第四章 平行轴式自动变速器
自动变速器工作原理以及发展
2）辛普森式4挡行星齿轮变速器
辛普森式4挡行星齿轮变速器，它的最高挡 4挡是传动比小于1的超速挡。这种自动变 速器燃油经济性好，发动机可以经常处于较 低转速范围运转，因而运转噪声小，可以延 长发动机的使用寿命。因此带超速挡的这种 自动变速器被许多品牌高挡轿车所采用。
3行星排辛普森式4挡行星齿轮变速器
五、带锁止离合器的液力变矩
器
如图4.22所示，变矩器的锁止离合器与 外壳相连，也就是与泵轮相接，而锁止离合 器片与涡轮相接，带锁止离合器的液力变矩 器的活塞在油压的作用下，可以将多片式锁 止离合器的盘与摩擦片压紧成为一体，这就 使涡轮与泵轮连接成—体，此时液力传动变 为离合器传动，相当于为刚性连接，这样提 高了传动效率，接近100%。同时还避免变 矩器的油温升高。
a）示意图
b）动力传递路线
4.3 变速齿轮机构
液力变矩器可以在一定范围内自动无级地 改变转矩和传动比，以适应行驶阻力的变化， 但变矩比小，不能完全满足汽车使用的要求， 必须与齿轮变速器组合使用，扩大传动比的 变化范围，才能满足汽车行驶的要求。自动 变速器的齿轮变速系统主要由行星齿轮机构 和定轴齿轮机构。
1)所有行星齿轮均参与工作，都承受载荷， 行星齿轮工作更平静，强度更大。
2)行星齿轮工作时，齿轮间产生的作用力由 齿轮系统内部承受，不传递到变速器壳体，变 速器可以设计得更薄、更轻。
3)行星齿轮机构采用内啮合与外啮合相 结合的方式，减小了变速器尺寸。
4)行星齿轮系统的齿轮处于常啮合状态， 不存在挂挡时的齿轮冲击，工作平稳， 寿命长。
1、锁止离合器分离状态
当车辆低速行驶时，油液流至锁止离合器片 的前端。锁止离合器片前端与后端的压力相 同，使锁止离合器分离，如图4.23a所示； 锁止离合器分离状态及分离状态时的动力传 递路线,如图4.23b所示。
第四章汽车电子控制自动变速系统
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第三节齿轮变速系统的结构原理
(二)行星齿轮机构的运动规律 众所周知，平行轴式齿轮变速机构传动比的计算公式为:主动轮 转速与从动轮转速之比或从动轮齿数与主动轮齿数之比。在行星齿轮 机构中，虽然将不是齿轮的行星架虚拟成一个具有明确齿数的齿轮 (齿数=太阳轮齿数+内齿圈齿数)之后，其传动比也可按平行轴式齿轮 变速机构传动比的计算公式来计算。但是，由于行星齿轮的轴线是转 动的，且虚拟齿轮及其齿数来源不便于理解，因此，需要利用行星齿 轮机构的运动规律方程式来计算其传动比。此外，通过分析单排行星 齿轮机构的运动规律，便可了解双排、多排或其他形式组合而成的行 星齿轮变速器的变速原理。单排行星齿轮机构的受力情况如图4一6所 示。
一、变速系统
自动变速器的变速系统是由液力变矩器、换挡执行机构和齿轮变 速机构组成。液力变矩器安装在发动机飞轮上，其主要功用是将发动 机输出的动力传递给变速器的输入轴。除此之外，液力变矩器还能实 现无级变速，且具有一定的减速增扭作用。 换挡执行机构包括换挡离合器和换挡制动器，其功用是改变齿轮 变速机构的传动比，从而获得不同的挡位。 齿轮变速机构又称为齿轮变速器，其功用是实现由起步至最高车 速范围内的无级变速。
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第三节齿轮变速系统的结构原理
三、换挡执行机构
自动变速器的换挡执行机构有换挡离合器(简称离合器)和换挡制 动器(简称制动器)两种。目前采用的离合器有单向离合器与片式离合 器两种;制动器有片式制动器和带式制动器两种。单向离合器的类型 以及结构原理与液力变矩器以及启动系统使用的单向离合器基本相同， 故不赘叙。片式离合器或片式制动器是一种利用传动液ATF压力来推 动活塞移动，从而使离合器片(或制动器片)接合的离合器(或制动器)， 故又称为活塞式离合器(或制动器)。 (一)换档离合器 在自动变速器中，换挡离合器的功用是将行星齿轮变速机构的输 入轴与行星排的某一个元件或将行星排的某两个元件连接成一体，用 以实现变速传动。
汽车自动变速器原理与维修图解教程教学配套课件谭本忠阳小良4第四章平行轴式自动变速器
三、换挡控制机构
