汽车技术等级评定标准

汽车等级评定是什么

汽车等级评定是规定了汽车技术等级的评定内容、评定规则、检测项目及技术要求的一项规定。

因为参与道路运输的车辆都必须达到一定的要求才能上路，对于不同的车型，等级要求也是不一样的，
一级、二级、三级是衡量你检测时车辆技术状况的等级标准，主要指标有：整车动力性、废气排放、灯光、制动、外观与装备、燃料经济性等。

三级是最低的一个档次了，说明你检测前车辆没有维护好或者车况不很好，次年去检测如果维护保养的好也许可达到一、二级。

对货车来说，车辆达到3级以上都能参加运输。

对于客车来说，从事高速公路客运或者营运线路长度在800公里以上的客运车辆，其技术等级应当达到行业标准规定的一级技术等级；营运线路长度在400公里以上的客运车辆，其技术等级应当达到二级以上；其它客运车辆的技术等级应当达到三级以上。

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【汽车运用工程-许洪国】8-4汽车技术状况的分级

第八章汽车技术状况的变化
第四节汽车技术状况的分级
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“ 十二五” 普通高等教育本科国家级规划教材 “ 十二五” 普通高等教育汽车服务工程专业规划教材
一、汽车技术状况的等级划分与标准
2.二级车——基本完好车
车辆主要技术性能和状况或行驶里程低于完好车的要求，但符合GB7258《机动车运行安全技术条件》的规定，能随时参加运输。
二、汽车技术状况等级的评定
• 整车装备及外观检查
• 动力性
• 燃料经济性主要评定内容
• 制动性
• 转向操纵性 • 前照灯发光强度和光束照射位置 • 排放污染物限值 • 车速表示值误差
第八章汽车技术状况的变化
第四节汽车技术状况的分级
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“ 十二五” 普通高等教育本科国家级规划教材 “ 十二五” 普通高等教育汽车服务工程专业规划教材
第八章汽车技术状况的变化
第四节汽车技术状况的分级

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“ 十二五” 普通高等教育本科国家级规划教材 “ 十二五” 普通高等教育汽车服务工程专业规划教材
一、汽车技术状况的等级划分与标准
1.一级车——完好车一级车不仅要满足技术状况和性能指标的要求，同时还要满足行驶里程的要求。由于汽车技术状况是随着行驶里程和大修次数的增加而逐渐下降的，第二次大修的间隔
第八章汽车技术状况的变化
第四节汽车技术状况的分级
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一、汽车技术状况的等级划分与标准

技术状况评定标准

技术状况评定标准
技术状况评定的标准包括以下方面：
1. 车辆性能和安全性：对车辆的性能和安全性进行评估，包括制动系统、转向系统、悬挂系统、动力系统、排气系统等方面的评估。

