HD200贝雷龙门设计与应用

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200型贝雷使用手册

200型贝雷使用手册（原创实用版）目录1.200 型贝雷的特点与用途2.200 型贝雷的结构与组成3.200 型贝雷的操作方法4.200 型贝雷的维护与保养5.安全注意事项正文【200 型贝雷的特点与用途】200 型贝雷是一款广泛应用于军事和民用领域的桥梁设备，具有结构简单、携带方便、架设速度快等特点。

主要用于在河流、湖泊、沼泽等复杂地形中快速架设临时桥梁，以保障人员和物资的顺利通行。

【200 型贝雷的结构与组成】200 型贝雷主要由以下几部分组成：1.贝雷桥：由上、中、下三层构成，上层为承载层，中层为支撑层，下层为底座。

2.桥脚：桥脚是贝雷桥与地面接触的部分，具有支撑和稳定桥梁的作用。

3.桥梁附件：包括桥梁连接件、紧固件等，用于连接桥梁和桥脚，保证桥梁的整体稳定性。

【200 型贝雷的操作方法】1.选择架桥地点，对地面进行平整，确保桥梁能够稳固架设。

2.将桥梁组件从包装箱中取出，按顺序摆放在地上。

3.使用桥梁连接件和紧固件，将桥梁组件连接起来，形成一座完整的贝雷桥。

4.将桥脚放入河流或湖泊中，调整桥脚的位置，确保桥梁稳定。

5.在桥梁两端安装防护栏杆，保障通行安全。

【200 型贝雷的维护与保养】1.定期检查桥梁各部件的连接情况，确保紧固件无松动现象。

2.对桥梁表面进行清洁，防止腐蚀。

3.定期对桥梁进行保养，确保其在使用过程中能够正常运行。

【安全注意事项】1.在架设和拆除贝雷桥时，必须由专业人员进行操作。

2.通行时，严禁超载，防止桥梁损坏。

3.在桥梁上通行时，应遵循通行规定，不得在桥梁上进行剧烈运动。

HD200型装配式公路钢桥拼装架设

HD200型装配式公路钢桥拼装架设和维护保养仪征市飞虹特种钢桥有限公司装配式公路钢桥的拼装与架设1、概述HD200型装配式公路钢桥（简称HD200型钢桥）的架设方法，主要采用悬臂推出法，该方法简单迅速，安全可靠，不需要大而多的起重设备，人员稍加培训就能承担架桥任务，所以悬臂推出法是装配式公路钢桥架设的常用的方法。

所谓“悬臂推出”，就是指桥梁构件在河流的两岸，在预先安装好的摇滚和平滚上，将桥梁的大部分构件，用销子和螺栓连接起来，然后用人力或机械牵引，将桥梁平稳而缓慢地推出，直达对岸摇滚后就位。

采用此法架设桥梁时，要特别注意的是：在桥梁架设和推出的整个过程中，要始终保持桥梁的整体平衡，使桥梁重心落在推出岸摇滚的后面，并随时纠正桥梁在推出过程中的位置，使桥梁的轴线与设计桥轴线一致。

为避免桥梁在推出过程中不因桥的前部悬空而发生倾倒的危险，故需在正桥的前端另拼装几节桁架，这几节桁架称为“鼻架”或导梁，待桥梁完成推出后，再予拆除。

桥梁的拼装与架设，必须在负责的有经验的工程师指导下进行，工程师的职责如下：1、采取一切措施保证结构和人员的安全；2、检查桥梁各部位的拼装与架设，保证桥梁准确就位；3、确保采用的架设方法要完全适用于架设场地；4、检查场地布置尺寸是否正确及滚轮是否稳定水平；5、保证桥梁结构拼装方法与拼装顺序正确；6、保证架设程序与架设方法无误；7、保证落桥方法正确；8、钢桥架设完毕在通车之前，对桥梁进行全面检查，确保所有构件均安装正确，所有螺栓均固定牢靠。

2、桥梁架设的一般说明和指南1、在拼装之前，工程师或架设指挥员，对所提供的架设资料，无论是图样、数表或文字说明，都应从头至尾进行详细研究，直到完全弄懂所有要点为止。

