纵道岔时原道岔定表示灯灭后，定、反位表示灯都灭，电流表动作后不回零，挤岔灯亮。
2、分析：证明1DQJ励磁，2DQJ转极后，1DQJ已自闭，是室内电已送至室外，是由于室外夹有异物，造成电机空转。
道岔故障处理流程图
处理道岔故障的参考方法
1DQJ不励磁
1、现象：综控室单独操纵道岔时原道岔表示灯不灭，电流表不动。证明1DQJ未励磁，未切断表示电路。
2、室内机房观察DCJ或FCJ是否励磁，如果不吸，查微机部分。
3、如上述继电器工作正常，查找1DQJ励磁电路中的故障点。
2DQJ不转极
1、现象：综控室单独操纵道岔时原道岔表示灯灭一下又亮，电流表不动。证明2DQJ未转极。
4、处理故障仍需听表示继电器有无噪音，处理室外故障时仍要先看是否有机械故障。具体情况具体分析。
道岔故障处理指南
道岔故障处理指南
一、 故障位置场景
二、 应急处理流程
角色说明：
行值、值班站长、站务员均为车站工作人员；
行调1、行调2、综调、值班主任、环调均为调度工作人员； 抢修人员为工程抢修及应急处置工作人员； 步骤 岗位 具体作业内容
动画内容
1 九龙山站行值 发现30#道岔故障无表示后，报告行调和值班站长。
行调，九龙山站行值发现30#道岔故障无表示。
（语音内容）
值班站长，九龙山站行值发现30#道岔故障表示。
（语音内
容）
2
行调1
接报九龙山站行值报告后报值班主任，设置平乐园站上行站台扣车。
值班主任，九龙山站30#道岔故障无表示。
（语音内容）
平乐园站值班站长，平乐园站上行站台扣车。
（语音内容）
3
值班主任
向各调宣布启动道岔应急预案；向调度部长、运营副总经理、TCC 汇报，通知各调按规定开展工作。
各位调度，启动道岔故障处理应急预案，请按预案开展工作。
（语音内容）
调度部长，九龙山站30#道岔故障无表示，已启动道岔故障处理应急预案。
（语音内容）
上行
平乐园站（北京14号线）
九龙山站（北京14号线） 30#道岔。
道岔故障处理
道岔故障处理（以D－F为例）发表于：2008年10月12日 22时3分30秒阅读(4)评论(0)举报本文链接：/46180658/blog/1223820210道岔故障处理（以D－F为例）道岔故障处理（以D－F为例）一、故障现象：在HMI上单操道岔到反位，原道岔位置不变，说明是1DQJ不励磁故障。
故障原因：1、联锁机不驱动，是造成FCJ、 SJ不励磁的原因。
第一点：是联锁条件不具备，所以联锁机不驱动FCJ、 SJ继电器。
查看HMI上是否有道岔单锁或其它锁闭条件存在。
处理方法：是解除有关的锁闭条件，即可扳动道岔。
第二点：是驱动板故障。
从SDM机架图中可看到驱动FCJ或SJ码位灯不点亮绿灯。
处理方法：将工作主机切换至备机后再次单操道岔能正常扳到反位，则说明是主机驱动板故障，断电后更换该驱动板即可恢复正常。
2、A机或B机驱动电路故障，使FCJ、 SJ继电器不能励磁。
查找方法：查看SDM驱动码位灯点亮过，但是在驱动时，继电器1-2或3-4线圈上测不到驱动电压，将工作主机切换至备机后，道岔能扳动，说明是主机驱动电路故障。
处理方法：重新切回到主机，用直流电压档接在接口柜端子上，单操道岔，如果有直流24V电压，则是接口柜到继电器线圈之间有故障点。
修复故障后恢复正常。
3、1DQJ励磁电路故障。
故障点为：KZ→SJ42-42；1DQJ13-23；2DQJ83-81；FCJ31-32→KF及有关配线。
查找方法：1）用电阻档测量SJ41与FCJ31两点间电路是否通的。
如果电阻无穷大，则缩小范围逐点测量，找到断点。
2）如果SJ41与FCJ31两点间电路是通的，那么改用直流电压档，在单操道岔时，借KZ电源，将负表笔接在FCJ31上，如果有电则证明FCJ31至KF之间是通的，如无KF则说明这段电路有断点。