PCM通过换挡电磁阀A、B、C、D和E以及A/T离合器压力控制电 磁阀A、B和C来控制换挡，并接受来自整个车辆的各种传感器和开 关的输入信号。换挡电磁阀改变换挡阀的位置，切换向离合器传递 液压的端口。A/T离合器压力控制电磁阀A、B和C调节各自的液压， 使离合器与其相应的齿轮进行啮合。A／T离合器压力控制电磁阀的 压力也作用在换挡阀上，以切换端口。
四、锁止机构
锁止机构工作在 D 位置（2挡，3挡，4挡和5挡）及 D3 位置 （2挡和3挡）。压力油通过液压油通道，从变矩器的后部排出，从 而使变矩器离合器活塞紧靠在变矩器盖上。此时，主轴与发动机曲 轴以相同的速度旋转。PCM与液压控制一起，优化锁止机构的正时 和容积。当PCM使换挡电磁阀E带电时，换挡电磁阀E的压力将切换 锁止换挡阀的ON和OFF。A/T离合器压力控制电磁阀A和锁止控制电 磁阀控制锁止条件的容积。
4）旋紧锁止螺母至29N·m（3.0 kgf·m，22（bf·ft）。
5）使用塞尺（C）测量主轴凸缘（A）与41×68 mm的止推垫圈 （B）之间的间隙，至少应测量三个位置。取平均值作为实际间隙 值。
标准：0.03-0.11 mm（0.001-0.004 in.）（如图4-13所示）
6）如果间隙不在标准范围内，则拆下41×68mm的止推垫圈，测量其厚 度。（如图4-14）
7）选择并安装新的止推垫圈，然后新检查。 止推垫圈，41×68mm 8）更换止推垫圈后，确认间隙在标准范围内（见表4-2所示）。 9）分解轴和齿轮。 10）重新安装变速箱壳体内的轴承。
3．副轴的分解、检测和重新组装
1）检查推力滚针轴承和滚针轴承是否擦伤或转动不稳定。 2）检查花键是否过度磨损或损坏。 3）检查轴轴承表面是否灼伤和过度磨损。 4）组装过程中，使用ATF油润滑所有零件。 5）按如图4-15所示方向，安装锥形弹簧垫圈、倒档接合套、 35×47×7.8 mm的套环和所有的齿轮。 6）组装变速箱时，使用新的锁止螺母和锥形弹簧垫圈。副轴锁止 螺母为左旋螺纹。 7）某些倒档接合套轴套和3档齿轮是压配在副轴上的。因此，拆除 和安装 时，需要使用专用工具。
平行轴式变速器课件
轴承、轴承盖、离合器等部件的作用与特点
轴承是变速器中重要的支撑和传 动元件，用于支撑主轴、输入轴
和输出轴等。
轴承盖主要用于保护轴承，防止 灰尘、水分等杂质进入轴承内部
。
离合器是变速器中的重要传动元 件，用于实现动力的接合与断开
。
03
平行轴式变速器的工作原理
变速器的动力传递路线
输入轴通过离合器与发动机相连 ，将发动机的动力传递到变速器
平行轴式变速器课件
目录
• 引言 • 平行轴式变速器的基本结构 • 平行轴式变速器的工作原理 • 平行轴式变速器的性能分析 • 平行轴式变速器的设计方法与优化策略 • 平行轴式变速器的制造工艺与质量控制 • 平行轴式变速器的发展趋势与未来展望
01
引言
变速器的作用与意义
变速器的功能
改变传动比，适应不同的行驶条 件和需求。
平行轴式变速器主要由箱体、 换挡机构、主轴、各挡齿轮、 轴承、离合器、挡板等组成。
箱体是变速器的主体，支撑和 容纳所有其他部件，同时起到 一定的密封和隔热作用。
换挡机构包括换挡拨叉和同步 器，用于实现挡位的切换。
齿轮系统的结构与特点
齿轮系统是变速器的核心，包括输入 轴、输出轴和中间轴上的各种齿轮。
变速器的操纵机构包括换挡杆、离合 器和制动器等部件。
离合器和制动器则用于控制输入轴和 输出轴的转速，从而实现挡位的变换 。
换挡杆是变速器操纵机构的主要部件 ，可以通过手动操作改变车辆的挡位 。
操作方法包括踩下离合器踏板、推动 换挡杆、松开离合器踏板等步骤，需 要掌握正确的操作技巧才能顺利完成 换挡操作。
变速器的意义
提高发动机的工作效率，实现更 高效、更经济的行驶。
变速器的种类与特点
汽车自动变速器检修-平行轴式变速器
项目五 平行轴式变速器学习目标（1）能够熟悉平行轴式变速器的组成与结构。
（2）能够熟悉平行轴式变速器各挡动力传递路线。
（3）能够熟练进行平行轴式变速器的拆装。
（4）能够熟悉平行轴式变速器主要部件的检修方法。
