大风浪对船舶航行安全的影响
浅谈大风浪中船舶航行安全
毕 业 论 文二○一三年十月┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊内容摘要摘要：在众多海况中大风浪对船舶安全航行的影响可谓首当其冲，大风浪航行既是一个复杂的理论问题，同样也是一个严峻的实践问题。
对大风浪安全航行方法的探讨历来也是不绝于耳，本文就结合当前许多在大风浪中船舶安全航行的研究成果以及自身在船舶航行中的实践经验，提出了船舶在大风浪航行中应当做出的准备以及航行中安全操纵避让方法，以保障船舶在大风浪中能够安全航行，提高船舶的经济效益。
据此，本文分析了大风浪的等级划分以及在航行实践中一般对大风浪风级及浪高的定义，以及大风浪对船舶安全航行的不利的影响。
然后根据船舶在大风浪中实际受到的影响，提出在大风浪来临之前，应当从船员的心理上以及船舶的设备上做好抵御大风浪的准备。
最后，综合大风浪实际对船舶的不利影响以及船舶做出的相应准备，提出了适合船舶在大风浪中安全航行的几种航法以及相应避让措施，从而保证船舶在大风浪中能够安全航行。
并且结合了自己在船舶实习期间，船舶在经历大风浪中，本船所采取的的相应措施以及航行避让的方法，来验证了自己所提出的船舶航行避让方法。
本文的研究能够为船舶在大风浪中的安全航行提供科学依据，并可为公司岸基支持以及海事机构安全监督提供相应的决策参考。
关键词：大风浪，不利影响，船舶安全航行，航行方法Abstract: Big waves is the biggest effect of ship’s safe navigation in the numerous sea conditions. It is a complex theoretical problem, and is also a serious practical problem. Lots of method discussion has been heard. In this paper, combining with the current research results about ship’s safe navigation in the big waves and the practical experience in the navigation of the ship of myself, I put forward the ship sailing preparation on the big waves and the voyage manipulation avoidance method, in order to ensure ship’s safe navigation in the big waves and improve the economic benefits of ship.On this basis, this paper analyzes the hierarchy of stormy waves as well as general definition of a great wind scale wind and wave height in the navigation practice, and big waves for the adverse effects of the safe navigation of the ship. Then according to the actual effect in the big waves, I put forward psychological and the ship's equipment shall be ready to withstand rough seas before the big storm coming. In the end, according to the above all ,I put forward the suitable method of ship’s safe navigation in the big waves and collision avoidance corresponding measures, to ensure that ships can safe navigation in the big waves. During experiences of my internship, the corresponding measures and the method