2. 车辆外观和结构：对车辆的外观和结构进行评估，包括车身、车架、发动机、轮胎、车灯、车箱等方面的评估。

3. 车辆维护记录：查看车辆的维护记录，包括保养、更换零件等情况，以此评估车辆的整体维护情况。

4. 车况等级评定：根据车辆的整体性能、安全性、结构完好度来划分
车况等级，通常分为特级、一类、二类、三类共四级。

技术状况评定标准会根据不同车型有所差异。

以上内容仅供参考，建
议到当地的汽车维修店或者联系专业的技术人员进行评定。

营运车辆技术等级的评定项目和技术要求

螺栓、螺母紧固
①轮胎螺母和半轴螺母应完整洁全，并应按规定力矩紧固。②中心螺栓和U形螺栓应紧固。
灯光数量、光色、位置
①所有前照灯的近光都不得眩目。②汽车和挂车的外部照明和信号装置的数量、位置、光色、最小几何可见角度等应符合GB4785的有关规定。③全挂车应在挂车前部的左右各装一只红色标志灯，其高度应比全挂车的前栏板高出300mm~400mm，距车箱外侧应小于150mm。④车辆应装置后回复反射器，车长大于10m的车辆应安装侧回复反射器，汽车列车应装有侧回复反射器。回复反射器应能保证夜间在其正面前方150m处用汽车前照灯照耀时，在照耀位置就能确认其反射光。⑤装有前照灯的车辆应有远近光变换装置，同时当远光变为近光时，所有的远光应同时熄灭。同一辆车内的前照灯不答应左、右的远、近灯光交叉开亮。⑥车辆的前位灯、后位灯、示廓灯、挂车标志灯、牌照灯和仪表灯应能同时启闭，当前照灯关闭和发动机熄火时仍能点亮。⑦空载高为3m以上的车辆应安装示廓灯。⑧车辆应安装一只或两只后雾灯，只有当远光灯、近光灯或前雾灯翻开时，后雾灯才能翻开。后雾灯能够独立于任何其他灯而关闭。后雾灯能够连续工作，直至位置灯关闭时为止，之后一直处于关闭状态，直至再次翻开。车辆〔挂车除外〕能够选装前雾灯。⑨车辆应装有危险报警闪光灯，其操纵装置应不受电源总开关的操纵。危险报警闪光灯和转向信号灯的闪光频率为1.5Hz±0.5Hz；起动时刻应不大于1.5s。⑩汽车及挂车均应安装侧转向灯，假设汽车前转向灯在侧面可见时那么视为满足要求。铰接式车辆每一刚性单元必须装有至少一对侧转向灯。
汽车整备质量M/kg
双轴驱动车辆的滑行距离/m
单轴驱动车辆的滑行距离/m
M<1000
≥104
≥130
1000≤M≤4000
≥120

14.营运车辆技术等级评定

2.评定规则 2.评定规则
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2）评定等级三级车要求。（3）三级车要求。三级车是车辆申请从事营运的最低技术要求，三级车是车辆申请从事营运的最低技术要求，也是对营运车辆最起码的技术要求。辆最起码的技术要求。受检车辆在分级的项目中应达到三级车的技术要求，受检车辆在分级的项目中应达到三级车的技术要求，且没有分级的项目都达到合格要求时，方可以评为三级车。分级的项目都达到合格要求时，方可以评为三级车。达不到三级的车辆，不能参与道路营运。级的车辆，不能参与道路营运。
3.外检等级评定项目及技术要求外检等级评定项目及技术要求
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关于车架、车身、驾驶室(分级项)，三级车的技术要求：关于车架、车身、驾驶室(分级项) 三级车的技术要求： 1）车身和驾驶室的技术状况应能保证驾驶员有正常的工作条件和客货安全；条件和客货安全；车身和驾驶室应坚固耐用，车架、 2）车身和驾驶室应坚固耐用，车架、车身与驾驶室不得有开裂、锈蚀和明显变形，螺栓和铆钉不得缺少或松动，开裂、锈蚀和明显变形，螺栓和铆钉不得缺少或松动，车身与车架的连接应安装牢固；与车架的连接应安装牢固； 3）车身外部和内部都不应有任何可能使人致伤的尖锐凸起物；驾驶室和乘客舱所有内饰材料应具有阻燃性； 4）驾驶室和乘客舱所有内饰材料应具有阻燃性； 5）驾驶室必须保证驾驶员的前方视野和侧方视野，车窗玻驾驶室必须保证驾驶员的前方视野和侧方视野，璃不允许张贴妨碍驾驶员视野的附加物和镜面反光遮阳膜。璃不允许张贴妨碍驾驶员视野的附加物和镜面反光遮阳膜。
3.外检等级评定项目及技术要求外检等级评定项目及技术要求
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2.车架、车身、 2.车架、车身、驾驶室车架关于车架、车身、驾驶室(分级项) 二级车技术要求：关于车架、车身、驾驶室(分级项)，一、二级车技术要求： 1）车身和驾驶室的技术状况应能保证驾驶员有正常的工作条件和客货安全；条件和客货安全；车身和驾驶室应坚固耐用，车架、 2）车身和驾驶室应坚固耐用，车架、车身与驾驶室不得有开裂、锈蚀和明显变形，螺栓和铆钉不得缺少或松动，车身开裂、锈蚀和明显变形，螺栓和铆钉不得缺少或松动，与车架的连接应安装牢固；与车架的连接应安装牢固； 3）车身外部和内部都不应有任何可能使人致伤的尖锐凸起物；驾驶室和乘客舱所有内饰材料应具有阻燃性； 4）驾驶室和乘客舱所有内饰材料应具有阻燃性；驾驶室必须保证驾驶员的前方视野和侧方视野， 5）驾驶室必须保证驾驶员的前方视野和侧方视野，车窗玻璃不允许张贴妨碍驾驶员视野的附加物和镜面反光遮阳膜；璃不允许张贴妨碍驾驶员视野的附加物和镜面反光遮阳膜；表面无锈迹、无脱掉漆。 6）表面无锈迹、无脱掉漆。