2、滚轮布置在桥轴线两侧、并在与桥轴线等距离的平行于桥轴线的直线上，2然后测其滚轴高程并调平。

同时还要保证架设滚与落地滚之间的距离正确以及平滚、摇滚的位置准确和数量无误。

3、据桥头两岸接线位置、地形、地质、道路走向和新旧桥位等情况，选择最佳桥位，定出最适宜的桥梁中线，并清晰地标出两桥台之间和桥梁拼装、架设结构区内的桥梁中心线和桁架中心线。

贝雷式龙门架设计中的有限元分析

贝雷式龙门架设计中的有限元分析刘　勇　高　磊(中国人民解放军理工大学　南京　210007)孙宏才　徐关尧(总装备部工程兵科研二所　北京　100093)摘　要　提出贝雷式龙门架挠度的相当梁简化计算方法,利用有限元分析软件对常用跨径的贝雷式龙门架挠度及自振频率作了计算。

通过数值分析得出贝雷式龙门架的最大挠度与跨径的立方近似成正比,与相当梁的最大挠度成线性关系,自振频率与跨径成倒数关系。

并拟合出贝雷式龙门架挠度与相当梁挠度,自振频率与跨径之间的关系式。

为类似的贝雷式龙门架挠度、自振频率计算提供了一种简便可行的方法。

关键词　贝雷式龙门架　挠度　相当梁　自振频率FINITE E L EMENT ANALYSIS ON DESIGN OF BAI L EY T YPE G ANTR YLiu Y ong G ao Lei(The University of Science and Technoloy of PL A Nanjing 210007)Sun Hongcai Xu Guanyao(No 12Institute of Engineer Corp s ,G eneral Equipment Headquarters Beijing 100093)ABSTRACT The simplified method of bailey type gantry deflection has been put forward 1FEA software is uesd to make the calculation for usual span gantries on the deflection and the nature f requency 1The results that the maximum deflection is similar to direct proportion to the cube of span and it is linear to the deflection of equivalent beam are gotten 1The nature f requency is reciprocal to the bailey type gantry span 1At last the equation between the deflection of bailey type gantry and the deflection of equivalent beam ,and the equation between the nature frenquency of bailey type gantry and the bailey type gantry span is fit 1A simplified method for similar bailey type gantry deflection and nature f renquency has been provided for 1KE Y WOR DS bailey type gantry deflection equivalent beam nature f requency第一作者:刘　勇　男　1976年9月出生　硕士研究生　讲师E -mail :liuyong888@收稿日期:2006-12-121　前　言贝雷式龙门架广泛用于楼房、桥梁、厂房等施工建设之中,结构形式、采用的构件也多种多样。

200型贝雷使用手册

200型贝雷使用手册摘要：一、200型贝雷片简介二、200型贝雷片的结构与特点三、200型贝雷片的应用领域四、200型贝雷片的安装与操作指南五、200型贝雷片的维护与保养六、总结正文：一、200型贝雷片简介200型贝雷片，又称装配式公路钢桥，是一种广泛应用于桥梁工程、栈桥、人行桥等临时性交通设施的钢结构桥梁。

