销的装配工艺
销连接
销连接
销是标准件，可用来作为 定位零件，用以确定零件 间的相互位置；也可起联 接作用，以传递横向力或 转矩；或作为安全装置中 的过载切断零件。
销连接的类别
圆柱销
圆锥销
开口销
➢ 定位作用 ➢ 联接作用 ➢ 防止过载
销连接的作用
起定位作用
起联接作用
圆柱销的装配
➢ 检查两连接的孔是否正确，清理孔表面。 ➢ 将两连接件组装在一起，使两连接件处于相
对正确的安装位置。 ➢ 选用正确的圆柱销用铜棒或压力机轻轻压入
销孔。
圆锥销的装配注意事项
圆锥销具有1∶50的锥度，定位准确，圆锥销 以小端直径和长度代表其规格。装配前以小端直 径选择钻头，被连接件的两孔应同时钻、铰。铰 孔时，用试装法控制孔径，孔径大小以锥销长度 的80%左右能自由插入为宜。装配时用手锤敲入。 为便于装配，销上必须钻一通气小孔，供放气使 用。
对正确的安装位置。 ➢ 选用正确的圆柱销用铜棒或压力机轻轻压入
销Hale Waihona Puke 。圆柱销的装配注意事项圆柱销一般靠过盈固定在销孔中，用以定位和 连接。为保证配合精度，装配前被连接件的两孔 应同时钻、铰，并使孔壁表面的粗糙度不高于 1.6μm。装配时应在销表面涂机油，用铜棒将销 轻轻敲入。
圆锥销的装配
➢ 检查两连接的孔是否正确，清理孔表面。 ➢ 将两连接件组装在一起，使两连接件处于相
销的拆卸
➢ 尾部带螺纹的销直接用螺母旋出或者用拔销 器拔出。
➢ 不带螺纹的销一般采用敲击法拆卸。
拔 销 器
➢ 销的作用。
课后作业
➢ 常用的销有那几种。
第八章 键、销及过盈配合连接
装配图
断面图
机电工艺学院 戴春琴
A型
B型
C型
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平键是标准件，只需根据用途、轴径、轮 毂长度选取键的类型和尺寸。
普通平键的规格采用b×L标记 截面尺寸b×h根据轴径d由标准选定
键长L根据轮毂长度按标准查取（比 轮毂长度短5～10mm）
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普通平键的标记： 键型 键宽×键长 标准号
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冷缩配合的加热方法:
过盈量小的连接件(如薄壁衬套等)可在干冰 (-78°C)中冷却，操作简便。对过盈量较大的连 接件(如发动机主、副连杆衬套等)可采用液态氮 冷却(-195°C)，冷却时间短，效率高。 与热胀法相比冷缩法使被包容件收缩量较小 ，因而多用于过渡配合，有时也用于轻型过盈配 合。 4．螺母压紧法： 对锥面连接件可以 通过拧紧螺母使配合面 压紧形成过盈连接。
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一、平键连接 二、半圆键连接
三、花键连接
四、楔键和切向键连接两侧面传递转矩，键的两侧面是工作面， 对中性好；键的上表面与轮毂上的键槽底面留有间隙， 以便装配。
分类：
普通平键
导向平键
滑键
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1．普通平键
分解图
一、圆柱销
1．普通圆柱销
传递横向力
传递转矩
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2．内螺纹圆柱销
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二、圆锥销
1．普通圆锥销
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2．带螺纹圆锥销
内螺纹
大端带螺尾
小端带螺尾
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§8-3 过盈连接： 单击此处编辑母版标题样式
项目十二 装配工艺
学案
学习目标： 学习目标： 1、能够熟练说出螺纹，销和键的常见联结方 法。 2、了解一些常用联结工件的用法。 学习重点： 学习重点： 能够熟练说出螺纹，销和键的常见联结方 法。 学习难点： 学习难点： 无
自主学习并分组讨论问题
1、螺纹的常见防松方法有哪两大类？解释说 明它们分别是怎样操作的？ 2、解释说明松键联结的特点有哪些？装配时 有哪些技术要求？ 3、紧键联结的方法有哪几种？分别解释说明 它们的装配特点？ 4、紧键联结和松键联结的主要区别是什么？ 解释说明紧键联结的装配要求有哪些？ 5、解释说明花键的特点和它的装配技术要求。 6、解释说明销联结的特点分类及应用场合。
普通平键与轴槽和轮毂槽均为静联结，因 此键的两侧面与键槽必须配合精确，即采 用上述第2或第3种配合。 导向键固定在轴槽上并用螺钉固定，键与 轮毂相对滑动，因此键与滑动件(轮毂槽)的 两侧面应达到精确的间隙配合，而与轴槽 应采用过渡配合。 滑键固定在轮毂槽中，键与轴槽相对滑动， 因此键与槽的配合与导向键相似，即与滑 动件(轴槽)的两侧面应达到精确间隙配合， 而与轮毂槽应为过渡配合。
(iii) 特种扳手特种扳手是根据某些特殊要 求制造的，如图12-15所示的棘轮扳手，它 适用于空间狭窄的场合。工作时，正转手 柄，棘爪就在弹簧的作用下进入内六角套 筒的缺口内，套筒便跟着转动；反转时， 棘爪就从套筒缺口的斜面上滑过去，因而 ( ) 螺母(或螺钉)不会随着反转。松开螺母时只 需将扳手翻转180°使用即可。 (2) 螺纹连接的装配双头螺柱、螺母和螺钉 的装配要点如下： ① 双头螺柱的装配要点应保证双头螺柱与 机体螺纹的配合有足够的紧固性。为此， 可采用过渡配合，保证配合后中径有一定
2紧键联结的装配 紧键联结常用楔键连接，即键的上表面和 与它相接触的轮槽底面均有1∶100的斜度， 键的侧面与键槽间有一定的间隙(图12-20)。 装配时，将键打入而构成紧键联结。紧键 联结能传递扭矩并能承受单向轴向力。
通用装配工艺
通用装配工艺一、零件缺陷打磨修复1.零件缺陷打磨修复：①应沿零件的加工方向打磨，严禁无顺序打磨；②大板只允许打磨部装、零件安装面，如孔、凸起、塑变高点等缺陷部位；③发黑、喷塑等防氧化零部件、可视外观件严禁打磨，特殊情况可进行局部打磨；④打磨后利用酒精或清洗剂清洗零部件表面油污、磨屑等杂质。
2.严禁打磨实例：①表面喷塑件②发黑处理件③丝杆、导向轴、衬套等。
二、螺钉、定位销装配要求1.螺钉紧固顺序：装配时请遵循螺钉紧固顺序，螺钉紧固一般原则：①由中心向四周②对称对角③先定位后自由④有小螺钉到大螺钉⑤由刚性强至刚性弱⑥先主要后次要⑦先旋转后固定⑧先内后外公称直径M3以下的螺钉拧五次后需要更换2.盘头螺钉装配：起限位作用的盘头螺钉，如头径小无法限位，需加装平垫，拖链进出口需使用盘头螺钉+大平垫（干涉除外）。
3.圆柱销装配：分盲孔和通孔。
通孔加厌氧胶（配合过紧不加），漏出长度约3~5mm（长度计算：L=1~1.5D，特殊情况根据实际选择合适的漏出长度，电缸和气缸另述）；盲孔先确认深度后再选择合适长度的圆柱销（否则砸入后，长度若不合适无法取出）。
