大风浪中船舶安全航行对策研究
浅谈大风浪中船舶航行安全
毕 业 论 文二○一三年十月┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊内容摘要摘要：在众多海况中大风浪对船舶安全航行的影响可谓首当其冲，大风浪航行既是一个复杂的理论问题，同样也是一个严峻的实践问题。
对大风浪安全航行方法的探讨历来也是不绝于耳，本文就结合当前许多在大风浪中船舶安全航行的研究成果以及自身在船舶航行中的实践经验，提出了船舶在大风浪航行中应当做出的准备以及航行中安全操纵避让方法，以保障船舶在大风浪中能够安全航行，提高船舶的经济效益。
据此，本文分析了大风浪的等级划分以及在航行实践中一般对大风浪风级及浪高的定义，以及大风浪对船舶安全航行的不利的影响。
然后根据船舶在大风浪中实际受到的影响，提出在大风浪来临之前，应当从船员的心理上以及船舶的设备上做好抵御大风浪的准备。
最后，综合大风浪实际对船舶的不利影响以及船舶做出的相应准备，提出了适合船舶在大风浪中安全航行的几种航法以及相应避让措施，从而保证船舶在大风浪中能够安全航行。
并且结合了自己在船舶实习期间，船舶在经历大风浪中，本船所采取的的相应措施以及航行避让的方法，来验证了自己所提出的船舶航行避让方法。
本文的研究能够为船舶在大风浪中的安全航行提供科学依据，并可为公司岸基支持以及海事机构安全监督提供相应的决策参考。
关键词：大风浪，不利影响，船舶安全航行，航行方法Abstract: Big waves is the biggest effect of ship’s safe navigation in the numerous sea conditions. It is a complex theoretical problem, and is also a serious practical problem. Lots of method discussion has been heard. In this paper, combining with the current research results about ship’s safe navigation in the big waves and the practical experience in the navigation of the ship of myself, I put forward the ship sailing preparation on the big waves and the voyage manipulation avoidance method, in order to ensure ship’s safe navigation in the big waves and improve the economic benefits of ship.On this basis, this paper analyzes the hierarchy of stormy waves as well as general definition of a great wind scale wind and wave height in the navigation practice, and big waves for the adverse effects of the safe navigation of the ship. Then according to the actual effect in the big waves, I put forward psychological and the ship's equipment shall be ready to withstand rough seas before the big storm coming. In the end, according to the above all ,I put forward the suitable method of ship’s safe navigation in the big waves and collision avoidance corresponding measures, to ensure that ships can safe navigation in the big waves. During experiences of my internship, the corresponding measures and the method of collision avoidance taken by the ship sailing, to verify the proposed method of sailing ship collision avoidance.This article is able to provide a scientific basis for safe navigation of ship in rough seas, and provide the decision-making reference shore-based support of the company and maritime safety supervision.Keywords:Big waves ；Adverse effects ；Ship's safe navigation ；Navigation method目录1绪论 (1)1.1研究的背景和意义 (1)1.2 本文的主要工作 (1)2船舶在大风浪中航行的特点 (1)2.1风浪等级的划分 (1)2.1.1 风级 (1)2.1.2浪级 (1)2.2大风浪对船舶航行安全的不利影响 (2)3船舶在大风浪中的安全航行方法 (3)3.1大风浪来临前的心理及物质准备 (3)3.1.1心理准备 (3)3.1.2物质准备 (3)3.2大风浪中可采取的安全操船方法 (4)3.2.1“Z”字航法 (4)3.2.2 顶浪航行 (4)3.2.3 顺浪航行 (5)3.2.4 滞航 (5)3.2.5 漂滞 (5)3.3大风浪中船舶的合理避让 (5)4实例分析 (6)5结语 (7)【参考文献】 (7)浅谈大风浪中船舶航行安全1绪论1.1研究的背景和意义随着世界贸易经济的不断发展，航运业变得越来越重要。
