汽车电路分析PPT课件

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汽车电路图识读 ppt课件

汽车电路图识读  ppt课件
(1) 外部给电控单元供电(见图9-3-12)。
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(2) 电控单元接地见图9-3-13。
(3) 电控单元给外部器件供电,未注明电压值的为5V,见 图9-3-14。
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(4) 外部器件经电控单元接地,见图9-3-15。
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(5) 电控单元的信号输入端一般画法见图9-3-16。
1.通用汽车电路图
通用车型电路图通常分为四类:电源分配简图(见图9-3-2)、 熔丝盒详图(见图9-3-3)、系统电路图(见图9-3-4)和接地线路 图(见图9-3-5)。系统电路图中电源线从图上方进入,通常从熔 丝处开始,并于熔丝上方用黑线框标注此处与电源之间的通断关系; 用电器在中部,接地点在最下方。如果是由电子控制的系统,电路 图中除该系统的工作电路外还会包括与该系统工作有关的信号电路 (如传感器等)。
2.识图从用电器入手
在电路图中,从其他部分处入手,不利于掌握各电器的工作原理,而 从用电器入手,很容易把与之相关的控制器件查找出来。
3.运用回路原则
通过运用回路原则,找出用电器PPT与课电件 源正负极构成的回路。
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(二)电路原理图识读技巧
(1)电路按其作用来分,可分为电源电路、接地电路、信号电路、 控制电路。
导线颜色:一般用字母做代码(见表9-1-1)。 由于日久、高温会使导线绝缘层老化、褪色,此时,黄、白、粉、 灰不易分辨,蓝、绿也易混淆,所以某些车会在导线绝缘层上印刷出 颜色代码,以便查找导线。
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三、缩略语
由于电路图幅面有限,对各元器件的注释大量采用缩略语。
正确理解电路图中缩略语、才能正确阅读电路图。可查阅英汉汽 车缩略语词典,也可从该电路图所在的说明书上了解图中的缩略语的 含义。

汽车电工电子技术PPT课件

汽车电工电子技术PPT课件

电路图表示如下:
第一章 直流电路
2.电路的状态
第一章 直流电路
3.汽车电路特点 (1)低压直流供电:汽油机车多用12V,柴油机车多用24V。 (2)单线制:利用车身、底盘、发动机等金属部件作为一个极的公共接 线。 (3)负极搭铁:把电瓶的负极牢固的连接到车身、底盘、发动机等金属部件上。 (4)电气设备并联:车上所有电气设备并联使用,独自开关控制,互不干扰。
环形变压器
第二章 电磁学原理及应用
3.变压器结构:绕组和铁芯。 绕组是用漆包线绕的线圈,铁芯一般是硅钢片叠成的。
漆包线
环形铁芯
第二章 电磁学原理及应用
4.几种常见变压器 (1)自耦变压器(有些具有调压功能,可降压也可升压)
第二章 电磁学原理及应用
(2)互感器(电压互感器、电流互感器)
电压互感器
其他功能,如倒车影像,倒车雷达,行车记录仪,GPS导航等等。汽车当中的电气设备已经成 为汽车的最为重要的组成部分。
因此,学好汽车电工电子技术对于学习汽车专业其他课程的学习具有非常重要的意义。
第一章 直流电路
汽车最主要的电源——蓄电池(俗称电瓶)
符号:
第一章 直流电路
一、电路及电路图 1.最简单的直流电路
在任一时刻,对电路中任一节点分析,流入该节点的电流之和恒等于流出该节点的电流之 和,即
I入或 I出
I 0Βιβλιοθήκη 第一章 直流电路六、惠斯通电桥
电桥平衡条件
R或x R1 Rs R2
Rx
R1 R2
Rs
第二章 电磁学原理及应用
一、电磁学概述
1.磁的基本知识
磁铁、剩磁 。
2.磁场和磁力线
(1)磁力线是假想的封闭曲线

最详细的汽车电气构造与全车线路的解读

最详细的汽车电气构造与全车线路的解读
• 当驾车者 使用速度 控制系统 时,车速 传感器将 车速信号 输入ECU, 再由ECU 输出指令 伺服电动 机控制发 动机喷油 量。电子 油门系统 也可以兼 容巡航控 制功能。
汽车电器主要组成部分
电子转向
汽车电器主要组成部分