4.靠销装配：有定位销的零件必须靠销安装，安装后必须自检是否靠销，自检定位销漏出的长度是否合适。
5.螺钉装配：六角扳手插到底，否则螺钉易滑头（特别是M4及以下螺钉），螺钉拧入时逐步、依次拧紧，不可一次将螺钉拧紧死；螺钉拧紧后需及时标记，长条孔需加大平垫（干涉除外），当使用的螺钉无合适长度时，可使用平垫片调整，调整时平垫片的数量最多为2枚；长条孔调节空间不足时，可用普通平垫片代替大平垫。
6.螺钉标记：部装完成后，自检确认螺钉是否紧固。
确认紧固后用白色油漆笔标记，具体标记方法如图所示；设备调试完成后，调试部位确认紧固后，使用蓝色油漆笔再做第二条标记，地脚、外观件暂不标记（包括型材）。
三、关键零件装配要求1.电缸装配：销轴安装同气缸，螺丝装配时需先确认最大螺丝长度（可先将滑块调至合适位置后，用小内六角伸入电缸螺丝孔确认），选取螺丝漏出长度必须小于最大螺丝长度；电缸线严禁与其他部件摩擦，电缸安装完成后需再次进行滑块检验。
通用装配工艺及要求
通用装配工艺及要求一．装配基本规范装配工在装配之前，应首先熟悉本工位的工艺文件、图纸及技术要求；并在装配工作中，严格执行工艺及产品图纸等技术要求机械装配应严格按照设计部提供的装配图纸及工艺要求进行装配，严禁私自修改作业内容或以非正常的方式更改零件。
装配时，应检查零件与装配有关的形状和尺寸精度是否合格，检查有无变形、损坏等，并应注意零件上各种标记，防止错装。
，装配前应主动检查零部件的正确性和外观质量，发现不合格产品及零部件不应装配，应及时向质量人员报告外购件必须先经过试验检查合格后，才能投入装配。
装配时，零件、工具应有专门的摆放设施，原则上零件、工具不允许摆放在机器上或直接放在地上，如果需要的话，应在摆放处铺设防护垫或地毯。
装配过程中零件不得磕碰、切伤，不得损伤零件表面，或使零件明显弯、扭、变形，零件的配合表面不得有损伤。
各配钻孔应按装配图和工艺规定。
相配零件的配合尺寸要准确，不得偏斜需在整车上进行焊接作业时，应断开整车电源总开关，以及其它精密控制单元的插接器（如电控发动机ECU，自动变速箱ECU等），焊接用搭铁线应尽量远离整车线束，并且搭铁要牢固、可靠压入平键及装卸轴承时，不得用铁锤敲打，应用木锤、铅、铝、紫铜锤或用装配工具进行装配装配滑动零件，如花键轴和带花键孔的齿轮等，应保证能相对地灵活移动装配在同一位置的螺钉，应保证长短一致，松紧均匀部件上各外露件如螺钉、铆钉、销钉、标牌、轴头及发蓝、电镀等件均应整齐完好，不许有损伤或字迹不清等现象，否则应予以更换，以确保外观质量二．滚动轴承的装配工艺要点轴承的安装必须在干燥、清洁的环境条件下进行。
安装前应仔细检查轴和外壳的配合表面、凸肩的端面、沟槽和连接表面的加工质量。
所有配合连接表面必须仔细清洗并除去毛刺，铸件未加工表面必须除净型砂轴承装配前，轴承位不得有任何的污质存在轴承装配时应在配合件表面涂一层润滑油，轴承无型号的一端应朝里，即靠轴肩方向必须在套圈端面的圆周上施加均等的压力，将套圈压入，不得用鎯头等工具直接敲击轴承端面，以免损伤轴承。
钳工工艺学第六版电子课件第五章固定连接的装配
2．过盈连接的装配要点
（1）应保证配合表面的清洁。 （2）装配前配合表面应涂油，以防装配时擦伤表面。 （3）装配时，压入过程应保持连续，速度通常为2～4mm/s。 （4）对细长件或薄壁件，须注意检查过盈量和形位偏差。装配时应垂直压 入，以免变形。
二、过盈连接的装配方法
1．圆柱面过盈连接的装配
（1）压入法
（2）螺纹连接的防松
常用螺纹防松装置的类型及应用
2．双头螺柱的装配要点
（1）保证双头螺柱与机体螺纹的配合有足够的紧固性
双头螺柱的紧固形式 a）利用螺纹尾部的不完整牙形紧固 b）带有台阶的紧固 c) 采用锥销紧固
d) 采用弹簧垫圈止退
（2）双头螺柱的轴心线必须与机体表面垂直 装配时，可用90°角尺进行检验。如发现较小的偏斜时，可用丝锥校正螺孔 后再装配，或将装入的双头螺柱校正至垂直。偏斜较大时，不得强行校正，以免 影响连接的可靠性。
1．保证一定的拧紧力矩
为达到螺纹连接可靠和紧固的目的，螺纹连接装配时应有一定的拧紧力矩，使 纹牙间产生足够的预紧力和摩擦力矩。
2．有可靠的防松装置
螺纹连接一般都具有自锁性，通常情况下，不会自行松脱，但在冲击、振动 或交变载荷作用下，会使螺纹副之间的正压力突然减小，以致摩擦力矩减小，使 螺纹连接松动。
装配楔键时，要用涂色法检查楔键与轮毂槽的接触情况，若接触不良，应修 整轮毂槽。合格后，在配合面加润滑油，轻敲入内，保证套件周向、轴向固定可 靠。
三、花键连接的装配
矩形花键及其连接
1．静连接花键装配
套件应在花键轴上固定，故有少量过盈。过盈量较小时，可用铜棒轻轻敲入， 过盈量较大时，应将套件加热至80°～120°后再进行装配。
（3）装入双头螺柱时必须加油润滑
装配基础知识要点
装配基础知识（一）1-1装配工艺概述在生产过程中，按照规定的技术要求，将诺干个零件结合成部件或将诺干个零件和部件结合成机器的过程，称为装配。
一、装配工作的重要性装配工作是产品制造过程中的最后一道工序，装配工作的好坏，对整个产品的质量起着决定性作用。
零件间的配合不符合规定的技术要求，机器就不可能正常工作；零部件之间、机构之间的相互位置不正确，有的影响机器的工作性能，有的甚至无法工作；在装配过程中，不重视清洁工作、粗枝大叶、乱敲乱打，不安工艺要求装配，也绝不可能装配出合格的产品。
装配质量差的机器，精度低、性能差、消耗大、寿命短，将造成很大的浪费。
相反，虽然某些零部件的精度并不很高，但经过仔细的修配，精确的调整后，仍可能装配出性能良好的产品来。
装配工作是一项非常重要而细致的工作，必须认真做好。
二、装配工艺过程产品的装配工艺过程由以下四个部分组成：1.装配前的准备工作（1）研究和熟悉产品装配图及其技术条件，了解产品的结构、零件的作用以及相互的连接关系（2）确定装配的方法、顺序和准备所需要的工具。
（3）对装配零件进行清理和清洗，去掉零件上的毛刺、锈蚀、切屑、油污及其它赃物。
（4）对有些零部件还需要进行刮削等修配工作、平衡（消除零件因偏重而引起的振动）以及密封零件的水压试验等。
2.装配工作比较复杂的产品，其装配工作常分为部件装配和总装配。
（1）部件装配部件装配是指产品在进入总装配以前的装配工作，由于产品的复杂程度和装配组织的形式不同，部装工作的内容也不一样。
一般来说，凡是将两个以上的零件组合在一起，或将零件与几个组件（或称组合件）结合在一起，成为一个装配单元的装配工作，都可称为部件装配。
（2）总装配将零件和部件结合成一台完整的产品的过程叫总装配（3）调整、精度检验和试车1）调整工作是调节零件或机构的相互位置、配合间隙、结合松紧等，目的是使机构或机器工作协调。
如轴承间隙、镶条位置、齿轮轴向位置的调整等。
2）精度检验包括工作精度检验、几何精度检验等3）试车包括机构或机器运转的灵活性、工作温升、密封性、转速、功率等方面的检查。
机械制造基础：装配方法
4.装配的组合形式
1、组件装配 2、部件装配 3、总装配
大轴组件
液氮冷装阀内套
液氮冷装后阀内套状态
装配检验现场
汽轮机转子叶片装配工位
装配精度
装配精度是指产品装配后几何参 数实际达到的精度，一般包括：
1．尺寸精度:是指零部件的距离精度和配合精度。例如卧 式车床前，后两顶尖对床身导轨的等高度。
