朱明-自动变速器构造与维修1-1概述

特点 变速器每次齿轮变换，需 要操作离合器才能换档。
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一、自动变速器的概念
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3.自动变速器概念
自动变速器是根据汽 车各种行驶条件自动适时 地实现自动换档的变速器， 无需驾驶员进行离合器操 作。
定义 自动变速器是由液力变矩 器和齿轮式自动变速系统组合 而成的。目前绝大多数的自动 变速器是由电子控制的，简称 电控液力自动变速器（EAT）
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二、自动变速器的特点和工作过程 1.特点
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(1) 优点： ①汽车起步平稳，能平滑无冲击换档，从而提高车辆的舒适性。 ②能自动适应行驶阻力的变化，根据实际驾驶条件自动选择最合 适的传动比来行驶，有利于提高汽车的动力性和平均车速。 ③能以很低的车速稳定行驶，以提高车辆在坏路面上的通过性。 ④液力传动的工作介质是液体，因此能减轻汽车传动系的冲击和 振动，因而提高了零部件的使用寿命，同时避免发动机运行中因外界 负荷突然增大而熄火。 ⑤驾驶操作简单方便，大大地减轻驾驶员的劳动强度，有利于提 高行车安全。 (2) 缺点： ①结构比较复杂。 ②制造成本较高。

自动变速器(AT：Automatic Transmission)
自动变速器，又称自动档。自动变速器由：液力变扭器、行星齿轮变速 器、控制机构组成，利用车速和负荷(油门踏板的行程)进行双参数控制，挡 位根据上面的两个参数来自动升降。

电控机械变速箱 (AMT：Automated Mechanical Transmission )
扭矩是一种趋于（或试图）产生旋 转的力。扭矩和速度成反比，如果一个 大扭矩施加于汽车车轮时，车轮能以巨 大的力向前移动，另外，车辆车速高， 施加于车轮的扭矩则小。
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一、自动变速器的概念
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2.手动变速器
在车辆中备有手 动变速器能使驾驶 员进行手动齿轮换 档，既选择最合适 的齿轮组合以适应 各种行驶条件。
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二、自动变速器的特点和工作过程 2.电控液力自动变速器（EAT）工作过程
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第二节 汽车自动变速器的分类

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1、 按变速形式分 可分为有级变速器与无级变速器两种 有级变速器是具有有限几个定值传动比（一般有3～5 个前进挡和一个倒挡）的变速器。无级变速器是能使传动 比在一定范围内连续变化的变速器，无级变速器目前在汽 车上应用已逐步增多。 2、 按无级变矩的种类分 （1）液力变矩器自动变速器 就是在液力变矩器后面装一个齿轮变速系统 . （2）机械式自动变速器 它是由离合器和依据车速、油门开度改变，V型带轮 的作用半径而实现无级变速的 （3）"电动轮"无级变速 它取消了机械传动中的传统机构，而代之以电流输至 电动机，以驱动和电动机装成一体的车轮。
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第二节 汽车自动变速器的分类
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第二节 汽车自动变速器的分类

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3、按自动变速器前进挡的挡位数不同分 自动变速器按前进挡的档位数不同，可分为2个前进 挡、3个前进挡、4个前进挡三种。早期的自动变速器通常 为2个前进挡或3个前进挡。这两种自动变速器都没有超速 挡，其最高挡为直接挡。新型轿车装用的自动变速器基本 上都是4个前进挡，即设有超速挡。这种设计虽然使自动 变速器的构造更加复杂，但由于设有超速挡，大大改善了 汽车的燃油经济性。 4、 按齿轮变速器的类型分 自动变速器按齿轮变速器的类型不同，可分为普通齿 轮式和行星齿轮式两种。普通齿轮式自动变速器体积较大， 最大传动比较小，使用较少。行星齿轮式自动变速器结构 紧凑，能获得较大的传动比，为绝大多数轿车采用。
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二、自动变速器的特点和工作过程 2.工作过程
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(1) 液力控制--自动变速器 液力控制自动变速器是通过机械手段，将汽车行驶时的车速 及节气门开度的变化这两个参数转变为液压控制信号。阀板中的 各个控制阀再根据这些液压控制信号，按照设定的换档规律，通 过控制换档执行机构中的元件(离合器和制动器)的动作，实现自 动换档。
电脑根据车速负荷控制 较低 准确、平稳 较低（有液力变矩器）
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行星齿轮式/平行轴式
驾驶员根据经验控制 较高（正确地换挡） 有顿挫感 较高（纯机械传动）
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汽车自动变速器的发展及应用

