关于进一步加强轨道交通工程盾构进出洞作业风险控制的通知 沪建建管[2008]52号
盾构法隧道进出洞施工风险控制
源深体育中心东端头井封门形式为SMW工法+深层搅拌桩，考虑到挑出去的部位与搅拌桩搭接不好，为了确 保进洞安全在两侧进行旋喷加固。（其中有15根插入型钢，在洞圈区域共有13根（SMW范围1.5X13米））。
60°
60°
常见的基座形式
盾构基座可以采用现浇或预制的 钢筋砼结构或钢结构形式。
双圆基座
砼基座
沪崇苏基座
二、基座最为常见的通病如下
1、盾构基座变形
现象
风险特征：在盾构进出洞中，盾构基座发生变形。 存在风险：出洞时使盾构掘进轴线偏离设计轴线。有时会影响洞圈止水效果，进洞 时拉坏管片，造成渗漏水、碎裂、高差等，严重的影响盾构正常进出洞。甚至不能 进出洞。
盾构法隧道施工进出洞控制重点
1、地基加固 2、密封装置、盾构机设备
3、盾构基座、延伸短轨、后接的前端基座和后靠系统 (包括负环质量)
4、盾构机、起吊设备 5、洞门的处理 6、进出洞的测量 7、盾构进出洞中应注意的环节 8、二次进洞 9、进出洞施工中应急措施
一、盾构进、出洞地基加固的目的和种类 二、选择地基加固方法应考虑的因素 三、目前地铁盾构进出洞地基加固的范围 四、复杂地层或有承压水时应采用多种加固工艺以及调整加固范围 五、地基加固前准备工作 六、盾构进出洞地基加固时间与车站开挖之间的关系 七、地基加固中注意的事项之一 八、地基加固的质量检查 九、地基加固质量异常的补救措施
五、地基加固前准备工作-----之二
2、地基加固前应事先通过开挖样沟或其它探摸措施，排摸管线的走向、障碍 物(如原桩基)的位置等。 如发现有管线、桩基等，在加固前应搬迁或保护， 加固过程中遇到不明障碍物或其它因素，改变了原桩位，必须做好书面记录 并及时上报，并采取有效的针对措施，确保加固质量。
地铁盾构施工进出洞安全管理规定模板
地铁盾构施工进出洞安全管理规定模板第一章总则第一条目的和依据为确保地铁盾构施工进出洞作业的安全，保障施工人员生命资产安全，我公司订立本管理规定。
本规定的订立依据：国家相关法律法规及规章制度、地铁建设的项目要求、地铁盾构施工的工艺流程和安全标准。
第二条适用范围本规定适用于我公司参加地铁盾构施工的相关项目，包含盾构机进洞前的准备工作、盾构机进出洞的操作过程、洞外施工区域的设备安装及拆除，洞内的巡察检查和保养维护等。
第三条职责分工1.公司领导：负责订立并监督本规定的执行，对重点问题及时进行决策和调整。
2.项目经理：负责组织实施本规定，引导和监督各相关部门和人员履行安全职责。
3.盾构机操作人员：负责盾构机进出洞作业的安全操作，遵守本规定和相关制度，保障施工安全。
4.工地安全员：负责安全教育培训、监督检查和事故处理等工作。
5.其他相关人员：依照各自的职责履行安全管理职责。
第二章设备准备第四条盾构机安全检查1.盾构机进出洞前，操作人员应检查盾构机的运行状态，包含电气系统、液压系统、刀盘传动系统等，确保正常工作。
2.盾构机应配备灭火器、应急照明设备等应急装备，并进行检查、充电保养，确保可靠性。
3.故障或异常情况应及时上报，未排出故障前禁止盾构机进出洞。
第五条洞口预先安全措施1.盾构机进出洞前，必需依据设计要求提前进行洞口的防护和预警标识布置，设置安全防护栅栏，并进行强化安全巡察，确保无人进入不安全区域。
2.洞口安全防护栅栏应符合国家标准，结构坚固，高度符合工程要求，设置明显的警示标识。
3.洞口保持通风畅通，布置专人负责通风设备的操作和维护。
第三章盾构机进出洞作业安全掌控第六条进入洞操作1.盾构机进入洞内前，必需确认已经完成必需的准备工作，包含安全防护栅栏的移除、洞内的盾构壳体和刀盘的检查等。
2.在盾构机进入洞前，必需进行洞内空气质量检测，确保洞内空气符合安全要求。
3.盾构机操作人员必需依照操作规程，稳定驾驶盾构机进入洞内，避开碰撞洞壁或其他设备。
地铁盾构施工进出洞安全管理规定
地铁盾构施工进出洞安全管理规定
根据地铁盾构施工的特点和要求，一般的地铁盾构施工进出洞安全管理规定如下：
1. 盾构进出洞必须有专门的洞口管理人员，确保进出洞作业秩序井然。
2. 进出洞前必须进行安全例会，明确作业任务、安全风险和防范措施。
3. 进出洞口必须设有明显的标识牌和警示标志，告知人员注意安全。
4. 严禁未经培训和考核合格的人员进入盾构区域，确保专业人员操作施工设备。
5. 进入盾构区域的人员必须佩戴防护装备，包括头盔、安全鞋、呼吸器等。
6. 盾构进出洞过程中必须禁止闲杂人等靠近或越过安全线。
7. 盾构进出洞过程中必须遵守信号指挥，保持通讯畅通，及时传达信息。
8. 在盾构区域内必须建立良好的通风系统，及时排除有害气体和粉尘。
9. 盾构进出洞过程中如遇突发情况，必须立即采取应急措施，并及时报告上级。
10. 盾构进出洞后必须进行设备检查和维护，确保设备安全和运行正常。
以上规定仅为一般指导，具体的地铁盾构施工进出洞安全管理规定可能会根据地区和工程的不同而有所变化。
地铁盾构施工进出洞安全管理规定(2篇)
地铁盾构施工进出洞安全管理规定盾构机进出洞是隧道施工中一项高风险的分部分项工序，人机交错、立体施工的特性十分显著。
