ZPW-2000A无绝缘轨道电路应急处置 (2)
ZPW-2000A无绝缘轨道电路故障分析与处理方法
ZPW-2000A无绝缘轨道电路故障分析与处理方法发布时间:2022-08-14T05:10:48.966Z 来源:《科学与技术》2022年7期作者:孙浩[导读] 在轨道交通运输系统和设备的运行中,不同型号的无绝缘轨道在运行时会出现不同形式的故障和问题。
孙浩中国铁路北京局集团公司石家庄电务段河北石家庄050000摘要:在轨道交通运输系统和设备的运行中,不同型号的无绝缘轨道在运行时会出现不同形式的故障和问题。
结合ZPW-2000A无绝缘轨道的电路故障进行分析,探讨此类型电路在运行过程中可能出现的典型故障以及应对处理方式。
针对此型号的无绝缘轨道电路故障包括室外电缆混线故障、区间电容断线故障、调度单元接线故障、区间移频报警故障进行分析,结合具体的故障明确故障处理方法是保证此类故障及时得到处理并解决的重要前提。
关键词:ZPW-2000A;无绝缘轨道;电路故障;处理方式引言:轨道交通运输中的故障不仅会影响到运输安全,也反映出了轨道交通建设的质量和运行效率方面的实际问题。
无绝缘轨道电路故障基于不同的区域和不同的表现形式有不同的类型。
在实际的无绝缘轨道运行中,需结合不同区域的故障找到针对性地处理措施。
一、无绝缘轨道电路故障分析与处理的重要作用(一)保障无绝缘轨道电路系统的应用安全轨道交通运输过程中的电路运行系统需要保证其运行稳定性和安全性。
在日常的运行维护管理工作中重视对故障和问题的维护管理有利于及时发现电路系统运行中的安全隐患,以便首先通过规避安全隐患保证整体线路系统的正常运行。
在整体的线路运行过程中,运行安全是线路充分发挥作用的重要前提。
因此,需要通过日常的安全隐患维护管理与针对性的故障分析与盐焗达到更好的安全稳定运行维护效果[1]。
(二)确保电路系统功能发挥的稳定性电路系统在运行时容易受到多方面外部因素的影响,尤其是对于无绝缘轨道而言,电路系统的电力资源供应稳定性会直接影响到其运行状态。
一旦出现部分区域或者整个系统的故障,会导致电路系统的功能发挥效果出现问题,轨道交通运行的效率会有所降低。
ZPW-2000A型无绝缘轨道电路
ZPW-2000A型无绝缘轨道电路摘要:ZPW - 2000A 型无绝缘轨道电路是铁路信号的一个重要的组成部分。
该系统保持UM71无绝缘轨道电路整体结构上的优势,解决调谐区内断轨的检查,且减少调谐区的分路死区长度,并在系统中发送器采用“N + 1”冗余,接收器采用成对双机并联运用,提高系统可靠性。
本文将主要讲述一下ZPW - 2000A 型无绝缘轨道电路的技术特点,相关原理及一些常见故障的现象及处理。
关键词:ZPW - 2000A;型无绝缘轨道电路;故障一、ZPW-2000A型无绝缘轨道电路系统特征1. ZPW-2000A型无绝缘轨道电路主要技术特点ZPW-2000A型无绝缘轨道电路系统,采用1700Hz-2600Hz载频段、FSK制式轨道电路传输特性、主要参数及计算机技术,满足机车信号为主体信号的自动闭塞及列车超速防护系统要求。
其主要技术特点是:充分肯定、保持UM71无绝缘轨道电路的技术特点和优势;解决调谐区断轨检查,实现轨道电路全程电气折断检查;减少调谐区分路死区;实现对调谐单元断线故障的检查;实现对拍频干扰的防护;通过系统参数优化,提高轨道电路传输长度;提高机械绝缘节轨道电路传输长度;实现与电气绝缘节轨道电路等长传输;轨道电路调整按固定轨道电路长度与允许最小道碴电阻方式进行提高一般轨道电路系统工作稳定性;采用国产信号数字电缆代替法国ZC03电缆,减小铜芯线经,减少备用芯组,加大传输距离,提高轨道电路系统技术性能价格比;采用长钢包铜引接线取代70mm2,铜引接线,利于防护和维修;发送、接收设备四种载频频率通用,减少电码化器材种类,减少运转备用数量,既有利于维护,又可降低工程造价;发送、接收设备有比较完善的检测功能,发送器可以实现“N+1”冗余,接收器可以实现双机互为冗余。
2. ZPW-2000A型无绝缘轨道电路系统构成ZPW-2000A型无绝缘轨道电路系统,采用电气绝缘节来实现相邻轨道电路区段的隔离。
例析ZPW—2000A轨道电路故障及处理方法
例析ZPW—2000A轨道电路故障及处理方法ZPW-2000A移频轨道电路在我国铁路建设中的普及显示了其高安全性和高可靠性,但在实际运行过程中,由于一些故障的处理经验积累不足,造成故障判断处理不及时,影响运输安全。
现就ZPW-2000A型无绝缘轨道电路区间常见故障进行分析,以期对电务维修人员提供帮助和经验积累。
1 问题的提出ZPW-2000A移频轨道电路故障的原因主要有室内和室外两部分。
室内主要包括配线错误、发送器、接收器、衰耗器故障等,室外主要是补偿电容故障,电气、机械绝缘节不良,电缆故障等。
2 故障原因分析与处理方法2.1 电气绝缘节不良ZPW-2000A无绝缘轨道电路分电气绝缘节和机械绝缘节两种。
如果某区段在衰耗盘测得主轨入电压很低,小轨入电压又很高,其他数据都达标,经核对室外电缆配线准确无误,可以认定是室外电气绝缘节不绝缘,对室外调谐单元、匹配变压器、空心线圈阻抗进行测试,对数据有异常或变化较大的分别更换空心线圈、匹配变压器或调谐单元后,再次在衰耗盘测试,电压均恢复正常。
2.2 区间轨道电路载频设置不合理故障分析从上表可以看出,当补偿电容失效时,在气候条件相同的情况下,只要主轨电压下降达50mV或小轨电压变化在10mV以上,我们就可怀疑补偿电容有问题,及时进行室外电容检查测试,就可确定具体失效电容。
(2)测试电缆模拟网络盘电缆侧电压进行室内外设备故障、隐患判断。
某站某区段在送端电缆模拟网络盘“电缆”测试孔测试,发现电缆侧电压远远小于日常正常测试值,则判断是室内发送设备故障;如果发送端电缆侧电压正常时,测试受端电缆模拟网络盘电缆侧电压,如果电压正常且约等于衰耗盘轨入电压,则是室内接受部分故障;如果电缆侧电压不正常,则可以判断为室外轨道电路部分故障。
(3)测试衰耗器XGJ测试孔电压低于24V时,判断为小轨部分故障。
图4如图4所示:某区段575G出现红光带,经测试判断是小轨部分故障时,首先测试列车运行前方587G轨出2电压,如果电压正常(125~145mV左右),则是本区段575G“XGJ”至下一区段587G“XG”间连线断线或万可端子不良;如果587G衰耗盘测得轨出2电压偏低,再测试587G衰耗盘“轨入”中小轨电压是否正常,如果小轨入电压大于42mV,则是587G衰耗器故障;若不正常可能是室外补偿电容不良。
客专ZPW—2000A维护与故障处理
客专ZPW—2000A维护与故障处理近年来,中国高速铁路迅速发展,随着京津城际,京沪高铁,武广高铁,京武客专等一系列高速客运专线的开通运营,人们的出行越来越便利,旅程也变得更加快捷,舒适。
高铁列车的安全运行离不开高铁信号设备的保障。