它以贝雷片为主要构件，通过装配式设计，使得桥梁具有快速搭建、方便拆卸、重复使用等优点。

在我国，200型贝雷片已成为公路、铁路、水利等领域的重要临时交通设施。

二、200型贝雷片的结构与特点200型贝雷片主要由贝雷片、钢梁、钢箱梁等构件组成。

贝雷片分为上承式和下承式，具有较好的承载能力和稳定性。

钢梁和钢箱梁则分别为桥梁的主要承重构件，提供了足够的强度和刚度。

此外，200型贝雷片还具有以下特点：1.快速装配：采用模块化设计，现场只需进行简单的组装，大大提高了施工效率。

2.适应性强：可根据地形、地貌等条件进行灵活调整，满足多种工程需求。

3.跨度大：单跨最大跨度可达75米，满足较大型项目的需求。

4.承载力高：采用高强度钢材，承载能力充足。

5.稳定性好：结构设计合理，具有良好的抗风、抗地震性能。

三、200型贝雷片的应用领域200型贝雷片广泛应用于以下领域：1.公路桥梁：临时性桥梁、施工便桥、栈桥等。

2.铁路桥梁：临时性铁路桥、施工便桥等。

3.水利工程：河道整治、水库施工、水电站等。

4.建筑工程：施工现场临时交通设施、工地大门等。

5.灾害救援：灾区临时交通设施、救援通道等。

四、200型贝雷片的安装与操作指南1.安装前，请仔细阅读使用手册，了解各部件名称、功能及安装顺序。

2.按照设计图纸和安装图纸，进行场地平整、基础处理等工作。

3.依次安装贝雷片、钢梁、钢箱梁等构件，确保连接牢固、稳定。

4.安装完成后，进行试运行，检查各部件是否正常运转，如有异常，及时处理。

五、200型贝雷片的维护与保养1.定期检查桥梁结构，如有裂缝、变形等情况，及时采取措施修复。

HD200型贝雷梁装配式公路钢桥

HD200型装配式公路钢桥HD200型装配式公路钢桥是参照英国美贝公司最新设计，由中交公路规划设计院设计开发的新一代钢桥。

HD200型钢桥在"321"钢桥的基础上，将桁架高度提高到2.134英尺，因此比"321"钢桥有高得多的承载能力，强度提高33%，刚度提高2.3倍，跨中坚向挠度也大大减少。

为了便于安装架设，HD200型钢桥取消了双层结构，通过计算，HD200型钢桥加强四排单层，可以代替"321"型钢桥加强三排双层使用，而且HD200型钢桥除可组装成单车道桥梁外，还可组装成双车道桥梁，从而扩大了桥梁的使用范围。

在跨径和载荷相同的条件下，HD200型钢桥所需要的桁架片数比"321"钢桥要少，综合比较节省钢材30%。

因此，HD200型钢桥不仅吸收了"321"钢桥快速、经济、适应面广、组合结构系统性好、互换性强、容易组装等优点，而且还在强度、刚度、抗疲劳性、稳定性和整体性能等方面，都有较大的改进和提高。

因此，HD200型钢桥可作为永久性或半永久性桥梁使用。

HD200型钢桥的主要技术指标是：一：设计载重：汽车－10级、汽车－20级、HS15、HS20级荷载设计，履带－50验算。

二：车道宽度：单车道净宽4.2米，双车道净宽7.4米。

三：桥梁组合跨经：单车道9－63米、双车道9－48米。

贝雷(桁架)主梁结构架桥机采用装配式公路钢桥构件――贝雷片作拼装导梁，它不仅具有结构简单、快速轻巧、适应性强、组合结构系统性好，互换性强、容易组装等特点，而且还具有可完全不附设桥下支梁、不受洪水威胁、架桥施工时不影响桥下通行和架设跨径大等优点，广泛应用于预制梁的起吊、纵移、横移和就位等桥梁施工。

额定起重量系列(t) 40 80 120 140 160，跨度系列(m) 25 30 35 40 45 。

可根据跨度和起吊重量设计。

200型贝雷使用手册

200型贝雷使用手册一、概述200型贝雷是一种广泛应用于桥梁、道路、隧道等建筑工程中的临时支撑结构。

它由高强度钢制成的贝雷片和连接件组成，具有结构简单、安装方便、承载能力强等优点。

本使用手册旨在提供200型贝雷的安装、使用和维护等方面的指导，以确保其安全、稳定地应用于各种建筑工程中。

二、安装1.准备工作在安装前，应检查贝雷片和连接件是否完好无损，无变形或损坏。

同时，确保安装现场的地面平整、坚固，以便于贝雷的稳定安装。

2.安装步骤（1）将贝雷片按照设计要求进行排列，确保其稳定性。

（2）使用连接件将贝雷片连接在一起，确保连接牢固、稳定。

（3）根据需要，可以使用支撑杆等辅助设备，提高贝雷的承载能力。

3.注意事项（1）在安装过程中，应注意安全，避免发生意外事故。

（2）安装完成后，应进行检查，确保贝雷的稳定性和承载能力符合设计要求。

三、使用1.使用前检查在使用前，应对贝雷进行检查，确保其完好无损，无变形或损坏。

同时，检查连接件是否牢固、稳定。

2.使用方法在使用过程中，应注意以下几点：（1）避免在贝雷上放置过重物品，以免造成损坏。

（2）在使用过程中，应定期进行检查和维护，确保其安全、稳定地运行。

四、维护1.定期检查应定期对贝雷进行检查，包括贝雷片、连接件和支撑杆等部件。

如发现损坏或变形，应及时进行更换或修复。

2.清洁保养在使用过程中，应注意保持贝雷的清洁和干燥。

避免在潮湿环境下长时间存放，以免造成腐蚀和损坏。

五、总结本使用手册提供了200型贝雷的安装、使用和维护等方面的指导。

在使用过程中，应注意安全、稳定地操作和维护贝雷。

如遇到问题或疑问，应及时联系专业人员进行咨询和处理。

hd200贝雷计算参数

hd200贝雷计算参数【实用版】目录1.贝雷计算参数的概述2.hd200 贝雷计算参数的含义3.hd200 贝雷计算参数的应用领域4.hd200 贝雷计算参数的计算方法和步骤5.hd200 贝雷计算参数的注意事项正文一、贝雷计算参数的概述贝雷计算参数，是一种在工程领域中常用的计算方法，主要用于桥梁、涵洞等建筑物的设计与计算。

