双组份标线在INTERTRAFFIC AMSTERDAM
MMA双组份水泥路面标线施工操作
MMA双组份水泥路面标线施工操作
本文档旨在介绍MMA双组份水泥路面标线的施工操作步骤。
下面将详细说明施工过程。
施工前准备
1. 确保施工区域清洁，去除杂物和灰尘。
2. 检查路面是否平整，并进行必要的修复。
3. 准备好所需的材料和工具，包括MMA双组份水泥、标线机、喷枪等。
操作步骤
1. 将MMA双组份水泥按照说明书中的比例混合均匀。
2. 将混合好的水泥倒入标线机的储液桶中。
3. 调整标线机的喷涂压力，确保喷涂效果均匀。
4. 在需要标线的位置设置好导线或模板，用于辅助施工。
5. 按照需要的标线尺寸和形状，通过喷枪将MMA双组份水泥
均匀喷涂到路面上。
6. 注意施工速度和喷涂厚度的控制，确保标线质量达到要求。
7. 完成标线后，及时清洁喷枪和标线机，防止水泥固化堵塞设备。
安全注意事项
1. 在施工过程中，工作人员应佩戴好防护设备，包括手套、口
罩和安全眼镜。
2. 防止水泥溅到皮肤或眼睛，避免任何伤害。
3. 施工现场应设置明显的警示标志，确保周围人员的安全。
以上是MMA双组份水泥路面标线施工的基本步骤和注意事项。
请按照本文档进行施工操作，确保施工质量和工作人员的安全。
如
有任何疑问，请随时咨询相关专业人士。
系列二微信版 双组份道路标线的脾性
《您了解MMA双组份道路标线的脾性吗？》系列知识之二《人们对MMA双组份标线的误解》俗话说，“金无足赤，人无完人”任何事物都有各自的优缺点，任何产品都不是完美的，没有最好，只有更好。
MMA双组份道路标线也不例外，目前好多人都对其存在些许误解：误解一：MMA双组份标线是万能的，适用于任何路面。
目前，好多业主、施工单位存在一个定性思维即MMA双组份是高价位高性能的“万金油”，那么它到底是不是可以用于任何路面上呢？答案是，“NO！”任何标线涂料与路面粘接力的大小，除了材料自身性能外，还与路面的基材有莫大的关系，不同的基材应该有针对性的选择标线材料及施划方案，有的基材是不能直接在上面涂覆标线的，目前MMA双组份道路标线涂料不可以直接涂覆的路面有：新热熔标线上、二次覆盖的热熔标线上、石子路面、新溶剂漆等路面。
这样的路面是不能直接（需要处理）涂覆MMA双组份标线的误解二：只要使用MMA双组份道路标线，寿命便没问题。
尽管相对热熔与冷漆来讲，MMA双组份标线的耐磨性等各方面指标要大大优于前两者，但MMA双组份道路标线漆膜厚度也有最低限，国标GB/T16311-2009中规定干膜厚不得小于0.4mm，而根据实际数据及实验室测定，MMA双组份标线漆膜厚度在0.6mm相当于热熔标线2mm耐磨性，漆膜厚耐磨性会更好。
国内有些地区在运用MMA双组份标线漆喷涂施工时，为了加快施工进度，追求利润最大化，对标线漆膜的厚度不加以控制，有的标线厚度仅为0.2mm，在经过车辆一个半月碾压后，标线出现了斑点脱落，三个月以后标线出现大面积脱落。
漆膜薄造成标线脱落同样的情况在一些新建高速公路或沥青路面上会更容易出现，因为新建沥青路面构造缝较深，高压喷涂设备在施工时把大部分涂料喷涂到路面构造缝中，路面粗集料（石子）上漆膜厚度无法保证，标线涂层在车轮碾压及磨损作用下，会很快出现“漏黑”现象。
漆膜表面磨出黑色石子的现象温馨提示：热熔标线2~3年使用的寿命主要是通过标线的厚度2mm来支持；溶剂型漆3个月的使用寿命主要是因为漆膜薄仅为0.2mm，漆膜通过物理挥发涂料里的溶剂干燥成膜（成膜方式决定了冷漆无法实现一次成膜0.5mm）。
双组份标线在欧美使用情况介绍