of collision avoidance taken by the ship sailing, to verify the proposed method of sailing ship collision avoidance.This article is able to provide a scientific basis for safe navigation of ship in rough seas, and provide the decision-making reference shore-based support of the company and maritime safety supervision.Keywords:Big waves ；Adverse effects ；Ship's safe navigation ；Navigation method目录1绪论 (1)1.1研究的背景和意义 (1)1.2 本文的主要工作 (1)2船舶在大风浪中航行的特点 (1)2.1风浪等级的划分 (1)2.1.1 风级 (1)2.1.2浪级 (1)2.2大风浪对船舶航行安全的不利影响 (2)3船舶在大风浪中的安全航行方法 (3)3.1大风浪来临前的心理及物质准备 (3)3.1.1心理准备 (3)3.1.2物质准备 (3)3.2大风浪中可采取的安全操船方法 (4)3.2.1“Z”字航法 (4)3.2.2 顶浪航行 (4)3.2.3 顺浪航行 (5)3.2.4 滞航 (5)3.2.5 漂滞 (5)3.3大风浪中船舶的合理避让 (5)4实例分析 (6)5结语 (7)【参考文献】 (7)浅谈大风浪中船舶航行安全1绪论1.1研究的背景和意义随着世界贸易经济的不断发展，航运业变得越来越重要。
大风浪对船舶航行安全的影响
大风浪对船舶航行安全的影响风浪对船舶安全的影响一、大风浪对航行安全的影响船舶进入大风浪区域航行时，船舶将出现较剧烈的摇荡运动、降速、航向不稳定，以及由此引发的其他操纵方面的困难，甚至出现难以预料的危险。
主要有以下几个方面：1、大风带来的涌浪会增加船舶的航行阻力，降低航速，使船舶产生剧烈摇摆。
顶浪航行时，由于缩短了涌浪与船舶的撞击周期，使涌浪的碰撞次数增多，撞击程度加剧，增大了对船体的危害。
船长小于涌浪波长时，剧烈的纵摇会使螺旋桨露出水面空转，使船舶尾部受到强烈震动，有时会造成浆叶脱落、尾轴断裂，甚至尾壳破裂进水；船长与涌浪波长相近时，船舶有可能同时受到一个或两个波峰的作用，发生中拱或中垂现象，使船体结构变形，受到严重损伤，甚至船体断裂。
顺浪航行时，如果船速低于波速而船舶又位于波谷中，则涌浪会冲击、淹没船尾，螺旋桨和尾轴会受到损害；如果船速与波速相近而船舶又位于涌浪前部斜面或波谷中，船舶易发生偏转，使船体横对风浪，而造成船体倾斜，甲板大量上浪，对航行安全极为不利。
2、垂直于涌浪传播方向航行时，产生的横摇在船舶尚未恢复正常状态时，接着袭来的巨浪会加剧船体的倾斜，会使救生艇、救生筏、救生圈、锚及其它甲板易动物，发生绑扎松动、脱开，严重时会倒落海中；货舱内货物移动，加重船舶倾斜；如果自由液面影响加大会使其稳性（GM）值下降，严重时可导致船舶倾覆的危险。
3、由于波涛的阻力使船舶的主机工作超负荷而降速，机电设备负荷大，航海仪器、通讯设备及其它设备有可能受到损坏和出现不正常状况。
船舶在大风浪中航行，左右摇晃常达单舷二十多度甚至三十多度，前后颠簸剧烈，机电设备负荷大，特别在压载航行时，船舶吃水小，容易飞车，易发生故障。
不仅给船舶操纵带来困难，严重时船舶发主机失控状况，导致船舶发生碰撞、搁浅、触礁。
4、甲板上浪严重，加上长期浪击的剧烈震荡，甲板机械，如锚机、绞缆机、起货机等受甲板上浪的冲击力易受损；甲板上未加固好的设备会被浪冲走，有些水密道门盖被打坏，船舶局部进水。
浅析海浪及其对舰船航行安全的影响
第19卷 第3期 中 国 水 运 Vol.19 No.3 2019年 3月 China Water Transport March 2019收稿日期：2018-10-25作者简介：刘沛尧，武警河北海警支队。
浅析海浪及其对舰船航行安全的影响刘沛尧（武警河北海警支队，河北 秦皇岛 066000）摘 要：由于受到天气因素的影响，使舰船航行安全受到威胁，虽然在舰船航行中多次使用抵抗海浪和导航定位技术，但是环境问题依旧是威胁舰船航行安全的主要原因，特别是在海浪环境下航行的舰船，极有可能发生灾难事故。