(3)用键的头部与轴槽试配，保证其配合。然后锉配键 长，在键长方向普通平键与轴槽留有约0. lmm的间隙，但 导向平键不应有间隙。
(4)配合面上加机油后将键压入轴槽，应使键与槽底贴 平。装人毂件后半圆键、普通平键、导向平键的上表面和 毂槽的底面应留有间隙。
2.紧键连接的装配：紧键连接主 要指楔键连接，楔键连接分为普通楔 键和钩头楔键两种。键的上表面和毂 槽的底面有1：100的斜度，装配时要 使键的上下工作面和轴槽、轮毂槽的 底部贴紧，而两侧面应有间隙。键和 轮毂槽的斜度一定要吻合。钩头键装 人后，钩头和套件端面应留有一定距 离，供拆卸用。
紧键连接装配要点是：装配时，用涂 色法检查接触情况，若接触不好，可 用锉刀或刮刀修整键槽底面。
3.花键连接的装配: 按工 作方式，花键有静连接和动连 接两种形式。
花键连接的装配要点是：花键 的精度较高，装配前稍加修理 就可进行装配。静连接的花键 孔与花键轴有少量过盈，装配 时可用铜棒轻轻敲入。动连接 花键其套件在花键轴上应滑动 自如，灵活无阻滞，转动套件 时不应有明显的间隙。
2．位置精度:是指相关零件的平行度，垂直度和同轴度 等方面的要求。例如台式钻床主轴对工作台台面的垂直度。
3．相对运动精度:是指产品中有相对运动的零、部件间在 运动方向上和相对速度上的精度。例如滚齿机滚刀与工作台 的传动精度。
销的装配工艺
销装配工艺
销按形状可分为圆柱销和圆锥销。
销连接在机械中关键起定位、紧固、传输转矩及保护等作用，图1所表示。
图1 销连接应用 1．圆柱销装配圆柱销靠过盈（通常属于过渡配合范围内）固定在孔中，故一经拆卸，便失去过盈，必需更换。
装配时，先将两个零件紧固在一起钻孔和铰孔，以确保两零件销孔轴线重合，并严格控制孔尺寸精度和表面粗糙度值（Ra为1.6～0.4μm）。
然后将润滑油涂在销钉上，用铜棒垫在销钉端面上，把销钉打入孔中。
对于一些不能用打入法装配定位销，可用压力机压入，或用图1-111所表示C形夹头压入，以预防销变形和工件移动。
2．圆锥销装配圆锥销大部分是定位销，具优点是装拆方便，可反复使用几次而不损坏连接质量。
其装配要求是：装配时，两连接件销孔也应一同钻、铰；钻孔时按小头直径选择钻头，铰刀锥度应为1：50;对于铰好圆锥销孔应将圆锥销塞入销孔试配，以销子自由地插入、孔内长度占销子长度80%～85%为宜。
装配后，圆锥销大端应稍露出零件表面或和零件表面一样平；小端应稍比零件表面缩进部分或一样平，图1-112所表示。
对于盲孔或较难拆卸场所，可采取大头带螺纹圆锥销，这么需要拆卸时就可用拔销器很轻易地将其取出了。
图2 用C形夹头把销钉压入孔中
图3 用圆锥销试配销孔。
设备零部件装配的一般工艺要求
设备零部件装配的一般工艺要求一部庞大复杂的机械设备都是由许多零件和部件所组成的。
因此，设备的装配需要按照规定的技术要求，先将若干个零件组合成部件，最后由所有的部件和零件组合成整台机械设备。
机械设备的装配工艺是一项复杂细致的工作，是按技术要求将零件和部件连接或固定起来，使机械设备的各个零件和部件保持正确的相对位置和相对关系，以保证机械设备所应具有的各项性能指标。
若装配工艺不当，即使有高质量的零件，机械设备的性能也很难达到要求，严重时甚至还可能造成机械设备或人身事故。
零部件的装配是设备总装的前提及基础，机械设备质量的好坏，与零部件装配质量的高低有密切的关系。
因此，机械零部件装配必须依照机械设备性能指标的要求，根据零部件的结构特点，采用合适的工具或设备，严格仔细按顺序装配，并注意零部件之间的相互位置和配合精度要求。
零部件装配的一般工艺要求如下。
㈠做好零部件装配前的准备工作。
主要内容有：研究和熟悉机械设备及各部件总成装配图和有关技术文件与技术资料；了解机械设备及零部件的结构特点，各零部件的作用，各零部件的相互连接关系及其连接方式，对于那些有配合要求、运动精度较高或有其他特殊技术条件的零部件，尤应引起特别的重视；根据零部件的结构特点和技术要求，确定合适的装配工艺、方法和程序；准备好必备的工、量、夹具及材料；按清单清理检测各待装零部件的尺寸精度与制造或修复质量，核查技术要求，凡有不合格者一律不得装配；对于螺柱、键及销等标准件有损伤者，应予以更换，不得勉强留用；零部件装配前必须进行清洗，对于经过钻孔、铰削、镗削等机械加工的零件，要将金属屑末清除干净；润滑油道要用高压空气或高压油吹洗干净；有相对运动的配合表面要保持洁净，以免因脏物或尘粒等杂质侵入其问而加速配合表面的磨损。
㈡对于过渡配合和过盈配合零件的装配，如滚动轴承的内、外圈等，必须采用相应的铜棒、铜套等专门工具和工艺措施进行手工装配，或按技术条件借助设备进行加温加压装配。
机械装配技术基础partI
四、装配工作的组织形式
１、单件生产的装配： 定义：单个的制造不同结构的产品，并很少重复，甚至完全不 重复，这种生产方式称为单件生产。 ２、成批生产的装配： 在一定时期内，成批的制造相同的产品，这种生产方式称为成 批生产。 成批生产时装配工作通常分为部件装配和总装配。 ３、大量生产的装配： 产品制造数量很庞大，每个工作地点经常重复地完成某一工序 ，并具有严格的节奏，这种生产方式称为大量生产。 ４、现场装配：分为两种 ① 为在现场进行部分制造、调整和装配（如下图ａ示）； ② 为与其它现场设备有直接关系的零部件必须在工作现场进 行装配（如下图ｂ示）。
配工作，叫做装配工序。 用同一工具，不改变工作方法，并在固定的位置上连续完成的
装配工作，叫做装配工步。 在一个装配工序中可包括一个或几个装配工步。部件装配和总
装配都是由若干个装配工序组成。
四、装配工艺规程 １、装配单元：是装配中可以进行独立装配的部件。
２、装配基准件：最先进入装配的零件称为装配基准件。它可 以是一个零件，也可以是最低一级的装配单元。
产品中所起的作用和零件间的相互关系；零件的数量。
２、确定合理装配顺序的原则：首先选择装配基准件，并从保 证所选定的原始基面的直线度、平行度和垂直度的调整开始。然后 根据装配结构的具体情况和零件之间的连接关系，按先下后上、先 内后外、先难后易、先精密后一般的原则去确定其它零件或组件的 装配顺序。
三、装配工序及装配工步的划分 由一个工人或一组工人在不更换设备或地点的情况下完成的装
五、锥齿轮轴组件的装配工艺规程及格式
如教材Ｐ１３页所示。
实用工艺装配 键与销、过盈联接
键联接一、键联接概述键是一种标准件，通常用于联接轴与轴上旋转零件与摆动零件，起周向固定零件的作用以传递旋转运动成扭矩，而导键、滑键、花键还可用作轴上移动的导向装置。
二、键联接的类型与构造主要类型：松键联接、紧键联接和花键联接。
其中松键有：普通平键、导向平键和半圆键；紧键有：楔键联接和切向键联接。
（一）、松键联接的类型和特点1、平键1）普通平键作用：适用于高速、高精度和承受变载、冲击的场合，能实现轴上零件的周向定位。
构造特点：两侧面为工作面，其对中性好，装拆方便。
普通平键：圆头—A型（常用）—键顶上面与毂不接触有间隙方头—B型—常用螺钉固定半圆头—C型（端铣刀加工）—用于轴端与轮毂联接2）薄型平键键高约为普通平键的60%~70%：圆头、方头、单圆头，用于薄壁结构、空心轴等径向尺寸受限制的联接。
