T梁支座安装图
T梁架设方案
“T”梁架设施工方案一、工程概况谭家寨1#大桥，左线为4×30m+4×30m+4×30m结构，右线为3×30m+3×30m+4×30m结构，左右线均为后张法预应力砼简支T梁，宽25米，每跨10片T梁，共有T梁110片。
二、总体部署1、场地布置后张法预应力简支T梁采用现场预制、运输。
为了保证架桥机架设梁源供应及时，故在预制场一端路基上设长72m，宽12m的存梁场，设两台80T、跨径18m的移动式龙门吊，用来装卸T梁，存梁场平面布置详见附图。
2、人员及组织安排T梁架设由具有丰富架桥经验的桥梁作业队进行，全面负责该项工程的质量、进度、安全、文明施工情况。
各种管理人员及操作人员按排如下表：3、机械设备配备配备主要机械设备表4、材料保证5、施工进度计划在5月2日架桥机到场开始拼装至8月25日完成。
T 梁架设自5月16日开始，采用架桥机自第一跨开始架设，平均每一天两片，至8月25日架设完毕，共计71天。
施工进度详细情况见下图“T 梁架设施工计划横道图”。
T 梁架设施工计划横道图三、施工方法根据桥梁施工的实际情况，综合考虑，T 梁架设采用架桥机架设方案，现桥梁一侧路基填筑已经完成，故在路基上拼装架桥机，采用运梁小车运梁，向前进行桥梁架设。
1、 施工工艺流程见图1图1 施工工艺流程图2、施工准备施工准备工作包括支座安装，T梁运输等。
⑴、支座安装在盖梁施工完支架拆除前，再一次复核盖梁上各支承垫石的标高及坐标，在各垫石上找出各自的十字线，用铁钉钉四个孔，并灌上红油漆。
架桥机就位后再次复核对应标高及基坐标，通过红色的四个点找出支座的圆心划一个与支座尺寸大5cm的圆，以便安放支座有对照依据。
清理支承垫石砼或不锈钢板和支座表面的灰尘或其它附着物，落梁就位前安放支座。
⑵、T梁运输在架桥机现架设过程中，由两台80T龙门吊将T梁吊上两辆运梁小车沿铺设好的轨道，将T梁运至架桥机。
13mT梁图纸目录ing
90 13mT梁桥面现浇层钢筋构造图(一)（α=25°)
91 13mT梁桥面现浇层钢筋构造图（二）（α=25°)
92 13mT梁桥面连续钢筋构造图（α=25°)
图号
TL-13-20-4 TL-13-20-5 TL-13-20-6 TL-13-20-7 TL-13-20-8 TL-13-20-9 TL-13-20-10 TL-13-20-11 TL-13-20-12 TL-13-20-13 TL-13-20-14 TL-13-20-15 TL-13-20-16 TL-13-20-17 TL-13-20-18 TL-13-20-19
1页
TL-13-10-12
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TL-13-10-13
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TL-13-10-14
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TL-13-10-15
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TL-13-10-19
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TL-13-20-1
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TL-13-20-2
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TL-13-20-3
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13m装配式预应力混凝土简支T梁图纸目录
73 13m预制简支T梁支座构造及预埋件示意（二）（α=20°)
74 13m预制简支T梁支座构造及预埋件示意（三）（α=20°)
