站内25HZ相敏轨道电路应急处置及处理方法

站内25HZ相敏轨道电路应急处置及处理

方法

摘要：本文主要着重分析了25HZ相敏轨道电路出现常见红光带故障后，如何快速的应急处置，恢复设备正常使用。因现场运用中轨道电路不可避免出现一些故障，在总结现场经验基础上，阐述了25Hz相敏轨道电路常见的故障原因分析与应急处置方法，通过分析判断及关键点测量快速找到故障点，力求最快排除故障，减少故障延时。

关键词：方法;应急处置;25HZ相敏轨道电路

引言：25HZ轨道电路作为铁路信号设备重要组成部分，是反映列车运行位置的重要设备，一旦发生故障，直接影响行车安全及运输高效。

1.25HZ轨道电路应急处理器材组成

以电气化区段站内正线25HZ相敏轨道电路为例，当发生故障后如何快速判断室内和室外故障尤其重要。特别是室外故障，由于电气化区段牵引电流对轨道电路判断故障的干扰，更换单个设备器材不能快速恢复，而采用制作的整套应急箱，可在应急故障处理时最快的时间用于替代现场设备，临时恢复故障，压缩故障延时。

室外应急故障处理器材部件可分为应急XB箱和应急扼流变两部分。应急XB箱部件主要由XB箱、轨道变压器、限流电阻器、自复式10A保险、自复式3A保险、外接连线组成。应急扼流变主要由扼流变、适配器、双用冗余线、设备间连接配线组成。

2.故障判断及处理方法

2.1应急工具、仪表、材料准备要齐全。

2.2发生故障应急抢修流程

发生故障后，首先询问车站机车停车位置，室内控制台确认故障影响范围。在运转室签到并在《行车设备检查登记薄》上登记、停用，并汇报。

2.3轨道电路故障类型及判断

2.3.1轨道电路故障从设备上分类，可分为室内和室外故障；从性质上分类, 可分为开路和短路故障。

2.3.2查找方法顺序是先室内后室外。

2.3.3处理流程，首先在室内确认故障现象，微机监测查看该区段故障曲线电压及相位角，结合查阅故障信息进行下一步处理；后在室内分线盘测试发送端及接收端故障电压，甩线区分室内外。

2.4轨道电路故障处理口诀

2.4.1 一般查找室外轨道电路故障的一般规律可依据以下3句口诀进行，要深刻理解，做到灵活应用。

轨道故障莫惊慌，查找方法测压、流。

压、流单高朝受走，压、流双低向送行。

延此方向去查找，故障就在突变处。

2.4.2 口诀中提到的压、流分别指轨面电压和轨条电流。

2.4.3 如果在测量中, 发现有压高、流低的现象可判断为开路故障。

2.4.4 如果在测量中, 发现有流高、压低的情况, 可判断为短路故障。

2.5轨道电路故障处理方法

2.5.1区分室内外故障：当轨道电路出现红光带故障时，首先在分线盘测试并甩开电缆判断是室内故障还是室外故障。

（1）如该故障为一送一受轨道区段，在分线盘把受端电缆甩开，测试电缆芯线交流0.8V偏低，室内送出交流110V正常，判断为室外故障。

（2）如该故障为一送两受或三受轨道区段，需在分线盘把两受或三受电缆甩开，再区

分室内外故障。

①若该区段为一送两受，室内分线盘甩开受端电缆，测试DG电缆芯线0.02V、DG1电缆芯线38.7V电压，判断为室外DG受端开路故障。

②若该区段为一送三受轨，室内分线盘甩开受端电缆，测试DG电缆芯线6.7V、DG1电缆芯线0V电压、DG2电缆芯线2.1V电压，判断为室外短路故障。

2.5.2区分室外送受端故障：

如确定室外故障后，人员赶赴现场，用UM71选频表（不易受牵引电流干扰）在送端测试轨面及扼流线压流，判断送受端。

①若测试送端轨面或扼流线压低流高，说明故障在钢轨处及受端；若测试送端轨面或扼流线压流小于正常值，电流接近0A，说明故障在送端。

②若测试送端轨面或扼流线电流和电压小于正常值或接近0A（0V），可在送端XB箱内测试轨道变压器I、II次侧和限流电阻电压，若限流电阻电压升高，可判断为短路故障；降低则为开路故障。

