共有地的悲剧.
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20081215
生存的代價
共有地的悲劇
人類生存的危機
天 災
大自然變化所引發 的非人為災難 水旱災 風災 蟲害 地震 星體撞地球
人 禍
人為故意或失誤而 引起的災難 暴政 戰爭 謀財害命 火災 環境的污染
四個潛在的危險領域
世界人口正在急遽膨脹，食物供給、賴以生 存的資源和生存空間都受到了威脅。 污染和工業增長的副產品正在威脅整個世界 的生態平衡。 許多正常生活所必須的自然資源由於極度消 耗，已經瀕臨枯竭。 核能放射而帶來的疾病和死亡的危險日益增 加。
台灣環境災變的元凶往往是人禍多過天災， 天災或許比較無法掌控，但人禍如果能事 先妥善預防應可避免。問題是：人禍如何 避免？人禍造成的原因最主要在於人類從 事各項活動時，忽略了環境生態的特性。 環境生態的改變所造成的影響往往不會立 即呈現，這也使人們容易忽略其所帶來的 負面效果。更因此，一般人往往只看到短 期的經濟利益而忽略長期的環境影響。
自然的調節機制岌岌可危，正在超荷負載運 轉，很可能發生短路！
這是最後一局的上 半場。一直威脅著 地球生存的人類， 現在又再狠狠地打 擊自然了。 但重要的是不要忘 了，自然將打出最 後一棒……
水不夠，就蓋水庫；要建工廠，就填海造陸；要 增加農產，就開挖山坡地；要讓「高而富」的人 有高爾夫球可打，就削山伐樹………
共有地是一個增加財富的來源，只要人們 利永它的資源，就可以不傷害他人而得到 幸福。慢慢地，農夫們開始變得富有，每 人都有10頭牛在共有地上吃草，因此上面 共有100頭牛。假設每一頭牛都可以生產 1個單位的實利，那麼該土地的實利就有 100個單位。
現在共有地已經到達它的最高容量，再 加任何牛隻便不再符合村民的利益。事實 上，再加進任何牛隻都會降低總共的實利。 因為增加牛的數目就會減少草的數量，而 糗由於持續踐踏，土地也會受到傷害。但 是因為共有地沒有人管理，增加牛隻數目 的人就會個別得到好處。有一位企業家型 的農夫，他只能就近看到自己的利益而看 不到村莊的福利，他的理論是：
8.
9. 10.
10.9-0.1＝10.8 9.9+1＝10.9 9.9-0.1＝9.8 9.9-0.1＝9.8 9.9-0.1＝9.8 9.9-0.1＝9.8 9.9-0.1＝9.8 9.9-0.1＝9.8 9.9-0.1＝9.8 9.9-0.1＝9.8
將實利加總起來，農夫們得出了 結論：
「他們所追求的唯一合理的作法是，給他們
企業家型的農夫：
「我如果在最高容量之外加進一頭牛，對我 會有好處，因為如果我這麼做，我可以多 獲得1單位的好處，但是只分擔到土地傷 害的一小部分。」假如最高容量已經達到 100個單位，他加進1頭牛就可以獲得1個 單位的實利，而整個共有地的實利只會減 1。現在整個共有地的實利變成99單位。 他得到1整個單位的實利，而卻和其他的 農夫一同分擔1份負的單位。
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
8.
9. 10.
