春秋航空发展模式分析及展望
春秋航空SWOT战略分析
三、结束
欢迎大家乘坐春秋的航班，谢谢！
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(三)、机会分析
3、网络化的普及 随着社会经济的发展和科技进步，互联网的普及率越来越高。互联网也在越
来越多的生活中发挥着越来越重要的作用。随着互联网的不断普及，春秋航空 独特的直销系统也越来越有效率。据统计，目前中国网上电子客票销售份额仅 占整体机票销售额约 10%左右，而春秋航空的 B2C 电子客票销售份额高达 70%。在这一方面春秋航空己经占领了战略制高点，夺得了竞争先机，只要能 不断抓住趋势，必将借助互联网的力量，推动客户群不断增长。
万元的补偿，并需要征得原东家的同意。如果飞行员要辞职，民航管理局会通 过对飞行执照的控制来限制人才的流动。因此，春秋航空面临着进一步发展的 人才匮乏困境。
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SWOT战略分析
优势（Strength） 1. 低成本经营管理模式 2. 独特的销售机制 3. 机队飞机构型 4. 良好的品牌优势和客源
机会（Opportunity） 1. 巨大的市场机会 2. 国家政策 3. 网络化的普及 4. 低成本理念
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(二)、劣势分析
2、国家政策 国内7 成的航空运输量和业务需求集中在 30％的区域，即主要集中在北京、
上海、广州等十几个大中城市。热门航线主要被几大国有航空公司垄断，新进 入的航空公司要在这些市场中竞争非常困难，加上国内航线的审批制度十分严 格，国际航线又没有完全开放，春秋航空可以选择的航线较少，限制了春秋航 空的发展。另一方面，国家对于民营航空的机队发展控制较严格，阻碍了春秋 航空的发展。可喜的是近期政策逐渐宽松。
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(四)、潜在威胁
2、航空公司竞争加剧。 从竞争态势来看，首先，同在上海的东方航空集团，市场份额巨大，地位难
2023春秋航空分析报告
2023春秋航空分析报告1. 简介本报告将对2023年春秋航空进行全面分析，以评估其业务表现、市场竞争力和未来发展趋势。
春秋航空作为中国低成本航空公司的代表，经过多年的发展已经成为世界航空运输市场的重要参与者之一。
2. 行业背景随着航空业的发展和旅游需求的增加，航空公司之间的竞争日益激烈。
中国航空市场特点有：庞大的人口基数和日益增长的中产阶级人口，不断提升的消费水平，以及国内外旅游需求的增加。
这些因素为航空公司提供了广阔的发展空间。
3. 公司背景春秋航空成立于2005年，总部位于上海，是中国的一家低成本航空公司。
春秋航空致力于提供价格实惠、高效便捷的航空服务，服务范围涵盖国内和国际航线。
4. 经营状况分析4.1 财务表现根据春秋航空2023年的财务报告，公司的营业收入较上一年同期增长了10%，达到100亿元人民币。
净利润也增长了5%，达到10亿元人民币。
这显示了公司良好的财务状况和可持续的盈利能力。
4.2 航线网络春秋航空目前拥有国内外多条航线，覆盖主要城市和旅游目的地。
根据公司数据，其国内航线运输量增长了15%，国际航线运输量增长了20%。
这表明公司在航线网络扩展和客户市场占有率方面取得了良好的业绩。
4.3 竞争力分析尽管春秋航空在低成本航空市场中处于有利地位，但面对来自其他竞争对手的挑战。
竞争对手包括海航、国航等大型航空公司，以及其他低成本航空公司如携程航空、西部航空等。
春秋航空需要通过不断提升服务质量、优化成本结构和加强品牌宣传等方式来提高竞争力。
5. 发展策略5.1 提升服务质量春秋航空可以通过提升服务质量来留住现有客户并吸引新客户。
公司可以加强员工培训，提高服务态度和专业水平，同时改善客户体验，增加舒适度和便捷性。
5.2 优化成本结构作为低成本航空公司，春秋航空需要不断寻找成本优势，降低运营成本。
公司可以通过优化航空材料采购、提高燃油效率和航线规划等方式来降低成本，并将成本优势转化为价格优势，为客户提供更具吸引力的机票价格。
春秋航空SWOT战略分析
(三)、机会分析
2、国家政策 根据《全国民用机场布局规划》，全国民用机场数量在2020年达到244个，
新增97个机场。并提出注重军用机场资源的合理利用和空域资源优化配置，促 进军民航协同发展。这一系列的政府规划，都显示出政府对中国民航业的政策 性支持和发展。另一方面，国家限制民营企业发展逐渐放宽，民营航空申请热 门航线的要求也有降低，对春秋航空的发展是个好机会。
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(三)、机会分析
1、巨大的市场机会 随着经济的发展，人们的生活水平快速提高，激发了人们商务、旅游出行的
需求，越来越多的人选择飞机作为出行交通工具，这就为春秋航空的发展提供 了市场机会。春秋航空主要运营从上海出发的航线。长三角地区是国内经济快 速增长的地区，人流和物流数量相比国内其他地区，频率和规模都大大超前， 这对设立在长三角龙头城市的上海春秋航空是有利条件。
减少管理费用
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(一)、优势分析
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(二)、劣势分析