汽车技术等级评定标准

汽车技术等级评定标准1 主题内容与适用范围本标准规定了汽车技术等级的评定内容、评定规则、检测项目及技术要求。

本标准适用于公路及城市道路上行驶的总质量26ｔ以下（含26t）的汽车和总质量45t以下面含45t）的汽车列车。

2 引用标准GB 3798 汽车大修竣工出厂技术条件GB 4599 汽车前照灯配光性能GB 5624 汽车维修术语GB 7258 机动车运行安全技术条件GB 7454 机动车前照灯使用和光束调整技术规定GB 12481 客车防雨密封性限值GB 14661．5 汽油车怠速污染物排放标准GB 14761．6 柴油车自由加速烟度排放标准3 术语汽车技术等级technical classification of motor—vehicles评定汽车技术状况的技术分级。

4 评定内容4。

1 主要评定汽车的动力性、燃料经济性、制动性、转向操纵性、前照灯及喇叭噪声、废气排放、汽车防雨密封性、整车与外观.4。

2 汽车使用年限，按新车投入运行之日起核定.5 评定规则5。

1 4．1规定的内容是汽车技术等级评定的基本内容，其评定项目按重要程度分为“关键项”和“一般项”。

5.2 汽车技术等级评定采用汽车使用年限、关键项和项次合格率来衡量，分为一级车、二级车、三级车三个等级。

5.3 项次合格率计算方法NB=-———×100％ (1)M式中:B－项次合格率；N－检测合格的项次数之和；M－检测的项次数之和。

5.4 汽车技术等级分级方法a。

一级车：使用年限在七年以内；关键项分级的项目达到一级，关键项不分级的项目为合格；项次合格率大于等于90％；在运行中无任何保留条件。

b。

二级车：使用年限超过七年；关键项分级的项目达到二级以上，关键项不分级的项目为合格；项次合格率大于等于80％；在运行中无任何保留条件;c。

三级车:凡达不到二级车技术等级标准的汽车均为三级车.6 检测项目及技术要求表1 检测项目及技术要求。

《营运车辆技术等级划分及评定要求》详解

《营运车辆技术等级划分和评定要求》( JT/T198-2004 ) 详解1.范围：本标准规定了营运车辆技术状况等级的评定内容、评定规则、等级划分、评定项目和技术要求。

本标准适用于营运车辆。

2.规范性引用文件：下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准。

然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T 18276-2000 汽车动力性台架试验方法和评价指标GB 18352 轻型汽车污染物排放限值及测量方法GB 18565-2001 营运车辆综合性能要求和检验方法GB/T 18566 运输车辆能源利用检测评价方法QC/T 476 车辆防雨密封性限值3.评定的内容：评定营运车辆整车装备及外观检查、动力性、燃料经济性、制动性、转向操纵性、前照灯发光强度和光束照射位置、排放污染物限值、车速表示值误差等。

4.评定规则：4.1 评定原则：4.1.1 营运车辆应达到GB18565规定的要求。

4.1.2 营运车辆技术等级评定项目和技术要求按第5、6条规定的有关内容执行。

4.1.3 营运车辆的技术等级评定的检测方法应按GB18565规定的方法执行。

4.2 等级划分：营运车辆技术等级划分为一级、二级、三级。

5.技术等级为一级的评定项目及技术要求：注：带“*”项目属分级评定项目。

5.1 整车装备及外观：*5.1.1 整车装备与标识：a. 整车装备应齐全、完好、有效，各连接部件紧固完好，车体应周正；车体外缘左右对称部位(在离地高1.5m以内测量)高度差不大于20mm；左右轴距差不得大于轴距的1.2/1000。

