四级公路 工程地质详勘报告
高速公路工程地质勘察报告
第一章概述1.1 工程概况拟建项目汝城(赣湘界)至郴州高速公路,是国家高速公路厦门至成都高速公路湖南省境的重要组成部分。
项目起点位于汝城县热水镇以东湘赣交界的塘口,与厦门至成都高速公路江西省境段相接,向西经汝城县益将、汝城县城南、岭秀、文明镇南、宜章县里田镇、赤石,于铁山里村与京珠高速公路及厦门至成都高速公路湖南省境西段相连,推荐方案路线全长约101.6公里。
本工程于2005年9~10月,配合项目工程可行性研究工作,对项目区采用遥感与工程地质测绘、简易勘探、工程物探、控制性钻探等方法进行了工程地质勘察,于2005年11月完成工程地质勘察报告的编制。
1.2 勘察工作依据、目的、内容1.2.1 工作依据1.交通部部颁《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98);2.交通部部颁《公路路基设计规范》(JTG D30-2004);3.交通部部颁《公路桥函地基与基础设计规范》(JTJ024-85);4.交通部部颁《公路隧道设计规范》(JTG D070-2004);5.交通部部颁《公路工程地质遥感勘察规范》(JTG/T C21-01-2005);6.交通部部颁《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89);7.交通部部颁《公路土工试验规程》(JTJ051-93);8.交通部部颁《公路工程岩石试验规程》(JTG E41-2005);9.《中国地震动参数区划图》(GB18306—2001);10.《岩土工程勘察规范》(GB5001—2001);11.《浅层地震勘查技术规范》(DZ/T0170—1997);12.《多道瞬态面波勘查技术规程》(JTG—2004)。
1.2.2 勘察目的、内容对拟建项目区进行工程地质勘察,以了解项目所在地的工程地质特征、各工程方案的工程地质条件与控制工程方案的主要地质问题,为拟定路线走向、桥位、隧址工程方案的比选及编制工程可行性研究报告等提供地质资料。
其勘察内容包括:1.研究项目区的自然地理、区域地质与工程地质条件及其与工程的关系,并作出初步评价;2.对控制路线方案的复杂地形地段,了解地质与不良地质概况,提出路线方案的布设与比选意见;3.对控制路线方案的不良地质、特殊性岩土地段,了解其类型、性质、范围及其发生和发展情况,评价其对公路工程的影响程度,并提出防治意见;4.对控制路线方案的特大、大桥桥位,了解其自然与地质条件,提出桥位比选意见;5.对控制路线方案的隧道,了解洞身的围岩级别、地应力分布、水文地质条件、洞口稳定条件及对环境的影响等,提出隧道位置的比选意见;6.了解项目区筑路材料的分布、质量、储量、开采和运输条件以及工程用水的水源和水质。
公路工程地质勘察及报告编写要点
公路工程地质勘察及报告编写要点一、地质勘察要点:1.考察区域的地质背景:包括地质构造、岩性、地层、断裂和褶皱等地质条件。
2.地质灾害风险:评估地震、滑坡、泥石流、地面塌陷等地质灾害的潜在风险。
3.土质勘察:掌握各种土壤类型的物理力学参数,例如密实度、含水量、剪切强度等。
4.土层分析:了解土壤层次、厚度、压缩性、可回弹性和强度变化等。
5.地下水勘察:分析地下水位、流动性、水质和渗透性等对工程的影响。
6.岩层勘察:针对较硬岩石的构建,了解岩层的强度、节理、韧性和溶洞等特性。
二、地质勘察报告编写要点:1.报告概述:简要介绍项目地点、目的和范围,以及报告的结构和组织方式。
2.勘察方法:描述采用的勘察方法、仪器设备和技术手段,并解释其可靠性和适用性。
3.地质条件描述:详细描述和解释地质构造、地层记录、岩性特征、土层类型和厚度等。
4.地质灾害评估:评估地震、滑坡、泥石流等地质灾害可能导致的影响和潜在风险。
5.土质勘察结果:列举不同土壤类型的物理力学参数和工程性质,并解释其可行性和限制性。
6.地下水情况:描述地下水位、水文特征和对工程的潜在影响,并提出相应的建议和防护措施。
7.岩层条件描述:描述岩层的力学性质、韧性特征、节理分布以及岩体的稳定性等。
8.结论和建议:根据勘察结果,综合分析地质条件对工程的影响,并提出必要的建议和设计措施。
9.图表和数据附录:包含地质剖面图、构造图、孔洞记录、采样数据以及其他勘察过程中收集的相关数据。
三、报告编写要求:1.报告应准确、全面地反映地质勘察的结果和分析,客观、科学地表达意见和建议。
2.使用清晰、简练的语言,并规范报告结构和内容,使读者易于理解和接受。
5.报告应经过仔细的审查和修改,确保没有错误、矛盾和遗漏。
综上所述,公路工程地质勘察及报告编写的要点包括地质勘察的过程和方法,以及编写地质勘察报告的结构和内容要求。
这些要点有助于确保公路工程的安全和稳定性,提供可靠的地质信息和建议,为公路工程的规划和设计提供有效的参考。
[重庆]道路工程地质勘察报告(详勘)eup
xxxx道路及配套工程(K0+000~K0+891.690)工程地质勘察报告(一阶段详勘)xxxx勘查研究院有限公司xx年六月xxxx道路及配套工程工程地质勘察报告(一阶段详勘)院长:总工程师:审核:项目负责:技术负责:提交报告单位:xxxx勘查研究院有限公司提交报告时间:xx年六月自审意见一、本次勘察依据《市政工程勘察规范》(CJJ56-2012)、《公路工程地质勘察规范》(JTG C20-2011)执行。
勘察工作目的、任务明确,勘察工作质量达到规范、委托书要求。