浅析船舶在大风浪条件下如何安全航行
第17卷 第8期 中 国 水 运 Vol.17 No.8 2017年 8月 China Water Transport August 2017收稿日期：2017-06-01作者简介：刘 洋，男，大连海事大学，交通运输管理学院研究生。
基金项目：国家自然科学基金资助（71303026）；中国博士后科学基金资助（2015M580128）；辽宁省自然科学基金资助（2015020074）；辽宁省高等教育内涵发展专项资金（协同创新中心）资助（20110116102）。
浅析船舶在大风浪条件下如何安全航行刘 洋，刘 琳，郭大斌，胡 燕（大连海事大学，辽宁 大连 116026 ）摘 要：在海上，空气的运动产生风，海水的运动产生海流、潮汐、波浪等。
水面船舶在海上航行时，其运动状态无时不受到这些气象、水文要素的影响。
风、流都将会影响船舶的航行效率。
因此，船舶操纵的安全性不但涉及船舶操纵性能，而且还要考虑各种航行环境的影响。
对于在水面航行的船舶，由于船体水面以上暴漏在空气中，因而受到风压力的作用，从而改变了船舶在静水中的航行状态，进而影响船舶操纵的安全性。
近年来，有很多海上事故证明风浪对船舶的安全航行起着关键的作用，有时甚至是决定性的作用，例如发生火灾时，船舶受风方向将对能否及时扑灭火灾或是能否彻底灭火起到关键性的作用，其次，船舶靠离泊时风向对如何操纵有重要的影响。
要减少船舶在风浪中的航行困难，保证船舶的安全，应充分掌握风浪对船舶的影响规律，并在此基础上采取正确的操纵方法。
本文讨论风浪对操纵性能的主要影响因素，并探讨船舶在风浪中的操纵方法。
关键词：风浪；操纵性能；安全；操纵方法中图分类号：U676.1 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2017）08-0035-02一、引言安全是海上航行的首要任务，随着船舶越来越智能化以及船员素质不断提高，海船事故数量逐年减少。
据调查研究，其中大部分原因是由于人为因素所导致的，恶劣天气是造成事故的主要诱因，如大风浪、海啸、极地航行等等。
大风浪对船舶航行安全的影响
编号：SM-ZD-32907大风浪对船舶航行安全的影响Organize enterprise safety management planning, guidance, inspection and decision-making, ensure the safety status, and unify the overall plan objectives编制：____________________审核：____________________时间：____________________本文档下载后可任意修改大风浪对船舶航行安全的影响简介：该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查和决策等事项，保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。
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风浪对船舶安全的影响一、大风浪对航行安全的影响船舶进入大风浪区域航行时，船舶将出现较剧烈的摇荡运动、降速、航向不稳定，以及由此引发的其他操纵方面的困难，甚至出现难以预料的危险。
主要有以下几个方面：1、大风带来的涌浪会增加船舶的航行阻力，降低航速，使船舶产生剧烈摇摆。
顶浪航行时，由于缩短了涌浪与船舶的撞击周期，使涌浪的碰撞次数增多，撞击程度加剧，增大了对船体的危害。
船长小于涌浪波长时，剧烈的纵摇会使螺旋桨露出水面空转，使船舶尾部受到强烈震动，有时会造成浆叶脱落、尾轴断裂，甚至尾壳破裂进水；船长与涌浪波长相近时，船舶有可能同时受到一个或两个波峰的作用，发生中拱或中垂现象，使船体结构变形，受到严重损伤，甚至船体断裂。
顺浪航行时，如果船速低于波速而船舶又位于波谷中，则涌浪会冲击、淹没船尾，螺旋桨和尾轴会受到损害；如果船速与波速相近而船舶又位于涌浪前部斜面或波谷中，船舶易发生偏转，使船体横对风浪，而造成船体倾斜，甲板大量上浪，对航行安全极为不利。
大风浪航行及安全注意事项
大风浪航行及安全注意事项
大风浪航行是指风力大于6级，海浪高于2.5米以上的海况下进行的
航行，是一种对船舶、驾驶员、乘客，以及货物完全挑战的情况。
在这种
情况下，航行可能会变得非常危险，因此需要注意一些安全事项以确保船
舶和人员的安全。
首先，确定好航线。
在进行大风浪航行时，船长必须确定航线和目的地，并确保船舶具备足够的条件实施这次航行。
要进行这样的航行，必须
有足够的驾驶员资格，以及必要的技能和知识来应对各种突发情况。
其次，检查船舶。
在进行大风浪航行的前一天，船长和机组人员应该
对船舶进行全面检查，以确保其良好运作。
这包括检查船体、舵机、螺旋桨、电子设备、救生设备和所有必要的安全设备等。
确保所有设备完好无损，并且做好充分的准备。
第三，着实准备。
在进行大风浪航行的时候，人员必须穿着适合的衣
服和鞋子，以保护自己免受恶劣天气环境的影响。
航行前应充分准备食品
和水，以便在遇到问题时维持人员的正常生活。
此外，应该检查和确保救
生设备能够正常工作，以及备用燃料和备用电源等必要的设备。
最后，保持沟通。
在大风浪航行期间，船长和机组人员应保持通畅的
沟通，以识别和应对任何可能发生的突发情况。
在必要的时候，机组人员
应该与相关部门通讯，以获取有关该航行的相关信息和建议。
总之，进行大风浪航行需要船长和机组人员拥有充分的技能、知识和
准备，以确保船舶和人员的安全。
通过确定好航线、检查船舶、着实准备、保持沟通等方法，可以有效地减少事故发生的风险。