1b. 车辆的结构不得任意改造。

c. 营运车辆的车顶、车门、车身、风窗玻璃等部分的标识应统一，齐全有效，并符合有关规定。

*5.1.2 车架、车身、驾驶室：a. 车身和驾驶室的技术状况应能保证驾驶员有正常的工作条件和客货安全。

(技术规范标准)汽车技术等级评定标准JTT

汽车技术等级评定标准JT/T 198-951 主题内容与适用范围本标准规定了汽车技术等级的评定内容、评定规则、检测项目及技术要求。

本标准适用于公路及城市道路上行驶的总质量26ｔ以下（含26t）的汽车和总质量45t以下面含45t）的汽车列车。

2 引用标准GB 3798 汽车大修竣工出厂技术条件GB 4599 汽车前照灯配光性能GB 5624 汽车维修术语GB 7258 机动车运行安全技术条件GB 7454 机动车前照灯使用和光束调整技术规定GB 12481 客车防雨密封性限值GB 14661．5 汽油车怠速污染物排放标准GB 14761．6 柴油车自由加速烟度排放标准3 术语汽车技术等级technical classification ofmotor-vehicles评定汽车技术状况的技术分级。

4 评定内容4.1 主要评定汽车的动力性、燃料经济性、制动性、转向操纵性、前照灯及喇叭噪声、废气排放、汽车防雨密封性、整车与外观。

4.2 汽车使用年限，按新车投入运行之日起核定。

5 评定规则5.1 4．1规定的内容是汽车技术等级评定的基本内容，其评定项目按重要程度分为“关键项”和“一般项”。

5.2 汽车技术等级评定采用汽车使用年限、关键项和项次合格率来衡量，分为一级车、二级车、三级车三个等级。

5.3 项次合格率计算方法NB=----×100% (1)M式中：B－项次合格率；N－检测合格的项次数之和；M－检测的项次数之和。

5.4 汽车技术等级分级方法a. 一级车：使用年限在七年以内；关键项分级的项目达到一级，关键项不分级的项目为合格；项次合格率大于等于90％；在运行中无任何保留条件。

b. 二级车：使用年限超过七年；关键项分级的项目达到二级以上，关键项不分级的项目为合格；项次合格率大于等于80％；在运行中无任何保留条件；c.三级车：凡达不到二级车技术等级标准的汽车均为三级车。

6 检测项目及技术要求表1 检测项目及技术要求7 标准的实施监督本标准由各级交通运输行政主管部门统一监督实施。

车辆技术状况鉴定等级

车辆技术状况鉴定等级
车辆技术状况的等级按下列条件划分：
①一级，完好车：新车行驶到第一次定额大修间隔里程的三分之二和第二次定额大修间隔里程的三分之二以前，汽车各主要总成的基础件和主要零部件坚固可靠，技术性能良好；发动机运转稳定，无异响，动力性能良好，燃润料消耗不超过定额指标，废气排放，噪音符合国家标准；各项装备齐全、完好，在运行中无任何保留条件；
②二级，基本完好车：车辆主要技术性能和状况或行驶里程低于完好车的要求，但符合GB7258-2004的规定，能随时参加运输；
③三级，需修车：送大修前最后一次二级维护后的车辆和正在大修或待更新尚在行驶的车辆；
④四级，停驶车：预计在短期内不能修复或无修复价值的车辆。

JTT营运车辆技术等年级划分和评定要求

一、引言随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，人们对交通工具的需求也越来越多样化。

特别是在城市化进程加快的今天，私家车的使用量不断增加，公共交通的需求也日益旺盛。

对于公共交通运输业来说，车辆的技术等级划分和评定就显得尤为重要。

本文将从JTT营运车辆技术等级划分和评定要求的角度，对该问题进行探讨。

二、JTT营运车辆技术等级划分根据《交通铁道行业车辆技术等级划分及评定办法》的相关规定，JTT营运车辆技术等级划分可以按照车辆的使用性质、类型、技术指标等多个维度进行。