75 13m预制简支T梁支座构造及预埋件示意（四）（α=20°)
76 13m预制简支T梁支座构造及预埋件示意（五）（α=20°)
跨径13m 斜角25度 简支T梁上部通用图目录
36 13m预制简支T梁支座构造及预埋件示意（三）（α=5°)
37 13m预制简支T梁支座构造及预埋件示意（四）（α=5°)
T梁先简支后连续体系转换施工技术课件
横隔板和湿接缝施工
拆除临时支座、体系 转换
2023/12/23
架桥机拼装
施工技术—永久支座
永久支座分为边跨墩永久支座和中跨墩连续永久支座，桥台和一联边跨的伸缩 缝桥墩设置四氟滑板橡胶支座，中间连续墩设置普通板式橡胶支座。
➢普通橡胶支座安装：关 键在于保证支座顶面水平 ，位置准确，上、下表面 分别与梁底和垫石顶面完 全密贴，不得出现偏压、 脱空和不均匀支承受力现 象，注意支座的安装与季 节温度有较大关联，安装 前应检查垫石顶面平整清 洁情况，纵坡通过嵌入连 续段楔形钢板实现。
2023/12/23
施工技术—负弯矩张拉
张拉台车
➢安装顺序：工作锚（夹片）→限位板→千斤顶→工具锚（夹片） ➢张拉程序：0→10% σcon →20% σcon →50% σcon →100%σcon（持荷2min锚固 ） ➢张拉原则：先长束，后短束，先两边，后中间，对称施加应力
2023/12/23
2023/12/23
施工技术—负弯矩张拉
预应力张拉施工注意事项 6、严格按设计张拉顺序进行两端对称张拉，应力和引 伸量双控。 7、理论伸长值的计算应注意每批钢绞线的弹性模量， 平纵角度叠加。 8、张拉时两端严禁站人，应设置挡护措施。 9、张拉应观测梁体的上拱和梁体旁弯变形情况。
2023/12/23
2023/12/23
安全保证措施
（5）张拉操作中若出现异常现象(如油表震动剧烈 、发生漏油、电机声音异常、发生断丝、滑丝等), 应立即停机进行检查。 （6）管道压浆时,应严格按规定压力进行。施压前 应调整好安全阀，关闭阀门时,作业人员应站在侧 面。
2023/12/23
汇报完毕
2023/12/23
施工技术—湿接缝
铁路T梁盆式橡胶支座安装质量及施工控制要点
铁路T梁盆式橡胶支座安装质量及施工控制要点本文以赣龙铁路T梁盆式橡胶支座安装的工程实践，对支座进场检查、支座安装过程控制、支座安装后检查等方面进行了论述，以期使工程技术人員对盆式橡胶支座安装施工有系统了解，进而掌握。
标签：盆式橡胶支座；安装质量；施工控制要点1 工程概况赣州至龙岩铁路扩能改造工程GL-2标段由中铁大桥局承建，其中铺架起讫里程为DK77+400～DK136+685，正线长度58.691km。
架设T梁共2786片，安装支座5572个。
采用专桥2201型T型梁，桥梁支座设计采用铁路盆式橡胶支座（本文仅以双线桥为例）。
2 支座进场检查（1）支座进场后，应检查支座的產品合格证，所有待安装的支座应为出厂检验合格的产品。
所有待安装的支座应按规定抽样检测合格后，方可使用。
（2）检查支座外观质量，支座上、下钢板及中间橡胶圈是否有破损等。
（3）检查支座的型号如：设计竖向承载力、支座方向类型、支座坡度类型等。
（4）确定支座及配件进场数量，是否与所需数量一致。
3 支座安装过程控制3.1 支座安装布置赣龙铁路大桥局2标段桥梁支座为盆式橡胶支座，双线桥每跨设8个支座，每跨支座布置如图3.1。
固定支座安装在桥梁下坡端。
图3.1 双线桥梁支座安装布置图3.2 支座安装前的准备工作（1）支座安装前应按设计要求对成品进行检验。
（2）在支座安装前，工地应检查支座连接状况是否正常，但不得任意松动上、下连接螺栓。
（3）支座安装前，还应检查桥梁跨距、支座位置及预留锚栓孔位置、尺寸和支座垫石顶面高程、平整度，并均应符合设计要求。
（4）清除预留锚栓孔中的杂物、水。
检查支座锚栓质量，必须符合设计要求。
（5）垫石顶面任何两点高差不得大于2mm。
3.3 架梁前的支座安装（1）架梁前，首先要确定好支座坡度类型及支座坡度方向。
（2）架梁前，还应该提前检查梁底预留支座上支座板螺栓孔位置、大小、和孔深。