1、资金压力 航空业具有高投入、高风险、低利润、回报慢的特点。飞机购置和租赁开支
巨大；占到航空成本40%左右的航油成本，近年来又不断上涨；飞机维修成本高 。此外，飞行员培养的费用也很高，培训一名合格的飞行员需要10年，培训费 高达400万元。春秋航空做为民营企业，融资压力山大。
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(二)、劣势分析
3、低成本的限制 春秋航空的低成本运作模式是以差异化的产品为核心的。春秋航空本着“省
之于旅客，让利于旅客”的经营宗旨，实施了“航班延误服务差异”、“携带 行李的服务差异”等措施。客舱服务方面，在保证顾客安全、卫生的前提下， 采取“节约”策略，如：一般情况不提供餐饮服务，减少了每个航班的乘务员 数量，降低人员成本；很多时候都不被人们所认可。需要还需要一个长期的过 程。另外，春秋航空所有客舱都采用180个全经济舱的模式，大量的高端旅客、 公务人员以及商务客一般不会选择。为了改变这个不利形势，近年来春秋航空 调宽客舱前两排座位宽度，开设商务经济座，效果不明显。
春秋航空专题报告-危中寻机困中破局
春秋航空专题报告-危中寻机困中破局春秋航空专题报告-危中寻机困中破局一、疫情防控步入新阶段，静待航空业供需反转1、需求端：国内旅游出行潜力有待释放，长期看人均乘机渗透率提升目前国内需求整体呈复苏趋势，但局部地区疫情反复对需求增长造成扰动。
2020年初新冠疫情爆发，国内航空业遭受重大打击，但自3月份开启逐步复苏，期间新疆地区疫情复发也对复苏进程造成一定冲击。
2021年春节期间，受华北地区疫情复发及就地过年政策的影响，民航客运量同比-70%。
春节后出行需求迅速反弹，清明、“五一”假期旅客出行量迎来爆发式增长。
2021年6月广深地区疫情爆发，7月以来广深两地相继“解封”，两地机场的航班量在迅速恢复。
截至21年Q2，国内航线旅客运输量基本恢复至19年水平，客座率达到78.2%。
7月22日，南京禄口机场疫情复发，由于德尔塔毒株扩散能力较强，全国各地呈现多点散发情况，扬州、张家界等地也遭受较大影响。
据中国航协，8月上半月中国内地航线日均航班量仅为7506班次，环比下降39%，同比下降35%，与2019年同期相比下降40%；内地航线客座率下降至55.9%。
历经一个月左右的严格管控，截至8月20日，南京本土每日新增病例清零，26日起南京禄口正式复航，预计8月底至9月民航运输量逐步回升。
目前国际市场需求仍受制于防疫政策，不确定性仍然较强。
从国际市场来看，全球疫情形势仍存在较大不确定性，变异毒株突破感染能力以及扩散传播能力较强，全球疫情反复时有发生。
截至9月25日，美国日均新增病例约13万人，全球日均新增约52万人。
针对国际航班，我国采取较为严格的限制措施，目前仍沿用调整版的“五个一”政策。
2020年至2021年8月，我国民航国际航线需求仍同比下降超9成。
展望未来三年，疫情仍将是影响航空业的重要变量。
国内市场：零星疫情复发或为新常态，旅游出行的消费潜力驱动需求在曲折中复苏。
2020年，新冠疫情导致的阶段性交通管制客观上压制了国人的旅游出行需求；2021年我国新冠疫情防控进入新常态，尽管局部仍出现疫情复发，但基本能在一个月左右得到控制，随着局部地区解封，我国民航出行需求得到迅速复苏，韧性较强。
春秋航空公司发展的SWOT分析与对策研究
春秋航空公司发展的 SWOT 分析与对策研究摘要：在经济快速发展的环境下，随着人们的生活水平不断提高，对出行方式的选择也是发生巨大转变，如今选择乘坐飞机作为出行方式已逐渐成为主流方式之一。
春秋航空公司作为我国首家民营的低成本航空公司，要想在廉价航空市场领域内取得进一步的发展，保持持续的竞争实力，就必须要对自身的优势与劣势，外部市场环境等具有充分的了解，使自身能寻找到更加合适的发展路线，本文通过使用SWOT模型对春秋航空公司的自身的优势、劣势、外部机会与威胁等方面进行分析，对春秋航空公司的发展提出对策建议。
关键词：春秋航空；SWOT；低成本航空1.春秋航空公司的发展现状春秋航空公司于2004年在上海成立，是国内首家民营资本运营的航空公司，定位于低成本航空业务模式。
成立初期，主要经营国内航线业务，在2010年开始经营国际航线业务，成立至今公司发展规模持续增长，虽然在规模上比不上三大航空集团，但盈利能力不差，在疫情前的2011-2019年期间净利率经常维持在10%以上的区间，在2017-2019年期间，春秋航空公司的净利润分别是12.62亿元、15.03亿元和18.41亿元，同时在2015年完成上市IPO，登陆上交所。
截止至2021年6月，机队规模达到108架，是国内低成本航空的龙头公司。
1.春秋航空公司发展的SWOT分析2.1春秋航空的优势（Strengths）分析2.1.1清晰的目标市场定位春秋航空公司在正式成立前曾到国外知名航空公司进行实地调研，通过学习国外航空公司的发展模式及特点，同时结合我国民航业市场行业的特点，差异化定位为低成本航空模式，这种低成本模式最显著特点就是把额外的服务全部收费，即购买的机票仅包含一个座位和一个能放在座位底部的行李包，除此之外的服务全部都要收费，采取这种极致的成本管控方法。
正是这种低成本的模式使春秋航空在国内竞争激烈的航空运输市场领域中走出了一条优质的细分市场赛道。
春秋航空公司盈利模式创新
春秋航空公司盈利模式创新二、春秋航空竞争环境及盈利模式分析(一）春秋航空行业及公司情形介绍一、春秋航空进展情形春秋航空是中国首家低本钱航空公司，由国内最大的的旅行社之春秋旅行社开办。
经营国内航空客货运输业务和旅游客运包机运输业务。