二、本次勘察根据执行的规范、工程特点,结合工程区地质条件布置工作量,布孔、孔深及取样部位恰当。
三、勘察工作查明了工程区的地层岩性结构及岩土物理力学性质,对场地的稳定性及道路建设适宜性评价正确,提出的建议合理、可行。
四、各类岩土样、原始资料和数据的采取较齐全,统计方法恰当,符合有关勘察规范的规定,提供的参数正确、可靠。
五、对道路分段评价合理,对路基边坡作出了详细评价,符合道路沿线实际情况,提出的工程措施建议可行。
六、报告文字简明,论述清楚,图件清晰美观,已按xx市xx区建筑勘察设计质量审查中心审查意见修改,可提交业主、设计、施工等使用。
审核:xxxx勘查研究院有限公司xx年六月目录1前言 (2)1.1 工程概况 (2)1.2 勘察目的任务 (2)1.3 勘察依据及执行的主要技术规范31.4工程勘察等级 (3)1.5 勘察工作经过 (3)1.6 完成工作量及质量评述. 32勘察区自然地理及地质环境条件 .. 52.1 地理位置及交通 (5)2.2 气象水文 (5)2.3 地形地貌 (5)2.4 地质构造 (5)2.5 地层岩性 (6)2.6基岩顶界面及基岩风化带特征62.7水文地质条件 (6)2.8 不良地质作用及地质灾害 (7)2.9地震及地震效应评价 (7)3岩土物理力学特征 (8)3.1岩土测试成果的可靠性分析 83.2试验指标统计结果 (8)3.3岩体基本质量等级 (9)3.4岩土体土、石工程分级 (10)3.5岩土参数选用及建议 (10)4工程地质评价 (11)4.1场区稳定性、适宜性评价 (11)4.2道路分段工程地质评价 (11)5拟建道路挖填施工建议 (15)6拟建构筑物对环境的影响评价. 157结论与建议 (15)附表1、勘探点数据一览表附表1-12、粉质粘土物理力学性质指标试验成果统计表附表2-13、泥岩、砂岩岩石物理力学性质指标试验成果统计表附表3-1~3-24、拟建道路7-7剖面路堤边坡稳定性计算表附表4-15、拟建道路9-9剖面左侧路肩填方边坡稳定性计算表附表4-2附图1、图例 01张2、勘探点平面布置图(1:500) 01张3、道路工程地质纵剖面图(1:500) 03张4、道路工程地质横剖面图(1:200) 19张5、钻孔柱状图 67张附件1、岩、土试验报告2、勘察合同3、技术委托书4、勘察工作方案5、测量资料6、立项批复文件7、设计纵断面8、外业见证报告及岩心照片1前言受xxxx科技产业(集团)股份有限公司 (代建方)的委托,我院承担xx市北部新区xx片区xxxx道路及配套工程(K0+000~K+891.690)的工程地质勘察(详细勘察)工作。
公路工程地质勘察及报告编写要点
公路工程地质勘察及报告编写要点一、公路工程地质勘察的内容1、路线工程地质勘察路线工程地质勘察主要影响路线方案及路线布设;所以应重点调查对路线方案和路线布设起到控制和重要影响的地质问题,为路线的合理布设提供参考。
2、路基、路堤及路堑的工程地质勘察此段勘察主要影响路基、路面的的设计和施工。
这就需要我们对岩土的地质构造、层理、节理、软弱夹层等进行研究。
另外,岩土的风化程度,地下水情况也是一个重点。
3、支挡、河岸防护工程地质勘察支挡、河岸防护工程的勘察主要考虑边坡的支护、锚固等方面的问题。
为了进行稳定性分析,应做现场和室内强度的试验,保证这些结构的强度和变形都符合要求。
4、桥梁、涵洞工程地质勘察桥涵的勘察中,水的类型、分布、腐蚀性等都很关键;水下地形的起伏、冲刷、淤积也是重点;对地基岩土的物理力学性质要进行分析,以便确定桥涵地基的基础形式、埋深;以便做到安全和经济。
5、隧道工程地质勘察在环境越来越被重视的情况下,隧道更多的出现在路线当中。
隧道的勘察,不仅需要对承载力做出评价,也需要对岩土的围岩类别给出定量的判断。
地下水、岩土体的结构面、初始应力都在考虑范围之内。
隧道洞口和洞身的选择也是一个关键的问题。
6、沿线设施工程地质勘察这里主要考虑经济的问题;对在工程施工中的筑路材料场地、水源进行筛选,做出最经济的选择。
同时沿线的附属设施的建设本身属于建筑工程的范畴,注意与公路有关规范、法规的区别。
二、公路工程地质勘察存在的问题1、工程地质勘察方案不合理:在公路工程地质勘察中制定的勘察大纲,多数项目勘察方案简单、未能针对项目的工程地质条件和工程特点,对项目进行详细规划;采用的勘察方法,存在不合理或欠缺的地方。
如桥梁钻孔布置未考虑到地质条件复杂多变,钻孔数量偏少、位置不合理;高边坡、路堤勘察中对横断面的地质条件变化考虑不足;对活动性断层、地质构造勘察欠缺;隧道勘察中未进行参数测试等等。
2、工程地质勘察工作针对性不强:勘察目的不明确、针对性不强是常见的问题,部分勘察单位仍习惯于“钻探、取样、提承载力”的模式。
市政公路工程地质详细勘察报告(详细)(图文)
目录1.工程概况 (2)1.1目的 (2)1.2勘察的任务 (2)1.3勘察方法 (3)1.4勘察等级 (3)2.勘察工作 (3)2.1勘察工作量 (3)2.2 勘察依据 (4)2.3勘察进程 (5)3.场地条件 (5)3.1位置、地形和地貌 (5)3.2地层 (5)3.3土的物理力学性质 (7)3.4水文地质条件 (8)3.5区域地质构造 (11)3.6场地地震效应 (11)3.7不良地质作用 (13)3.8特殊性岩土评价 (13)4. 岩土工程分析评价 (14)4.1场地的稳定性和适宜性 (14)4.2 地基方案 (14)4.3路基工程地质评价 (14)4.4基坑工程 (16)4.5施工时应该注意的问题 (18)5.结论和建议 (18)图表部分图1 工程地质勘察钻孔布置平面图1张图2 工程地质剖面图37张/37条图3 钻孔柱状图98张/98孔图4 动力触探试验曲线图34张/27孔附表1 勘探点一览表3张附表2 标准贯入试验成果表2张附表3 土的基本性质试验成果总表5张附表4 粘粒分析成果表1张附表5 水样分析报告2张附录1XX市道路详细勘察阶段工程地质勘察任务书1份2、XX省建设工程勘察现场见证报告1份XX市金霞中路扩建工程岩土工程详细勘察报告1.工程概况拟建XX市金霞中路扩建工程,由XX市鼎城区朗XX市建设XX公司筹建,XX市规划建筑设计院XX公司设计,委托我院进行工程地质详细勘察。
