第7章 物流配送管理
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销售配送
批发企业建立的配送中心多开展这项业务。 批发企业通过配送中心把商品批发给各零售 商店的同时,也可与生产企业联合,生产企 业可委托配送中心储存商品,按厂家指定的 时间、地点进行配送。若生产厂家是外地企 业,则可以采取代理的方式,促进厂家的商 品销售,还可以为零售商店提供代存代供配 送服务。
第7章 物流配送管理
通过学习,使学生掌握配送的内涵,学会 配送管理的实质内容和方法并可在对企业配 送进行了合理的分类的基础上提出合理化解 决方案。理解配送中心的内涵,掌握配送中 心的规划的内容和方法,了解配送中心的基 本作业及其运作。
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7.1 物流配送概述 7.1.1 物流配送的定义 在经济合理区域范围内,根据用户要求,对 物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等 作业,并按时送达指定地点的物流活动。配 送发挥了资源配置的作用,而且是“最终配 置”,即配送是最接近用户的物流阶段。
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7.2.4 配送中心的设施与构造
配送中心内部一般划分为几个工作区域 接货区 储存区 拣货、配货区 理货分拣区 发货待运区
流通加工区
管理区等
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7.2.5 配送中心的作业流程 配送中心作业流程由其功能定位决定 储存型配送中心作业流程
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分散配送
是由商业零售网点对小量、零星商品或临时 需要的商品进行的配送业务。这种配送适合 于近距离、多品种、少批量的商品的配送。 加工配送 在配送中心进行必要的加工,这种将流通加 工和配送一体化,使加工更有计划性,配送 服务更趋完善。
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4. 按配送的职能形式分
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储存功能
配送储备是按一定时期的配送经营要求,形
成的对配送的资源保证。这种类型的储备数 量较大,储备结构也较完善,视货源及到货 情况,可以有计划地确定周转储备及安全储 备结构及数量。对配送的储备保证,有时可 在配送中心附近单独设库解决。
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另一种储存形态是暂存,是具体执行配送时,
用户将属于自己的商品委托配送中心代存、 代供,有时还委托代订,然后组织配送,这 种配送,在实施以前不发生商品所有权的转 移,配送中心只是用户的代理人,商品在配 送前后都属于用户所有,配送中心只是从代 存、代理中获取收益。
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7.1.4 配送的发展阶段 1. 高频率、小批量配送 丰田汽车公司的“看板制”生产方式,以及 零售业为防止商品滞销而采用的高频率、小 批量进货方式,产生了对高频率、小批量送 货的需求,促成了这一配送形态的产生和发 展。
实施配送有益于物流运动合理化和专业化; 实施配送有利于合理配置资源; 实施配送能够变分散库存为社会集中库存,
有效降低社会库存总量; 实施配送有利于开发和应用新技术; 实施配送可以降低物流成本; 实施配送能够充分发挥专业流通组织的综合 优势,有效解决运输问题。
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效率,降低企业营运成本; 不需投入大量资金、设备、土地、人力等, 可以节省企业的资源; 企业可以集中精力经营核算心业务,促进企 业的成长与扩散; 扩大市场范围,消除原有封闭性的销售网络, 共建共存共荣的市场环境。
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配送的宏观(社会)效益
减少社会车流总量,减少闹市卸货妨碍交通
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2. 共同配送
所谓共同配送就是为了提高车辆装载率有效
地进行配送,对多个企业共同进行配送。例 如多个进货业主设立共同配送中心,并从该 中心进货,然后配送中心将所进商品汇总、 分类后统一进行配送。
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配送的微观效益
可以通过配送作业的经济规模,提高作业的
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销售与供应相结合的配送
配送中心与生产厂家及企业集团签订合同,
既负责一些生产厂家的销售配送,又负责一 些企业集团的供应配送。 配送中心具有上连生产企业的销售配送、下 接用户的供应配送两种职能,实现配送中心 与生产企业及用户的联合。
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代存代供配送
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7.2.2 配送中心分类 按服务对象来分 销售配送中心 供应配送中心 按地理区域划分 城市配送中心 区域配送中心 按专业化程度来分 柔性配送中心 专业配送中心
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按社会化程度分类 企业配送中心 社会(专业)配送 中心 共同配送中心 按其功能分类 储存型配送中心 流通型配送中心 加工型配送中心
