第三十一章显示与记录【机务培训精品资源】

飞行参数显示在主飞行显示器（PFDs）上；而导 航数据显示在导航显示器（NDs）上。 在PFDs的外侧有控制旋钮可调节对应显示器的亮 度，并可关闭显示器。
两个EFIS控制面板可选择相应显示器的显示， EFIS控制面板可分为两部分，分别对应PFD和ND。
EIS的转换面板位于ECAM显示器下方的中央操纵台上 。右边两个旋钮开关可在不正常情况恢复EFIS和ECAM 的数据显示。
——下半区显示警告和警戒信息，以及备忘信息 系统显示器（SD）也可分为两个主要部分： ——上半区显示各系统页面，飞机系统的简图 ——下半区显示常用参数 ECAM控制面板位于中央操纵台上，它可控制ECAM的显示 ，其左边的两个旋钮能调节ECAM显示器的亮度，并可关 闭显示器。 右边的按钮主要用于：
——显示任一系统页面或STATUS（状态）页面 ——清除或回顾警告或警戒信息。 飞机的STATUS页面可显示在SD上，它提供飞机的当前状态 。
SYSTEM REPORT/TEST菜单页面按照ATA章节次序， 表示出所有与CFDIU连接的系统清单。
航后报告（PFR）只能在地面打印。 该报告综合显示出最后航段出现的ECAM警告信息和故障信 息，以及对应的时间，飞行阶段和ATA章节。它为维护人员 排故提供了方便。
四、数字式飞行数据记录系统DFDRS
在中央操纵台上有一个记录器事件(DFDR EVENT) 按钮，它能 在SSFDR存储器上设置事件标记。
五 飞机综合数据系统AIDS
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
AIDS的主要功能是监控发动机，APU的工作状况及飞机参 数，用于辅助排故。
数据管理组件（DMU）是AIDS的核心计算机，它完成以下 工作：
——收集，处理和记录各种飞机参数，包括由FDIU提供的指令 性参数。记录在DMU的内部存储器和被称为数字式AIDS记录器 (DAR)的可选装的外部记录器。 ——根据工作状况产生各种报告。这些报告被存储在DMU的不 易失存储器中。
2. 飞机中央电子监控系统（ECAM）简介
系统数据获得组件（SDACs）收集来自飞机各系统的 数据，并输送到显示管理计算机（DMCs），DMCs处 理这些数据，产生ECAM显示图象。
以下是正常数据传输情况：
——DMC1提供给上ECAM显示器 ——DMC2提供给下ECAM显示器 ——DMC3作为有效备份 飞行警告计算机（FWCs）是ECAM系统的核心设 备。它接收以下信号并处理产生警告：
EFIS的显示，其数据由大气数据及惯性基准系统 （ADIRS）提供，另外，导航数据由飞行管理与 制导系统（FMGS）直接传输到DMCs。 DMCs处理数据并产生显示图象。
以下是正常传输情况： ——DMC1提供正驾驶的EFIS显示 ——DMC2提供副驾驶的EFIS显示 ——DMC3做为有效备份。
5．EFIS的控制和显示
二．航空时钟
时钟作为时间测量设备，可为飞机系统提供时间 基准。它装在主仪表板的右下方。 时间也显示在系统显示器（SD）的底端。 时钟也提供读秒和履历记时时间功能。
三 中央故障显示系统CFDS
中央故障显示接口组件(CFDIU)综合处理并记忆存 储所有连接的飞机系统故障信息。阅读或打印故障信 息在驾驶舱中自动完成。
上图为非正常情况的页面示例：
——左边显示当前数据 ——右边显示INOP SYS(失效系统) 每位驾驶员面前都有两个信号灯，一个红色的MASTER WARNING（主警告灯）；一个琥珀色MASTER CAUTION（主警 戒灯）。
驾驶舱两边各有一个扬声器，产生音响警告和 合成声音
4．电子飞行指示系统（EFIS）简介
ATA31 显示/记录系统
本章主要介绍: 电子指示系统（EIS） 航空时钟 中央故障显示系统（CFDS） 数字式飞行数据记录器（DFDR） 飞机综合数据系统（AIDS）
一、电子指示系统（EIS）：
1．电子指示系统（EIS）简介
电子指示系统（EIS）包括六个显示器。
电子指示系统（EIS）可分为两个子系统： ——飞机中央电子监控系统（ECAM），它有 两个位于中央仪表板上的显示器（上，下） ，用于提供飞机系统信息。 ——电子飞行指示系统（EFIS），它为每个驾 驶员提供两个显示器（PFD/ND），显示飞行 制导，飞行参数和导航参数。
在A320/A321/A319飞机上飞行数据接口组件(FDIU)是数字式 飞行数据记录系统(DFDRS)的核心。在A318飞机上FDIU的功能被 综合到飞行数据接口及管理组件(FDIMU)中。
为实现飞机事故记录，FDIU获得并处理各种关键飞行参数和 系统数据，提供给固态飞行数据记录器（SSFDR）。
数据装载机用于向DMU上传程序数据，以及将记录的DMU 数据下载到空磁盘上，用于地面分析。
大多数飞机计算机装有自检系统（或机内测试设 备）（BITE），它完成系统监控，当有故障被探测， 故障被储存在BITE的存储器中并传送到CFDIU。
ECAM也监控飞机系统，警告信息被送到CFDIU。
故障信息出现在各种报告中，阅读故障信息有两个不 同的MCDU菜单，这取决于飞机在空中或地面。 SYSTEM REPORT/TEST（系统报告/测试）功能只在地面 有效，它能使CFDIU与系统计算机进行对话。
线性加速度计测量飞机三个轴的加速度。SDAC（系统数/模 转换器）将线性加速度模拟信号数字化，并传送到FDIU。
为便于维护和性能分析，可选装快速存取记录器（QAR）， 它记录与SSFDR相同的参数。通常SSFDR的工作是自动的。位于 驾驶舱头顶板的记录器面板上，有一个地面控制（GND CTL）按 钮可人工向SSFDR供电，该按钮用于飞机在地面，发动机启动前 的飞行前检查，或用于测试和维护目的。
——飞机各系统信息产生红色警告 ——SDACs信号产生琥珀色警戒 FWCs提供信息到： ——DMCs用于警告信息显示 ——警告灯 ——扬声器产生音响警告和合成声音信息
3．ECAM的控制和显示
发动机警告显示器（EWD）可分为两个主要部分： ——上半区显示发动机参数，机载燃油(FOB)和襟/缝翼位 置