打造面向世界的武汉1小时大都市圈

东京
【中心城圈层】半径15km
——三环
江南江北中心、光谷次区域中心、临空次区域中心
【都市发展区圈层】半径30km
——新城
【大都市区圈层】半径50km ——武汉市域+孝感、鄂州
武汉大都市圈
【都市圈】半径100km
——武汉都市圈
【城市群】半径>100km 1小时交通能覆盖的最佳区域 ——长江中游城市群
交通引领城市发展
提出交通发展 总体目标：
2 / 实现 / 主要目标
基础：面向世界
面向世界的一小时大都市圈
目标：一小时大都市圈
在城市圈层面构建
在城市圈层面实现
客 运
国际客运枢纽
1小时 物 流
国际物流中心 生 活
通 勤
商 务
1小时生活圈、通 勤圈、商务圈， 通过交通圈来引 导城市圈发展
破解空间尺度与交通模式的匹配问题
武汉城市圈 各城市经济指标对比
1、武汉市一家独大
武汉市用城市圈28%的人口承担了近60%的经济总量，武汉市
之外的城市发展不够，并未真正成为腹地
人口
武汉
28%
GDP
58%
2、竞争大于合作
目前城市圈各城市功能重叠结构不合理，没有分工合作，彼此 相对独立发展，竞争大过应有的合作
新形势新要求下 要求
3、城市圈交通割裂不成系统
打造面向世界的武汉一小时大都市圈
张本湧 武汉市交通发展战略研究院
1
引 言
wenku.baidu.com

1000公里内涵盖了中国 绝大部分发达地区
古 武 汉
wuhan
四大名镇 九省通衢
1000km 700 500 300
中华之心：
今
胡焕庸线以 东的中国地 理中心
武汉
竞争力
四个中心
创新中心 金融中心 贸易中心 高端制造中心
活力的城市 高效的城市 绿色的城市 宜居的城市 包容的城市
巴黎 ——圈层+轴向结构
三个层次的轨道交通系统
大巴黎地区以塞纳河为发展轴，形成“中心城卫星城”的空间结构。
由中心城地铁系统、联系新城的RER线和对外的
高铁系统组成。大巴黎地区单程平均通勤时间39分钟。
巴黎
瓦勒德瓦 兹 巴黎市
30km
50km
100km
依夫林
塞纳•马恩 埃松
孝感
100km 50km
发展方向
战略要素
长江 京广线 天河空铁枢纽 阳逻内陆港 顺丰货运机场
发展方向：北、东北、东南
发展重点：北部>东部>南部>西部
100km范围——都市圈城镇群
武汉大都市圈 形成“1+4”等级城市合作模式
对接襄阳、郑州、京津冀城市群
以孝感为中心，安陆 、广水、大悟等支撑 的北部次城镇群。
主城 15km
50km
临空新城中心
阳逻临港新城中心
30km
15km
3个新城中心（15-30km）
•光谷新城中心、临空新城中心 •纸坊新城中心
7
都市发 展区 30km
至仙桃、潜江、荆州
东西湖新城中心 中法生态示范城
主城核心
4个次级新城（15-30km）
•东西湖、中法生态城 •沌口-常福、阳逻
常福新城中心
以铁水联运大力发挥长江航 运中心的国际物流中心功能， 打造最优质内陆港
建设铁路货运外绕线等铁路设施的，通过铁路进 港，作业区整合，高端服务配套等措施，打造一 批具备铁水联运功能的港口 铁水联运中心：阳逻港区铁水联运中心 口岸：为一系列重要场站开辟口岸功能
阳逻港区
吴家山
林四房港 白浒山港
规划铁路
铁路货运 外绕线 汉南港
构建“一环十三射”高速公路系统
武汉
岳武高速
荆洪高速 武阳高速 汉洪高速
实现“12个方向站站直发” “居民半小时就近乘车”
武深高速
北京
城市群1小时商务圈（>100km）
大连
——高铁
兰州
西安
城市群范围内形成十二个方向高速铁路网
上海 成都 武汉市对外十二个方向的快速铁路系统形 成后，将在城市群范围内实现“1小时高铁” 福州 快速连通，加强城市群主要城市之间直接交通 联系。
在中西部地区培育发展一批城市群、区域性中心城市； 逐步形成横向错位发展、纵向分工协作的发展格局。