关键词：海浪；舰船航行；安全影响中图分类号：U675.1 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2019）03-0009-02引言海洋环境和舰船航行路线的关系极为紧密，在风浪环境下航行的舰船和海员他们的生命安全受到严重威胁，所以，加强海浪环境下的舰船航行安全是非常有必要的。
现阶段，海浪是舰船在航行过程中普遍存在的问题，怎样依照舰船运行特点，合理选用技术方法保护舰船航行安全，加强操作人员技术，机智应对海浪问题，避免海浪影响舰船航行安全，保护海员生命安全。
一、海浪环境下舰船航行现状我国科学技术水平不断创新，在舰船航行过程中各类创新型技术应用广泛，提高了舰船航行的安全性和侦察精准性，减少舰船事故。
然而海上天气变化无常，突发情况会随时出现。
怎样降低在海浪环境下舰船航行的安全影响，是目前舰船行业需要解决的重点问题。
据数据分析，在海浪环境下舰船航行极有可能引发撞击和搁浅事故，事故原因也极为复杂，总的来讲包括以下几点：（1）前期工作没有做好，对海上天气情况不够重视，选择的侦察手段不合适，不了解海上安全航速和安全操作方法，导致在面临突发状况时不能机智应对。
（2）不能快速精准的对撞击危险进行估测，规避行为和安全航行规范不符。
（3）天气预报监视发布服务网络不完善，天气预警不准，舰艇出海前没有和气象部门沟通好，以至于收到的天气预报信息不准。
恶劣天气对船舶航行安全的影响及对策
0 引言在恶劣天气中航行，如何做好操作与驾驶工作，有效规避与防范风险，确保船舶的行驶安全是航运界一直以来都深感困扰的难题。
这直接关系到船员与船舶的安全，以及海洋环境的保护。
这需要广大的从业人员不断地探索海洋气象研究，并积极寻求应对措施[1]。
1 对航行安全有较大影响的恶劣天气情况恶劣天气指的是影响船舶航行安全的天气状况，一般是大风、大浪以及能见度较低的雾、雪、沙尘等。
大浪与大风有直接关系；在风的作用下，海面波动形成海浪。
由于风的直接作用而形成的就叫做风浪，风浪传至别处或者风停后遗留下来的叫做涌浪。
在船舶航行中，这种是最常见的海况。
如果风力过大，达到八级以上，浪高达到5 m 以上则为大风浪天气。
如果遇到雨雪或沙尘等，那么海面的能见度见低，对于航行也十分不利。
1.1 雾空气中大量的小冰晶或者小水滴及其两者的混合物凝结，悬浮于地表附近，则产生能见度降低的雾气现象。
在海上航行，如遇到雾气天气，能见距离也会缩短。
尤其发生浓雾现象，船舶的航行困难重重，且安全隐患极大。
因为在这种情况下，不仅自身与其他船舶有偏航危险；且船只均不在互见中，仅能凭借雷达对船舶动态做出预判，这样对船只动态判断存在不明朗及延时性，等到双方出现在可视范围内，往往已经无法避免事故发生。
1.2 锋面天气在大气中，气团之间温度并不一致，当2种不同温度的恶劣天气对船舶航行安全的影响及对策张 泉（华洋海事中心有限公司，北京 100029）摘 要 ：随着现代海洋气象科学的飞速发展，卫星通信及遥感技术也在实际工作中加以综合运用，如今的远洋船舶可以在路岸全程跟踪、气象导航等技术加持下，更为安全地航行。
船舶在抵御自然条件的影响方面也有了巨大的性能提升。
但是，面对变化无常的自然环境，恶劣天气对船舶航行安全的影响依然存在。
从几种主要的恶劣天气类型的阐述入手，针对性地提出应对方案，希望对我国的船舶航行事业提供一些帮助。
关键词：恶劣天气；船舶航行；航行安全中图分类号：U676.1 文献标识码：A DOI:10.19727/ki.cbwzysc.2021.05.028［引用格式］张泉.恶劣天气对船舶航行安全的影响及对策[J].船舶物资与市场,2021,(5):71-72.收稿日期：2021-04-07作者简介：张泉（1980-），男，学士，船长，研究方向为船舶驾驶。
海上大风浪环境中船舶航行安全分析
海上大风浪环境中船舶航行安全分析李生长(烟台大学海洋学院山东烟台264005)摘要：文章分析了形成海上大风浪的天气模式以及大风浪对船舶航行安全的影响和风险因素，并提出海上大风浪环境中船舶航行所需采取的安全措施以及注意事项。
关键词：大风浪航行安全措施0引言随着全球经济的发展，海上运输业也快速发展起来，船舶数量逐年增加，海上通航密度加大，造成海上事故频发。
由海上大风浪引起的海难事故造成的船损、货损和船员生命安全的问题，给航运公司以及货主带来严重的经济负担。
因此，迫切需要对大风浪中船舶航行安全问题进行分析研究，提出有效措施保障船舶航行安全，减少经济损失，保护生命安全和海洋环境。
1海上大风浪对船舶的影响当船舶航行在大风浪海域时，会产生各个方向的不规则运动，对船舶的稳性以及船舶操纵都会带来很大的影响,严重的会导致船舶倾覆、搁浅等事故。