选题背景n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容选题背景n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容选题背景n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容关键字案例引入车主刘先生来到某汽车4S 店反映，他的上汽大众Polo 汽车（装备的是自动变速器）在平直的公路上行驶时基本正常，但在上坡时发动机转速很高，车辆却行驶无力。
经进一步问询，刘先生说该车行驶里程为3.6 万千米，车辆使用不到3 年。
一辆广州本田雅阁轿车，装用MAXA型自动变速器，行驶里程：12万km。
驾驶人反映该车的故障症状是在自动变速器挂上前进挡或倒挡时，车辆均不能起步。
广州本田MAXA型自动变速器为平行轴式自动变速器，该型自动变速器的结构是怎样的呢？选题背景n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容选题背景n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容选题背景n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容关键字一、平行轴式变速器的结构1．MAXA 自动变速器的结构图5-1广州本田雅阁轿车用MAXA 自动变速器的结构选题背景n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容选题背景n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容选题背景n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容关键字图5-2 MAXA自动变速器纵剖视图选题背景n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容选题背景n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容选题背景n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容关键字图5-3 MAXA自动变速器的齿轮机构图5-4 MAXA自动变速器的内部结构选题背景n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容选题背景n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容选题背景n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容关键字图5-5 液压控制系统各阀体的相关位置图选题背景n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容选题背景n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n图5-41 D4位或D3位1挡动力传递路线请在此添加您的文字内容选题背景n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容关键字二、动力传递路线分析图5-6 D4位或D3位1挡动力传递路线图5-7 D4位或D3位2挡或2位动力传递路线选题背景n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容选题背景n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容选题背景n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容关键字图5-8 D4位或D3位3挡动力传递路线图5—9 D4位4挡动力传递路线选题背景n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容选题背景n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容选题背景n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容关键字图5—10 