钢拱架安装
钢拱架制作和安装
钢拱架制作和安装介绍钢拱架作为一种常用的建筑材料，在很多领域得到广泛应用，比如工厂、仓库、车棚、室内球馆、车站等。
它具有强度高、稳定性好、外形美观等特点，因此受到了很多人的喜爱。
本文将介绍钢拱架的制作和安装过程。
钢拱架制作设计在开始制作钢拱架之前，需要进行良好的设计。
设计团队需要考虑结构的强度、稳定性、风荷载等因素。
一般会使用计算机软件进行模拟分析，确定设计方案后再进行制作。
加工制作钢拱架的加工方式有多种，包括锻造、铸造、冲压、切割等。
一般来说，加工方式会根据钢拱架的大小、形状、数量及用途等因素来确定。
焊接钢拱架的加工完成后，需要进行焊接。
焊接是制作钢拱架的关键环节，必须由经验丰富的焊接工进行操作。
焊接后还需要进行检查，以确保焊缝质量符合要求。
钢拱架安装场地准备在进行钢拱架安装前，需要对场地进行准备。
首先要确保场地平整，没有任何障碍物。
其次，还要对场地进行清理，以确保安装过程中没有妨碍。
装配钢拱架的装配需要使用起重机等设备，因此安装人员需要接受专业的培训，并穿戴好相应的安全装备。
在装配过程中，需要注意防止钢拱架受损或变形，同时还要注意保证安全。
固定当钢拱架装配完成后，需要进行固定，以确保钢拱架在风雨天气下的稳定性。
固定方式一般有膨胀螺栓固定、埋入地下固定等，需要根据具体情况来选用。
结论钢拱架的制作和安装是一项技术含量较高的工程，需要进行严谨的设计，精确的加工和安全的装配。
如果以上所有步骤都按照要求进行，那么钢拱架将会是一种非常可靠和稳定的结构。
钢拱架制作与安装作业指导书
钢拱架施工技术交底一、钢拱架（格栅拱架）现场制作加工1、在加工场按设计图1：1放出钢拱架大样，下料长度需要考虑焊接收缩余量及切割、刨边的加工余量。
将工字钢、钢筋冷弯成形，要求尺寸准确，弧形圆顺。
2、加工的第一榀钢拱架（格栅钢架），应对照大样图进行校核，并报监理工程师复核合格后，方可批量生产。
3、钢拱架（格栅钢架）加工严禁使用J422焊条，必须使用J502以上焊条，要求焊缝宽度大于1cm，且焊缝饱满，无漏焊、砂眼；工字钢对接必须使用10mm以上钢板，焊接采用骑缝焊接，且每榀拱架只允许有一个焊缝接头。
4、钢拱架（格栅钢架）加工尺寸按钢架设计图施作。
拱顶段钢拱架必须采用完整的工字钢加工，严禁出现对焊和接点，对接的工字钢加工只能用于拱脚部位。
5、联接钢板按设计尺寸下料加工。
螺栓孔必须用台钻打孔，严禁用氧气焊切孔。
螺栓、螺母分别为M24×80及M24型高强螺栓，严禁用普通螺栓代替高强螺栓。
6、钢拱架（格栅钢架）加工现场必须设有拼装大样，每榀加工后安设前进行组装比样检查，确保加工精度，未经检验的不允许用于施工现场。
试拼允许误差：①连接钢拱架（格栅钢架）各片钢构螺栓孔眼中心间误差不超过0.5cm。
②与拱架（格栅钢架）大样周边轮廓误差不应大于3cm，平面翘曲应小于±2cm。
③钢拱架（格栅钢架）连接板尺寸不小于设计。
二、钢拱架安装工艺要求1、钢拱架（格栅钢架）拱脚必须置于稳固的地基上，拱脚标高不足时，不得用块石、碎石砌垫，而应设置钢板进行调整，或用砼浇注，砼强度等级不小于C20。
严禁出现钢拱架悬空的现象。
2、钢拱架（格栅钢架）平面应垂直于隧道中线，其安装误差：垂直倾斜度允许±2°，左右偏离隧道中线间距允许±5cm，拱顶允许偏差±5cm，每两榀钢拱架间距允许±5cm，保护层厚度允许偏差-5mm。
3、钢拱架（格栅钢架）按设计位置安设，在安设过程中钢拱架应贴紧初喷砼表面，若存在间隙必须塞入钢板或砼垫块，传递基岩压力。
市政工程格栅钢拱架安装施工原始记录
市政工程格栅钢拱架安装施工原始记录施工单位：XXXX公司施工日期：XXXX年XX月XX日-XX月XX日一、施工前准备1.工程名称：市政工程格栅、钢拱架安装施工2.施工地点：XXX街道XXX号3.施工设备及工具准备情况a.钢拱架安装：起重机、千斤顶、吊索具b.格栅安装：切割机、电焊机、测量工具、螺丝刀、螺丝扳手等4.施工人员：总包负责人、监理工程师、施工队长、焊工、助手等5.施工图纸确认：与设计单位确认施工图纸，核对工程数量及尺寸等信息。