再测试牵引圈和信号圈电压变比是否为1:3，以及适配器电压变比是否为1:4。

①若测试送端扼流变牵引圈和信号圈电压变比、适配器电压变比正常，限流电阻电压升高，说明为短路故障。甩开信号圈电缆芯线判断，若测试电缆芯线电压变化不大，说明短路故障在XB箱内；若电压高于正常值，说明短路故障在扼流变。

②若测试送端XB箱内轨道变压器I、II次侧电压正常，送端限流电阻电压偏低，说明为开路故障。

③送端各部电压测试数据对比：

2.5.3区分判断钢轨侧故障：如测试送端轨面或扼流线电流高于正常值、电压低于正常值，可在送端XB箱内测试限流电阻电压，若电压升高，可判断为短路故障。沿着钢轨往受端测试电流，若测试轨面电流有突变处，说明该处有短路点。

2.5.4区分判断受端设备故障：

如测试送端轨面电流高于正常值，电压低于正常值，测试送端限流电阻电压，若电压升高，可判断为短路故障，沿着钢轨继续往受端测试轨面及扼流线电流。

（1）如该轨道区段为一送一受，测试受端与送端轨面及扼流线电流基本相同，说明受端设备短路。

（2）后分别测试受端牵引圈与信号圈电压变比是否1:3，适配器电压变比是否1:4。再测试扼流变各部电压是否异常，甩开信号圈电缆芯线，具体判断一下扼流变故障还是XB箱内故障。

①若测试适配器电压变比正常，牵引圈与信号圈电压变比异常。甩开信号圈电缆芯线，测试信号圈电压变化不大，判断为扼流变故障，更换及倒接应急扼流变。

②若测试牵引圈与信号圈电压变比、适配器电压变比正常，甩开信号圈电缆芯线，测试信号圈电压明显偏高，判断为XB箱内故障，及时更换及倒接应急XB箱。

③受端各部数据对比：

（3）如该轨道区段为一送两受，分别测试受端DG和DG1两区段轨面及扼流线电流，电

流偏大一侧则为短路故障区段。

①若测试DG轨道区段扼流线2.9A、轨面1.4A；DG1轨道区段扼流线0.9A、轨面0.4A，则判断故障为DG轨道区段受端故障。

②若测试DG轨道区段扼流线1.2A、轨面0.6A，DG1轨道区段扼流线电流3A、轨面

1.6A，判断故障为DG1轨道区段受端故障。

（4）若测试两个区段受端轨面及扼流扼流线电流基本相同，室内需确认DG和DG1轨道

继电器吸落状态及回楼电压，轨道继电器落下则为故障区段，依次测试及查找该受端，处理

即可。

3.快速处置方法及注意事项

当发生轨道电路故障，现场测试故障数据无法判断送受端是XB箱内故障，还是扼流变

故障时，使用应急XB箱和应急扼流变倒换，能够快速判断故障范围及恢复设备正常使用，

倒接时一定要注意几点注意事项：

3.1 倒接应急扼流变箱时，提前连接好两横一纵连接线，沟通牵引回流。

3.2 倒接应急扼流变箱时，注意扼流变压器变比勾线连接与原调整值调整一致。

3.3 倒接应急XB箱时，注意轨道变压器变比、限流电阻与原调整值调整一致。

3.4 发码区段需提前核对好故障区段的适配器型号。

3.5 更换过程中须检查扼流变压器空开位置，确保在接通状态。

3.6 安装应急扼流变冗余线时必须与故障扼流引接线极性一致，否则会造成轨道极性相反，二元二位继电器不能吸起。