1位1挡动力传递路线图5—11 R位动力传递路线选题背景n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容操作一主轴的检修图5-12 主轴的装配关系图5-13 将主轴止推垫片、3档/4档离合器总成及4档齿轮轴肩安装在主轴上选题背景n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容图5-14 使用塞尺测量离合器导向板与4档齿轮轴肩之间的止推间隙图5-15 轻轻地挤压新密封圈图5-16 将新密封圈安装在主轴上选题背景n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容操作二 中间轴的检修图5-17中间轴的装配关系图图5-18 使用拉力器拆卸倒档接合套轴套和4档齿轮选题背景n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容图5-19 使用拉力器拆卸中间轴l 档齿轮和3档齿轮图5-20 使用压力机将中间轴压入l 档齿轮图5-21 使用专用工具拆装套管 (07746-0030100)和压力机压下倒档接合套轴套n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容图5-23 将新轴承压入轴承轴套内图5-22 使用压力机及专用工具拆装垫块和拆装导柱从轴承轴套上拆下旧轴承选题背景n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容操作三 副轴的检修图5-24副轴的装配关系图图5-25 依次将止推滚针轴承、滚针轴承和1档齿轮等零件安装到副轴上选题背景n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容图5-26使用塞尺测量副轴花键垫圈与开口销之间的轴向间隙图5-27 将止推垫片连同副轴上的其他零件顺序依次安装到副轴上图5-28 将百分表固定在靠2档齿轮的位置上选题背景n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容图5-29 使用百分表一边转动2档齿轮一边测量其轴向间隙图5-30使用盲孔轴承拉出器拆下副轴惰轮旧滚针轴承图5-31 将新滚针轴承装入副轴惰轮内操作四离合器的检修选题背景n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容图5-32 l档/2档离合器的装配关系图选题背景n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容图5-33 3档/4档离合器的装配关系图n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容图5-34卸下弹簧卡环图5-35 从3档/4档离合器上拆下盘片弹簧图5-36 从1档离合器上拆下波形垫圈弹簧n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容图5-37 安装专用工具图5-38 专用工具不可放置的位置图5-39适于3档/4档离合器的安装方式选题背景n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容图5-40 适于1档/2档离合器的安装方式图5-41 用专用工具压缩回位弹簧图5-42 用专用工具弹簧卡环钳拆下中部的弹簧卡环选题背景n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容图5-43拆下离合器活塞图5-44 检查3档和4档离合器单向阀图5-45 将新的O 形圈装在活塞上选题背景n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容图5-46 将活塞装入离合器毂图5-47 安装回位弹簧和弹簧座圈图5-48安装弹簧卡环选题背景n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容图5-49 