它可以通过一系列的参数计算，得出建筑物的荷载、内力、位移等关键数据，从而保证建筑物的稳定性和安全性。

二、hd200 贝雷计算参数的含义hd200 贝雷计算参数，是贝雷计算参数中的一种，主要用于计算桥梁等建筑物的荷载和内力。

其中，“hd”是“荷载”的英文缩写，“200”则表示该参数适用于 200 米以下的桥梁计算。

三、hd200 贝雷计算参数的应用领域hd200 贝雷计算参数主要应用于桥梁、涵洞、隧道等建筑物的设计与计算。

尤其在桥梁设计中，该参数可以有效地计算出桥梁的荷载和内力，为桥梁的安全稳定提供保障。

四、hd200 贝雷计算参数的计算方法和步骤计算 hd200 贝雷参数的方法和步骤较为复杂，需要依据桥梁的类型、跨度、材料等因素进行计算。

一般而言，计算过程包括以下几个步骤：1.确定桥梁的类型和跨度。

2.确定桥梁的材料和截面形状。

3.计算桥梁的自重和活载。

4.计算桥梁的内力，包括弯矩、剪力、轴力等。

5.计算桥梁的位移和挠度。

五、hd200 贝雷计算参数的注意事项在计算 hd200 贝雷参数时，需要注意以下几点：1.准确确定桥梁的类型和跨度，以保证计算的准确性。

2.选择合适的材料和截面形状，以提高桥梁的稳定性和安全性。

3.计算过程中要充分考虑活载、温度变化等因素对桥梁内力的影响。

4.在计算桥梁内力时，要遵循力学原理，确保计算的科学性和准确性。

hd200贝雷计算参数

HD200贝雷计算参数一、背景介绍H D200贝雷计算参数是指在贝雷太阳能电池上的一些重要参数，它们对于评估太阳能电池的性能和效率非常关键。

本文将详细介绍H D200贝雷计算参数的定义、计算方法以及其在太阳能电池领域的应用。

二、H D200贝雷计算参数的定义1.短路电流（I s c）短路电流是指贝雷太阳能电池在短路条件下所达到的最大输出电流。

它通常用来评估太阳能电池的电流输出能力。

2.开路电压（V o c）开路电压是指贝雷太阳能电池在没有外部负载时所能达到的最高电压。

它通常用来评估太阳能电池的电压输出能力。

3.最大功率点电流（I m p）最大功率点电流是指贝雷太阳能电池在最大输出功率点所能达到的电流值。

它是根据贝雷太阳能电池的伏安特性曲线确定的。

4.最大功率点电压（V m p）最大功率点电压是指贝雷太阳能电池在最大输出功率点所能达到的电压值。

它也是根据贝雷太阳能电池的伏安特性曲线确定的。

5.填充因子（F F）填充因子是指贝雷太阳能电池的实际输出功率与理论最大输出功率之间的比值。

它可以用来评估太阳能电池的转换效率。

三、H D200贝雷计算参数的计算方法H D200贝雷计算参数的计算方法是根据贝雷太阳能电池的伏安特性曲线来确定的。

下面分别介绍各个计算参数的计算方法：1.短路电流（I s c）的计算方法在贝雷太阳能电池的伏安特性曲线上，短路电流（Is c）对应于电流轴上的值，即曲线与电流轴的交点坐标。

2.开路电压（V o c）的计算方法在贝雷太阳能电池的伏安特性曲线上，开路电压（Vo c）对应于电压轴上的值，即曲线与电压轴的交点坐标。

3.最大功率点电流（I m p）的计算方法在贝雷太阳能电池的伏安特性曲线上，最大功率点电流（I mp）对应于曲线的最高峰值处的电流值。

4.最大功率点电压（V m p）的计算方法在贝雷太阳能电池的伏安特性曲线上，最大功率点电压（V mp）对应于曲线的最高峰值处的电压值。

5.填充因子（F F）的计算方法填充因子（F F）的计算方法是将最大功率点电流（I mp）乘以最大功率点电压（V mp），再除以短路电流（Is c）与开路电压（Vo c）的乘积。