双组分涂料已广泛应用于地坪、防水、防腐等工业和建筑领域， 其主要种类有环氧、聚氨酯。近几年新兴的材料体系有丙烯酸反应型 和聚脲喷涂体系。在道路标线领域，冷漆和热熔涂料占主导，双组分 用量在持续增长，有丙烯酸反应型、环氧及少量的聚脲喷涂。环氧主 要在美国使用——我国在上世纪 70 年代曾使用溶剂型环氧标线，后 因干结时间慢、设备不配套而终止。丙烯酸反应型源于德国，因其干 结时间快、耐候好的特点，在世界各地得到快速发展。 MMA 即甲基丙烯酸甲酯的英文简称，它是一种活性单体树脂。是 丙烯酸树脂的基础原材料，同时大量应用在有机玻璃的制造上。赢创 德固赛做为全球特种丙烯酸的主要供应商， 全球第一个将 MMA 树脂用 于有机玻璃的制造，即现在的亚克力板 PMMA。该公司在 MMA 树脂研 究推广方面做了大量的前期工作，上世纪 70 年代便将 MMA 树脂做成 反应型涂料用于地坪、防水和道路标线。德国的 Silikal 公司， Alteco-technik 公 司 ， 主 要 生 产 MMA 地 坪 涂 料 ； 英 国 的 Stirlinglloyd 公司主要生产 MMA 桥面防水涂料。德国和瑞士上世纪 70 年代已开始使用 MMA 冷塑标线，美国上世纪 90 年代初在气候最恶 劣的阿拉斯加州（Alaska）开始使用 MMA 冷塑型标线。MMA 冷塑标线 应用已有 30 多年历史，在英国、瑞士、丹麦、德国和美国北方的气 候寒冷的州大量使用（见美国 Aexcel 公司网站介绍）。在亚州、南
年开始采用 MMA 标线（详见附件 6）。在寒冷多雪地区，冬季降雪对 标线破坏较大，原有的冷漆标线和热熔标线效果均不好，而 MMA 冷塑 型标线强度高，耐磨，对玻璃珠附着力强，美国北方的一些州和加拿 大都采用 MMA 冷塑标线（既有喷涂，也有刮涂标线），有些州使用环 氧双组分标线。 在美国西南部如加利福尼亚州也开始采用 MMA 双组分 标线，已在洛杉矶国际机场和旧金山县采用 MMA 标线，该州已将 MMA 标线列入采购目录， 并有 4 家合格的材料供应商， 分别是 Ennis、 Aecel、 Swarco-Coloraolo Paint 和 Kelly-Moore Paint 公司（见附件 7）。 在中国尽管双组分标线推广已有近十年， 但一直未能得到大量使 用。过去五年是中国城市大发展的时期。由于北方城市大量采用热熔 标线，但热熔标线易粘污变脏，雨水较少，造成北方城市标线不清。 2008 年开始，MMA 双组分抗污标线在太原、哈尔滨、北京、乌鲁木齐 等市做对比试验（和热熔标线对比）， 经过 1-2 年观测其抗污效果 明显优于热熔标线，而二者标线寿命相当。北方城市的政府主管部门 推荐使用该产品，多个城市都开始大量使用 MMA 双组分抗污标线。 另外在我国南方，如上海市采用 MMA 结构型标线可实现雨夜反光， 在我国的高速公路和国道主干线上，MMA 双组分标线也开始应用，如 纳黔高速、奎克高速等。
MMA双组份标线的优势(一)
科普贴
MMA双组份标线的优势（一）
1、不受温度变化的影响
我们都知道，热熔型道路标线容易受温度变化的影响，那是因为热熔涂料的主要原料是C5石油树脂，该树脂本身存在一定的缺陷，致使标线高温容易发粘，低温容易开裂；而MMA双组份标线的主要原料是甲基丙烯酸甲酯，它具有良好的耐候性，标线不产生低温断裂，高温软化的现象，两个组份聚合反应后形成新的网状分子，是特大分子量的高分子，而且新的分子不存在任何活性分子键。
2、标线耐磨
还是和热熔型道路标线进行比较，德国联邦交通研究所曾进行过一次实验，模拟测试在极端条件下MMA双组份标线的耐磨、耐用性能，在测试过程中，标线涂料将施涂在模拟道路表面的特殊测试块之上，然后以既定的周期在每片样品表面进行碾压，从而确定该标线产品的技术参数和耐磨性。
在经过400万次碾压后，MMA双组份标线的耐磨损程度仍为100%，从而得出一个结论，MMA 双组份标线涂膜0.6mm厚度与热熔型道路标线2mm厚度耐磨性相当。
