内蒙古海拉尔冬季试验场试验道路及用途介绍
浅析呼伦贝尔地区混凝土初冬季施工技术措施
浅析呼伦贝尔地区混凝土初冬季施工技术措施作者：齐和刚来源：《硅谷》2010年第06期摘要: 由于北方施工工期短的特点,以呼伦贝尔实际气候状况为背景,给出几条在呼伦贝尔地区混凝土初冬季施工技术措施,为控制混凝土初冬季施工质量提供一些建设性的意见。
关键词: 混凝土;初冬季施工中图分类号:TU7文献标识码:A文章编号:1671-7597(2010)0320112-010 引言因为工期或者其他原因,初冬季施工在实际工程中是比较普遍的,长时间的持续负低温,大的温差、降雪和反复的冻融,经常造成建筑施工的质量事故。
呼伦贝尔属于季风气候区及大陆气候区。
呼伦贝尔四季分明,冬季时间最长,夏季次之,春秋过渡季节最短。
因此针对呼伦贝尔地区总结初冬季施工技术对加快呼伦贝尔经济建设有一定的意义。
1 冬季施工冻害原理混凝土从加水搅拌化学反应的基本过程:2(3CaO·SiO2)+6H2O→3 CaO·2SiO2·3H2O+3Ca(OH)22(2CaO·SiO2)+4H2O→3 CaO·2SiO2·3H2O+Ca(OH)23CaO·Al2O3+10H2O+CaSO4·2H2O→3 CaO·Al2O3·CaSO4·12H2O3CaO·Al2O3+12 H2O +Ca(OH)2→4 CaO·Al2O3·12H2O4CaO·Al2O3·Fe2O3+10 H2O+2Ca(OH)2→6 CaO·Al2O3·Fe2O3·12H2O2 混凝土的硬化动力学曲线混凝土的强度,靠水泥与水进行水化作用后硬化时产生。
混凝土的强度增长取决于养护温度的高低。
温度高,强度增长快:温度低,强度增长慢。
混凝土受冻主要分早期受冻和后期受冻两部分,而对于施工过程而言,早期受冻为主要冻害。
道路冬季除冰雪评估报告
道路冬季除冰雪评估报告道路在冬季往往会出现积雪和结冰现象，给交通和行车安全带来威胁。
为了确保道路畅通和行车安全，道路冬季除冰雪是必不可少的工作。
本报告将对道路冬季除冰雪的评估进行讨论。
首先，评估道路冬季除冰雪的关键指标是道路表面是否有积雪和结冰。
通过观察和测量道路表面的积雪和结冰情况，可以评估道路的除冰效果。
一般来说，道路表面的积雪深度和结冰程度越小，说明除冰工作效果越好。
此外，还可以根据道路上车辆的行驶状况来评估除冰效果，如果车辆能够正常行驶而不出现滑动和失控的情况，说明除冰效果较好。
其次，评估道路冬季除冰雪的措施包括人工除冰和化学除冰。
人工除冰是通过机械设备和劳动力清除道路表面的积雪和冰层，常见的方法包括使用雪铲、扫雪机和推雪车等。
化学除冰则是利用化学物质降低积雪和冰层的融点，使其融化掉。
常见的化学除冰剂包括氯化钠、尿素和碳酸钠等。
评估除冰措施的效果可以通过观察道路表面的积雪和结冰情况以及道路上车辆的行驶状况来判断。
如果除冰措施能够快速有效地清除道路表面的积雪和冰层，并保证车辆行驶的安全和顺畅，说明除冰措施效果良好。
再次，评估道路冬季除冰雪的可持续性需要考虑除冰措施的成本和环境影响。
除冰工作需要投入大量人力和物力资源，包括人工费用、设备维护和化学除冰剂的购买等。
因此，评估除冰工作的可持续性需要考虑成本效益和资源利用效率。
此外，化学除冰剂的使用也会对环境产生一定的影响，如对水体和植物的污染。
因此，评估道路冬季除冰雪的可持续性还需要考虑环境友好性和可再生性，并寻求替代的无污染、低成本的除冰方法。
最后，评估道路冬季除冰雪的改进措施包括提高除冰措施的效果和减少对环境的影响。
为了提高除冰效果，可以使用更先进的人工除冰设备和更有效的化学除冰剂。
同时，可以加强道路维护和清理工作，及时清除道路上的积雪和冰层，防止车辆滑动和失控。
为了减少对环境的影响，可以选择使用环保型的化学除冰剂，如乙醇和醋酸。
此外，也可以探索开发新型的无污染、低成本的除冰方法，如利用太阳能加热道路表面，使其融化积雪和冰层。
挑战驾驶极限，称雄冰雪路面——博世（呼伦贝尔）汽车测试技术中心体验博世主动安全科技
挑战驾驶极限，称雄冰雪路面——博世（呼伦贝尔）汽车测
试技术中心体验博世主动安全科技
邱邱
【期刊名称】《汽车与驾驶维修：汽车版》
【年(卷),期】2009(000)001
【摘要】“北国风光，千里冰封，万里雪飘。
”——用这句话来形容11月末的
内蒙古自治区牙克石市肯定再合适不过了。
作为内蒙古自治区呼伦贝尔市下辖的一个县级市，按照博世最高技术标准建造的博世冬季汽车测试技术中心就落户在这里。
新落成的汽车测试技术中心主要提供ABS、TCS和ESP系统的匹配测试服务。
【总页数】0页(P84-85)
【作者】邱邱
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U469.11
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5.冰雪之乡安全驾乘博世（呼伦贝尔）汽车测试技术中心落成 [J], 周宏湖
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轻型汽车电子稳定性控制系统性能要求及试验方法