大风浪中船舶顺浪斜顺浪航行的危险及对策
大风浪中船舶顺浪和斜顺浪航行的危险及对策赵月林 （大连海事大学航海学院，辽宁大连，116026）摘要：本文探讨了大风浪中顺浪航行的危险和产生这些危险的机理。
从稳性降低的角度考虑，当船长与波 长接近、波速与船速接近时顺浪航行危险最大；从尾淹和打横的角度，当波长超过两倍船长、波速与船速 接近时顺浪航行危险最大；从横摇的角度，顺浪或者斜顺浪航行较顶浪或者斜顶浪航行更容易发生横谐摇。
根据对这些危险的机理分析，并结合有关的理论研究成果和实际操船实践，提出了各种船舶顺浪和斜顺浪 航行的操纵措施。
关键词：顺浪和斜顺浪航行；稳性降低；尾淹和打横；横谐摇；船舶操纵前言所谓顺浪航行通常是指船尾正后方左右各 15°方向来浪航行的方法，而斜顺浪航行通 常是指正横后大于 45°到正后方 15°范围内来浪航行的方法。
顺浪或斜顺浪航行，可能是 基于航次计划的需要；也可能是基于大风浪操船的需要，例如，在避台操纵中，当船舶位于 台风路径的进路上或者可航半园时，往往需要通过偏尾受风的方式斜顺浪航行驶离台风中 心，又如，在顶浪航行或者滞航中仍然经不起波浪袭击的船舶，可以采用顺浪航行。
然而， 虽然顺浪航行具有降低波浪对船的相对速度从而大大缓解波浪对船舶的袭击，同时船舶在风 浪中可以保持较高的船速，有利于摆脱风浪区等优点，但是顺浪或斜顺浪航行中仍然存在船 舶稳性降低、出现尾淹和打横、横谐摇等危险。
本文试图从探讨产生这些危害的机理出发， 并结合有关理论研究和实际操船实践，针对不同的船舶，提出大风浪中船舶顺浪或斜顺浪航 行的适用条件和操纵注意事项。
一、船舶在波浪中的稳性变化1. 顺浪航行 顺浪航行，当船长与波长接近相等时，如图 1 所示，当波峰处于船中附近时，由于水线 面面积惯性矩减小等原因，导致复原力矩明显变小，船舶稳性降低；当波谷处于船中附近时， 水线面面积惯性矩将增加，复原力矩将增加，船舶稳性提高。
图 1 船中在波峰和波谷中时水线面面积惯性矩的变化事实上这种复原力矩变化导致船舶稳性的变化，无论船舶是在顶浪航行还是顺浪航行中 均存在，只是在顶浪航行中，船舶与波浪的相对速度大，持续时间短，这种船舶稳性的变化 对船舶安全的影响不大而已。
浅析海上风浪中船舶的行驶安全
中国水运 China Water Transport
Vol.19 August
No.8 2019
浅析海上风浪中船舶的行驶安全
张广旭
（吉林省地方海事局，吉林 长春 130000）
摘 要：大风浪是船舶航行的必遇挑战，也是船舶安全航行的潜在威胁。本文从安全角度出发，浅析在海上遇大风
四、大风浪中的操船措施
减速——船舶在大风浪中航行时，由于受风和波浪的扰
动，使得在主机功率不变的情况下航行速度较静水中时减小，
这种船速下降的情况叫失速，亦叫做自然减速，除自然减速
外，船舶在大风浪中航行，由于波浪的冲击使船舶产生剧烈
的纵摇和垂荡，从而引起拍底，甲板上浪，螺旋桨空转等不
良现象，导致船体受损和安全性下降，为了降低这种危害而
除上述三个主要方面以外，下列因素也需要考虑，船舶 所处海域环境[4]，如附近有无避风锚地，附近是否有航海危 险物等；燃油储存量；大风浪可能对船舶设备造成的损害； 由于货舱水密不严可能造成货物水湿损失；船东或租船人对 船期要求及可能造成的船期损失。
三、大风浪前的准备工作 航行中的船舶通常处于适航状态，在大风浪来临之前， 应做好以下几个方面的准备工作： （1）水密性检测。船舶有与多部位有防水型的要求，比 如检查甲板开口封闭的水密性，必要时进行加固；检查各水密 门是否良好，不需要用的一律关闭拴紧；货仓的防水性检测， 避免经济损失；将通风筒关闭，并加盖防水布；天窗和舷窗都 要盖好，并旋紧铁盖；锚链盖好，防止海水灌进锚链舱[5]。 （2）排水通畅[6]。检查排水管系、抽水机、分路阀等工 作状态是否正常；清洁污水井，保证甲板的排水孔畅通。 （3）移动设施的加固。加固船舶中移动设施，比如吊货 设备、主锚、备锚、舷梯、救生艇筏等；散货物要扒平；各 水舱及燃油舱，应尽可能注满或抽空，减少自由液面；舱内 或甲板装有重大件货物时，应仔细进行加固加绑。 （4）应急准备。保证通讯设备的正常运行，通讯就好比 船舶的眼睛，通讯实施的损坏会直接影响船长的决策；检查 消防和堵漏设备；加强全船巡逻检查等。
大风浪对船舶航行安全的影响
大风浪对船舶航行安全的影响船舶在海上巡航过程中，常会遇到大风浪，这种自然现象不仅会对船舶运行产生影响，还会危及航行安全。
本文将分析大风浪对船舶航行安全的影响。
大风浪的定义大风浪是指波浪和风对海洋、湖泊等水域所形成的波浪过高或过大的现象。
其主要原因是海洋气候和自然环境因素。
随着大气环境的变化，特别是人类活动的影响，在现代社会中，大风浪日益增加。
大风浪对船舶航行的影响1.航速受影响大风浪会使波浪涌动，导致船体起伏不定，难以保持稳定。
因此，船舶航速将会受到影响，有时船舶需要减速，以保证航行的安全，此时对船舶的航行效率产生了负面影响。
2.能见度降低在大风浪的情况下，海面波涛汹涌，海水产生水雾，船舶的能见度会非常低，这样一来，船长和船员难以保持对周围环境的观察和判断，容易发生撞船或与其他障碍物碰撞的危险。
因此，船舶需要特别注意加强航行的安全措施，在大风浪天气下，加大巡航搜救力度。
3.船体容易受损大风浪会给船体带来前所未有的工程挑战，船体会受到巨大的水流和波浪的侵蚀，导致船舶舵机失灵，甚至引起船只非常危险的侧翻、倾覆等事故。
一旦船体受损，其前进力也将受到一定程度的影响，必须及时进行修缮，以保证航行的安全。
大风浪下的安全航行措施为了确保在大风浪的环境下，船只能够安全航行，需要有相应的安全措施，主要有以下措施：1.使用合适的雷达和GPS等导航设备，提高船舶航行的准确度和安全性。
2.对船舶的船长和船员进行必要的培训，增强他们的应对意识和应急处理能力。
3.航行中应时刻保持关注和观察周围环境，特别是在大风浪季节，加强观察和警惕。
4.加强污染防护，特别是控制船只的污染，以免对海洋生态环境造成损害。