3、标线抗裂
由于热熔标线的国标厚度是0.7~2.5mm（干膜），在施工时刮涂于路面，在干结后会在标线中储存收缩应力和热胀冷缩应力，这些应力的存在会导致标线在冬天低温环境下开裂，再加上C5石油树脂本身的缺陷，低温开裂在所难免；而MMA双组份标线涂料中含有甲基丙烯酸甲酯，标线通过化学交联反应成膜，成膜过程的聚合反应形成网状分子结构，将涂料中的各个组份紧密地结合成密实的整体，使标线不易开裂。
热熔MMA双组份
京石高速热熔型道路标线和MMA双组份道路标线使用一年后的对比
虽然热熔型道路标线目前在国内数量占比最多，但是MMA双组份道路标线的优势明显，相信未来的发展趋势会越来越好！。
MMA双组份水泥路面标线施工方案 2
MMA 水泥路面标线施工方案一、目标区域：该种标线是针对水泥路面而推出的一种产品，主要目的是解决热熔标线在该种路面脱落严重的现象，同时又因该种标线固结后对温度反映不敏感而具有较好的抗污染性能，因而也能较好的应用于城市道路标线；标线持续反光性能经实际2年跟踪检测，是热熔标线逆反射值得2倍以上。
二、材料特点：本公司最新推出的水泥路面标线材料是采用德国德固萨公司生产的甲基丙烯酸甲酯类树脂为主要材料的全固含量标线产品。
本产品不含有普通马路漆材料所必须的苯或二甲苯，所以也具有良好的环保性能，尤其是施工于城市道路时能大大降低溶剂挥发量，从而降低对城市环境的污染。
标线成膜方式：+ 固化化学反应标线涂层该种成膜是基于化学交联反映产生的，交联反应的存在带来以下特点： 1、增加标线涂膜与路面的结合力，能使标线更好地附着于路面； 2、增加涂膜的致密度，提高涂膜机械强度；3、改善涂膜的温变特性。
高温下不发粘，因而具有较好的抗污性能，低温下不易变脆；4、增加涂膜与玻璃珠的结合力。
能牢固的实现对玻璃珠尤其是大颗粒玻璃珠的锚定；5、交联产生的涂膜与玻璃珠的结合力可以较其它气干或热塑型涂膜与玻璃珠间的结合力更持续、更耐久。
该作用在标线使用过程中表现为：标线的逆反射系数随着时间推移而下降慢，标线具有较长的有效寿命；6、标线干结时间与涂膜厚度无关，仅与A 、B 组分和固化剂用量有关 三、施工方式：设备一般采用高压无气型，设备施工原理同其他常温漆的原理，不同的是此类设备由于喷涂两种不能提前混合的涂料，同一设备上可能装有两套或三套喷涂系统。
施工时将A 、B （施工前B 组分应按要求加入一定的固化剂）两组分的涂料放在不同的、相互隔离的涂料釜中，在喷枪处按一定比例相互混合，涂敷于路面，并于路面上发生交联（固化）反应凝结形成标线。
四、施工工序：施工各工序介绍如下：说明：1、水泥路面施工标线时应滚涂配套反应性下涂剂起到封层作用，封闭水泥路面毛细孔；2、标线施工时由于是采用外混式施工方式；3、为保证标线寿命标线施工厚度最低应保证在0.6mm以上；五、MMA双组分标线和普通热熔标线在水泥路面上施工比较六、施工注意事项：（1）使用前B组分严格按产品说明要求加入固化剂,同时必须进行充分搅拌；（2）加有固化剂后的B组分在室温(23-25)下可以保存1-2天，在45℃以上仅可以保存几个小时；（3）施工时必须对路面清理干净，可采用机械打磨或钢刷清理，在新水泥路面，最好推迟标线时间，等车辆通行1个月后再标线。
MMA双组份水泥路面标线施工流程
MMA双组份水泥路面标线施工流程
引言
本文档旨在介绍MMA双组份水泥路面标线施工的流程。
MMA双组份水泥路面标线施工是一种常用的标线施工方法，具有快速固化、长久耐用的特点，因此广泛应用于道路交通标线领域。
准备工作
1. 总体方案确定：确定标线的类型、宽度、颜色等细节，制定施工方案。
2. 材料准备：准备好MMA双组份水泥，包括基材和活性液。
3. 设备准备：准备好喷涂机、标线模具等施工设备。