《轻型汽车电子稳定性控制系统性能要求及试验方法》标准宣贯会在东海县召开2015年6月3日至4日，由中国标准化协会汽车分会在东海县举办了GB/T30677-2014《轻型汽车电子稳定性控制系统性能要求及试验方法》的宣贯会，有一百多位来自科研院所、汽车公司、技术服务机构的代表参加了该会议。
汽车电子稳定控制系统是车辆新型的主动安全系统，是汽车防抱死制动系统(ABS)和牵引力控制系统(TCS)功能的进一步扩展，并在此基础上,增加了车辆转向行驶时横摆率传感器、侧向加速度传感器和方向盘转角传感器，通过ECU 控制前后、左右车轮的驱动力和制动力，确保车辆行驶的侧向稳定性。
广义上的电子稳定控制系统简称为ESC，博世公司称其为ESP。
早在2014年12月31日，国标委就发布了GB/T30677-2014《轻型汽车电子稳定性控制系统性能要求及试验方法》，并要求该标准于2015年7月1日开始实施。
该标准宣贯会上，宣贯专家明确提到了在试验中运用驾驶机器人的重要性和驾驶机器人的选型应该注意的问题，讲解了本标准中提到的，使用到冬季试验场路面进行评价ESC性能的目的和意义。
在中国，一说到驾驶机器人driving robot，汽车测试工程师们会一致想到英国ABD驾驶机器人。
其实，在欧洲，技术先进、性能优良的驾驶机器人还有德国VEHICO的驾驶机器人。
德国VEHICO驾驶机器人已经有十几年的历史，在欧洲的市场认可度还是很好的，只是在域外市场的推广方面做得差一些，在国内知名度不够。
这也是德国的一些技术型公司的特点。
通常说驾驶机器人，它包括转向机器人steering robot、制动机器人和油门机器人三部分。
北京友联致远公司销售的德国VEHICO的转向机器人，它是盘下安装方式,就是在原车方向盘下安装转向机器人。
这样的优点是不改变驾驶员的操作，并且不影响气囊的使用。
其实，随着该标准的实施，还有欧洲其它汽车法规ESC\ADAS\AEB的导入，驾驶机器人加上路径跟踪等软件，在试验中将变得不可或缺，它也将在ESC\ADAS\AEB以及传统的操纵稳定性的测试中得到应用推广。
《2024年内蒙古东北部高寒草原地区沥青混合料低温抗裂性能试验研究》范文
《内蒙古东北部高寒草原地区沥青混合料低温抗裂性能试验研究》篇一一、引言随着公路建设的不断推进，内蒙古东北部高寒草原地区的道路建设日益受到关注。
该地区的气候条件特殊，冬季漫长且寒冷，对道路的沥青混合料提出了极高的要求。
因此，沥青混合料的低温抗裂性能成为了该地区道路建设中的关键问题。
本文旨在通过试验研究，探讨内蒙古东北部高寒草原地区沥青混合料低温抗裂性能的表现及影响因素。
二、试验材料与方法1. 试验材料本试验所使用的沥青混合料采用当地常用材料，包括沥青、集料、填料等。
所有材料均符合国家相关标准。
2. 试验方法（1）制备沥青混合料试样，分别在不同温度下进行抗裂性能测试。
（2）采用低温弯曲试验、低温蠕变试验和低温冲击试验等方法，对试样的低温抗裂性能进行评估。
（3）分析试验结果，探讨影响沥青混合料低温抗裂性能的因素。
三、试验结果与分析1. 低温弯曲试验结果通过低温弯曲试验，我们发现，随着温度的降低，沥青混合料的抗裂性能逐渐降低。
在极低温度下，部分试样出现了裂纹。
这说明在内蒙古东北部高寒草原地区的低温环境下，沥青混合料的抗裂性能尤为重要。
2. 低温蠕变试验结果低温蠕变试验结果表明，沥青混合料的蠕变性能随着温度的降低而降低。
这表明在低温环境下，沥青混合料的变形能力减弱，对抵抗裂纹的扩展不利。
3. 低温冲击试验结果低温冲击试验显示，试样在受到低温冲击后，裂纹扩展速度和扩展深度均有所增加。
这进一步证实了低温环境对沥青混合料抗裂性能的影响。
4. 影响沥青混合料低温抗裂性能的因素通过分析试验结果，我们发现影响沥青混合料低温抗裂性能的主要因素包括：沥青的种类与性能、集料的类型与级配、填料的种类与用量等。
此外，环境因素如温度、湿度等也会对沥青混合料的抗裂性能产生影响。
四、结论通过对内蒙古东北部高寒草原地区沥青混合料低温抗裂性能的试验研究，我们得出以下结论：1. 在低温环境下，沥青混合料的抗裂性能对道路的性能和使用寿命具有重要影响。
海拉尔油田注空气和C02驱试验效果及应用潜力
中图分类号：Ｔ Ｅ ３ ５ ７ ． ４ ５
文献标识码：Ａ
文章编号：１ ０ ０ ０ — ３ ７ ５ ４（ ２ ０ １ ３ ）０ ５ — ０ １ ３ ２ — ０ ５
ＴＥＳ ＴLeabharlann ＥＦＦＥＣＴＳ ＡＮＤ ＡＰＰＬＩ ＣＡＴＩ ｏ Ｎ Ｐｏ ＴＥＮＴＩ ＡＬＳ ｏ Ｆ ＴＨ Ｅ ＡＩ Ｒ
２ ０ １ ３年 １ Ｏ月
大 庆石 油地质 与开 发
Ｐｅ ｔ ｒ ｏ ｌ ｅ ｕ ｍ Ｇｅ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ａ ｎ ｄ Ｏｉ ｌ ｉｅ ｆ ｌ ｄ Ｄｅ ｖ ｅ ｌ ｏ ｐ ｍｅ ｎ ｔ ｉ ｎ Ｄａ ｑ ｉ ｎ ｇ
Ｏｃ ｔ ．．２ ０１ ３ Ｖｏ １ ． ３ ２ ＮＯ ． ５
第３ ２卷第 ５期