二、施工过程1.钢拱架安装a.根据设计图纸确定钢拱架的安装位置，并在施工现场标线。
b.利用起重机将钢拱架吊装至安装位置，校验吊装高度及位置，并用千斤顶进行调整，确保吊装平稳。
c.使用吊索具进行稳定和固定，保证钢拱架的垂直度和水平度。
d.根据设计要求，进行焊接处理，确保各个部位的焊接牢固可靠。
e.钢拱架安装完成后，对安装位置进行检查，确保无明显变形和损坏，标明完成日期及验收情况。
2.格栅安装a.根据设计图纸确定格栅的安装位置，并进行标线。
b.使用切割机进行格栅的切割和加工，确保尺寸和形状符合设计要求。
c.将切割好的格栅运至安装位置，电焊机进行焊接处理，保证连接牢固。
d.使用测量工具对格栅进行垂直度和水平度的检测，进行调整。
e.安装完毕后，对格栅进行清理，确保无杂物和异物，标明完成日期及验收情况。
三、施工总结1.施工过程中遇到的问题及解决方法a.在钢拱架吊装过程中遇到了吊装高度偏差，及时使用千斤顶进行调整，解决了问题。
b.格栅切割过程中，由于切割机缺少切割片，及时向供应商催货，确保施工进度。
2.施工中发现的质量问题及处理方法a.发现焊接不牢固的地方，及时进行补焊和检测，确保焊接质量。
b.发现格栅尺寸偏差较大的情况，及时调整尺寸，并对已安装的格栅进行改进。
4.施工过程中的安全措施及现场安全情况a.严格遵守施工现场安全规定，佩戴好头盔、手套等安全防护设备。
b.工地进行了围挡封控，确保施工现场人员和附近行人的安全。
隧道初支钢拱架安装偏差的原因
隧道初支钢拱架安装偏差的原因
隧道初支钢拱架安装偏差的原因主要有以下几点：
1. 施工现场环境因素，如地质情况的复杂性、空气湿度、温度、风速、光照等，都会对拱架的安装质量产生影响。
2. 测量精度不足也是一个重要原因。
在拱架安装前，需要通过测量确定拱架的精确位置和角度，如果测量精度不足，将会导致拱架的安装出现误差。
3. 人工操控水平不高也是导致安装偏差的原因之一。
隧道拱架是一种大型工程，需要工人搬运和安装，如果工人操作水平较差，也会导致拱架安装误差。
此外，钢拱架的加工尺寸不准确、安装不准确导致的间距偏差大、扭曲变形严重，以及围岩开挖超、欠挖严重等因素也可能导致安装偏差。
为了减小安装偏差，可以采用隧道激光断面仪测量断面净空，及时处理超欠挖，同时在不同规格的首根钢架加工完成后，应放在模具上试拼，确保周边拼装允许偏差在规定范围内。
请注意，以上只是部分可能的原因。
在实际施工中，具体原因可能因工程条件、施工环境、施工方法等多种因素而有所不同。
因此，在安装过程中应严格控制各项参数，确保安装质量符合设计要求。
拱架安装台车和人工台架对比
拱架安装台车和人工台架对比摘要：在隧道施工中，为了防止因遇到软弱岩层、围岩破碎、渗水严重等因素造成洞身局部失稳或大面积塌，需及时对隧道洞壁进行支护以确保施工安全和正常的施工进度。
安装钢性拱架作为初期支护关键程序，以控制围岩变形，防止坍塌，通常与钢筋网、锚杆、喷射混凝土工序整体构成锚喷支护。
现阶段，我国隧道施工过程中钢拱架安装主要采用人工台架和拱架安装台车两种方式，本文就两种安装方式实际施工时间进行优劣对比分析，为隧道施工和设备生产厂家持续改进提供相应的信息。
关键词：人工台架；拱架安装台车；对比1 引言在隧道施工中，为了防止因遇到软弱岩层、围岩破碎、渗水严重等因素造成洞身局部失稳或大面积塌，需及时对隧道洞壁进行支护以确保施工安全和正常的施工进度。
安装钢性拱架作为初期支护关键程序，以控制围岩变形，防止坍塌，通常与钢筋网、锚杆、喷射混凝土工序整体构成锚喷支护。
现阶段，我国隧道施工过程中钢拱架安装主要采用人工台架和拱架安装台车两种方式。
上世纪末至本世纪初，我国拱架安装施工主要采用人工台架施工。
直至现在，我国隧道施工过程中，依旧有许多采用人工台架安装钢拱架。
人工台架是根据隧道断面尺寸，采用型钢焊接的钢结构支架。
施工时，施工人员站在台架上，依托台架，采用人工方式拼接拱架、挂网、焊接等工序。