下面将分别就这些维度进行介绍。

1.使用性质划分根据车辆的使用性质，可以将JTT营运车辆技术等级分为以下几类：(1)市区公交车：主要用于城市公共交通运输，提供市区内的定线、定点运输服务。

(2)镇村公交车：主要用于乡镇、村庄的公共交通运输，提供农村地区的定线、定点运输服务。

(3)长途客车：主要用于城市间、乡镇间的人员运输，提供中长途道路客运服务。

(4)货运车辆：主要用于货物的运输，提供货物陆路运输服务。

(5)出租车：主要用于提供城市内的出行服务，可根据城市的具体情况划分不同的技术等级。

(6)学生校车：主要用于学生的校园接送服务，提供安全、便捷的学生交通服务。

根据车辆的使用性质进行技术等级划分，可以更好地针对不同类型的车辆，制定相应的技术标准和评定要求。

2.类型划分根据车辆的类型，可以将JTT营运车辆技术等级分为以下几类：(1)汽车：包括轿车、面包车等，主要用于城市、乡村、城际等道路的人员运输。

(2)公交车：包括市区公交车、长途客车等，主要用于城市公共交通和长途道路客运。

(3)货车：包括重型货车、轻型货车等，主要用于货物的运输。

(4)特种车辆：包括消防车、救护车、工程车等，主要用于特定领域的服务。

根据车辆的类型进行技术等级划分，可以使得评定标准更加具体化和细化。

3.技术指标划分根据车辆的技术指标，可以将JTT营运车辆技术等级划分为以下几类：(1)发动机排放标准：根据车辆的发动机排放标准等级，划分为国一、国二、国三、国四、国五等多个等级。

途虎技师等级评定标准

途虎技师等级评定标准一、技师等级划分标准1.一级技师（1）基本要求：具备一定的汽车维修技术基础，熟悉常见问题解决方法，能够独立完成简单的汽车维修工作。

（2）能力要求：能够进行简单的常见故障排除和维修，熟练掌握常用工具的使用，具备一定的安全意识和基本操作规范。

2.二级技师（1）基本要求：在一级技师基础上，有一定的工作经验，熟悉多种车型常见故障的解决方法，能够独立完成较复杂的汽车维修工作。

（2）能力要求：能够熟练运用专业设备进行故障诊断和维修，掌握较高级别的技术知识和操作技巧，能够独立处理各种复杂情况。

3.三级技师（1）基本要求：在二级技师基础上，有较长时间的工作经验，熟悉各种车型的维修流程和技术规范，能够解决大部分复杂故障。

（2）能力要求：具备较高水平的维修技能，能够独立解决汽车维修中出现的问题，能够指导和培训其他技师。

4.四级技师（1）基本要求：在三级技师基础上，有丰富的维修工作经验，对于各种车型的维修需要能够迅速作出准确判断，并提供高效解决方案。

（2）能力要求：具备高级水平的维修技能，能够处理各种复杂故障和突发情况，善于创新和改进维修方法，能够为公司提供技术支持。

二、技师等级评定流程1.申请评定技师完成一定的工作经验积累后，可向公司提出技师等级评定申请，提交相关的证明材料和维修记录。

2.技能测试申请通过后，公司将组织技能测试，对申请人的综合维修技能进行考核，包括故障诊断、维修操作等方面。

3.面试评估技能测试合格后，申请人将接受面试评估，公司将对其综合维修技能和专业知识进行深入了解和评估。

4.等级认定根据技能测试和面试评估的结果，公司将确定申请人的技师等级，并颁发相应的证书和职称。

三、等级评定的重要性1.提升技师职业形象技师等级评定为技师提供了专业的荣誉和权威的认可，使其在行业内树立良好的职业形象，增加职业发展机会。

2.标准化维修服务技师等级评定标准将各级技师的技能和知识进行了明确划分，为客户提供了标准化的维修服务，提高了服务质量和效率。

车辆综合性能检测和技术等级评定制度

车辆综合性能检测和技术等级评定制度
汽车是现代社会中不可或缺的交通工具，它的性能和技术水平一直都是消费者关注的重点。

为了保障消费者的安全和权益，车辆综合性能检测和技术等级评定制度应运而生。

本文将对这一制度进行详细介绍。

一、车辆综合性能检测制度
车辆综合性能检测制度是一个针对机动车的检测和评定系统，主要对车辆的安全性、动力性、经济性、环保性、舒适性等方面进行检测、评定和公示。

它不仅可以保障消费者的安全和权益，还能促进我国汽车产业的发展。

二、技术等级评定制度
技术等级评定制度则是一个对汽车产业进行评价和分级的机制，通过对汽车品牌和型号进行评定，确定其在同等级车型中的技术实力和市场竞争力，提供给消费者选择汽车的重要参考依据。