2、导向平键与滑键用于动联接，即轴与轮毂之间有相对轴向移动的联接。
3、半圆键轴槽用与半圆键形状相同的铣刀加工，键能在槽中绕几何中心摆动，键的侧面为工作面，工作时靠其侧面的挤压来传递扭矩。
特点：工艺性好，装配方便，适用于锥形轴与轮毂的联接缺点：由于轴上键槽较深，轴槽对轴的强度削弱较大。
只适宜轻载联接。
（二）、紧键联接的类型和特点1、楔键联接楔键分为普通楔键和钩头楔键。
普通楔键有圆头（A型）、方头（B型）或单圆头（C型）三种。
钩头楔键的钩头是为了拆键用的。
上、下面为工作表面，有1：100斜度（侧面有间隙），工作时打紧，靠上下面摩擦传递扭矩，并可传递小部分单向轴向力。
特点：适用于低速轻载、精度要求不高。
对中性较差，力有偏心。
不宜高速和精度要求高的联接，变载下易松动。
钩头只用于轴端联接，如在中间用键槽应比键长2倍才能装入，且要罩安全罩。
2、切向键结构：两个斜度为1：100的楔键联接，上、下两面为工作面（打入），布置在圆周的切向工作原理：靠工作面与轴及轮毂相挤压来传递扭矩特点：能传递很大的转矩。
当双向传递转矩时，需用两对切向键并分布成120°～130°。
典型零件装配
(2)机械方法防松装置
这类防松装置是利用机械方法使螺母与 螺栓(或螺钉)、螺母与被连接件互相锁牢， 以达到防松的目的。常用的有以下几种： ① 开口销与带槽螺母防松，这种装置是开 口销把螺母直接锁在螺栓上，它防松可靠， 但螺杆上销孔位置不易与螺母最佳锁紧位 置的槽吻合。多用于变载、振动处。
②止动垫圈防松
③钎焊法防松 对防松要求特别高的螺纹 连接，可以对内、外螺纹的接触表面实施 钎焊。钎焊后的螺纹连接可以达到永不可 拆卸，保证部件的整体力学性能。
三、螺纹连接装配工艺
1．双头螺柱的装配要点 ①应保证双头螺柱与机体螺纹的配合有足
够的紧固性，保证在装拆螺母的过程中， 双头螺柱不能有任何松动现象。因此，螺 柱的紧固端应采用具有足够过盈量的过渡 配合。也可以以台肩式或利用最后几圈较 浅的螺纹，以达到紧固配合的目的，如图 4—23所示。当双头螺柱旋入软材料螺孔时， 其过盈量要适当大些。
(2)键与键槽应具有较细的表面粗糙度。
(3)键装入轴槽应与槽底贴紧，键长方向与 轴槽长应有0．1mm的间隙。键的顶面与轮 毂槽之间有O．3～0．5mm的间隙。
2．松键连接的装配要点
单件小批量松键连接装配时，常用手工锉配，其 要点如下。
①清理键及键槽上的毛刺，以防配合后产生过 大的过盈量，从而破坏配合的正确性。
键和销装配工艺
键和销装配工艺1键装配键是一种标准件，通常用来实现轴与轮毂之间的周向固定以传递转矩。
有的还能实现轴上零件的轴向固定或轴上滑动的导向。
键连接的主要类型有平键连接、楔键连接和花键连接。
1.1平键的装配平键制造简单，工作可靠，装拆方便，应用很广。
平键是靠两侧面与键槽的两侧面相接触而传递扭矩的，即侧面为工作面，所以装配的主要技术要求是：保证平键与轴上零件键槽间的配合要求，能平稳地传递运动和转矩。
键与键槽的配合性质，一般取决于机构的工作要求。
键可以固定在轴或轮毂上，而与另一相配件能相对滑动（导向平键）；也可以同时固定在轴和轮毂上（普通平键），并以键的极限尺寸为基准，通过改变轴键槽、轮毂键槽的极限尺寸来满足不同的配合要求。
普通平键与轴及轮毂的连接要求为：键的两侧面与键槽必须配合精确，原则上键与键槽的配合应紧密没有松动，这样在工作中如需顺、逆转时，不易产生松动现象。
键与轮毂键槽的配合比键与轴键槽的配合略微松一些，这样便于装卸，但间隙还是越小越好。
若在键与轮毂键槽或轴键槽间要有相对滑动情况时，则在保证滑动灵活的条件下，要求间隙尽量地小。
在成批生产中，键、轴键槽及轮毂键槽均按图纸规定加工，一般不需要修配；但在单件及小批生产条件下，常需手工修配后，才能达到配合要求。
其装配要点如下。
①清理键和键槽的锐边，把口部稍微倒角，以防装配时造成过大的过盈量。
②用键头与键槽试配松紧，并修配到能使键紧紧地嵌在轴键槽中。
③锉配键长、键头，使其与轴键槽间留有0.1mm左右的间隙。
④将键涂机油后压装在轴键槽中，使键底平面与槽底紧贴，压装时可用铜棒敲击或用虎钳垫铜皮后夹紧。
⑤试配并安装套件，键与键槽的非配合面应留有间隙，以求轴与套件达到同心。
装配后的套件在轴上不能摇动，否则容易引起冲击和振动。
1.2楔键的装配楔键的形状和平键相似，不同之处是楔键顶面带有1：100的斜度，如图1所示，装配时与之相对应的轮毂键槽上也要有同样的斜度。
此外，楔键的一端有钩头，便于装卸。
机械装配工艺标准及方法
机械装配工艺标准及方法机械装配标准与方法第一节零部件的清洗一, 装配前应了解设备的结构,装配技术和工艺要求.对需要装配的零,部件配合尺寸,相关精度,配合面,滑动面应进行复查和清洗处理,并应按照标记及装配顺序进行装配.二, 清洗设备及装配件表面的防锈油脂,宜采用下列方法:1,对设备及大,中型部件的局部清洗,宜采用现行国家标准《溶剂油》,《航空洗涤汽油》,《轻柴油》,乙醇和金属清洗剂进行擦洗和涮洗;金属清洗剂应符合本规范附录十一的规定.2,对中,小型状较复杂的装配件,可采用相应的清洗液浸泡,浸洗时间随清洗液的性质,温度和装配件的要求确定,宜为2-20min,且宜采用多步清洗法或浸,涮结合清洗;采用加热浸洗时,应控制清洗液温度;被清洗件不得接触容器壁.3,对形状复杂,污垢粘附严重的装配件宜采用溶剂油,蒸汽,热空气,金属清洗剂和三氯乙烯等清洗液进行喷洗;对精密零件,滚动轴承等不得用喷洗法.4,当对装配件进行最后清洗时,宜采用超声波装置,并宜采用溶剂油,清洗汽油,轻柴油,金属清洗剂和三氯乙烯等进行超声波清洗.5,对形状复杂,油垢粘附严重,清洗要求高的装配件,宜采用溶剂油,清洗汽油,轻柴油,金属清洗剂,三氯乙烯和碱液等进行一喷联合清洗.三, 设备加工表面上的防锈漆,应采用相应的稀释剂或脱漆剂等溶剂进行清洗.四, 设备零,部件经清洗后,应立即进行干燥处理,并应采取防返锈措施.五, 设备组装时,一般固定结合面组装后,应用0.05mm塞尺检查,入深度应小于0.2mm移动长度应小于检验长度的1/10;重要的固定结合面紧固后,用0.04mm塞尺检查,不得入;特别重要的固定结合面,紧固前后均不得入.六, 带有内腔的设备或部件在封闭前,应仔细检查和清理,其内部不得有任何异物.七, 对安装后不易拆卸,检查,修理的油箱或水箱,装配前应作渗漏和气密检查.螺栓,键,定位销的装配一, 装配螺栓时,应符合下列要求:1,紧固时,宜采用呆扳手,不得使用打击法和超过螺栓许用应力.2,螺栓头,螺母与被连接件的接触应紧密,对接触面积和接触间隙有特殊要求的,尚应按技术规定要求进行检验.3,有预紧力要求的连接应按装配规定的预紧力进行预紧,可选用机械,液压拉伸法和加热法;钢制螺栓加热温度不得超过400℃.4,螺栓与螺母拧紧后,螺栓应露出螺母2-4个螺距;沉头螺钉拧紧后,钉头应埋入机件内,不得外露.5,有锁紧要求的,拧紧后应按其技术规定锁紧;用双螺母锁紧时,薄螺母应装在厚螺母之下;每个螺母下面不得用2个相同垫圈.二, 不锈钢,铜,铝等材质的螺栓装配时,应在螺纹部分涂抹润滑剂.