汽车常用电子元件 电阻 通常分为固定电 阻、可变电阻和特 种电阻。 符号为R

汽车整车线路

汽车线束特点
(1)汽车上各电器的接线大多采用单线制;
(2)汽车上的两个电源发动机和蓄电池必须是并联的; (3)各用电设备都是并联的,受各自的开关控制;

汽车电气设备的全车线路一般包括以下几部分: (1)电源电路,也称充电电路。即电蓄电池、发电机、调节器 及工作状况指示装置组成的电路; (2)启动电路,即电起动机、启动断电器、启动开关及启动保 护装置组成的电路。 (3)点火电路,汽油发动机汽车特有的电路,即点火线圈、分 电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成的电路。 (4)照明与灯光信号装置电路,即由前照灯、雾灯、示廓灯、 转向灯、制动灯、倒车灯等及其控制继电器和开关组成的电路; (5)仪表电路,即由仪表指示表、传感器、各种报警指示灯及 控制器组成的电路。 (6)辅助装置电路,由为提高车辆安全性、舒适性、经济性等各 种功能的电气装置组成的电路
汽车整车线路

电路控制与保护装置
电源总开关 组合开关
点火开关
灯光开关 车门主副控制开关
制动开关
汽车整车线路

电路控制继电器 为了减小控制开关触 点的电流负荷,获得 所需的控制功能,往 往根据需要在是电路 中设置一些继电器, 如启动动继电器、喇 叭继电器、前照灯继 电器、雾灯继电器等。 在与电路连接方式上, 继电器可分为接柱式 和插接式。

汽车电工电子基础课件(完整版)

汽车电工电子基础课件(完整版)
I=(E1+E2)/(R1+R2)=(6+3)/(3+2)=1.8mA
根据UAB=VA-VB
因此可求的A点的电位为
VA=VB+UAB=VB-R2I =-0.6V
例3:求图示电路
c 20
中各点的电位:Va、
Vb、Vc、Vd 。
E1
4A 6
140V
解:
5 a
d
6A 10A
E2
b
90V
设 a为参考点, 即Va=0V Vb=Uba= –10×6= 60V Vc=Uca = 4×20 = 80 V Vd =Uda= 6×5 = 30 V
1、课堂认真听讲,课后用少量时间复习。 2、注重理论与实践相结合,培养分析解决实际 问题的能力。
1、直流电路 2、正弦交流电路 3、三相交流电路 4、电磁学的应用 5、发电机与电动机 6、安全用电 7、半导体二极管及晶体管的应用 8、集成运算放大器及数字电路基础
单元一 直流电路
知识目标: 电路的组成及基本概念 电路模型 电位的计算 电路分析的常用方法
(4) 计算各点至参考点间的电压即为各点的电位。
六 功率
电功率:是电路元件在单位时间内吸收或释放的电能, 或者说电能对时间的变化率,简称功率。
在直流电路中,功率用大写字母P表示 功率P=UI=I2R=U2/R
电源和负载的判断方法: 电电源压和、负电载流分取别关是联吸参收考功方率向还是释放功率?
1.若P>0,表明该元件吸收功率,属于负载性质,电流从 “+”端流入。 2.若P<0,表明该元件产生功率,属于电源性质,电流从 “+”端流出。
能力目标:能用万用表测量直流电路中电流、电压、电阻 能解决直流电路中的联结问题