5.在海上航行时，应加强和其它船只、海上施工人员之间的沟通和合作，确保安全和顺利地完成任务。
结论大风浪不仅对船舶的航速和航行路线产生影响，还会对船体的完整性和航行的安全性产生威胁。
为了应对这种自然现象，必须加强船舶的安全管理，采取切实可行的安全技术措施和方案，将船舶安全驶向每一个港口。
海上大风浪环境中船舶航行安全分析
海上大风浪环境中船舶航行安全分析李生长(烟台大学海洋学院山东烟台264005)摘要：文章分析了形成海上大风浪的天气模式以及大风浪对船舶航行安全的影响和风险因素，并提出海上大风浪环境中船舶航行所需采取的安全措施以及注意事项。
关键词：大风浪航行安全措施0引言随着全球经济的发展，海上运输业也快速发展起来，船舶数量逐年增加，海上通航密度加大，造成海上事故频发。
由海上大风浪引起的海难事故造成的船损、货损和船员生命安全的问题，给航运公司以及货主带来严重的经济负担。
因此，迫切需要对大风浪中船舶航行安全问题进行分析研究，提出有效措施保障船舶航行安全，减少经济损失，保护生命安全和海洋环境。
1海上大风浪对船舶的影响当船舶航行在大风浪海域时，会产生各个方向的不规则运动，对船舶的稳性以及船舶操纵都会带来很大的影响,严重的会导致船舶倾覆、搁浅等事故。
1.1对船舶结构与设备的影响船舶在大风浪中航行，纵摇、垂荡对船体和设备的影响比较大。
当船舶底部露出水面后遇上波浪的波谷，中间的落差会非常大，导致船底对水面的抨击比较大，可能会导致船体受损，船体外壳出现裂缝进水。
当发生纵摇与垂荡过大时，螺旋桨的桨叶会高过水面，出现飞车现象，致使沉深比大幅的降低，螺旋桨受到周围水的阻力也大幅降低，从而加快螺旋桨转速，产生振动，会使螺旋桨受到非常大的损害，甚至还会损害到主机，影响船舶航行⑴。
1.2对船舶稳性的影响稳性是船舶航行安全的基础，稳性过小或太大，都会对船舶造成极大的危害。
因受到风和波浪的共同作用，引发横摇和纵摇等六个自由度的运动，会使船舶的稳性高度随其呈周期性改变。
由于船舶面对波浪传播方向的差异，其受到的力也会有收稿日期：2020-12-18作者简介：李生长(1986-1),男，河南省人，硕士，讲师，现从事船舶航行信息和航行方法研究工作。
很大差别，稳性也会随之改变。
船舶横浪时，当横倾力矩大于船舶的复原力矩时，将导致船舶倾覆；船舶在顺浪时可能会造成船舶丧失稳性，甚至导致船舶沉没。
舰艇在大风浪中航行安全的分析
舰艇在大风浪中航行安全的分析1 引言随着国家海洋战略的发展，海警舰艇部队执勤执法任务不断拓展。
这意味着海警执法执勤的将面临诸多不同的海况，而舰艇的装备、系统构造复杂，特别是在恶劣海况下执法执勤过程中，由于舰艇本身维修力量的局限性，导致舰艇的安全性问题表现得尤为突出。
因此对于如何保证舰艇航行安全以及顺利完成上级交予任务，并为舰艇提供有力的航海保障，成为我们目前面临的重要而且最棘手的难题。
为了更好地应对大风浪海况给舰艇带来的不利影响，减少大风浪带来的损失，我们就需要从舰艇稳性着手研究，再对舰艇在风浪中航行时的受力情况进行分析，从而分析有关航行安全的诸多要素，以便可以根据舰型、舰艇性能以及舰员等舰艇的基本情况，提前做好舰艇安全评估，提出舰艇在大风浪前应该做好哪些准备工作。
当大风浪来临时，根据大风浪的强度、航行海域的其他情况等因素，分析总结大风浪中应该做好哪些安全保障工作，保证舰艇的航行安全。
2 海警舰艇安全性分析随着科技的飞速发展，海洋资源也得到了进一步的开发和利用，发展海洋战略逐渐成为世界各国讨论最多的话题。
尤其是近几年，发展海洋战略一度成为众人眼中的焦点，海洋战略的发展成为了国家发展、国家安全的重要战略屏障。
我国作为海洋大国，对此亦是十分重视，提高海洋资源的开发能力，成为了发展国民经济的重大举措，更为中国的可持续发展提供有力引擎。
然而，近年来国际形势风云变幻，各国围绕海洋资源展开的纷争不断，我国也深受其害，海洋权益面临着巨大的挑战[1]。
面对错综复杂的形势，作为维护中国海洋合法权益的中国海警，将是一个巨大的挑战，同时也是发展壮大自己执法力量的一个千载难逢的机会。
随着国家对发展海洋战略和海警部队的重视，如今的海警部队被赋予了“走向深蓝”的新使命。
以前中国海警部队的主要职能是近海巡逻和行政执法。
如今仅仅是维护近海的海上治安、维权执法，已经不能满足国际大形势下的需要，海警部队必须发展成为具有综合性职能的海上维权执法、行政执法的重要力量。
舰艇大风浪中航行保障研究
障舰艇大风浪航行安全的角度出发，分析了大风浪对舰艇航行的影响，并结合大风浪中舰艇的操纵方法和避碰理论，
提出了保证舰艇安全航行的对策和措施。
关键词：大风浪；行保障；措施
中图分类号：U675. 9
文献标识码：A
文章编号：1006- 7973（2011）11- 0004- 02
一、引言 舰艇在海上航行离不开对海洋环境的依赖，现代航海虽然 已在舰艇抗风浪以及定位导航技术方面取得了较大的进展，但 海洋环境仍然是制约舰艇航行安全的重要因素之一。特别是大 风浪作为海洋常见的现象之一，对舰艇航行安全的影响尤为突 出。海警部队在新时期新使命下，经常会在大风浪条件下出海 执法执勤，这 对舰艇航行时的安全保障 工作提出了更高的要 求。因此，本文首先分析了大风浪对舰艇航行的影响，进而探 讨了影响舰艇大风浪中操纵决策的主要因素，最后结合相关理 论知识提出了保障舰艇航行安全的建议和措施。 二、大风浪对舰艇航行的影响 “水能载舟，亦能覆舟”，舰艇航行于海上每时每刻都在 与风浪打交道 。虽然风浪对舰艇安全有很 大的影响，但是任 何事物都有它的两面性，只要我们了解了风浪对舰艇的影响， 我们就可以采 取适当的措施来避开和防止 不利的一面，并且 充分利用其有利的一面，来保证舰艇的航行安全。 1．对艇体的影响 （1 ）产生振荡，甚至发生谐摇 风浪能使舰艇做 6 个自由度的摇荡，即：横摇、纵摇、 首摇，横荡、纵荡、垂荡，如图 1 所示。其中，横摇、纵摇、 垂荡是周期性 的，对舰艇的不利影响较大 。首摇、横荡、纵 荡是非周期的 ，通常不利影响要小些，因 此在选择航向航速 时，一般不考虑横荡和纵荡。