客运专线ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路做为高铁信号地面设备的重要组成部分,广泛应用于在各高铁线路的区间和站内。
客运专线ZPW-2000A轨道电路是中国列车运行控制系统中必不可少的组成部分。
因此,做好客运专线ZPW-2000A轨道电路的维护工作和故障发生时的处理工作,才能保证高铁列车安全高效的运行。
标签:高速铁路;ZPW-2000A;故障处理1 客运专线ZPW-2000A轨道电路的功能和组成客运专线ZPW-2000A轨道电路的主要功能是轨道列车占用检查、轨道断轨检查、向列车传送信息和行车凭证,是区间信号自动闭塞系统、列车运行控制系统和车站信号联锁系统必不可少的基础地面设备。
客运专线ZPW-2000A轨道电路根据使用的处所分为三种类型:区间和站内股道、站内无岔区段轨道电路和道岔区段轨道电路。
区间采用无绝缘的电气绝缘节,轨旁设备使用调谐匹配单元(PT)和空心线圈(XKD),站内轨道电路采用机械绝缘,轨旁设备使用站内匹配单元(BNLN)和机械绝缘节空心线圈(XKD),以上设备均需在机械室设置备用器材,使用时做好区分,区间和站内不能混用。
2 客运专线ZPW-2000A与既有ZPW-2000A轨道电路的不同客运专线ZPW-2000A轨道电路是在既有ZPW-2000A轨道电路的基础上改进而来,主要有以下区别:(1)编码方式不同。
客运专线ZPW-2000A轨道电路是通过列控中心计算机以CAN总线的方式控制发送器发码;既有ZPW-2000A轨道电路使用继电器编码方式,需要使用大量的编码继电器,电路相对复杂。
(2)冗余备用结构不同。
客运专线ZPW-2000A轨道电路移频柜内发送器采用的是1+1冗余结构,每区段单个发送器故障不影响使用;既有ZPW-2000A 轨道电路发送器采用的是N+1冗余结构。
简析铁路信号系统ZPW—2000A轨道电路故障处理
简析铁路信号系统ZPW—2000A轨道电路故障处理处理ZPW—2000A轨道电路的故障必须把握具体故障的特殊性,必须把握故障的内在特点,对这些特点进行综合分析,找出处理方法。
常用的故障处理的方法有分析法、电压法、步进电压法、电阻法、断线法、代换法等,同时要依据电路原理进行正确的逻辑推理,快速准确地找到故障点,排除故障。
下面就ZPW—2000A轨道电路常见故障进行分析:一、ZPW—2000A轨道电路发送器不工作故障故障现象:发送工作指示灯灭灯,移频告警。
发送工作指示灯灭灯可以说明发送工作故障。
导致发送工作故障的原因有两方面:一是发送器工作的条件不具备,二是发送器本身故障。
1.无工作电源造成区间发送器不工作(通过网孔观察发送器盒子内红灯灭灯):测量衰耗盘上发送电源测试孔,无直流24V电压,在发送器后面板上测+24、-24端子,无电说明是没有工作电源造成的发送器不工作。
依次检查零层空气开关,测量02—17、02—18上是否有电,空气开关上输入输出端是否有电,从而找出故障点。
2.没有低频码或有两个及其以上低频码造成发送器不工作:在发送盒后部面板上借-24V 电源,测量该区段应发的低频端子上有无24V电源。
若该端子上无24V电源,则按低频编码条件电路找出开路点;若该端子上有电,则依次测量其它F1至F18号端子上哪个有电混入,然后依次甩端子找出短路点。
3.发送功出短路造成发送器不工作:依次甩端子找出短路点,范围为发送盒端子至模拟网络盘1—2间通路(网络盘3—4间或5—6间短路也会造成这种情况)。
4.无载频选型条件或有两个条件造成发送器不工作:在发送器后部面板上借-24V电源,测量有配线的-1或-2上是否有24V电源。
若无,则+24V到-1或-2上的配线断线;若-1和-2上均有电说明它们之间有短路,拔下发送器检查插座板上簧片上是否短路,若没有,则换发送器。
5.无载频条件或有两个及以上条件造成区间发送器不工作:在发送器后部面板上借-24V 电源,测量有配线的1700或2300或2000或2600上是否有电,若没有则+24V到1700或2300或2000或2600上的配线断线;若有电再测其他无配线的端子上是否有电,有电说明两端子间有短路,拔下发送器检查插座板上簧片上是否短路,若没有,则换盒子。
ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备故障处理分析
ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备故障处理分析ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路是铁路运输中常见的设备,它具有对列车进行移频轨道电路监测、使列车运行更加安全和便利的作用。
然而在使用过程中,设备可能会出现一些故障,为了保证设备的正常运行,我们需要及时对故障进行处理。
下面我们将就ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备故障处理进行分析,以便更好地理解和掌握处理故障的方法。
一、故障描述在进行故障处理之前,我们需要了解ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备可能会出现的故障情况。
常见的故障包括但不限于:供电异常、电源故障、线路短路、线路开路、信号干扰等。
这些故障都会对设备的正常运行造成影响,所以我们需要对这些故障进行及时的处理。
二、故障处理方法1. 供电异常如果发现ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备出现供电异常,首先需要检查电源线路是否连接正常,检查电源线路是否受潮或发生短路。
如果是因为电源线路故障导致的供电异常,需要及时更换电源线路并进行调试,以确保设备正常供电。
2. 电源故障3. 线路短路线路短路是ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备常见的故障之一,造成线路短路的原因可能是线路连接不良、线路受潮等。
对于线路短路,首先需要检查线路连接是否良好,如果发现线路连接不良,需要重新连接线路并进行测试。
如果线路受潮,需要将受潮部分进行清洁和烘干,并进行测试使用。
5. 信号干扰信号干扰是ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路室内设备可能遇到的故障之一,可能会受到外部干扰引起设备信号不稳定。
对于信号干扰,需要首先检查设备周围的环境情况,采取相应的屏蔽措施,确保设备的信号稳定。
ZPW-2000A轨道电路分析及故障处理
毕业设计(论文)任务书本任务书下达给: 2011 级自动化专业学生王胜设计(论文)题目:ZPW-2000A轨道电路分析及故障处理一、设计(论述)内容通过ZPW-2000A轨道电路分析研究,为故障进一步快速的判断、快速的定位做好准备。