依维柯发动机ECU原理图分析PPT课件

依维柯发动机ECU原理图分析PPT课件

2020/10/13
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依维柯柴油ECU供电电路
正极:蓄电池电源正极——手动大闸——易熔线 ——30A#线——75A保险——ECU的9、8、3、2 针(89针插头)
负极:ECU的11、10、6、5——蓄电池负极
点火电源:蓄电池正极——30#号线——点火开关 ——ECU的40针(89针插头)
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蓄电池正极——F3(20A保险)——30号端子( 启动继电器)——87号端子(启动继电器)—— 启动机
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诊断电路
诊断接口直火电源:蓄电池电源——30针 点火电源:点火开关——11针 搭铁回路:29针——蓄电池负极 信号传输线:B46针——3/34针(34针插
头)——2针(K线)该信号线电压等于当 前电源电压(一般与仪表电源表电压相等)
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谢谢您的指导
THANK YOU FOR YOUR GUIDANCE.
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2020/10/13
汇报人:XXXX 日期:20XX年XX月XX日
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2020/10/13
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启动继电器电路
控制电路:
蓄电池(30#)——30号端子(继电器)——87 号端子(继电器)——F10(5A保险)——86号 端子(启动继电器线圈)——85号端子(启动继 电器线圈)——29/29(29针插头)——B65针( ECU的B接头,该针由ECU输出一负控信号) 主电路:
依维柯燃气发动机ECU供电电路
ECU无开关蓄电池供电线路:
蓄电池正极(30#)——F2(5A保险)——
5/29(29针插头)——B5针(ECU的B插头)

汽车电路识图PPT课件

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汽车维修业务修业务接待
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汽车电气系统检修课件 模块八辅助电气系统

汽车电气系统检修课件 模块八辅助电气系统

课题五 电动座椅
模块八 辅助电气系统
三、电动座椅控制电路工作原理
1、电动座椅的 前后调节控制 2、电动座椅升 降调节控制 1)前高度调节 控制 2)后高度调节 控制 3)整个座椅高 度调节控制
课题五 电动座椅
模块八 辅助电气系统
课题五 电动座椅
四、电动座椅的控制电路故障诊断
别克君威轿车电动座椅均不工作故障的诊断(以驾驶员侧为例) 原因:座椅调节开关损坏、熔断器烧断、电路断路等。 1.检测驾驶员座椅调节器电源 2.检测驾驶员座椅调节器搭铁电路
1.检测电源电路 2.检测搭铁电路 3.检测电路转换开 关SA1 4.检测后视镜电动 机
课题四 电动后视镜
模块八 辅助电气系统
课题五 电动座椅
一、电动座椅的作用
为了提高汽车乘坐的舒适性,减小驾驶或长时间 乘车的疲劳,现代轿车都安装有座椅调整装置。通过 控制开关,可方便地调整座椅的前后、上下位置和座 椅靠背的倾斜角度。一般前后方向的调节量为100~ 160mm,座位上下的调节量为30~50mm。全程移 动所需时间为8~10s。
三、电动风扇控制电路及工作原理
3、发动机电脑控制的双风扇电路及工作原理 以上海通用别克轿车发动机计算机控制的双风扇电路为例
模块八 辅助电气系统
课题二 风窗清洁装置
一、风窗清洁装置组成、作用
汽车风窗清洁装置的作用是清除风窗玻璃上的雨 水、雪、尘土或污物,保证驾驶员有良好的驾驶视线。 通常由风窗玻璃刮水器、风窗玻璃洗涤器和除霜装置 三部分组成。一般汽车在前风窗装有刮水器,后风窗 装有电热除雾、冰装置,部分汽车前后风窗都装有刮 水器。
模块八 辅助电气系统
课题二 风窗清洁装置
2、风窗玻璃洗涤器 (1)风窗玻璃洗涤装置的组成 风窗清洗装置的组成如图所示,主要由贮液罐、洗涤泵、