4. 工地准备：确保施工现场干净整洁，无杂物和积水。
施工步骤
1. 清洁路面：在施工前，对需要标线的路面进行清洁，确保路面平整、干净。
2. 底涂处理：使用喷涂机将基材涂布于路面上，均匀覆盖整个标线区域。
3. 活性液涂布：使用喷涂机将活性液涂布于基材上，按照施工
方案中的标线形状进行涂布。
4. 标线养护：施工完成后，对标线进行养护，防止外部因素对
标线的影响。
5. 施工报告：记录施工环境、使用的材料和施工工艺等信息，
编写施工报告。
安全注意事项
1. 施工人员应穿戴好安全防护装备，包括安全帽、口罩、手套等。
2. 施工现场应设立警示标志，提醒周围行人和车辆注意安全。
3. 操作喷涂机时，注意防止溅射和喷溅，避免泼洒到皮肤或眼睛。
4. 施工过程中如有异常情况，应立即停止施工并进行处理。
结论
MMA双组份水泥路面标线施工流程包括准备工作、施工步骤
和安全注意事项。
通过遵循该施工流程，可以确保MMA双组份水
泥路面标线施工的质量和效果。
在施工过程中，务必注意施工安全，保护好自身和周围的环境。
双组份高亮标线的应用
双组份高亮反应性道路标线的应用探讨摘要：针对安全设施产品中的热熔标线产品在现阶段使用中存在问题进行分析并对MMA反应性标线产品在提高逆反射值方面优点予以详细介绍，同时对应用地点的选择也提供建议。
关键词：MMA；高亮；反应性标线；中图分类号：U491.523文献标识码；A经过20年的高速公路建设，截止2008年底我国高速公路通车里程已达6.03万公里，居世界第二位。
伴随着公路建设的高速发展，通车里程和车流量迅速增长，重大安全事故频发，如何有效避免公路重大伤亡事故和财产损失已是近几年来交通部门的一项重要任务。
“以人为本，关爱生命”，如何让各种交通安全设施产品最大限度的发挥警示和安全防护作用也成为每个参与者的职责和义务。
因此各种新技术、新材料、新工艺得以大力研发和推广应用：如沥青路面从普通的热拌沥青到改性沥青再到橡胶沥青；各种路面预防性养护的推广使用；各种桥梁施工工艺及新技术的应用；交通安全实施中的标志反光膜从工程级到高强级（超强级）再到钻石级；防撞护栏从两波板到三波板；标线产品从不反光到反光再延续到功能性标线如振动标线、彩色标线、铣铇式标线等。
各种提高安全等级的安全设施产品被积极应用于公路建设中，大大缓解了道路交通事故的发生。
本文针对安全设施产品中的热熔标线产品在现阶段使用中存在反光差问题进行分析并对MMA反应性标线产品在提高逆反射值方面优点予以详细阐述。
1现阶段高速公路标线产品应用及问题：1.1现阶段高速公路标线产品基本都是热熔反光标线，以山西为例，已通车高速公路基本都是使用了热熔反光标线，仅在一些水泥路面上采用了MMA反应性标线产品（热熔反光标线在水泥路面上附着力较差，容易脱落）。
热熔标线优点：（a）、施工简单、工艺成熟，已在我国使用超过20年。
热熔道路标线采用刮涂施工的方式已经有数十年的历史，不论在涂料的选材、生产配方还是生产与施工的工艺都极为成熟，自有一套成熟的原材料、生产、施工、施工机械体系；（b）、线性美观；（c）、造价相对较低；1.2热熔标线在使用中暴露的问题：(a)、裂纹大。
双组份标线涂料资料
北京三赢交通设备有限公司双组份标线涂料介绍双组份路标漆是在八十年代投放欧洲市场的一种成熟的新型路标漆产品，和溶剂型、热融型、水性路标漆比较具有如下特点：环保型：不含溶剂，VOC含量接近于零、固体含量高达99%以上，环保性能好。
施工性：施工时无需加热，效率高、重涂性好（翻新时不用除旧漆）。
适用性：涂料硬度及柔韧性调整方便，对水泥、沥青等路面及北方、南方气候适用性广。
安全性及耐久性：附着力、耐磨性能好，且使用特殊处理的玻璃珠显著提高玻璃珠的附着力，使其更能发挥其安全性及耐久性，尤其是长期反光性能是其他产品无法比拟的。