10+1-0.1＝10.9 10-0.1＝9.9 10-0.1＝9.9 10-0.1＝9.9 10-0.1＝9.9 10-0.1＝9.9 10-0.1＝9.9 10-0.1＝9.9 10-0.1＝9.9 10-0.1＝9.9
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
延伸思考
建設＞環保？
開山闢路重創台灣生態：
南橫開路－蘇花高速公路－新闢烏來至 三峽聯外道路 建設牌、拼經濟、人民立可見。獨不見：
環境生態、自然景觀、地方人文史蹟之 破壞…
交通建設是發展之母？
台灣公路密度名列世界前矛
代價是：水土保持的破壞、動物棲地的分割與破 壞、及許多生物的永久消失…. 台灣最後淨土蘇花高速公路、及預備穿越雲豹家 鄉－北大五山保護區的南橫，是否真的需要開闢？ 短暫的政績與利益，換來的是永遠無法挽回的消 逝與遺憾，值得我們深思！
開路是一切破壞之母……
0751
南亞大地震 死亡>22萬人……
美國紐澳良風災
面對大自然人類應該更加謙卑…
人定勝天！？
人真的是一個強者嗎？ 理性、科技可以解決與回答人生
的困境與疑惑嗎？
共有地的悲劇
（the tragedy of the commons）
生存必然是要 付出代價！
Baidu Nhomakorabea
想像一片無人管理的村莊共有地上，有10 名村民在牧牛，每人有8頭牛。由於共有地 的最高牧養量是100頭牛，那麼每在共有地 上增加1頭牛，就可以增加農夫個人的財富， 而不會傷害到任何人。
自己的牛群增加一頭，再增加一頭，再增加 一頭……是每一個分享共有地的農夫所個別 得出的結論，可是這種結論中卻蘊藏著災難。 每個人都被鎖入一個體系而迫使他必須無限 制地擴增自己的牛群……在一個有限的世界 裡。每個人都急急忙忙地自取滅亡，每個人 都在追求自己的最高利益，而且相信這是共 有地的自由。共有地上的自由會導致群體的 敗亡。」
我們必須找出大家都同意且互利的規則 來讓我們免於滅亡。人口逐漸增加，所 有的人都希望利用生活中的「共有地」， 那麼我們就必須減少消費，並保證作弊 的人會受到懲罰。
－－凱里特.哈定 Garrett Hardin
延伸思考（1）
假若你身為一家工廠、公司或企 業的負責人，你會去重視、正視 你的產品在製造過程中對於你所 居住的環境有無任何的污染嗎？ 亦或是只要能使你的荷包賺得飽 飽的其他都不重要？
環境
通常被我們認為是：＝「自然」、＝ 「土地」、＝「地球」，甚至＝「世 界」。 BUT： 「環境」概念比「地球」、 「土地」、甚至「自然」更抽象，它 本身沒有物理界線，也很難定義。
環境的意義有著豎軸上的歷史傳統，及 橫面上的自然與社會，就形成一個整體 的生態文化範疇。
「環境」是指屬於個人存在的「所在」 (dwelling) －－－海德格(M. Heidegger)〈存有與時間〉
結果比較起來，他將得到將近11（10+10.1＝10.9）個單位的實利，而他的鄰居 則不再擁有10（10-0.1＝9.9）個單位， 而只得到9.9個單位。 其他農夫會看到企業家農夫的所作所為而 運用同一種邏輯。他也加進了一頭牛，再 進一步減少共有地的實利。他與其他農夫 共同承擔這項損失，而自己所獲得的利益 仍然為正。
生存的代價
共有地的悲劇
人類生存的危機
天 災
大自然變化所引發 的非人為災難 水旱災 風災 蟲害 地震 星體撞地球
人 禍
人為故意或失誤而 引起的災難 暴政 戰爭 謀財害命 火災 環境的污染
四個潛在的危險領域
世界人口正在急遽膨脹，食物供給、賴以生 存的資源和生存空間都受到了威脅。 污染和工業增長的副產品正在威脅整個世界 的生態平衡。 許多正常生活所必須的自然資源由於極度消 耗，已經瀕臨枯竭。 核能放射而帶來的疾病和死亡的危險日益增 加。
台灣環境災變的元凶往往是人禍多過天災， 天災或許比較無法掌控，但人禍如果能事 先妥善預防應可避免。問題是：人禍如何 避免？人禍造成的原因最主要在於人類從 事各項活動時，忽略了環境生態的特性。 環境生態的改變所造成的影響往往不會立 即呈現，這也使人們容易忽略其所帶來的 負面效果。更因此，一般人往往只看到短 期的經濟利益而忽略長期的環境影響。
自然的調節機制岌岌可危，正在超荷負載運 轉，很可能發生短路！
這是最後一局的上 半場。一直威脅著 地球生存的人類， 現在又再狠狠地打 擊自然了。 但重要的是不要忘 了，自然將打出最 後一棒……
水不夠，就蓋水庫；要建工廠，就填海造陸；要 增加農產，就開挖山坡地；要讓「高而富」的人 有高爾夫球可打，就削山伐樹………
共有地是一個增加財富的來源，只要人們 利永它的資源，就可以不傷害他人而得到 幸福。慢慢地，農夫們開始變得富有，每 人都有10頭牛在共有地上吃草，因此上面 共有100頭牛。假設每一頭牛都可以生產 1個單位的實利，那麼該土地的實利就有 100個單位。
現在共有地已經到達它的最高容量，再 加任何牛隻便不再符合村民的利益。事實 上，再加進任何牛隻都會降低總共的實利。 因為增加牛的數目就會減少草的數量，而 糗由於持續踐踏，土地也會受到傷害。但 是因為共有地沒有人管理，增加牛隻數目 的人就會個別得到好處。有一位企業家型 的農夫，他只能就近看到自己的利益而看 不到村莊的福利，他的理論是：
8.