整个施工作业环境处于一个整体的动态之中，蕴藏着土体坍塌、环境破坏、管线事故、起重伤害、高处坠落、物体打击等多种事故发生的可能。
与此同时，也存在着很多的工程风险，如果没有严密的专项施工方案、精心的施工组织、严格的过程监控，还有可能造成对隧道上部、工地周遍建筑和其他管线设施的破坏。
为了确保进出洞施工过程中的安全生产工作，特做如下规定：一、施工所必备的管理资料1、施工单位①进(出)洞施工专项方案。
(经总承包方总工程师批复)②安全技术交底(由分管安全副经理或技术负责人实施)③安全专项教育(由项目安全员实施，全体施工人员签字)④安全设施验收(包括对进出洞脚手架、高空临边围护设施、吊架、由项目技术负责人、安全员、设备员共同验收)⑤进出洞作业人员中特殊工种的操作证复印件⑥危险作业监控记录(由安全员填写，使用安全生产保证体系表式)⑦进(出)洞施工前的专项安全检查2、监理单位①对进(出)洞施工方案的审核、总监理工程师的签字②对进(出)洞施工的旁站监控记录③进(出)洞施工前的专项安全检查二、组织人员保证为了在进出洞施工中做到分工明确、各负其责，从而确保施工安全、有序的进行，要求各施工、监理单位在投标时所承诺的到位人员，必须全部到位，不得以任何理由私自调离岗位，如发现有类似情况将按责任违约进行经济处理；如确需人员变动的，应向所在项目公司提出申请按程序调换，调换人员不得低于原人员资质。
地铁盾构施工进出洞安全管理规定（2）为了保障地铁盾构施工进入和离开隧道洞口的安全，提高施工过程中的风险防范和应急处置能力，制定以下地铁盾构施工进出洞安全管理规定：一、施工前准备1. 盾构机进入洞口前，需进行全面检查和试运行，保证设备和工具的正常运行。
2. 针对施工现场进行安全评估，制定详细的施工方案，包括进出洞的具体操作步骤和风险控制措施。
地铁盾构施工进出洞安全管理规定模版
地铁盾构施工进出洞安全管理规定模版一、总则本规定为了确保地铁盾构施工人员安全进出洞，保障施工工作的顺利进行，制定此安全管理规定。
所有参与地铁盾构施工人员必须严格遵守本规定，并承担相应的责任。
二、安全责任1.项目管理方应设立专门的安全管理机构和安全管理人员，负责地铁盾构施工进出洞的安全管理和监督。
2.项目管理方要下发施工安全方针，要求每位参与施工工作的人员要提高安全意识，严格执行各项安全规定。
3.施工单位要设立安全责任制度，明确各个岗位的安全职责，健全安全检查、安全教育和事故报告等安全管理制度。
三、人员管理1.进入洞口前，施工人员必须进行身体检查，确保身体状况良好，无影响施工安全的疾病。
2.进入洞口前，施工人员必须穿戴符合安全要求的个人防护装备，包括安全帽、防护眼镜、防护面具、耳塞、安全鞋等，并做好防护装备的检查和维护。
3.施工人员进入洞口前，必须接受相关安全培训，掌握盾构施工的安全操作要点和应急处理措施。
四、施工准备1.施工单位必须按照相关规定进行地质勘察和洞口探测，确保洞口的稳定性和安全性。
2.施工前，必须制定详细的施工方案，明确施工的步骤和安全措施，并报相关部门审批后方可施工。
3.施工前，必须对盾构机以及相关设备进行全面检查和保养，确保设备的正常运行。
4.施工单位要建立健全施工现场管理制度，包括但不限于清理施工现场、落实安全警示标识、设置安全通道等。
五、进出洞操作1.进入洞口前，施工人员必须进行安全交底，了解施工现场的安全要求和风险点，并做好相应的防护措施。
2.进出洞口前，必须进行上下洞登记，记录人员的进出时间和身份信息。
3.进入洞口时，必须按照规定的通道，并且注意保持适当的距离，避免发生人员拥挤。
4.进入洞口后，施工人员必须按照规定的施工区域和作业面进行工作，禁止越界和擅自操作设备。
5.出洞时，必须按照规定的通道和顺序进行，保持良好的交通秩序。
六、安全警示1.施工单位要设立合理的安全警示标识，包括但不限于禁止入内、禁止吸烟、悬崖陡坡等。
地铁盾构施工进出洞安全管理规定
地铁盾构施工进出洞安全管理规定一、总则为确保地铁盾构施工进出洞安全，规范施工作业行为，保障施工人员健康与人员、设备安全，特制定本管理规定。
二、施工人员进出洞要求1. 进出洞的施工人员必须经过专门的培训，并且持有有效的上岗证书。
2. 进出洞施工人员必须佩戴防护装备，包括安全帽、安全靴、耳塞、手套、口罩等，并严格按照要求正确使用。
3. 在施工现场，施工人员必须按照规定的通道进出洞口，严禁乱穿乱越。
4. 施工人员进出洞口时，要注意周围环境，避免与其他人员或设备发生碰撞。
5. 进出洞的施工人员必须按照规定的时间段进出，不得擅自进出。
三、施工设备进出洞要求1. 进出洞的施工设备必须具备相应的安全保障措施，包括安全扶手、固定装置、防滑装置等。
2. 施工设备进出洞口时，必须由专人操作，确保安全有序。
3. 施工设备进出洞口时，必须遵守洞口交通规则，严禁逆行、违章超车等危险操作。
4. 进出洞的施工设备必须经过严格的检查和维护，确保其安全性能符合要求。
四、施工洞口防护和警示措施1. 在洞口附近必须设立明显的警示标志和安全提示牌，提醒所有人员注意施工现场安全。
2. 洞口必须设置固定护栏和红线警示区域，确保施工区域与通行区域分离，防止无关人员进入。