经济性：由于其耐久性能好，价格性能比优越。
三赢双组份涂料B料三赢双组份涂料A料三赢双组份标线涂料特点：★与国内其他双组份涂料生产厂家所出产的涂料相比，三赢REMO系列双组份标线涂料固体含量高达99%以上。
可以检验的方法如下：★在施工过程中，不需要打底油。
（注：除非在路面很差的情况下，为降低风险，打底油）★颜色持久，不易褪色，色泽可保持5-10年。
★耐磨性好、寿命长：溶剂型双组份冷塑性涂料成膜机理是含有多个官能团的低分子量的丙烯酸酯聚合物,在引发剂、促进剂的作用下，通过与添加进的交联剂上的活性官能团反应，由交联剂搭桥进行交联固化，形成网状结构的高分子量聚合物（成膜），从而提高其各方面的物理性能。
★反光效果好：使用时基料与固化剂按比例混合，经化学交联反应干燥，形成坚硬的漆膜，与地面、玻璃珠产生良好的吸附力，再加上经特殊表面处理的双组份专用玻璃珠成圆率高达100%，均匀播撒在漆膜上不会出现脱落现象，使反光效果长期保持。
★耐污性强：因标线为网状结构，高固含量，高剪切力，漆膜表面致密，所以标线上如有灰尘，经过雨水冲洗后，标线依然完好，油污、灰尘不容易渗透到标线里。
注：喷洒玻璃珠后的标线会更好、更耐污。
★耐候性好：标线不产生低温断裂，高温软化这种情况，不容易沾上灰尘，易清洁。
耐候性能良好，使用中几乎无老化。
双组份标线涂料
双组份标线涂料
双组份标线涂料施工经验广州双组份标线涂料使用说明-路虎交通
1)可以直接覆盖热融材料，在热融材料损坏不是很严重的情况下，不用下涂剂。
在某种程度上，延长其使用寿命。
2)固含量低。
热塑型道路标线涂料固含量通常都在100%左右。
因为就是子木含，voc 含量为零。
3)干燥时间。
冷塑型标线涂料产品一般为快干型,600um厚度涂划为15分钟不粘胎,即在短时间内便可以开放交通。
4)广州双组份标线涂料可以喷涂、刮涂及制作各种颜色的彩色防水路面（标线）
5)双组份标线涂料适用内混和外混喷涂施工，刮涂施工等。
从而在适用机型上没有阻碍。
6）不需以下涂剂，可以在原标线上涂划。
7）质量要求完全超过国产热熔型标线标准.1mm厚度双组份标线，使用寿命可以达到二年以上。
涂料抗紫外线，防老化，不易龟裂。
8）对照普通路面标线不退色，昼夜对齐,玻璃珠在涂料施涂至路面同时淋上去，存有一部分能够曝露在空气中，故反光性能够出色。
双组份涂料在某高速公路标线改造项目中的应用
双组份涂料在某高速公路标线改造项目中的应用摘要：随着高速公路路网建设的日益完善和交通量的快速增长，社会对高速公路的服务质量也有了更高的要求。
在对高速公路养护过程中，如何提高安全设施产品的警示效果是管养部门所面临的关键问题。
本文以贵州地区某高速公路标线改造项目为研究对象，对原有热熔标线使用中存在的问题进行系统分析，并结合项目实际条件和特点，提出采用双组分标线涂料标线改造方案，双组份涂料标线综合应用效果更好，可起到良好的警示作用，有效提高行驶安全性。
关键词：高速公路；标线；双组份；安全设施0 引言随着高速公路的通行能力和影响范围的不断扩大，社会对高速公路服务水平提出了更高的要求。
其中，交通安全设施的质量也备受人们关注，良好的标线不仅可提高公路美观性，而且能提良好的警示效果，为行车安全和顺畅提供保障。
目前，贵州地区的高速公路标线仍以传统的热熔反光标线涂料为主，在实际路况调查中发现，热熔反光标线使用寿命短，性能衰减快，难以达到预期的效果。
本文结合贵州省某高速公路标线改造项目，对热熔型和双组份两种涂料性能及使用效果进行分析，提出标线改造方案，可为同类型项目提供借鉴。
1 涂料成分及作用机理分析目前，国内外常用的道路标线材料主要有常温溶剂型标线漆、热熔型标线涂料、双组份标线涂料等，不同的标线材料有其各自的优缺点和适用条件，高速公路使用较多为热熔标线，双组份标线涂料的使用比例较低。