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配送的主要经济活动是送货,但应是现代送
货,即是和当代科技相结合的,是“配”和 “送”的有机结合。配送以用户的需要为出 发点,但应该以最合理的方式满足用户需求。 配送是有一定合理的区域范围的,配送已逐 步成为企业发展的重要战略手段。
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7.1.2 配送的优点
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2. 按配送时间及数量分
定时配送
按规定的时间间隔进行配送,配送品种和数 量可根据用户的要求有所不同。 定量配送 按规定的批量进行配送,但不严格确定时间, 只是规定在一个指定的时间范围内配送。这 种配送计划性强,备货工作简单,配送成本 较低。
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供应配送
是大型企业集团或连锁店中心为自己的零售 店所开展的配送业务。它们通过自己的配送 中心或与消费品配送中心联合进行配送,零 售店与供方变为同一所有者的公司各部门内 部的业务,从而减少了许多手续,缓和了许 多业务矛盾,各零售店在订货、退货、增加 经营品种上也得到更多的便利。
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定时定量配送
按规定的准确时间和固定的配送数量进行配 送。 即时配送 不预先确定不变的配送数量。也不预先确定 不变的配送时间及配送路线,而是按用户要 求的时间、数量进行配送。
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3. 按配送的组织形式分
集中配送
就是由专门从事配送业务的配送中心对多个 用户开展配送业务。集中配送的品种多、数 量大,一次可同时对同一线路中几家用户进 行配送,其配送的经济效益明显,是配送的 主要形式。 共同配送 几个配送中心联合起来,共同制定计划,共 同对某一地区用户进行配送,具体执行时共 同使用配送车辆,称共同配送。
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配装
在单个用户配送数量不能达到车辆的有效载
运负荷时,就存在如何集中不同用户的配送 货物,进行搭配装载以充分利用运能、运力 的问题,这就需要配装;和一般送货不同之 处在于,通过配装送货可以大大提高送货水 平及降低送货成本。所以,配装也是配送系 统中有现代特点的功能要素,也是现代配送 不同于已往送货的重要区别之处。
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7.2 物流配送中心 7.2.1 定义: 定义1 配送中心是从供应者手中接受多种大量的货 物,进行倒装、分类、保管、流通加工和信 息处理等作业,然后按用户的订货要求备齐 货物,以令人满意的服务水平进行配送的设 施。
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定义2
配送中心是从事服务配备(集货、加工、分 货、拣选、配货),和组织对用户的送货, 以高水平实现销售或供应的现代化流通设施。 配送中心是典型的流通型仓库,强调了流通 性。
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7.1.3 配送的类别 1. 按配送商品的种类和数量分类 少品种大批量配送 这种配送适用于需要数量较大的商品,单独 一种或少数品种就可以达到较大运输量,可 实行整车运输,如煤炭等。 多品种少批量配送 按用户要求,将所需的各种商品(每种商品 需要量不大)配备齐全,凑成整车后再由配 送中心送达用户手中。日用商品的配送多采 用这种方式。
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分拣和配货功能
是配送不同于其它物流形式的有特点的功能
要素,也是配送成败的一项重要支持性工作。 分拣及配货是完善送货、支持送货准备性工 作,是不同配送企业在送货时进行竞争和提 高自身经济效益的必然延伸。所以,也可以 说是送货向高级形式发展的必然要求。 有了分拣及配货就会大大提高送货服务水平, 所以,分拣及配货是决定整个配送系统水平 的关键要素。
的现象,改善交通运输状况; 通过集中化处理,有效提高车辆的装载率, 节省物流处理空间和人力资源,提升商业物 流环境进而改善整体社会生活品质; 共同配送可以最大限度地提高人员、物资、 资金、时间等物流资源的使用效率(降低成 本),取得最大效益(提高服务),还可以 避免可能的交错运输,并取得缓解交通、节 能降耗、保护环境等社会效益。
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3. 一体化配送
一体化配送是指将货物和信息实现一元化高
水平管理的物流,其目的是降低成本和提高 服务水平。 有两层意思,一是“货架一揽子”,即以某 一货架群作为整体对象,不问进货地点和形 态,将全部商品 集中上货;另一个是“业务 一揽子”,就是提供进货业务和与其相关业 务的一揽子服务。 与共同配送的主要区别在于前者是按店铺进 货,而后者是按部门进货。
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送达服务
配好的货运输到用户还不算配送工作的完结,
这是因为送达货和用户接货往往还会出现不 协调,使配送前功尽弃。 因此,要圆满地实现运到之货的移交,并有 效地、方便地处理相关手续并完成结算,还 应讲究卸货地点、卸货方式等。送达服务也 是配送独具的特殊性。
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配送加工
在配送中,配送加工这一功能要素不具有普