拟建工程位于XX市鼎城区,为老路扩建工程,德安路至阳明路段,金霞中路全长1325.373米,本次勘察全长约816.57米(K0+635.6~K0+804.4为桥梁,本次勘察仅为路基部分)。
拟建工程主要特征见插表1。
插表1 拟建建筑物特征表建(构)筑物名称道路长宽(长×宽)设计路面标高路面类形结构材料路面荷载桥涵荷载备注金霞中路1325.373×60m 沥青混凝土路面沥青混凝土半刚性基础路面轴载:BZZ-100KN详勘1.1目的根据建设工程的要求,查明、分析、评价建设场地的地质环境特征和岩土工程条件,并在此基础上对岩土利用、整治、改造方案进行分析和论证。
四级公路 工程地质详勘报告
梨园水电站左岸应急进场公路工程施工图设计(K19+000~K34+630)工程地质勘察报告一、前言(一)任务依据和勘察目的、任务1、任务依据1).《关于梨园水电站左岸应急进场公路设计的委托函》云金电建(2010)123号2).由云南省交通勘察设计研究院编制的《香格里拉至宁蒗段三级公路初步设计文件》3).云南省、丽江市及云南金沙江中游水电开发有限公司相关文件2、勘察目的与任务本阶段为详细地质勘察,目的是查清勘察范围内的工程、水文地质条件,为施工图设计提供完整、满足设计需要的工程地质资料,具体任务是:(1)、查明场地内地形地貌、地层岩性、地质构造及不良地质、特殊岩土的分布规律。
(2)、查明场地内工程有关岩土体的物理力学特征,为施工图设计提供可靠岩土参数。
(3)、查清场地内地表水及地下水水质类型及对砼的侵蚀性。
(4)、对场地稳定性及地震效应进行评价。
(5)、对场地内岩土体进行评价。
(6)、提出合理的工程措施建议。
(二)工程概况及勘察方法1、工程概况拟建公路工程梨园电站对外交通应急公路位于云南省丽江市迪庆藏族自治州与四川省木里藏族自治县俄亚纳族乡境内,参见地理位置图。
该段公路项目建设采用四级公路标准,设计时速为20公里/小时,单车道,路基全宽4.5米,桥涵设计荷载为公路-II级,泥结碎石路面。
路线里程为K19+000~K34+630,全长15.723km,其中设有六处断链桩,如表1.1。
交通极为不便。
拟建公路属于一般工程,工程重要性等级为三级工程;场地工程地质条件较复杂,地形起伏较大。
特殊岩土有人工填土主要分布于既有道路两侧。
区内构造发育,岩体较为破碎,普遍风化严重,坍滑现象较多,局部地段存在小型坡面泥石流现象。
地下水以少量基岩风化裂隙水和土层孔隙潜水为主,但其对岩土体边坡工程有一定的不利影响。
据《建筑抗震设计规范》,拟建场地地震时可能引发滑坡、崩塌、泥石流等现象,属于对建筑抗震危险的地段;场地岩土种类较多,具有不均匀性,性质变化较大,属中等复杂地基等级。
三四级公路地勘报告
一、前言(一)任务依据和任务目的、任务1.任务依据本段公路施工图勘察设计主要依据:(1)国家和部颁标准、勘察设计规程、规范和工程概预算编制办法、定额等(2)中华人民共和国交通部《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》(3)《汉水源生态旅游道路建设项目可行性研究报告》2.勘察目的与任务依据设计部门确定的线路方案,通过对线路走廊带区域内的资料收集、工程地质调绘等工作,查明公路沿线的工程地质条件和对公路建设规模有影响的工程地质问题,为编制工程可行性研究报告提供工程地质资料。
具体地质调查工作任务是:(1)了解各路线走廊或通道的地形地貌、地层岩性、地质构造、水文地质条件、地震动参数、不良地质和特殊性岩土的类型、分布及发育规律。
(2)查明控制路线及工程方案的不良地质和特殊性岩土的类型、性质、分布范围及发育规律。
(3)查明技术复杂大桥桥位的地层岩性、地质构造、河床及岸坡的稳定性、不良地质和特殊性岩土的类型、性质、分布范围及发育规律。
(4)查明长隧道及特长隧道隧址的地层岩性、地质构造、水文地质条件、隧道围岩分级、进出口地带斜坡的稳定性、不良地质和特殊性岩土的类型、性质、分布范围及发育规律。
(5)对控制路线方案的越岭地段、区域性断裂通过的峡谷、区域性储水构造,初步查明其地层岩性、地质构造、水文地质条件及潜在不良地质类型、规模、发育(6)查明筑路材料的分布、开采、运输条件经及工程用水的水质、水源情况(7)评价路线走廊或通道的工程地质条件,分析存在的工程地质问题。
(8)编制工程工程地质勘察报告。
(二)工程概况及勘察方法1•工程概况⑴ 本项目起于宁强县汉水源村地方路与G108平交处;终点位于汉水源村朱家河。
⑵ 沿线主要控制点有:汉江源头广场,国家湿地公园汉源保护站,沿线村镇⑶ 路线全长8.615公里,全线均为改扩建。
图1 地理位置图拟建公路属于一般工程,工程重要性等级为三级工程;场地工程地质条件较复杂,地形起伏较大。
特殊岩土有少量软基(水稻田)主要分布于既有道路两侧。
道路岩土工程勘察报告