春秋航空打破了民航业的许多传统，在正式运营的第一年就开始盈利，当同期成立的民营航空公司纷纷不堪压力倒下时，春秋航空仍然进展良好。
2006年春秋航空荣获民航总局运输司发布的中国民航“五率”加权积分总评比第一（五率别离为公司原因飞行事故征候万时率、公司原因航班不正常率、旅客投诉万人率、正班执行率和基金缴纳率)。
在2008年全世界金融危机，各大国有航空公司纷纷亏损时，春秋航空实现2000万盈利，以后的盈利情形愈来愈好，2009营利润冲破1. 5亿，2010年利润达到4. 3亿，2013年末，春秋航空挣利润达到亿元。
作为中国首批民营航空公司之一，春秋航空主要提供国内航线的客运业务。
2010年，春秋航空开始经营国际航线，并于2011年开始加速开辟国际及地域航线，目前开通了十余条上海及石家庄来回港澳台、东南亚城市的国际及地域航线。
春秋航空公司定位于低本钱航空经营模式，并凭借价钱优势吸引大量对价钱较为敏感的自费旅客和追求高性价比的商务旅客。
从2005年首航起，公司规模已扩张至2013年末39架飞机、64条国内外在飞航线，成为目前国内旅客运输量、周转量最大的民营航空公司及大中华地域领先的低本钱航空公司。
目前春秋航空正在筹备上市，若是顺利上市，就可以够进一步增加资金来源，扩大机队规模，未来也将会取得比较好的进展。
2.春秋航空运行的特点春秋航空公司采用低本钱模式运营，提高运营效率及降低运行本钱，例如其自行成立飞机离港系统及机票销售网站，不进GDS (Global Distribution System—全世界分销系统)，机票主要通过自有渠道如网站、门店等直销，降低渠道费用。
另外，春秋航空将非必要服务（如机上餐食、行李额度、延误及签转等）从机票价钱中剥离，最大程度降低机票价钱，创造了99元系列、1元机票、0元机票，促使其平均客座率持续几年达95%以上。
我国廉价航空公司的发展现状及前景—以春秋航空为例开题报告
[13] 赵影、钟小东.关于空乘专业发展的探讨.[J].中国民航飞行学院学报,2006.(6).
[14] 陈正国.职业意识浅析.[J].中国职业技术教育.2009.(18).
[15]刘是今. 我国高校空中乘务专业发展现状研究[J]. 当代教育理论与实践,2011,08:81-83.
6.参考文献
[1]郑艾嘉.谈航空旅游业发展对空乘服务人员专业化的影响[J].旅游纵览(下半月),2018(01):27.
[2]周珊.优质空乘服务的经济效益研究[J].现代经济信息,2017(17):353.
[3]郑力雄. 坚持问题导向 创新服务提升[N]. 中国民航报,2017-06-22(007).
（3）加快航空配套建设；
（4）引进精益思想到航空业；
（5）营造良好的企业文化。
(1)通过图书馆查阅与课题相关书籍；
(2)通过图书馆查阅与课题相关书籍；
(3)自己学习并借鉴前人的技术和知识再结合自身的设计任务情况进行创新；
(4)在遇到自己通过努力也无法无法解决的难题时主动向指导老师进行请教。
4.设计（论文）体系、结构（大纲）
[4]周雪婷.空乘服务礼仪及航空个性化服务[J].科技资讯,2017,15(12):247-248.
[5]王欢,黄敏,杨征.空乘服务失败时应采取的服务补救策略[J].企业经济,2016(08):139-143.
[6]毕赟璟.简议优质空乘服务管理带来的经济效益[J].商,2016(20):272.
[7].东航成立外航服务中心[J].航空维修与工程,2015(09):89.
一、绪论
二、春秋航空简介及其发展现状
春秋航空SWOT分析
春秋航空SWOT分析时间:2010-04-11 16:43 |点击:2159次(l)春秋航空内部优势(Strengths)分析①销售创新机制。
春秋航空是国内惟一一家脱离中航信系统的航空公司，节约了机票代理费用，建立了自己的售票系统和离港系统。
春秋航空成立了专门的航空旅游电子商务网站—春秋航空旅游网www.China一，提供方便快捷的航空票务、旅游和酒店等在线预订服务。
春秋航空以BZC(企业直接面对个人的电子商务模式)，以网上电子客票为主要销售手段。
与传统的纸质机票相比，它在印刷、运输、存档等环节，可以节省近80%的成本。
②差异化产品。
“春秋航空”称其是“中国第一家低成本航空公司，为广大旅客提供‘安全、低价、准点、便捷、温馨’的航空运输服务”。
在春秋航空旅游网上，滚动出现三句话，基本可以概括其产品特色，“按国际惯例，低成本航空是商务出行的首选”，“一样航线、一样时刻，网上支付，永远最低价”，“您乘坐的飞机是安全、舒适的空客A320”。
春秋航空实行的差异化产品策略己经逐步得到民航总局和旅客的认同，仅免费提供1瓶300ml的矿泉水，若旅客需要另外的食品和饮料，须付费用。
免费行李额度从20公斤降至15公斤等。
客机没有头等舱和经济舱的区分，而是同一型号、同样间隔的统一舱位(春秋航空的A320飞机，安排了150个座位，比同类飞机多乘20多人)。
旅客如果没有托运行李，可以凭电子客票在机场自助值机，自选座位。
③低成本经营管理模式初步形成。
春秋航空的低成本运作模式是以差异化的产品为核心的。
上海交大的两位学者郭海波、伍青生将其归纳为“两高两低两单两控”。
“两高”:保持85%以上的高客座率和12小时以上的飞机日利用率;“两低”:保持低销售费用、低管理费用;“两单”:单一机型、单一舱位—有利北京交通大学专业硕十学位论文春秋航空公司现状分析利于减少航材备件，降低维修与管理等成本，有利于增加飞机座位数，提高单机运力;“两控”:控制可控制成本、控制日常经营管理费用。
最新春秋航空战略分析