这种安装方式施工人员较多，劳动强度大，作业效率低，施工危险性较大。
二十世纪九十年代，欧洲、日本等国已经掌握了拱架安装台车的设计制造技术，并且把先进的控制技术应用于拱架安装台车上。
由于施工工法上适应性和价格等问题，国外拱架安装台在国内应用较少。
随着我国经济发展加快，隧道施工增多，安全要求越来越严格，最近十几年，拱架安装台车在我国孕育而生。
目前国内有不少隧道施工机械生产厂家研发生产了多款拱架安装台车。
拱架安装台车拥有2-3幅臂架，臂架前端安装有施工平台和工作夹具。
臂架可以在一定范围内任意移动并拥有托举钢拱架的承载能力。
施工时，施工人员站在施工平台上，通过操纵施工平台和工作夹具完成钢拱架的拼接、挂网、焊接等工作。
隧道钢拱架安装台车设计
摘要钢拱架安装台车是用于隧道施工中安装钢拱架的专用设备。
在软弱围岩隧道施工中，开挖后需要及时支护，钢拱架的安装则是支护中一个重要的步骤。
目前国内施工中主要采用人工或者借助辅助设备安装钢拱架，劳动强度大，工作效率低。
为了能够在钢拱架安装过程中实现机械化，快速高效化施工，急切需要设计制造钢拱架安装专用台车。
本文通过对钢拱架安装过程的分析及要求等，针对软围岩两台阶施工中钢拱架采用空中对接的安装方法，进行钢拱架安装台车的设计。
台车主要由钢拱架安装机构，平台举升机构，专用重载底盘，液压控制系统，电气控制系统等组成。
其中工作装置主要是钢拱架安装机构，由滑台机构，伸缩臂机构，姿态调整和夹紧机构组成。
本文侧重对伸缩臂和姿态调整机构的工作原理进行了设计分析。
车上系统采用滑台移动和伸缩臂的伸缩相结合的工作方式，这样设计可以缩短台车总长，使整车结构紧凑。
最后通过分析钢拱架安装机构的工作过程和动作特点，设计了安装机构的液压系统。
关键词：隧道支护；钢拱架；台车；伸缩臂ABSTRACTConstruction supporting is an important step in weak rock tunnel，one process of which is the installation of steel arch frame. At present, it mainly uses workers or auxiliary equipment, which is labor intensive and low working efficiency. To realize mechanization, fast highly effective in steel arch frame installation process, a steel arch installation trolley is eagerly needed to design and manufacture.Based on the investigation of installing steel arch frame, construction characteristics are analyzed and design requirements are put forward. The steel arch installation trolley is composed of an installation institutions of steel arch, platform of lifting mechanism, special overloaded chassis, hydraulic control system and electric control system etc. This paper studies on working principles of mechanical arm stretching mechanism and fastening device. Car system uses mobile and telescopic sliding telescopic