大风浪中船舶航行安全的综合分析实用版
YF-ED-J3029可按资料类型定义编号大风浪中船舶航行安全的综合分析实用版In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment.（示范文稿）二零XX年XX月XX日大风浪中船舶航行安全的综合分析实用版提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。
下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。
0 引言船舶航行中难免有时候会遇到大风浪，大风浪对船舶安全航行构成潜在威胁。
由于在大风浪中准备不足，操作不慎及避让不当，导致船毁人亡的海难事故屡见不鲜。
但大风浪也不是不可战胜的，因其有自身的客观规律性，在保证船舶具有足够适航性的同时，运用我们的专业知识及能力，将船舶本身具有的性能与当时的外界风浪条件适宜地协调起来，针对风浪对船体的作用情况进行妥善地处理即可达到安全操船的目的。
1 大风浪来临前的心理准备与常规准备1.1 心理准备大风浪中船舶摇荡剧烈，各种骇人的声响此起彼伏，严重影响到船员的起居生活及工作的正常进行，同时也易使船员产生焦虑、烦躁、恐惧、认知水平降低、自我意识障碍等心理状态，从而产生盲目、慌乱的行为。
此时，船员除了要具备扎实的理论知识及娴熟的技术外，还需要有良好的心理素质。
大风浪航行的危险在所难免，经历再丰富的船员也会遇到新问题。
在这种情况下，就需要船员们尤其是船舶指挥者用意志力来控制和调节自己的情绪，保持冷静。
就船舶指挥者而言，应镇定自若，树立足够的战胜风浪的自信心，同时运用良好的技能和经验，认真细致地做好大风浪航行的各项准备工作，因势利导地解决下属船员的心理障碍，缓解其心理紧张状态，使得全船上下在风浪来临前拧成一股绳。
大风浪中船舶航行安全的综合分析
大风浪中船舶航行安全的综合分析集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-大风浪中船舶航行安全的综合分析0 引言船舶航行中难免有时候会遇到大风浪，大风浪对船舶安全航行构成潜在威胁。
由于在大风浪中准备不足，操作不慎及避让不当，导致船毁人亡的海难事故屡见不鲜。
但大风浪也不是不可战胜的，因其有自身的客观规律性，在保证船舶具有足够适航性的同时，运用我们的专业知识及能力，将船舶本身具有的性能与当时的外界风浪条件适宜地协调起来，针对风浪对船体的作用情况进行妥善地处理即可达到安全操船的目的。
1 大风浪来临前的心理准备与常规准备1.1 心理准备大风浪中船舶摇荡剧烈，各种骇人的声响此起彼伏，严重影响到船员的起居生活及工作的正常进行，同时也易使船员产生焦虑、烦躁、恐惧、认知水平降低、自我意识障碍等心理状态，从而产生盲目、慌乱的行为。
此时，船员除了要具备扎实的理论知识及娴熟的技术外，还需要有良好的心理素质。
大风浪航行的危险在所难免，经历再丰富的船员也会遇到新问题。
在这种情况下，就需要船员们尤其是船舶指挥者用意志力来控制和调节自己的情绪，保持冷静。
就船舶指挥者而言，应镇定自若，树立足够的战胜风浪的自信心，同时运用良好的技能和经验，认真细致地做好大风浪航行的各项准备工作，因势利导地解决下属船员的心理障碍，缓解其心理紧张状态，使得全船上下在风浪来临前拧成一股绳。
就船员来说，在困难面前要有充分的信心，相信船长业务上的领导能力，相信自己的技能水平，相信在船长的领导下和全体船员的通力协作下一定能够确保船舶航行安全。
1.2 常规准备(1)气象。
当预期有大风浪来临时，除应接收常规的气象预报外，还应加收气象传真(地面天气分析图、地面预报图、高空天气分析图和预报图、大洋波浪实况分析图和预报图)，并结合NAVTEX所收到的信息加以综合分析，正确决断。
(2)水密。
仔细检查甲板各开口处封闭设施的水密性，必要时进行加固；检查各水密门是否良好，注意关闭时要用套筒拴紧每一个把柄；关闭通风口、舷窗和机舱的天窗；盖好并用帆布、水泥封好锚链孔，防止海水灌进锚链舱。
大风浪中船舶的安全操作
大风浪中船舶的安全操作一、大风浪对航行安全的影响船舶进入大风浪区域航行时，船舶将出现较剧烈的摇荡运动、降速、航向不稳定，以及由此引发的其他操纵方面的困难，甚至出现难以预料的危险。
主要有以下几个方面：1、大风带来的涌浪会增加船舶的航行阻力，降低航速，使船舶产生剧烈摇摆。
顶浪航行时，由于缩短了涌浪与船舶的撞击周期，使涌浪的碰撞次数增多，撞击程度加剧，增大了对船体的危害。
船长小于涌浪波长时，剧烈的纵摇会使螺旋桨露出水面空转，使船舶尾部受到强烈震动，有时会造成浆叶脱落、尾轴断裂，甚至尾壳破裂进水；船长与涌浪波长相近时，船舶有可能同时受到一个或两个波峰的作用，发生中拱或中垂现象，使船体结构变形，受到严重损伤，甚至船体断裂。
顺浪航行时，如果船速低于波速而船舶又位于波谷中，则涌浪会冲击、淹没船尾，螺旋桨和尾轴会受到损害；如果船速与波速相近而船舶又位于涌浪前部斜面或波谷中，船舶易发生偏转，使船体横对风浪，而造成船体倾斜，甲板大量上浪，对航行安全极为不利。
2、垂直于涌浪传播方向航行时，产生的横摇在船舶尚未恢复正常状态时，接着袭来的巨浪会加剧船体的倾斜，会使救生艇、救生筏、救生圈、锚及其它甲板易动物，发生绑扎松动、脱开，严重时会倒落海中；货舱内货物移动，加重船舶倾斜；如果自由液面影响加大会使其稳性（GM）值下降，严重时可导致船舶倾覆的危险。
3、由于波涛的阻力使船舶的主机工作超负荷而降速，机电设备负荷大，航海仪器、通讯设备及其它设备有可能受到损坏和出现不正常状况。
船舶在大风浪中航行，左右摇晃常达单舷二十多度甚至三十多度，前后颠簸剧烈，机电设备负荷大，特别在压载航行时，船舶吃水小，容易飞车，易发生故障。
不仅给船舶操纵带来困难，严重时船舶发主机失控状况，导致船舶发生碰撞、搁浅、触礁。
4、甲板上浪严重，加上长期浪击的剧烈震荡，甲板机械，如锚机、绞缆机、起货机等受甲板上浪的冲击力易受损；甲板上未加固好的设备会被浪冲走，有些水密道门盖被打坏，船舶局部进水。