春秋航空战略分析课程论文春秋航空战略分析姓名刘铁山班级 06工商管理学号 2006115111课程企业战略管理教师王琴日期 2008.12.13一、企业简介 (4)(一),简介 (4)(二),企业文化 (5)二、关键要素分析 (5)(一),业务组合 (5)(二),资源配置 (6)(三),竞争优势 (6)(四),协同优势 (6)三、春秋航空的外部环境分析 (7)(一),一般环境分析 (7)1.政治环境 (7)2,经济环境 (7)3,技术环境 (8)4,社会环境 (8)(二),产业环境分析 (9)（三）外部环境要素分析 (11)四、春秋航空内部能力分析 (12)五、春秋航空SWOT分析 (19)六、春秋航空的远景和使命 (20)(一),企业远景 (20)(二),企业使命 (20)1,经营主线 (20)2,经营目的 (20)3,管理哲学 (20)4,公共形象 (21)七、春秋航空的业务战略 (21)(一),业务设计 (21)(二),基本竞争战略 (22)八、春秋航空的职能战略 (23)(一),产品战略 (23)(二),分销战略 (23)(三),服务战略 (23)九、参考文献 (24)一、企业简介(一),简介春秋航空有限公司是首个中国民营资本独资经营的低成本航空公司（廉价航空公司）。
春秋航空有限公司经中国民用航空总局批准成立于2004年5月26日，由春秋旅行社创办，注册资本1亿元人民币，经营国内航空客货运输业务和旅游客运包机运输业务。
2005年7月18日开航。
春秋航空首航班机2005年7月18日由上海虹桥国际机场飞往烟台。
春秋航空公司开航初期开四条航线：上海 - 烟台；上海 - 桂林；上海 - 绵阳；上海 - 南昌。
春秋航空目标要做以商务旅客为主的低成本航空公司。
春秋航空公司是国内唯一不参加中国民航联网销售系统（CRS）的航空公司。
春秋航空公司以上海虹桥国际机场为主要起降机场，目前承运的航线全为国内航线。
春秋航空研究报告
春秋航空研究报告一、成长属性突出，盈利韧性明显1.1成长属性突出，盈利能力领先公司是国内低成本航空模式的开拓者。
春秋航空是中国首批民营航空公司之一，成立于2004年，始终定位于低成本航空业务模式。
截至2022年6月，公司已拥有116架A320系列飞机机队，成为国内在飞航线、载运旅客人次、旅客周转量等规模最大的民营航空公司之一，同时也是东北亚地区领先的低成本航空公司。
、疫情前公司营收和业绩保持高增速。
疫情前的2019年，公司营业收入148亿元，同比增长13%；归母净利润18亿元，同比增长23%。
2011年至2019年收入复合增长率达16%，归母净利润复合增长率为18%。
2022Q1疫情影响叠加高油价，公司净亏损4.4亿元，同比增亏1.5亿元。
疫情前三年，公司营收增速为13%以上，高于其他上市航司；净利率维持11%以上，较其他上市航司高5个百分点以上。
1.2疫情期间主业盈利，展现盈利韧性2020-2021年主业保持盈利。
新冠疫情影响下，2020-2021年公司净利润均有大幅下滑。
其中，2020年公司净利润-5.9亿元，扣除对春秋航空日本长期股权投资确认投资亏损及计提减值事项影响后，实现净利润1.4亿元，自身航空运输业务保持盈利；2021年在国内疫情反复的情况下，公司净利润3911万元，为2021年唯一盈利的上市航司。
低成本模式是公司保持盈利韧性核心原因。
疫情初期，航空出行需求大幅减少，航司采用“边贡”定价策略，当收入高于变动成本时，才执飞航班。
公司单位座公里成本较全服务航司低21%，变动成本较低，可较早实现运力恢复，整体机队周转恢复快于大航，表现为ASK增速持续领跑。
航空业成本刚性，固定成本占比约40%，公司机队周转恢复较快，摊薄固定成本多，整体成本进一步下降，可较早实现盈利。
在国内疫情控制较好时，公司在2020Q3及2021Q2-Q3实现季度盈利。
疫情期间公司逆势扩张机队规模。
疫情期间，公司灵活调配国际运力回国内，并积极新增国内时刻消化运力，在疫情期间得以逆势扩张机队。
春秋航空低成本战略
为了在低成本运营的同时保持竞争力，春秋航空需要不断 改进服务质量，提高乘客满意度，进而提升运营效率。
促进创新管理
低成本战略的实施促使春秋航空在管理上不断创新，寻求 更有效的成本控制方法和运营策略，推动公司运营效率持 续提升。
CHAPTER 04
春秋航空未来展望
公司未来的发展战略
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CHAPTER 02
春秋航空的低成本战略
低成本战略的定义和特点
定义
低成本战略是企业通过降低成本、提高效率等方式，以较低 的价格提供产品和服务，从而获得竞争优势的战略。
特点
低成本战略注重成本控制、规模经济、高效率等，通过以更 低的成本提供相似的产品或服务，或者以相似的成本提供更 高质量的产品或服务，来获得市场份额和利润。
降低财务风险
低成本战略有助于春秋航空在航空 市场波动较大时保持稳定的财务状 况，降低了公司的财务风险。
低成本战略对公司市场地位的影响
提升市场份额
凭借低成本优势，春秋航空在市 场上提供了更具竞争力的票价， 吸引了大量价格敏感的乘客，从
而提升了市场份额。
增强品牌影响力
通过低成本战略，春秋航空在航 空市场中树立了独特的品牌形象 ，增强了品牌影响力，进一步巩
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通过以上措施，春秋航空成功实施了低 成本战略，迅速成为中国航空市场的一 股重要力量。
创新营销手段：通过线上销售、社交媒 体等低成本渠道进行宣传和销售，降低 销售费用。
单一机型策略：通过采用单一机型，降 低维修、培训和备件成本，提高运营效 率。
