汽车发动机维修润滑系统检修共44页文档

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汽车发动机润滑系统的故障检修

汽车的许多构件是通过相互之间的相对运动来实现整体功能的。

固体之间接触的表面用肉眼看似乎很平整，但将表面极细微部分放大就会发现处处是凸凹不平，所以一运动就会有摩擦。

用润滑剂可以将两个互相摩擦的表面分开，从而有效减少摩擦。

因此，润滑是保障汽车正常运行的重要因素。

发动机工作时，各运动零件均以一定的力作用在另一个零件上，并且发生高速的相对运动，有了相对运动，零件表面必然要产生摩擦，加速磨损。

因此，为了减轻磨损，减小摩擦阻力，延长使用寿命，发动机上都必须有润滑系。

发动机有最复杂的润滑系统，通过输送机油或飞溅的形式，使机件表面形成油膜，减少摩擦和摩损，带走摩擦表面的热量和杂质，增加气缸的密封性等。

所以，发动机润滑不仅起到减少摩擦和摩损的作用，它还有多种功能。

要使实现所有的功能，设计师就要从发动机构造上保证实现的条件，例如保证机油输送管路的压力，曲轴箱的构造，油底壳的形状尺寸等。

当发动机一启动，机油泵就通过集滤器将油底壳内的机油吸上到缸体油道，输送到各个部位，对摩擦表面润滑后的油滴又回到油底壳。

在反复润滑循环的过程中，机件金属表面的细小毛糙体在不断的摩擦过程中会脱落，机油就会混入金属片或者尘埃等杂质，因此就要在油路中安装机油滤清器，将这些“多余分子”拦截下来。

为了防止机油滤清器一旦堵塞机油通不过去，还有一个旁通阀做应急，当机油滤清器堵塞造成进出口两端压力差变大时，旁通阀就会开通让机油“免检”通过，以免发动机零件受损。

关键词：汽车发动机润滑系统故障检修§1 汽车发动机润滑系统的功用 (3)§2 汽车发动机润滑系各部分的组成及功用 (3)2．1 机油泵 (3)2．2 机油滤清器 (4)2．3 机油散热器和冷却器 (4)2．4 阀门 (4)2．5 油尺和机油压力表 (4)§3 汽车润滑系的日常维护 (5)§4 汽车润滑系的故障检修方法 (5)4．1 机油压力的检修 (5)4．2 机油泵的检修 (6)4．3 机油泵零件的检修 (6)§5 案例部分 (7)案例1 (7)案例2 (8)§6 结束语 (8)参考文献 (10)致谢 (11)§1．汽车发动机润滑系统的功用1、润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗；2、清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其它异物；3、冷却作用：机油在润滑系内循环还可带走摩擦产生的热量，起冷却作用；4、密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油；5、防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用，防止腐蚀锈；此外还有，润滑油还可用作液压油，如液压挺柱，起液压作用；在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小振动，起减震缓冲作用。

润滑系统的检修

第五节润滑系统的检修一、发动机机油规格上海波罗(POLO)轿车使用VW标准500 00、501 01或502 00规定的发动机机油。

仅在特殊情况下使用符合APSF或SG的多用机油。

长效维护发动机机油规格:新的VW标准(特别研制，耐老化)。

第一次加注:VW标准:503 00(VWTL 52 173)。

注意:在工厂里用VW标准503 00规定的发动机机油给发动机加注。

该发动机机油有较长的维护周期。

用VW标准500 00、501 01或502 00规定的发动机机油允许继续使用。

这些油必须每隔12个月或15 000 km更换一次。

必须对维护周期显示器进行相应的编程。

二、检修注意事项如果在修理发动机时发现大量金属屑或粉末，这表明可能是连杆轴承受到损坏。

为防止继续出现这种磨损，请在维修后执行下列操作:1)仔细清洁油道。

2)更新机油滤清器。

3)油位不允许超过最大标记，如图2-97所示。

注意:三元催化转换器损坏危险。

图2-97 油位标记1-最大标记；2-最小标记；a-阴影区域到最大标记之间的范围:不添加发动机机油；b-阴影区域内的油位:可以添加发动机机油；c-阴影区域到最小标记之间的范围:最多添加0.5 L发动机机油4)检查机油压力。