中职教育-汽车电气系统检修(高教版)课件:项目10 识读分析汽车系统电路图(二)王东光 编.ppt

中职教育-汽车电气系统检修(高教版)课件:项目10 识读分析汽车系统电路图(二)王东光 编.ppt
图10-10 桑塔纳轿车总电路图(部分)
读图时,一是要注意各图形的编号,根据编号在本页下部查 出图形表示什么元件;二是要注意读懂电路图下面的坐标, 以确定该图形元件所处的位置,在读线路指向某一数字坐标 时很有用;三是要注意各线路在中央接线板、继电器及其它 电器元件上的接口编号,通过接口编号能读懂其线路走向。
图10-18 继电器
图10-19 继电器检查方法
如果触点为常闭触点,加载 工作电压后,其触点应断开, 测量电阻应为无穷大。相关 电路检测时,继电器线圈的 两个插脚,一个在控制开关 接通后应有继电器的工作电 压,另一插脚应搭铁。触点 的插脚应根据电路图确定其 应接电源还是搭铁,并按照 其工作情况用万用表检测是 否符合要求,如图10-20所示。
A-蓄电池 C-整体式交流发电机 B-起动机 N41-点火控制器 G40-霍尔 传感器 N-点火线圈 O-配电器 PQ-火花塞 K2-充电指示灯 K3-油压 指示灯 J81-进气管预热继电器 N51-进气管加热电阻 F35-进气管预热 温控开关 D-点火开关 N3-循环空气截止阀 E19-驻车灯开关
高压电流走向:次级线圈→ 点火线圈“+”接线柱→D23 →点火开关→P→蓄电池→搭 铁→火花塞→配电器(旁电 极、分火头)→次级线圈。
三、拆画点火系电路图
点火系电路图,如图10-11所 示
A-蓄电池 C-整体式交流发电机 B-起动机 N41-点火控制器 G40-霍尔传感器 N-点火 线圈 O-配电器 PQ-火花塞 D-点火开关
图10-12桑塔纳电路图的构成
一.大众车系电路图特点
1.整个电路突出中央接续线盒为中心的特点。大众车系电路 图在表示线路走向的同时,还表达了线路的结构情况 2.整个电路很少交叉转折,一般为纵向排列。大众车系电 路图采用了断线代号法来处理电路的复杂问题。例如,图 10-12电路的电路终止处有一个标有95的小方格,而在另一 段开始处也会画有一个标有95的小方格。通过标有相同数字 的小方格,就可以表示将上下半段电路连接在一起。 3.统一了电源正极、电器搭铁方式和部位,所有连接器均 采用了统一的代号和表达方式。在电路图中经常遇到接点标 记的数字及字母,他们都有固定的含义。数字30表示常供电 火线,15表示点火开关供电火线,31表示接地,X表示受控 的大功率用电设备供电火线。无论这些标记在电路的哪个地 方,相同的标记都代表相同的含义。

汽车电器设备构造与维修课件

汽车电器设备构造与维修课件
电源系统常见故障
电源系统常见故障包括蓄电池故障、发电机故障、调节器故障等。
故障诊断方法
故障诊断方法包括直观诊断法、仪器诊断法等。直观诊断法是通过观察、听声、触摸等手 段来判断故障部位和原因;仪器诊断法是利用专用仪器设备对电源系统进行检测,根据检 测结果判断故障部位和原因。
故障排除方法
故障排除方法包括更换故障部件、修复故障部件、调整或更换调节器等。在更换故障部件 时,应注意选择与原件相匹配的部件;在修复故障部件时,应注意保证修复质量;在调整 或更换调节器时,应注意根据发电机的类型和规格进行选择。
蓄电池的类型
根据电解液的不同,蓄电池可分为酸性蓄电池和碱性蓄电池;根据极板 材料的不同,可分为铅酸蓄电池、镍镉蓄电池、镍氢蓄电池的组成
发电机由转子、定子、整流器、端盖等部分组成。
工作原理
发电机利用电磁感应原理将机械能转化为电能,转子在磁 场中旋转时,定子绕组中会产生交变电动势,经过整流器 整流后输出直流电。
控制电路故障分析
控制电路故障主要包括电源故障、点火开关故障、启动继电器故障、电磁开关故障和线路故障等 。
启动系统故障诊断与排除方法
启动机不转故障诊断与排除
检查电源、点火开关、启动继电器、电磁开关和线路等部件是否正常, 如有故障则进行相应维修或更换。
启动机转动无力故障诊断与排除
检查蓄电池电量是否充足、线路是否接触不良或老化、单向离合器是 否打滑等,如有故障则进行相应维修或更换。
常见故障及排除
如灯泡损坏、线路短路或断路、开关损坏等。针对不同故障 ,应采取相应的排除措施,如更换灯泡、修复线路或更换开 关等。同时,还应注意对系统的维护和保养,以预防故障的 发生。
06 汽车辅助电器设备构造与 维修