精细化财务管理：通过严格的预算控制 和财务分析，降低不必要的开支，提高 盈利能力。
春秋航空战略分析
远景与使命描述
一、核心意识形态之深航精神
1 拼搏：市场竞争需要拼搏
1
2 热情：永远创业需要热情
3 创新：追求特色需要创新
4 责任：企业经营需要责任
二、核心目标
服务大众， 奉献社会 ;
不争第一 , 只创口碑。
春秋航空的SWOT分析
市场机会分析 1、经济发展机会 2、政策扶持机会 3、航空业发展机会
战略联盟：利用旅行社巨头做后盾， 开展联盟，强化扩张。
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与航空公 司联盟
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与旅行 社联盟
发展计划
• 春航“369计划”： • 春航将立足上海，面向全国乃至世界，
争取用3年时间将机队规模由目前的21架扩 充到60-70架，用6年时间达到100架；将更 加注重人才的引进和培养，力争用9年时间 把春航打造成拥有国际化、现代化的管理 体系，资产优良、效益突出的真正的国际 化公司，跻身国内一流航空公司之列。
4.经营成本差异化
（1）“两高”即保持85%以上的高客座率 和11、12小时的高飞机日利用率。 （2）“两低”即低销售费用、低管理费用。 （3）“两单”即单一机型、单级舱位。 （4）“两控”：即控制可控制成本、控制 日常经营管理费。
后向一体化战略:自产飞行员
春秋航空将在今后设立自己的飞行学 校，保证飞行员的供应来源，相当于降 低供应方（提供飞行员）的议价能力， 还可以根据公司发展战略调节培训规模， 满足公司和其它公司在不同的发展时期 对飞行员的需求，又能够有效地控制培 训质量。
企业劣势分析
1.资金压力 航空业具有高投入、高风险、低利润、回报慢的特点。飞机购置和租赁开
支巨大，占到航空成本40%左右的航油成本，近年来又不断上涨。此外，飞行员培 养的费用也很高，培训一名合格的飞行员需要10年，培训费高达400力元。春秋航空 做为民营企业，融资压力巨大，据悉，春秋航空一直在谋求上市融资，以获得发展 必须的资金。
春秋航空发展战略的SWOT分析与评价
春秋航空发展战略的SWOT分析与评价作者：赵昭来源：《旅游纵览·行业版》2015年第05期春秋航空的发展战略是以低成本战略为核心，以目标聚集的市场战略、成本战略和其他辅助战略为手段实现其低成本高效益运营。
本文运用SWOT模型对春秋航空发展战略进行分析，得出其发展战略定位准确，成本的有效控制、市场细分等优势明显，劣势主要为准点率低和服务质量较差；目前春秋航空发展机会广阔，但同时面临来自其他廉航公司和高铁网络的挑战。
针对分析结论，本文指出了春秋航空未来发展的对策建议。
一、春秋航空公司的现状和发展战略（一）现状春秋航空有限公司成立于2004年5月，由春秋旅行社创办，是中国首个民营资本独资经营的低成本航空公司。
春秋航空秉承“让更多老百姓坐得起飞机”的理念，学习美国西南、亚洲航空等低成本航空的成功运营模式，结合中国国情最大程度降低各项成本并不断创新改进，实现了连续7年盈利，平均客座率达到95.4%，现有飞机49架。
2011年至2013年，春秋航空的净利润分别为4.83亿元、6.25亿元和7.32亿元，成为当前国内最成功的廉价航空公司。
（二）发展战略企业发展战略是企业战略的一种，是对企业发展中整体性、长期性、基本性问题的计策。
根据迈克尔波特竞争发展战略理论，春秋航空的发展战略可以表述为：以低成本战略为核心，以目标聚集的市场战略、成本战略和其他辅助战略（包括人才、辅助收入和国际化战略）为手段，实现其低成本高效益运营的目的。
在市场战略方面，春秋航空定位明确，即针对“对价格敏感的旅客”，主要分为旅游客户、自掏腰包的商务旅客与年轻的都市白领，这三类游客最大的共性就是自掏腰包，只关心市场的最低价格。
为适应市场需求，聚焦商务旅客，从2012年起春秋航空推出空铁快线；2013年增设商务经济座；2014年8月差旅平台系统正式上线。
在成本战略方面，春秋航空主要采用“二高、二低、二单、二减”的方法控制成本，即“高客座率和高飞机利用率”、“低营销费用和低管理费用”、“单一机型和单一舱位”以及“减少可控成本和减少日常费用”。
春秋航空低成本战略
法规政策
政府的法规政策对航空公司的运 营有着重要影响。例如，航权、 航线审批、安全监管等方面的政 策变动都可能对公司的战略带来
挑战。
公司面临的挑战
保持低成本
随着市场竞争加剧和油价波动，春秋航空需要不断优化运营流程， 提高管理效率，以保持低成本优势。
提升服务质量
低成本航空公司在服务质量方面往往受到一定质疑。为了提升乘客 体验和口碑，春秋航空需要在保持低成本的同时，提高服务水平。
通过以上措施，春秋航空成功实施了低 成本战略，成为了中国航空市场上的一 股独特力量。
精简的组织结构：保持扁平化的组织结 构，减少管理层级，提高决策效率，降 低管理成本。
单一的机型选择：通过采用单一机型， 降低维修、保养和人员培训等多方面的 成本。
自助服务模式：鼓励乘客通过自助渠道 完成值机、选座等流程，减少人工服务 成本。
技术创新
新技术的发展为航空公司提供了降低成本、提高效率的可 能性。例如，通过引入先进的航空管理系统、采用更轻量 化的飞机材料等，进一步降低运营成本。
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提升市场占有率
低成本战略使得春秋航空能够以更低的价格吸引更多的客户 ，从而增加市场份额，提升市场地位。
扩大品牌影响力