（3）架梁前，先将支座安装在梁底部，支座与梁底间必须密贴，上支座板与梁底预埋钢板间加垫5mm厚石棉板。
T梁架设方案
二、主要人员、机械设备配置
1、主要人员配置：
我项目配置一只有丰富架梁经验的施工队伍，负责我标段的所有架梁工作，配置管理人员7人，电焊工10人，电工2人，起重工6人，其他工种10人。
每跨梁的架设一般先安装1片边梁，再依次安装其他T梁。每跨第一片边梁安装就位时，采用钢管做可靠的临时支撑，待与其相接的下一片梁安装就位后，再将2片梁横隔板上的钢筋互相焊接。
1、在桥头路基上铺设架桥机和运梁车的行走轨道（双轨）至桥台（钢轨采用重型轨，43kg/m，约需800m），轨道下铺垫枕木和砂砾石，轨道纵坡不宜大于1.1%。
五、架桥机安装
(一)架桥位置的选择
1、根据T梁预制场的建设位置，架桥机在LK29+370（RK29+394）高架桥右幅0#台拼装。
2、定出前支腿，中支腿及配重尾部的距离，并测出前支腿的施工现场拼装高度，及时调整安装。
3、根据桥台后路堤的高程，确定拼装导梁的标高，运用合理方法提高地基承载力。
4、规划出架桥机各种配件的堆放场地，注明各种导梁、配件、工具的堆放位置。
T梁架设施工方案
一、工程概况
我标段共有大小桥梁14座，需要进行预制的桥梁上部结构有30米、40米T梁425片，其中30米T梁共340片，40米T梁85片。30米T梁底宽50cm，梁高1.9米，顶宽1.9米；40米T梁底宽60cm，梁高2.3米，顶宽1.9米；T梁底宽1米，顶宽2.4米，高1.6米，30米T梁自重最大74.9t，40米T梁自重最大为123.7t。
JSHB40170B
台
1
良好
2
铁路工程建设通用图参考图目录(用)
跨度32m
16
通桥（2005）2241-Ⅰ
时速250公里客运专线铁路有碴轨道现浇预应力混凝土连续梁（双线）
跨度2×24m
17
通桥（2005）2241-Ⅱ
时速250公里客运专线铁路有碴轨道现浇预应力混凝土连续梁（双线）
跨度3×24m
18
跨度2×40m
21
通桥（2005）2261-Ⅰ
时速250公里客运专线铁路有碴轨道预应力混凝土连续梁（双线）
现浇施工跨度24＋32＋24m
22
通桥（2005）2261-Ⅲ
时速250公里客运专线铁路有碴轨道预应力混凝土连续梁（双线）
现浇施工跨度32＋40＋32m
23
通桥（2005）2261-Ⅳ
时速250公里客运专线铁路有碴轨道预应力混凝土连续梁（双线）
跨度32m
8
通桥（2006）2221-Ⅷ
时速250公里客运专线铁路有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线,直曲线、现浇、支点距75cm）
跨度24m（与32 m等高）
9
通桥（2006）2221-Ⅹ
时速250公里客运专线铁路有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线,直曲线、预制,线间距4.6 m）
跨度32m
跨度
20m
4
通桥（2005）2101-Ⅳ
时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁
跨度
16m
5
通桥（2005）2101-Ⅴ
时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁
跨度
12m
时速200公里客货共线铁路
桥梁通用参考图目录
序号
图号
T梁架设临时支座设计
T梁架设临时支座设计（草稿）2012-2-261.资料1.1 40mT梁自重G梁=52.52*2.6=136.55t，20mT梁自重G梁=15.88*2.6=41.29t，架桥机自重暂按G架=120t，运梁小车自重暂按G。
车=40t1.2盖梁顶至梁底高度为30cm，20mT梁底宽为44cm，40mT梁底宽为60cm。
1.3系数按1.3考虑；只有固定支座处有临时支座，固结和滑动支座处无临时支座。
2.设计1片T梁梁段设1个临时支座，每个临时支座由垫块+砂袋+钢板构成（自下而上）。