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汽车自动变速器： 是指自动变换传动比，调节或变换发动机动力输出性能， 经济而方便地传送动力较好适应外界需要的汽车部件。汽 车自动变速器的发展经历了一个很漫长的过程： 1926年别克汽车第一次将液力偶合器和手动变速器装 在一起。尽管不是自动变速器，但偶合器的优点已经显出 来。变速器在前进档上，发动机也可以怠速运转。 1940年美国奥兹莫比尔汽车上装上了第一台现代意义 的自动变速器。这是一种槽置式的串联式行星齿轮机构的 液压控制变速器，20世纪50年代起美国三大汽车公司都已 经开始批量生产自动变速器。
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汽车自动变速器的发展及应用

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1995年自动变速器发展基本成熟，原来的换挡 电磁阀主要是控制D位上各挡的升降，1995年后 某些变速器的换挡电磁阀对D位各挡，手动挡， 倒车挡全都负责。所以被称为全电子控制自动变 速器。（电控液动） 现在我国轿车和豪华大客车上电子控制的自 动变速器已全普及之势。上海通用汽车公司投产 的4T-65E变速器是通用公司1994才正式投产。上 海大众帕萨特、宝来、波罗、桑塔纳、奥迪、捷 达王都已装用自动变速器。
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一、自动变速器的作用：
1)满足汽车行驶过程中各种行驶工况 2)能够增大发动机产生的扭矩 3)自动适时地换高速档或低速档行驶 4)驾驶员达到舒适和安全地行车。
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自动变速器的作用-1：
因为汽车在开 始行驶、爬坡和 加速时需要大扭 矩。 而汽车在平 坦的道路上快速 行驶时需要驱动 轮高速旋转。 汽车不仅需 要向前行驶，而 且需要倒车。
其工作原理是在机械变速箱(手动档)原有基础上进行改造，主要改变手 动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动 操纵系统来实现换档的自动化。 授人以鱼不如授人以渔
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手动变速器(MT：Manual Transmission)
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1、2、3、4、5：为 前进挡，根据车辆的 速度和负荷驾驶员须 选择适当的挡位才能 使汽车平稳高效地行 使。 R：倒挡。
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自动变速器的作用-4：

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能够将驾驶员从频繁 的齿轮选择、离合器 操作的困扰中解脱出 来， 达到舒适和安全地行 车。
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1.自动变速器的作用(汇总)
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汽车在行驶过程中，有时需要驱动轮有较大的驱动力（如起步、 上坡或加速时 ），有时需要驱动轮有较高的旋转速度（调整行驶 时），另外汽车除了前进之外，有时还需要倒行。因此汽车需要一 种装置，根据不同的道路情况，通过变换齿轮组合的方法，改变发 动机传给驱动轮的转速和扭矩，以满足汽车各种行驶工况。
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平行轴式齿轮变速机构
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手动变速器工作原理
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自动变速器(AT：Automatic Transmission)
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P(Parking)：用作停车之用，它是利 用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使 汽车不能移动。 R(Reverse)：倒挡，车辆倒后之用。 N(Neutral)：空挡。将拨杆置于“N” 挡上，发动机与变速器之间的动力已经 切断分离。 D(Drive)：前进挡，用在一般道路行 驶。 2(Second Gear)：此挡为前进挡，但 变速器只能在1挡、2挡之间变换，不会 跳到3挡和4挡。 1(First Gear)：此挡也是前进挡，但 变速器只能在1挡内工作。
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二、自动变速器的特点和工作过程 2.工作过程 (2)电控液力--自动变速器（EAT） 电控液力自动变速器是在液力控制自动变速器的基础上，利 用计算机控制技术而实现自动动换档的新型液力自动变速器。它 是通过各种传感器，将发动机转速、节气门开度，发动机水温、 车速以及自动变速器液压油的温度等参数转变为电信号，并输入 电控单元。电控单元根据这些电信号，按照设定的换档规律，向 换档电磁阀、油压电磁阀等发出控制指令，换档电磁阀和油压电 磁阀再将电控单元的指令转变为液压控制信号，然后阀板中的各 个控制阀再根据这些液压信号，控制换档执行机构中元件(离合器 和制动器)的动作，从而实现自动换档过程。
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第一章1 自动变速器概述
主讲：朱明
高级技师、经济师、工程师 高级技能专业教师 汽车维修工高级考评员
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汽车变速器的分类

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手动变速器(MT：Manual Transmission)
又称机械式变速器，即必须用手拨动变速杆（俗称“挡把”）才能改变 变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的，由于每挡的 齿轮组的齿数是固定的，所以各挡的变速比是个固定值。