ＤＯＩ ：１ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ Ｊ ． Ｉ Ｓ Ｓ Ｎ ． １ ０ ０ ０ － ３ ７ ５ ４ ． ２ ０ １ ３ ． ０ ５ ． ０ ２ ７
海 拉 尔 油 田注 空气 和 Ｃ Ｏ ２驱试 验效 果 及 应 用 潜 力
李延 军
（ 大庆油 田有限责任公司勘探开发研究院 ，黑龙江 大庆 １ ６ ３ ７ １ ２ ）
ｔ ａ １ ．Ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｎ ｖ ｅ ｎ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ ｗ ａ ｔ ｅ ｒ ｌ ｆ ｏ ｏ ｄ ｉ ｎ ｇ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｏ ｉ ｌ ｒ ｅ ｓ ｅ ｒ ｖ ｏ ｉ ｒ ｓ ｉ ｓ ｃ ｈ ａ ｒ ａ ｃ ｔ ｅ ｉ ｒ ｚ ｅ ｄ ｂ ｙ ｐ ｏ ｏ ｒ ｗ ａ ｔ ｅ ｒ ｉ ｎ ｊ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ 。ｎ ｏ ｎ － ａ ｆ ｆ ｅ ｃ ｔ ｅ ｄ ｏ ｉ ｌ
摘要 ：海拉尔油 田低渗 、特低渗透储 量 占总储 量的 １ ９ ． ６ ％。常规注 水开发水 井注入 差 、油井不受 效 、产量递 减 快。为加 快低 渗储 层动用步伐 ，海拉 尔油 田开展 了贝 尔油 田希 １ １ — ７ ２区块 注空 气和 苏德尔 特油 田贝 １ ４区块 注 Ｃ Ｏ ， 驱先导性试验 。应用油藏工程理论 ，深入总结 注气机理 ，跟 踪评价 “ 两 气驱 ”矿场 实施试验 效果 。结果 表 明 ：贝 １ ４区块注 Ｃ Ｏ ， 明显优于希 １ １ － ７ ２区块 注空气驱试验 效果 ；注 空气驱油技术不够成熟且存在较 大安全 隐患 ， 在海拉尔油 田应用潜力小 ；注 Ｃ Ｏ 驱技术可进一步推广应用 。 关 键 词 ：注空气 ；注 Ｃ Ｏ ；潜力评价 ；应 用前 景 ；海拉 尔油 田
2020届热点地理之盘点我国主要的汽车试验场
2020届热点地理之盘点我国主要的汽车试验场【背景材料】智车科技汽车试验场，就是专门为了检测新车的稳定性和耐久性而建的。
从理论上讲，新车在试验场耐久试验道上跑8000公里，相当于在国家公路上跑10万公里。
因为耐久试验道集结了全国各地甚至是世界各地最艰难、最恶劣的道路路谱。
世界上第一个试车场建成于1917年的美国，发展至今，世界各地拥有大大小小的试车场超过200个。
而中国第一个试车场建成于1987年，位于海南琼海，随后，包括襄樊东风的二汽试验场、安徽定远解放军总后勤试验场等一批试验场陆续建成。
但是，最初并非为轿车试验而建，主要是用于卡车和军用车辆的试验。
这些试验场到21世纪才陆续开放为轿车进行试验。
目前，国内的整车试验场近年密集建设，现在在江苏盐城、安徽定远、海南、牙克石、黑河、湖北襄阳、北京通县等地均有试验场。
其中，海南和牙克石又最为特殊，海南试验场距离赤道最近，主要进行高温下的性能测试以及暴晒试验等，而牙克石每年有几个月的气温达到零下35℃-零下40℃，是进行冰雪及低温启动、扬雪试验的绝佳场所，每年的这几个月，这里排满了进行测试的车辆。
下面我们来盘点国内主流的试验场地。
综合试验场一、交通部公路交通试验场交通部公路交通试验场(简称北京试验场)是交通部公路科学研究所所属的，由国家立项，交通部投资兴建的国内第一家可同时进行汽车工程、交通工程及公路工程试验研究的大型综合性试验基地，总占地总面积 2.4km2,位于北京市通州区大杜社乡，距市中心28km。
自1998年正式投入使用以来，试验场本着服务于中国汽车行业以及为国内外顾客提供最优质服务的精神，持续完善试验设施，不断提高服务水平，并于1999年12月获得ISO 9002质量体系认证证书，2002年11月获得ISO 9001质量管理体系认证证书，2001年12月获得中国实验室国家认可证书。
占地2.4平方公里的公路交通试验场是我国《八五》科技攻关重点项目，目前已建成总长28.6公里各类试验道路，并陆续安装交通试验设施；建成了包括实车碰撞实验室、汽车整车排放实验室、发动机实验室、整车实验室、汽车保修设备实验室、智能运输系统实验室、路桥工程实验室、交通工程实验室、环境工程实验室在内的实验室群。
冬施试验方案
冬施试验方案【摘要】本文旨在提供一份冬季施工试验方案，以确保在寒冷的冬季环境下，施工工作的顺利进行。
本方案包含了试验目的、试验范围、试验内容、试验方法、试验设备、试验步骤、试验数据记录和试验评估等部分。
通过严格遵循本方案的要求，可以有效降低冬季施工中出现的问题，提高施工质量和效率。
【正文】1. 试验目的本次试验的目的是评估在冬季环境下，施工工作的可行性和可靠性，为冬季施工提供科学依据，确保施工质量和进度。