一、前言(一)工程概况及勘察等级1、工程概况拟建“XXXXXX市政道路工程”为XXXXXX水库周边的路网工程,由道路一(路宽12m,道路长0.5879KM)、道路二(路宽15.5m,道路长1.63KM)、道路三(路宽12m,道路长0.32KM)、道路四(路宽40m,道路长0.325528KM)、道路五(路宽16m,道路长0.214KM)及洛平新街(路宽43.5m,道路长1.067KM)共6条道路组成,道路四及洛平新街设计为城市Ⅰ级主干道,其余为城市Ⅰ级次干道,路面设计荷载标准为BZZ-100,道路分为左右两幅,设计基准期为20年。
受建设单位委托,本次勘察范围为道路四及道路五,道路四、五位于场区的南侧,几乎平行,距离约150m左右。
其中道路四全长0.325528KM,道路段起点中桩里程:K0+000(中桩坐标:X=2922355.217,Y=365668.869;中桩设计高程H=1125.00);终点中桩里程:K0+325.528(中桩坐标:X=2922418.343,Y=365988.218;中桩设计高程H=1115.30),道路五全长0.214258KM,道路段起点中桩里程:K0+000(中桩坐标:X=2922175.618,Y=365697.838;中桩设计高程H=1119.264);终点中桩里程:K0+214.258(中桩坐标:X=2922209.736,Y=365909.362;中桩设计高程H=1115.571),两段道路均无桥梁及隧道工程。
本工程建设单位为XXXXXXXX公司,设计单位为XXXXXXXXXXXXX公司。
2、勘察等级根据现场踏勘及《岩土工程勘察规范》GB50021-2001第3.1条规定,本次岩土工程勘察等级确定如下:①、根据工程规模和拟建物特征,本工程重要性等级为二级;②、拟建场地地质情况、地形地貌复杂,场地等级为二级(中等复杂场地);③、场地基岩为白云岩(可溶性碳酸盐岩石),为特殊性岩土,场地地基等级为二级地基(中等复杂地基);④、根据以上3条,本次岩土工程勘察等级确定为乙级。
高速公路详勘总说明报告
厦门至成都公路贵州境毕节至生机(黔川界)段高速公路工程第7合同段施工图设计阶段工程地质勘察总说明(K70+120~K75+530)S—Ⅶ1.前言厦门至成都公路贵州境毕节至生机(黔川界)段高速公路工程第7合同段位于贵州省毕节市境内,本合同段起点为毕节市团结乡团结村孙家岩,途经狮子岩、猪蹄岩、大地头、羊仓沟、营盘包、老林边,止于团结乡法都嘎村与青林村二等坪交界一带,并紧邻赤水河。
里程桩号为K70+120~K75+530,路线全长为5.410Km。
设计标准为四车道高速公路,路面宽度24.00m,设计车速80~120Km/h。
该项目是贵州省规划的“七纵六横”骨架公路网中重要组成路段。
项目的建设对完善国家和贵州高速公路网,促进沿线乃至贵州省的资源开发和引资开发,加快区域经济的发展具有重要意义,同时也是改善行车条件,提高效益加快沿线旅游资源开发,促进沿线城镇建设和带动地区社会经济发展的需要。
1.1任务依据受中国公路工程咨询集团有限公司委托,广东核力工程勘察院承担了厦门至成都高速公路贵州境毕节至生机段第7合同段(K70+120~K75+530)施工图设计阶段的工程地质勘察。
本次勘察工作的范围、内容、方法和工作量布置均按设计执行,局部物探测线、钻孔孔位,因受场地限制,长度、位置,有所调整变动者,均征得委托方同意。
1.2目的任务本次勘察工作的主要目的是:在工程可行性研究及初步设计的基础上,对公路工程建筑场地进一步做好工程地质勘察工作,为工程场地设计方案和编制施工图设计文件提供必需的工程地质依据。
主要任务是:⑴、查明建筑场地的区域地质、水文地质、工程地质条件,并作出评价。
⑵、进行综合地质勘察详细查明对确定工程场地的位置起控制作用的不良地质条件、特殊岩土的类别、范围、性质,评价对工程的危害程度,提供避绕或治理对策的地质依据。
⑶、详细查明场地地基的地质条件,为选择建筑物基础持力层和基础类型提供必要的地质资料。
⑷、提供编制施工图设计文件所需的地质资料。
景湖四路地勘报告
景湖四路地勘报告
一、总报告
本报告旨在概述景湖四路的地质情况。
本报告基于2019年3月10日至4月21日期间的地质勘探,目的在于评估景湖四路的地质条件,分析
该路段的适宜度并提出相应建议。
二、地质情况
1.地质特征
景湖四路位于景湖乡西北部,东西走向,全长456m。
路面以索材建造,呈现连续的坡面,垂直于路面泥灰色絮状孤立黏土,低部一层红褐色
颗粒状砂砾岩,质地细腻,有晶质状,其中夹砂约占30%,岩母土约
占20%,灰色细砂状土约占50%。
2.地下水情况
景湖四路勘探坑深达1m,地下水处于常年偏干状态。
地质勘探发现,
地下水位高度为330cm,粘度指数较高。
水质方面,水中溶解物含量
较低,PH值略酸性,无藻类或其他有毒物质。
三、总结
经过本次勘探,景湖四路的地质状况良好,适合建设高速公路。
但由于地下水分布多、深度不一,应严格实施排水措施,避免地下水延续性涨水,以确保路段的适宜度及安全性。
推荐-高速公路路基工程地质详细勘察报告 精品