1.1对船舶结构与设备的影响船舶在大风浪中航行，纵摇、垂荡对船体和设备的影响比较大。
当船舶底部露出水面后遇上波浪的波谷，中间的落差会非常大，导致船底对水面的抨击比较大，可能会导致船体受损，船体外壳出现裂缝进水。
当发生纵摇与垂荡过大时，螺旋桨的桨叶会高过水面，出现飞车现象，致使沉深比大幅的降低，螺旋桨受到周围水的阻力也大幅降低，从而加快螺旋桨转速，产生振动，会使螺旋桨受到非常大的损害，甚至还会损害到主机，影响船舶航行⑴。
1.2对船舶稳性的影响稳性是船舶航行安全的基础，稳性过小或太大，都会对船舶造成极大的危害。
因受到风和波浪的共同作用，引发横摇和纵摇等六个自由度的运动，会使船舶的稳性高度随其呈周期性改变。
由于船舶面对波浪传播方向的差异，其受到的力也会有收稿日期：2020-12-18作者简介：李生长(1986-1),男，河南省人，硕士，讲师，现从事船舶航行信息和航行方法研究工作。
很大差别，稳性也会随之改变。
船舶横浪时，当横倾力矩大于船舶的复原力矩时，将导致船舶倾覆；船舶在顺浪时可能会造成船舶丧失稳性，甚至导致船舶沉没。
沿海冬季影响船舶安全航行的气象因素与对策
沿海冬季影响船舶安全航行的气象因素与对策青岛远洋公司沈伦田我国是一个航海大国，海岸线长，南北跨度大，航区情况复杂。
尤其冬季由于恶劣气象的影响，航海不利因素增多，海上事故频繁发生，给国家财产和人命安全造成重大损失，因此沿海冬季船舶安全航行必须引起我们足够的重视。
一、影响船舶安全航行的五大因素1.寒潮大风的影响我国沿海进入冬季后，北方强大的冷空气南下，自北向南相继出现强烈的偏北大风和急剧的降温现象。
由于受地形作用的影响，使气流速度增大，在黄、渤海海面经常造成8级以上偏北大风和巨浪。
寒潮风力一般7至8级，有时可达8到10级，持续时间一般在2天左右，给船舶安全航行带来很大困难。
据资料报道，仅1999年11月至12月两个月的时间，因寒潮大风影响，就导致“大禹轮”和“新珠江”轮两艘船的沉没。
今年10月上旬首次较强冷空气南下，渤海湾刮起了8-10级大风，恶劣气象导致上海某公司的“华源胜18”轮在渤海西部遇大风浪沉没，15人下落不明。
当日舟山市一艘货船“顺达2号”也在渤海中部海域沉没，船上29人下落不明，寒潮大风给人们生命财产造成巨大损失。
2.渤海湾的冰情影响入冬后，由于受西伯利亚冷高压南下的影响，我国北部沿海尤其是渤海湾的气温下降很大。
由北部的辽东湾到南部的莱州湾沿海区域先后开始结冰，到翌年2月底，结冰期约为3-4个月。
据资料记载，1969年2月，渤海海域出现严重冰封，从2月中旬一直延续到3月中旬，时间长达一个月之久。
大沽口、秦皇岛到老铁山的航线均有断续海冰出现，严重影响船舶航行和进出港安全。
1969年2月13日某万吨级货轮虽然有冰区加强，主机马力大，航速18kn，在引水员引航中，航行不久便被冰层夹住，后由破冰船协助方得航行进港。
渤海的厚冰堆积带又名冰排，冰层漂流在海面，长时间积压形成冰排。
有的长达半海里以上，厚度40-80cm，有时甚至高达1-2m，严重影响船舶航行安全。
船舶如不及时避离，就有被冰排推压、走锚或撞击船壳板和打坏螺旋桨的危险。
大风浪天气下舟山跨海大桥桥区安全航行影响因素及安全对策
水色准發第43卷第2期2021年2月大风浪天气下舟山跨海大桥桥区支全航行影响因素及支全对策钟路锋，朱鹏飞，王文杰，陈屹瑾，艾万政(浙江海洋大学船舶与海运学院，浙江舟山316000)【摘要】为保障恶劣天气情况下船舶在舟山跨海大桥桥区安全航行，分析大风浪天气下影响船舶安全航行的因素，提出船舶安全航行应做到航行前充分准备、航行中谨慎驾驶、航行后认真总结等建议。
【关键词】桥区航行；大风浪天气；水文情况;安全对策0引言随着舟山跨海大桥的建设，宁波舟山港航道受到限制，航道周边在建桥梁、海底管线、规划围垦、甬舟铁路等项目多，通航条件及水文情况复杂,且通航船型多、航线交织。
当船舶航行至桥区航道时，复杂的水文情况会导致其两侧受力不平衡，容易发生事故。
近年来，由于全球变暖引起的气象变化影响着世界各地,宁波舟山港也不例外,如突发的大风浪、大雾等恶劣天气,给船舶在桥区航行增添了困难。
国内外学者对船舶在突发恶劣天气下航行于无限航区的研究较多，但对在桥区航行时突遇恶劣天气的研究较少。
笔者立足于对大风浪天气下船舶在宁波舟山桥区安全航行影响因素的分析，提出相应对策。
1大风浪天气下船舶桥区妥全航行的影响因素1.1桥墩的岸壁效应由于桥墩的存在，紊流漩涡区的水流结构变得复杂，靠近桥墩航行的船舶其水动力特性会发生改变o在船舶驶向桥墩过程中,船舶首先受到横向推力，推力先增大随后在船首到达桥墩前时到达峰值,然后推力渐渐减小并转为横向吸附力，横向吸附力在船桥中间交会处到达最大后，再渐渐减小并转为推力，横向推力在船尾驶出桥墩时到达峰值。