三, 有预紧力要求的螺栓连接,其预紧力可采用下列方法测定:1,应利用专门装配中的扭力扳手,电动或气动扳手等,直接测得数值.2,测量螺栓拧紧后伸长的长度Lm(图1)应按下式计算:Lm=Ls+P0/CL式中 Lm—螺栓伸长后的长度(mm);Ls —螺栓与被连接间隙为零时的原始长度(mm);P0 —预紧力为设计或技术文件中要求的值(N)CL —螺栓刚度,可按本规范附录十四的规定计算.图1 伸长后的螺栓四, 装配精制螺栓和高强度螺栓前,应按设计要求检验螺孔直径的尺寸和加工精度.五, 高强螺栓在装配前,应按设计要求检查和处理被连接件的结合面;装配时,结合面应干燥,不得在雨中装配.六, 高强螺栓及其紧固件应配套使用.旋紧时,应分两次拧紧,初拧扭距值不得小于终拧扭距值的30%;终拧扭距值应符合设计要求,并按下式计算: M=K(P+△P)·d式中 M—终拧扭距值(N·m);P—设计预拉力(KN);△P—预紧力损失值,宜为预拉力值的5%—10%(KN);K—扭距系数,可取0.11—0.15;d—螺栓公称直径(mm)七, 装配扭剪型高强螺栓应分两次拧紧,直至将尾部卡头拧掉为止,其终拧扭距可不进行核算.八, 现场配制的各种类型的键,均符合国家现行标准《装配通用技术条件》规定的尺寸和精度.键用型钢的抗拉强度不应小于588N/mm2.九, 键的装配应符合下列要求:1,键的表面应无裂纹,浮锈,凹痕,条痕及毛刺,键和键槽的表面粗糙度,平面度和尺寸在装配前均应检验.2,普通平键,导向键,薄型平键和半圆键,两个侧面与键槽应紧密接触,与轮毂键槽底面不接触.3,普通楔键和钩头楔键的上,下面应与轴和轮毂的键槽底面紧密接触. 5,切向键的两斜面间以及键的侧面与轴和轮毂键槽的工作面间,均应紧密接触;装配后,相互位置应采用销固定.十, 销的装配应符合下列要求:1,检查销的型式和规格,应符合设计及设备技术文件的规定.2,有关连接机件及其几何精度经调整符合要求后,方可装销.3,装配销时不宜使销承受载荷,根据销的性质,宜选择相应的方法装入;销孔的位置应正确.4,对定位精度要求高的销和销孔,装配前检查其接触面积,应符合设备技术文件的规定;当无规定时,宜采用其总接触面积的50%-75%.5,装配中,当发现销和销孔不符合要求时,应铰孔,另配新销;对定位精度要求高的,应在设备的几何精度符合要求或空运转实验合格后进行.第三节联轴器装配一, 凸缘联轴器(图2)装配时,两个半联轴器端面应紧密接触,两轴心的径向位移不应大于0.03mm.图2 凸缘联轴器二, 弹性套柱销联轴器(图3)装配时,两轴心径向位移,两轴线倾斜和端面间隙的允许偏差应符合表1的规定.图3 弹性套柱销联轴器弹性套柱销联轴器装配允许偏差表1联轴器外形最大尺寸D(mm)两轴心径向位移(mm)两轴线倾斜端面间隙s(mm)710.040.2/10002～480951061300.051601902244～62503154004755～76000.1三, 弹性柱销联轴器(图4)装配时,两轴心径向位移,两轴线倾斜和端面间隙的允许偏差应符合表2规定.图4 弹性柱销联轴器弹性柱销联轴器装配允许偏差表2联轴器外形最大直径D(mm)两轴心径向位移(mm)两轴线倾斜端面间隙s(mm)90～1600.050.2/10002～3195～2002.5～4280～3200.083～5360～4104～64800.15406～8四, 弹性销轴齿式联轴器(图5)装配时,两轴心径向位移,两轴线倾斜和端面间隙的允许偏差应符合表3的规定.图5 弹性柱销目齿式联轴器弹性柱销齿式联轴器装配允许偏差表3联轴器外形最大直径D(mm)两轴心径向位移(mm)两轴线倾斜端面间隙s(mm)78～1180.080.5/10002.5158～2600.14～5300～5150.156～8560～7700.210860～11580.2513～151440～16400.3五, 齿式联轴器(图6)装配时应符合下列要求:1,装配时两轴心径向位移,两轴线倾斜和端面间隙的允许偏差应符合表4规定.2,联轴器的内,外齿的啮合应良好,并在油浴内工作,其中小扭距,低转速的应选用符合国家现行标准《锂基润滑脂》的ZL-4润滑脂,大扭距,高转速的应选用符合国家现行标准《齿轮油》的HL20,HL30润滑油,并不得有漏油现象.图6 齿式联轴器齿式联轴器装配允许偏差表4联轴器外形最大直径D(mm)两轴心径向位移(mm)两轴线倾斜端面间隙s(mm)170～1850.30.5/10002～4220～2500.45290～4300.651.0/10005～7490～5900.9680～7801.27～10六, 梅花形弹性联轴器(图7装配时,两轴心径向位移,两轴线倾斜和端面间隙的允许偏差应符合表5的规定.图7 梅花形弹性联轴器梅花形弹性联轴器装配允许偏差表5联轴器外形最大直径D(mm)两轴心径向位移(mm)两轴线倾斜端面间隙s(mm)500.11/10002～470～1050.15125～1700.23～6200～2300.32600.36～8300～4000.350.5/10007～9七, 当测量联轴器端面间隙时,应使两轴窜动到端面间隙为最小尺寸的位置.第四节制动器装配一, 盘式制动器装配应符合下列要求:1,制动盘的端面跳动不应大于0.5mm.2,同一副制动器两闸瓦工作面的平行度不应大于0.5mm.3,同一副制动器的支架端面与制动盘中心线平面间距离h(图8)的允许偏差为±0.5mm;制动器支架端面与制动盘中心平面的平行度不得大于0.2mm.4,闸瓦与制动盘的间隙应均匀,其值宜为1mm.5,各制动器制动缸的对称中心与主轴轴心在铅垂面内的重和度△值不应大于3mm.(图9)图8 盘式制动器支架1-支架;2-筒体;3-闸瓦;4-制动盘中心面;5-制动盘图9 盘式制动器瓦块式制动器装配时,应符合下列要求:1,制动器各销轴应在装配前清洗洁净,油孔应畅通;装配后应转动灵活,无阻滞现象.2,同一制动轮的两闸瓦中心应在同一平面内,其允许偏差不得大于2mm. 3,闸座各销轴轴线与主轴轴线的铅垂面M-M间的水平距离b的允许偏差为±1mm.4,闸座各销轴轴线与主轴轴线水平面N-N的垂直距离h的允许偏差为±1mm.5,闸瓦铆钉应低于闸皮表面2mm;制动梁与挡绳板不应相碰,其间隙c值应小于5mm.6,松开闸瓦时,制动器的闸瓦间隙s应均匀,且不应大于2mm.7,制动时,闸瓦与制动轮接触良好,平稳;各闸瓦在长度和宽度方向与制动轮接触不得小于80%.8,油压或气压制动时,达到额定压力后,在10min内压力降不应大于0.196MPa.图10 瓦块制动器1—闸瓦;2—制动轮;3—制动梁;4—卷筒三, 带式制动器(图11)各连接销轴应灵活,无卡住现象;摩擦内衬与钢带铆接应牢固,不得松动.铆钉头应埋于内衬内,其铆钉头与内衬表面的距离不得小于1mm;制动带退距ε值应按表6选取.图11 带式制动器带式制动器退距ε值表6制动轮直径D(mm)制动带退距ε(mm)100～2000.83001400～5001.25～1.5600～8001.5第五节具有过盈的配合件装配一, 在常温下装配时应将配合面清洗洁净,并涂一薄层不含二硫化钼添加剂的润滑油;装入时应均匀,不得直接打击装配件.二, 纵向过盈连结的装配宜采用压装法.压装设备的压力,宜为压入力的3.25-3.75倍;压入或压出速度不宜大于5㎜/s.压入后24h内,不得承受负载.