3. 洞口必须设置明亮的照明设备，确保施工人员和设备进出洞时能有良好的视线。
4. 洞口周围的交通路线必须合理规划，防止交通拥堵或安全隐患。
五、紧急状况处理1. 在出现施工事故、灾害、地质灾害等紧急情况时，必须立即停止进出洞作业，并迅速组织人员疏散。
2. 在紧急情况下，必须按照预先制定的应急预案进行处置，确保施工人员和设备的安全。
3. 在紧急情况下，必须保持通信畅通，及时向上级汇报，并协调相关部门进行协助和处置。
六、安全巡查和纠正措施1. 洞口附近必须设立定期巡查制度，对洞口及其周边区域进行巡查，发现问题及时处理。
2. 巡查人员必须经过专门的培训，熟悉洞口安全要求和监测设备操作方法。
2024年盾构进出洞安全技术规定
2024年盾构进出洞安全技术规定____年盾构进出洞安全技术规定第一章总则第一条为了进一步加强盾构建设的安全管理，保障盾构进出洞作业人员的生命安全和建设项目的顺利进行，根据相关法律法规，制定本技术规定。
第二条本技术规定适用于所有使用盾构法施工的项目，包括但不限于地铁、隧道、管廊等建设项目。
第三条盾构进出洞作业必须经过严密的组织和计划，各方必须共同遵守本技术规定，并按照规定进行作业。
第二章进出洞前的准备工作第四条在开始进出洞前，必须对盾构机进行全面的检查和维护，确保设备的正常运行。
第五条盾构机进出洞作业前，必须进行室内试验和室外试验，并达到当地规定的安全指标。
第六条盾构机进出洞前，必须进行模拟作业，检测各种设备的配合和操作的合理性，并保证设备的可靠性。
第七条盾构机进出洞前，必须组织进行安全培训，确保作业人员掌握相关知识和技能。
第三章进出洞的安全控制措施第八条盾构机进出洞必须按照相关规定设置合理的安全控制措施，包括但不限于以下几个方面：1. 设置有效的临时护坡，防止洞口的塌方和滑坡，并及时清理坍塌物。
2. 设置足够的照明设备，保证作业人员能够清晰地看到作业现场，并避免事故的发生。
3. 设置防火、防爆措施，并配备相应的消防设备，以应对可能发生的火灾和爆炸事故。
4. 制定恶劣天气和突发事件的应急预案，并进行相应的演练和培训。
5. 设置有效的通风系统，定期检查通风设备的运行状况，保证作业人员的安全。
第九条作业人员必须经过相关证书的培训和考核后，方可进入洞内作业，并且必须佩戴符合规定的个人防护装备。
第十条盾构机进出洞时，必须按照规定的作业流程和步骤进行，不能盲目操作。
第四章进出洞作业的监督与管理第十一条盾构机进出洞作业必须设置专人负责监督和管理作业的安全，确保作业的顺利进行。
第十二条设置必要的监控设备，实时监测盾构机进出洞作业的情况，并按需采取相应的措施。
第十三条加强对盾构机进出洞作业的记录和统计，包括但不限于作业时间、作业人员和设备的使用情况等，方便事后的安全分析。
地铁盾构施工进出洞安全管理规定模版
地铁盾构施工进出洞安全管理规定模版第一章总则第一条为了保证地铁盾构施工进出洞过程的安全，减少事故发生的可能性，确保工作人员和施工设备的安全，制定本规定。
第二条本规定适用于地铁盾构施工进出洞的所有工作人员和相关单位。
第三条盾构施工进出洞的安全管理要坚持预防为主、综合管理的原则。
各相关单位要加强组织领导，明确责任，完善安全管理制度，提高施工作业人员的安全意识，切实保障施工过程的安全。
第二章施工前准备第四条盾构施工进出洞前，相关单位应进行前期的技术研究和方案设计。
包括勘察设计、土质分析、地质勘查等工作，确保施工过程的安全。
第五条盾构施工进出洞前应制定详细的施工方案和安全措施，确保工期和施工质量。
第六条在施工前，应对施工进出洞现场进行清理，清除障碍物和杂物，确保施工现场的整洁与安全。
第三章进出洞安全管理第七条施工进出洞操作人员必须持有相关资质证书，并经过培训合格方可进入施工现场。
第八条严禁未经授权的人员进入施工现场，必须加强监控和巡查，确保施工现场的安全。
第九条进出洞作业时，应加强现场的安全防护工作，设置警示标志和安全警戒线，确保工作人员的安全。
第十条施工现场应配备必要的安全设备和器材，包括消防设备、紧急逃生设备等，确保安全的施工环境。
第四章突发事件应急预案第十一条盾构施工进出洞过程中可能发生的突发事件包括但不限于事故、火灾、高空坠落等。
第十二条盾构施工单位应制定相应的应急预案，包括应急救援措施、责任分工和通信联络等，以应对突发事件。
第十三条在发生突发事件时，施工现场人员应迅速采取适当的自救措施，并及时报警，等待救援。
第五章违规惩处第十四条对于违反本规定的行为，将依法依规进行处理，包括但不限于警告、罚款、停工整顿等。
第十五条对于导致事故发生的违规行为，将依法追责，并承担法律责任。
第十六条对于严重违反本规定，导致事故发生的情况，将依法追究刑事责任。
第六章附则第十七条盾构施工进出洞安全管理规定的具体内容，由相关单位根据实际情况制定，经批准后执行。
沪地铁（2008）278号（关于进一步加强轨道交通区间隧道旁通道施工管理的通知）
沪地铁（2008）278号（关于进一步加强轨道交通区间隧道旁通道施工管理的通知）第一篇：沪地铁(2008)278号(关于进一步加强轨道交通区间隧道旁通道施工管理的通知)沪地铁〔2008〕278号关于进一步加强轨道交通区间隧道旁通道施工管理的通知各有关单位：旁通道是轨道交通区间隧道施工中的重大风险源，由于其所处位置特殊，一旦发生险情，抢险极其困难，极易对工程、周边环境等造成灾难性影响。