2. 试验范围本次试验的范围包括但不限于以下方面：- 建筑施工- 道路施工- 桥梁施工- 地基处理- 水利工程施工3. 试验内容本次试验的内容包括但不限于以下方面：- 施工材料的选择和使用- 施工设备的适应性和稳定性- 施工工艺的优化和改进- 施工人员的培训和技能提升- 施工过程中的安全措施和应急预案4. 试验方法本次试验将采用以下方法进行：- 实地观察和记录- 实验室分析和测试- 数据统计和比对- 经验总结和评估5. 试验设备本次试验所需的设备包括但不限于以下方面：- 温度计和湿度计- 施工机械和工具- 试验样品和试验装置- 数据记录仪和计算机6. 试验步骤本次试验的步骤如下：- 确定试验地点和时间- 准备试验设备和材料- 进行试验前的准备工作，包括安全检查和环境调节- 开始试验，按照预定的方案进行施工- 实时记录试验数据和观察结果- 完成试验后，进行数据分析和评估- 撰写试验报告，总结试验结果和经验教训7. 试验数据记录本次试验的数据记录包括但不限于以下内容：- 温度和湿度变化- 施工材料的性能和使用情况- 施工设备的运行状况和稳定性- 施工工艺的实施情况和效果- 施工人员的工作状态和技术水平8. 试验评估本次试验的评估将根据试验数据和观察结果进行，主要包括以下方面：- 施工质量和效率的评估- 施工工艺和设备的改进建议- 施工人员培训和技能提升的建议- 安全措施和应急预案的完善建议【结论】本文提供了一份完整的冬季施工试验方案，通过严格按照方案要求进行试验，可以有效降低冬季施工中的风险和问题，提高施工质量和效率。
试验路(冻土)
K76+860～K77+000试验段冻土路基施工方案一、编制依据：1、《国道318线康定至东俄洛段公路改建工程项目折多山至新都桥段路基土建工程施工招标文件》；2、《两阶段施工图图纸》；3、《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）；4、《招标文件〈施工组织设计〉》。
二、编制目的和适用范围及试验路段规划1、编制目的：检验机具设备的适应能力及其组合配套情况；检验施工方案的可行性；确定填料的松铺系数、松铺厚度及最佳含水量；为达到规定压实度所需的压实遍数。
试验段需要确定的技术参数：（1）、最适宜的松铺厚度；（2）、最佳含水量；（3）、压路机碾压遍数；（4）、机械的最佳配置和施工作业流程。
2、适用范围：A合同段K66+200～K77+370范围内冻土路基。
3、试验地点：K76+860～K77+000。
试验路长度：140米。
三、施工准备工作⑴、组织参与试验段的全体人员学习《国道318线康定至东俄洛段公路改建工程项目折多山至新都桥段路基土建工程施工招标文件》、《两阶段施工图图纸》、《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）、《招标文件〈施工组织设计〉》。
总工程师再据实际写出试验段施工方案并向参与人员进行技术交底。
⑵、路基标高达到冻土层设计标高后，对冻土层原地面进行重型击实实验，确定其最大干密度、最佳含水量；⑶、对原地面进行清理，使其满足规范要求；碾压，使其压实度达到对应填区的规定压实度。
⑷、在冻土处治区按预计的长、宽在其四周布设网格桩，以利于施工中随时恢复各高程控制点；并对冻土处治区原地面拟订高程测量点抄平；⑸、根据拟订填筑厚度及车辆装载能力在填方区用石灰划网格4×10米，以确保上料均匀；同时将填方区边缘线划出，为保证路基有效宽度压实，拟超填0.5-1米宽。
⑹、清理好挖方区与填方区间施工便道，并安排好施工时间，确保过往车辆通行及施工车辆、人员安全。
四、人、机、料及测量仪器安排1、人员配置2、机械配置3、测量、试验仪器4、填筑前对填料按《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）进行下列试验：⑴、液限、塑限、塑限指数、天然稠度；⑵、颗粒大小分析试验；⑶、含水量试验；⑷、相对密度试验；⑸、密度实验；⑹、土的击实试验；⑺、土的强度试验（CBR值）；⑻、有机质含量及易溶盐含量试验。
数值试井技术及在海拉尔油田贝301区块的应用
中图分 类号 ： Ｅ３ ３ Ｔ ５
文 献标 识码 ： Ａ
文 章编号 ： ０ ６ ７ ８ （Ｏ Ｏ ２ 一 Ｏ ５ 一 Ｏ １０－ ９ １２ １） ４ １５ ３
对 于 数值 试 井 所 建立 的 黑 油模 型 ， 网格 划 分 采
取 混 合 网 格 技 术 ， 用 混 合 网 格 实 现 了 多 种 坐 标 体 使
系 的 结 合 ，如 在 井 眼 附 近 采 用 径 向 网 格 ，远 离 井 眼
数值 试井 技术 是近 年来 新发 展 的一 种试井 评价
解释 技术 ， 利用 前人 研 究的渗 流理 学理 论 ， 合油 它 结
的 区 域 采 用 Ｐ Ｂ 网 格 ，它 不 仅 可 以 较 为 精 确 的 反 Ｅ Ｉ
水井 的测 试资 料 ， 生产 动态 资料 ， 建立 油水 两相 流三
映井 眼 附近 的流 动特 征 ， 且可 以以较 小 的 网格 数 而
度 的变 化 融入 到 模拟 计 算 过 程 中 ， 时在 模拟 计 算 同 过 程 中根据 实 际的地 质构 造 和生产 数据 建立 网格 模 型 ， 测试 资料 的分 析更 符合 油藏 实际 情况 。 使
海 拉 尔 油 田 贝 ３ １区 块 位 于 呼 和 诺 仁 油 田 的 主 ０