汽车电路识图 ppt课件

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是否会认为老师的教学方法需要改进? • 你所经历的课堂,是讲座式还是讨论式? • 教师的教鞭 • “不怕太阳晒,也不怕那风雨狂,只怕先生骂我
笨,没有学问无颜见爹娘 ……” • “太阳当空照,花儿对我笑,小鸟说早早早……”
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一、汽车电器设备特点
(1)低压供电——汽车用电源电压有12V和24V 两种。将来可能发展成为42V电气系统。
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断路器
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四、常用装置
1 点火开关 点火开关是汽车电路中最重要的开关,是各条电路
分支的控制枢纽,是多档多接线柱开关。 主要功能:锁住转向盘转轴(Lock),接通点火仪 表指示等(ON或IG),起动(ST或Start)挡,附件挡 (Acc主要是收放机专用),如果用于柴油车则增加 (HEAT)挡。其中起动、预热挡因为工作电流很大, 开关不易接通过久,所以这两挡在操作时必须用手 克服弹簧力,扳住钥匙,一松手就弹回点火挡,不 能自行定位,其他挡均可自行定位。点火开关的结 构及表示方法如下图所示。
在在ecuecu连接器端子加有电压的电路中可以连接器端子加有电压的电路中可以用测量电压的方法来检查断路故障用测量电压的方法来检查断路故障如图所如图所4短路检查方法如果配线短路搭铁可通过检查配线与车身搭铁是否导通来判断短路的部位如图所示
汽车电路识图
1
汽车电路图的识读
2
精品资料
• 你怎么称呼老师? • 如果老师最后没有总结一节课的重点的难点,你
不同,三个因素各有侧重.
高压电路: 根据耐上千至上万伏高压的绝缘要求选用,采用线
芯截面积小,但绝缘包层很厚的电线。
低压电路:根据工作电流大小和机械强度选择。随着汽车上使
用的电器增多,导线数量增多,为便于安装和检修,采用双色 线,主色为基础色,辅色为环布导线的条色带或螺旋色带,且 标注时主色在前,辅色在后。

《电路分析》课件

《电路分析》课件

电容元件
总结词
电容元件在电路中主要起储存电荷的 作用,其电压和电流之间的关系由电 容定律描述。
详细描述
电容元件的电压和电流之间的关系由 电容定律描述,即I=C(dv/dt),其中I 是电流,C是电容,dv/dt是电压的变 化率。
电感元件
总结词
电感元件在电路中主要起储存磁场能量的作用,其电压和电 流之间的关系由电感定律描述。
阻抗是指电路中阻碍电流 的元件对电流的阻碍作用 ,由电阻、电感、电容等 元件组成。
导纳的定义
导纳是电路中导纳元件对 电流的导纳作用,由电导 和电纳组成。
阻抗与导纳的关系
阻抗和导纳是正弦交流电 路中两个重要的概念,它 们在数值上相等,但符号 相反。
正弦稳态电路的分析
正弦稳态电路的定义
正弦稳态电路是指电路中的电压和电流都随时间按正弦规律变化 ,且电路中的元件参数不随时间变化的电路。
正弦稳态电路的分析方法
通过使用相量法、阻抗三角形法等分析方法,可以方便地求解正弦 稳态电路中的电压和电流。
正弦稳态电路的应用
正弦稳态电路广泛应用于电力、电子、通信等领域。
功率与功率因数
功率的定义
01
功率是指单位时间内完成的功,表示电路中能量转换的速率。
功率因数的定义
02
功率因数是指电路中有功功率与视在功率的比值,反映了电路
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电阻
导体对电流的阻碍作用称 为电阻。电阻的大小与导 体的长度、截面积和材料 性质有关。
02
电路元件与电路定律
电阻元件
总结词
电阻元件是电路分析中最基本的 元件之一,它限制电流的流动, 产生电压降。
详细描述
电阻元件是线性元件,其电压和 电流之间的关系由欧姆定律描述 ,即V=IR,其中V是电压,I是电 流,R是电阻。