遍性,但是往往是有重要作用的功能要素。 主要原因是通过配送加工,可以大大提高用 户的满意程度。 配送加工是流通加工的一种,但配送加工有 它不同于一般流通加工的特点,即配送加工 一般只取决于用户要求,其加工的目的较为 单一。
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例:某配送中心设施布局方案图
保管 场所 流通 加工 场所 发货区
事务所
收货场兼验货场
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分类场
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7.3 配送中心作业管理 备货作业 备货作业是配送前的准备工作,包括筹集货 源、订货、集货、进货及有关的质量检查、 结算、交接等。
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配送运输功能
配送运输属于运输中的末端运输、支线运输,
和一般运输形态主要区别在于:配送运输是 较短距离、较小规模、额度较高的运输形式, 一般使用汽车做运输工具。
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与干线运输的另一个区别是,配送运输的路
线选择问题是一般干线运输所没有的,干线 运输的干线是唯一的运输线,而配送运输由 于配送用户多,一般城市的交通路线比较复 杂,如何组合、选择最佳路线,如何使配装 和路线有效搭配等,是配送运输的特点,也 是难度较大的工作。
进 货 检 验 分 类 存 储 分货
拣选
配 货
分 放
配 装
送 货
流通型配送中心作业流程
进 货 检 验 分 类 暂 存 分货 拣选 配 货 分 放 配 装 送 货
ห้องสมุดไป่ตู้
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流通加工型配送中心作业流程
进 货
检 验
分 类
暂 存
流通 加工 拣选
配 货
分 放
配 装
送 货
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7.2.3 配送中心的功能
一方面配送中心集成了物流和商流活动,是
商物合一; 另一方面配送中心集成了物流活动的所有功 能,可以看作物流活动的缩影。 配送中心具有以下功能:
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备货功能
是配送的准备工作或基础工作,备货工作包
括筹集货源、订货或购货、集货、进货及有 关的质量检查、结算、交接等。配送的优势 之一,就是可以集中用户的需求进行一定规 模的备货。备货是决定配送成败的初期工作, 如果备货成本太高,会大大降低配送的效益。
按分拣配货要求,在理货场地所做的少量储 存准备。由于总体储存效益取决于储存总量, 所以,这部分暂存数量只会对工作方便与否 造成影响,而不会影响储存的总效益,因而 在数量上控制并不严格。 还有另一种形式的暂存,即是分拣、配货之 后,形成的发送货载的暂存,这个暂存主要 是调节配货与送货的节奏,暂存时间不长。
批发企业建立的配送中心多开展这项业务。 批发企业通过配送中心把商品批发给各零售 商店的同时,也可与生产企业联合,生产企 业可委托配送中心储存商品,按厂家指定的 时间、地点进行配送。若生产厂家是外地企 业,则可以采取代理的方式,促进厂家的商 品销售,还可以为零售商店提供代存代供配 送服务。
第7章 物流配送管理
通过学习,使学生掌握配送的内涵,学会 配送管理的实质内容和方法并可在对企业配 送进行了合理的分类的基础上提出合理化解 决方案。理解配送中心的内涵,掌握配送中 心的规划的内容和方法,了解配送中心的基 本作业及其运作。
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7.1 物流配送概述 7.1.1 物流配送的定义 在经济合理区域范围内,根据用户要求,对 物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等 作业,并按时送达指定地点的物流活动。配 送发挥了资源配置的作用,而且是“最终配 置”,即配送是最接近用户的物流阶段。
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7.2.4 配送中心的设施与构造
配送中心内部一般划分为几个工作区域 接货区 储存区 拣货、配货区 理货分拣区 发货待运区
流通加工区
管理区等
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7.2.5 配送中心的作业流程 配送中心作业流程由其功能定位决定 储存型配送中心作业流程
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分散配送
是由商业零售网点对小量、零星商品或临时 需要的商品进行的配送业务。这种配送适合 于近距离、多品种、少批量的商品的配送。 加工配送 在配送中心进行必要的加工,这种将流通加 工和配送一体化,使加工更有计划性,配送 服务更趋完善。
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4. 按配送的职能形式分
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储存功能
配送储备是按一定时期的配送经营要求,形
成的对配送的资源保证。这种类型的储备数 量较大,储备结构也较完善,视货源及到货 情况,可以有计划地确定周转储备及安全储 备结构及数量。对配送的储备保证,有时可 在配送中心附近单独设库解决。
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另一种储存形态是暂存,是具体执行配送时,
用户将属于自己的商品委托配送中心代存、 代供,有时还委托代订,然后组织配送,这 种配送,在实施以前不发生商品所有权的转 移,配送中心只是用户的代理人,商品在配 送前后都属于用户所有,配送中心只是从代 存、代理中获取收益。