压入力可按下列公式计算:Pxi= Pfmax·π·df·Lf·μ式中 Ca,Ci——系数,由现行国家标准《公差与配合过盈配合计算和选用》GB5371-85表4中查得;Qa——包容件直径比;Pxi——压入力(N);Pfmax——最大结合力(N);df——结合直径(mm);Lf——结合长度(mm);μ——摩擦系数qi——被包容件直径比;va——包容件泊松比;vi——被包容件泊松比——最大过盈量(mm);Ea——包容件弹性模量;Ei——被包容件弹性模量;三, 用液压充油法装配配合件时,应先按技术要求检查配合面的表面粗糙度.当无规定时,其粗糙答应在Ra1.6-0.8μm之间.对油沟,棱边应刮修倒圆.四, 横向过盈连结的装配宜采用温差法,并应符合下列要求: 1,加热包容件时,加热应均匀,不得产生局部过热.未经热处理的装配件,加热温度应小于400℃;经过热处理的装配件,加热温度应小于回火温度.热装的最小间隙,可按表7选取.加热温度可按下式计算: 式中 tr——包容件加热温度;Ymax——最大在过盈值;Δ——最小装配间隙;α2——加热线膨胀系数;d——配合直径;冷,热装最小间隙表7配合直径d(mm)≤33～610～18 18～30 30～50 50～80最小间隙(mm)0.003 0.006 0.O10 0.018 0.030.050.059配合直径d(mm) 80～120 120～180 180～250 250～315 315～400 400～500 >500最小间隙(mm)0.069 0.079 0.090.1010.1232,冷却被包容件时,冷装的最小间隙可按表7选取,冷却温度可按下式计算:式中 t1—被包容件冷却温度;α1—冷却线膨胀系数;五, 温差法装配时,应按设备技术文件规定检查装配件的相互位置及相对尺寸.加热或冷却均不得使其温度变化过快;并应采取防止发生火灾及人员灼伤或冻伤的措施.第六节滚动轴承装配一, 装配滚动轴承前,应测量轴承配合尺寸,按轴承的防锈方式选择适当的方法清洗洁净;轴承应无损伤,无锈蚀,转动应灵活及无异常声响.二, 采用温差法装配滚动轴承时,轴承被加热温度不得高于100℃;被冷却温度不得底于-80℃.三, 轴承外圈与轴承座或箱体孔的配合应符合设备技术文件的规定.对于部分式轴承座或开式箱体,部分接合面应无间隙;轴承外圈应与轴承座在对称中心线的120°范围内与轴承盖在对称中心线90°范围内应均匀接触,并应采用0.03mm塞尺检查,塞入长度应小于外圈长度的1/3.轴承外圈与轴承座或开式箱体的各半圆孔间不得有夹帮现象.各半圆孔的修帮尺寸应符合表8的规定.滚动轴承装配修帮尺寸表8四,轴承与轴肩或轴承座档肩应紧靠;园锥滚子轴承和向心推力球轴承与轴承肩的间隙不得大于0.1mm.轴承盖和垫圈必须平整,并应均匀地紧贴在轴承端面上.当设备技术文件有规定时,可按规定留出间隙.五, 装配轴两端用径向间隙不可调的,且轴的轴向位移是以两端盖限定的向心轴承时,应留出间隙c(图12).当设备技术文件无规定时,留出间隙可取0.2-0.4mm.当温差变化较大或两轴中心距L大于500mm时,其留出间隙可按下式计算:C=L·α·△t+0.15式中 c—轴承外圈与端盖间的间隙(mm);L—两轴承中心距(mm)α—轴材料的线膨胀系数,宜取α为12×10-6(1/℃);△t—轴工作时温度与环境温度差(℃).图12 轴承装配间隙c六, 单列圆锥滚子轴承,向心推力球轴承,双向推力球轴承的轴向游隙应按表10调整;双列和四列圆锥滚子轴承在装配时,均应检查其轴向游隙,并应符合表9或表11的要求.双列圆锥滚子轴承的轴向游隙表9滚动轴承的游隙表10四列圆锥滚子轴承的轴向游隙表11七, 向心轴承,滚针轴承,螺旋滚子轴承装配后应转动灵活.当采用润滑脂的轴承时,装配后在轴承空腔内应加注65%-80%空腔容积的清洁润滑脂,但稀油润滑的轴承,不得加注润滑脂.第1.7.7条单列向心球轴承,向心推力圆锥滚子轴承,向心推力球轴承装在轴颈上和轴承座内的轴向预紧程度,应按轴承标准或设备技术文件规定执行.第七节密封件装配一, 使用密封胶时,应将结合面上的油污,水分,铁锈及其他污物清除干净.二, 压装填料密封件时,应将填料圈的接口切成45°的剖口,相邻两圈的接口,应错开大于90°.填料圈不宜压的过紧,压盖的压力,应沿圆周均匀分布.三, 油封装配时,油封唇部应无损伤,应在油封唇部和轴表面涂以润滑剂;油封装配方向,应使介质工作压力把密封唇部紧压在主轴上(图5.9.3),不得装反.油封在壳应可靠地固定,不得有轴向移动或转动现象.四, 装配O形密封圈时,密封圈不得有扭曲和损伤,并正确选择预压量.当橡胶密封圈用于固定密封和法兰密封时,其预压量宜为橡胶圈直径的20%-25%;当用于动密封时,其预压量宜为橡胶圈直径的10%-15%.五, 装配V,U,Y形密封圈时,支承环,密封环和压环应组装正确,且不宜压得过紧;凹槽应对着压力高的一侧,唇边不得损伤.六, 机械密封(图13)的装配应符合下列规定:图13 油封结构1—主轴;2—密封唇部;3—拉紧弹簧;4—金属骨加;5—橡胶皮碗图14 机械密封结构1—防转销;2—静环密封圈;3—静环;4—动环;5—弹簧1,机械密封零件不应有损坏,变形;密封面不得有裂纹,擦痕等缺陷.2,装配过程中应保持零件的清洁,不得有锈蚀;主轴密封装置动,静环端面及密封圈表面等,应无异物,灰尘.3,机械密封的压缩量应符合设备技术文件规定.4,装配后用手盘动转子应转动灵活.5,动,静环与相配合的元件间,不得发生连续的相对转动,不得有泄漏.6,机械密封的冲洗及密封系统,应保持清洁无异物.七,防尘节流环密封,防尘迷宫密封(图15)的装配,应符合下列规定:1,防尘节流环间隙,防尘迷宫缝隙内应填满润滑脂(气封除外).2,密封缝隙应均匀.图15 防尘节流环和防尘迷宫密封第八节试运转一, 设备试运转前应具备下列条件:1,设备及其附属装置,管路等均应全部施工完毕,施工记录及资料应齐全.其中,设备的精平和几何精度经检验合格;润滑,液压,冷却,水,气(汽),电气(仪器)控制等附属装置均应按系统检验完毕,并应符合试运转的要求.2,需要的能源,介质,材料,工机具,检测仪器,安全防护设施及用具等,均应符合试运转的要求.3,对大型,复杂和精密设备,应编制试运转方案或试运转作规程.4,参加试运转人员,应熟悉设备的构造,性能,设备技术文件,并应掌握作规程及试运转作.5,设备及周围环境应清扫干净,设备附近不得进行有粉尘的或噪音较大的作业.二, 设备试运转应包括下列内容和步骤:1,电气(仪器)纵控制系统及仪表的调整实验.2,润滑,液压,气(汽)动,冷却和加热系统的检查和调整试验.3,机械和各系统联合调整试验.4,空负荷试运转,应在上述1 至3项调整试验合格后进行.三, 电气及作控制系统调整试验应符合下列要求:1,按电气原理图和安装接线图进行,设备内部接线和外部接线应正确无误.2,按电源的类型,等级和容量,检查或调试其断流容量,熔断器容量,过压,欠压,过流保护等,检查或调试内容均应符合其规定值.3,按设备使用说明书有关电气系统调整方法和调试要求,用模拟作检查其工艺动作,指示,讯号和联锁装置应正确,灵敏和可靠.4,经上述1 至3项检查或调整后,方可进行机械与各系统的联合调整试验.