电路分析基础ppt课件

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叠加定理
叠加定理是指在分析暂态电路时,可以将激励(即输入)信号分解为多个正弦波信号,然后分别求解 每个正弦波信号引起的响应(即输出),最后将各个响应叠加起来得到总的响应。
综合应用案例分析
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综合应用案例一:一个实际电路的分析
总结词
这是一个实际电路,我们需要运用所学 的电路分析基础来理解和分析它的工作 原理。
的性能是否符合要求。
THANKS.
VS
详细描述
首先,我们可以根据电路图识别出各个元 器件及其作用,然后根据欧姆定律、基尔 霍夫定律等基本原理来计算电流、电压等 参数,从而理解电路的工作过程。
综合应用案例二:一个复杂电路的分析
总结词
这是一个复杂电路,我们需要运用所学的电 路分析基础来理解和分析它的工作原理。
详细描述
对于复杂电路,我们需要采用一些高级的分 析方法,如支路电流法、节点电压法等,来 计算各个支路上的电流、各个节点的电压等 参数,从而理解电路的工作过程。
RL电路
在RL电路中,电感L和电阻R串联,当开关从闭合状态变为断开状态时,电感L会通过电阻R放电,电流i(t)可以用 以下公式表示:i(t)=I_0(1-exp(-t/τ)),其中I_0为初始电流,τ为时间常数。
暂态电路的基本分析方法
节点电压法
在暂态电路中,节点电压是指在该节点处的电压降。节点电压法是通过求解节点电压来分析暂态电路 的一种方法。
电路分析基础ppt课件
目 录
• 电路分析概述 • 电阻电路分析 • 电容电路分析 • 电感电路分析 • 交流电路分析 • 暂态电路分析 • 综合应用案例分析
电路分析概述
01
电路分析的基本概念
电路分析的定义
电路分析是对电路进行建模、分 析和计算的过程,以了解电路的 性能和优化其设计。
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– 3)启动机导线。此导线是指启动机开关主接线柱与铅蓄 电池的连接导线,标称截面积一般在16mm2~95mm2范 围内,允许载流量为200A~1 000A。
•2
– 高压导线在汽车上的应用主要是点火线。点 火线按其结构的不同又可分为普通铜芯高压线和 高压阻尼线两种。
(二)汽车导线的选用
– 1. 低压导线的选用 • (1)普通低压导线的选用。
得大于0.15V。
• 2 高压导线的选用 – 高压导线的耐压值应在15 000V以上,且耐潮 湿性能良好,若将其浸入温水中浸泡3h,取出后 以50Hz、15 000V的交流电压试验5min,导线不 应被击穿。
– 高压导线在-40℃~+70℃的环境温度中应能 正常工作。一般正常的车用寿命为4.5×104km~ 5×104km。
• (1)普通低压导线的类型和结构。 – 1)类型:普通低压导线分为采用聚氯乙烯作绝缘包层的QVR 型,和采用聚氯乙烯丁腈橡胶复合物作绝缘包层的QFR型两 种。两种导线绝缘层的耐低温性、耐油性和阻燃性都比较好, 尤以后者为佳。
– 2)线芯结构:普通低压导线的线芯采用多股铜质线芯结构, 这是由于铜质多股线芯承受反复弯曲的能力好,不易折断, 制成线束后的柔韧性较好,安装方便。
• (四)用电设备 – 汽车上的用电设备包括电动机、电磁阀、灯泡、 仪表、各种电子控制器件和部分传感器等。
• (五)导线二、汽车电路的特点
• (一)低压
– 汽车电气系统的额定电压主要有12V和24V两种。一般来说, 汽油机采用12V电源,柴油机采用24V电源。发动机运转时, 由发电机供电,12V电压系统的电压实测值一般为14V左右, 24V电压系统的电压实测值可达28V左右。
– 本课程包括汽车电路分析基础、汽车电路图识读、
典型汽车电器电路分析、汽车电路检修、汽车电子电路 图识读等。