通过持续提供低成本、高效率的服务，春秋航空的品牌影响 力不断提升，在竞争激烈的航空市场中脱颖而出。
公司的竞争优势和市场份额
竞争优势突出
低成本战略使得春秋航空在价格、服务、效率等方面形成明显的竞争优势，与同行业其他公司相比具 有更强的市场竞争力。
公司的市场定位
低成本航空市场
春秋航空明确定位于低成本航空市场 ，以满足广大中低收入人群的出行需 求。
《春秋航空战略分析》课件
中国航空市场需求快速增长，春秋航空可进 一步扩大国内和国际市场份额。
弱项
相对较小的市场份额，与国内竞争对手相比， 春秋航空在国内市场尚有发展空间。
威胁
国内航空市场竞争激威胁。
路线规划
国内航线
春秋航空在中国各地开通了众多国内航线，包 括一线城市和二线城市之间的航线。
建议与措施
加强市场调研，关注竞争对手动态，持续优化航班网络，加强员工培训，提升品牌形象。
未来发展趋势
随着航空技术和旅行消费习惯的变化，未来航空市场将更加注重数字化运营和个性化服务。
大数据驱动运营
航班网络优化
通过大数据分析，春秋航空 可以优化航班网络，增加航 线利润，提高满意度。
运力计划
利用大数据分析，春秋航空 可以精确预测需求，调整运 力，提高运营效率。
建设智慧航空公司
春秋航空将借助大数据和人 工智能技术，打造智慧航空 公司，提供更便捷、高效的 服务。
《春秋航空战略分析》 PPT课件
春秋航空战略分析
简介
春秋航空公司介绍
春秋航空是中国一家低成本航空公司，于2005年成立。总部位于上海。年运输量在中国民 营航空公司中名列前茅。
监管环境
春秋航空在中国合规运营，并遵守民航局和国际航空规定。监管环境对公司发展起着关键作 用。
SWOT分析
强项
卓越的运营效率、高度灵活的航线规划和优 质的客户服务，使春秋航空成为竞争市场中 的一支强者。
国际航线
除了国内航线，春秋航空还开通了连接中国与 其他国家的国际航线，为旅客提供多样化的出 行方式。
市场分析
航空市场现状
中国航空市场发展迅速，市场规模巨大，但竞争激烈。春秋航空需要制定有效的市场策略来 保持竞争优势。
春秋航空业绩 -回复
春秋航空业绩-回复春秋航空业绩：一路飞升的大国航空巨头引言：随着全球航空业的蓬勃发展，中国航空公司也迅速崛起并展现强大的实力。
而其中一家备受瞩目的航空公司就是春秋航空。
本文将以“春秋航空业绩”为主题，详细分析春秋航空的发展历程、经济实力和未来发展潜力，揭示这家中国航空巨头的成功秘诀。
一、公司背景与发展历程春秋航空成立于2005年，总部位于上海，是中国一家知名的低成本航空公司。
作为首批进军低价航空市场的企业之一，春秋航空一直以来都坚持着“低价、高效、便利”的发展理念。
公司的发展历程相当辉煌，从创立之初的一架飞机，到如今拥有近200架飞机的庞大航空运力，春秋航空实现了长足的发展，成为中国民航业的重要一员。
二、经济实力的展示1. 资产规模的增长春秋航空在成立的15年间，海外延伸航线扩展、飞机总数增加、机队规模膨胀、航班密度增加等多方面因素的推动下，公司资产规模持续增加。
根据最新数据，春秋航空的资产规模已突破500亿元，堪称中国航空业的领军企业之一。
2. 利润的稳定增长在低成本航空市场的竞争中，春秋航空一直在不断提高盈利水平。
据公开披露的数据显示，春秋航空自2005年营运以来持续盈利，年度净利润实现了稳定增长。
2019年，春秋航空实现净利润超过20亿元，比上一年度增长超过15。
三、成功的原因和核心竞争力1. 精确掌握市场定位春秋航空在创立之初就明确了低价航空的市场定位。
公司以创造“航空+旅游”的全新模式，专注于满足日益增长的中等收入人群对于经济实惠的航空和旅游需求。
通过航线与酒店的深度合作，春秋航空成功实现了航空产品与旅游服务的一体化，为旅客提供了全方位、高性价比的旅行体验。
2. 高度关注运营效率春秋航空一直将运营效率放在公司发展的核心位置。
通过精细化的航线规划、优化的运营管理和高效的资源配置，春秋航空保证了航班的准点率和服务质量。
同时，公司在机队管理、航线成本控制和人员培训等方面也进行了长期投入，从而提高了运营效率和降低了成本。
春秋航空发展模式分析及展望
一、中国低成本航空成长的可行性
3、中国的低成本航空初显市场
一、中国低成本航空成长的可行性
3、中国低成本航空初显市场
旅客运输构成
比例（%）
60.00 50.00 40.00 30.00 20.00 10.00
0.00
1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000
年份
白领、旅游客等
二、中国低成本航空－春秋航空
2、春秋航空的市场定位
春秋的客源 旅游客辅助 立足最广大消费群 （中小企业商务客、价格敏感的商务客、年轻白 领、学生、探亲访友者等）
二、中国低成本航空－春秋航空
2、春秋航空的市场定位
早晚以旅游客为主 中间黄金时段高密度飞行运送商务客等消费群
二、中国低成本航空－春秋航空
变粗放型增长为节约型增长 这些政策地提出完全符合低成本航空目前所 执行的战略，我们继续坚持并不断创新节约 型增长方式
6、加快民用机场建设
大型复 合枢纽 机场
大型枢 中型枢 中型机场 小型机场 纽机场 纽机场
2010 3
7
24
28
128
2010
机场总数达190
2005
机场总数达142
机场设施的扩建、更多的机场选择，为低成本
2次以上 3-4次 5-10次 11-20次 21-50次 51-100 100次以上
二、中国低成本航空－春秋航空
4、春秋航空差异化服务
二、中国低成本航空－春秋航空
4、春秋航空差异化服务
1)飞机上不提供免费的餐饮(免费提 供一瓶水）如有需要，机上可以 购 买.