combination of work, this design can reduce car length, making the car compact. Then hydraulic system is designed by analyzing working process and characteristics in action.KEY WORDS: Tunnel support,Steel arch，Trolley,Telescopic目录第一章绪论 (1)1.1课题研究背景 (1)1.1.1 国外钢拱架安装台车的研究情况 (2)1.1.2 国内钢拱架安装台车的研究情况 (3)1.2课题研究意义 (5)1.3课题主要研究内容 (5)第二章钢拱架安装台车的总体设计 (7)2.1钢拱架安装台车的设计要求 (7)2.1.1 隧道支护和钢拱架安装工艺 (7)2.1.2钢拱架安装台车简介 (8)2.1.3台车功能要求 (9)2.2钢拱架安装台车的总体设计 (10)2.2.1台车方案规划 (10)2.2.2主要技术参数 (12)2.2.3安装机构和平台举升机构的主要参数 (14)2.3本章小结 (15)第三章钢拱架安装机构的设计 (16)3.1 钢拱架安装机构设计 (16)3.1.1 设计要求 (16)3.1.2 钢拱架安装机构工作原理 (16)3.2 主要机构设计 (18)3.2.1 伸缩臂机构设计 (18)3.2.2 伸缩臂的校核计算 (19)3.2.3姿态调整机构组成 (21)3.2.4姿态调整机构的工作原理 (22)3.3 本章小结 (24)第四章液压系统设计 (26)4.1液压原理概述 (26)4.1.1液压传动的工作原理 (26)4.1.2 液压系统的特点 (26)4.1.3 液压系统的组成 (27)4.1.4 液压马达的工作原理 (28)4.2 液压系统规划 (29)4.3 液压原理图的设计 (30)4.3.1 钢拱架安装机构液压原理图 (30)4.3.2 主要液压模块分析 (31)4.4 本章小结 (33)第五章总结和展望 (34)5.1 课题结论 (34)5.2 课题展望 (34)参考文献 (35)致谢 (36)附录A：英文资料 (37)附录B：英文资料翻译 (45)第一章绪论1.1课题研究背景近十几年来，随着我国经济的飞速发展，对交通运输也提出了更高的要求。
钢拱架安装安全技术交底模板
一、工程概况1. 工程名称：[项目名称]2. 施工单位：[施工单位名称]3. 施工地点：[具体施工地点]4. 施工内容：钢拱架安装二、安全注意事项1. 人员安全- 施工人员必须经过专业培训，具备相应的施工技能和安全知识。
- 严禁非施工人员进入施工现场，施工现场必须设置明显的警示标志。
- 进入施工现场必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
2. 机械设备安全- 施工前对机械设备进行全面检查，确保其安全可靠。
- 机械设备操作人员必须持有相应的操作证。
- 严禁非本机驾驶员驾驶车辆。
3. 现场环境安全- 施工现场应保持整洁，及时清理施工垃圾和废弃物。
- 加强对附近地表、开挖掌子面、喷射砼面的观察，发现异常情况立即上报并采取相应措施。
- 加强监控量测工作，准确掌握初支动态。
4. 施工用电安全- 加强施工用电安全管理，严禁乱接、乱拉电线。
- 安装配电箱与漏电保护装置，动力电线要架空并符合安全规程要求。
- 电工、焊工等特殊工种需持证上岗。
三、钢拱架安装具体要求1. 钢拱架加工- 钢拱架加工必须严格按照设计图纸和规范要求进行。
- 加工过程中产生的废弃钢材应回收利用，严禁随意弃置。
2. 钢拱架安装- 钢拱架安装应在掌子面开挖初喷完成后立即进行。
- 根据测设的位置，各节钢架在掌子面以螺栓连接，连接板应密贴。
- 安装前应清除各节钢架底脚下的虚碴及杂物。
- 每侧安设2根锁脚锚管（杆）将其锁定，底部开挖完成后，底部初期支护及时跟进，将钢架全环封闭。