四, 润滑系统调试应符合下列要求:1,系统清洗后,其清洁度经检查应符合规定.2,按润滑油(剂)性质及供给方式,对需要润滑的部位加注润滑剂;油(剂)性能,规格和数量均应符合设备使用说明书的规定.4,干油集中润滑装置各部位的运动应均匀,平稳,无卡滞和不正常声响;给油量在5个工作循环中,每个给油孔,每次最大给油量的平均值,不低于说明书规定的调定值.5,稀油集中润滑系统,应按说明书检查和调整下列各项目:1,油压过载保护;2,油压与主机启动和停机的联锁;3,油压低压报警停机讯号;4,油过滤器的压差讯号;5,油冷却器工作和停止的油温整定值的调整;6,油温过高报警信号.系统在公称压力下无渗漏现象.五, 液压系统调试应符合下列要求:1,系统在充液前,其清洁度应符合规定.2,所充液压油(液)的规格,品种及特性等均应符合图纸和说明书的规定;充液时应进行多次开启排气口,把空气排除干净.3,系统应进行压力试验,系统的油马达,伺服阀,比例阀,压力传感器,压力继电器和蓄能器等,均不得参与试压.试压时应先缓慢升压到表12的规定值,保持压力10min,然后降至公称压力,检查焊缝,接口和密封处等,均不得有渗漏现象.液压试验压力表12系统公称压力P(Mpa)≤1616～31.5>31.5试验压力1.5P1.25P1.15P4,启动液压泵,进油(液)压力应符合说明书的规定;泵进口油温不得大于60℃,且不得低于15 ℃;过滤器不得入空气,调整溢流阀(或调压阀)应使压力逐渐升高到工作压力为止.升压中应多次开启系统放气口将空气排除. 5,应按说明书规定调整安全阀,保压阀,压力继电器,控制阀,蓄能器和溢流阀等液压元件,其工作性能应符合规定,且动作正确,灵敏和可靠.6,液压系统的活塞(柱塞),滑块,移动工作台等驱动件,在规定的行程和速度范围内,不应有振动,爬行和停滞现象;换向和卸压不得有不正常的冲击现象.7,系统的油(液)路应通畅.经上述调试后方可进行空负荷试运转.六, 机械和各系统联合调试应符合下列要求:1,设备及其润滑,液压,气(汽)动,冷却,加热和电气及控制等系统,均应单独调试检查并符合要求.2,联合调试应按要求进行;不宜用模拟方法代替.3,联合调试应由部件开始至组件,至单机,直至整机,按说明书和生产作程序进行,并应符合下列要求:①,各转动和移动部分,用手盘动,应灵活,无卡滞现象.②,安全装置(安全联锁),紧急停机和制动(大型关键设备无法进行此项试验者,可用模拟试验代替),报警讯号等经试验应正确,灵敏,可靠.③,各种手柄作位置,按扭,控制显示和讯号等,应于实际动作及其运动方向相符;压力,温度,流量等仪表,仪器指示均应正确,灵敏,可靠.④,应按有关规定调整往复运动部件的行程,变速和限位;在整个行程上其运动应平稳,不应有振动,爬行和停滞现象;换向不得有不正常的声响.⑤,主运动和进给运动机构均应进行各级速度(低,中,高)的运转试验.其启动,运转,停止和制动,在手控,半自动化控制和自动化控制下,均应正确,可靠,无异常现象.七, 设备空负荷试验运转应符合下列要求:1,应按本规范第1.13.5条规定机械与各系统联合调试合格后,方可进行空负荷试运转.2,应按说明书及有关规定的空负荷试验的工作规范和作程序,试验各运动机构的启动,其中对大功率机组,不得频繁启动,启动时间间隔应按有关规定执行;变速,换向,停机,制动和安全连锁等动作,均应正确,灵敏,可靠.其中连续运转时间和断续运转时间无规定时,应按各类设备安装验收规范的规定执行.3,空负荷试运转中,应进行下列各项检查,并应作实测记录:①,技术文件要求测量的轴承振动和轴的窜动不应超过规定.②,齿轮副,链条与链轮啮合平稳,无不正常的噪声和磨损.③,传动皮带不应打滑,平皮带跑偏量不应超过规定.④,一般滑动轴承温升不应超过35℃,最高温度不应超过80℃;导轨温升不应超过15℃,最高温度不应超过100℃.⑤,油箱油温最高不得超过60℃.⑥,润滑,液压,气(汽)动等各辅助系统的工作应正常,无渗漏现象.⑦,各种仪表应正常工作.⑧,有必要和条件时,可进行噪声测量,并应符合规定.八,空负荷试运转结束后,应立即作下列工作:1,切断电源和其他动力来源.2,进行必要的放气,排水或排污及必要的防锈涂油.3,对蓄能器和设备内有余压的部分进行卸压.4,按各类设备安装规范的规定,对设备几何精度进行必要的复查;紧固部分进行复紧.5,设备空负荷试运转后,应对润滑剂的清洁度进行检查,清洗过滤器;需要时可更换新油.6,拆除调试中临时的装置;装好试运转中临时拆卸的部件或附属装置.7,清理现场及整理试运转的各项记录.。
典型零件装配键销资料
二、过盈连接的装配方法
1．圆柱面过盈连接的装配 圆柱面过盈连接是依靠轴、孔尺寸差获得
过盈量的，根据过盈量大小的不同可采用 压装法、热装法和冷装法装配。选用热装 法和冷装法比压装法能多承受3倍的扭矩和 轴向力，并且不需要增加紧固件。
(1)压装法 当过盈量及配合尺寸较小时，一般采用在常温 下压入装配。常用压装方法和设备如图所示。图4—42(a) 所示为用手锤加垫块敲击压入的压装法，其方法简便，但 导向性不好，常出现歪斜。此法适用于配合要求低或配合 长度较短的过渡配合连接，常用于单件生产。
(3)冷装法 冷装法是将轴进行低温冷却， 使之缩小，然后与常温下的孔进行装配的方法。
对于过盈量小的小型连接件和薄壁衬套等装 配，可采用干冰将轴件冷却至一78℃，操作比 较简单。对于过盈量较大的连接件，如发动机 连杆衬套等，可采用液氮将轴件冷至一195℃， 其冷缩时间短，生产效率比较高。
冷装法与热装法相比，收缩变形量较小， 故多用于过渡配合，有时也用于过盈配合。
(4)花键副的检验 花键连接装配后，应检 查花键轴与套件的同轴度和垂直度误差。
3.2.3 销连接的装配工艺
销连接在机械中主要用来固定两个(或两 个以上)零件之间的相对位置，也用于连接 零件并可传递不大的载荷，有时还可以作 为安全装置中的过载剪断元件。
销是一种标准件，形状和尺寸都已标准化、 系列化，大多数销用35钢、45钢制造。销 的种类较多，应用广泛，其中最多的是圆 柱销和圆锥销。
(2)热装法 热装法又称红套，是利用金属材料热胀 冷缩的物理特性进行装配的。其方法是将孔加热使之 胀大，然后将轴装入胀大的孔中，待孔冷却收缩后， 轴孔就形成过盈连接。这样形成的配合件能传递轴向 力、扭矩或同时传递轴向力与扭矩。
热装的加热方法由过盈量及套件尺寸的大小决定。 过盈量较小的连接件可放在沸水槽(80～100℃)、蒸 汽加热槽(120℃)和热油槽(90--320°)中加热；过盈 量较大的中、小型连接件可放在电阻炉或红外线辐射 加热箱中加热；过盈量大的中型和大型连接件可用感 应加热器加热。
装配工艺知识
装配工艺基础知识一部需要修理的机械。
总要经过拆卸，才能对其损坏了的零部件进行修理。
最后，又必须经过装配，才能恢复机械的原样，机械拆卸的劳动量约占修理总劳动量的40～80%。
拆卸方法不当，会损坏机械，装配方法不正确，会影响机械的正常工作。
所以，正确地执行拆装工艺，不仅影响修理的生产率，而且对所修机械的质量、修理成本，将来的工作寿命都有重大的影响。
一、装配工艺概述：1.装配工作及其重要性：在生产过程中，按图纸及技术要求的规定，将经检查合格的零件，通过各种形式连接起来，成为组件、部件，最终组成一台整机的工艺过程，称为装配。
在装配时，若零件间的配合不符合规定的技术要求，或各零部件之间的相互位置不正确，则装配后必将影响机器的工作性能，使机器无法正常运行。