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7.1.4 配送的发展阶段 1. 高频率、小批量配送 丰田汽车公司的“看板制”生产方式,以及 零售业为防止商品滞销而采用的高频率、小 批量进货方式,产生了对高频率、小批量送 货的需求,促成了这一配送形态的产生和发 展。
实施配送有益于物流运动合理化和专业化; 实施配送有利于合理配置资源; 实施配送能够变分散库存为社会集中库存,
有效降低社会库存总量; 实施配送有利于开发和应用新技术; 实施配送可以降低物流成本; 实施配送能够充分发挥专业流通组织的综合 优势,有效解决运输问题。
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效率,降低企业营运成本; 不需投入大量资金、设备、土地、人力等, 可以节省企业的资源; 企业可以集中精力经营核算心业务,促进企 业的成长与扩散; 扩大市场范围,消除原有封闭性的销售网络, 共建共存共荣的市场环境。
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配送的宏观(社会)效益
减少社会车流总量,减少闹市卸货妨碍交通
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2. 共同配送
所谓共同配送就是为了提高车辆装载率有效
地进行配送,对多个企业共同进行配送。例 如多个进货业主设立共同配送中心,并从该 中心进货,然后配送中心将所进商品汇总、 分类后统一进行配送。
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配送的微观效益
可以通过配送作业的经济规模,提高作业的
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销售与供应相结合的配送
配送中心与生产厂家及企业集团签订合同,
既负责一些生产厂家的销售配送,又负责一 些企业集团的供应配送。 配送中心具有上连生产企业的销售配送、下 接用户的供应配送两种职能,实现配送中心 与生产企业及用户的联合。
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代存代供配送
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7.2.2 配送中心分类 按服务对象来分 销售配送中心 供应配送中心 按地理区域划分 城市配送中心 区域配送中心 按专业化程度来分 柔性配送中心 专业配送中心
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按社会化程度分类 企业配送中心 社会(专业)配送 中心 共同配送中心 按其功能分类 储存型配送中心 流通型配送中心 加工型配送中心
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配送的主要经济活动是送货,但应是现代送
货,即是和当代科技相结合的,是“配”和 “送”的有机结合。配送以用户的需要为出 发点,但应该以最合理的方式满足用户需求。 配送是有一定合理的区域范围的,配送已逐 步成为企业发展的重要战略手段。
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7.1.2 配送的优点
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2. 按配送时间及数量分
定时配送
按规定的时间间隔进行配送,配送品种和数 量可根据用户的要求有所不同。 定量配送 按规定的批量进行配送,但不严格确定时间, 只是规定在一个指定的时间范围内配送。这 种配送计划性强,备货工作简单,配送成本 较低。
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供应配送
是大型企业集团或连锁店中心为自己的零售 店所开展的配送业务。它们通过自己的配送 中心或与消费品配送中心联合进行配送,零 售店与供方变为同一所有者的公司各部门内 部的业务,从而减少了许多手续,缓和了许 多业务矛盾,各零售店在订货、退货、增加 经营品种上也得到更多的便利。
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定时定量配送
按规定的准确时间和固定的配送数量进行配 送。 即时配送 不预先确定不变的配送数量。也不预先确定 不变的配送时间及配送路线,而是按用户要 求的时间、数量进行配送。
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3. 按配送的组织形式分
集中配送
就是由专门从事配送业务的配送中心对多个 用户开展配送业务。集中配送的品种多、数 量大,一次可同时对同一线路中几家用户进 行配送,其配送的经济效益明显,是配送的 主要形式。 共同配送 几个配送中心联合起来,共同制定计划,共 同对某一地区用户进行配送,具体执行时共 同使用配送车辆,称共同配送。
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配装
在单个用户配送数量不能达到车辆的有效载
运负荷时,就存在如何集中不同用户的配送 货物,进行搭配装载以充分利用运能、运力 的问题,这就需要配装;和一般送货不同之 处在于,通过配装送货可以大大提高送货水 平及降低送货成本。所以,配装也是配送系 统中有现代特点的功能要素,也是现代配送 不同于已往送货的重要区别之处。
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7.2 物流配送中心 7.2.1 定义: 定义1 配送中心是从供应者手中接受多种大量的货 物,进行倒装、分类、保管、流通加工和信 息处理等作业,然后按用户的订货要求备齐 货物,以令人满意的服务水平进行配送的设 施。