目前正值夏季汛期，暴雨、台风等恶劣天气多发，且外界环境温度高、地下水丰富、地下水位变化大，极易引发旁通道施工的各类风险。
我们在日常检查中发现，旁通道施工现场管理仍存在总包管理不到位、监理监管不到位、监测工作不到位、专业施工单位融沉注浆工作不到位等现象，同时在应对恶劣气候条件的应急措施、设施、手段等方面也存在不到位现象。
为防止旁通道施工恶性险情的发生，确保轨道交通工程及周边环境等安全，要求参建各方进一步强化对旁通道施工管理，特别是夏季施工的管理。
现就进一步加强轨道交通区间隧道旁通道施工管理通知如下：一、严格落实区间隧道旁通道现场施工的有关措施（一）设置防水坝。
区间隧道施工单位须在盾构工作井周边设置防水坝，其构筑高度须超过自然地面标高至少30CM；旁通道施工单位须在两条隧道两端四个洞口设置防水坝，其构筑高度须超过标准段底板标高至少30CM，同时须设置专人负责对防水坝进行巡视，修补。
（二）建立风险工程相关方告知和确认制度。
旁通道作为区间隧道施工的重大风险，在旁通道施工之前，必须由区间隧道施工监理单位组织区间隧道施工单位、专业旁通道施工单位，将旁通道施工计划及施工配合要求（特别是旁通道施工期内严禁向区间隧道内排水），告知区间隧道两侧施工总承包单位和监理单位的项目经理和总监理工程师，并召开确认会进行确认。
（三）应急设备、物资等必须落实到工作面，并确保有效。
旁通道施工排水所需的各类设备、支撑用圆木、拉接用槽钢、旁通道应急门、小井盖板、液氮、注浆泵、空压机、砂石料、水泥、水玻璃等必须根据旁通道应急预案要求落实到工作面，并确保在整个施工期内有效。
沪建建管[2008]80号
![沪建建管[2008]80号](https://img.taocdn.com/s3/m/58bcef05b52acfc789ebc984.png)
沪建建管[2008]80号
关于推广使用《上海市建筑业劳动合同》（推荐文本2008版）的通知
各有关单位：
为在本市建筑业更好地贯彻落实《劳动合同法》，规范建筑企业的用人用工行为，切实保障劳动者合法权益，根据《劳动合同法》和国家有关规定，市建管办、市城乡建设和交通工会工作委员会和市施工行业协会等单位联合制订了《上海市建筑业劳动合同（推荐文本2008版）》（以下简称推荐合同文本）。
现将有关事项通知如下：
1、推荐合同文本适用于建筑企业聘用劳务作业人员和一般管理人员，除有特殊用人要求外，建筑企业在聘用上述人员时宜使用该推荐合同文本。
2、当用人单位有特殊用人要求，该推荐合同文本不能适用时，用人单位可参考推荐合同文本自行制订劳动合同文本，但其内容应当符合《劳动合同法》和国家的有关规定，用人单位不得免除或减轻自己的法定义务。
3、推荐合同文本可从上海市建筑建材业网站（）“用工管理”栏目下载。
4、自本通知公布之日起推荐合同文本开始使用。
同时市建管办《关于加强上海市建设工程专业分包、劳务分包合同备案管理有关事项的通知[沪建建（2005）第109号]》文提供的《建筑劳务作业人员劳动合同（参考文本）》停止使用。
附：《上海市建筑业劳动合同》（推荐文本2008版）
上海市建筑业管理办公室
上海市城乡建设和交通工会工作委员会
上海市建筑施工行业协会
二○○八年十一月十二日。
基于地铁隧道施工盾构进出洞风险控制
基于地铁隧道施工盾构进出洞风险控制摘要：盾构施工工程风险最大的阶段当属盾构进出洞，如某个方面工作不到位或出现失误，都将造成重大的工程事故，所以决不可掉以轻心，必须每道工序每个环节都要认真组织、精心安排，严格控制作业流程，充分进行盾构进出洞应急演练，发现不足项立即整改完善，确保盾构进出洞安全。
根据我在工作中长期的摸索总结，体会到盾构机进出洞必须要做好如下几项重点工作。
关键词：地铁隧道施工盾构洞门加固风险控制1、基础工作要高标准、严要求盾构始发出洞，标志着区间隧道正式进入盾构掘进施工阶段，而盾构接收进洞则标志着该隧道掘进即将结束，人、机、物、料、环必须全部组织到位，任何环节出现问题均有可能给盾构进出洞带来影响。
人员组织要到位，队伍素质要过硬，在遇到突发事件时能冲上去顶得住，不怕苦不怕累，服从命令听指挥。
要有清晰有序的劳动力组织系统，这样的队伍才能保证完成各项工作任务。
机械设备要完好，尤其在盾构进出洞和穿越重要建筑物时，机械设备的完好关系到工程风险的大小，盾构机如在洞门口发生故障，无法把盾构机整体推入土体，无法封闭洞门，则会给洞门渗漏带来极大风险。
如果洞门所处地层为含水量大的砂质土中，则风险更大，很容易造成涌水涌砂的可怕局面，杭州地区大部分就是砂质土地层，对盾构进出洞更要谨慎关注，如工作失误或准备不充分就会造成重大工程事故。
施工必备的物体主要是始发基座和反力系统的安装，安装基座的质量对始发工作成败或好坏起到关键的作用。
始发基座不正，加固不稳不牢，都将给盾构出洞带来较大安全隐患。
基座不正，造成注浆龟壳挤碰洞门钢板圈，致使洞门密封圈帘布条拉碎，产生漏水漏泥现象。
加固不稳不牢，就会使基座和反力系统失稳，造成重大安全事故，损失巨大。