本文通过对ZPW-2000A轨道电路的组成及组成各部件的的一些作用进行了相应的阐述,然后通过理论的掌握提出日常维护与检修工作。
还有一些在2014年陇海线改造过程中,所发生的一些故障现象和处理方法。
主要完成以下的任务:1.对ZPW-2000A轨道电路结构进行分析;2.如何做好ZPW-2000A轨道电路日常维护工作;3.如何减少ZPW-2000A轨道电路故障的发生;4.通过实验及发生的故障现象进行总结;二、基本要求1.查阅大量参考文献,熟悉设计内容,掌握设计方法;能够熟知系统的工作原理,系统的结构,掌握各个部件的功能,尤其对于小轨的条件和主轨条件的掌握。
2.查阅与本课题相关资料;另外对一些简单的ZPW-2000A轨道电路故障能够进行判别及处理。
3.按照论文撰写格式完成毕业论文,并参加论文答辩;三、重点研究的问题1. ZPW-2000A轨道电路结构的组成部分;2. ZPW-2000A轨道电路各部的功能;3. ZPW-2000A轨道电路的日常维护;4. 如何减少ZPW-2000A轨道电路故障的发生;四、主要技术指标1.无绝缘轨道技术;2.光电隔离技术;3.冗余技术;五、其他要说明的问题下达任务日期: 2014年 6 月 1 日要求完成日期: 2014年 8 月 20 日答辩日期: 2014 年 8 月 22 日指导教师:开题报告题目:ZPW-2000A轨道电路分析及故障处理报告人:王胜 2014年7月 14 日一、文献综述铁路运输是以机车车辆等移动设备和铁路线路、桥梁隧道、站场等固定设备为基本设备,以车站为运输生产基地的实现旅客和货物运输的庞大系统。
在这个系统中,必须有一套行车指挥系统,以指挥行车按运行计划,安全有效地运行。
ZPW—2000A型无绝缘轨道电路故障现象分析及处理
ZPW—2000A型无绝缘轨道电路故障现象分析及处理ZPW-2000A型无绝缘轨道电路是在法国UM71无绝缘轨道电路技术基础上改进而来,广泛的应用于我国的铁路闭塞系统,其正常工作是列车安全、高效运行的保证。
本文以现场实践为基础,对ZPW-2000A型无绝缘轨道电路在现场使用过程中的常见故障现象及处理方法进行总结,并对故障处理流程进行分析,总结其操作过程中需要注意的几点。
关键字:轨道电路调谐单元补偿电容故障处理ZPW-2000A型无绝缘轨道电路是在法国UM71无绝缘轨道电路技术基础上进行改进[1],在保证系统安全性、传输稳定性和可靠性的前提下,较大程度的提高其抗干扰能力,以适应我国复杂的气候环境。
ZPW-2000A型无绝缘轨道电路提高技术性能、降低工程造价,能够满足主体化机车信号和列车超速防护系统对轨道电路安全性和可靠性的要求,广泛的应用于我国的铁路闭塞系统。
在铁路系统中,轨道电路系统一直是铁路线路灾害防治和设备安全风险管理的重点。
根据近几年各铁路局信号设备故障统计数据,可发现轨道电路故障发生最为频繁,在采用约占信号故障总量的36%[2]。
1 ZPW2000A型轨道电路结构组成ZPW2000A型轨道电路,如图1所示,由主轨道电路和调谐区小轨道电路两部分组成,其中调谐区小队到電路可视为列车运行前方主轨道电路所属的延伸段。
电气绝缘节是轨道电路实现与相邻轨道电路间电气分隔的部件,包括两个调谐单元(BA1/BA2)、一个空心线圈(SA V)和29m的钢轨组成,在主轨道区段设置补偿电容C。
轨道电路工作时,发送端产生信号经由发送端设备传输至发送端轨面,然后分别向主轨道电路方向和小轨道电路方向传输,主轨道电路接受处理来自主轨道电路的信号,小轨道电路信号由运行前方相邻轨道电路接收器处理,并将小轨道电路继电器执行条件传输至本轨道电路接收器,作为轨道继电器励磁的必要检查条件。
2 ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的室外故障现象及处理ZPW-2000A型轨道电路包括主轨道区段和小轨道区段,为了实现钢轨的无缝连接,取消了传统用于轨道电路绝缘的机械绝缘节,采用具有电气绝缘特性的电气绝缘节,ZPW-2000A型轨道电路电气绝缘节设计长度为29m,为了实现列车在该区域的占用检查,将去其构成一段小轨道电路,通过相邻区段轨道电路接收设备来检查该区段的占用与空闲。
ZPW-2000无绝缘轨道电路典型工频干扰问题分析与处置
ZPW-2000无绝缘轨道电路典型工频干扰问题分析与处置李宗武(中国铁路上海局集团有限公司南京电务段,南京 210011)摘要:Z P W-2000轨道电路是高速铁路主要信号设备。
目前,根据高速铁路轨道电路运用环境,设备在可靠实现速度350 k m/h高速列车占用检查的同时,需系统解决工频牵引供电电流增大产生的谐波干扰。
从两起典型案例入手,通过设备自身、结合部、变化点等排查方法,剖析轨道电路干扰问题,总结出路基石砟、牵引供电电缆等原因造成干扰问题的排查方法与思路。
关键词:轨道电路;结合部;工频干扰中图分类号:U284.2 文献标志码:A 文章编号:1673-4440(2021)05-0105-04Analysis and Disposal of Typical Power-line Interference ofZPW-2000 Jointless Track CircuitLi Zongwu(Nanjing Signal & Telecommunication Depot, China Railway Shanghai Group Co., Ltd., Nanjing 210011, China) Abstract: ZPW-2000 track circuit is the main signaling equipment of high-speed railway. At present, according to the application environment of high-speed railway track circuit, the equipment needs to solve the harmonic interference caused by the increase of power frequency traction power supply current while reliably realizing the occupation detection of 350 km/h high-speed train. Starting from two typical cases, this paper analyzes the track circuit interference problems through the equipment itself, joint parts, change points and other troubleshooting methods, and summarizes the troubleshooting methods and ideas of interference problems caused by subgrade ballast and traction power supply cable.Keywords: track circuit; joint parts; power-line interferenceDOI: 10.3969/j.issn.1673-4440.2021.05.019在电气化区段,ZPW-����轨道电路工频谐波干扰是日常维护的难点。