一台装配质量差的机器必然精度低，性能差、寿命短。
相反，尽管某些零部件质量不高，但在装配时经过仔细的修配和调整，亦能装配出性能良好的产品，因此装配工作是一项非常重要的工作，必须认真做好。
作为维修工，如能熟悉和掌握一定的装配知识，必能在很大程度上提高检修工作的技术水平。
2.装配工作的划分：2.1组件装配它是从设计图纸中的一部分(部件)里分出来的通常有几个零件连接组对为一个单独的构件。
一般称为装配的基本单元。
2.2部件装配它是指以设计图纸的一个部分为一个单元，将这个部分的所有零件和组件装配成一体，成为一个完整机构的过程。
例如各种设备中常见到的减速机，它本身就是一个完整的机构，又从属于设备里的一个部件。
2.3总装配它是指将零件、组件、部件连接成一台整体机器或设备的过程。
2.4总装试车一般总装完毕的机器或设备，都要求在总装后进行试车工作，经检验合格后方能投入使用。
在试车过程中可对机器或设备进行调试，发现或解决装配时未能发现的问题，保证其使用性能达到设计图纸及有关技术文件的规定要求。
3.零件在装配中连接种类在装配过程中，零件间相互连接的性质对确定装配的次序和方法有直接的影响，按照零件连接松紧程度和连接方式的不同，可分为以下几种类型：3.1固定连接它在装配后，零件之间不能相互运动。
通用装配工艺及要求
通用装配工艺及要求一．装配基本规范装配工在装配之前，应首先熟悉本工位的工艺文件、图纸及技术要求；并在装配工作中，严格执行工艺及产品图纸等技术要求机械装配应严格按照设计部提供的装配图纸及工艺要求进行装配，严禁私自修改作业内容或以非正常的方式更改零件。
装配时，应检查零件与装配有关的形状和尺寸精度是否合格，检查有无变形、损坏等，并应注意零件上各种标记，防止错装。
，装配前应主动检查零部件的正确性和外观质量，发现不合格产品及零部件不应装配，应及时向质量人员报告外购件必须先经过试验检查合格后，才能投入装配。
装配时，零件、工具应有专门的摆放设施，原则上零件、工具不允许摆放在机器上或直接放在地上，如果需要的话，应在摆放处铺设防护垫或地毯。
装配过程中零件不得磕碰、切伤，不得损伤零件表面，或使零件明显弯、扭、变形，零件的配合表面不得有损伤。
各配钻孔应按装配图和工艺规定。
相配零件的配合尺寸要准确，不得偏斜需在整车上进行焊接作业时，应断开整车电源总开关，以及其它精密控制单元的插接器（如电控发动机ECU，自动变速箱ECU等），焊接用搭铁线应尽量远离整车线束，并且搭铁要牢固、可靠压入平键及装卸轴承时，不得用铁锤敲打，应用木锤、铅、铝、紫铜锤或用装配工具进行装配装配滑动零件，如花键轴和带花键孔的齿轮等，应保证能相对地灵活移动装配在同一位置的螺钉，应保证长短一致，松紧均匀部件上各外露件如螺钉、铆钉、销钉、标牌、轴头及发蓝、电镀等件均应整齐完好，不许有损伤或字迹不清等现象，否则应予以更换，以确保外观质量二．滚动轴承的装配工艺要点轴承的安装必须在干燥、清洁的环境条件下进行。
安装前应仔细检查轴和外壳的配合表面、凸肩的端面、沟槽和连接表面的加工质量。
所有配合连接表面必须仔细清洗并除去毛刺，铸件未加工表面必须除净型砂轴承装配前，轴承位不得有任何的污质存在轴承装配时应在配合件表面涂一层润滑油，轴承无型号的一端应朝里，即靠轴肩方向必须在套圈端面的圆周上施加均等的压力，将套圈压入，不得用鎯头等工具直接敲击轴承端面，以免损伤轴承。
销钉制作工艺流程
销钉制作工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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在开始销钉制作之前，首先要做好充分的准备工作。
简述圆柱销的装配要点
简述圆柱销的装配要点一、选择合适的圆柱销在进行圆柱销的装配之前，首先需要选择适合的圆柱销。
圆柱销的尺寸、材料和表面处理等因素都会影响其装配性能。
根据实际需求，选择合适的圆柱销，确保其与相应零件的配合间隙适当，防止因间隙过大或过小导致装配失效。
二、装配前的准备工作在装配圆柱销之前，需要做好以下准备工作：1. 清洁：将待装配的零件表面清洁干净，确保无尘、油污等杂质。
2. 润滑：适当涂抹润滑剂，以减少装配过程中的摩擦阻力，便于装配。
3. 检查：检查待装配零件的尺寸和形状是否符合要求，确保装配的准确性和稳定性。
三、正确的装配方法1. 预装配：将圆柱销插入一个零件的孔中，确保其与孔的配合良好。
2. 定位：将另一个零件对准圆柱销的另一端，并轻轻压入，使其与圆柱销的连接紧密。
3. 固定：根据实际需要，可以使用销钉、销子、销环等固定圆柱销，增加装配的稳定性。
四、注意事项1. 轴向力：在装配过程中，要注意控制轴向力的大小，避免过大的轴向力导致圆柱销变形或破裂。
2. 温度控制：在高温环境下，圆柱销的材料会发生热胀冷缩，因此要注意温度控制，避免装配过程中因温度变化导致装配松动或过紧。
3. 装配顺序：按照装配图纸或装配工艺要求，严格按照装配顺序进行操作，确保装配的正确性和完整性。
4. 装配力度：在装配过程中，要注意力度的控制，避免过大的力度损坏圆柱销或零件，同时也要保证装配的紧密性。
5. 检查质量：装配完成后，要进行质量检查，确保装配的质量符合要求，以保证装配后的零件具有稳定的工作性能。
总结起来，圆柱销的装配要点主要包括选择合适的圆柱销、做好装配前的准备工作、掌握正确的装配方法和注意事项。
正确的装配圆柱销可以提高装配质量，保证装配的稳定性和可靠性。
在实际操作中，要根据具体情况灵活运用这些要点，确保圆柱销的装配效果和使用效果。
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销的装配工艺
-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
销的装配工艺
销按形状可分为圆柱销和圆锥销。
销连接在机械中主要起定位、紧固、传递转矩及保护等作用，如图1所示。
图1 销连接的应用 1．圆柱销装配圆柱销靠过盈（一般属于过渡配合范围内）固定在孔中，故一经拆卸，便失去过盈，必须更换。
装配时，先将两个零件紧固在一起钻孔和铰孔，以保证两零件的销孔轴线重合，并严格控制孔的尺寸精度和表面粗糙度值（Ra为1.6～0.4μm）。
然后将润滑油涂在销钉上，用铜棒垫在销钉的端面上，把销钉打入孔中。
对于某些不能用打入法装配的定位销，可用压力机压入，或用如图1-111所示的C形夹头压入，以防止销变形和工件移动。
2．圆锥销装配圆锥销大部分是定位销，具优点是装拆方便，可反复使用几次而不损坏连接质量。
其装配要求是：装配时，两连接件的销孔也应一同钻、铰；钻孔时按小头直径选用钻头，铰刀的锥度应为1：50;对于铰好的圆锥销孔应将圆锥销塞入销孔试配，以销子自由地插入、孔内长度占销子长度的80%～85%为宜。
装配后，圆锥销的大端应稍露出零件表面或与零件表面一样平；小端应稍比零件表面缩进一些或一样平，如图1-112所示。
对于盲孔或较难拆卸的场合，可采用大头带螺纹的圆锥销，这样需要拆卸时就可用拔销器很容易地将其取出了。
图2 用C形夹头把销钉压入孔中
图3 用圆锥销试配销孔。