对两种标线涂料组成材料及反光机理进行分析如下：（1）热熔反光标线涂料热熔反光标线由合成树脂、填料、颜料、反光材料等组成。
其中，合成树脂在经过加热后，逐渐变成熔融状态，使各种涂料粘合在一起，冷却后形成涂膜。
颜料一般选用不溶于水或油的粉状固体，主要作用是着色。
填料主要为大白粉或石英粉等，提高涂膜强度和耐磨性，影响使用寿命。
反光材料一般为硅酸盐玻璃珠，通过玻璃提供反射光线，可让使用者看清标线，从而判断行驶位置。
此外，涂料中还含有少量添加剂，用于增强涂膜的性能，例如抗紫外线添加剂，可吸收自然环境中的紫外线，减少涂膜氧化[1]。
国检标线好选择--MMA双组份高亮标线
国检标线好选择--MMA双组份高亮标线应用背景我国的高速公路从无到有，历经二十年的高速发展，截止2014年年底，高速公路通车里程已达11万公里，超过美国位居世界第一，很据国家高速公路网的规划，到2020年高速公路通车里程将达15万公里。
2015年面临5年一度的交通运输部国检，如何在国检中改进道路标线质量，如何选择一个好的标线品种使用在道路上，给各个道路参与者一个“安全、环保、高效、高质量的”行车环境是各级管理单位一个面临的课题，本文将给提供一个合适的选择。
产品材料MMA是甲基丙烯酸甲酯的简写，主要用于制造有机玻璃和大理石台面，同时广泛用于汽车烤漆，火车、轮船表层涂膜保护，其优异的性能适用于各种恶劣的环境，如在高温下不变软发粘，寒冷条件下不会发脆开裂，耐机油、海水等的腐蚀，抗紫外线能力强等。
欧洲发达国家较早将其进行树脂预聚合后用于道路标线材料，其出色的环境适应性能和优异的玻璃珠附着能力表现出极好的应用效果。
山西长达交通设施有限公司在国内较早引进MMA双组份树脂材料将其用于道路标线，经过多年的应用研究和不断改进，其材料性能在相关类似产品中处于优势地位。
MMA双组份高亮反光标线采用Evonik MMA（德国赢创公司甲基丙烯酸活性树脂），精选颜、填料及各种添加剂生产成专用标线涂料，通过专用施工设备涂敷于路面形成标线。
←Degaroute®原装树脂←高亮反光标线外观产品性能：产品材料为反应型配比，施工时通过交联反应获得标线成膜；通过对MMA双组份高亮标线涂料配方调整,选择合适原材料，提高涂料反应后性能，达到对玻璃珠极强的粘接力，实现对玻璃珠的“锚定”，使标线具有持续高反光性能。
交联反应形成的标线涂膜具有极好的韧性和抗老化性，标线不易产生裂纹。
夜间效果对比（导流内为热熔标线，道路外围标线为MMA双组份高亮反光标线，2011年5月施工于太原绕城高速南段）上图：热熔标线龟裂上图：本产品完好MMA双组份高亮标线与热熔标线性能对照表标线类型初始逆反射值mcd·m-2·1x-1两年后逆反射值mcd·m-2·1x-1抗裂性抗紫外线是否需要加热，消耗能源高亮标线≥250≥150 无裂纹耐紫外不需要热熔标线≥15020-60有裂纹易老化需要说明：表中标线所测逆反射值为白色分界线逆反射值，可见热熔标线逆反射值下降得比MMA高亮反光标线快，MMA高亮反光标线能够保持持久的高反光性能！材料及施工过程不使用溶剂，无挥发性物质排放，不污染环境，适合现代社会建设发展要求。
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MMA双组份标线在
INTERTRAFFIC AMSTERDAM
2014年3月25日-3月28日笔者等人赴荷兰阿姆斯特丹参观“INTERTRAFFIC ”展会，参展商来自30个国家200多个单位，分五大区域：Parking、ITS Traffic Management、Infrastructure、‘Safety’和Smart Mobility，其中道路标线及设备分布在Infrastructure展区。