水相 ：
１６ ５
内蒙 古石 油化 工
２ １ 年第２ 期 ００ ４
图 １ 井 间 干扰 图
图 ２ 断 层 与 井 闻 的 干 扰
对于本文所建立的数学模型采用有限体积法对
博世中国呼伦贝尔冬季试车场开业
首款导 航产 品 ， 该 系统在原有
的音 响系统和D V D 平 台上 增加
了先进 的导航功能 ， 并且 在开
发 的前期阶段就进行 了全 面 的
市场基准调研 ， 以确保该款产
品 与 中国现 有 的C ／D 级 别 车 上
的同 类产 品相 比 ， 具有最 先进
完善 的功能配 置 。 伟世通 亚 太 区音响和娱乐
德尔福直接驱 动式共轨 系统已获专利权 ， 与现有的 燃油喷射技术采用 电一 液 回
路来驱 动有所 不 同 ， 喷油器 针 阀是 由压 电晶体驱 动 器 直 接驱动的。 这使得喷油器将 燃油 喷射到燃烧室 的速度更 快 ， 且 喷雾 动量 和精确性都 得到提 高。 针 阀的开 启关 闭 速度极其快速 ， 且 与喷油压 力无 关。 燃烧控制得 以改进 使得排放显 著降低 ， 发动机 在 整个 工 作范 围 内的扭矩和 功率 明显 提升 。 燃油经济性 及 发动机 整体性能得到改 善。
伟世 通 中国技术 中心
推出首款为中国市场度身定制的集成式导航系统
伟世通公司最近 发布了首
款完全 在伟世通 中国技术 中心
设计并专 为 中国消 费者度 身定
制 的集成式 导航 产 品 。 该款导
航产 品整合 了数字音 响系统 、
D V D 、 导航 系统 、 先进 的用
户友好人 机界面 和空 调 控制 系
信息 系统产 品研 发副总监 鼎 万 里 (D e a n M i le s )先 生 表 示 ：
“ 这款导航 系统的独特之 处在 于其灵 活性 ， 它可根据整车厂 各 自的要 求进 行修 改 ， 同 时 ， 整车厂 也 可 按其客户需 求灵 活 选择适 用的功能配置 。 另外 ， 该系统采用了S D 卡方便今后 能 随时升级地 图数据 ， 以适 应 中国不 断更新 的导航数据 库”
寒区汽车试验场道路类型、地理分布和发展趋势
寒区汽车试验场:道路类型、地理分布和发展趋势作者：何俊南陈颢苟丽娟王雪颖来源：《时代汽车》2020年第07期摘要：寒区汽车试验场是车辆进行高寒环境下标定试验和适应性试验的重要硬件设施，承担着汽车技术开发和性能验证等多项功能。
本文归纳了寒区汽车试验场主要的道路类型;分析了世界范围内寒区试验场的地理分布情况。
最后，结合汽车工业的发展情况，为未来的寒区试验场建设提出建议。
关键词：汽车;寒区试验场;环境试验;智能网联汽车1 引言GJB 4239《装备环境工程通用要求》中定义，环境试验是“将装备（产品）暴露于特定的环境中，确定环境对其影响的过程”。
[1]为保证汽车在不同气候环境下的综合性能，研发人员需在各种环境下开展汽车性能研发和验证，这样的测试称之为汽车环境性能试验。
其中，高寒环境试验是汽车环境试验的重要组成部分，在高寒环境下汽车的性能如驾驶性能、安全性能等均会发生明显下降，尤其是随着新能源汽车市场规模的不断扩大，高寒环境对新能源汽车性能的影响愈加凸显，是目前国际公认的技术难题，也是当前新能源汽车运行的“禁区”。
[2]受控封闭的寒区试验场作为汽车高寒环境试验重要的硬件设施，是测试工作的重要组成部分，得到了产业界和学术界越来越多的重视。
[3]因此，本文针对世界范围内寒区试验场的道路类型和地理分布进行分析，并总结其发展趋势，以对我国规划建设寒区试验场提供借鉴。
2 道路类型汽车高寒环境试验利用低温环境及冰雪路面对车辆的整车动力系统、传动系统、转向系统、制动系统、底盘悬架系统、燃料供给系统进行适应性验证，及对系统零部件进行标定和匹配。
[4]目前，世界范围内的寒区试验场均分布于高纬度或高海拔的寒冷地区，测试道路可建立在陆地或者冰面上，使用频率较高的测试道路及其功能汇总如表1所示。
3 地理分布3.1 国外寒区汽车试验场分布1973年，德国博世集团的ABS工程师为了寻找良好的低附试验道路，在瑞典阿杰洛格的湖面上建设了世界上第一条冰雪试验道路，由此拉开了汽车高寒试验场建设的序幕。
呼伦贝尔市寒地汽车测试产业发展现状及对策研究
呼伦贝尔市寒地汽车测试产业○ 文/何丹寒地汽车测试，即利用低温及天然的冰雪路面对车辆各系统进行寒地适应性验证和耐久性能验证，以及对系统零部件进行标定和匹配[1]。
近年来，呼伦贝尔市以习近平总书记“冰天雪地也是金山银山”的重要论断为指导，大力发展寒地汽车测试产业，形成与黑龙江省黑河市并驾齐驱的发展态势。
与此同时，呼伦贝尔市场占有率低、关联产业发展不足等制约发展的瓶颈问题也需解决。
一、呼伦贝尔市寒地汽车测试产业发展的背景条件20世纪50年代，在国家全面开发内蒙古大兴安岭林区的历史背景下，呼伦贝尔地区依托丰富的林业资源，大力发展森林工业，实现了经济的快速发展。
20世纪末，随着天然林保护工程的逐步实施，呼伦贝尔地区经济发展方式由森林工业逐步转型为以矿产资源开发为主导的能源产业。
近年来，随着国家生态文明建设的深入推进，资源环境约束趋紧，产业转型升级面临困难和挑战。