材料要到位，生产材料和应急材料都应该在始发前准备齐全，防止因材料短缺而造成盾构始发掘进停止或因应急材料不足而导致耽误抢险的最佳时机。
环境的整洁安全也是十分重要的，盾构两边走道安装要到位，基座两侧人行道铺设要牢靠，防止人员在走动时或抢险时发生危险。
地铁盾构施工进出洞安全管理规定（4篇）
地铁盾构施工进出洞安全管理规定第一章总则第一条为保障地铁盾构施工进出洞过程中的安全，确保工程的顺利进行，根据国家有关法律法规，结合盾构施工的特点，制定本规定。
第二条本规定适用于地铁盾构施工过程中的进出洞作业，包括掘进机开挖施工、进出洞口检查和组装体进出工作。
第三条盾构施工进出洞过程中，必须严格遵守国家标准和技术规范，保证施工过程的安全、有效和合理。
第二章盾构施工进洞的安全管理第四条盾构施工进洞前，必须认真组织施工方案的编制，明确施工的流程和步骤。
第五条进洞前，必须进行现场检查，包括洞口的状态、地质情况、环境条件等，确保进洞条件具备。
第六条进洞前，必须对相关人员进行培训，包括施工人员、监理人员等，提高其安全意识和技能水平。
第七条进洞前，必须进行准备工作，包括清理洞口周围的杂物、搭设安全标志等，确保施工环境整洁、安全。
第八条进洞前，必须进行安全方案的编制，包括应急预案、施工管控方案等，确保施工过程的安全性和可控性。
第九条进洞前，必须进行技术交底，包括施工人员的任务和责任、施工工艺的要求等，确保施工人员全面了解施工要求。
第十条进洞前，必须进行设备检查和试运行，包括掘进机和相关设备的功能和使用情况，确保设备正常运转。
第三章盾构施工出洞的安全管理第十一条盾构施工出洞前，必须进行现场检查，包括洞口的状态、地质情况、环境条件等，确保出洞条件具备。
第十二条盾构施工出洞前，必须进行准备工作，包括清理洞口周围的杂物、搭设安全标志等，确保施工环境整洁、安全。
第十三条盾构施工出洞前，必须进行设备检查和试运行，包括掘进机和相关设备的功能和使用情况，确保设备正常运转。
第十四条盾构施工出洞前，必须进行安全方案的编制，包括应急预案、施工管控方案等，确保施工过程的安全性和可控性。
第十五条盾构施工出洞前，必须进行技术交底，包括施工人员的任务和责任、施工工艺的要求等，确保施工人员全面了解施工要求。
第十六条盾构施工出洞前，必须对相关人员进行培训，包括施工人员、监理人员等，提高其安全意识和技能水平。
地铁盾构施工进出洞安全管理规定
地铁盾构施工进出洞安全管理规定一、总则地铁盾构施工是地铁建设中的一项重要工程，为了确保施工过程中的安全，保障工人和设备的安全，制定本规定。
二、施工前的准备工作1. 盾构机的选择与检查：施工前需根据具体的施工要求选择合适的盾构机，并进行全面的检查，确保其各项功能正常。
2. 施工洞口的准备工作：施工洞口周围需要进行足够的围护，确保洞口的稳定和安全。
三、进洞施工1. 人员准备：进入洞口施工的工人需要经过专门的培训，并持有相应的证书，确保其具备必要的技术能力和安全意识。
2. 设备准备：进入洞口施工的设备需要经过检查和试运行，确保其安全可靠。
3. 工作流程：进入洞口施工前，需要进行详细的施工计划和工作流程的制定，并根据实际情况进行调整。
同时，需要明确各项工作任务的负责人和具体分工。
4. 安全标志：进入洞口施工前，需要在洞口周围设置明显的安全标志，提醒周围人员注意施工。
四、施工中的安全管理1. 安全防护：施工现场需要配备必要的安全防护设施，包括安全帽、防护眼镜、耳塞等。
同时，需要对危险区域进行围挡和隔离，防止非施工人员进入。
2. 环境管理：施工现场应保持清洁整齐，杂物应及时清理，确保施工环境的整洁和安全。
3. 施工设备管理：盾构机等施工设备需要定期检查和维护，保证其正常运行。
施工设备的操作人员需要经过专门培训，并持有相关证书。
4. 紧急救援措施：施工现场应设置紧急救援设施，包括灭火器、急救箱等，以便在发生意外时及时处理。
5. 安全督导：施工现场应配备专门的安全人员，负责监督施工过程中的安全问题，并及时采取措施解决。
五、施工结束后的收尾工作1. 施工现场恢复：施工结束后，需要对施工现场进行清理和恢复，恢复至原来的状态，并清理工作区域周围可能对周围环境造成的影响。
2. 设备保管：施工结束后，对施工设备进行清理和保管，确保其安全和完好。
3. 安全总结：施工结束后，需对整个施工过程中的安全问题进行总结，并提出相应的改进意见。
《上海轨道交通建设工地安全管理规定》
《上海轨道交通建设工地安全管理规定》《上海轨道交通建设工地安全管理规定》沪地铁〔2005〕323号各参建单位在施工过程中必须牢固树立“安全为了生产，生产必须安全”的思想，坚持“安全第一、预防为主”方针和“管生产必须管安全”的原则，尊重科学，严格管理。
第一章安全管理目标1、无重特大安全事故的发生。
2、一般死亡事故发生率控制在壹佰亿元投资额不超过6人。
3、其他一般安全事故发生率控制在壹佰亿元投资额不超过6起。
4、一般火灾事故发生率控制在壹佰亿元投资额不超过2起。
5、“施工现场安全生产保证体系”通过合格率达90%。
6、创市级“安全标准化管理(达标)工地”达70%。
7、创市重大办“文明工地”达80%。
8、创市级“文明工地”达50%。