在单操道岔时，借KF电源，将正表笔接在SJ41上，如果有电则证明SJ41至KZ 之间是通的，如无KZ则是故障点。
二、故障现象：单操道岔,道岔位置红闪，电流表不动，25秒（积、西、宣、太）或15秒后（复、北、建、雍）恢复原表示，故障原因是2DQJ不转极。
项目2-1 道岔故障
乙站
甲站
上行
乙站
甲站
二、道岔操作：
1)正常情况下：遥控操纵、电气锁闭 2)故障情况下：现场手摇、人工锁闭 1、道岔故障的相关概念
1）道岔短闪：表示道岔转不到位故障；（从一位置转不到另一位 置，但是可以转到原来位置。）
2）道岔长闪：表示道岔出现挤岔故障；（尖轨和基本轨不密贴， 列车运行时，碾压道岔。）
3）道岔灰显：相应的道岔区段显示灰色，道岔状态无显示。（转 辙器出现故障，道岔既不在左位也不在右位，转辙器来回运行。）
4）道岔编号闪：进路道岔有储存的kick-off控制故障。（列车运 行过程中进路一般固定，指进路储存控制出现故障的情况。） 3 1 5 7
5）道岔区段红光带：相应的道岔区段显示为物理占用的红光带故 障。（一般情况下，无列车占用时，显示白光带，列车占用时才 显示红光带，此故障为无车占用时也显示红光带的情况。）
2、车站与行车调度集中电话标准用语： 见书本第24、25页标准化用语规范。
情境模拟：
1、上行正线3号位道岔（左位）故障，需开通（右位），请根据作业 标准人工办理进路。 由三名同学进行模拟演练。（行车调度员、车站值班站长、站务员）
四、本节内容回顾
1、何为道岔左位、右位？ 2、何为道岔长、短闪，其表示是怎样的？ 3、何为道岔区段红光带故障？ 4、手摇道岔使用工具？ 5、手摇道岔的操作流程？ 6、人工办理进路作业标准？
6、接到报告后，复诵“上（下）行接 5、确认进路办理完毕， （发）车进路办理完毕，线路出清”。 人员、工具出清、撤除 红闪灯，向车控室报告 “上（下）行接（发） 车进路办理完毕，线路
三、作业标准用语
1、数字发音 0 洞 1 幺 2 两 3 三 4 四 5 五 6 六 7 拐 8 八 9 九
道岔一般故障处理
资料范本本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载道岔一般故障处理地点：__________________时间：__________________说明：本资料适用于约定双方经过谈判，协商而共同承认，共同遵守的责任与义务，仅供参考，文档可直接下载或修改，不需要的部分可直接删除，使用时请详细阅读内容道岔一般故障处理当信号设备发生故障时，信号人员首先登记停用设备，且立即上报；经车站值班人员同意并签认后，应积极查明原因，排除故障，尽快恢复使用。
一、道岔机械故障处理1、道岔转不到底的故障现象和原因道岔转不到底的故障现象是操纵道岔后，控制台上的交流电流表一直可以测到动作电流，动作表示灯亮30秒后熄灭。
其故障原因主要是机械卡阻。
属室外设备故障。
其中：1）外界影响的原因有：道岔清扫不良、滑床有杂物。
岔尖与基本轨之间夹有异物。
2）工务设备的原因有：a）尖轨（或心轨）爬行超限；b）轨距变化。
不符合标准；c）尖轨工作边直线度超限；d）尖轨及心轨弯腰或拱背；e）基本轨有肥边、顶铁过紧、等等。
3）电务设备的原因有：a)电动转辙机（或密贴检查器）内部故障；b)道岔密贴调整不良；c)杆件不平行；d)杆件或其它机件卡阻。
2、造成道岔转换不到底的机械故障的几种现象及处理造成道岔转换不到底的机械故障有：1）道岔已转换到底，道岔已密贴，外锁闭设备已锁闭，表示杆卡缺口，室内无表示（转辙机内接点座的动接点无法打入静接点内）。
应立即检查工务轨距，轨道水平差有无变化，电务设备各杆件各部连接紧固螺丝是否松动。