当船身驶过桥墩1/3至船尾将要驶出桥墩期间，船舶处于外横向推力与吸力互相转变的区间，船舶整体的横向力不平衡以及所受到的横向力矩不为零,使得船舶出现赠摇,导致船首或者船尾产生向桥墩撞击的趋势，易造成船舶碰撞事故o在突发大风浪天气下,船舶横向和船首方向受力更加明显,导致船舶操纵困难。
同时，桥区的航道较为狭窄，船舶操作空间较小。
船舶大风浪航行中的注意事项
船舶大风浪航行中的注意事项作者：马波颉宇坤陈昱璋来源：《科学导报·学术》2020年第74期【摘要】船舶无论在航行在哪个航区，无法避免的会遇到大风浪。
大风浪航行对船舶有着很大的安全威胁。
在大风浪中，船舶容易产生横摇、纵摇和垂荡等不利于安全的运动，这些运动给船舶的安全航行带来巨大的风险，由大风浪天气而导致的船舶搁浅、沉没等事故时有发生。
所以了解大风浪对船舶安全的影响，并掌握合理的应对措施显得格外重要。
【关键词】大风浪;特点规律;船舶操纵1 大风浪的特点规律1.1大洋中波浪的最大波高是平均波高的2倍，其出现的频率一般为波浪的1/10，而船员在海上根据目测的波高一般是平均波高的1.6倍左右，其出现的频率一般为1/3.波浪的高度随着风力的增强而增大，当风速大于7米/秒时，波峰开始破碎并出现白浪花，当风速增大至10米/秒以上时，大浪破碎并出现白沫状，当风速达到20米/秒（8级大风时），波浪会越来越大，海面呈现一片白色状，波长也逐渐变长，这种情况对于船舶安全航行存在很大的威胁。
2.大风浪对船舶安全的影响针对大风浪对船舶安全航行的影响不同，本文将大风浪对船舶航行的危害分为以下几种：2.1甲板上浪在大风浪中船舶由于受到波浪力以及风力的共同作用导致在其中航行的船舶橫摇和纵摇严重，当船舶的倾斜角大于甲板浸水角时，船舶甲板便会上浪。
上浪不仅会导致船舶自由液面增多，降低船舶稳性，而且会很大程度上恶化船员的工作和生活环境。
2.2产生砰击船舶在风浪中运用时，会产生六个自由度的运动，其中的垂荡和纵摇运动过程中会导致船舶和水面产生剧烈撞击。
在船舶首部这种撞击最为严重，尤其当船舶底端刚露出水面后马上碰到波谷，船舶会产生一个很大落差的垂荡，在这种情况下的抨击最为严重。
严重的船舶与水的抨击会导致船舶的结构受损，严重时导致船舶进水、断裂等。
2.3螺旋桨飞车加剧由于船舶大风浪中航行时垂荡和纵摇加剧，导致船舶螺旋桨会频繁露出水面，螺旋桨的沉深比会大幅度降低，从而导致螺旋桨周围流体阻力降低，转速增加并产生振动，即出现所谓的飞车现象。
浅析恶劣天气下的船舶航行与操纵
浅析恶劣天气下的船舶航行与操纵近年来，随着异常气候的频繁发生，在长江水域经常是大雾刚散就起风，大风过后就起雾，有时风大但能见度依然很差；连续的大风、浓雾天气对航行安全影响很大，突然飘来的辐射雾和短时出现雷雨大风天气对航行安全的影响更大。
随着沿江港口航运的发展，船舶通航密度不断增大，船舶在恶劣天气下的航行，避让难度，导致海损事故也相应的增多。
1、恶劣天气的危害恶劣天气这里指暴雨、浓雾、大雪、霾等造成的能见度不良天气、大风浪天气和强对流天气。
恶劣天气对船舶航行和操纵造成的危害有：1）暴雨、浓雾、大雪、霾等造成的能见度不良天气会造成船舶航行和操纵时瞭望困难，不能正确判断周围船舶的动态，从而采取正确的避让行动。
特别是突遇浓雾、暴雨等能见度不良天气时，有的按规定选择抛锚，有的则继续冒险航行，从而造成航行秩序的混乱，如盲目行动或操作不当，极易发生碰撞事故。
2）风对船舶产生的影响视风向及风力大小，会致使船舶漂移、转向、上浪和摇荡。
所以大风浪天气航行与操纵时船舶稳向困难，船舶追越或并列行驶时极易受风的影响造成困压他船，发生碰撞，航行时由于避让需要慢车或停车时受风的影响会发生搁浅、困边等事故，掉头、靠离泊操作时受风的影响操作不当会发生能碰码头等固定设施，对于抗风浪等级小、或超载的船舶极易上浪造成沉没等事故。
3）强对流天气在气象学上所指的是，发生突然、移动迅速、天气变化剧烈、破坏力极大的灾害性天气，主要有雷雨、大风、冰雹、龙卷风、局部强降雨等恶劣天气。
强对流天气的主要特点，往往是乌云滚滚、雷声隆隆，接着是风力增大、狂风夹伴强降水，有时伴有冰雹；强对流天气过境时风速极大，风向多为偏北。
强对流天气来临时，由于天气阴暗，伴随着大风、强降水，能见度极差，对于一些小功率、大吨位的的船舶根本无法控制船舶，随风漂移，致使航行秩序大乱，极易造成搁浅、碰撞事故或“二次事故”和连环事故的发生。