目录一、序言(一)勘察目的与任务(二)勘察依据(三)勘察日期(四)勘察方法及勘察工作量二、自然地理条件(一)路线走向及交通地理位置(二)水文、气象(三)地形、地貌三、区域地质与工程地质条件(一)区域地质与区域稳定性(二)地层(三)水文地质(四)地震(五)天然建筑材料四、工程地质分区五、沿线的主要工程地质问题(一)第四纪活动断裂(二)砂土液化(三)软弱土(四)湿陷性土(五)膨胀土六、工程地质评价(一)路线方案评价(二)路基工程地质条件评价七、结论及建议青岛—红其拉甫公路鲁冀界至邯郸段高速公路路基工程地质详细勘察报告一、序言青岛─红其拉甫公路鲁冀界至邯郸段高速公路是国家重点公路(横5)的组成部分,也是河北省规划“五纵六横七条线”高速公路主骨架中横6 “鲁冀界(聊城)—邯郸—涉县—冀晋界(长治)”的重要组成部分。
既是晋煤外运的大通道和内陆与沿海联系的大动脉,又是连接邯郸西部各旅游景点及其矿产资源外运的主干道。
本项目的实施对完善河北乃至全国公路网有着重要意义,将有效带动河北省南部地区的经济发展。
(一)勘察目的与任务本次勘察是在初勘基础上进行的详细勘察,其的目的是为选定工程场地、设计方案和编制施工图设计文件提供必要的工程地质依据。
1.查明设计路线场地的区域地质、水文地质、工程地质条件,并做出评价。
2.查明场地地基土的工程地质条件,为沿线路基设计,提供必要的岩土工程物理、力学指标。
3.查明沿线路基地层结构、岩土工程特性、地下水埋深条件,并做出工程地质评价。
4.查明沿线场地的不良地质现象、特殊性岩土的类别、范围、性质,对其危害性进行评价,并提出治理措施及建议。
5.查明沿线场地的地震基本烈度,并对沿线场地稳定性进行评价。
6.查明沿线筑路材料的类别、材料位置、储量和采运条件。
7.提供编制施工图设计所需的地质资料。
(二)勘察依据本次勘察所依据的规范、规程:1.《公路工程地质勘察规范》(JTJ 064-98);2..《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ 024-85);3.《公路路基设计规范》(JTJ 013-95);4.《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004-89);5.《公路土工试验规程》(JTJ 054-93);6.《土工试验方法标准》(GB/T50123—1999);7.《工程地质手册》第三版及有关规范、规程。
公路工程地质勘察报告的编写
公路工程地质勘察报告的编写公路工程地质勘察报告是公路建设中非常重要的一份文件,也是建设单位向政府申请国家补助、贷款和施工许可等各种手续的必备文件之一。
因此,编写一份完整、准确、可靠的公路工程地质勘察报告显得尤为重要。
本文将围绕公路工程地质勘察报告的编写过程展开介绍。
一、勘察区域确定公路工程地质勘察报告的编写,首先需要确定勘察的区域范围。
这个过程需要考虑到规划中公路线路的具体位置、交通情况、地形地貌、山川水系、土地利用状况、自然灾害等多方面因素,并应结合政府规划和环保要求进行综合考虑。
二、勘察资料收集在确定勘察范围后,就需要收集各种与地理、地质、水文、气象、地貌等相关的资料。
其中包括相关地图、测量资料、历史环境信息和相关研究资料等。
三、现场勘察与数据采集在勘察区域内,需要进行现场勘察与数据采集。
需要排查与公路修建有关的各种自然因素,如地质条件、地貌特征、土地利用状况和生态环境等,收集和测量现场数据。
同时,需要了解成本情况、交通条件和人员安全等重要信息,确保公路修建的便利性和安全性。
四、实验室分析和数据处理通过现场勘察与数据采集,需要对采集的数据进行实验室分析和数据处理。
这个阶段是需要进行重点的技术判断和分析,确定各项数据的可行性和合理性。
同时,也需要对分析结果和数据处理方法进行科学的评价和综合分析。
五、编写报告根据数据分析和处理结果,需要编写报告。
报告的具体内容应涵盖公路建设区域的地形地貌、地质条件、水文情况、气象状况和生态环境等相关信息。
报告应该具备简明清晰、准确可靠、实用和可操作性等特点。
六、审核和修改在报告编写完成后,需要进行审核和修改,确保报告的质量和准确性。
审核和修改的过程中,需要对报告的内容、结构、表达方式和语言等方面进行认真的检查。
综上所述,公路工程地质勘察报告的编写过程并不简单,需要多方面的考虑和努力。
它需要建立在充分理解工程区域现状、掌握科学勘察方法和合理分析数据的基础上,希望本文能给公路建设党编写人员们在工作中提供一些参考。
四川四级公路勘察报告
四川四级公路勘察报告摘要:一、引言1.背景介绍2.勘察目的二、项目概况1.地理位置2.线路走向3.工程规模三、勘察方法与技术1.勘察内容2.勘察方法3.勘察成果四、工程地质条件1.地形地貌2.地层与岩性3.地质灾害五、水文气象条件1.水资源2.气候特点3.气象灾害六、环境影响及防治措施1.环境影响2.防治措施七、工程方案比选及优化1.方案比选2.优化建议八、勘察报告结论1.勘察成果评价2.存在的问题与建议九、附件1.勘察图纸2.相关资料正文:一、引言1.背景介绍随着我国基础设施建设的快速发展,四级公路建设在地区经济发展中发挥着日益重要的作用。
本报告针对四川省某地四级公路项目进行勘察,旨在为项目的设计和施工提供可靠的地质、水文、环境影响等方面的依据。
2.勘察目的本次勘察的主要目的是查明沿线地质、水文、工程环境等条件,为项目的设计、施工及运营管理提供科学依据。
同时,根据勘察成果,对工程方案进行比选和优化,确保项目的安全、经济、合理。
二、项目概况1.地理位置本项目位于四川省境内,连接两地的重要通道。
线路起点与终点分别为A 地和B地,全长XX公里。
2.线路走向线路总体走向为东北至西南,沿线地形起伏较大,地势由高到低。
3.工程规模本项目为四级公路,设计速度为XX公里/小时,路基宽度为XX米,采用沥青混凝土路面。