通过本课程的学习,学生可以掌握汽车电路的组成、
识图方法、电路组成规律,初步掌握识读常见车型汽车
电路图、分析汽车电路的方法,以及测试常用电路功能
和排除故障的技能,为后续课程的学习做好知识储备,
• (五)负极搭铁 – 我国标准规定,汽车线路统一采用负极搭铁,即 蓄电池的负极通过车身与用电设备的负极相连构 成回路。
• (六)设有电路保护装置 – 为了防止因短路或搭铁而烧毁线束,电路中一般 设有保护装置,如熔断器、熔丝、电路保护开关 等。
• (七)汽车线路有颜色和编号特征 – 为了便于维修及区分各线路的连接,汽车所有低 压导线,都选用了不同颜色的导线,并在每条导 线上进行编号。
第二节 汽车电路概述
• 一、汽车电路的概念与组成
概念: 用选定的导线将全车所有的电气设备
相互连接成直流电路,构成的一个完整的供、
用电系统。 组成:主要由电源、电路保护装置、控制
器件、用电设备及导线组成。

汽车电路的组成 源
• (一)电源 蓄电池和发电机。功能是保证汽车各用电设备在 不同工况下都能投入正常工作。
• (2)低压电缆线的类型和结构。 – 1)铅蓄电池的连接线。此连接线是指汽车上将两只铅 蓄电池相互连接时所用的导线,其标称截面积一般在 4mm2~25mm2范围内,允许载流量为25A~200A, 通常都已制成定型产品,长度有200mm和300mm两种。
– 2)铅蓄电池的搭铁线。铅蓄电池的搭铁线是由铜丝编成 的扁形软导线,两端焊有接线卡,国产定型的搭铁线常见 的有300mm、450mm、600mm、760mm等几种。
第二章 汽车电路分析基础
• 第一节 汽车电路基础元件 • 第二节 汽车电子线路基础元件
第一节 汽车电路基础元件
• 一、导线
– (一)汽车导线的识别 – 汽车电气设备的连接导线均为绝缘包层多股铜线,
按承受电压的高低,可分为低压导线和高压导线两种。
•1
– 低压导线按其用途可分为普通低压导线和低 压电缆线两种。汽车充电系统、仪表、照明、信 号及辅助电器设备等,均使用普通低压导线,而 启动机与蓄电池的连接线、蓄电池与车架的搭铁 线等则采用低压电缆线。
• (二)直流
– 汽车发动机是靠电力启动的,而为启动机供电的蓄电池必须 用直流电源充电,所以汽车电气系统为直流系统。
• (三)单线制
– 汽车上所有电气设备的正极采用导线相互连接,所有的负极 则通过导线与车架或车身金属部分相连,即搭铁。
• (四)并联连接 – 汽车上的各用电设备都采用并联的连接方式,两 个电源之间以及所有用电设备之间,都是正极接 正极,负极接负极,并联连接。这样连接的好处 是,当其中一个用电设备损坏时,不影响其他设 备正常工作。
为今后从事实际工作打下坚实的基础。
二、本课程的学习方法
• 第一,做好课前预习。 • 第二,学会听课。 • 第三,重视课后复习。 • 第四,加强实践。
三、本课程的考核
本课程采用理论与实践考核相结合的方法。 理论考核的知识点是每章节中需掌握和理解的内 容,技能考核内容是每章节实训内容,考核时随 机抽取1/4~1/3的项目进行考核,检验技能的掌握 情况。
目录
• 第一章 绪论 • 第二章 汽车电路分析基础 • 第三章 汽车电路图识读 • 第四章 典型汽车电器电路分析 • 第五章 汽车电路检修 • 第六章 汽车电子电路图识读
第一章 绪论
• 第一节 汽车电路分析课程概要 • 第二节 汽车电路概述
第一节 汽车电路分析课程概要
• 一、课程的性质和教学目标
• 长时间工作的用电设备可选用实际载流量为导线载流量的 60%的导线,短时间工作的用电设备可选用实际载流量为导 线载流量60%~100%之间的导线。
• 为保证一定的机械强度,一般低压导线截面积不小于 0.5mm2。
• (2)低压电缆线的选用。 • 在汽车低压线路中,一般要求每100A电流产生的电压降不
• (二)电路保护装置 – 电路保护装置主要有熔断器、电路断电器及易熔 线等,其功能是在电路中起保护作用。当电路中 流过超过规定的电流时切断电路,防止烧坏电路 连接导线和用电设备。
• (三)控制器件 – 汽车上的控制器件主要有各种手动开关、压力开 关、温控开关。此外,汽车上还大量使用电子控制 器件,如电压调节器和电子控制单元等。
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