大都市圈——武汉建设国家中心城市、实现世界城市目标的重要举措和必要支撑
2
武汉大都市圈 战略构想
武汉城市圈
2002-2004
确立武汉与黄石市、鄂州市、孝感 市、黄冈市、咸宁市、仙桃市、潜 江市、天门市共同组成武汉城市圈
3 / 解决 / 关键问题
关键问题 未来的空间结构是怎样？
如何在不同的时空尺度下实现一小 时大都市圈的交通任务？
应对办法 在 面向世界的基础 上， 识别 未来城市圈发展方向、尺度与结构， 用 不同的交通模式 支撑不同尺 度的交通发展需要
3
构建武汉大都市圈 的核心要素
一、支撑面向世界的综合枢纽体系
依托城市圈打造 面向世界的综合 交通枢纽体系
使武汉城市圈成 为海上丝绸之路 与陆上丝绸之路 联系转换的锚点
“汉新欧”铁路通道
公、铁核心 腹地 水、铁可 延伸腹地
长江黄金水道
二、识别合理的城市圈发展时空尺度与空间结构
东京 ——多核多圈层
三个层次的轨道交通系统
多摩地区
中心区 （23区）
都市圈
图例
金口港
大花岭
部分 图例
重点打造铁水联运设施 与服务功能的港口 重要铁路运输 中心场站 具备口岸功能的场站
航空枢纽——补充短板
升级天河机场枢纽，打造中国第五 大国际门户枢纽
建设顺丰机场全面提 升航空货运功能
建设第二机场提升 航空整体层次性
顺丰机场 将成为亚太地区第一
规模的国际化货运专用机场，同时 是顺丰速运的核心货运枢纽
武汉市
天门
30km
潜江 仙桃
黄冈 鄂州
洪湖
多摩地区
黄石
一定的人口聚集规模
都市圈
咸宁
——1000万人以上
图例
东京区部 东京都 新城 东京都市圈 50km圈层
成功的大都市圈具备的特征：
周边城镇与核心城的距离适中
有快捷的交通支撑 圈内城市间经济联系密切
——100公里左右
武汉
——多层次的轨道交通 ——形成分工合作的关系
城市圈间没有形成一个一体化立体的交通体系，彼此间的交通
相互独立割裂
重构 武汉大都市圈
重构 一个面向世界的武汉大都市圈
是承载国家中心城市、世界城市的功能需要
HOW
如何 重构
1 / 坚持 / 顶层设计
2 / 实现 / 主要目标
3 / 解决 / 关键问题
综合交通规划总体目标
1 / 坚持 / 顶层设计
站在 城市圈的视野， 规划世界城市 三规同步，交通先行，
东京区部
东京都
新城 东京都市圈 50km圈层
都市圈形成了 “中心区域 - 郊区区域 - 邻县镇区域” 多核多中心的东京都市圈空间发展模式，构建了各具特 色、功能不同、经济互补的大中小城市。
圈内形成“独立环+径向线”轨道交通体系，包括JR山 手线、大江户线两个“独立环”，以及 12 条“径向线”；
轨道出行率高达75%。单程平均通勤时间为68分钟。
对接长株潭城市群、珠三角
以咸宁为中心，洪湖 、赤壁等城镇为支撑
的南部次城镇群
50km范围——大都市区城市中心体系
武汉大都市区 建立“8+7+6”的城市中心体系
2个主城核心 （0-5km）
•江南、江北中心
至随州、襄阳 至信阳
8
孝感 临空
前川
至麻城 邾城
6个副中心（10-15km）
•杨春湖、鲁巷、四新、堤角、古田、南湖
远景发展战略规划
可持续发展
五个城市
目 标
更具
竞争力 和更 可持续
发展 的 世界城市，人口
将达到1600-1800万。
国家战略利好
长江经济带 …… “一带一路” …… 国家创新型试点城市 长江中游城市群
三规同步 多规融合 交规先行
2015年召开的中央城市工作会议提出：

未来城市的发展要以城市群为主体形态；
铁路枢纽——发挥优势
铁路枢纽是武汉大都市圈与国内外主要经济体形成
商务联系的载体，有助于高效拓展其经济服务腹地。
国家高速铁路路网中心，四大 铁路枢纽及六大客运中心之一
发展目标
发展核心
构建以武汉为中心向 外放射的“二横二纵 二斜”十二个方向的