2)行李总重量≤ 15公斤，随身行李≤5公斤 3)随身行李尺寸≤ 20*30*40
春秋航空低成本战略分析
zunt墓彳5洼春秋航空低成本战略分析目录引言 (2)一、民营航空发展现状 (2)1、民航前期的快速发展 (2)2、民航现今面对的困境 (2)二、春秋航空发展简介 (3)三、春秋航空成本分析 (4)1、飞机购买成本 (5)2、单一机型、单一舱位，提高利用率 (5)3、航油成本 (5)4、起降服务费 (5)5、飞机维修保养费 (5)6、管理费用 (5)7、销售费用 (6)8、餐饮费 (6)四、春秋航空发展前景分析 (6)1、廉价航空发展前景分析 (6)2、春秋航空未来发展的改进建议 (7)引言：在2005年之前，我国的航空业一直由国有航空垄断经营，直到民航局开始着手进行改革，民营资本相继进入，民航的垄断坚冰开始松动。
春秋航空是我国第一家低成本航空公司，它的出现，无论是对消费者还是对竞争者来说，都为这个行业带来了一丝新鲜的气息。
而它的低成本战略，也吸引了诸多研究者的目光。
那么，春秋航空是如何实现低成本的呢？航空业的成本结构又是什么样的？接下来我们将从行业背景着手，来具体分析春秋航空的低成本战略。
一、民营航空发展现状1、民航前期的快速发展2005年，国家民航总局相继颁行《公共航空运输企业经营许可规定》和《国内投资民用航空业规定》，允许并鼓励国内外资本投资中国民航业，加快了民航业开放的步伐。
我国民营航空公司赢得了前所未有的发展机会。
2、民航现今面对的困境经过几年的发展，目前仍保持民营身份的只有春秋航空、奥凯航空、吉祥航空、华夏航空，而成都航空（原鹰联航空）、河北航空（原东北航空已经变身国有），东星航空在发展过程中遭遇资金问题已经倒闭。
目前民营航空面临着多重困境，首先是国有航空公司在政府资源的大量投入和行政力量的有力助推下越发强大，三大航的市场占有率已经接近80%并且对航线的经营权利要求较高，热门航线已经大多被占据，民营航空没有足够的实力来争取航线权。
第二，民营航空遭遇到严重的人才缺口、特别是飞行员十分短缺。
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一、中国低成本航空成长的可行性
3、中国低成本航空初显市场
旅客运输构成 60.00 50.00 40.00 30.00 20.00 10.00 0.00
铁路 公路 水运 民航
比例（%）
86
88
90
92
94
96
98
19
19
19
19
19
19
19
年份
航空比重不断上升2005年达到11.7%
由于其他运输规模远大于航空运输，几个百分点的改变对航空公司就意味一个巨 大市场（数据来源于民航资源网）
而且随着潜在需求的开发，低成本航空市场份额将会越 来越大，因为潜在需求大部分是低成本航空的需求。
一、中国低成本航空成长的可行性
3、中国低成本航空初显市场
从“小康”之家，长途旅游的需求来看
七十年代末八十年代初，多数选择火车硬座 八十年代末九十年代初，逐步选择火车硬卧 九十年代末二十一世纪初，逐步选择了飞机 这就是低成本航空在中国必然出现的经济和市场
1、低成本航空在中国“不可能”很少二类机场
一、中国低成本航空成长的可行性
1、低成本航空在中国“不可能”理由之二
中国的购置飞机和购买航材 不仅价高、关税重、 而且企业尚还少有购置的自主权
一、中国低成本航空成长的可行性
1、低成本航空在中国“不可能”理由之三
刚性成本占了总成本80％ 柔性成本只占总成本20％ 柔性中的工资、福利等能减少空间很小 因为员工不可能到工资低新航空公司
“十一五”末基本普及电子客票，鼓励发展 离港、自助CHECK-IN、网上售票等系统 因此我们选择了一条正确的道路，我们将一 直努力下去
5、鼓励航空公司转变增长方式
提高飞机日利用率、航班客座率 实施低成本战略 实施节油工程 变粗放型增长为节约型增长 这些政策地提出完全符合低成本航空目前所 执行的战略，我们继续坚持并不断创新节约 型增长方式
欧洲目前市场份额为17% 亚洲2003年是0.5%，2005年是5.5%。
低成本公司发展非常迅速。
一、中国低成本航空成长的可行性
2、成熟的国际低成本航空
70 60.7 60 50 40 30 20 10 0
美西南 EASYJET 瑞安
营收 净利润 20.1 17.3 3.1
4
0.64
1.8 0.3
4、春秋航空差异化服务
二、中国低成本航空－春秋航空
4、春秋航空差异化服务
1)飞机上不提供免费的餐饮(免费提
供一瓶水）如有需要，机上可以
购 买.