HD200贝雷龙门设计与应用

新型HD200贝雷组拼50T龙门设计与应用the Design & Apply of long-span HD200 BeiLei gantry crane李万华（******总公司连云港222000）摘要通启高速公路通杨运河大桥25米预制箱梁的架设采用自行拼装的50吨跨墩龙门施工，安全高效，快速简便，介绍该龙门的特点、结构形式以及设计与应用技术关键词钢桥贝雷龙门设计1．工程概况通扬运河大桥为通启高速公路跨越通州市平潮镇通扬运河的一座特大桥，桥跨组合为6×25m+（35m+60m+35m）+7×25m，全长455米。

双向6车道，共104片25m后张预应力混凝土预制箱梁，梁高1.4米。

自重达75吨，顶板宽2.4m～2.85m，采用7条台座压墩预制，两台净跨30米、设计吊重50吨的贝雷龙门架设安装。

2．新型贝雷龙门吊机特点采用新型装配式HD200贝雷桁架片拼装，标准桁架单片长3.048m，高2.134m（均指销孔中心距），重量316.5kg，根据承载力要求分为标准桁架、高抗弯桁架、高剪力桁架和超高剪力桁架等多种型号，以下是常用贝雷桁架的力学参数表1：表1 部分贝雷桁架容许内力表新型贝雷片还具有独特的预拱结构，上弦杆较下弦杆长2mm，组拼成横梁后将产生向上的预拱，结合加强弦杆接头错位连接，有效减小了龙门的竖向挠度，提高了承载力。

该龙门吊机利用新制的横向、竖向和水平支撑架将桁架片组拼起来形成整体的立柱和横梁结构，再用新制端桁架连接腿柱与横梁形成门式刚架，净跨30m时净吊重可达80吨，吊重50T时净跨可达36.5米，设计采用可扩展结构，各构件的设计制造均考虑了起吊更大跨径、更大吨位预制构件的要求，可将双排单层结构组合扩展为三排单层，合理调整龙门净跨，净吊重可达100吨以上。

3．龙门吊机主要结构自拼龙门主要由横梁，腿柱、走行系统、提升及横移系统（天车）、控制室等几部更大吨位、更大跨度的龙门，形成0.6m×2+1.3m+0.6m×2组合的三排单层结构，横梁两端各三节贝雷为超高剪力桁架，中部4节为标准桁架，抗弯矩达8228.6KN.m，抗剪达194吨。

贝雷梁方案

等高段：纵向设计11排Ф1200mm×20mm钢管立柱，立柱标准节配6m、3m、1m管节，根据梁高采用不同管节进行配备，立柱顶、底部采用法兰进行连接。

每排11根，钢管柱排间距最大为17.2m，每排柱间距 2.1m，各排钢管之间用80*80*6mm角钢剪刀撑连接；立柱顶部利用2根Ⅰ40b工字钢对焊一起，上面布设39排贝雷梁，每排贝雷梁间距均为0.6m，贝雷梁梁端横向通过角钢连成一个整体，各排贝雷梁在纵向每3m用10号槽钢横向连接成一个整体。

贝雷梁采用单层结构，贝雷梁梁上部按照纵向0.6m间距布置Ⅰ40b作为分配梁，分配梁上纵向布置15×15cm方木，方木横向间距0.25m净距0.1m，其上部再安装模板。

不等高段：纵向设计4排Ф1200mm×20mm钢管立柱，立柱标准节配6m、3m、每排11根，钢管柱排间距为14.2m，每排柱间距 2.1m，各排钢管之间用80*80*6mm角钢剪刀撑连接；立柱顶面用2根Ⅰ50b工字钢对焊一起，工字钢上布设46排贝雷梁，每排贝雷梁间距0.5m，贝雷梁梁端横向连成一个整体，且各排贝雷梁在纵向每3m用10号槽钢横向连接成一个整体。