3.受力计算3.1 1个临时支座受力40mT梁：P1=1.3*（G梁/2+G架/10+（G梁+G车）/4）=1.3*（136.55/2+120/10+（136.55+40）/4）=161.56t。
20mT梁：P2=1.3*（G梁/2+G架/10+（G梁+G车）/4）=1.3*（41.29/2+120/10+（41.29+40）/4）=68.86t。
3.2钢板、砂袋受力40mT梁：钢板尺寸50*30*0.5cm，砂袋尺寸50*30*8cm；20mT梁：钢板尺寸30*30*0.5cm，砂袋尺寸30*30*8cm；以上尺寸只是暂定尺寸，必须经过试验验证后方可实施。
3.3垫块建议：垫块通过扩大原支座垫石尺寸而成。
垫块由C50砼+钢筋网构成，钢筋网为两层φ12钢筋、网眼10*10cm；并满足临时支座中心位置有关要求。
4.有关要求4.1砂袋必须由特殊材料制成，满足承载力（40mT梁＞161.56t，2 0mT梁＞68.86t）和变形（＜3mm）要求；必须通过数组试验确定。
4.2砂必须为中砂，过筛、干燥。
4.3垫块混凝土强度满足设计（C50），其顶面、底面必须平整。
4.4施工时，装上砂的砂袋必须拍实预压、其顶面平整、水平；在砂袋外包裹塑料袋，以防雨淋。
4.5施工时，必须特别注意T梁的侧向失稳问题，采取各种必要措施加以解决：（1）梁间隔板上大的钢筋相互连接牢固，梁两侧顶大的圆木。
预制T梁临时支座设计计算及施工难点分析
主要操作程序为：喂梁；边梁安装；中梁安装；中 间合龙。
预制梁的安装次序：两侧的边梁首先进行架设， 最后的步骤是中间合龙。对于锦门大桥单幅桥截面 有 ６榀 Ｔ梁，其按照 １、２、６、５、４、３的顺序进行 Ｔ梁 的架设。安装顺序 Ｔ梁编号如图 ４所示。
图 １ 锦门大桥结构图（单位：ｃｍ）
２０１８年 第 １１期 于 飞：预制 Ｔ梁临时支座设计Leabharlann 算及施工难点分析— ３５—
图 ５ 沙筒结构尺寸图（单位：ｃｍ）
图 ２ 锦门大桥单幅截面图（单位：ｃｍ）
图 ３ 架梁施工顺序示意图 图 ４ 每跨 Ｔ梁安装顺序编号
图 ６ 临时支座平面布置图
（３）顶心上垫钢板：２５０ｍｍ（长）×２５０ｍｍ（宽） ×５ｍｍ（厚度），贴角焊的焊接技术被应用到其与顶 心外钢管的焊接。
— ３６—
北 方 交 通 ２０１８年 第 １１期
（１）恒载
单片 Ｔ梁底的所有临时支座均承受着该 Ｔ梁
的自重，则 单 个 临 时 支 座 分 担 的 Ｔ梁 的 自 重 为：
Ｇ恒 ＝１５０／４＝３７．５ｔ＝３７５ｋＮ。 （２）活载
２片 Ｔ梁下的所有临时支座均承受着炮车以及
待架梁的全部重量，则单个临时支座分担的荷载为：
Ｇ活 １ ＝（１５０＋２０）／８＝２１．２５ｔ＝２１２．５ｋＮ； 盖梁上支撑架桥机的所有临时支座均承受着架
桥机的自重，则单个临时支座分担的荷载为：Ｇ活２ ＝ １６０／２４＝６．６７ｔ＝６６．７ｋＮ。
（３）最不利工况的荷载组合
Ｆ＝１．２Ｇ恒 ＋１．４（Ｇ活１ ＋Ｇ活２）＝１．２×３７５＋ １．４×（２１２．５＋６６．７）＝８４０．８８ｋＮ。
T梁施工过程——T梁的浇筑
简支T梁施工过程之一——主梁的浇筑
T梁内部设置普通钢筋，形成钢筋骨架，完成部分构造功能。
梁内部设置普通钢筋，形成钢筋骨架，完成部分构造功能。
在T梁两端，为适应内部预应力束的抬高，要将马蹄抬高。
在T梁两端，为适应内部预应力束的抬高，要将马蹄抬高。
拉端设置锚头构件预留张拉位置。
锚头可设置在梁端、梁顶等位置。
拉端设置锚头构件预留张拉位置。
锚头可设置在梁端、梁顶等位置。
拉端设置锚头构件预留张拉位置。
锚头可设置在梁端、梁顶等位置。
多数T梁在梁内部设置通长的预应力钢束。
由于梁的两端剪力较大，所以要将预应力钢束在两端抬起。
这和钢筋混凝土梁很相似。
由于梁的两端剪力较大，所以要将预应力钢束在两端抬起。
这和钢筋混凝土梁很相似。
预应力钢束要套波纹管，在锚头处要加锚垫板，以克服由于局部受力所引起的应力集中。
预制T梁安装施工方案