试析大风浪中锚泊船舶的安全措施
试析大风浪中锚泊船舶的安全措施
大风浪是海洋上一种恶劣的气候现象，会给船舶带来严重的安全风险。
要在大风浪中安全锚泊船舶，就必须采取合理的安全措施。
首先，应把锚地点和深度细心研究，根据深度，岩石，沙等地质特征，确定准确的锚点。
强劲的风浪会引起海洋的高潮，因此还必须考虑海面的潮位，以确保选择的锚点是有利于船舶安全锚泊的。
其次，船只在锚泊处应有足够的缆绳，以及护缆艇的作用，使缆绳的张力合乎要求。
缆绳的分量要根据船只的巨细进行确定，总体质量不宜太轻或太重，而应在合理的范围内波动。
此外，锚泊应在护航船的监督下进行，由船长负责操作，确保所选择的路线和锚链在强风浪条件下行驶安全。
最后，船只处在强风浪形势下，应定时停止航行，并制定一套安全的应急处置情势，以防万一。
总之，要想在大风浪环境中安全锚泊船舶，就必须采取合理的安全措施。
例如，仔细研究锚点和深度；分量适中的缆绳；护航船的监督，以及定时停止航行和制定应急处置计划。
只有采取充分的措施，才能保证驶入大浪中的船舶安全停靠。
台风中船舶安全航行对策研究
也有可能被风浪卷走 。无情 的大浪有时候会 冲击水密门窗，造 成海水进入密闭舱室 ，形成 自由液面。不但减小了船舶 的储备
浮力 更影 响 了稳 性 ，对 航行 安 全极 为不 利 。
台风 时期 ，水 域的可航水深有可能 比实 际水深小 。如果 船舶 的吃水比较 ，如果遇到浅水 区域 ，船体会震动剧烈 ，舵
一
个 应 急 方 案 。这 不但 能 够 避 免 台 风 中 航 行 船 舶 的不 必 要 的
桨 的一部分 由于 受到波峰或波谷 的影 响 ，会 时而露 出水 面 ， 时而 沉入水中 ，导致其转速大大增 加 ，此时会 招致 螺旋 桨失 控 。螺旋 桨失控有可能会破坏主轴而 出现扭 曲变形 。主 机如
在大风浪中船舶顶浪航行 ，波浪拍击船首 ，涌上 甲板 或船体 ， 会损伤 甲板上的相关设备 ，如绞缆机、锚机 等，甚至会让这 些
机 械 设 备 扭 曲变 形 ，甲板 上 的其他 设 备 ，如地 令 、 紧 固件 等 ，
下 ，很容易 出现交通事故。
（ ２ ） 台 风造 成船 舶 出现 浅 水 效 应
致交通 事故发生。
２ ． 风 引起 的通 航 问题
（ １ ）台风 引起 的避让能力降低 在台风 的影响下 ，恶烈 的天气环境将 大大降低船舶 的操 纵性能 。当遇 到交 叉航道 、复杂 航道 时 ，由于常常碰到交叉 局面 ，此 时如果遇 上台风 的影响 ，船 舶用舵操纵 困难 ，船舶
要 想 与 其 他 船 舶保 持 一 定 的 航 行 距 离 困难 加 大 。在 这 种 情 况
（ １ ）甲板上浪。是指当船舶在大风浪 中产生严重摇荡时， 巨浪涌上船舶下偏一侧 的甲板上。 这表现在船舶在受台风影响 的海面上航行 ， 当船速小于波速 ， 且船舶刚好又在波谷通行时， 涌浪乘势而上， 造成追赶船舶的现象 ， 此时容易导致船尾淹没。
论大风浪船舶航行安全
论大风浪船舶航行安全摘要：当今的航海技术不断发展, 各种保障航行安全的国际公约的制定,船舶向着大型化、高速化、专业化的方向发展,同时相应的风浪预报水平也不断提高,但是大风浪航行环境仍会对船舶航行的安全构成威胁,由于恶劣的水文气象条件导致海难事故,造成海上人身伤亡和船舶、财产损失的事件时有发生。
关键词：大风浪气象操纵航海0 引言当今的航海技术不断发展, 各种保障航行安全的国际公约的制定,船舶向着大型化、高速化、专业化的方向发展,同时相应的风浪预报水平也不断提高,但是大风浪航行环境仍会对船舶航行的安全构成威胁,由于恶劣的水文气象条件导致海难事故,造成海上人身伤亡和船舶、财产损失的事件时有发生. 由于在大风浪中准备不足，操作不慎及避让不当，导致船毁人亡的海难事故屡见不鲜。
但大风浪也不是不可战胜的，因其有自身的客观规律性在保证船舶具有足够适航性的同时，运用我们的专业知识及能力，将船舶本身具有的性能与当时的外界风浪条件适宜地协调起来，针对风浪对船体的作用情况进行妥善地处理即可达到安全操船的目的。
随着现代海洋气象科学的飞速发展以及卫星通信和遥感技术的综合利用，远洋船舶借助于气象导航以及路岸的全程跟踪指导，为确保现代航海业的发展和船舶航行安全提供了有力的科学保障机制，船舶抵御自然界的影响的现代技术和能力也有了飞跃发展和提高，尤其是中长期的天气海况预报为船舶提供了可操性的科学参考依据，为船舶提早采取应变措施规避恶劣天气海况影响给予了充分的时间准备。
1大风浪中航行对船舶造成的影响顶浪航行时，易发生拍底现象，特别是在浮态衡准不符合规定时;又由于与波浪的相对速度增大，缩短了涌浪与船舶的撞击周期，使涌浪的碰撞次数增多，撞击程度加剧，增大了对船体的危害。
船长L小于涌浪皮长时，剧烈的纵摇会使螺旋桨露出水面空转，使船舶强烈震动，有时会造成桨叶脱落、尾轴断裂，甚至尾壳板破裂进水;船长L与涌浪波长相近时，船舶有可能同时受到一个或两个波峰的作用，加剧发生中拱或中垂，使船体结构变形，受到严重损伤。
浅论大风浪中船舶航行安全
浅论大风浪中船舶航行安全大风浪对航行安全的影响是很大的，对于船舶来说，一旦遭遇大风浪，很容易导致意外事件。
因此，对于航行人员来说，一定要掌握相应的知识和技能，以保障大风浪中船舶的安全航行。
首先，大风浪时船舶航行的难度系数会大大增加。
挑战主要存在于仪器控制和舵手的操作，特别是在穿过狭窄的水道、跨越航道交汇点时。
这时候，船舶必须准确地确定自己的位置，及时调整航向和速度，避免与其他船舶发生相撞的潜在危险。
对于大风浪天气中的水面活动性增强，风浪幅度增大，船只易产生失控与偏航等灾难性结果。
其次，强风浪还会增加船舶的翻船或沉没的风险。
一旦船体发生翻滚或滑动，就有很大的可能性造成船体内部人员伤亡或死亡。
而此时，台风或大风浪造成的波浪、潮汐高度等各种难以有效预测的情况，更容易给救援活动带来许多不可承受的压力。
因此，在船舶出发前或者高风险天气到来之前，必须对船舶进行严格检查和维护，按照相关的安全标准来执行。
再次，强风浪也会影响船上船员的健康和安全。