三、制度的意义和作用
车辆综合性能检测和技术等级评定制度有着重要的意义和作用。

首先，它可以提高汽车的质量和安全性，保障消费者的权益。

其次，通过对汽车技术水平的评定，可以促进整个汽车产业的发展。

最后，制度的透明度和公正性，可以增强消费者的信心和消除市场不良竞争现象。

四、制度的实施
为了实施车辆综合性能检测和技术等级评定制度，需要建立专门的检测机构和评定机构。

这些机构应该拥有先进的设备和技术手段，确保检测和评定的公正性和准确性。

同时，还需要建立相应的法律法规和标准体系，对厂商和机构进行规范和管理。

总之，车辆综合性能检测和技术等级评定制度对于消费者、汽车厂商和整个汽车产业都有着重要的意义和作用。

建立和完善这一制度，将更好地促进汽车产业的发展和保障消费者的利益。

营运车辆技术等级划分和评定要求(精编文档).doc

【最新整理，下载后即可编辑】营运车辆技术等级划分和评定要求2004-03-17发布2004-06-01 实施中华人民共和国交通部发布JT/T198-2004前言本标准是对JT/T 198—1995《汽车技术等级评定标准》和JT/T 199—1995《汽车技术等级评定的检测方法》中营运车辆相应内容的修订。

本标准与JT/T 198—1995《汽车技术等级评定标准》和JT/T 199—1995《汽车技术等级评定的检测方法》相对照的主要区别是：——修订后的标准将JT/T 198—1995《汽车技术等级评定标准》和JT/T 199—1995《汽车技术等级评定的检测方法》两项标准的内容合并。

合并后的标准名称为《营运车辆技术等级划分和评定要求》，代替JT/T 198—1995和JT/T 199—1995。

——删去了JT/T 198—1995中第3章术语。

——“评定规则”中，取消了汽车使用年限的规定。

取消了关键项、一般项及项次合格率的规定。

——检测方法引用GB 18565—2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》。

——评定技术要求参照了GB 18565—2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》等相关标准最新版本的有关规定编制的。

——删去了原标准中“标准的实施监督”一章。

本标准由全国汽车维修标准化技术委员会（SAC/TC247）提出并归口。

本标准负责起草单位：交通部公路科学研究所本标准参加起草单位：吉林大学交通学院本标准主要起草人：周天佑谢素华任有许洪国李显生。

本标准历次版本发布情况：——JT/T 198—1995；——JT/T 199—1995。

JT/T198-2004营运车辆技术等级划分和评定要求1、范围本标准规定了营运车辆技术状况等级的评定内容、评定规则、等级划分、评定项目和技术要求。

本标准适用于营运车辆。

2、规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准。

机动车评估技术

第三部分机动车技术评估一、机动车技术评估的概念机动车技术评估就是由评估机构的专业技术评估人员，根据特定的目的，遵循客观经济规律和公正的原则，按照法定的标准和程序，运用科学的方法，对机动车的技术状况进行评定和估算。