预制T梁安装施工方案质量/环境/职业健康安全管理体系作业文件文件名称：30m预制T梁安装专项施工方案文件编号：SLQL-QEO-C-复核人：版号：A/O审核人：受控状态：批准人：编制人：生效日期：目录第一章编制根据及编制原则 (1)一、编制根据 (1)二、编制原则 (1)三、编制范围 (1)第二章工程简介 (2)一、工程概况 (2)1、工程背景 (2)2、气象、地震情况 (2)二、设计概况 (2)1、技术标准 (2)2、梁场建设概况 (3)3、工程数量表 (3)第三章施工组织规划 (4)一、人员配置 (4)1、施工管理人员配置 (4)2、施工作业人员配置 (5)二、机械设备配置 (5)四、预制T梁架设顺序 (5)1、架设顺序 (5)2、工期安排 (6)第四章施工工艺及施工方法 (7)一、施工工艺 (7)1、施工准备 (7)2、架桥机拼装 (10)3、梁板运输 (13)4、梁板架设 (15)5、施工注意事项 (17)二、施工质量验收标准 (21)第五章质量体系及保证措施 (22)一、工程质量保证体系 (22)二、工程质量保证措施 (24)1、强化质量意识，健全规章制度 (24)2、抓好施工技术管理，确保工程施工质量 (24)3、加强施工工序操纵，消除质量隐患 (24)4、规范质量管理程序，坚持质量检查制度 (25)第六章安全保证体系及保证措施 (26)一、建立安全保证体系 (26)二、安全保证措施 (27)1、建立安全目标 (27)2、建立安全管理制度 (27)3、安全技术措施 (28)4、安全防范重点及措施 (31)第七章文明施工及环境保护 (32)一、文明施工保证体系及措施 (32)1、文明施工管理体系 (32)2、文明施工保证措施 (32)二、环境保护保证体系及措施 (33)1、建立环境管理保证体系 (33)2、环境保护措施 (34)第一章编制根据及编制原则一、编制根据1、《汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段两阶段施工设计图》；2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；5、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)；6、《公路桥涵施工手册》；7、《广东省高速公路建设标准化管理规定（两册）》二、编制原则1、严格遵守合同所规定的施工工期期限，积极稳妥、合理安排施工，确保工程质量，争创优质工程。
T梁架设作业指导书
T梁架设作业指导书编制：审核：批准：目录1.目的 (1)2.编制依据 (1)3.适用范围 (1)4.施工准备 (1)4.1技术准备 (1)4.1.1内业准备 (1)4.1.2外业准备 (1)4.2 工程准备 (1)4.2.1运梁通道 (1)4.2.2梁体验收 (2)4.2.3架桥机组装 (2)4.2.4架桥机试运行 (2)4.3 材料准备 (3)5.劳动组织 (3)6.机具设备 (3)7.架梁工艺流程 (4)8.架梁作业方法及要求 (4)8.1施工工序 (4)8.2施工工艺 (5)8.2.1架桥机就位 (5)8.2.2提梁 (5)8.3 运梁 (6)8.3.1设备保证 (6)8.3.2运梁路线 (6)8.3.3技术要求 (6)8.4喂梁 (6)8.4.1 施工工艺 (6)8.4.2 注意事项 (7)8.5落梁 (7)8.5.1施工工艺 (7)8.5.2注意事项 (8)8.6支座安装 (9)8.6.1施工工艺 (9)8.6.2注意事项 (9)8.7支座重力式灌浆 (9)8.7.1施工工艺 (10)8.7.2注意事项 (11)8.8梁体横向连接 (11)8.8.1施工工艺 (11)8.8.2注意事项 (11)8.9架桥机过孔 (12)8.9.1施工工艺 (12)8.9.2注意事项 (12)9.质量控制标准及质量控制措施 (12)9.1质量控制标准 (12)9.1.1支座安装 (12)9.1.2支座灌浆 (13)9.1.3梁体连接 (13)9.2 架梁质量控制措施 (13)10.安全及环保要求 (13)10.1组织机构 (13)10.2安全要求 (13)10.3环保要求 (14)11.估算指标 ............................................................... - 14 -T梁架设作业指导书1.目的明确预应力混凝土简支T梁架设工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范预应力混凝土简支T梁架设施工。