ZPW―2000A型轨道电路故障分析及处理
ZPW―2000A型轨道电路故障分析及处理摘要:ZPW-2000A移频自动闭塞设备是高频电子设备构成的新型移频自动闭塞系统,从它的工作原理、器材特性到故障分析都与一般轨道电路有很大不同。
在日常施工及维修中掌握的工作原理、器材特性及积累的故障案例对ZPW-2000A型轨道电路故障进行分析,并介绍了处理方法。
关键词:ZPW-2000A;轨道电路;故障处理;电气绝缘节;载频设置;模拟网络盘ZPW-2000A移频轨道电路在我国铁路建设中的普及显示了其安全性和可靠性,但在实际运行过程中,由于一些故障的处理经验积累不足,造成故障判断处理不及时,影响运输安全。
现就ZPW-2000A型无绝缘轨道电路区间常见故障进行分析,对施工及电务维修人员提供帮助和经验积累。
一、ZPW-2000A无绝缘轨道电路的构成ZPW-2000A无绝缘轨道电路由室内与室外两个部分组成。
室外部分包括调谐区、传输电缆、补偿电容、机械绝缘节、匹配变压器、调谐设备引接线和室外防雷,室内部分有发送器、接收器、衰耗器以及电缆模拟网络等构成。
1室外部分(1)补偿电容:保证了轨道电路的传输距离,保证接收端信号有效信干比。
(2)传输电缆:采用国产内屏蔽铁路信号数字电缆SPT,直径1.0毫米,总长度按10千米考虑。
(3)调谐区:用于实现两条轨道电路的电气隔离。
(4)调谐区设备引接线:用于SWA、BA等设备和钢轨之间的连接。
(5)机械绝缘节:设在进出站出口,由空芯线圈SWA与调谐单元并接而成。
(6)匹配变压器:实现轨道与SPT铁路数字信号电缆的匹配连接,获得最好的传输效果。
(7)室外横向防雷设置在匹配变压器内,为压敏电阻:纵向防雷设在空芯线圈处通过中心抽头接地。
2室内部分(1)发送器:用于产生高稳定性、高精度的移频信号。
(2)接收器:采用双机并联运用设计,来保证接收器的高可靠运用。
(3)衰耗器:给出发送和接收用电源电压、发送功出电压,发送供出电压、给出轨道占用表示,给出发送和接收故障表示。
zpw-2000a轨道电路故障判断和处理程序
zpw-2000a轨道电路故障判断和处理程序轨道交通作为现代城市中不可或缺的一部分,使得城市交通运行更为便捷,但由于轨道交通涉及到众多的电气设备,因此在工作过程中也难免会出现各种各样的问题。
轨道电路故障是影响列车正常运行的一大因素,因此防止轨道电路故障的出现并采取相应的处理措施显得尤为重要,而zpw-2000a轨道电路故障判断和处理程序便是当前使用最广泛的一种处理方式。
1. zpw-2000a轨道电路故障判断和处理程序的原理zpw-2000a轨道电路故障判断和处理程序是一款基于计算机技术的管理软件,通过精确的算法,该软件可以对轨道电路系统进行全面的检测和判断,并及时处理可能出现的故障,从而保障列车的正常运行。
该程序主要依据以下三种原理进行电气设备故障的判断和处理:•声音原理:通过录制车辆在行驶过程中所发出的声音,利用程序内置的算法,并结合经验数据进行分析,可以快速地判断是否出现电气故障。
•振动原理:利用振动传感器感知轨道运行过程中产生的振动信号,并通过算法加以处理,快速判断出轨道电路是否存在故障。
•电气原理:通过检测列车所带电气设备的运行数据,判断其是否处于正常工作状态。
如果出现异常现象,则立刻对其进行报警并进行排除处理。
2. zpw-2000a轨道电路故障判断和处理程序的特点(1) 稳定性好zpw-2000a轨道电路故障判断和处理程序在实际应用中具有稳定性好的优点。
该程序采用稳定的算法,不会受到噪音等干扰因素的影响,准确度高且误判率低,极大地提高了轨道交通的运行效率。
(2) 灵敏度高zpw-2000a轨道电路故障判断和处理程序所使用的传感器灵敏度高,可快速感知到轨道电路系统中可能发生的故障,提高了故障诊断效率,减少了货物或旅客受到影响的风险。
(3) 数据处理速度快由于该程序内置了快速数据处理和传输的算法,使得其在数据分析和处理上速度快,能够及时判断出电气故障的出现并执行相应的处理程序。
(4) 界面友好zpw-2000a轨道电路故障判断和处理程序界面简洁明了,易于操作和管理,可使操作人员快速上手。
ZPW-2000A无绝缘轨道电路故障分析与处理方法
[ 摘 要] Z P W一 2 0 0 0 A ̄绝缘移频轨道 电路在我国逐步广泛应用的同时 , 在铁路系统 日常使用和定期维护时产生了一系列故障维修问题, 本文针Z P W一 2 0 0 0 A 无 绝缘 移频 轨道 电路 的常见 故 障进行 故 障现象 进 行深 入分 析 、 查 找和 处理 , 并提 出解 决方 案 。 [ 关键 词] Z P W一 2 0 0 0 A无绝 缘 移频 轨 道 电路 故 障 分析 处理 中图分 类号 : TK3 1 1 文 献标 识码 : A 文章 编号 : 1 0 0 9 —9 1 4 X( 2 0 1 5 ) 1 6 — 0 0 1 1 一 O 1
难 免 会发 生故 障 , 影响行 车 。 有 些故 障是 常见 的 、 共性 的 。 通过 故障 现象直 接锁 定 故 障范 围 , 可 以迅速 找 到故 障 点 , 杜 绝 故 障延 时和故 障升 级 。
当发 现轨道 空 闲而 衰耗 盘“ 轨道 占用 ” 红灯 点亮 时 , 用C D 9 6 — 3 A 型 数字 选
作正常, 可能是发送盘内部故障, 可更换新的发送设备。 对接收盘检查电源 、 保
安器 、 主 轨道 、 小 轨道 的 输入 电压 , 判 断接收 盘 的内部 还是 外部 故 障 并 机仍 可 保证 G J 工作 , 多 为 单一 接收 设备 故 障 , 可更 换新 的 接收设 备 。 无 故障 报警处理 程序一 般多属 于无检 测非冗 余环节 故障 。 这类故 障多 由控 制 台红光 带指 示及 司机 行车 受 阻报告 发现 。 如: 发 送功 出 一组合架 一 防雷柜 一
机 械 室检 查S H上各 发送 、 接收 的工 作绿 灯是 否灭 灯 。 灭灯 设备 为故 障 设备 。 迅 速判 决故 障 是否 影响 行车 如只有 一 台发 送故 障并 已转为 “ +1 F S ” 工作 , 接 收 仍 正 常工作 , 那么 不 影响行车 。 如 只有一 台接 收故 障, 由于 双机 并联另 一方仍 保 持工 作 , 那 么也 不 影响 行车 。 发现 故 障一 般处 理程 序对 发 送盘 检查 电源 、 保 安 器、 低频编 码 电源 、 功 出 电压等等 , 判 断发送盘 内部还是 外部故值 , 在2 3 0 -3 8 0 mV 之间, 在相邻 前方 区段 衰耗盘 面板 上