三、勘察方法与技术1.勘察内容本次勘察主要包括地质勘察、水文气象勘察、环境影响评价等方面。
2.勘察方法采用地质雷达、钻孔、挖探等方法进行地质勘察;水文气象勘察采用野外调查、观测、数据分析等方法;环境影响评价结合工程特点,采用预测分析、现状调查等方法。
3.勘察成果(1)工程地质条件:沿线地形地貌复杂,地层主要为砂岩、泥岩,存在一定的地质灾害风险。
(2)水文气象条件:水资源丰富,气候湿润,雨量充沛,但存在气象灾害风险,如洪涝、滑坡等。
(3)环境影响:项目沿线生态环境良好,但施工期应注意环境保护,减少对生态环境的破坏。
四川四级公路勘察报告
四川四级公路勘察报告
摘要:
一、引言
二、四川四级公路勘察的背景与目的
三、勘察过程及方法
四、勘察结果与分析
五、结论与建议
正文:
一、引言
本文主要介绍了四川四级公路勘察报告的内容。
报告详细记录了四川四级公路勘察的过程、结果及分析,旨在为我国公路建设提供科学依据。
二、四川四级公路勘察的背景与目的
四川四级公路勘察报告是在我国大力发展公路交通事业的背景下进行的。
目的是了解四川四级公路的基本情况,为公路建设、养护和管理提供科学依据。
三、勘察过程及方法
四川四级公路勘察过程主要包括资料收集、现场勘察和勘察报告编写三个阶段。
勘察方法主要有遥感技术、测绘技术和工程地质勘察技术。
四、勘察结果与分析
勘察结果显示,四川四级公路总里程为XXX 公里,其中优良路段占比XX%,次良路段占比XX%,较差路段占比XX%。
通过对勘察数据的分析,发
现了四川四级公路在建设、养护和管理方面存在的问题。
五、结论与建议
根据勘察结果,四川四级公路整体状况良好,但仍存在一定问题。
公路工程地质勘察报告的编写
公路工程地质勘察报告的编写公路工程地质勘察报告是公路工程地质勘察的最终成果,是公路路基及构筑物地基基础设计和施工的重要依据。
报告是否正确反映工程地质条件和岩土工程特点,关系到工程设计和施工能否安全可靠、措施得当、经济合理.当然,不同的工程项目,不同的勘察阶段,报告反映的内容和侧重有所不同。
下面谈一谈有关公路工程地质勘察报告的编写工作。
一、公路工程地质勘察内容1.路线工程地质勘察。
主要查明与路线方案及路线布设有关的地质问题。
选择地质条件相对良好的路线方案,在地形、地质条件复杂的地段,重点调查对路线方案与路线布设起控制作用的地质问题,确定路线的合理布设。
2.路基、路面工程地质勘察。
在初勘、定测阶段,根据选定的路线位置,对中线两侧一定范围的地带,进行详细的工程地质勘察,为路基路面的设计与施工提供工程地质和水文地质资料.3.桥涵工程地质勘察.按初勘、详勘阶段的不同深度要求,进行相应的工程地质勘察,为桥涵的基础设计提供地质资料。
一是对各比较方案进行调查,配合路线、桥梁专业人员,选择地质条件比较好的桥位;二是对选定的桥位进行详细的工程地质勘察,为桥梁及其附属工程的设计和施工提供所需要的地质资料.4.隧道工程地质勘察。
隧道多是路线布设的控制点且影响路线方案的选择。
通常包括两项内容:一是隧道方案与位置的选择,包括隧道与展线或明挖的比较;二是隧道洞口与洞身的勘察.5.天然筑路材料工程地质勘察。
筑路材料勘察的任务是充分发掘、改造和就近利用沿线的一切材料对分布在沿线的天然筑路材料和工业废料,按初勘和详勘阶段的不同深度进行勘察,为公路设计提供筑路材料的资料。
二、报告的编制程序1.外业实物工作量的汇集、检查和统计.此项工作应于外业结束后即进行。
首先应检查各项资料是否齐全,特别是试验资料是否出全,同时可编制测量成果表、勘察工作量统计表和勘探点(钻孔)工程地质平面图。
2.对照原位测试和土工试验资料,校正现场地质编录。
这是一项很重要的工作,但往往被忽视,从而出现野外定名与试验资料相矛盾,鉴定砂土的状态与原位测试和试验资料相矛盾。
市政道路工程详细勘察报告
市政道路工程详细勘察报告(点击此处下载全文)资料目录•勘察基本情况•工程地质条件•地形地貌•地层岩性•区域地质构造•地震•水文地质条件•工程地质评价•区域地质稳定性评价•路基工程地质评价•管涵工程地质评价•水文地质评价•岩土设计计算参数评价•深路堑稳定性评价•沿线筑路材料质量、储量评价内容简介勘察阶段:详细勘察【工程地质评价】填方路基段工程地质评价LK0+220~LK0+260段地基土表层为种植土②,厚约0.7米;其下为软塑含砂中液限黏质土③-1,厚2.0~3.5米;再下为硬塑含砂中液限黏质土③-2,厚度3. 6~大于4.5米。
表层种植土②应清除,软塑含砂中液限黏质土③-1压缩性较高,分布厚度较大,清除较困难,宜进行地基处理,以处理后的复合地基作为路基持力层。
该层地基承载力基本容许值[fa0]为120kPa,回弹模量为13.2MPa。
……路堑段地基及边坡工程地质评价LK0~LK0+220段含砂中液限黏质土④地基承载力基本容许值[fa0]为250kP a;基岩全风化层⑤-1地基承载力基本容许值[fa0]为240kPa。
地基土均可作为路基持力层。
路堑边坡为土质边坡,边坡最高处为17.7米,建议分三级放坡,采用锚杆混凝土框架植物防护,其放坡坡率宜缓于1:1。
……管涵工程地质评价表层种植土②与软塑含砂中液限黏质土③-1应清除,其下硬塑含砂中液限黏质土③-2地基承载力基本容许值[fa0]为200kPa,可作为管涵持力层。