以呼伦贝尔下辖的牙克石市为例，该市位于内蒙古大兴安岭中脊中段西坡，气候寒冷、森林资源丰富，被誉为“森工之都”“冰雪之都”，多年以林业资源开发利用为经济发展基础。
随着内蒙古大兴安岭林区从开发利用转入到全面保护的发展新阶段，该市面临经济结构优化、产业转型升级的历史性问题。
为解决产业转型升级带来的“阵痛”，寻找新的经济增长点，牙克石市开始了发展寒地汽车测试的初步探索。
呼伦贝尔市地处北纬47°05′-53°20′，是内蒙古自治区纬度最高的盟市，与世界著名的美国鲍德特、瑞典阿杰洛格等寒地汽车测试场处于同一纬度带，是汽车整车及零部件高寒环境下试验检验的理想地 区[2]。
汽车测试业被认为是汽车产业发展的先驱，处于汽车产业“微笑曲线”前端的研发设计环节，技术含量和附加值高，属于国家支持发展的“新动能”产业[3]，对推进呼伦贝尔市经济高质量发展具有一定意义。
汽车测试业被认为是汽车产业发展的先驱，处于汽车产业“微笑曲线”前端的研发设计环节，技术含量和附加值高，对推进经济高质量发展具有重要意义。
冬季乌拉哈达水利工程施工
冬季乌拉哈达水利工程施工一、前言乌拉哈达水利工程是我国重要的水利工程之一，位于内蒙古自治区乌拉哈达盟额尔古纳市。
该工程是一座综合性水利工程，包括水库、灌溉、供水和防洪等功能。
乌拉哈达水利工程的建设对于改善当地的水资源状况、提高农业生产水平、保护生态环境等方面具有重要意义。
然而，由于工程所在地属于寒冷地区，冬季气温极低，施工条件十分恶劣。
因此，冬季乌拉哈达水利工程施工面临诸多挑战，需要采取特殊的施工措施和工艺技术，以确保工程的顺利进行。
二、冬季乌拉哈达水利工程施工的挑战1.极端低温乌拉哈达地区冬季气温极低，常年低于零摄氏度。
极端低温会对施工人员的健康造成威胁，同时也会影响施工材料的使用和施工质量的保障。
2.冰雪覆盖冬季乌拉哈达地区积雪覆盖厚度较大，雪融化后易形成冰层，给施工带来一定困难。
3.供水困难由于气温极低，水资源在冬季容易结冰，给供水带来一定困难，同时也会影响工程建设。
4.交通不便冬季乌拉哈达地区交通不便，公路冰雪覆盖严重，给物资运输和人员出行带来一定困难。
三、冬季乌拉哈达水利工程施工的对策1.定制防寒保暖措施对施工人员提供保暖服装和设备，确保施工人员在极端低温下的健康，并定期进行体检。
2.加强露天作业安全加强露天作业的安全措施，如设置围栏、铺设防滑道等，避免因冰雪导致的意外事故。
3.合理安排施工时间合理安排施工时间，避免在极端气温下进行施工，确保施工质量和工程进度。
4.保障供水采取保温措施，确保水源供应，避免施工中因供水困难导致的问题。
5.加强交通管理加强交通管理，合理规划物资运输和人员出行路线，避免交通事故发生。
四、冬季乌拉哈达水利工程施工的技术要点1.选用耐寒材料冬季乌拉哈达水利工程施工需选用耐寒材料，确保施工材料的使用寿命和质量。
2.合理布局设备合理布局设备，确保设备在极端气温下的正常运行，避免因设备故障导致的施工延误。
3.采取保温措施在施工现场和施工设备上采取保温措施，避免因低温导致的施工质量问题。
内蒙古海拉尔冬季试验场试验道路及用途介绍
随着汽车行业对汽车性能要求越来越高，建立科学化、智能化、国际化、超前化和现代化的汽车试验场成为汽车研发的必要条件。
汽车冬季试验场，即利用低温及天然的冰雪路面对车辆的整车动力系统、传动系统、转向系统、制动系统、底盘悬架系统及燃料供给系统进行赛区适应性验证和耐久性能验证，及对系统零部件进行标定和匹配。
冬季试验场在汽车行业的发展过程中扮演着重要的角色，是汽车在低温环境条件下测试及研发的必要设施，其建立大大缩短了汽车研发周期，为零部件、系统及整车开发提供支持，确保产品投放市场的合格以及投放市场后的质量保证。
海拉尔冬季试验场由北欧冰雪试验专家规划设计，由友联致远汽车科技有限公司承建。
建成的试验道路中，除传统的ABS道、雪动态广场、操稳道、冰雪圆、城市广场等常规道路外，还建设了独具特色的变频搓板路，可用于汽车异响评估和寒区耐久性试验。
冬季试验场不仅用于底盘稳定控制系统的标定使用、汽车零部件的耐候性以及汽车寒区适应性、耐久性路试，还可用于汽车主观评价、赛车的驾驶技术培训，也可用于汽车冰雪路面漂移等花样驾驶比赛，达到汽车产品营销宣传的目的。
海拉尔区是隶属内蒙古自治区呼伦贝尔市的一个市辖区，是呼伦贝尔市政治、经济、文化中心。
该区位于内蒙古自治区东北部，区域范围为东经119¡30′48〃¡120¡35′36〃；北纬49¡5′44〃¡19¡27′15〃，面积1440平方公里。
海拉尔由于纬度偏高，远离海洋，加之大兴安岭的屏障作用，大部分时间在西伯利亚高压的控制之下,秋季降温快，霜冻早；冬季结冰早且严寒漫长，冬季长达160多天，地面积雪时间长。
年均气温0摄氏度左右。
博世冬季试验场所在的牙克石在海拉尔的东部，两地相距95.6公里。
该地区优越的冬季气候比国内东北地区的冬季试验场会提前10天使用，结束时间滞后20天左右。
1.搓板路用途：性能方面：车身异响评估：汽车在45公里/小时情况下通过激振路面，验证在严寒自然条件下汽车车身四门两盖和车体本身以及各内饰件配合是否出现异响。
310国道呼盟试验段原位测试方法介绍.