9. 10.
10.9-0.1＝10.8 9.9+1＝10.9 9.9-0.1＝9.8 9.9-0.1＝9.8 9.9-0.1＝9.8 9.9-0.1＝9.8 9.9-0.1＝9.8 9.9-0.1＝9.8 9.9-0.1＝9.8 9.9-0.1＝9.8
將實利加總起來，農夫們得出了 結論：
「他們所追求的唯一合理的作法是，給他們
企業家型的農夫：
「我如果在最高容量之外加進一頭牛，對我 會有好處，因為如果我這麼做，我可以多 獲得1單位的好處，但是只分擔到土地傷 害的一小部分。」假如最高容量已經達到 100個單位，他加進1頭牛就可以獲得1個 單位的實利，而整個共有地的實利只會減 1。現在整個共有地的實利變成99單位。 他得到1整個單位的實利，而卻和其他的 農夫一同分擔1份負的單位。
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
8.
9. 10.
10+1-0.1＝10.9 10-0.1＝9.9 10-0.1＝9.9 10-0.1＝9.9 10-0.1＝9.9 10-0.1＝9.9 10-0.1＝9.9 10-0.1＝9.9 10-0.1＝9.9 10-0.1＝9.9
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
延伸思考
建設＞環保？
開山闢路重創台灣生態：
南橫開路－蘇花高速公路－新闢烏來至 三峽聯外道路 建設牌、拼經濟、人民立可見。獨不見：
環境生態、自然景觀、地方人文史蹟之 破壞…
交通建設是發展之母？
台灣公路密度名列世界前矛
代價是：水土保持的破壞、動物棲地的分割與破 壞、及許多生物的永久消失…. 台灣最後淨土蘇花高速公路、及預備穿越雲豹家 鄉－北大五山保護區的南橫，是否真的需要開闢？ 短暫的政績與利益，換來的是永遠無法挽回的消 逝與遺憾，值得我們深思！
開路是一切破壞之母……
0751
南亞大地震 死亡>22萬人……
美國紐澳良風災
面對大自然人類應該更加謙卑…
人定勝天！？
人真的是一個強者嗎？ 理性、科技可以解決與回答人生
的困境與疑惑嗎？
共有地的悲劇
（the tragedy of the commons）
生存必然是要 付出代價！
Baidu Nhomakorabea
想像一片無人管理的村莊共有地上，有10 名村民在牧牛，每人有8頭牛。由於共有地 的最高牧養量是100頭牛，那麼每在共有地 上增加1頭牛，就可以增加農夫個人的財富， 而不會傷害到任何人。
自己的牛群增加一頭，再增加一頭，再增加 一頭……是每一個分享共有地的農夫所個別 得出的結論，可是這種結論中卻蘊藏著災難。 每個人都被鎖入一個體系而迫使他必須無限 制地擴增自己的牛群……在一個有限的世界 裡。每個人都急急忙忙地自取滅亡，每個人 都在追求自己的最高利益，而且相信這是共 有地的自由。共有地上的自由會導致群體的 敗亡。」
我們必須找出大家都同意且互利的規則 來讓我們免於滅亡。人口逐漸增加，所 有的人都希望利用生活中的「共有地」， 那麼我們就必須減少消費，並保證作弊 的人會受到懲罰。
－－凱里特.哈定 Garrett Hardin
延伸思考（1）
假若你身為一家工廠、公司或企 業的負責人，你會去重視、正視 你的產品在製造過程中對於你所 居住的環境有無任何的污染嗎？ 亦或是只要能使你的荷包賺得飽 飽的其他都不重要？
環境
通常被我們認為是：＝「自然」、＝ 「土地」、＝「地球」，甚至＝「世 界」。 BUT： 「環境」概念比「地球」、 「土地」、甚至「自然」更抽象，它 本身沒有物理界線，也很難定義。
環境的意義有著豎軸上的歷史傳統，及 橫面上的自然與社會，就形成一個整體 的生態文化範疇。
「環境」是指屬於個人存在的「所在」 (dwelling) －－－海德格(M. Heidegger)〈存有與時間〉
結果比較起來，他將得到將近11（10+10.1＝10.9）個單位的實利，而他的鄰居 則不再擁有10（10-0.1＝9.9）個單位， 而只得到9.9個單位。 其他農夫會看到企業家農夫的所作所為而 運用同一種邏輯。他也加進了一頭牛，再 進一步減少共有地的實利。他與其他農夫 共同承擔這項損失，而自己所獲得的利益 仍然為正。