将盘片弹簧安装到3档/4档离合器中的方向图5-50 离合器端板平面一侧朝向离合器片图5-51 安装弹簧卡环选题背景n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容图5-52 检测离合器端盘离合器顶片之间的轴图5-53 新离合器端盘向间隙选题背景n请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容表5-7 1档与2档离合器端盘厚度规格片号零件号厚度，mm 片号零件号厚度，mm 622551-P6H-003 2.6222557-P6H-003 3.2722552-P6H-003 2.7322558-P6H-003 3.3822553-P6H-003 2.8422559-P6H-003 3.4922554-P6H-003 2.9522560-PCT-003 3.5022555-P6H-003 3.01622561-PCT-003 3.6122556-P6H-0033.11722562-PCT-0033.7表5-8 3档与4档离合器端盘厚度规格片号零件号厚度，mm 片号零件号厚度，mm 122551-PX4-003 2.1622556-PX4-003 2.6222552-PX4-003 2.2722557-PX4-003 2.7322553-PX4-003 2.3822558-PX4-003 2.8422554-PX4-003 2.4922559-PX4-0032.9522555-PX4-0032.5选题背景n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容维修实例广州本田雅阁轿车车辆不能起步 （1）故障现象广州本田雅阁轿车，装用MAXA 型自动变速器，行驶里程：12万km 。
平行轴变速箱实训报告
一、实习背景随着汽车行业的快速发展，汽车变速箱作为汽车传动系统的重要组成部分，其性能和效率直接影响着汽车的动力性能和燃油经济性。
平行轴变速箱作为一种新型变速箱，因其结构紧凑、传动效率高、可靠性好等优点，得到了广泛应用。
为了更好地了解和掌握平行轴变速箱的结构和工作原理，提高自身的动手能力，我们进行了平行轴变速箱的实训。
二、实习目的1. 理解平行轴变速箱的结构和组成，掌握其工作原理。
2. 掌握平行轴变速箱的拆装方法和步骤。
3. 提高动手能力和实际操作技能。
4. 分析平行轴变速箱在实际应用中的优缺点。
三、实习内容1. 平行轴变速箱的结构和组成平行轴变速箱主要由输入轴、输出轴、同步器、行星齿轮机构、换挡机构、壳体等部分组成。
输入轴通过同步器与发动机曲轴连接，输出轴通过换挡机构与车轮连接，实现发动机动力向车轮的传递。
2. 平行轴变速箱的工作原理平行轴变速箱通过同步器实现输入轴和输出轴的连接，同步器内装有多个啮合齿轮，当输入轴旋转时，通过同步器将动力传递给输出轴。
根据换挡机构的不同，可以实现不同挡位的切换。
3. 平行轴变速箱的拆装方法（1）拆装前的准备工作1）熟悉平行轴变速箱的结构和工作原理；2）准备好拆装工具和设备；3）检查平行轴变速箱的零部件，确保无损坏。
（2）拆装步骤1）拆下变速箱的固定螺栓，取下变速箱壳体；2）拆卸同步器，检查同步器齿轮的磨损情况；3）拆卸换挡机构，检查换挡机构的齿轮和拨叉是否磨损；4）拆卸行星齿轮机构，检查齿轮和轴承的磨损情况；5）拆卸输出轴，检查输出轴的磨损情况；6）拆卸输入轴，检查输入轴的磨损情况；7）对拆卸下来的零部件进行清洗和检查；8）按照拆卸的相反顺序进行组装。
4. 平行轴变速箱的优缺点分析（1）优点1）结构紧凑，体积小，质量轻；2）传动效率高，噪音低；3）可靠性好，使用寿命长；4）适应性强，可应用于不同车型。
（2）缺点1）制造成本较高；2）维修难度较大；3）换挡速度较慢。
第四章 平行轴式自动变速器
8．第二轴2挡齿轮间隙检测
1）将推力滚针轴承（A）、 滚针轴承（B）、2挡齿轮（C）、 推力滚针轴承（D）、37×58mm止 推垫圈（E）及2挡离合器（F）安 装在副轴（G），然后用卡环紧固 （H）。（图4-23）