贝雷梁采用单层结构，贝雷梁上部布设横向I50b工字钢，间距为0.5m，工字钢上支立脚手架，脚手架按横向0.3m、纵向0.6m、步距1.2m布设，脚手架长度为0.9m～3.1m不等，脚手架上布设横向15×15cm方木，方木上布置横向间距0.25m净距0.1m的15×15cm纵向方木，其上部再安装模板。

等高段：纵向设计11排Ф1200mm×20mm钢管立柱，立柱标准节配6m、3m、1m管节，根据梁高采用不同管节进行配备，立柱顶、底部采用法兰进行连接。

每排11根，钢管柱排间距最大为17.2m，每排柱间距 2.1m，各排钢管之间用80*80*6mm角钢剪刀撑连接；立柱顶部利用2根Ⅰ40b工字钢对焊一起，工字钢上布设39排贝雷梁，每排贝雷梁间距均为0.6m，贝雷梁梁端横向通过角钢连成一个整体，各排贝雷梁在纵向每3m用10号槽钢横向连接成一个整体。

200型贝雷使用手册

200型贝雷使用手册（实用版）目录1.200 型贝雷简介2.200 型贝雷的使用方法3.200 型贝雷的维护与保养4.安全注意事项正文一、200 型贝雷简介200 型贝雷是一款性能卓越、操作简便的贝雷桥，适用于各种急流、险滩、沼泽等复杂地形，能够快速架设临时通道，为我国军队提供有效的支援。