浅谈ZPW-2000A区间轨道电路故障分析及应急处置
我段管内大部分区间轨道电路制式采用ZPW-2000A型。
区间信号设备因距离远、交通不便、人员素质等诸多限制,故障延时长对行车干扰较大,这也是困扰铁路信号系统的一大难题。
我是一名电务段指挥中心调度,对区间设备故障高看一眼,快速分析果断处置,最大限度压缩故障延时。
1 ZPW-2000A区间轨道电路常见故障简要分析1.1简要说明(1)ZPW-2000A轨道电路一个轨道区段分主轨和小轨两部分,小轨是主轨的延续线(电气绝缘节)。
无车占用时,当主轨和本区段实际小轨条件均满足时,本区段室内QGJ吸起。
当其中有一个条件不满足时,本区段QGJ落下,出现红光带。
简要说:从室内向区间发送本区段的条件到室外发送端(迎着列车发送),而室外接收端收到的是本区段的主轨和后方区段的实际小轨条件,本区段的实际小轨条件是由列车运行前方区段接收端接收,向室内送回。
明白这一点,才能通过微机监测以及实测数据准确分析判断室内外故障点。
(2)区间某轨道电路故障,一般需要通过微机监测调看或实测同一时间前后两个区段的主轨、小轨接收电压来分析。
若故障区段主轨以及列车运行前方区段小轨均有变化,一般是发送端故障;若本区段主轨电压和本区段上小轨电压均有变化,一般故障在接收端,会红两个区段;若本区段主轨变化,而小轨正常,运行前方区段小轨电压也正常。
说明本区段发送以及接收端设备良好,需重点排查钢轨通道。
(3)本文主要涉及ZPW-2000A轨道电路小轨参与联锁条件的,有些站是小轨条件只做参考,不参与联锁的,不在本文分析范畴。
1.2若区间某一个区段故障出现红光带。
如图1所示,以甲站177G为例甲站信号人员在机械室快速观察177G发送器正常无报警。
(1)用移频表在177G发送端电缆模拟网络盘测试。
①若电压正常,说明室内送出。
②若无电压或电压低于平常值,则需进一步排除是室外短路还是室内故障。
可以通过甩一根电缆线摇室外方向绝缘、测电缆环阻、拔模拟网络盘等方法区分室内外故障性质。
ZPW-2000A无绝缘轨道电路室内故障分析及处理
ZPW-2000A无绝缘轨道电路室内故障分析及处理摘要: 介绍了 ZPW-2000A 轨道电路室内故障的分析及处理方法,通过这些方法能够有效判断ZPW-2000A 室内设备故障发生的处所及可能原因。
关键词: ZPW-2000A轨道电路; 室内故障分析ZPW-2000A无绝缘轨道电路室内主要有接收器、发送器、衰耗盘、模拟网络等设备组成。
按其故障发生处所可分为发送器故障,发送通道故障,接收通道故障,接收器故障及小轨通道故障五大部分。
常见故障现象可分为发送器表示灯灭灯,接收器表示灯灭灯及轨道电路红光带三种。
下面主要按故障现象分析故障范围。
一、发送器灭灯发送器灭灯说明发送器故障,停止工作,但由于有+1的接替工作,发送器灭灯时轨道电路不着灯,只是提示移频报警,此时需查找发送器的工作条件是否满足。
(一)发送器工作条件:1、+24 024有且只有一个,且极性正确;2、载频有且只有一个;3、选型有且只有一个;4、低频有且只有一个;5、发送功出不短路。
以上条件只要有一条不满足,发送灯灭灯,转+1FS(二)具体故障点现象1、发送器工作条件不满足,缺少一个或者出现双载频,双选型,双低频及功出短路。
现象:发送器工作灯灭灯,测试无功出电压,转+1FS2、FBJ-1FBJ-2短路或T1 T2短路现象:发送器灭灯,但功出电压正常。
3、发送电平底座接触不良或勾线断线现象:发送器工作灯正常点亮,轨道红光带,测试无功出电压。
二、接收器灭灯由于接收器是双机并用,所以,一般的接收器故障,只反映为该接收器工作灯灭灯,轨道电路不会着灯,不影响正常使用。
但有两种接收器故障会导致轨道电路着灯,第一种就是接收器输入端子(ZIN、GND 端子)内部短路,之后做叙述;另一种是XGJ、XGJH 对应的端子内部短路,在之后的小轨通道中会详细介绍。
接收器灭灯故障同发送器灭灯故障一样,从查找接收器的工作条件入手。
(一)接收器工作条件1、+24 024有且只有一个,且极性正确;2、载频有且只有一个;3、主轨选型(-1、-2)有且只有一个;4、小轨选型(X1、X2)有且只有一个;由于一个接收器分为两部分,且两部分互相独立,所以两个部分都要满足以上工作条件,即一个接收器需要满足8个条件,接收灯方能点亮,以上条件只要有一条不满足,接收灯灭灯,轨道不着灯(二)查找方法同发送器查找方法,只需测量8个工作条件是否缺少或多余,同时考虑器材与底座的接触是否良好。
ZPW2000A故障处理与分析
ZPW2000A故障处理与分析ZPW2000A故障处理,主要依据故障现象以及与正常数据的对比,按照其本身电路特性原理,分析判断故障类型。
两区段同时故障时,注意区分轨道和AB轨。
当ZPW2000A轨道长度超过1460米时要设置A、B轨。
正向时车先压入BG,后压入AG,BG红AG不红。
BG电路中串接有AG的继电器接点,当AG红时,BG跟着红。
当区间改方向后,车先压入AG,AG红BG不红。
BG电路中串接有AG的继电器接点,当BG红时,AG跟着红。
两相邻区段红光带,如果是A、BG,需要根据主轨、小轨去判断发送接收通道。
一、单一轨道电路故障ZPW2000A无绝缘轨道电路的接收通道不仅传输本区段的主轨信号,又传输后方相邻区段的小轨道信号,所以接受通道故障会照成本区段,邻区段同时红轨。
所以单一轨道电路故障,不考虑接收通道有故障。
故障可能发生在发送传输通道、主轨道区段,小轨道区段中。
处理方法因人而异,这里推荐如下处理方法。
1、在电缆模拟网络故障区段发送端测量,判断故障性质和处所。
(1)测量电缆侧电压与设备侧电压,a、电缆侧电压比设备侧电压高,高出接近十几伏。
判断故障在电缆模拟网络电缆侧到调谐单元E1-E2之间有开路。
b、当测得电缆侧电压接近与设备侧电压,则可以判断故障为调谐单元V1-V2或者钢包铜开路故障。
(2)测量电缆侧无电压,(第一种方法:用钳型表测发送电缆是否有电流,有电流侧为短路故障,无电流侧为开路故障。
第二种方法:拔出模拟网络盘,测模拟网络盘后面31、32端子阻抗,无穷大则为开路,短路阻抗降低)甩开分线盘测试。
a、有电压,说明分线盘到匹配变压器E1-E2之间有短路故障。
此时可以用电流法来查找故障点:电缆侧电流比正常时增高。
判断短路故障后,用电流法查找从有电流到无电流为故障点。
b、无电压,故障在室内分线盘到发生器输出端之间。
测量电缆模拟网络设备侧,发送输出端子,当测得有电压时,为开路故障,延电路查找故障点。
ZPW-2000A型自动闭塞设备故障处理