第二章开工前的安全管理(一)严格执行上海市人民政府第37号令《上海市建设工程承发包管理办法》。
对于承发包工程在开工前均对监理单位、施工单位进行严格的资质审查，签订安全监理协议书、安全生产协议书;加强人员队伍的管理，原则上人员不得随意调换，如确应工作需要调换人员的，不得低于原投标资质，并经各项目公司分管领导审批，批准同意后方可调换;安全监理与安全员应具有一定的工作经验，原则上从事相关工作经历不得低于2年;施工单位必须持有安全生产许可证及“三类人员”上岗证齐全;并由施工总承包单位按合同约定缴付“安全风险抵押金” ，项目监理要对分包队伍资质严格审核，严禁层层转包，“以包代管”，全面落实安全生产总承包负责制，确保安全。
(二)按照建设部建质(2004)213号《建筑施工企业安全生产管理机构及专职安全生产管理人员配备办法》配备专职安全管理人员，工程造价在每五仟万元的建筑工地，应设置安全管理机构，成立安全监督组，配置2至3名专职安全员，监理单位不少于2名，安全员学历还应符合国家现行法规规定;现场专职安全员主要职责是加强施工现场的安全管理力度，起到旁站、巡视、监督作用; 各施工单位进入施工现场后还应按规定交纳意外人身伤害综合保险。
地铁盾构施工进出洞安全管理规定范文(四篇)
地铁盾构施工进出洞安全管理规定范文第一章总则第一条为加强地铁盾构施工进出洞安全管理，规范施工作业行为，确保人员安全和工程质量，制定本规定。
第二条盾构施工单位应按照质量安全第一原则，严格执行国家和地方的相关法律法规，制定并完善安全管理制度，加强安全教育培训，提高员工安全意识和技能水平。
第三条进出洞施工管理是盾构施工中的重要环节，要求施工单位加强进出洞施工的组织和管理，确保施工过程中的安全和质量。
第四条盾构施工单位应当配备专职安全管理人员，负责监督施工现场的安全工作，并与地铁建设单位和监管部门保持密切联系，做好沟通协调工作。
第二章进出洞前准备工作第五条进出洞前，盾构施工单位应根据施工图纸和施工计划，制定详细的进出洞施工方案，并向地铁建设单位报备，并经相关部门审核同意后方可实施。
第六条进出洞前，盾构施工单位应对施工人员进行专业培训，包括进出洞作业技能、安全防护设备的使用方法以及事故应急处理等内容。
第七条进出洞前，盾构施工单位应进行现场勘察和安全评估，确保工作面的稳定性和施工条件的安全。
第八条进出洞前，盾构施工单位应检查和维护好盾构机及相关设备的工作状态，确保设备的正常运行和安全可靠。
第九条进出洞前，盾构施工单位应组织施工人员进行安全教育培训，详细向施工人员介绍进出洞施工方案和安全操作规程，提醒施工人员注意安全事项。
第三章进出洞的操作要求第十条进出洞施工时，盾构施工单位应按照施工方案要求，组织施工人员进入洞内，严禁未经许可的人员进入施工区域。
第十一条进出洞施工时，盾构施工单位应设置明显的安全警示标志，标明禁止进入或注意安全的区域，并进行现场巡视，及时发现并处理安全隐患。
第十二条进出洞施工时，盾构施工单位应严格执行安全操作规程，确保施工人员正确佩戴安全防护设备，合理使用工具和设备，并严禁施工人员饮酒、吸烟、擅自进行其他危险行为。
第十三条进出洞施工时，盾构施工单位应确保洞内通风良好，排除有毒有害气体和粉尘，保持洞内空气清新。
上海铁路局建设工程安全管理办法
上海铁路局上铁建函〔2008〕659号关于公布《上海铁路局建设工程安全管理办法》的通知各合资铁路公司、工程指挥部：为进一步提高我局铁路建设工程安全管理水平，规范建设过程中的安全管理，确保铁路建设安全持续稳定，现将《上海铁路局建设工程安全管理办法》印发给你们，请各单位认真贯彻执行。
二○○八年五月十九日—1 —上海铁路局建设工程安全管理办法第一章总则第一条为深入贯彻铁路建设新理念，完善建设工程安全管理规章制度、技术标准、组织管理体系建设，推进铁路建设标准化，进一步规范安全生产活动，提升全局铁路建设项目安全管理水平，实现建设“精品工程、安全工程”的目标，制定本办法。
第二条本办法依据《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路运输安全保护条例》、《关于推进建设单位标准化管理工作的指导意见》（铁建设[2008]45号）、《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办〔2007〕186号）以及铁道部、路局颁发的其他有关安全管理规定。
第三条建设、设计、施工、监理、行车组织和设备管理单位和部门应坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，本着“管生产必须管安全、管安全必须控过程”和分层管理、逐级负责的原则，建立健全安全质量保证体系并确保有效运转，确保工程施工安全和营业线行车安全。
第四条施工单位按照铁道部《高危行业企业安全生产费用—2 —服务管理暂行办法》（铁建设[2007]139号）要求，对列入建设工程概算的安全作业环境及安全施工措施所需费用，必须用于施工安全防护用具及设施的采购和更新、安全施工措施的落实、安全生产条件的改善。
第五条本办法适用于路局范围内新建、改建铁路建设工程。