其核心是对机动车在某一时点的技术状况进行评估鉴定。

机动车技术评估由六大基本要素组成，即机动车评估的目的、评估的主体、客体、评估标准、评估规程和评估方法。

二、营运车辆技术等级评定对营运车辆进行技术等级评定必须符合JT/T198《道路运输车辆技术等级划分和评定要求》的相关要求。

道路运输车辆技术等级划分为一级、二级。

三、机动车维修质量评估机动车维修质量评估主要包括对整车大修、发动机大修和车身大修三部分的维修质量评估。

１）整车大修汽车整车大修质量检查评定是对汽车整车大修竣工质量和汽车整车大修基本检验技术文件完善程度的综合评价。

（１）评定内容。

整车大修维修质量评估的评定内容主要包括汽车大修基本技术文件评定及汽车大修竣工质量评定。

汽车大修检验基本技术文件（简称“三单一证”）评定即对汽车大修进厂检验单；汽车大修工艺过程检验单；汽车大修竣工检验单；汽车大修合格证进行评定。

汽车大修竣工质量评定包括一般技术要求、主要性能要求评定。

汽车大修质量的评定采用综合项次合格率来衡量，分为优良、合格、不合格三级。

（2）技术要求：①整备质量：车身修竣后汽车整备质量及轴荷分配不得超过原设计的３%。

②侧滑量：转向轮侧滑量不得超过4m/ km。

③滑行阻力：汽车的滑行阻力应不超过汽车整备质量的1.5%。

④车轮圆跳动量：轿车不大于5mm,其他车辆不大于8mm。

⑤喇叭声级：汽车喇叭声级应不高于105dB。

2）发动机大修汽车发动机大修质量检查评定是对汽车发动机大修竣工质量和发动机大修过程中基本检验技术文件完善程度的综合评价。

（1）技术要求：根据发动机大修基本检验技术文件评定：①真空度波动范围：发动机怠速时，进气歧管真空度波动：六缸汽油机不超过３kPa，四缸汽油机不超过５kPa。

机动车等级评定标准

机动车等级评定标准一、概述机动车等级评定标准是一项用来评估和划分机动车等级及品质的标准。

该标准通常由相关的政府部门或行业组织制定，并用于监管和管理机动车市场。

机动车等级评定标准的重要性在于为消费者提供了选购和使用机动车的参考依据，同时也为企业生产和销售机动车提供了标准和规范。

二、机动车等级评定标准的分类根据不同的需求和目的，机动车等级评定标准可以分为多个分类。

以下是常见的几种分类：1. 按用途划分•客车等级评定标准：适用于评定不同类型的客车，包括小型客车、中型客车和大型客车等。

•货车等级评定标准：适用于评定不同类型的货车，包括小型货车、中型货车和重型货车等。

•专用车等级评定标准：适用于评定各类专用车辆，如工程车、救护车、消防车等。

2. 按性能指标划分•动力性能等级评定标准：适用于评定机动车的动力性能，包括加速能力、最高时速等指标。

•燃油经济性等级评定标准：适用于评定机动车的燃油经济性能，包括百公里油耗等指标。

•安全性能等级评定标准：适用于评定机动车的安全性能，包括碰撞安全性、行车安全辅助系统等指标。

3. 按环保指标划分•排放标准等级评定标准：适用于评定机动车的尾气排放标准，包括环保排放等级等。

•新能源汽车等级评定标准：适用于评定新能源汽车的性能和品质，包括续航里程、电池寿命等指标。

三、机动车等级评定标准的制定过程机动车等级评定标准的制定过程一般包括以下步骤：1. 确定评定目的和范围在制定机动车等级评定标准之前，首先需要明确评定的目的和范围。

评定的目的可以是为了消费者选购汽车提供参考，也可以是为了监管行业，促进行业的健康发展。

评定的范围涉及到评定的车型、性能指标等。

2. 数据收集和分析为了制定准确的评定标准，需要收集和分析大量的相关数据。

数据可以来源于测试机构、车辆制造商、用户反馈等渠道。

对收集到的数据进行分析，为后续的标准制定提供依据。

3. 制定评定标准在收集和分析数据的基础上，制定机动车等级评定标准。

汽车等级划分标准

汽车等级划分标准汽车等级划分标准是指根据汽车的性能、配置、品牌等因素进行分类和评定的标准。

汽车等级的划分对于消费者选择汽车、制定政策、市场竞争等方面都具有重要意义。

在国内，汽车等级一般按照车辆的尺寸、动力、配置、品牌等方面进行划分。

下面将详细介绍汽车等级的划分标准。

首先，汽车的尺寸是划分汽车等级的重要标准之一。

通常情况下，车长在4米以下的车型被称为小型车，车长在4-4.5米之间的车型被称为紧凑型车，车长在4.5-4.8米之间的车型被称为中型车，车长在4.8米以上的车型被称为大型车。

尺寸的不同会直接影响到车内空间的大小，以及车辆的外观设计。

其次，汽车的动力也是划分汽车等级的重要因素之一。

一般来说，动力强劲、加速性能好的车型会被划分为高级车，而动力较弱的车型则被划分为低级车。

动力的大小不仅关系到车辆的性能表现，也与车辆的燃油消耗和环保性能有关。

此外，汽车的配置也是划分汽车等级的重要考量。

高级车型通常配备有更多的智能科技、豪华配置，如全景天窗、座椅通风加热、自动泊车等，而低级车型的配置相对简单。

配置的不同直接决定了车辆的舒适性和便利性。

最后，汽车的品牌也会对其等级划分产生影响。

知名品牌的汽车往往会被认为是高级车型，因为其在品质、服务等方面有一定的保障，而一些新兴品牌或者不知名品牌的车型则可能会被划分为低级车。

综上所述，汽车等级的划分标准主要包括车辆尺寸、动力、配置和品牌等方面。

这些因素相互作用，共同影响着汽车的定位和市场地位。

消费者在购车时可以根据自己的需求和预算选择适合的汽车等级，政府和企业也可以根据汽车等级制定相应的政策和市场策略。

汽车等级划分标准的明确对于整个汽车行业的健康发展具有重要意义。