2）使用塞尺（C），测量卡 环（A）与2挡离合器导承（B）之 间的间隙，至少测量三个位置。 取平均值作为实际间隙。 标准： 0.04～0.12 mm（0.002-0.005 in．）（图4-24）
所需专用工具 拆装导柱07749-0010000 拆装器附件，32×35mm 07746-0010100 1）拆除惰轮，隋轮轴总成上的卡环。（如图4-28a） 2）使用专用工具和压力机，拆除惰轮（B）上的惰轮轴（A）。 （如图4-28b） 3）更换惰轮或惰轮轴，把惰轮轴放在惰轮上。（如图4-28c） 4）使用专用工具和压力机，将惰轮轴（A）装入惰轮（B）。（如 图4-28d） 5）安装卡环。
六、离合器和齿轮
（1）1挡离合器 （2）2挡离合器 （3）3挡离合器 （4）4挡离合器 （5）5挡离合器 （6）齿轮的运转 ◆主轴上的齿轮 ◆副轴上的齿轮 ◆第二轴上的齿轮 离合器和齿轮的工作示意，如图4-4所示。
第二节 传动原理
本节主要介绍的内容有：
● P、N位置 ● 1挡 ● 2挡 ● 3挡 ● 4挡 ● 5挡 ● R位置
8）拆除5挡离合器鼓（E）上的离合器压板（A）、离合器盘（3） （B）、离合器波纹板（3）（C）和波形弹簧（D）。（如图4-29f）
9）安装专用工具。（如图4-29g）
10）确认已将专用工具（A）调整为与4挡和5挡离合器上的弹簧座 圈（B）完全接触。（如图4-29h）
4．倒挡接合套轴套和3挡齿轮的更换
所需专用工具 轴承分离器07KAF-PS30200 1）在4挡齿轮（A）上安装专用工具。在副轴（B）上安放压力机， 并在压力机与副轴间放置隔板（C），然后拆除倒挡接合套轴套（D）。 注：某些倒挡接合套轴套不是压配合的。因此，可以不用专用工 具和压力机来拆除。（图4-16） 2）拆除滚针轴承、定位环、35×47×7.8 mm的套环及开口环。 3）在副轴（A）上安放压力机，并在压力机与副轴间放置隔板 （B），然后拆除3挡齿轮（C）。（图4-17） 4）拆除37×41×82.8 mm的套环、5挡齿轮、1挡齿轮及2挡齿轮。
高清大图！本田平行轴式自动变速箱图解。
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老侯解车
2017.2.22
1条评论
现在的很多汽车都在使用自动变速箱，这种自动变速箱的基本结构都是变矩器+行星齿轮变速机构，只有本田公司的自动变速箱与众不同，它采用的是变矩器+平行轴式变速机构，其结构与普通的三轴式手动变速箱很相似，下面就是这种变速箱的分解图，大家来欣赏欣赏吧！告诉大家一个秘密，要把手机横过来看呦！
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- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
二、电子控制
电子控制系统由动力系控制模块（PCM）、传感器和电磁阀组成。换 挡和锁止由电子方式控制，这样，在任何条件驾驶都很舒适。PCM在仪表 板下，位于中央控制台后面的前下板的下面。
液压控制阀体包括主阀体、调节器阀体和伺服阀体。通过螺栓固定 在变矩器壳体上。主阀体包括手动阀、换挡阀A、换挡阀B、换挡阀C和换 挡阀E、安全阀、锁止控制阀、冷却器单向阀、伺服控制阀和ATF泵齿轮。 调节器阀体包括调节器阀、变矩器单向阀、锁止换挡阀、1挡及3挡蓄压 器。伺服阀体包括伺服阀、换挡阀D、2挡、4挡和5挡蓄压器及换挡电磁 阀A、B、C、D和E。油液从调节器流出，经手动阀，流向各控制阀。1挡、 3挡和5挡离合器从它们各自的输油管获取油液，2挡和4挡离合器从内部 液压回路获取油液。
所需专用工具 拆装导柱07749-0010000 拆装器附件，32×35mm 07746-0010100 1）拆除惰轮，隋轮轴总成上的卡环。（如图4-28a） 2）使用专用工具和压力机，拆除惰轮（B）上的惰轮轴（A）。 （如图4-28b） 3）更换惰轮或惰轮轴，把惰轮轴放在惰轮上。（如图4-28c） 4）使用专用工具和压力机，将惰轮轴（A）装入惰轮（B）。（如 图4-28d） 5）安装卡环。
五、挡位选择
换挡杆有七个位置：P PARK（驻车）、R REVERSE（倒挡）、N NEUTRAL（空挡）、D1至5挡，D3 1至3挡，2 2挡和 1 1挡，挡位选 择位置如图4-2，如表4-1所示。