如工务设备不良应及时与工务联系克服。
属电务设备问题应立即处理解决（按处理故障的相关规定执行）。
2）道岔不能解锁。
应检查外锁闭装置是否调整太紧，而造成转辙机带不动道岔，另外，还要检查工务滑床板有无吊板，从而造成外锁闭设备磨底轨。
3）道岔不能转换，即道岔动作到四开位置后就不再动作。
应检查工务设备是否有变化，轨面高度差是否超标，是否吊板，基本轨是否爬行造成杆件、外锁闭的卡阻。
浅谈道岔故障处理与分析
浅谈道岔故障处理与分析道岔故障按性质分为道岔转换故障和道岔表示故障两类一、道岔转换故障查找主流程图道岔转换故障查找主流程图：（如图一）条件框“道岔能动吗”是指室内操作道岔时，在控制台电流表上能指示出转辙机的动作电流。
条件框“室内有启动电压”是指在道岔操作不动时，在分线盘上测量是否有操作时的正常启动电流。
条件框“摩擦电流标准”是指道岔转换位置受阻时控制台上电流表反映出摩擦电流是否符合标准。
二、道岔表示故障查找主流程图道岔表示故障查找主流程图：（如图二）道岔表示故障是指在确认道岔密贴后无道岔表示的故障。
万万不可在道岔未密时处理道岔表示故障。
条件框“分线盘表示线为开路电压”是指当道岔转换到位后出现无表示故障时，在分线盘上测试表示外线的交流电压是否为开路电压（四线制为110V）条件框“自动开闭器接点故障”是指在分线盘测试开路表示电压时，室外值班人员应首先检查转辙机自动开闭器检查柱是否落入表示杆缺口内。
三、启动电路故障处理与分析道岔控制电路，区分其无法启动的故障范围，可在扳动道岔时，从控制台道岔表示灯的变化情况、控制台上电动转辙机电流表读数及分线盘X2、X4（反位→定位时为X1、X4）线端子上的电压读数来加以判断和区分。
1、现象一扳动道岔后，原来的表示灯未熄灭，可判为室内启动电路故障，为第一道岔启动继电器1DQJ未励磁。
接下来应查找1DQJ继电器的励磁电路，首先应确认该道岔是否处于锁闭状态。
而1DQJ继电器不能励磁的故障大致有：1、本道岔区段处于锁闭状态或其他联锁照查条件未能满足。
此时KZ电源未送到1DQJ继电器线圈3，需查明原因给予解锁或满足其联锁照查条件。
2、DQJ继电器3-4线圈励磁电路有断路故障，用电表逐点测量直流24V控制电压，即可查出断点加以连通。
3、1DQJ继电器本身不良。
此时直流24V控制电压已送到1DQJ继电器的3-4线圈电源引入簧片，但1DQJ继电器不励磁，一般为3-4线圈断线，继电器插座板簧片接触不良或有关配线假焊、脱焊等。
道岔设备故障处理武
7
TXL
XLJ
XLJF
BHJ
DBQ
下拉装置
8
CT
DCJ
FCJ
YCJ
9
ZDFB
DBJ
FBJ
其中微机驱动的继电器有：DCJ、FCJ、YCJ、XLJ共4个；微机采集的继电器有：DBJ、
FBJ、YCJ、XLBHJ共4个。驱动、采集电源为24V。
单动道岔XLJ动作时机说明：
1) 排列进路或单操道岔，驱动XLJ吸起，2秒后（6个联锁周期）联锁驱动DCJ(FCJ)吸起。
≤6.6
220/90
220
160
6000
~380
≤2
≤6.6
220/90
150
75
5000
~380
≤2
≤6.6
≤24
而根据不同的需要，又分为：
A：动作杆动程有150 mm、220mm、240mm、三种。
B：表示杆动程有96mm、160mm、117mm、180mm、75mm、五种。
C：转换力有6000N、5000N、2000 N三种。
2.9道岔锁闭时，定反位锁闭量偏差不超过2mm。
2.10手动或电操转辙机动作尖轨(心轨)时，检查尖轨(心轨)定位与反位应密贴良好，密贴部位的间隙应符合如下标准：