船员在长时间的艰苦航程中可能会感到孤独、疲倦、紧张、胃口不良，甚至会出现晕眩、呕吐等身体不适。
为了保护船员的身体和心理健康，在长时间的航行中应该给他们提供充足的食物、水和保健用品，并且保证周全的备品库存，当然，适当的休息和轮换身体部位都是很重要的。
最后，让我们来谈谈如何在大风浪中保证航行安全。
首先要做的就是提前了解天气情况，遵循天气预报的指示，对相关的准备工作进行妥善的安排，确保船舶和船员都能够妥善应对风浪，采用合适的航行策略和技巧等操作技巧。
当船舶需要跨越行进中的交通路口时，船员需要特别小心，需要格外留心该方向来的其他船只。
此外，船员需要确保船舶在大风浪中始终保持平稳的航行模式，避免出现诸如过度倾斜、狂风造成推进难度加大等情况。
总之，对于航行人员来说，保障船舶安全航行是一个极其重要的任务，而在大风浪天气中，这个任务就更加艰巨，也更加具有挑战性。
只有采取科学有效合理的策略和方法，我们才能够保障船舶和船员的安全，充分防范各种可能的失误和风险因素，确保航行的安全和成功。
大风浪中船舶航行安全的综合分析
It is not difficult to make a decision, but the hard part is to put it into action and stick to it to the end.悉心整理助您一臂之力（页眉可删）大风浪中船舶航行安全的综合分析0引言船舶航行中难免有时候会遇到大风浪，大风浪对船舶安全航行构成潜在威胁。
由于在大风浪中准备不足，操作不慎及避让不当，导致船毁人亡的海难事故屡见不鲜。
但大风浪也不是不可战胜的，因其有自身的客观规律性，在保证船舶具有足够适航性的同时，运用我们的专业知识及能力，将船舶本身具有的性能与当时的外界风浪条件适宜地协调起来，针对风浪对船体的作用情况进行妥善地处理即可达到安全操船的目的。
1大风浪来临前的心理准备与常规准备1.1心理准备大风浪中船舶摇荡剧烈，各种骇人的声响此起彼伏，严重影响到船员的起居生活及工作的正常进行，同时也易使船员产生焦虑、烦躁、恐惧、认知水平降低、自我意识障碍等心理状态，从而产生盲目、慌乱的行为。
此时，船员除了要具备扎实的理论知识及娴熟的技术外，还需要有良好的心理素质。
大风浪航行的危险在所难免，经历再丰富的船员也会遇到新问题。
在这种情况下，就需要船员们尤其是船舶指挥者用意志力来控制和调节自己的情绪，保持冷静。
就船舶指挥者而言，应镇定自若，树立足够的战胜风浪的自信心，同时运用良好的技能和经验，认真细致地做好大风浪航行的各项准备工作，因势利导地解决下属船员的心理障碍，缓解其心理紧张状态，使得全船上下在风浪来临前拧成一股绳。
就船员来说，在困难面前要有充分的信心，相信船长业务上的领导能力，相信自己的技能水平，相信在船长的领导下和全体船员的通力协作下一定能够确保船舶航行安全。
1.2常规准备(1)气象。
当预期有大风浪来临时，除应接收常规的气象预报外，还应加收气象传真(地面天气分析图、地面预报图、高空天气分析图和预报图、大洋波浪实况分析图和预报图)，并结合NAVTEX所收到的信息加以综合分析，正确决断。
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大风浪中船舶安全航行对策研究王家宏艾万政(浙江海洋学院海运学院浙江舟山316000)摘要：大风浪对船舶的安全航行带来不利影响。
本文详细分析了风浪对船舶带来的安全隐患，并提出了减少风浪对船舶安全影响的应对措施，为广大操船者提供参考。
关键词：风浪；稳性；船体强度；共振；漂航Safety Navigation Countermeasures under the Condition of Rough SeasWang jia-hong Ai wan-zheng(Zhejiang Ocean University, Zhoushan 316000, China)Abstract: Rough seas can bring adversely affects to ship’s safety navigation. Adversely affects caused by rough seas to ship’s safety navigation is analyzed, and measures to decrease these adversely affects is also put forward as to provide references for seaman in this paper.Key words: Rough seas; Stability;Hull strength;Resonance;Drift navigation1 引言世界上大部分海区在不同季节均有大风浪区存在。
例如在中国沿海，夏季台风过后会带来较大的风浪区；冬季常年偏北季风也容易形成风浪区。
大风浪航行是船舶安全航行的重要环节。
在大风浪中，船舶容易产生横摇、纵摇和垂荡等不利于安全的运动，这些运动给船舶的安全生产带来困难，稍有疏忽，容易导致机损、货损和海难事故。
虽然大风浪能严重影响船舶的安全航行，但是作为船长和船员，如果做到防范有力和操船方法得当，完全可以将风浪对船舶安全的影响程度降低到最小。
2 风浪对船舶安全航行的影响大风浪对船舶的航行安全带来不利影响。
其主要影响表现在以下几个方面。
(1) 甲板上浪。
由于风浪中船舶严重纵摇和垂荡，海面的大浪涌上甲板。
上浪使甲板机械损坏，船舶稳性下降[1-2]，给船员带来恶劣的工作和生活条件。
(2) 产生砰击。
船舶在波浪中摇晃的同时，船体与波浪之间会产生猛烈的局部冲击。
这种冲击多发生在船首部，特别是当船首柱底端或船底露出水面后，船体在遇波谷以极短的时间落入水中时产生的砰击最为强烈。
严重的砰击容易使船首部的结构损坏，船体发生颤抖。
(3) 螺旋桨飞车。
船舶在波浪中航行时，部分螺旋桨露出水面，转速剧增，并伴有强烈的震王家宏：男，汉族，1972年生，湖北潜江人，副教授，研究方向：船舶机电设备故障诊断，电话：018606801280,E-mail:jhwang@.动现象称为螺旋桨飞车。