……含:原状地形图、柱状图42张、地质纵断面图14张、地质平面图7张、公路勘察图例、路堑路堤管涵综合地质说明8张、岩土物理力学性质统计表、填方地段工程地质评价表、路堑边坡工程地质评价表、涵洞(通道)工程地质评价表、岩土的力学指标推荐值、土的动力触探试验成果总表道路工程地质勘察要点受建设方委托,对此道路工程提出如下地质勘察要点:一、勘察范围本工程为城市主干道,标准路幅宽度为60m,西起湘芸路,东至西环线西辅道,道路全长2133.182米,平面图见附图。
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梨园水电站左岸应急进场公路工程施工图设计(K19+000~K34+630)工程地质勘察报告一、前言(一)任务依据和勘察目的、任务1、任务依据1).《关于梨园水电站左岸应急进场公路设计的委托函》云金电建(2010)123号2).由云南省交通勘察设计研究院编制的《香格里拉至宁蒗段三级公路初步设计文件》3).云南省、丽江市及云南金沙江中游水电开发有限公司相关文件2、勘察目的与任务本阶段为详细地质勘察,目的是查清勘察范围内的工程、水文地质条件,为施工图设计提供完整、满足设计需要的工程地质资料,具体任务是:(1)、查明场地内地形地貌、地层岩性、地质构造及不良地质、特殊岩土的分布规律。
(2)、查明场地内工程有关岩土体的物理力学特征,为施工图设计提供可靠岩土参数。
(3)、查清场地内地表水及地下水水质类型及对砼的侵蚀性。
(4)、对场地稳定性及地震效应进行评价。
(5)、对场地内岩土体进行评价。
(6)、提出合理的工程措施建议。
(二)工程概况及勘察方法1、工程概况拟建公路工程梨园电站对外交通应急公路位于云南省丽江市迪庆藏族自治州与四川省木里藏族自治县俄亚纳族乡境内,参见地理位置图。
该段公路项目建设采用四级公路标准,设计时速为20公里/小时,单车道,路基全宽4.5米,桥涵设计荷载为公路-II级,泥结碎石路面。
路线里程为K19+000~K34+630,全长15.723km,其中设有六处断链桩,如表1.1。
交通极为不便。
拟建公路属于一般工程,工程重要性等级为三级工程;场地工程地质条件较复杂,地形起伏较大。
特殊岩土有人工填土主要分布于既有道路两侧。
区内构造发育,岩体较为破碎,普遍风化严重,坍滑现象较多,局部地段存在小型坡面泥石流现象。
地下水以少量基岩风化裂隙水和土层孔隙潜水为主,但其对岩土体边坡工程有一定的不利影响。
据《建筑抗震设计规范》,拟建场地地震时可能引发滑坡、崩塌、泥石流等现象,属于对建筑抗震危险的地段;场地岩土种类较多,具有不均匀性,性质变化较大,属中等复杂地基等级。
根据《岩土工程勘察规范》,本次岩土工程勘察确定为乙级。
2、勘察方法本次勘察按三级公路两阶段施工图设计相应的详细工程地质勘察阶段进行,勘察范围为工程可能影响范围和所有桥涵、路基、路面、排水等工程。
段内特殊岩土并不发育,地基基础较为稳定。
但由于地震、构造和岩土体的因素,边坡稳定性相对较差,故本次勘察在分析既有资料和踏勘的基础上,确定着重查明边坡稳定性问题。
天然地质剖面较多,场地交通极差,无进场进行地质钻探条件,勘察方法主要以现场地质调查测绘为主,辅以少量坑探。
本次勘察共投入地质技术人员3人,于10月21日开始现场地质调绘工作, 11月15日完成全部外业工作,基础资料于11月30日完成整编工作。
本次工程地质勘察共完成外业地质工作量见表1.2:(三)执行规范及标准1、交公路发(1996)611号《公路基本建设工程投资估算编制办法》;2、《公路工程地质勘察规范》(JTJ064--98)3、《公路工程水文勘测设计规范》(JTG C30--2003)4、《公路土工试验规程》(JTG H40--2007)5、《公路工程水质分析操作规程》(JTJ 056--84)6、《公路工程岩石试验规程》(JTG E41--2005)7、《公路工程集料试验规程》(JTG E42--2005) 9、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 10、《公路自然区划标准》(JTJ 003--86)11、《公路建设项目环境影响评价规范》(JTG B03--2006) 12、《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004--89) 13、《公路路基设计规范》(JTG D30--2004)14、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63--2007) 15、《公路沥青路面设计规范》(JTG D50--2006) 16、《公路排水设计规范》(JTJ018--97) 17、《岩土工程勘察规范》(GB50021--2001) 18、《中国地震动参数区划图》(GB18306--2001) 19、《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)(2008版)20、其他相关规程、规范(四)既有资料利用情况1、1/20万永宁幅(G-47-V)区域地质图及说明书2、1/20万永宁幅(G-47-V)水文地质图及说明书3、本工程的初步工程地质勘察报告资料二、自然地理条件(一)地形地貌拟建公路工程梨园电站对外交通应急公路位于云南省丽江市迪庆藏族自治州与四川省木里藏族自治县俄亚纳族乡境内,地形有所起伏,地面高程1456~2260m,相对高差约804m,属中山峡谷地貌。
(二)气象水文丽江地处低纬度高原,全年太阳高度角大,辐射较强,年内温度变化不甚明显,四季不分明,但地形地貌极为复杂,温度垂直差异明显变化显著,具有典型的“一山有四季、十里不同天”立体气侯特征,山区较冷,金沙江河谷两岸较炎热,路线区气侯根据海拨可分为:河谷北亚热带(海拨1500~2000米)、山地暖温带(海拨2000~2500米)。