第二章安全目标第六条安全管理的目标是：以人为本，建立全方位的安全保障机制，全面加强施工管理，强化施工现场作业控制，有效控制施工惯性事故，实现施工安全稳定控制的奋斗目标。
即：1.无责任因公死亡和重大伤亡事故；2.无责任一般安全B类及以上安全事故；3.无机械设备大事故；4.无责任施工火灾、风灾事故；5.无责任火工品、重要器材、设备被盗和爆炸事故；6.隧道无涌水、突泥、坍塌重大事故。
苏州市建设局关于进一步加强轨道交通工程盾构进出洞作业风险控制的通知
苏州市建设局关于进一步加强轨道交通工程盾构进出洞作业风险控制的通知文章属性•【制定机关】苏州市建设局•【公布日期】2008.10.13•【字号】苏建质[2008]51号•【施行日期】2008.10.13•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文苏州市建设局关于进一步加强轨道交通工程盾构进出洞作业风险控制的通知（苏建质〔2008〕51号）苏州市轨道交通公司，各轨道交通工程参建单位：为进一步加强本市轨道交通工程等的盾构进出洞施工风险控制，落实轨道工程建设参建各方责任，积极做好轨道交通工程盾构进出洞作业重大质量安全事故防范工作，现将有关事项通知如下：一、盾构进出洞作业前的周边环境排查（一）建设单位应向施工单位提供盾构进出洞周边及沿线区间的地下管线、水文地质、周边建筑物等资料，并保证资料的真实、准确和完整。
（二）盾构进出洞作业前，施工单位应根据建设单位提供的有关资料，对施工影响范围内的雨污水管采用专业仪器设备进行探测，根据探测情况形成书面报告，书面报告应包括以下内容：1.平面关系图；2.纵断面关系图；3.雨污水管病害探测情况（渗水、漏水、裂缝、错位等）；4.修理建议等。
（三）根据探测情况报告，并结合工程所处的水文地质及周边工况等条件，施工单位应编制有针对性的盾构进出洞专项方案，明确相关安全技术措施。
二、盾构进出洞施工作业中的监测和检测（一）在城市重要干线和敏感地段（包括施工影响范围内有重要建（构）筑物、重要管线或管道和密集住宅小区等）盾构进出洞作业，必须设置深层监测点，加强对路面沉降的监测；在施工影响范围内有大口径管线的，应对管线布设直接监测点。
（二）盾构进出洞作业前，检测单位在对加固土体进行强度检测的同时，应采取垂直和倾斜取芯的检验方法（其中斜孔不少于2孔）对加固土体的均匀性进行检测，并出具检测报告。
三、盾构进出洞作业的应急预案制度（一）盾构进出洞作业前，应由建设单位组织进出洞作业涉及的各类地下管线单位以及工程参建单位召开会议，确定工程出险后地下管线单位的抢险配合工作，并形成会议纪要。
《上海轨道交通建设工程风险管理办法》(试行)资料
附件一：《上海轨道交通建设工程风险管理办法》（试行）第一条目的和依据为有效控制上海轨道交通建设的工程风险，防范工程事故发生，依据国家发改委等七部委联合颁发的发改投资[2009]3183号《关于加强重大工程安全质量保障措施的通知》、沪重建[2010]12号“关于印发《上海重大工程交叉施工风险评估管理暂行办法》的通知”、沪市政建[2008]156号“关于印发《上海市重大工程交叉施工风险评估管理暂行办法》的通知”、沪市政建[2008]400号“关于开展重大工程交叉施工风险评估管理的通知”等相关法律、规范、规程、标准、文件等要求，特制订《上海轨道交通建设工程风险管理办法》（试行）（以下简称“管理办法”）。
第二条适用范围本管理办法适用于上海轨道交通的全部建设工程项目，如区间隧道工程（含旁通道、敞开段、暗埋段、中间风井、盾构措施井）、车站工程（含出入口、风井等附属结构）等。
第三条风险评价标准轨道交通基坑工程，盾构法隧道工程、旁通道工程总体风险初步评价标准（试行）见附件1、2、3，其他工程参照执行。
第四条基本原则工程的风险来源于工程的水文地质条件、工程的自身特征、工程周边环境制约以及施工工艺、工法和施工能力的限制等，风险管理应强化“事前”控制，强化从工程风险的“源头”管理，强化工程风险事先受控，并以科学的风险评估工作为抓手，以防范和预控作为工作重点，采取综合措施治理。
除了强化对建设过程的风险控制外，应特别加强可能危及运营长期安全及可能影响社会稳定的居民住宅等敏感部位的风险控制，以实现建设项目工程风险的全过程、全覆盖受控。
在此基础上，宜根据不同风险等级进行“差别化”管理，重点加强控制工程关键节点、关键工序以及有灾害连锁反应的风险点和风险期。
第五条管理组织体系所有参与上海轨道交通工程项目建设的各方均纳入工程风险管理网络，在集团层面由建设事业部和技术管理部牵头实施，项目公司全面负责所承接建设工程的风险管理，施工现场参建的施工单位、监理单位、专业分包单位等其他参建各方均应成立工程风险控制小组。
住房和城乡建设部关于同意上海市《地铁隧道工程盾构施工技术规程》等十项地方标准备案的函
住房和城乡建设部关于同意上海市《地铁隧道工程盾构施工技术规程》等十项地方标准备案的函
文章属性
•【制定机关】住房和城乡建设部
•【公布日期】2008.12.31
•【文号】建标标备便[2008]157号
•【施行日期】2008.12.31
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】标准定额
正文