3. 钢拱架连接- 钢拱架连接方式分为螺栓连接和材对接。
- 螺栓连接时，螺帽必须拧紧，连接板眼对齐，确保连接牢固。
- 材对接时，对接部位应进行焊接加固，增加连接刚度。
4. 钢拱架质量验收- 钢拱架安装完成后，应按照规范要求进行质量验收。
- 验收不合格的钢拱架应及时整改，直至合格。
四、环保要求1. 钢架加工过程中产生的废弃钢材应回收利用，严禁随意弃置。
2. 运输车辆施工、维修中产生的废弃机油等应进行回收利用，或到当地环保部门指定的地点弃置处理。
钢拱架安装质量检查
分部工程名称
验收部位
验收项目
允许偏差
检查评定记录
备注
钢架装位置、接头连接、
1
设计要求
纵向拉杆
2
钢架缝隙回填
验收标准要求
间距
±100
钢架安装允 横向偏差
±50
3
许偏差
（mm）
高程偏差
±50
垂直度偏差
±2º
检查评定结果 质量检查员年月日
四、测量数据记录及处理
钢架底面高程记录表
测点
后视
前视
高程
设计高程
二、检验内容、要求与方法
1.钢架安装的位置、接头连接、纵向拉杆应符合设计要求，钢架安装不得侵入二次衬 砌断面，脚底不得有虚碴。
检验方法：观察、测量、尺量。 2.沿钢架外缘每隔 2 m 必须用钢楔或混凝土预制块与围岩顶紧，钢架与围岩间的间隙 应采用喷射混凝土喷填密实。 检验方法：观察 3.钢架安装允许偏差检查方法： （1）钢架间距允许偏差：对照图纸，尺量两钢架之间的距离； （2）钢架横向允许偏差：量出隧道中线向钢架底端的距离； （3）高程偏差允许偏差：用水准仪测出两侧钢架底端地面的高程，与设计高程比较； （4）垂直度偏差允许偏差：用吊锤球的方法测出钢架倾斜角度。 以上项目的检验数量每榀钢架检查一次。 钢架检验批质量验收记录表
项目十六 钢拱架安装质量检查
知识目标：
1.学生能正确识读钢架安装图纸； 2.熟悉《高速铁路隧道施工质量验收标准》对钢架检验批质量验收的规定； 3.掌握钢拱架安装的验收方法。
能力目标：
1.能对钢架的各验收项目进行检查评定； 2.能对钢拱架加工及安装质量进行总体评价。
一、使用仪器设备
仪器设备：水准仪、塔尺、钢卷尺、钢尺、锤球。
隧道钢拱架快速加工安装施工工法(2)
隧道钢拱架快速加工安装施工工法隧道钢拱架是一种常用的隧道结构形式，其快速加工安装施工工法具有很大的优势。
本文将从以下几个方面详细介绍隧道钢拱架快速加工安装施工工法。
一、前言隧道钢拱架快速加工安装施工工法是在隧道工程中应用较广泛的一种施工方法。
它通过合理的工艺流程和技术措施，能够实现钢拱架的快速加工和安装，提高工程的施工效率和质量，同时降低施工成本。
二、工法特点隧道钢拱架快速加工安装施工工法具有以下几个特点：1.施工快速：采用模块化设计和预制加工工艺，可以实现钢拱架的快速加工和组装。
相比传统的施工方法，可以节省大量的施工时间。
2.施工精度高：通过使用先进的数字化设计和自动化加工设备，可以实现钢拱架的高精度制造，保证施工的准确性和稳定性。
3.结构可靠：隧道钢拱架采用高强度钢材制造，具有良好的抗震和承载能力，能够满足工程的安全要求。
4.施工成本低：由于采用预制加工和模块化设计，可以减少施工现场的人力和材料投入，降低施工成本。
5.适应性广：隧道钢拱架工法适用于不同地质条件、不同尺度和不同形状的隧道工程，具有较强的适应能力。
三、适应范围隧道钢拱架快速加工安装施工工法适用于各类公路、铁路、地铁和水利等隧道工程，包括山地隧道、平原隧道、水下隧道等不同类型的隧道结构。
四、工艺原理隧道钢拱架快速加工安装施工工法的实际应用是基于以下几个工艺原理：1.数字化设计与预制加工：通过先进的设计软件和自动化加工设备，将钢拱架进行数字化设计和预制加工，保证施工的精度和准确性。
2.模块化设计与加工：将钢拱架划分为适当大小的模块，进行批量化加工和组装，提高施工效率。
3.快速装配与固定：通过合理的装配工艺和固定手段，保证钢拱架在施工过程中的稳定性和安全性。
五、施工工艺隧道钢拱架快速加工安装施工工法的施工过程主要包括以下几个阶段：1.现场勘测与准备：对隧道施工现场进行勘测和准备工作，包括地质勘测、施工区划、基坑开挖等。
