第三章交通调查

第三章 交通调查
主要内容: 第1节 概述 第2节 交通量、行车速度、车流密度调查 第3节 交通延误和OD调查 第4节 交通调查的抽样
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第一节 概述
一、定义及发展概况 交通调查：利用客观的手段，对交通系统(道路) 交通流及有关的交通现象进行调查，并且对调查 资料进行分析与判断，从而了解掌握交通状态及 有关的交通现象规律的工作过程。 国外发展概况：美国--1921年起就开始了交通调 查和研究；日本—二战后1947年；…… 国内发展概况：1955年和1958年，交通部门对 干线公路进行了较大规模的交通量调查。
三、交通调查的种类 1.按照调查的对象划分
（1）以道路上的车辆为对象的调查 （2）为了明确居民出行活动的性质而进行的调查
2.按照交通调查的组织部门划分 （1）全国或区域统一组织规划的交通调查 （2）按照项目需要组织的调查 四、交通调查的内容 内容：交通运输、社会经济及土地利用基础资料、 相关的政策和法规、建设资金、交通规划影响。
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二、车速调查
1、常用术语
（1）地点车速(Spot Speed)：车辆通过某地点的 瞬时速度
（2）行程车速（Travel Speed）：包括停车时间 在内的区间平均行驶速度, 也称区间车速
（3）行驶车速（Running Speed)：是车辆在道路 某一区间内的行驶距离和行驶时间（即行程时间中 扣除停车延误时间）的比值。
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公路交通调查：道路交通数据采集始于20世纪80 年代。 人工观测计数方式 自动计数
2003年公路交通情况调查纳入国家统计工作， 每年1次。
城市交通调查：1981年以后，天津、上海、徐州、 沈阳、北京、广州、长沙、长春、哈尔滨等大中 城市基本上都进行了居民和机动车的OD调查。 北京市于1986年进行了第一次居民出行调查，全 市调查区域内总户数为150万，人口约为582万人； 2000年第二次居民出行第调三章交查通调查。
（4）临界车速：通行能力最大时的车速
（5）设计车速：天气良好、交通密度较低时能维 持交通安全的最高车速
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2、地点车速调查方法 地点车速调查可以采用人工测量法和机械测量法。 a.人工测量法
工具:秒表、卷尺、记录表格、标旗、铅笔等
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பைடு நூலகம்
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b、雷达测速法 基本原理：应用反射波的多普勒效应，当雷达测 速仪瞄准被测车辆时，发射高频微波，遇到车辆 后反射回来，根据发射波和反射波的频率差与车 辆行驶速度成正比的关系，得到车辆的瞬时车速。 雷达测速原理图如下：
录像时应该详细记录开始时间、地点、方向、 送片速度、气候等，以免整理时发生错误。
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3.区间车速调查方法 区间车速指车辆行驶在某一区间时，根据道 路交通状况而确定的综合车速，用区间距离 除以车辆行驶在该区间的总时间（包括停车 时间）求得。通常用于掌握道路交通现状， 作为评价道路服务水平的主要指标，也是衡 量道路上车辆运营经济特性的重要参数。
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(2)浮动车调查方法(Floating Car Method) 调查时，一名调查人员（除驾驶员外）记录对
向开来的车辆数量，另一名调查员记录与测试车 同向行驶的车辆中，被测试车超越的车辆和超越 测试车的车辆数，第3人报告和记录时间以及停 始时间。行驶距离应可以从里程表读取。调查过 程中，测试车一般需要沿调查路线往返行驶12～ 16次。 被广泛用于智能交通调查
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第二节 交通量、行车速度、车流密度调查
一、交通量(Traffic Volume) 1、分类
按照交通性质分 ① 机动车交通量 ② 非机动车交通量 ③ 混合交通量 ④ 行人交通量
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按照计时单位分： ① 小时交通量，交通流率； ② 日交通量（昼夜交通量）； ③ 信号周期交通量； ④ 白天12h、16h交通量； ⑤ 周、日、年交通量。
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(3)机械计数法 自动机械计数装置一般由车辆检测器（传感器）
和计数器两部分组成。自动机械计数装置可以分 为便携式计数装置和永久性计数装置两种。前者 适用于临时、短期交通量调查；后者适用于固定 或长期交通量调查。
① 确定交通量的时间分布。 ② 确定交通量逐日或逐月变化以及增长趋势。 ③ 估计年交通量（如用于道路结构设计计 算）。
作用： 1.交通调查资料是交通运输系统现状评价的 基础； 2.为交通需求预测模型提供基础数据； 3.交通调查资料也是制定交通规划目标的重 要依据。
原则： 1.实事求是，防止主观臆断； 2.全面、系统性，能反映交通规划研究对象 全面和普遍规律所需要的资料； 3.重点和一般相结合，应分清主次。
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按照交通量特性分： ① 平均交通量 ② 高峰小时交通量
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2.交通量调查的计数方法 人工计数法、浮动车法、机械计数法等。
（1）人工计数法 应用比较广泛的一种原始性调查法，组织调
查人员在调查路段或交叉口引道处进行交通量 观测和记录。人工计数法可以调查得到分车型 交通量数据、某一车道或某方向上的交通量、 交叉口流量和流向数据、非机动车和行人交通 量等。
二、交通调查的目的和作用 目的：
1.准确分析规划区域交通现状； 2.为交通规划提供全面、系统而又真实可靠 的实际参考资料和基础数据； 3.对交通规划涉及的经济、运输、交通量等 做出准确可靠的预测； 4.制定出合乎社会发展规律并且与交通需求 相适应的交通规划方案，规划工作指导交通 建设与发展。
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c、道路检测器测量法 基本原理：在测速地点选取一小段距离，两端均 埋设检测器，车辆通过前后两个检测器时发出信 号，并传送给记录仪，记录下车辆通过的时间， 从而计算出车速。环状线圈式、超声波式、微波 式等。
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d、摄像法 基本原理：在测量地点，量取若干段距离， 做好标记。将摄像机设置在视野良好的高处， 防止行车道树以及其他设施的遮挡，将摄像 机对准拟测路段，以一定的送片速度录像。 根据汽车通过测定区间的录像胶卷画面数 （帧数）和画面的时间间隔，即可求出车辆 的地点车速。