响基层养生,不利于基层的接头处理,影响平整度。
⑦基层养生。
基层养生是增强基层强度的重要措施。
一般总认为基层铺完后完事大吉,这是误区。
养生是非常重要的,如果强度上不去,谈平整度就是一句空话,所以说养生这道工序是个重要环节,应专人负责专人检查,切莫忽视。
结语向基层要平整度是当今公路建设者的共识。
基层平整度是面层平整度的基础,基层内的强度又是基层平整度的基础,而基层外在的施工工艺则是保证平整度的手段。
所以,只有在基层施工过程中严把各道工序关口,不断在思想上提高质量意识,在施工工序的工艺上狠下功夫,基层的强度与基层的平整度必然会有很大的提高。
从而面层平整度的指标才会大幅度地提高。
所以说,平整度必须从基层抓起。
收稿日期22 文章编号:1005205742(2001)0520112202310国道呼盟试验段原位测试方法介绍赵文祥(呼伦贝尔盟交通管理局,内蒙古海拉尔021008)【摘 要】 现场监测是岩土测试工作的一项重要内容,通过现场监测,可以获取不同条件下的现场数据,验证设计理论的适用性,积累地区性经验。
文章就310国道呼盟试验段现场原位测试内容、方法作了简单介绍。
【关键词】 地温;地基分层沉降;孔隙水压力;地表沉降;水平位移;测试方法中图分类号:U412.22 文献标识码:C 内蒙古呼仑贝尔盟地处高寒地区,无霜期仅有37d ,地表长期过湿,有广泛的岛状多年冻土,土质自上而下分为二层即粉质粘土层、圆砾层。
粉质粘土层呈灰黑色,湿、软塑、高压缩性,层厚1.0～2.5m 。
圆砾层黄褐色,湿至饱和,中密至密实,1.3～2.0m 见冻土层,工程地质条件复杂。
为此,指挥部与内蒙古工业大学合作在三个合同段内设置了1km 的试验段,并对试验对象进行了地温、分层沉降、孔隙水压力、地表沉降及水平位移等项监测工作,用以验证试验方案的可行性以及施工对地基的影响,为解决湿地修筑公路问题提供数据依据。
下面介绍其方法。
1 测试方法1.1 地温测试本次试验方案提出了利用聚苯乙烯(EPS 板)保温材料解决湿地多年冻土融化引起沉降的方法。
国内试验场介绍
国内试验场介绍1 北京通县交通部汽车试验场交通部公路交通试验场(简称北京通县试验场) 是可同时进行汽车工程、交通工程及公路工程试验研究的大型综合性试验基地, 建有碰撞安全实验室、整车排放实验室、发动机实验室、汽车保修设备实验室。
拥有招待所、餐厅、维修车间、独立试验车库、加油站等完善的配套服务设施。
试验场拥有目前国内设计平衡车速最高( 190km/h) 的全封闭高速循环跑道、可进行ABS及路面抗滑等试验的不同摩擦系数试验路、长直线性能试验路、可靠性与耐久性试验路、操纵稳定性测试广场、外部噪声测试广场、6%～60%的8条标准坡道以及涉水池、溅水池等其它汽车性能试验设施。
试验场包括搓板路、卵石路、高速路、坡路、山路等整车测试路面,此外还包括尾气排放、发动机性能、碰撞安全等专业试验。
2 上海大众汽车试验场上海大众轿车试车场是轿车专用试车场,是上海大众为开发轿车新产品、提高产品的市场竞争能力而投资兴建的轿车试验基地, 是基于德国大众和奥迪公司试车场数十年使用经验基础上, 严格按照德国大众现行技术标准建设而成。
上海大众轿车试车场, 拥有高速环道、坡道试验、声道试验、中国典型道路试验等各种试验路段。
由上海大众汽车有限公司规划建设, 包括高环道路、强化试验道路、耐久交变试验道路、坡道、动态试验区和制动试验道路等, 满足汽车开发过程中各种整车性能试验、道路耐久试验及技术鉴定试验等方面的需求。
强化测试道有15种特殊路面, 有拱形不平整路面、比利时路面、“搓衣板”路面、盐水通道、铁路岔道、“驼背”弯道、横枕木、坡度测试道、坑洼道路、“薄饼”障碍测试道、泥泞道路、转向测试道、斜线坑洼测试道等。
3 襄樊汽车试验场襄樊汽车试验场按照英国汽车工业研究协会(MIRA) 提供的技术设计建造, 路面布局合理, 道路参数科学, 能够满足国内外汽车法规试验、定型试验、研究性试验、产品开发试验的技术要求。
4 一汽农安汽车试验场一汽农安汽车试验场位于吉林省长春市西北部, 北纬44度, 是具有寒带气候特点、设施先进、功能齐全的汽车试验基地。
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随着汽车行业对汽车性能要求越来越高，建立科学化、智能化、国际化、超前化和现代化的汽车试验场成为汽车研发的必要条件。
汽车冬季试验场，即利用低温及天然的冰雪路面对车辆的整车动力系统、传动系统、转向系统、制动系统、底盘悬架系统及燃料供给系统进行赛区适应性验证和耐久性能验证，及对系统零部件进行标定和匹配。
冬季试验场在汽车行业的发展过程中扮演着重要的角色，是汽车在低温环境条件下测试及研发的必要设施，其建立大大缩短了汽车研发周期，为零部件、系统及整车开发提供支持，确保产品投放市场的合格以及投放市场后的质量保证。