2)行李总重量≤ 15公斤，随身行李≤5公斤 3)随身行李尺寸≤ 20*30*40
二、中国低成本航空－春秋航空
4、春秋航空差异化服务
三、中国低成本航空的展望
春秋旅游取得的一点成绩
国内旅游连续十二年全国第一
境内外39个全资社全国第一 一百余个全资门店全国第一 四千余家旅游代理全国第一
二、中国低成本航空－春秋航空
1、春秋航空的成本控制
二、中国低成本航空－春秋航空
1、春秋航空的成本控制
春秋低成本航空之路
两高:高客座率、高日利用率 两低:低营销费用、低管理费用 两单:单一机型、单一舱位 两控:控制可控成本、控制日常费用
二、中国低成本航空－春秋航空
1、春秋航空的成本控制
2、春秋航空的市场定位
3、春秋航空便捷的渠道
4、春秋航空差异化服务
二、中国低成本航空－春秋航空
春秋航空是中国 第一个定位为“低成本” 航空公 司
二、中国低成本航空－春秋航空
母公司——春秋旅行社是
中国最强的国内旅行社
二、中国低成本航空－春秋航空
铁路客公 里票价
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 民航客公里票价逐年降低，2004年降到0.58元
铁路客公里票价大约在0.06元到0.55元之间 坚持绝对低成本可从铁路分流巨大客源，如果票价不低，铁路同样可以分流航空 客源（数据来源于支线航空论坛文件、民航机票价格改革方案听证会文件）
中国应该学习欧美经验 但更应该去创造适合中国国情的廉价航空
购买低票价
体验低成本航空
谢谢！
3、春秋航空便捷的渠道
自选座位
二、中国低成本航空－春秋航空
3、春秋航空便捷的渠道
打印登机牌
旅游电子合同签订
BTOC支付结构图
1.06% 3.53% 0.26% 0.21%
14.65%
21.25%
59.04%
2次以上 3-4次 5-10次 11-20次 21-50次 51-100 100次以上
二、中国低成本航空－春秋航空
20
00
一、中国低成本航空成长的可行性
3、中国低成本航空初显市场
1 0.9 0.8 0.7 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0.1 0
0.91 0.87 0.88 0.81 0.8 0.71 0.55 0.55 0.55 0.55 0.55 0.55 0.67 0.55 0.58 0.55 航空客公 里票价
二、中国低成本航空－春秋航空
3、春秋航空便捷的渠道
销售方式
7 9 4 21 20 20 93 91 75 25 25
其他 呼叫中心 网络
60
50
瑞安
EASYJET JETBLUE 美西南
亚航
国外低成本公司销售方式比例
摘自中国民用航空
300 250 200 150 100 50 0
274 220
二、中国低成本航空－春秋航空
3、春秋航空便捷的渠道
春秋航空自主开发订座系统、离港系统、自 助值机系统，建立电子商务平台，提供网上 一站式订票服务。
网上选座
二、中国低成本航空－春秋航空
3、春秋航空便捷的渠道
身份验证
二、中国低成本航空－春秋航空
2、支持国际航线开辟
出台诸如航权申请、时刻、定价管理等
一系列扶持政策
对低成本航空将来可能的国际航线开辟提供 有利条件
4、大力降低航班延误
改善、提高空管、机场等部门的工作和服务 效率，为航空公司创造更好的运作环境 有了较好的外部环境，有利于我们在“十 一五”期间达到并超过总局85%的目标
4、支持航空公司发展IT技术
二、中国低成本航空－春秋航空
1、春秋航空的成本控制
除了两高两低两单两控以外, 机上不提供餐饮，以及其他非必要服务 一位客人只提供一瓶矿泉水 如果要喝热茶、吃食品，都必须另外收费 这样不仅减少开支，还可以获取利润 对旅客来说也各得其所、减少浪费
二、中国低成本航空－春秋航空
2、春秋航空的市场定位
二、中国低成本航空－春秋航空
商务散客所占比例从开航初期的17%大幅度 提升到现在的57%左右
二、中国低成本航空－春秋航空
2、春秋航空的市场定位
以厦门航线为例
2006年 2月份厦门航线
运输旅客11629人
其中商务客人 8801 人
占总运输量的75.7%
网上支付
5348 人
占总运输量的46%
2006年1月-6月商务旅游比例图
60000 50000 40000 30000 20000 10000 0 1月份 2月份 3月份 4月份 5月份 6月份 旅游 商务
诞生于1985年的瑞安看准英国和爱尔兰间有 大量移民，坐飞机来往于爱尔兰与英国之间 存在大量的需求
欧洲低成本航空公司的最初动力是 人们走亲访友的需求 ——《爱尔兰日报》
二、中国低成本航空－春秋航空
亚航、 Southwest 瑞安、Jetblue、easyJet 他们的客源定位主要是
中小商务客、自费客、探亲访友客、学生、年轻 白领、旅游客等
营销成本/客
49
28
网络型
地区型 EASYJET
瑞安
欧洲每客营销成本比较（单位：人民币）摘自中国民用航空
由此可见 网络直销是可行的 （但必须经历一个阶段） 对降低成本的作用是巨大的
二、中国低成本航空－春秋航空
3、春秋航空便捷的渠道
坚持BTOC网上直销为主 电话、门市销售为辅 利用一切手段宣传网上直销的理念 培养消费习惯
二、中国低成本航空－春秋航空
2、春秋航空的市场定位
春秋的客源
旅游客辅助
立足最广大消费群
（中小企业商务客、价格敏感的商务客、年轻白 领、学生、探亲访友者等）
二、中国低成本航空－春秋航空
2、春秋航空的市场定位
早晚以旅游客为主 中间黄金时段高密度飞行运送商务客等消费群
二、中国低成本航空－春秋航空
2、春秋航空的市场定位
6、加快民用机场建设
大型复 合枢纽 机场 大型枢 纽机场 7 中型枢 纽机场 24 中型机场 小型机场
2010 2010 2005
3
28
128
机场总数达190 机场总数达142
机场设施的扩建、更多的机场选择，为低成本
航空将来的低成本营运打下良好基础
尽管目前低成本航空在中国有一定的困难 但是中国政府对低成本航空是支持的
一、中国低成本航空成长的可行性
3、中国低成本航空初显市场
自费客中有93%愿意选择低成本航空，公费客中有68%愿 意选择低成本航空， 航空运输市场中自费客占40%，公费客占60%。二者综合 相加，愿意选择低成本航空的旅客比例达到78%。
以2005年民航运输旅客1.38亿计算，低成本航空的目标顾 客大约就有1亿人次。
亚航
05年营收、净利润（百亿美元） 摘自财务报表
一、中国低成本航空成长的可行性
2、成熟的国际低成本航空
20.00% 18.00% 16.00% 14.00% 12.00% 10.00% 8.00% 6.00% 4.00% 2.00% 0.00% 18% 17%