毕业设计(论文)中文题目:ZPW-2000A型自动闭塞设备故障处理学习中心(函授站):辽宁铁道职业技术学院专业:自动化姓名:姜国良学号:指导教师:张胜平北京交通大学远程与继续教育学院2021年7月毕业设计(论文)承诺书与版权使用授权书本人所呈交的毕业论文是本人在指导教师指导下独立研究、写作的成果。
除了文中特别加以标注和致谢之处外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得北京交通大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。
与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。
本毕业论文是本人在读期间所完成的学业的组成部分,同意学校将本论文的部分或全部内容编入有关书籍、数据库保存,并向有关学术部门和国家相关教育主管部门呈交复印件、电子文档,允许采用复制、印刷等方式将论文文本提供给读者查阅和借阅。
论文作者签名:_________________ ______年_______月______日指导教师签名:_________________ _______年_______月______日北京交通大学毕业设计(论文)成绩评议北京交通大学毕业设计(论文)任务书本任务书下达给:2014 级科自动化专业学生姜国良设计(论文)题目:Z P W-2000A型自动闭塞设备故障处理一、设计(论述)内容:二、基本要求:三、重点研究的问题:四、主要技术指标:五、其他要说明的问题下达任务日期:年月日要求完成日期:年月日指导教师:开题报告题目:Z P W-2000A型自动闭塞设备故障处理学生姓名:姜国良学号:2017年9月30日一、文献综述:ZPW-2000A轨道电路的功能和组成,ZPW-2000A轨道电路的主要功能是轨道列车占用检查、轨道断轨检查、向列车传送信息和行车凭证,是区间信号自动闭塞系统、列车运行控制系统和车站信号联锁系统必不可少的基础地面设备。
我国以前运用的自动闭塞主要是交流计数电码自动闭塞、极性频率脉冲自动闭塞、移频自动闭塞三种。
ZPW2000—A型区间无绝缘轨道电路系统常见故障处理
ZPW2000—A型区间无绝缘轨道电路系统常见故障处理作者:杨静来源:《科技创新与应用》2018年第14期摘要:铁路运输系统在我国的经济发展中发挥着极为重要的作用,新时期经济的快速发展将赋予铁路运输系统更加艰巨的任务,铁路运输系统将承担更多的人员和物资的输送任务。
ZPW2000-A型区间无绝缘轨道电路是一种应用于现代铁路运输系统中能够对铁路列车安全、高速运行提供安全保障的重要设备之一。
在ZPW2000-A型区间无绝缘轨道电路的应用过程中应当积极做好ZPW2000-A型区间无绝缘轨道电路的运维与故障处理,确保其能够安全、可靠的运行。
文章在分析ZPW2000-A型区间无绝缘轨道电路系统构成及工作原理的基础上对ZPW2000-A型区间无绝缘轨道电路运行中常见的故障进行分析并就如何做好各类常见故障处理进行分析阐述。
关键词:ZPW2000-A型区间无绝缘轨道电路;故障;处理中图分类号:U284.92 文献标志码:A 文章编号:2095-2945(2018)14-0113-02Abstract: The railway transportation system plays an extremely important role in the economic development of our country. The rapid development of the economy in the new period will give the railway transportation system a more arduous task. The railway transportation system will take on more personnel and goods. ZPW2000-A internal uninsulated track circuit is one of the important equipment which can provide safety guarantee for train safety and high speed operation in modern railway transportation system. In the process of application of ZPW2000-A interval uninsulated track circuit, the operation maintenance and fault treatment of ZPW2000-A interval uninsulated track circuit should be done well to ensure its safe and reliable operation. On the basis of analyzing the structure and working principle of ZPW2000-A interval uninsulated track circuit system, this paper analyzes the common faults in the operation of ZPW2000-A internal uninsulated track circuit and explains how to deal with all kinds of common faults.Keywords: ZPW2000-A interval uninsulated track circuit; fault; treatment前言高速、重载、密集、电气化是我国铁路运输系统发展的重要方向,在运行越来越密集的铁路行车系统中区间闭塞设备尤其是移频自动闭塞设备在铁路列车安全运行中发挥着极为重要的作用。
ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路故障处理
ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路故障处理摘要:ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路组成的自动闭塞系统在我国铁路系统已得到广泛应用,其对铁路扩能、提速、提效起着非常重要的作用,是一种具有国际先进水平的新型自动闭塞。
对其工作原理的熟练掌握和快速准确的判断、处理故障则无疑对我国快速发展的铁路有极大的促进作用。
关键词:ZPW-2000A故障分析无绝缘移频轨道电路一、故障处理程序1.一般有报警故障处理程序。
(1)通过控制台声光报警(YBJ落下)得知故障,由于发送、接收有冗余设计,系统正常工作有可能不中断、有可能中断。