纵观Infrastructure展区，参展单位中标线设备生产商有德国HOFMANN公司、德国GRUN公司、丹麦HIGH QUALITY公司、土耳其SIGNATEKMA白俄罗斯STIM、美国TRANSPO公司、GRACO 欧洲公司等多个单位，设备绝大部分都是自行走式的设备，且基本上都是双组份施工设备，仅仅有2台热熔施工设备展示，GRACO展示的是冷漆划线机。
霍夫曼展示有两台98:2和1:1的喷涂型自行走小型设备，白俄罗斯STIM公司展示有一台小型结构性设备，其他家的双组份结构性设备都是较大型的自行走设备，可以施工不规则和规则点状结构型双组份标线。
标线涂料及施工参展商主要有SW ARCO公司、GEVEKO司、ENNIS英国和西班牙（faplisa）公司、美国TRANSPO 公司、匈牙利Rembrandtin公司、瑞士BALSER公司、法国ORE PEINTURE公司、乌克兰KOLORCIM公司等十几家公司，基本上除了Ennis英国公司和土耳其SIGNATEKMA公司外，其他标线单位展示的都是MMA双组份冷塑性道路标线展品，展品一般有喷涂型、刮涂型、结构性双组份标线和彩色标线样板，其中结构性标线样板品种最多，有条状不规则的、点状不规则的、规则点状的、块状的等不同
颜色、不同形状的结构性标线样板，法国ORE PEINTURE公司在实际应用中，利用MMA树脂制作了类似标线带形状的盲人人行道提示快和块状规则地板砖，图案丰富，施工简便。
有很好的应用价值。
展会上还出现了双组份水性环氧材料、uv涂料，及萤光标线漆（主要用于机场），热塑性标线带等产品，但基本都掩盖在双组份冷塑性标线宣传海报和样板的汪洋大海中。
其他的有一些护栏材料、反光膜材料、安全设施材料等厂家参展；室外演示厂家是美国ATT公司和德国Weigel公司开发出新型高压水清除标线设备，美国公司采用的福特皮卡车改装的标线清除车，德国公司采用的是奔驰卡车改装的标线清除车，该设备可清除热熔、冷漆及双组份标线涂料。
两家公司在室外你方演罢我上场，轮次表演标线清除设备对各种标线的清理效率和清理效果，并进行现场宣传，美国ATT公司还展示了两款路面烘干机。
参展商中有中国50余家公司，主要分布在玻璃珠、反光膜、交安辅助材料等。
参展期间，笔者先后和德国HOFMANN公司、德国GRUN公司、丹麦HIGH QUALITY公司、土耳其SIGNATEKMA公司、白俄罗斯STIM公司、美国TRANSPO公司、SWARCO公司、GEVEK公司、ENNIS英国和西班牙（faplisa）公司、法国ORE PEINTURE公司、匈牙利Rembrandtin等多家公司进行交流，他们都表露了在各自国家MMA双组份冷塑性道路标线由于其施工安全（不使用石油天然气）、施工方式多样性（可施工各种形状）、环保、寿命长（5年以上）、反光效果好等多方面优势正获得极大发展，整体发展处于上升势头，对
彩色防滑路面也给予很大的溢美之词，对热熔、常温漆标线则一笔带过，只介绍说是个成熟产品。
在交流中，我们得知大多数双组份冷塑性标线涂料生产商采用的是EVONIK公司提供的MMA树脂，设备生产商中德国、白俄罗斯、土耳其、丹麦公司等都和EVONIK公司建立了合作关系，各家单位都对EVONIK公司提供的树脂给予很高评价。
可以说，本次“INTERTRAFFIC ”交通工程展，是MMA双组份标线类型的一次大展示，是道路标线升级换代时机的大揭露，相信在接下来的时间内，MMA双组份冷塑性道路标线品种将迎来一次大规模的爆发阶段。
图1、各家参展商展示的MMA双组份道路标线样板
图2 参展商展示的各种双组份标线施工设备
图3 标线烘干设备演示
图4：新型高压水标线清除设备。