由于滑动型空挡安全开关的作用，车辆只能在 P 位置和 N 位 置起动。
自动变速箱差速器（A/T）挡位指示器仪表板上的A／T挡位指 示器能显示选中的位置，无需低头看换挡杆（如图4-3所示）。
第四章 平行轴式自动变速器
本章主要介绍的内容有： ● 平行轴概述 ● 传动原理 ● 拆装与检修
第一节 平行轴概述
本节主要介绍的内容有：
● 变矩器、齿轮和离合器 ● 电子控制 ● 换挡控制机构 ● 锁止机构 ● 挡位选择 ● 离合器和齿轮
一、变矩器、齿轮和离合器
变矩器（图4-1）由 泵轮、涡轮和导轮总成组 成一个独立单元。变矩器 壳体（泵轮）与发动机曲 轴相连，随发动机一起转 动。
7）选择并安装新的止推垫圈，然后新检查。 止推垫圈，41×68mm 8）更换止推垫圈后，确认间隙在标准范围内（见表4-2所示）。 9）分解轴和齿轮。 10）重新安装变速箱壳体内的轴承。
3．副轴的分解、检测和重新组装
1）检查推力滚针轴承和滚针轴承是否擦伤或转动不稳定。 2）检查花键是否过度磨损或损坏。 3）检查轴轴承表面是否灼伤和过度磨损。 4）组装过程中，使用ATF油润滑所有零件。 5）按如图4-15所示方向，安装锥形弹簧垫圈、倒档接合套、 35×47×7.8 mm的套环和所有的齿轮。 6）组装变速箱时，使用新的锁止螺母和锥形弹簧垫圈。副轴锁止 螺母为左旋螺纹。 7）某些倒档接合套轴套和3档齿轮是压配在副轴上的。因此，拆除 和安装 时，需要使用专用工具。
二、离合器的分解
所需专用工具 离合器弹簧压缩装置07LAE-PX40000 离合器弹簧压缩装置附件07LAE-PX40100 离合器弹簧压缩装置附件-07HAE-PL50101 离合器弹簧压缩装置螺栓总成07GAE-PG40200 卡环钳07LGC-0010100 1）用螺丝刀卸下卡环。（如图4-29a） 2）拆除1档离合器鼓（E）上的离合器压板（A）、离合器盘（5） （B）、离合器波纹板（5）（C） 和波形弹簧（D）。（如图4-29b） 3）拆除2档离合器鼓（G）上的离合器压板（A）、离合器盘（5） （B）、离合器波纹板（3）（C）、2.0 mm厚的平板（D）、4.0 mm厚 的板（E）和波形弹簧（F）。（如图4-29c）
10．惰轮轴的更换与安装
1）拆除卡环（A）、开口环护圈（B）和扁销键（C）。不要使 卡环扭曲。
2）拆除变速箱壳体上的惰轮轴/隋轮总成（D）。 3）检查卡环和开口环护圈的磨损和损坏。如果发现有磨损、 扭曲或损坏，则更换。 4）按与拆卸相反的顺序，安装惰轮和轴。 如图4-27所示。
11．惰轮与惰轮轴的更换
8）拆除5挡离合器鼓（E）上的离合器压板（A）、离合器盘（3） （B）、离合器波纹板（3）（C）和波形弹簧（D）。（如图4-29f）
9）安装专用工具。（如图4-29g）
10）确认已将专用工具（A）调整为与4挡和5挡离合器上的弹簧座 圈（B）完全接触。（如图4-29h）
六、离合器和齿轮
（1）1挡离合器 （2）2挡离合器 （3）3挡离合器 （4）4挡离合器 （5）5挡离合器 （6）齿轮的运转 ◆主轴上的齿轮 ◆副轴上的齿轮 ◆第二轴上的齿轮 离合器和齿轮的工作示意，如图4-4所示。
第二节 传动原理
本节主要介绍的内容有：
● P、N位置 ● 1挡 ● 2挡 ● 3挡 ● 4挡 ● 5挡 ● R位置
2．主轴5挡齿轮间隙的检查
1）拆除主轴变速箱壳体轴承。
2）将41×68mm的止推垫圈（A）、4挡／5挡离合器（B）、4挡 齿轮套管（C）及变速箱壳体轴承（D）装配至主轴（E）上。检查过 程中，不要安装O型密封圈。
3）借助压力机，将惰轮（F）安装在主轴上，然后安装锥形弹 簧垫圈（G）和锁止螺母（H）。
2）安装惰轮（I），然后使用专用工具和压力机，安装惰轮上 的球轴承（J）。
3）安装锥形弹簧垫圈（K）和锁止螺母（L），然后旋紧锁止螺 母至29 N·m（3.0 kgf·m，22（bf·ft）。
4）将第二轴总成倒放，在1挡齿轮（B）上放置百分表（A）。
二轴1挡齿轮间隙检测，如图4-25所示。
5）固定第二轴，转动1挡齿轮（A），测量1挡齿轮的轴向间隙， 至少应测量三个位置。取平均值作为实际间隙值。（如图4-26所示）
P、N位置
1挡
2挡
3挡
4挡
5挡
R位置
第三节 拆装与检修