(2)至信号机械室查看SH上各发送、接收的工作灯(绿)是否灭灯。
(3)灭灯设备为故障。
(4)迅速判决故障是否影响行车。
(5)发现故障一般处理程序。
对发送:检查电源、保安器、低频编码电源、功出电压,等等,区分发送内外故障,当+1发送工作正常,估计为发送内部故障,可更换新发送。
对接收:检查电源、保安器、输入电压(主轨道、小轨道)等,区分接收内外故障。
并机仍可保证GJ工作,多为单一接收故障,可更换新接收。
2.无报警故障处理程序。
无故障报警一般多属于无检测非冗余环节故障。
这类故障多由控制台红光带指示及司机行车受阻报告得知。
二、系统故障排查处理1.主要表示灯。
(1)发送工作:即为发送故障报警指示,设在衰耗盘内,绿色。
点灯表示:工作正常;灭灯表示:故障。
(2)接收工作:即为接收故障报警指示,设在衰耗盘内,绿色。
点灯表示:工作正常;灭灯表示:故障。
(3)轨道占用:设在衰耗盘内,正常反映轨道电路空闲:绿灯。
列车占用时:红灯一般接收故障时,由于双机并联运用,轨道电路空闲,仍绿灭灯状态。
(4)总移频报警灯:设在控制台,当移频总报警继电器(YBJ)失磁时,点亮红灯,并通过故障铃报警。
(5)安全与门输出指示灯:设在接收器内部I/O板上,共4只,可从接收器侧面看到,分别对应接收器的主机的主轨输出、小轨输出;并机的主轨输出、小轨输出。
ZPW-2000A无绝缘轨道电路故障处理程序
本轨道电路
调谐区邻轨道电路
小轨道
主轨道
1G3G
XGJ XGJH
XG XGH
G GH XG XGH G GH XGJ XGJH
1GJ 3GJ
轨道电路故障:1GJ↓衰耗盒轨道指示灯亮红灯
观察衰耗盒发送、接收指示灯
发送灯灭
发送电源无、编码条件构不成、功出至分线盘有短路、载频或1、2型选择断坏
有
测衰耗盒1G的GJ塞孔电压是否有>20V
无
1G或3G衰耗盒至接收盒断线
分别测1G轨出1电压和3G衰耗盒轨入小轨电压是否正常
小轨入和轨出1和小轨入
轨出1正常均无或明显下降
<240
正常轨出1正常轨出1<240
小轨入<34MV小轨>34MV
测3G的轨入主轨
测1G轨入电压与历史正常值比较是否正常
分线盘测1G发送电压是否正常
测3G衰耗盒轨出2小轨电压是否正常
低主轨入主轨入正常低
比历史无明显正常无
值低变化
小轨衰耗盒正向调整电阻有断线或短路
室外:3G接收端钢包铜引接线有松动
小轨区段导接线有断线或接触不良
接收盒内部有短路、衰耗盒调整封线有脱焊等
1G主轨室外:电容坏、导接线断线、轨道有短路、断轨等
室外:电缆断线或发送端钢包铜引接线松动或电缆盒端子接触不良
室内:发送功出经电缆模拟网络至分线盘有断线
说明:1、由于发送盒为两个即主发送和+1发送,接收盒为双机并用,一般不考虑发送盒和接收盒坏。
2、本故障处理流程图只考虑一个轨道电路故障。
3、若相邻两区段同时故障,一般为室外接收端引接线松、铜端头断、电缆断线或有短路。
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ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路应急处置一、基本工作原理(一)系统结构ZPW-2000A轨道电路使用电气绝缘节来实现相邻轨道电路区段的隔离,电气绝缘节长度为29m,由空心线圈、29m长钢轨和调谐单元构成。
调谐区对于本区段频率呈现极阻抗,利于本区段信号的传输及接收;对于相邻区段频率信号呈现零阻抗,可靠地短路相邻区段信号,防止了越区传输,这样便实现了相邻区段信号的电气绝缘。
为了解决全程断轨检查,在调谐区内增加了小轨道电路。
(二)原理ZPW-2000A 型无绝缘轨道电路将轨道电路分为主轨道电路和调谐区短小轨道电路两个部分,并将短小轨道电路视为列车运行前方主轨道电路的所属“延续段”。
只有主轨道和小轨道均空闭时,防护该闭塞分区的通过信号机才可点亮允许灯光。
主轨道电路的发送器由编码条件控制产生表示不同含义的低频调制的移频信号,该信号经电缆通道(实际电缆和模拟电缆)传给匹配变压器及调谐单元,因为钢轨是无绝缘的,该信号既向主轨道传送,也向调谐区小轨道传送。
主轨道信号经钢轨送到轨道电路受电端,然后经调谐单元、匹配变压器、电缆通道,将信号传至本区段接收器。
调谐区小轨道信号由运行前方相邻轨道电路接收器处理,并将处理结果形成小轨道电路轨道继电器执行条件通过(XG 、XGH )送至本轨道电路接收器,做为轨道继电器(GJ )励磁的必要检查条件之一。
本区段接收器同时接收到主轨道移频信号及小轨道电路继电器执行条件,判决无误后驱动轨道电路继电器吸起,并由此来判断区段的空闲与占用情况。
(三)组成 1.调谐区调谐区按29m 设计,设备包括调谐单元及空心线圈,功能是实现两相邻轨道电路电气隔离。
XG 、XGHGJGJXGJ 、XGJHG 、GH G 、GH XG 、XGH调谐区小轨道本轨道电路邻轨道电路主轨道JSFSCPU2CPU1JSCPU2CPU1调谐单元空心线圈2.机械绝缘节由“机械绝缘节空心线圈”(按载频分为1700、2000、2300、2600Hz四种)与调谐单元并接而成,其特性与电气绝缘节相同。
3.匹配变压器实现轨道电路与SPT传输电缆的匹配连接。
4.补偿电容根据通道参数并兼顾低道碴电阻道床传输,选择电容器容量。
使传输通道趋于阻性,保证轨道电路具有良好传输性能。
5.发送器用于产生高精度、高稳定移频信号。
系统采用发送N+1冗余方式。
故障时,通过FBJ接点转至“+1”FS。
6.接收器接收器用于接收主轨道电路信号,并在检查所属调谐区短小轨道电路状态(XG、XGH)条件下,动作本轨道电路的轨道继电器(GJ)。
另外,接收器还同时接收邻段所属调谐区小轨道电路信号,向相邻区段提供小轨道电路状态(XGJ、XGJH)条件。
接收器采用成对双机并联冗余方式。
7.衰耗器用于实现主轨道电路、小轨道电路的调整。
给出发送和接收器故障、轨道占用表示及其它有关发送、接收用+24V电源电压、发送功出电压、接收GJ、XGJ测试条件等。
8.模拟网络模拟网络设在室内,按0.5、0.5、1、2、2、2×2km六节设计,用于对SPT电缆长度的补偿。
二、日常维护要点(一)标准1.轨道电路在调整状态下,“轨出1”电压不应小于240mV,“轨出2”电压应不小于100 mV,小轨道接收条件(XGJ、XGJH)电压不小20V。
2.轨道电路分路状态在最不利条件下,主轨道任意一点采用0.15Ω标准分路线分路时,“轨出1”电压不应大于140mV,轨道继电器可靠落下。
3.轨道电路应能实现全程断轨检查。
主轨道断轨时,“轨出1”电压不大于140mV,轨道继电器可靠落下。
小轨道断轨时,“轨出1”电压不大于63mV, 轨道继电器可靠落下。
4.轨道电路分路状态在最不利条件下,在轨道电路任意一处轨面用0.15Ω标准分路线分路时短路电流:1700Hz不小于0.5A;2000Hz不小于0.5A; 2300Hz 不小于0.5A; 2600Hz不小于0.45A。
