GB 7258-2017国家标准第2号修改单理解与实施

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GB 7258-2017国家标准第2号修改单理解与实施

作者:应朝阳

来源:《汽车与安全》2021年第03期

一、編制背景

国家标准《机动车运行安全技术条件》(GB 7258-2017)自2018年1月1日起实施,其8.6.6条规定“乘用车应配备能记录碰撞等特定事件发生时的车辆行驶速度、制动状态等数据信息的事件数据记录系统(EDR);若配备了符合标准规定的车载视频行驶记录装置,应视为满足要求。”这一规定的主要目的是在乘用车发生碰撞等事故时,管理部门能够准确地确认车辆状态、分析事故原因,保证事故处理工作的公平公正,维护社会公平正义。考虑到国内乘用车生产企业的实际状况,在GB 7258-2017中给予了36个月的实施过渡期,即自2021年1月1日起对新生产的乘用车实施。由于当时国内尚未发布实施汽车事件数据记录系统和车载视频行驶记录装置的国家标准,故GB 7258-2017的归口单位公安部(交通管理局)建议工业和信息化部(以下简称“工信部”)等部委,抓紧组织全国汽车标准化技术委员会(以下简称“全国汽标委”)等相关标准化技术委员会制定《汽车事件数据记录系统》《车载视频行驶记录系统》等配套的技术标准。工信部及时组织开展了上述两项国家标准的制定工作。

2020年6月2日,国家市场监督管理总局(以下简称“市场监管总局”)、国家标准化管理委员会批准发布了推荐性国家标准《车载视频行驶记录系统》(GB/T 38892-2020),自2020年12月1日起实施。

与此同时,强制性国家标准《汽车事件数据记录系统》报批材料于2020年5月由工信部报送至市场监管总局,市场监管总局按照规定对标准报批材料进行了审查,并向世界贸易组织(WTO)进行了通报;2020年9月22日,通报工作结束。在标准审查过程中,市场监管总局陆续接到汽车行业协会、国内外整车企业、检测机构的反映,询问《汽车事件数据记录系统》标准的发布时间和实施时间,希望明确该标准实施与GB 7258-2017的8.6.6条实施的关系,并建议给予行业、企业预留足够的准备时间;工信部也组织全国汽标委和有关企业对《汽车事件数据记录系统》标准实施日期进行了研究,建议延期实施该标准及GB 7258-2017的8.6.6条。2020年10月13日,市场监管总局标准技术司发函公安部科技信息化局,商请调整GB 7258-2017的8.6.6条的实施日期,希望能延期至2022年1月1日,与即将发布的《汽车事件数据记录系统》标准同步实施。

经公安部科技信息化局、公安部交通管理局与市场监管总局标准技术司沟通,决定通过标准修改单的形式,明确乘用车事件数据记录系统、车载视频行驶记录系统的具体实施时间等要求。

二、主要内容说明

(一)GB 7258第2号修改单内容

GB 7258第2号修改单共三条。其中:第一条是对“2 规范性引用文件”的修改,根据修改单第二条增加了对《车载视频行驶记录系统》(GB/T 38892)和《汽车事件数据记录系统》(GB 39732)两个标准的引用;第二条是对8.6.6条的修改,规定乘用车应配备符合GB 39732规定的事件数据记录系统(EDR),但若配备了符合GB/T 38892规定的车载视频行驶记录系统视为满足要求;第三条是对15.4条的修改,规定(修改后的8.6.6条)自2022年1月1日对新出厂的乘用车实施。

依据修改单第二条,乘用车按照要求配备了符合GB 39732标准规定的汽车事件数据记录系统或符合GB/T 38892标准规定的车载视频行驶记录系统之一的,即符合GB 7258标准的规定。修改单第二条与GB 7258-2017的8.6.6条的主要区别,一是明确了若采用配备事件数据记录系统的方式,乘用车配备的事件数据记录系统应符合GB 39732标准规定,而GB 7258-2017规定(采用事件数据记录系统这一技术路线的,)配备的事件数据记录系统能记录事件发生时的行驶速度、制动状态的即满足要求;二是明确了若采用配备车载视频行驶记录系统的技术路线,乘用车配备的车载视频行驶记录系统应符合GB/T 38892标准规定,而GB 7258-2017并未明确车载视频行驶记录系统的具体技术要求。