道岔锁闭时，尖轨(心轨)尖端至第一牵引点处尖轨(心轨)与基本轨(翼轨)的间隙为0.05～0.3mm，其余密贴部位间隙为0.1～1.0mm。
2.11安装装置及各连接杆绝缘检查测试，不良分解检查、更换。
2.7注意确保在两端的锁闭行程值必须一致，对所有的锁闭装置，较大的锁闭行程值都必须在同一侧。锁闭行程第一牵引点72mm，第二牵引点74mm，第三牵引点53mm，允许公差±10mm，
四线制道岔控制电路故障处理流程
四线制道岔控制电路故障处理流程四线制道岔控制电路是铁路交通系统中常见的一种设备，用于控制道岔的锁闭、解锁和转换动作。
在使用过程中，由于各种原因，这种电路可能会出现故障。
为了保证铁路交通的安全和正常运行，需要及时处理这些故障。
下面将介绍一种针对四线制道岔控制电路故障的处理流程。
1. 故障检测首先，需要通过检测和分析来确定故障的位置和原因。
可以使用故障检测仪器对电路进行测试，检查各个节点的电压、电流和信号是否正常。
同时，也需要对线路和设备的接线进行检查，确保没有松动或接触不良的情况。
2. 故障定位根据故障检测的结果，可以初步确定故障发生的位置，是在信号电路、电源电路还是控制电路。
如果是在信号电路，可以通过检查信号灯、信号设备和信号线路来确定具体位置；如果是在电源电路，可以检查电源线路和供电设备；如果是在控制电路，可以检查控制器、道岔机和相关线路。
3. 故障分析在进行故障处理之前，需要对故障进行进一步的分析。
可能的故障原因包括线路短路、线路断路、设备故障、接触不良等。
通过仔细观察和检查，可以确定导致故障的具体原因，并进行记录。
4. 故障排除根据故障分析的结果，可以采取相应的排除措施来解决故障。
比如，如果是线路短路或断路，可以通过更换线路或修复线路来解决；如果是设备故障，可以更换或修复设备；如果是接触不良，可以进行清洁和接触调整等操作。
5. 故障测试在进行故障排除之后，需要进行故障测试来验证修复效果。
可以重新对电路进行测试和检查，确保故障已经解决，各个节点的电压、电流和信号都恢复到正常状态。
6. 故障报告在完成故障处理和测试之后，需要向相关人员进行故障报告。
报告中应包括故障的位置、原因、处理过程和测试结果等信息。
同时，还可以提出一些建议和改进建议，以避免类似故障的再次发生。
总结起来，处理四线制道岔控制电路故障需要进行故障检测、故障定位、故障分析、故障排除、故障测试和故障报告等步骤。
通过这个处理流程，可以及时发现和解决故障，确保铁路交通系统的安全和正常运行。
五线制道岔启动电路故障处理流程
五线制道岔启动电路故障处理流程下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by the editor. I hope that after you download them, they can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types of practical materials, such as educational essays, diary appreciation, sentence excerpts, ancient poems, classic articles, topic composition, work summary, word parsing, copy excerpts, other materials and so on, want to know different data formats and writing methods, please pay attention!标题：五线制道岔启动电路故障处理流程一、引言五线制道岔启动电路在铁路运输中扮演着至关重要的角色。