5.补偿电容容量1700Hz区段为55μF;2000Hz区段为50μF;2300Hz区段为46μF;2600Hz区段为40μF。
(二)微机监测各部电压由发送端向接收端各部电压依次为:1.功出电压2.发送端模拟网络电缆侧电压3.接收端模拟网络电缆侧电压4.衰耗器主轨入电压5.衰耗器小轨入电压6.主轨出电压(轨出1)7.小轨出电压(轨出2)8.小轨道检查条件(XGJ)上述电压在微机监测均有电压曲线,判断故障时,可通过微机监测的各部电压曲线的变化,逐步缩小故障范围。
(三)小轨道处理说明我段使用的ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路的小轨道电路处理方式有两种:1.参于联锁,既小轨道故障,闭塞分区显示占用。
2.不参于联锁但报警,既小轨道故障,闭塞分区不会显示占用,但在会有“小轨道故障”的报警信息。
我段北同蒲线皇后园至原平、石太线鸣李至石太场间使用的2000A为小轨道不参于联锁但报警的形式,其他各线的2000A区段的轨道均参于联锁。
三、故障的判断与分析(一)、故障现象1.一段轨道电路(三接近区段除外)故障;2.三接近轨道电路故障;3.相邻的两段轨道电路同时故障;4.有关联的多段轨道电路故障5.轨道电路工作正常,信号机不能点灯。
(二)、故障的判断与分析1.一段轨道电路(三接近除外)故障的判断与分析由于无绝缘轨道电路的接收通道既传输本区段的主轨信号,又传输后面相邻区段的小轨信号,当接收通道(接收端轨面至衰耗器间)内发生短路或断路时,必然会造成本区段主轨信号、邻区段小轨信号传输不到受电端接收器,从而造成本区段和后面相邻区段的QGJ落下,所以一段轨道电路故障的现象表明,接收通道工作正常。
查找故障时不需要考虑接收通道的问题,这样就可以压缩将近一半的故障查找范围。
由于发送器、接收器都有冗余,所以一段轨道电路故障无需考虑发送器、接收器故障,故障只能发生在发送端传输通道、主轨道区段、小轨道区段。
故障处理因人而异,这里推荐如下处理方法。
第一步:在故障区段的前方区段衰耗器“轨出2”上测量本区段的小轨信号,判断小轨道区段的工作情况、补偿电容的工作情况●小轨信号的幅值增加30~50倍,说明调谐单元不工作,更换调谐单元恢复故障。
●小轨信号的幅值增大,说明主轨道区中部至受端间的补偿电容不工作。
从中部至受端逐个检查补偿电容是否故障或电容塞钉与钢轨接触是否良好,更换不良电容、紧固塞钉恢复故障。
●小轨信号的幅值减小,说明主轨道区中部至送端间的补偿电容不工作,从中部至送端逐个检查补偿电容是否故障或电容塞钉与钢轨接触是否良好,更换不良电容、紧固塞钉恢复故障。
●小轨信号的幅值非常小,说明小轨区段钢轨断轨,检查确定断轨点,配合工务部门换轨恢复故障。
●小轨信号的幅值为零,说明送端通道短路或断路,进行下一步测量判断。
第二步:在分线盘故障区段送电端子测量,判断故障的性质和处所●有正常值(几十伏)电压,说明故障发生在分线盘→室外送端→受端,属于断路故障。
①在送端轨面测量。
a.有正常值(几伏)电压,说明故障发生在送端轨面→受端轨面,属于断路故障(钢轨断轨或接续断线),由送端至受端检查断点。
b.无电压,说明故障发生在送端通道内。
②在匹配变压器E1、E2端子上测量。
a.有电压,说明匹配变压器故障(包括内部器材断线)。
b.无电压,说明电缆断线或分线盒接线端子接触不良,依照电缆配线图,逐个测量分线盒端子电压,确定断线电缆段,更换备用芯线恢复故障。
●无电压,断开电缆配线测量。
①有电压,说明故障发生在分线盘→室外送端→受端,属于短路故障。
a。
断开匹配变压器V1、V2端子配线测量:有电压,说明匹配变压器主轨道区钢轨间短路,用轨道电路诊察仪测量钢轨中的电流,确定短路点;无电压,说明送端通道短路。
b。
断开匹配变压器E1、E2端子配线测量:有电压,说明匹配变压器短路;无电压,说明电缆线路短路,逐个断开各分线盒端子测量,确定短路电缆段,更换备用芯线恢复故障。
②无电压,说明故障发生在分线盘→发送器输出端,短路或断路。
拔下电缆模拟网络盘、拔下发送器以及+1发送器,确定短路或断路点。
故障判断流程如图所示一。
在处理故障时,要及时与设备正常时的电气参数对比,帮助判断故障。
某一区段各点的参考电压见表一表一某一区段各点电压测试值第三步:测量接收器上的XCJ电压图一一段轨道电路判断流程图在本区段衰耗器上测量出的主轨信号正常,在前方相邻区段衰耗器上测量出的小轨信号也正常,此时应在本区段衰耗器XGJ测试孔测量XCJ电压,判断前方相邻区段接收器是否为本区段提供XG信号。
在同一车站放置的接收器,在XG的提供上极少发生问题,而在设备分界处,由于XG信号的提供要经由站间电缆传送,而站间电缆发生故障的概率较大,所以在处理设备分界处轨道电路故障时,要充分考虑XG信号是否输入。
2.三接近轨道电路故障的判断与分析由于三接近轨道电路没有小轨道,所以三接近区段故障后,首先应在衰耗器“轨出1“测量主轨信号,如果主轨信号变小,则可以判定补偿电容作用不良,应该逐个检查补偿电容是否断线或塞钉与钢轨接触不良;然后按“一段轨道电路故障的判断与分析”的第二步判断分析故障,即从分线盘测量推断故障的性质和处所3.相邻两段轨道电路故障的判断与分析无绝缘轨道电路的两个特点一是接收通道既传输本区段的主轨信号,又传输后面相邻区段的小轨信号;二是接收器是双机热备。
依据这两个特点,当相邻两段轨道电路故障,可以判定为前方区段接收通道(接收端轨面到衰耗器间)短路或断路。
当然不排除这两段轨道电路的送端通道(发送器输出端到接收端轨面)内同时发生故障,由于两段轨道电路送端通道同时发生故障的概率极小,所以不予考虑,这里只叙述接收通道发生故障的处理方法。
第一步,在两故障区段的前方区段分线盘受电端子上测量有无正常值电压●有正常值电压(10V左右),说明故障发生在分线盘至衰耗器间(含电缆模拟网络),属于断路故障。
①在两故障区段的前方区段电缆模拟网络的“电缆”测试孔上测量,有正常值电压(10V左右),排除分线盘到模拟网络间配线断线;无正常值电压说明分线盘至电缆模拟网络间配线断线。
②在两故障区段的前方区段电缆模拟网络的“设备”测试孔上测量,有正常值电压(1Ⅴ左右),排除电缆模拟网络故障,故障发生在电缆模拟网络至衰耗器间配线断线;无电压说明电缆模拟网络故障。
●无正常值电压,断开分线盘端子配线,测量两条电缆上有无正常值电压。
①有正常值电压,说明故障发生在分线盘至衰耗器间,属于短路故障。
断开电缆模拟网络配线,进一步查找短路点。
可以用万用表电阻挡分别测量断开的配线(包括分线盘到电缆模拟网络间的配线、电缆模拟网络至衰耗器间的配线),配线无短路则可以确定电缆模拟网络内部短路。
②无正常值电压,到室外选点进行测量。
选点的习惯因人而异,可以到就近分线盒内端子测量,也可以到受端轨面测量。