高山区寒温带年平均气温8.5 ºC,年平均降雨量1000mm以上;靠近金沙江河谷为亚热带气侯,年平均气温18 ºC,年平均降雨量约600mm。
区内属南亚季风气侯,干湿季分明,冬春季除高寒山区外,日照充足,空气干燥,雨量特少;夏秋季雨量充足,降雨集中于6~9月,降雨量占全年降雨量的80%以上,其中7~8月降雨占全年的一半。
据丽江的气象资料,丽江多年平均气温分别为12.6ºC,极端最高气温分别为32.3ºC,极端最低气温分别为-10.3ºC,雨水集中在7~9月,占全年降雨量的75%,山区气候突变,夏季常有冰雹,11月至次年4月为旱季,气温干燥,天气晴朗。
5月至10月则为雨季,潮湿多雨。
山区气温较冷,平均霜期在110天以上,常有积雪和冰冻。
多年平均降水量为954.0mm,一日最大降水量为106.0mm,降水日数为139天,多年平均蒸发量为2179.0mm,多年平均蒸发量为2179.0mm,多年平均风速为3.5m/s,多年最大风速为18.3m/s,最多风向为西、南。
路线区内河流均属金沙江水系,金沙江由南向北再折向南流经路线区周围,线路行经位置较高,主要经过其各支流纵向沟谷上游地带,呈网格状水系汇入金沙江。
各支流多与线路近垂直分布,沟谷形态多呈“V”字形,径流补给以冰川雪水和雨水为主,随季节变化较明显。
冲沟内一般为季节性流水,由上游冰川、泉水和降雨补给,冬季有结冰现象。
三、地质条件(一)地层岩性路线区出露的地层主要有新近人工堆积填土和古滑坡,新生代第四系全新统坡洪积、坡残积层及更新统冰碛层;基岩广泛出露古生代二叠系玄武岩、板岩及部分凝灰岩,三叠系灰岩地层。
各地层岩性分述如下:1、新近人工堆积层<1>人工填弃土(Q4me):主要分布于既有道路和村镇,成份为碎石土、低液限黏土及各岩层风化层,具有不均匀性,厚1~10米,属I级普通土。
2、新生代第四系全新统(Q4)<2-1>卵石土(Q4al):灰、灰褐色,松散,夹杂少量粘性土,广泛分布于区内河流流域,厚0~10米,属II级普通土。
<2-2>碎石土(Q4dl):灰、灰褐色,松散,夹杂少量粘性土,主要分布于区内碎屑岩和玄武岩地区斜坡面下半部,厚1~10米,属II级普通土。
<3>块石土(Q4dl):灰、灰褐色,松散,主要由灰岩块石组成,夹杂少量粘性土,厚2~10米,主要分布在K5+820~K6+500属Ⅲ级普通土。
<4>滑坡堆积层(Q4del):K25+400~K25+630段,线路左侧分布一个古滑坡体,成分为各岩层风化层和部分坡残积土,厚度大于10米,属II级硬土。
<5>黏土(Q4dl+pl):主要为含碎石黏土、碎石土,区内地表分布在洛吉乡附近K0+146~K0+400、K0+830~K1+100,厚度一般大于10m,及抓子村附近K19+000~K20+825,厚度较大,一般超过20米,属II级普通土。
<6>粉质黏土(Q4dl+el):褐红色,可塑状,以粉质黏土为主,夹10~25%的碎石角砾,广泛分布于区内K0+000~K19+000碎屑岩地区斜坡面,厚1~3米,局部超过10米,属II级普通土。
3、新生代第四系更新统<7>卵石土(Q2al):灰、灰褐色,密实,夹杂少量粘性土,厚0~7.0米,主要分布在K1+840~K1+950,属Ⅲ级普通土。
<8-1>块石土(Q2gl):主要由漂卵石及砂砾石土组成,胶结较好,具有磨圆度,砾石成分主要为灰岩质,厚度大,分布于K26+300以后,缓坡地段,属Ⅳ级硬土,下伏地层为<8-2>。
<8-2>卵砾石土(Q2gl):主要由砾石土组成,胶结较好,具有磨圆度,厚度大,分布于K26+300以后,缓坡地段,属Ⅳ级硬土,下伏基岩为上统聂耳堂刀玄武岩(P2n)。
5、中生代三叠系(T):<9>中统灰岩、白云质灰岩(T21-b):灰、深灰色,厚层块状,隐晶结构,致密坚硬,节理裂隙发育,地表多形成悬崖峭壁,路线附近岩溶并不发育,强风化带属Ⅳ级软石,弱风化带属V级次坚石。
主要分布于K7+250~K16+580、K33+560以后。
6、古生代二叠系(P):<10-1>上统聂耳堂刀玄武岩(P2n):灰绿、黄绿色,致密块状,杏仁状构造,局部为角砾状,夹透镜体状灰岩、砂岩,表面风化严重,岩体较破碎。
全风化带属III级硬土;强风化带属IV级软石;弱风化带属V级次坚石。
分布于K16+580~K17+000、K20+850~K21+400、K25+400~K25+650。
<10-2>下统中村组板岩(P1z2):灰、灰绿色,块状,表面风化严重,岩体较破碎。
强风化带属IV级软石;弱风化带属IV级软石。
分布于K21+400~K24+950。
<10-3>下统中村组凝灰岩(P1z2):灰、灰绿色,块状,局部夹灰白色凝灰岩,表面风化严重,岩体较破碎。
强风化带属IV级软石;弱风化带属IV级软石。
分布于K1+275~K1+400、K5+390~K5+410及K24+950~K25+400。
<10-4>下统中村组玄武岩(P1z2):灰绿、黄绿色,致密块状,杏仁状构造,局部为角砾状,夹透镜体状灰岩、砂岩,表面风化严重,岩体较破碎。
全风化带属III级硬土;强风化带属IV级软石;弱风化带属V级次坚石。
分布于K0+000~K7+250。
(二)地质构造根据1:200000万永宁幅(G-47-V)区域地质图及说明书,拟建公路横跨新民断裂及郭多落东断裂,属于华力西期构造。