2、恶劣天气下船舶安全航行与操纵的对策在恶劣天气下，航行船舶为什么会发生严重的灾害性事故呢，不论是预防不够还是其他原因所导致安全隐患的产生，这些事故都将给船舶造成巨大损失和打击。
浅谈影响连云港地区船舶航行安全因素及防范措施
浅谈影响连云港地区船舶航行安全因素及防范措施摘要：随着航运经济的复苏，连云港地区船舶航行作业日益繁重,并且连云港地区航道复杂，周围有海州湾渔场分布，时常发生商渔船碰撞等事故。
本文结合近年来中国沿海地区船舶航行事故及本人多年从事驾驶公务船的经历，全面分析船舶安全航行构成因素,提出了连云港地区船舶安全通航防范措施及建议。
关键词：船舶航行；安全因素；防范措施一、影响船舶航行安全的因素及原因1.人的因素（1）安全意识淡薄。
船舶海上航行时，没有严格遵守《雾航规则》、《72海规》等规定，安全意识淡薄、责任心不强、思想麻痹、心存侥幸或以想当然的态度对船舶实施操纵。
如2010年4月3日“SN HO.1”轮在澳大利亚大堡礁海洋公园附近水域搁浅事故就是因为大副接二副班后，没有测量到转向点的距离也没有测量到转向点的时间，只是想当然地认为到1700时转向075°就可以避开危险，在加上他非常疲劳，安全意识的淡薄促成了事故的发生。
（2）心理素质差。
在船舶遇到紧迫局面或异常情况下，应急能力差，惊慌失措，没有那种顽强的战胜困难的意志与毅力，既不能运用良好的船艺，也不能采取果断有效的手段避免事故发生或减少事故的损失，盲目地采取措施，或以消极的方式坐等事故的发生。
（3）技能不熟练。
技能与知识素有密切的关系，但在本质上却各有其特殊的内容与要求。
即使理论知识学得特别好，但没有从事船舶操纵的实际经验，也是不能安全驾驭船舶的。
当然，如只有一些实际技能而无足够的理论知识，也将对自己的工作带来极大的局限性。
一般说来，这些操作技能只能通过实际技术训练或实践才能获得，它们必须能适应经常不断变化的外界条件的要求，还必须能及时满足不断更新的技术与设备的发展的需要。
如：对雷达的使用，有的往往仅凭不充分雷达资料主观判断来船的动态，盲目采取避让行动而导致事故发生等。
2.船舶因素（1）建造质量缺陷。
追求经济利益，安全设备投入甚少，或购置旧设备旧钢板，或安装非船用设备使用。
大风浪中船舶航行和操纵
大、风时长、海区广且深，波浪就较大，反之则
较小。
❖ 大浪接近浅水区域，将变得又高又陡，并激成开 花浪。大浪碰到浅滩反射回来就将形成三角浪， 波浪高但方向不定。热带低压中心的风浪是由大 风从外缘呈逆时针方向（北半球）向内吹滚而形 成的，故低压中心的波浪是成金字塔型的三角浪。
3
中国石油集团海洋工程有限公司
▪ 当垂荡周期与波浪周期之比较小时，垂荡运动 也越小，船舶随波浪作周期性的升降。
11
中国石油集团海洋工程有限公司
大风浪中船舶航行和操纵
船舶事业 部
▪ 当船舶垂荡周期与波浪周期之比接近1时，成 为谐振，此时的垂荡位移达到最大，
▪ 当垂荡周期与波浪周期之比大于1时，垂荡运 动再度变小。
中国石油集团海洋工程有限公司
– 遇到与船长度相当的波长时会产生剧烈的拍底； – 吃水与船长度之比值小于5%时易发生拍底。一般空船时拍底严重，2/3载以
上则不易发生拍底。
• 减少拍底的措施
– 保持船艏吃水大于1/2满载吃水； – 避免纵摇和垂荡的谐摇。
18
中国石油集团海洋工程有限公司
大风浪中船舶航行和操纵
船舶事业 部
C、纵向受浪时产生的危险
▪ 漂滞中波浪对船舶的冲击力大为减少，甲板上浪也不多。只 要船舶保持水密，有足够的稳性，就可以度过大风浪。为了 避免船舶打横和保持船艏逆风浪的态势，如必要，可考虑把 锚卸下把锚链松出，也可把锚直接用锚机松出2.5节左右， 利用锚链的阻力，起到稳定船艏的作用。另外可在船艏拖曳 一个具有一定阻力的拖曳物，如海锚、大缆等（注意防止绞 缠螺旋桨），以使船艏能迎着风浪以减轻横摇。
大风浪操船的注意事项
• 成波的干扰。在海上经常遇到周期性的3 个或5个大浪，随后又出现几个小浪，就 是这种干扰的结果。
• 三.船舶在波浪中的运动 • 1.船舶在波浪中的六自由运动 • 各轴的摇荡运动： • 纵轴（x)--纵荡（surging)和横摇（rolling) • 横轴（y)--横荡（swaying)和纵摇
（pitching) • 垂直轴(z)--垂荡（heaving)和首摇
• 偏顶浪航行应十分注意避免被风浪压下 打横而造成危险，当发现有特大浪群扑 来时，宜立即转为顶浪并减速或短暂停 车，以免打横及主机突然超负荷运行。 同时应注意，如船长等于或接近波长， 当船身处于波峰或波谷时，船体中拱中