住房和城乡建设部关于同意上海市《地铁隧道工程盾构施工技术规程》等十项地方标准备案的函
（建标标备便[2008]157号）
上海市城乡建设和交通委员会：
你单位《关于上报〈地铁隧道工程盾构施工技术规程〉等10项上海市工程建设规范备案的报告》（沪建交[2008]1112号）收悉。
经研究，同意《地铁隧道工程盾构施工技术规程》等十项标准作为“中华人民共和国工程建设地方标准”备案，其备案号为：《地铁隧道工程盾构施工技术规程》 J11317-2008 《建设工程检测管理规程》 J11318-2008 《建设工程总承包管理规程》 J11319-2008 《大型泵站设备设施运行规程》 J11320-2008 《建设项目（工程）竣工档案编制技术规范》 J11321-2008 《公共建筑通信配套设施设计规范》 J11322-2008 《民用建筑电气防火设计规程》 J11323-2008 《顶管工程施工规程》 J11324-2008 《智能建筑工程应用技术规程》 J11325-2008 《民用建筑太阳能应用技术规程（光伏发电
系统分册》 J11326-2008 该十项标准的备案公告，将刊登在近期出版的《工程建设标准化》刊物上。
二OO八年十二月三十一日。
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沪建建管[2008]52号
关于进一步加强轨道交通工程盾构进出洞作业风险控制的通知
各有关单位：
为进一步加强本市轨道交通工程等的盾构进出洞施工风险控制，落实各方责任，积极做好轨道交通工程盾构进出洞作业重大质量安全事故防范工作，现将有关事项通知如下：
一、盾构进出洞作业前的周边环境排摸
（一）盾构进出洞作业前，施工单位应委托专业单位对施工影响范围内的雨污水管进行探测。
管径在1.2m及以上的雨污水管必须采取潜水员进入雨污水管内直接探测的方法；管径在0.45m～1.2m的雨污水管应采取CCTV等探测方法，根据探测情况形成书面报告，书面报告应包括以下内容：
1、平面关系图；
2、纵断面关系图；
3、雨污水管病害探测情况（渗水、漏水、裂缝、错位等）；
4、修理建议等。
（二）根据探测情况报告，并结合工程所处的水文地质及周边工况等条件，施工单位必须编制盾构进出洞专项方案。
二、盾构进出洞施工作业中的监测和检测
（三）在城市重要干线和敏感地段（包括施工影响范围内有重要建（构）筑物、重要管线或管道和密集住宅小区等）盾构进出洞作业，必须设置深层监测点，加强对路面沉降的监测；在施工影响范围内有大口径管线的，应对管线布设直接监测点。
（四）盾构进出洞作业前，检测单位在对加固土体进行强度检测的同时，应采取垂直和倾斜取芯的检验方法（其中斜孔不少于2孔）对加固土体的均匀性进行检测，并出具检测报告。
三、盾构进出洞作业的应急预案制度
（五）盾构进出洞作业前，应由建设单位组织召开进出洞作业涉及的各类地下管线单位会议，工程参建单位参加。
确定工程出险后地下管线单位的抢险配合工作，并形成会议纪要。
会议纪要应上报工程受监监督站备案。
（六）施工单位编制的盾构进出洞专项方案应包括应急预案，应急预案应明确工程一旦出险后的施救技术路线，确保相关抢险设备和专业抢险队伍能及时赶到现场救援。
四、盾构进出洞施工的降低施工风险技术措施
（七）进出洞区域加固应根据所处的水文地质条件，选择可靠的加固方法，其中对在砂性土层中进出洞，土体加固（非冰冻法）长度应不小于盾构机长度，如果条件不能满足，应采取相应措施。
（八）盾构在复杂水文地质条件下进出洞作业时，应事先在加固土体外侧打设降水井作为备用应急措施，但在降水过程中应注意环境保护。
（九）盾构在复杂水文地质条件下进出洞作业时，洞圈宜采用箱体密封装置。
（十）在规划设计阶段和管线搬迁规划时，重要的管线距洞口水平距离不应少于10米，如不满足要求，应采取相应的技术措施。
五、盾构进出洞的专项设计施工方案评审程序
（十一）盾构进出洞施工作为重大危险源，应参照建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》（建质[2004]213号）的要求，进行设计、施工方案审批和专家论证。
（十二）对于复杂水文地质和工况条件下的进出洞作业，设计施工方案应报市建设交通委科技委或相关技术认定部门进行评审。
评审完成后，由监理单位组织相关单位针对评审意见进行逐条整改回复，回复意见应得到评审机构的认可，并由监理单位监督实施。
评审意见及回复认可意见应由评审机构报市安质监总站备案。
六、盾构进出洞作业的进出洞令制度
（十三）盾构进出洞作业应实行相应的节点验收制度，具体参照《关于加强轨道交通工程重大风险源监管的实施意见》（沪建交联[2007]278号）文件要求，满足进出洞作业要求后，由建设单位标段项目经理和监理单位总监理工程师共同签发盾构进出洞令。
七、其他
（十四）为降低盾构进出洞作业风险，按本通知要求采取的技术措施，发生的费用应计入工程成本。
（十五）本市其他地下工程施工如遇类似情况，参照本通知要求执行。
（十六）本通知的具体应用问题由上海市建筑业管理办公室负责解释。
（十七）本通知自发布之日起实施，请遵照执行。
上海市建筑业管理办公室
二○○八年八月二十九日。