怀化市物流园规划

怀化市狮子岩物流园规划

第一章总则

第1条规划目的

为贯彻落实市委、市政府提出的“构建商贸物流中心，打造生态宜居都市”的进展战略，具体指导怀化市狮子岩物流园区的建设与进展，发挥物流园区的公路交通优势，统筹安排园区内各项建设，加强该物流园区的规划及建设治理，为物流园区的开发建设提供技术依据，编制本规划。

第2条规划依据

1、《中华人民共和国都市规划法》；

2、《中华人民共和国都市规划编制方法》（2006年）；

3、国家发改委等九部委《关于印发促进我国现代物流业进展的意见的通知》（发改运行 2004[161]号）；

4、《物流园区分类与差不多要求》；

5、《湖南省“十一五”现代物流业进展规划》；

6、《怀化市都市总体规划》（2010－2020年）；

7、《怀化市现代商贸物流业进展规划》；

8、《湖南省怀化市城区商业网点规划》；

9、《怀化市人民政府关于促进我市商贸物流业进展的建议》；

10、其它相关法律、法规、文件。

第3条文本涉及的操纵指标和技术规定是依照现有的法律、规范、规定及标准，结合怀化市鸭嘴岩建设的实际情况并考虑到今后长远进展制定的，未涉及的指标应符合国家、湖南省和怀化市有关法律、规范、规定及标准的规定。

第4条规划范围

规划区北接怀化火电厂煤渣堆场南端，南临狮子岩，西起太平溪编组站东侧，东至沿河路；规划用地面积2平方公里。近期（到

2010年）建设规划用地140公顷；远期（到2020年）建设规划用地60公顷。

第5条规划期限

规划分近期和远期两期，近期为2008年—2010年，远期为2011年—2020年。

第二章定位与目标

第6条物流园定位

以铁路运输枢纽为依托，立足怀化市，服务大西南区域经济，为城区居民、商贸流通业、部分流通加工业等多元对象提供集专业物流、差不多物流、物流配套产业、生活配套等功能于一体的运作高效、配套齐全、环境良好的现代化综合物流园区。

第7条总体目标

利用优越的交通条件和区位优势构建怀化市仙人桥现代综合物流园区，以辐射周边五省，成为怀化连接大西南地区的物流枢纽、产品配送中心，成为经营信息化、服务专业化、人才职业化、治理规范化的示范性现代物流园区。依照现代物流进展规律，结合怀化市及仙人桥区域实际情况，狮子岩物流园区着重建立三大平

台，即物流基础设施平台，物流信息平台，物流政策平台，形成服务于三个层面的物流枢纽中心：

第一层面，形成集采购、销售、仓储、配送于一体的供应链治理中心。服务主体：仙人桥区及周边的河西商贸区、中央商务区；第二层面，形成集集货、储存、拣选、加工、分拣、配送、信息处理于一体的配送中心。服务主体：怀化市与周边县市；

第三层面，依托铁路优势、都市道路或公路，构筑与狮子岩物流园区的对接体系，形成以铁路和公路（道路）多式联运系统为支撑的集各种物流功能与一体的物流集散中心。服务主体：湖南省、大西南地区。

第8条近期重点

1、整合仙人桥区域内的各种物流资源。要紧依托于怀化市交通运输体系中的铁路专用线、各类场站、各种运输通道、商业网点以及企业自身拥有的仓库和销售网点等基础设施，初步构建物流基础设施平台，为物流活动的正常运作提供通畅的客、货流通道，并能为入园物流企业提供必要、合理的物流运营的硬件设施，具有中转、换装、存储、加工、配货、包装、装卸、搬运、运输等差不多物流功能；差不多完成8区组团（生活用品物流服务区，粮食物流服务区，机电物流服务区，华桥钢材物流服务区，建材、

家电、家具、农资物流服务区，集装箱堆场区，冷链库区，公共配套服务区）布局设计及第一期建设，到2010年物流园区规划用地140公顷，物流强度达到439.44万吨/平方千米。

2，初步搭建物流政策平台。为怀化市现代物流业的进展建立相关的政策、法规保障体系，为现代物流业的进展制造一个良好的软环境，包括良好的市场运营环境、良好的政府协调治理机制，最终为实现现代物流系统进展目标提供保障和指导。

3，初步搭建物流信息平台建设。重点建设基础功能层、部门治理层、共享信息层，积极引导入园企业进行信息化建设，进展增值应用层。

第9条远期重点

1、进一步整合资源，完善物流基础设施平台、物流政策平台，使物流园区基础设施具有一定的规模，物流的运作集约化和规模化逐渐普遍，依照物流园区的进展形势，对治理区进行扩建，进一步增强其对物流园区的配套服务。依照物流市场的进展，对冷链库区，集装箱堆场区，生活用品物流服务区，粮食物流服务区，建材、家电、家具、农资物流服务区进行改造扩建， 2015年物流园区规划用地达到200公顷。

2、进一步完善物流信息平台建设，促进园区内企业的交流合作。

重点把实时的业务信息交流、完备的物流企业数据库等作为物流园区整合物流资源的核心优势，并推动物流园区从信息中心进展成为众多物流企业及非物流企业整合其各自供应链的大平台。

第七章总体布局

一、布局分析及方式

1、规划流程

依照美国人理查德•缪瑟所创立的“系统布置设计”和“搬运系统分析”的方法己为世界各国物流界所采纳，我们也能够依据这一套科学的方法进行严密地分析和设计，保证布局的差不多合理。

布局规划流程图

2、布局原则

（1）近距离原则

在条件同意的情况下，使物资在园区内流淌的距离最短。以最少的运输与搬运量，使物资的流淌以最快的速度到达用户的手中，并满足客户的要求。

（2）设施布置优化原则

在园区规划设计时，应尽量使彼此之间物资流量大的设施布置得近一些，而物流量小的设施与设备可布置得远一些。同时尽量幸免物资运输的迂回和倒流。

（3）系统优化原则

物流园区不仅要重视作业流程的优化而且还要重视园区设施规模和布局的优化。既要解决各物流环节的机械化、省力化标准化，又要解决物流园区的整体化、合理化和系统化；既要操纵成本，又要使用户中意，提高服务水平，增强竞争力。达到物流园区整个运作的最优化。

（4）柔性化原则

物流园区设施的规划及布局应该留有进展的空间和适应于变化的设计。如发达国家有些工业厂房差不多上组合式的，设备安装也有利于变动和调整，建设必须留有进展的空间。

（5）满足工艺、生产和治理要求的原则

物流园区的设施布局首先要满足物资的工艺流程的要求。要有利于货畅其流，有利于生产和治理，有利于各环节的协调配合，使物流园区的整体功能得到充分的发挥并获得最好的经济效益。完善物流增值配套功能：尽可能地提供物资的分拣、包装与再包装等服务，加强与海关、检疫等监管部门的协作，完善通关环境等，