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定义2
配送中心是从事服务配备(集货、加工、分 货、拣选、配货),和组织对用户的送货, 以高水平实现销售或供应的现代化流通设施。 配送中心是典型的流通型仓库,强调了流通 性。
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7.1.3 配送的类别 1. 按配送商品的种类和数量分类 少品种大批量配送 这种配送适用于需要数量较大的商品,单独 一种或少数品种就可以达到较大运输量,可 实行整车运输,如煤炭等。 多品种少批量配送 按用户要求,将所需的各种商品(每种商品 需要量不大)配备齐全,凑成整车后再由配 送中心送达用户手中。日用商品的配送多采 用这种方式。
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分拣和配货功能
是配送不同于其它物流形式的有特点的功能
要素,也是配送成败的一项重要支持性工作。 分拣及配货是完善送货、支持送货准备性工 作,是不同配送企业在送货时进行竞争和提 高自身经济效益的必然延伸。所以,也可以 说是送货向高级形式发展的必然要求。 有了分拣及配货就会大大提高送货服务水平, 所以,分拣及配货是决定整个配送系统水平 的关键要素。
的现象,改善交通运输状况; 通过集中化处理,有效提高车辆的装载率, 节省物流处理空间和人力资源,提升商业物 流环境进而改善整体社会生活品质; 共同配送可以最大限度地提高人员、物资、 资金、时间等物流资源的使用效率(降低成 本),取得最大效益(提高服务),还可以 避免可能的交错运输,并取得缓解交通、节 能降耗、保护环境等社会效益。
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3. 一体化配送
一体化配送是指将货物和信息实现一元化高
水平管理的物流,其目的是降低成本和提高 服务水平。 有两层意思,一是“货架一揽子”,即以某 一货架群作为整体对象,不问进货地点和形 态,将全部商品 集中上货;另一个是“业务 一揽子”,就是提供进货业务和与其相关业 务的一揽子服务。 与共同配送的主要区别在于前者是按店铺进 货,而后者是按部门进货。
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送达服务
配好的货运输到用户还不算配送工作的完结,
这是因为送达货和用户接货往往还会出现不 协调,使配送前功尽弃。 因此,要圆满地实现运到之货的移交,并有 效地、方便地处理相关手续并完成结算,还 应讲究卸货地点、卸货方式等。送达服务也 是配送独具的特殊性。
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配送加工
在配送中,配送加工这一功能要素不具有普
遍性,但是往往是有重要作用的功能要素。 主要原因是通过配送加工,可以大大提高用 户的满意程度。 配送加工是流通加工的一种,但配送加工有 它不同于一般流通加工的特点,即配送加工 一般只取决于用户要求,其加工的目的较为 单一。
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例:某配送中心设施布局方案图
保管 场所 流通 加工 场所 发货区
事务所
收货场兼验货场
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分类场
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7.3 配送中心作业管理 备货作业 备货作业是配送前的准备工作,包括筹集货 源、订货、集货、进货及有关的质量检查、 结算、交接等。
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配送运输功能
配送运输属于运输中的末端运输、支线运输,
和一般运输形态主要区别在于:配送运输是 较短距离、较小规模、额度较高的运输形式, 一般使用汽车做运输工具。
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与干线运输的另一个区别是,配送运输的路
线选择问题是一般干线运输所没有的,干线 运输的干线是唯一的运输线,而配送运输由 于配送用户多,一般城市的交通路线比较复 杂,如何组合、选择最佳路线,如何使配装 和路线有效搭配等,是配送运输的特点,也 是难度较大的工作。
进 货 检 验 分 类 存 储 分货
拣选
配 货
分 放
配 装
送 货
流通型配送中心作业流程
进 货 检 验 分 类 暂 存 分货 拣选 配 货 分 放 配 装 送 货
ห้องสมุดไป่ตู้
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流通加工型配送中心作业流程
进 货
检 验
分 类
暂 存
流通 加工 拣选
配 货
分 放
配 装
送 货
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7.2.3 配送中心的功能
一方面配送中心集成了物流和商流活动,是
商物合一; 另一方面配送中心集成了物流活动的所有功 能,可以看作物流活动的缩影。 配送中心具有以下功能:
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备货功能
是配送的准备工作或基础工作,备货工作包
括筹集货源、订货或购货、集货、进货及有 关的质量检查、结算、交接等。配送的优势 之一,就是可以集中用户的需求进行一定规 模的备货。备货是决定配送成败的初期工作, 如果备货成本太高,会大大降低配送的效益。
按分拣配货要求,在理货场地所做的少量储 存准备。由于总体储存效益取决于储存总量, 所以,这部分暂存数量只会对工作方便与否 造成影响,而不会影响储存的总效益,因而 在数量上控制并不严格。 还有另一种形式的暂存,即是分拣、配货之 后,形成的发送货载的暂存,这个暂存主要 是调节配货与送货的节奏,暂存时间不长。