螺旋桨飞车使主轴受到极大的扭转振动，主机突然加速和减速，使主机部件损坏，推进效率大大降低。
(4) 主机失速。
当主机功率一定时，船舶由于剧烈摇荡，其速度会相对于静水而言大大降低。
同时由于顶风顶浪，主机的负荷增大，为了保护机械设备，主机也不得不主动降速。
降速会增加船舶的运输成本。
(5) 船员舒适性大大降低。
船体在波浪中颠簸会产生线加速度和角加速度。
人体的内耳腔对加速度的刺激特别敏感，当这种刺激超过一定范围时就会引起晕船。
同时，船舶的横摇也会影响船员的运动能力。
已有的研究表明：当横摇角度达到40~100时，人体的运动能力明显下降；当横摇角度达到100以上时，船员吃饭、睡觉和在船上走动都发生困难。
3 减少风浪对船舶安全航行的措施风浪对船舶安全造成极大的威胁，船长和船员应认真分析风浪对船舶的稳性、强度和操纵性能的影响，充分做好大风浪航行的各种安全措施，以提高船舶在风浪中航行的安全系数。
3.1 合理配载和绑扎，确保船舶的稳性在大风浪中航行，船舶的GM值既不能太大，但也不能太小。
GM值太大虽然稳性较好，但同时船舶的横摇周期变短，会降低船员的舒服感[3]。
大副在配载时要充分考虑所经航区的风浪情况，防止船舶顺浪航行时稳性急剧恶化的局面发生。
顺浪航行，当船舶从波峰位置滑动到波谷时，由于船舶加速失重，船舶的稳性极有可能变成负稳性，因此在进入风浪区之前应及时调整压载水，降低船舶的重心。
风浪引起的货物移位不但会导致船舶稳性降低，而且还会破坏船舶的安全设备。
“大舜”轮海难事故发生的一个很重要原因就是因为当时系固不牢，导致运载的车辆移位和碰撞，使汽车油箱内燃油外泄引起火灾，进而导致通往舵机间的控制电缆烧坏，造成舵机失灵和稳性恶化而沉没。
因此，对于重大件货物在开航前就应该严格按照系固手册的要求认真绑扎；对于谷物等存在自由液面的货物应适时进行平舱。
3.2勤检查各种开口设备，确保船舶储备浮力“爱沙尼亚号”客轮在波罗的海遇到强风暴，由于船首损坏的水密门被海浪打掉，船体进水失去浮性而沉没。
因此，进入风浪区前，船舶所有甲板开口、水密门要关闭并确保水密，以保证船舶的浮性。
船长应督促相关人员关闭并紧固大舱舱盖、下舱道门、通风筒(通风筒必要时应加盖防水布)；关闭甲板上的水密门、窗；关闭主甲板一层舷窗护板和居住区不用的水密门窗道门；关闭机舱天窗及其他水密门窗；封闭甲板上的测量管、透气管盖子和锚链筒。
损坏的甲板开口、水密门等要提前修复。
保持船舶必备的浮力，还应保证舱内和甲板排水管系畅通，以便及时排除无用积水。
装货前要清洁污水井(沟)，必要时拆检黄蜂巢，盖好污水井(沟)盖板，确保排水管系、污水泵、分路阀都处于畅通状态。
3.3 适时调整航向和航速，避开共振区船在波浪中运动如图1所示。
设波的传播速度为C ，船前进的速度为u ，船速方向与波浪传播方向的夹角为β，则波峰相对于船的船舶速度C e 为[2]：βcos u C C e += (1)船上的观察者所看到的作用在船上的波浪周期T e 为：()βλcos /u C T e += (2) 式中：λ表示波长。
而船舶与波浪发生共振的条件为：()θβλT u C T e =+=cos / (3) 式中：θT 为船舶的固有横摇周期。
联合(2)式和(3)式，得到共振条件的另一表达式： λλβθ25.1/cos -=T u (4) 式中： λ25.1表示波速C 。
船舶与波浪产生共振，使船舶的横摇角度增大，增加了船舶倾覆的危险。
由公式(4)可以看出，共振的产生与船舶的航向和航速有关。
船长和驾驶员应根据公式(4)适时调整航向和航速，避免船舶与波浪共振的发生。
图1 船舶在波浪中运动3.4 必要的时候停车漂航，减小波浪对船舶的冲击波浪形成的实质是水质点在各自的平衡位置附近做封闭曲线运动。
当船舶以一定的速度在海上航行时，船与水质点之间存在相对运动，此时水质点必然对船舶产生反作用，如冲击、上浪等等，对船舶的强度和稳性都造成影响。
如果停车漂航，船舶与波浪之间的相对作用大大减少，船舶主要表现为随波逐流，船舶砰击和甲板上浪也会得到缓解。
由公式(4)可以了解到，船舶停车漂航时，由于没有船速，谐摇范围主要由波浪的波长和船舶的固有周期确定。
海上常见波浪的波长大约为100m，其周期一般为6s~8s之间。
对于自摇周期小于12s的船舶，当其横对波浪时有很多机会落入谐摇区，应尽量避免。
表1列举了各种船舶的固有横摇周期。
由表1可以看出，风浪中停车漂航比较实用于大型船舶，对于中小型船舶采取停车漂航的措施也不一定可取。
表1 不同船舶的固有周期[2]漂航时最好备车航行，作好随时动车的准备。
停车以后，船舶容易进入横浪状态，船舶会随浪漂流，因此漂航水域应该具有足够的空间，且船舶的通航密度较小。
主动漂航船舶因处于在航状态，且机器没有发生故障，因此还应挂在航机动船的号灯和号型[4]。
3.5 科学用舵，减少摇摆幅度当操一定舵角以后，船舶在旋回初始阶段，存在横移内倾；当进入定常旋回以后，船舶转为横移外倾。
产生这一现象的主要原因是因为：操舵除会产生转船力矩以外，还会产生横倾力矩。
表2列举了在不同操舵周期和舵角下所产生的横摇角度。
由表2 可以看出：舵能生摇。
合理操舵，使得舵产生的横摇与波浪产生的横摇相抵消，不失为一种理想的减摇方式。
实践表明，只要操舵产生的横摇周期和波浪的周期相同，且相位相差1800，操舵减摇达到最佳效果。
表2 不同操舵周期和舵角下的横摇角度[5]在大风浪中操舵，应尽量避免使用大舵角[6]。
因为较大的舵角容易使船打横，如果船舶处于横浪之下，增加了船舶纵向与波浪接触的面积，波浪对船舶的作用加大，这容易对船舶安全造成不利影响。
4 结语大风浪对船舶的稳性、强度和机械设备都会造成不利影响。
但是如果船长和船员熟悉风浪特性和本船的操纵性能，及时采取加固、绑扎、调整航向航速、漂航和科学用舵措施，完全可以将风浪对船舶安全的影响降低到最低程度。
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