本节主要介绍的内容有：
● 轴和离合器 ● 离合器的分解 ● 离合器的检测 ● 离合器波纹板相差的检测 ● 离合器的间隙检测 ● 离合器的重新组装
一、轴和离合器
1．主轴的分解、检测和重新组装 1）检查推力滚针轴承和滚针轴承是否擦伤或转动不稳定。 2）检查花键是否过度磨损或损坏。 3）检查轴轴承表面是否灼伤和过度磨损。 4）安装O型密封圈前，用胶带包住花键，以免损坏O型密封 圈。 5）组装过程中，使ATF油润滑所有零件。 6）按图示方向，安装锥形弹簧垫圈和41×68mm的止推垫圈。 7）组装变速箱时，使用新的锁止螺母和锥形弹簧垫圈。 8）检查5挡齿轮间隙。 主轴的部件分解如图4-12所示。
5．倒挡接合套轴套和3挡齿轮的安装
所需专用工具
导柱内径40mm 07746-0030100
1）在副轴上安装2挡齿轮、1挡齿轮、5挡齿轮及37×41×82.8 mm的 套环。
2）将3挡齿轮（A）滑到副轴上，然后使用专用工具和压力机，将其 压装就位。（如图4-18）
3）安装开口环、35×47×7.8 mm的套环、定位环、滚针轴承及4挡 齿轮。
标准： 0.04～0.12 mm（0.002～0.005 in．）
6）如果间隙不在标 准范围内，则拆下 40×51.5mm的止推垫圈， 测量其厚度。
7）选择并安装新的 止推垫圈，然后新检查。
止推垫圈，40×51.5 mm（如表4-4所示）
8）更换止推垫圈后， 确认间隙在标准范围内。
9）分解轴和齿轮。
三、换挡控制机构
PCM通过换挡电磁阀A、B、C、D和E以及A/T离合器压力控制电 磁阀A、B和C来控制换挡，并接受来自整个车辆的各种传感器和开 关的输入信号。换挡电磁阀改变换挡阀的位置，切换向离合器传递 液压的端口。A/T离合器压力控制电磁阀A、B和C调节各自的液压， 使离合器与其相应的齿轮进行啮合。A／T离合器压力控制电磁阀的 压力也作用在换挡阀上，以切换端口。
4．倒挡接合套轴套和3挡齿轮的更换
所需专用工具 轴承分离器07KAF-PS30200 1）在4挡齿轮（A）上安装专用工具。在副轴（B）上安放压力机， 并在压力机与副轴间放置隔板（C），然后拆除倒挡接合套轴套（D）。 注：某些倒挡接合套轴套不是压配合的。因此，可以不用专用工 具和压力机来拆除。（图4-16） 2）拆除滚针轴承、定位环、35×47×7.8 mm的套环及开口环。 3）在副轴（A）上安放压力机，并在压力机与副轴间放置隔板 （B），然后拆除3挡齿轮（C）。（图4-17） 4）拆除37×41×82.8 mm的套环、5挡齿轮、1挡齿轮及2挡齿轮。
3）如果测量值不在标准范围内，则拆下37×58mm止推垫圈，测量厚 度。
4）选择并安装新的止推垫圈，然后重新检查。 止推垫圈，37×58 mm 5）更换止推垫圈后，确认间隙在标准范围内，如表4-3所示。 6）分解轴和齿轮。
9．二轴1挡齿轮间隙检测
1）专用工具
机器附件，内径42mm07QAD-POA0100安装第二轴（H）上的推力 滚针轴承（A）、滚针轴承（B）、1挡齿轮（C）、推力滚针轴承 （D）、40×51.5 mm止推垫圈（E）、1挡/3挡离合器（F）和3挡齿 轮环（G）。
4）将倒挡接合套轴套滑到副轴上，然后使用专用工具和压力机，将 其压装就位。
注：某些倒挡接合套轴套不是压配合的。因此，可以不用专用工具 和压力机进行安装。（如图4-19）。
6．二轴的分解、检测和重新组装
1）检查推力滚针轴承和滚针轴承是否擦伤或转动不稳定。 2）检查花键是否过度磨损或损坏。 3）检查轴轴承表面是否灼伤和过度磨损。 4）安装O型密封圈前，用胶带包住花键，以免损坏O型密封圈。 5）组装过程中，使ATF油润滑所有零件。 6）按如图4-20所示方向，安装锥形弹簧垫圈和惰轮。 7）组装变速箱时，使用新的锁止螺母和锥形弹簧垫圈。锁止螺 母为左旋螺纹。 8）检查2挡齿轮间隙和1挡齿轮间隙。
7．第二轴球轴承、惰轮的拆卸与安装
所需专用工具 拆装器附件，内径42mm 07QAD-POA0100 1）拆卸 在第二轴（B）上放置轴保护装置（A），将拉拔器（C）安放在 惰轮（D）下，然后拆除惰轮和球轴承（E）。（如图4-21） 2）安装 安装第二轴（B）上的惰轮（A），然后使用专用工具和压力机， 安装惰轮上的球轴承（C）。（如图4-22）