二、200 型贝雷的使用方法1.准备工作：在使用 200 型贝雷之前，需要对桥梁、支撑构件、连接件等进行检查，确认齐全无损。

2.架设桥梁：选择合适的架桥地点，将桥梁构件组装起来，使其形成一个完整的桥梁结构。

3.安装支撑构件：根据地形和桥梁长度，选择适当的支撑构件进行安装，以确保桥梁稳定。

4.连接桥梁：将桥梁构件和支撑构件连接在一起，形成一个完整的贝雷桥。

三、200 型贝雷的维护与保养1.定期检查：在使用过程中，应定期对贝雷桥进行检查，发现损坏或磨损的构件及时进行维修或更换。

2.清洁保养：在使用结束后，应对贝雷桥进行清洁，避免桥梁构件生锈。

3.存储方式：在不使用时，应将贝雷桥存放在干燥、通风的地方，避免阳光直射和雨水浸泡。

四、安全注意事项1.使用前，务必进行安全培训，熟悉操作方法和安全规程。

2.架设桥梁时，要确保支撑构件安装牢固，避免因安装不当导致的意外事故。

3.在桥梁上通行时，要注意通行顺序和速度，严禁超载通行。

4.如遇突发情况，如桥梁损坏、险情等，应立即停止使用，并采取相应措施进行处理。

总之，200 型贝雷是一款便于携带、安装简便、性能可靠的桥梁设备，为我国军队在复杂地形下提供了有效的支援。

在使用过程中，要严格按照操作规程进行，确保安全顺利地完成任务。

贝雷片龙门支架在船闸闸室施工中应用

贝雷片龙门支架在船闸闸室施工中应用一、工程概况刘大线航道是江苏省干线航道网规划“两纵四横”中的一纵“连申线”的组成部分，是大丰港的疏港航道。

刘大线航道整治新团船闸工程位于刘大线新团河上。

船闸规模180×18×4m（闸室长×口门宽×门槛水深，下同）, 通航孔为净宽18m 节制闸。

船闸闸室采用钢筋砼整体式结构，闸室总长度120m，净宽18m，共8节，闸室底板面高程-3.3m，墙顶高程为▽3.5m，墙顶设置1.2m挡浪板。

北侧闸室墙底宽1.4m，顶宽0.6m；通航孔侧闸墙采用空箱结构，中隔板间距4.8m。

二、龙门架设计1、设计条件1）、闸室墙墙身（▽-1.8～▽3.5m）外模采用顺水流方向长3m一块，五块拼装成整体式钢模板，采用移动式龙门两端抬吊移运方式。

2）、吊运荷载按通航孔空箱侧400kN计；闸室墙北侧200kN计；以WA5（5吨）手拉葫芦额定起重量作为计算荷载：通航孔空箱侧8只，闸室墙北侧8只。

3）、组装材料采用国产贝雷片，每贝雷片长3m，宽1.5m，自重0.27+0.03（配件）=0.3t，贝雷架材料：16Mn，销轴材料：CrMnSi。

2、龙门架设计经验设计为贝雷组装双轨式龙门架。

龙门架由四幅门架组成，门架间距371cm。

龙门架设计为八排、双联、单层，净跨12.8m，净空9m。

拟用贝雷片120片，弦杆72根，支撑架60片，16只WA5手拉葫芦。

详见龙门架立面图。

贝雷架横梁之间采用16槽钢连接，上下各五道剪刀撑，立柱采用满堂脚手加以支撑，以保证龙门架的整体稳定性。

三、龙门架的受力验算1、贝雷架的受力分析及验算：1）、龙门架主要构件（荷重横梁）承载能力验算：（1）、计算简图：取龙门架整体，按平面悬臂刚架进行。

采用水利部东北院水工结构工具箱SGTOOLV2.7进行计算。

龙门架受力结构图（2）、计算参数：①门架横梁（贝雷排架8排、单层拼装）自重荷载集度：q=（0.27+0.03）*8*10/3=8kN/m ，考虑其他零件重量，按10kN/m计算。

贝雷梁在高速公路双幅双柱盖梁施工中的应用

贝雷梁在高速公路双幅双柱盖梁施工中的应用
贝雷梁在高速公路双幅双柱盖梁施工中的应用
通过贝雷梁在响滩大桥双幅双柱大跨度盖粱施工中的应用,分析了双幅双柱大跨度盖梁施工的原理和构造,墩顶盖梁拟采用"托架法"施工,不设支架,托架支点采用"抱箍".该方法既能保证盖梁质量,又能缩短工期,表明响滩大桥双幅双柱大跨度盖梁施工是完全舍理可行的.
作者：丁晓勇作者单位：中铁四局集团,福建,宁德,230022 刊名：城市建设英文刊名：CITY CONSTRUCTION 年，卷(期)：2010 ""(10) 分类号：关键词：双幅双柱设计施工响滩大桥。

贝雷梁技术参数及使用手册

贝雷梁技术参数及使用手册装配式公路钢桥使用手册装配式公路钢桥一、装配式公路钢桥的由来世界上被广泛使用的贝雷钢桥（也称装配式公路钢桥，组合钢桥）不仅在发达国家用途广泛，而且在发展中国家的架桥工程中也深受欢迎。

最初的贝雷军用钢桥由英国的唐纳德·贝雷（Sir Donald Bailey）工程师在1938年第二次世界大战初期设计。

他的设计概念要以最少种类的单元构件，用它拼装成各种不同荷载、不同跨径的桥梁，只需利用易于得到的一般中型卡车运输，只用非熟练工人(Ｕnskilled Ｌabor)以人力来搭建（图1-1）。

图1-1 人工架设在第二次世界大战期间，这种军用钢桥被大量用于欧洲及远东战场。

战后，许多国家把贝雷钢桥经过一些改进转为民用，如美国、日本、原苏联。

贝雷钢桥在我国交通建设、抗洪抢险中起过重要作用。

20世纪60年代，我国采用国产钢16Mn把贝雷钢桥设计成装配式公路钢桥，即至今一直在国内广泛生产并使用的“321”装配式公路钢桥。

这种桁架不仅用于临时便桥（图1-2）或加强桥梁（图1-３），还大量用作施工支架（图1-４）、龙门架（图1-５）、缆索吊立柱（图1-６）。

1图1-２临时便桥图1-３加强浮桥图1-４施工支架图1-５龙门式车辆临时通道2图1-６缆索吊立柱二、装配式公路钢桥的性能与特点装配式公路钢桥是由单销连接桁架单元作为桥跨结构主梁的下承式桥梁。

其结构简单，适应性强、互换性好、拆装方便、架设速度较快、载重量大；主要用于架设单跨临时性桥梁，保障履带式荷载500千牛、轮胎式荷载300千牛（轴压力130千牛）以下的各种车辆通过江河、断桥、沟谷等障碍，并可用于抢修被破坏的桥梁，还可用于构筑施工塔架、支承架、龙门架等多种装配式钢结构。

其最大跨径可达69米，车行道宽度3.7米；允许通行速度：轮式车辆30千米/小时、3履带式车辆5千米/小时；人工架设时，作业人员30~40名；器材可用通用型载重汽车载运，每辆车装载3~4纵长米桥梁器材。

贝雷桥设计及施工方案(两篇)