高铁网
水运枢纽——凸显特色
长江航运中 心国家中部 出海口 既有铁路 陆上丝 绸之路 前站 滠口
赣州
战略发展走廊：主走廊——长江线、京广线，次走廊——武汉-襄阳线。
借“力”点
•
•
发展方向
国际客运枢纽
国际物流中心
国际 客运 枢纽
合作
航空
合作
航空 水 运 公路
合作 公路 合作
国际 物流 中心
铁 路
水运
综合 枢纽
铁路
顺丰 机场
依托长江以北地区，围绕打造国际客运枢纽和 国际物流中心的战略目标，整合武汉空港、陆港、 水港资源。未来武汉发展重点可能向北部地区转移。
光谷新城中心
葛华
纱帽
纸坊新城中心
至鄂州、黄石、九江
6个独立新城（30-50km）
•纱帽、前川、邾城、山坡 •孝感临空、葛华
6
山坡
大都市区 50km
至咸宁、岳阳、长沙
三、打造多模式交通系统
目标：1小时交通圈 空间拓展，形成五个“一小时交通圈”。
打造“轨道上的大武汉”
交通适宜出行时间为1小时，根据不同圈层的交通需求差异，对应采用差异化的交通供给政策，支撑城市
昆明
南宁 香港
国家主要战略功能区
5
4
结 语
趋势：城市竞争以中心城市为核心的城市区域或城市集团的竞争
武汉城市群未来的发展将转变成以武汉为核心的5个圈层结构
途径：提升竞争力——打造面向世界的都市圈
重构城市圈——打造一小时大都市圈
4
1 2 3
5
都市发展区1小时通勤圈（30km） ——市区轨道+城市道路
依托“环+放射”的结构构建多模式轨道交通系统
用环线串联重点功能区 引入多种轨道交通模式 加强轨道站与慢行接驳
1&2
完善主城“三环六联十三射” 快速路骨架系统
完善城区微循环路网 打通困难地段断头路
光 谷
大都市区1小时公务圈（50km） ——市域铁路+快速路
借“势”发展
长江经济带
发展方向
“一主两副”省域空间体系
长江中游城市群
徐州 连云港 南京 成都 合肥 芜湖
万州
宜昌
1+8城市圈
襄阳 宜昌
重庆
宜宾 泸州 昭通 攀枝花
岳阳
武汉 九江
南昌
上海 杭州 宁波
武汉 九江 岳阳
长沙
郴州
常德
南昌 抚州 吉安
长沙 宜 春
上饶
贵阳
赣州
怀化
昆明
衡阳 郴州
对接荆宜、成渝城市群
以仙桃为中心，天门 、潜江等城镇为支撑 的西部次城镇群。
以黄石为中心，武穴
对接环鄱阳湖城市群、
、阳新等支撑的东部 次城镇群；
构建以武汉大都市区为核心，东部、南部、 西部、北部城镇群为支撑的“1+4”城镇群 格局，带动汉口北部两港地区、沌口-常福、 江夏纸坊、东湖高新地区的发展
长三角地区
丰富轨道线网层次，强化市域铁路及快线功能
外围引入市域铁路模式
有效拓展城区轨道辐射范围
至河南
3
外部优化环线 内部加密网络
长岭 至安徽 前川 邾城
优化环线走向，加密市域横向通道，加强区内联系
祁家湾
孝感 天河机场
北
武 康 铁 路 索河
天河枢纽 新沟 汉口站
江
汉川
铁 路 双柳 九 铁 路
武汉站 汉阳站
蔡甸 葛店 常福
新汉阳站
武昌站
武
华容
京 广 铁 路
乌龙泉
纸坊 新滩
梁子湖 至南昌
山坡
潘家湾
至大冶
山坡
沼山
大都市圈1小时商务圈（100km） ——高铁+城铁+高速公路
依托城际铁路，构建“两环十二射” 快速铁路系统
通过环线串联大都市圈内主要城市
衔接天河客运枢纽和顺丰货运枢纽
4
环线串联城市圈城市 出省高速联通周边省
武大高速 麻竹高速
2005
“中部崛起”10号文件，“武汉城 市圈”被列为中部四大城市圈之首， 上升到了国家层面。
2007
国家发改委下发通知，报请国务院同意，批准武 汉城市圈为全国资源节约型和环境友好型社会建 设综合配套改革试验区
总面积：5.83万平方公里 总人口：3670万人 总GDP：17265亿元
武汉城市圈
武汉城市圈 经过10年多的发展，面临着发展的 问题