• 垂的应力很大；当船舶纵摇周期等于或 接近波浪周期时，则纵摇加剧，易出现 打空车现象（轻载船尤甚），这时应进 一步调整航向，航速，以及减轻上述情 况出现。
• 波浪开始出现脆波之处称为脆波点， 该点之水深称为脆波水深，此时的波高 称为脆波波高。脆波时约有60%的波浪
• 能量逸出，形成强大的激浪流，曾测到 激浪流的压强达到30t/m²。它不但对沿岸 地形，沿岸流等有影响，而且对船舶产 生较大的冲击力。
• 3.波浪的折射与干扰
• 在深水区，波浪的峰线是和引起波浪 的力的方向－波浪前进的方向相垂直的。 但波浪前进方向常常与海岸斜交，这样， 同一波列两端的水深就可能有较大差异。 进岸较浅一端因受磨擦而减速，离岸远
（yawing)
• 船舶在波浪中的摇荡运动，是波浪的强 迫摇荡和船舶本身固有的耐波性相结合 的复合运动。这种摇荡运动由于受到水 阻力的阻尼作用，因而是逐渐衰减的。 摇荡的强度取决于波浪要素，船舶耐波 性和船舶尺度等因素。
• 2.波浪遭遇周期 • 波浪相对于运动中船舶的周期称为波浪
浅析船舶随浪航行危险性
◎ 高启新 李文杰 大连海事大学航海学院
摘 要：为了及时准确地确定船舶随浪航行是否存在危险，及时使船舶驶离危险区域，文 章结合船舶在遭遇大风浪航行时的避险指南，研究船舶在随浪航行中可能遭遇的各种危险 状况以及各种危险状况的判断标准。为保障船舶随浪安全航行提供理论支持。
关键词：随浪 危险性 判断标准
以及周围环境的安全对于这两类船舶
通过分析指南中对船舶产生骑
的最低要求，根据规则的应用情况认 浪和横甩现象的危险区域的说明。即
为船舶随浪中航行时按照规则要求操 当遭遇角β 在135°～225°区间，同时
作是安全可靠的，能够保证船舶随浪 船舶速 度 大于 1.8 L / cos(180 − β ) k n
1.引言 船舶在随浪航行时不同于船舶在
静 水中的 航 行，当船 舶 遭 遇 大 风 浪 且 随浪航行时很容易发生严重的危险事 故。IMO在2006年对《船长在不良天 气 和海 况下避 免 危 险 的 指南》进 行了 重 新 修订，指南为 船 长在 大 风 浪中 操 船提供了指导，可以 及时准确地确定 船 舶 处 于 何 种 危 险状 态，从而使 船 舶 尽快驶离危险区域保障船舶安全。
49 /
学术
ACADEMIC
船舶横甩。
IMO在避险指南中说明了，波浪 数学 模 型 及时 调整 船 速 和航向使 船
2.4联合作用危险 当船 舶 处在 随 浪 航 行状 态 时，船
舶 的 稳 性 丧 失、横 谐 摇 、骑浪 横 甩 联 合作用的危险情况使船舶随浪航行时 的运 动 变 的更 加 难以 预 测，所以 这 种
<
0.65λ GM C⋅B
−u
(3.4)
导船舶在随浪航行时采取安全有效的 避险措施，为保障船舶随浪安全航行
浅谈风浪对船体安全的影响
浅谈风浪对船体安全的影响摘要：船舶所运行的环境，往往都比较的复杂，风浪是其中最主要的一个影响因素。
风浪的持续影响，会使得船体不同的部分以及船板之间出现相对的位移，也会产生一定的腐蚀作用，最终就有可能导致船体部分出现一些漏洞。
本篇主要论述了风浪对船体安全所造成的影响，并就船舶如何在风浪中实现安全运行提出了些许的建议，希望能够为船上人员提供一定的借鉴。
关键词：风浪；船体安全；影响；管窥作为海上运输主要的工具，船舶安全性历来为各国所重视。
为了提升船舶运行的安全度，很多国家都在投诸大量的财力、人力进行这方面的研究。
总结起来，对船舶运行安全造成影响的因素主要有以下几个方面：一个是外部的环境因素，一个是船舶自身的因素，还有就是人为的原因。
在航行的过程中，船舶受到天气气象的影响是非常直接的，在经过风浪较大区域的时候，剧烈的晃动是在所难免的，而且航向极容易发生偏离，其时操纵船只的时候也会出现相应的问题。
1.风浪对船体安全的影响1.1削弱船舶的稳定性如果涌浪与船舶行驶的方向处于垂直的状态，这时候横摇也还没有完全恢复的情况下，水浪就会让船体产生一定程度的倾斜，船上的救生圈等物品以及甲板等等都有可能出现松动，严重的时候甚至会脱开，从而掉落入海水里。
而就货舱这样的地点来说，受到的影响也是非常明显的。
受到风浪持续不断的影响，货仓里面的货物有可能会发生位置移动，使得船舶受力不再均衡，最终产生倾斜，其本身的稳定度就无法再予以保证，翻船的可能性也会大大增加。
1.2使船舶航行的阻力增强在船舶航行中，风浪会提升船舶的航行阻力，降低船舶的航行速度，并导致船舶产生剧烈性的晃动。