海拉尔冬季试验场由北欧冰雪试验专家规划设计，由友联致远汽车科技有限公司承建。
建成的试验道路中，除传统的ABS道、雪动态广场、操稳道、冰雪圆、城市广场等常规道路外，还建设了独具特色的变频搓板路，可用于汽车异响评估和寒区耐久性试验。
冬季试验场不仅用于底盘稳定控制系统的标定使用、汽车零部件的耐候性以及汽车寒区适应性、耐久性路试，还可用于汽车主观评价、赛车的驾驶技术培训，也可用于汽车冰雪路面漂移等花样驾驶比赛，达到汽车产品营销宣传的目的。
海拉尔区是隶属内蒙古自治区呼伦贝尔市的一个市辖区，是呼伦贝尔市政治、经济、文化中心。
该区位于内蒙古自治区东北部，区域范围为东经
119¡30′48〃¡120¡35′36〃；北纬49¡5′44〃
¡19¡27′15〃，面积1440平方公里。
海拉尔由于纬度偏高，远离海洋，加之大兴安岭的屏障作用，大部分时间在西伯利亚高压的控制之下,秋季降温快，霜冻早；冬季结冰早且严寒漫长，冬季长达160多天，地面积雪时间长。
年均气温0摄氏度左右。
博世冬季试验场所在的牙克石在海拉尔的东部，两地相距95.6公里。
该地区优越的冬季气候比国内东北地区的冬季试验场会提前10天使用，结束时间滞后20天左右。
1.搓板路
用途：
性能方面：
车身异响评估：汽车在45公里/小时情况下通过激振路面，验证在严寒自然条件下汽车车身四门两盖和车体本身以及各内饰件配合是否出现异响。
共振点寻找：
轮胎激振频率从8Hz到50Hz扫频，验证汽车底盘、车身是否有共振点，识别NVH问题。
耐久方面：
考核汽车橡塑件在低温环境下经不同频率的激振，长时间的疲劳破坏以及物理性能的变化情况。
2.鹅卵石路
基本用途同搓板路有相同之处，可实现固定频率的激振，增加耐久性的损伤累积。
异响评价实验室（四立柱+环境舱），就是模拟在高温和低温以及常温自然条件下的汽车异响评估。
在搓板路和鹅卵石路条件下可完成低温工况的考核。
3.冰雪圆雪覆盖部分摩擦系数由低到高变化。
用途：
A.轮胎抓地力评价
B.底盘转向性能评价
C.ABS\ESC\EBD\ASR标定与评价
D.驾驶培训训练项目：
a.转向练习
b.车辆平衡
c.牵引力控制/发动机制动
d.不足/过度转向（当我们迫使车转向过度/转向
不足时,我们练习如何控制车使之再次变得平稳. 这个练习的主要目的是教会驾驶员评价底盘的平衡, 转向的反应, ESP系统、轮胎等等）
4.压实雪VDA+冰直道
用途：
A.变速箱匹配标定
B.轮胎性能测试
C.ABS\ESC\EBD\ASR标定与评价
D.驾驶培训训练项目：
a.基本坐姿调整
b.起步加速练习
c.转向练习
d.蛇形
5.ABS道
用途：
A.基础制动的测试
B.ABS匹配标定、测试
C.轮胎性能测试
D.ESC\EBD\ASR标定与评价
E.驾驶培训训练项目：
a.ABS试验驾驶技巧
b.起步加速练习
6.操稳道
用途：
A.寒区适应性耐久路试
B.底盘控制系统的综合评价
C.ESC\EBD\ASR标定与评价
D.驾驶培训训练项目：
a.转向控制
b.直角弯控制
c.综合练习和评价
说明：设计不同转弯半径弯道的赛道设计。
利于汽车耐久性的考核、操稳性的综合评价和驾驶员驾驶技能的综合评价。
7.椭圆高速环道
用途：
A.模拟高速道路寒区适应性耐久路试
B.雪侵入试验
C.高速性能评价
D.加速性能评价
E.驾驶培训训练项目：
a.转向控制
b.加速控制
c.综合练习和评价
FORWARD四、各试验道路和用途
8.越野道、障碍道
用途：
A.寒区适应性耐久测试
B.底盘通过性评价
C.汽车自救性评价
9.城市道路
用途：
A.模拟低速城市道路的寒区适应性耐久路试
B.城市道路起步刹车练习
10.用户订制
根据客户的特殊测试需求订制不同的测试道。
FORWARD
冬季试验场用途汇总
◆低温条件下的异响评估；
◆轮胎性能测试与评价；
◆汽车转向性能的评价；
◆汽车基础制动测试；
◆汽车ABS\ESC\EBD\ASR标定与评价；
◆雪侵入试验；
◆汽车通过性评价；
◆寒区适应性耐久性路试；
◆汽车性能评价驾驶技能培训；
◆汽车冰雪路面漂移等花样驾驶、比赛等营销宣传。
FORWARD三、海拉尔冬季试验场供的服务
1.各种道路的出租服务
2.属地试验驾驶员的劳务输出服务
3.车辆的保暖管理服务
4.电动车的充电设施安装（客户准备充电桩）
5.属地交通管理部门的协调
6.属地住宿的协调
7.属地维修条件的协调
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北京友联致远汽车科技有限公司
北京昌平区百沙路青年创业大厦B座3A07室
邮编: 102206
电话: 010 -8070108218910126608
传真: 010 -80701082
邮箱：forwardautotech@
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