引言概述：贝雷桥是一种常见的桥梁类型，其设计和施工方案对于确保桥梁的稳定性和安全性至关重要。

本文将详细介绍贝雷桥的设计和施工方案，包括桥梁的选址、桥梁类型的选择、设计参数的确定、施工过程的安排等内容，旨在为工程师和施工人员提供指导。

正文内容：一、选址1.考虑地理环境：选址时需要考虑地理环境因素，包括地势、水流情况、土壤条件等，以确保桥梁的稳定性和耐久性。

2.交通流量分析：根据周边交通流量的分析，选择合适的位置建设贝雷桥，同时考虑到道路规划、交通便利性等因素。

二、桥梁类型选择1.桥梁功能需求：根据项目需求确定贝雷桥的功能，包括人行通道、车辆通行等，以选择合适的桥梁类型。

2.桥梁形式选择：根据地形、环境因素和工程预算等考虑因素，选择合适的贝雷桥形式，如悬索桥、梁桥等。

三、设计参数确定1.荷载分析：通过对桥梁所受荷载的分析，确定设计参数，以确保桥梁的承载能力和安全性。

2.结构设计：根据选定的贝雷桥类型和地理条件，详细设计桥梁结构，在设计中考虑桥墩、横梁、主梁等部分的尺寸、形状和材料选择。

四、施工过程安排1.土建施工：根据设计图纸进行桩基施工、模板搭设和混凝土浇筑等土建工作，确保桥梁的基础牢固。

2.钢结构施工：根据设计要求进行钢结构的加工、制作和安装，注意施工工艺和工序的安排，确保钢结构的质量和稳定性。

五、安全性评估和验收1.安全性评估：在施工完成后，进行安全性评估，检测桥梁的质量和结构安全性，确保达到设计要求。

2.验收和运维：经过安全性评估通过后，进行桥梁的验收，并建立完善的桥梁运维体系，包括定期检测、维护和修复等。

总结：本文详细阐述了贝雷桥设计和施工方案的各项内容，包括桥梁选址、桥梁类型选择、设计参数确定、施工过程安排等。

这些方案的正确实施对于确保贝雷桥的稳定性和安全性至关重要。

工程师和施工人员应严格按照本文的指导执行工作，以确保贝雷桥的质量和使用寿命。

贝雷桥设计及施工方案引言概述：贝雷桥是一种具有长期使用寿命、结构稳定、施工周期短、适应性强等优点的现代化桥梁结构。

贝雷桥的设计原则和使用范围

贝雷桥（Bailey Bridge）是一种模块化预应力桥梁，由英国工程师唐纳德·贝雷（Donald Bailey）在第二次世界大战期间设计。

贝雷桥的设计原则和使用范围如下：设计原则：1. 模块化设计：贝雷桥的设计采用了模块化思想，桥段由标准化的组件构成，这些组件可以快速组装和拆卸。

这使得贝雷桥非常适合用于军事和紧急救援情况，因为它可以迅速部署。

2. 预应力结构：贝雷桥使用预应力混凝土梁，这种结构能够在没有足够支撑的情况下保持稳定。

预应力减少了桥梁在载荷作用下的变形。

3. 承载能力：贝雷桥设计时考虑了不同的载荷等级，可以根据需要选择合适的桥段组合以满足不同的承载需求。

4. 适应性：贝雷桥可以适应各种地形和跨度，由于其设计的灵活性，它可以在全球各种环境中使用。

5. 耐久性：贝雷桥的设计考虑了长期的耐久性，使用耐腐蚀的材料和构造，以保证桥梁在恶劣环境下的使用寿命。

使用范围：1. 军事应用：贝雷桥最初是为军事目的设计的，用于战争期间的临时桥梁建设。

它可以在敌后行动和战争中快速部署，以便部队和补给品通过。

2. 紧急救援：在自然灾害或紧急情况下，贝雷桥可以迅速组装，为救援队伍提供交通保障。

3. 民用工程：贝雷桥也用于民用工程，如在交通基础设施建设、管道铺设和采矿作业中，为工作人员和设备提供临时通行设施。

4. 临时桥梁：在需要临时替代永久桥梁的情况下，贝雷桥可以作为临时解决方案。

5. 教育和训练：贝雷桥的模块化设计也使其成为工程教育和训练中的实用工具，用于教授桥梁设计和建设的基础知识。

贝雷桥的设计理念和使用范围使其成为一种非常实用和多功能的桥梁解决方案，尤其是在需要快速部署和临时通行的场合。