当船舶进行顶浪航行的时候，由于船体和涌浪的撞击周期有所缩短，这也就会增加船体的撞击次数，也会增加撞击的强度；当涌浪的波长大于船长的时候，剧烈的纵摇还会导致螺旋桨露出水面出现空转的现象，加重船体尾部的震动，严重时还可能会出现浆叶脱落、尾轴断裂的问题；还有，如果船舶的航行速度和涌浪的波速相近的化，那么船舶位于涌浪前部斜面或者波谷之中，使船舶发生偏转，造成船体出现倾斜，大量的海浪涌上甲板，威胁到船舶航运的安全性。
关于大风浪中船舶航行安全的综合分析
・航海与驾驶・关于大风浪中船舶航行安全的综合分析关腾飞(广东交通职业技术学院 广东 广州 510800)摘 要:文章从船舶大风浪航行安全的角度出发,提出了人的因素对大风浪航行安全的影响以及大风浪操纵决策所需考虑的因素,并结合大风浪船舶的操纵方法和避碰理论,总结了许多可以借鉴的宝贵经验,力图保证船舶在大风浪中的航行安全。
关键词:大风浪 心理准备 常规准备 操船方法 合理避让 检查总结0 引言船舶航行中难免有时候会遇到大风浪,大风浪对船舶安全航行构成潜在威胁。
由于在大风浪中准备不足,操作不慎及避让不当,导致船毁人亡的海难事故屡见不鲜。
但大风浪也不是不可战胜的,因其有自身的客观规律性,在保证船舶具有足够适航性的同时,运用我们的专业知识及能力,将船舶本身具有的性能与当时的外界风浪条件适宜地协调起来,针对风浪对船体的作用情况进行妥善地处理即可达到安全操船的目的。
1 大风浪来临前的心理准备与常规准备1.1 心理准备大风浪中船舶摇荡剧烈,各种骇人的声响此起彼伏,严重影响到船员的起居生活及工作的正常进行,同时也易使船员产生焦虑、烦躁、恐惧、认知水平降低、自我意识障碍等心理状态,从而产生盲目、慌乱的行为。
此时,船员除了要具备扎实的理论知识及娴熟的技术外,还需要有良好的心理素质。
大风浪航行的危险在所难免,经历再丰富的船员也会遇到新问题。
在这种情况下,就需要船员们尤其是船舶指挥者用意志力来控制和调节自己的情绪,保持冷静。
就船舶指挥者而言,应镇定自若,树立足够的战胜风浪的自信心,同时运用良好的技能和经验,认真细致地做好大风浪航行的各项准备工作,因势利导地解决下属船员的心理障碍,缓解其心理紧张状态,使得全船上下在风浪来临前拧成一股绳。
就船员来说,在困难面前要有充分的信心,相信收稿日期:2009-01-19作者简介:关腾飞(1972-),男,广东阳江人,讲师,主要从事海洋船舶驾驶及航海技术研究工作。
船长业务上的领导能力,相信自己的技能水平,相信在船长的领导下和全体船员的通力协作下一定能够确保船舶航行安全。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
大风浪对船舶航行安全的影响
船舶在海上巡航过程中，常会遇到大风浪，这种自然现象不仅会对
船舶运行产生影响，还会危及航行安全。
本文将分析大风浪对船舶航
行安全的影响。
大风浪的定义
大风浪是指波浪和风对海洋、湖泊等水域所形成的波浪过高或过大
的现象。
其主要原因是海洋气候和自然环境因素。
随着大气环境的变化，特别是人类活动的影响，在现代社会中，大风浪日益增加。
大风浪对船舶航行的影响
1.航速受影响
大风浪会使波浪涌动，导致船体起伏不定，难以保持稳定。
因此，
船舶航速将会受到影响，有时船舶需要减速，以保证航行的安全，此
时对船舶的航行效率产生了负面影响。
2.能见度降低
在大风浪的情况下，海面波涛汹涌，海水产生水雾，船舶的能见度
会非常低，这样一来，船长和船员难以保持对周围环境的观察和判断，容易发生撞船或与其他障碍物碰撞的危险。
因此，船舶需要特别注意
加强航行的安全措施，在大风浪天气下，加大巡航搜救力度。
3.船体容易受损
大风浪会给船体带来前所未有的工程挑战，船体会受到巨大的水流和波浪的侵蚀，导致船舶舵机失灵，甚至引起船只非常危险的侧翻、倾覆等事故。
一旦船体受损，其前进力也将受到一定程度的影响，必须及时进行修缮，以保证航行的安全。
大风浪下的安全航行措施
为了确保在大风浪的环境下，船只能够安全航行，需要有相应的安全措施，主要有以下措施：
1.使用合适的雷达和GPS等导航设备，提高船舶航行的准确
度和安全性。
2.对船舶的船长和船员进行必要的培训，增强他们的应对意
识和应急处理能力。
3.航行中应时刻保持关注和观察周围环境，特别是在大风浪
季节，加强观察和警惕。
4.加强污染防护，特别是控制船只的污染，以免对海洋生态
环境造成损害。
5.在海上航行时，应加强和其它船只、海上施工人员之间的
沟通和合作，确保安全和顺利地完成任务。
结论
大风浪不仅对船舶的航速和航行路线产生影响，还会对船体的完整性和航行的安全性产生威胁。
为了应对这种自然现象，必须加强船舶
的安全管理，采取切实可行的安全技术措施和方案，将船舶安全驶向每一个港口。