依据修改单第三条,8.6.6条乘用车应配备事件数据记录系统或车载视频行驶记录系统的要求自2022年1月1日起对新出厂的车辆实施。与GB 7258-2017的主要区别是8.6.6条的要求延后实施一年,延期后的实施日期与GB 39732-2020的实施日期保持一致。

(二)GB 39732-2020标准内容

汽车事件数据记录系统(EDR),是由一个或多个车载电子模块组成,具有监测、采集并记录碰撞事件发生前、发生时和发生后车辆和乘员保护系统的数据功能的装置和系统。国家标准《汽车事件数据记录系统》(GB 39732-2020)规定了M1类车辆的汽车事件数据记录系统的术语和定义、技术要求、试验方法和要求、外观和标识、车辆型式的扩展和说明书,于2020年12月30日发布,自2022年1月1日起实施。GB 39732-2020适用于安装了汽车事件数据记录系统的M1类车辆,其他车辆可参考执行。

GB 39732-2020将EDR记录的数据元素分为A、B两级。其中,A级数据元素是配备EDR 系统的车辆应当记录的数据,数据元素的名称和数据说明见表1;B级数据元素是配备了EDR

系统且配备了相关装置或具有相关功能时应当记录的数据,数据元素的名称、数据说明和记录的基础条件见表2。

当车辆达到规定的触发阈值时,EDR控制器应当触发记录数据;EDR数据应记录在非易失性存储器中,且EDR系统应至少能记录连续三次碰撞事件数据;如果EDR系统没有足够空间记录一个事件,当前事件数据应覆盖之前非锁定事件数据,但均应按照时间顺序依次覆盖,且对于锁定事件数据不应被后续事件的数据覆盖;在碰撞发生过程中,如车内供电回路由于碰撞事件导致无法正常供电,EDR系统自身应具有规定的供电能力;EDR记录的数据应能被提取,且应防止数据被篡改或删除;记录EDR数据的EDR控制器根据其所在位置应具有规定的防护性能。根据GB 39732-2020的4.2.2条,碰撞事件中EDR记录的数据元素格式应当符合该标准附录A的要求,且EDR记录数据应当满足该标准5.1条(碰撞试验)、5.2条(驾驶操作数据试验)和5.3条(台架试验)的试验要求。

依据GB 39732-2020的“9 标准实施要求”,自2022年1月1日起新申请型式批准的车型应满足该标准规定中除B级数据元素(见表2)和 4.4条(数据提取要求)之外的要求,自2024年1月1日起新申请型式批准的车型应满足该标准规定的全部要求。对于2022年1月1日前已获得型式批准的车型,自2022年1月1日起的新出厂车需记录“纵向 delta-V”“最大记录纵向deltaV”“达到最大记录纵向delta-V时间”“行车制动开启或关闭(或制动踏板位置)”“车辆速度”和“车辆识别代号”,且应通过碰撞试验(5.1)、驾驶操作数据试验(5.2)、台架试验(5.3)中任一方法验证有效性,其他不做要求;其中,若EDR记录纵向加速度,可不记录“纵向deltaV”“最大记录纵向delta-V”“达到最大记录纵向delta-V时间”。

(三) GB/T 38892-2020标准内容

车载视频行驶记录系统,是指安装在车辆上,以视频流方式显示、记录和存储车辆行驶前方影像,并且记录和存储的视频数据可被读取的系统。国家标准《车载视频行驶记录系统》(GB/T 38892-2020)规定了车载视频行驶记录系统的要求及试验方法,于2020年6月2日发

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