T梁架设
一、施工方案1、架桥机组装及试吊：架桥机先在左幅15#桥头路基上铺设轨道组装，并进行吊运及过孔试运转，以检验架桥机各组件及各电气设备是否正常运转，试机成功后，将架桥机开到待架桥孔前，用托滚支撑桥梁前端，悬臂过孔到桥墩上，安装好前支腿。
2、喂梁、运梁：用龙门吊将T梁放在架桥机自配的两台自行式运梁车，将梁运至架桥位。
3、捆梁：捆梁、吊梁的钢丝绳安全系数采用10，使用专用夹具吊梁。
4、吊梁：在吊梁时当梁体吊离运梁车20～30mm时，暂停，观察各重要受力部位和关键位置，确认一切正常后起吊。
梁在起落过程中保持水平并采取制动防滑措施。
喂梁时，Ⅱ号起重小车吊起梁体前端，起吊高度必须超过架桥机承重梁顶面，待Ⅰ号运梁车将电源接在架桥机上后同步吊运。
5、架桥机横移就位：通过前后转向车在横移轨道上行走来实现梁的横移就位，整机吊梁横移时预制梁尽量落下，贴近墩台横移。
边梁要慢速架设，并检查其限位距离是否准确。
6、支座安放和落梁就位：梁板安装时边跨梁安装永久支座，中跨T梁设置临时支座支撑。
临时支座用5.0角钢加工成沙箱支座，临时支座由角钢框架、砂、2cm 厚木板三部分组成。
在首片T梁架设时通过试驾确定砂子沉降值，得到经验数据供后期T梁架设使用。
根据以往施工经验临时支座考虑砂子沉降值后的高度比永久支座总高度高1-1.5cm。
支座底面中心线要与墩台支撑垫石顶面画出的十字线重合，梁缝应符合设计规定尺寸。
支座垫石上永久支座底面与墩台支撑垫石顶面密贴，梁体杜绝三条腿现象。
梁在支座上落稳就位后，拆卸吊具。
二、施工安全技术措施1．结构安全为保证梁体结构在运架过程中的安全性，运梁车和架桥机在运梁之前必须对所架梁型和所通过的结构物进行施工荷载检算，做到满足施工安全的要求。
同时运架过程中注意以下几点：（1）后张梁终张拉完成并且管道内浆体强度达到设计强度后方可进行运架梁施工。
（2）所架梁须经监理工程师检验合格后方可进行运架梁施工。
（3）架梁吊点位置应高于梁体的重心。
铁路简支梁桥球型钢支座(TJQZ)安装图设计说明及支座安装工艺细则
铁路简支梁桥球型钢支座（TJQZ）安装图设计说明及支座安装工艺细则长昆客专(长玉段)桥通-III-12设计说明一、总则TJQZ系列简支梁桥球型钢支座设计图是根据客运专线常用跨度简支梁设计的一套图纸，适用于时速200~350km/h的铁路客运专线桥梁。
本支座与梁的安装接口符合“通桥（2007）8360”的要求。
二、设计凭据1、《高速铁路设计规范》（TB10621-2009）；2、《新建时速200~250公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设[2005]140号）；3、《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）；4、《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-2005）；5、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）；6、《铁路工程抗震设计规范》（2009年版）（GB50111-2006）；7、《桥梁球型支座》（GB/T17955-2009）；8、《铁路桥梁钢支座》（GB/T1853-2006）；9、《新建铁路桥梁无缝线路设计暂行规定》（铁建设函[2003]205号）；10、《铁路桥梁保护涂装》（TB/T1527-2004）；11、《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条例》（铁科技[2004]120号）；三、支座代号：TJQZ/TJQZ—TG—XX—X—X—XTJQZ为铁路简支梁桥球型支座TJQZ—TG为铁路简支梁桥球型调高支座XX为支座设计竖向承载力（KN）—X为支座分类代号：—X为支座适用地区:0.1g---设计地震动峰值加速度Ag≤0.1g地区；X为支座适用坡度代号：.i0----0‰≤ i ≤4‰;.i8----4‰＜ i ≤12‰;.i16----12‰＜i ≤20‰;例：支座型号 TJQZ-5000-ZX-0.1g-i8本例表示设计竖向承载力为 5000kN、适用于地震动峰值加速度Ag≤0.1g 地区、支座顶板坡度为i8的客运专线常用跨度简支梁纵向活动球型支座。
双机台吊安装T梁思考及探索
图1 100t汽车吊性能表
1.起重臂长度计算
α——起重臂仰角，一般取70°～77°，本工程取70°
工作半径取6.0m
臂长L=6.0/COS700=18.18米
臂长取20.4m
100t汽车吊，支腿伸4.0m，360度作业，其使用工况如下：
（主臂）长度 20.4m
作业半径 6m
吊钩 100t吊钩（自重1t）额定起重量为43t。
额定起重量(含吊钩的重量)为Q额=43t
Q净=43-1=42t 1T为吊索重量
双机抬吊时每台吊机的安全系数采用0.8，则
Q净×80%=42t×80%=33.6t
33.05m预制T梁重量为65.4T，则每台起重机的实际起重量为
技术应用
图2 吊车就位
图3 运梁车就位
3.起吊：1#吊机在小里程方向保持静止，2#吊机顺时针旋转就位。
图4 起吊
4.落梁：2#吊机顺时针旋转就位后，保持静止，1#吊机逆时针旋转就位，T梁调整到位后，1#、2#吊机同步落梁到位，完成一孔T梁安装，整个过程要缓慢，要有专人统一指挥。
图5 落梁
五、结语
整个吊装过程中要有专人指挥，两台吊机要配合默契，机驾及现场工作人员要遵守指挥人员安排，注意力要集中，严禁违章作业。
吊装过程要轻转落钩要缓慢，不得碰撞桥梁。
吊装作业时，吊车支腿必须牢固可靠，支腿支撑在4片200*200*3钢板上。
沂河大桥拓宽桥T梁采用双机台吊加快了施工进度，节约工期，取得了良好的效益，双机台吊只适合于地质条件较好的陆地现场及老桥拼宽。
40米T梁通用图
（5）管道压浆采用 C50 水泥浆，要求压浆饱满。 3、主梁安装 （1）桥面连续一联上部结构施工顺序：主梁预制→架梁→浇筑横隔板→翼 缘板湿接缝→浇筑桥面现浇层→附属设施→浇筑沥青混凝土铺装→成桥。 （2）预制梁采用设吊孔穿束兜梁底的吊装方法（图中未示吊绳穿孔）。预制 梁运输、起吊过程中，应注意保持梁体的横向稳定。架设后应采取有效措施加强 横向临时支撑，并及时焊接翼缘板、横隔板接缝钢筋等，以增加梁体的稳定性和 整体性。 （3）桥梁架设若采用架桥机吊装。只有主梁间横隔板的连接和翼板湿接缝 混凝土浇筑后，且达到混凝土强度设计等级的 85%并采取压力扩散措施后，方可 在其上运梁。架桥机在桥上行驶时必须使架桥机重量落在梁肋上，施工单位应按 所采用的架桥机型号对主梁进行施工荷载验算，验算通过后方可施工。 4、其他 1）横隔板钢筋骨架的位置，施工时应准确放样，以期给搭接钢筋的顺利焊 接及绑扎创造条件。 2）、预制梁顶、预制梁端面与横隔板端面应进行严格的凿毛处理，最好在浇
3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004
4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000
5、《公路交通安全设施设计技术规范》JTG D81-2006
二、技术指标ห้องสมุดไป่ตู้
主要技术指标表
公路等级 路基宽度(m) 汽车荷载等级
行车道数 桥面宽度(m)
跨径(m) 斜交角( °)
桥梁片数 梁间距(m) 预制梁长(m) 预制梁高(m) 预制梁最大吊装重量(kN) 设计安全等级 环境类别
二级公路 12.0
公路—Ⅱ级 双向双车道