2.数字化设计与预制加工：根据设计要求，通过数字化设计软件完成钢拱架的设计，并进行预制加工。
浅谈公路隧道初支护钢拱架的安装
浅谈公路隧道初支护钢拱架的安装发布时间：2021-05-07T10:15:45.723Z 来源：《基层建设》2021年第1期作者：文剑[导读] 摘要：本文以中国一冶融安至从江高速公路-期工程（融安至安太段）项目中最长的隧道—云际隧道左线全长2882m、右线全长2937m为例，简要述说在项目区内岩性主要有硅质岩、炭质页岩、千枚岩，千枚岩占多数，埋深普遍大的初支钢拱架的安装。
中国一冶集团有限公司交通工程公司湖北武汉 430000摘要：本文以中国一冶融安至从江高速公路-期工程（融安至安太段）项目中最长的隧道—云际隧道左线全长2882m、右线全长2937m 为例，简要述说在项目区内岩性主要有硅质岩、炭质页岩、千枚岩，千枚岩占多数，埋深普遍大的初支钢拱架的安装。
解决钢架应垂直于隧道中线在竖直方向安装，竖向不倾斜、平面不错位、扭曲：上、下左、右允许偏差为土50mm，钢架倾斜度允许偏差为土2°等问题。
结合工程实际并比较对工程质量、工期、经济效益的影响，在保安全、进度与质量的前提下，降低工程成本。
关键词：初支；钢拱架；间隙；标高；倾斜度1 引言本隧道设计采用复合式衬砌，而钢拱架的架立是隧道初期支护的关键工序。
根据《公路隧道施工技术规范JTG/T3660-2020》中对钢架支护施工质量标准应符合下列规定：钢架应垂直于隧道中线在竖直方向安装，竖向不倾斜、平面不错位、扭曲：上、下左、右允许偏差为土50mm，钢架倾斜度允许偏差为土2°；钢架应贴近初喷射混凝土面安装，当钢架和围岩初喷射混凝土面之间有间際时应采用铜楔块或木楔块楔紧，并用喷射混凝土充填密实。
有多个楔块时，楔块和模块的间距不宜大于2.0m。
目前，因液压安装台车受空间的局限性，人工架立钢拱架更为灵活。
但钢拱架自重较大，人员调整拱架极其费力。
传统的人工立架使用木板支撑，采用底部试拼装，然后人力肩扛的方式对拱架进行标高、倾斜度调整，若上下台阶开挖方时，上台阶钢架每延米重量24.1kg，在简易台车上操作，费时费力，且受力不均时，极易造成拱架偏移伤人，存在较大安全隐患，并且对钢架的安装间距偏差倾、斜度偏差、安装偏差不能有效的控制。
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单位工程 施工单位 交底类容 分项工程 施工班组 安装地点
钢拱架安装施工工艺要求
1、拱架安装 各单元拱架制作好后，运到工作面，架立前先用全站仪定出拱脚及隧洞的中线位 置和拱脚高度，开挖后应及时进行喷浆/锚固/挂网系统支护架设钢架，钢架架设时 在拱脚以上30cm处紧贴钢架两侧边沿下倾角30°打设锁脚锚杆与钢架牢固焊接，最 后用Φ 25纵向连接筋进行连接，连接筋的环向间距为100cm，纵向连接筋每榀拱架 焊接牢固，复喷混凝土至设计要求 2、钢架安装应符合下列要求
负责人收人： 日期：
安装班组 日期：
交底人： 日期：
负责人收人： 日期：
安装班组 日期：
钢架不得在受力较大的拱顶及其他受力较大的部位分节，钢架单元节点连接钢板 与型钢的焊接必须满足设计要求，焊接质量合格 钢架安装允许偏差见下表
钢架安装允许偏差 序号 1 2 3 4 5 项目 间距 横向 高度 垂直度 保护层和喷 面覆盖厚度 允许偏差 5cm 5cm 5cm 2° 5mm
交底人： 日期：
钢架底脚置于牢固的基础上，脚下无虚渣和杂物 钢架紧贴岩面，并与锚杆焊接牢固，纵向连接 钢架不得侵入二次衬砌断面，沿钢架外缘每隔2m应用钢楔或砼预制块顶紧 ④钢架间距横向位置和高程与施工图标示位置偏差不超过5cm，垂直不超过2° ⑤钢架拱脚必须打设Φ 38锁脚锚杆，长度不小于4米，数量为每处4根 ⑥下部开挖后应及时安装钢架与上部钢架连接今早封闭成环 ⑦喷射砼应将钢架和围岩间间隙填密实，钢架砼保护层厚度不小于4cm 3、质量要求