5)机油加注量:带机油滤清器为3.2L。

三、拆卸和安装润滑系统部件拆卸和安装润滑系统部件，如图2-98所示。

图 2-98润滑系统部件的拆卸和安装1-30~70kPa油压开关(F1,25N.m，泄漏时拧下并更新密封环)；2-连接插头；3-螺栓(10N.m)；4-密封盖(密封件损坏时，更新)；5-油尺(油位小允许超过最大标记)；6-加注漏斗(吸油时拨出)；7-导向管；8-主传动齿形皮带(在拆卸前标记传动方向，检查磨损情况，不要弯折)；9-导向轮；10-机油滤清器(松开六角螺栓，用手拧紧，注意机油滤清器的安装说明)；11-油泵(整个更新，在安装时注意曲轴上的从动件(编号24)，必须放在空心定位销上)；12-螺栓(12N.m，更新)；13-曲轴正时皮带轮(装配时注意固定)；14-密封环(更新)；15-密封件(更新，必须放在空心定位销上)；16-螺栓（2ON.m）；l7-密封件(更新)；18-螺栓(1ON.m)；19-吸管(有污物时清洁滤网)；20-张紧轮；21-油底壳(装配前清洁密封面，涂上硅酮密封剂D 176 404 A2后安装)；22-放油螺塞(30N.m，连同通用密封环更新)；23-固定螺钉(铝制油底壳:13N.m，用插入件T10058仅松开或拧紧飞轮侧面螺栓)；24-从动件(安装油泵前用机油涂抹)；25-密封环(更新)；26-油分离器(带加热过的真空阀)；27-O形环(损坏时更新)；28-用于进气管四、拆卸和安装油鹰壳1.需要的专用工具、操作设备、检测仪器以及辅助工具1)T10058扳手组件，如图2-99所示。

《汽车发动机检修》电子教案(1) 学习任务六润滑系统检修

学习任务六润滑系统检修业精于勤，荒于嬉，行成于思，毁于随。

目录一、润滑系统主要部件检修二、分析润滑系统典型故障原因教学目标知识目标•认识润滑系典型的故障及原因；•润滑系统常见故障的检修方法；能力目标•能进行润滑系统的维护；•能进行润滑系统典型部件的检修。

某车辆发动机发动后，机油压力过低指示灯常亮。

车主已将车开到4S 店，请你详细计划检查工作过程和步骤，完成维修作业，并建立文档。

知识准备情境引入要解决故障必须掌握汽油机润滑系统检修知识。

一、润滑系统主要部件检修1.机油泵检修（1）齿轮式机油泵检修①检查机油泵是否工作正常②限压阀的检查③泵体及齿轮的检查④工作间隙的检测⑤从动轴与衬套孔配合间隙的检测⑥机油泵盖的检测（2）转子式机油泵检修①检查外转子与机油泵体间的间隙如图6-5所示，用塞尺测量外转子与机油泵体间的间隙。

若间隙超过使用限度，应更换机油泵。

图6-5 检测外转子与机油泵体间的间隙②检查内、外转子的啮合间隙：如图6-6 所示，用塞尺测量内、外转子进入啮合时，内转子齿顶与外转子之间的啮合间隙。

若间隙超过使用限度，应图6-6 检测内、外转子的啮合间隙更换机油泵。

③检查转子的端面间隙：如图6-7所示，用塞尺和直尺按图示方法测量内、外转子端面与直尺之间的间隙。

若间隙超过使用限度，可将泵体置于平板上修磨端面。

若间隙过大，应更换机油泵。

图6-7 检测转子的端面间隙④检查外转子厚度和外径：如图6-8所示，用外径千分尺测量外转子的厚度和外径，其测量结果不应小于使用限度。

否则应更换机油泵。

图6-8检测外转子的厚度和外径⑤检查内转子的厚度：如图6-9所示，用外径千分尺测量内转子的厚度，其测量结果不应小于使用限度。

否则应更换机油泵。

图6-9 检测内转子的厚度⑥检查机油泵盖的平面度：如图6-10所示，用塞尺和直尺测量机油泵盖的平面度，若超过使用限度（一般为0.05mm），应在平板上修磨。

若变形过大，应更换机油泵。

图6-10 检测机油泵盖的平面度2.机油集滤器的检修机油集滤器的主要损伤是滤网堵塞。

汽车发动机机械系统检修润滑系统

项目四润滑系统学习目标（1）能够正确描述润滑系统的组成、功用和工作原理。

（2）能够正确描述润滑系统主要零件的结构特点、装配要求和调整方法。

（3）熟悉润滑系统主要零件的拆装方法。

（4）熟悉润滑系统主要零件的检测及维修方法。

选题背景n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容选题背景n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容选题背景n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容关键字任务引入一辆大众帕萨特轿车行驶里程为16.3 万千米。

该车在行驶了5min 左右后，机油压力报警灯闪亮，蜂鸣器发出警报声。

检查后发现机油滤清器处漏油，但更换机油滤清器后故障依然存在。

根据该车的故障现象，初步判断发动机润滑系统有故障，应对发动机润滑系统进行全面检查。

选题背景n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n请在此添加您的文字内容选题背景n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容选题背景n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容n 请在此添加您的文字内容关键字相关知识一、润滑系统的功用功用说明润滑发动机机油必须在发动机所有摩擦表面中间形成油膜。

而且不论发动机工作条件如何，机油温度多高，油膜必须得到保持。

如果不能形成油膜，运动件就会相互接触，这些零件之间的摩擦将产生大量的热，并使零件损坏。

无论是曲面如主轴承和气缸壁，或是平面如挺柱底面和气门杆端面，都应该形成油膜。

形成连续油膜的发动机零部件的润滑对延长发动机零部件的寿命非常重要。

清洗发动机机油有清洗与机油接触的所有零件的功用，积炭沉积在活塞环和活塞上并被机油清洗掉。

汽车发动机结构与检修第二版项目五润滑系统检修

1.可变排量机油泵
大众EA888发动机1.8T采用是自调节机油泵，也称为可变排量机油泵。主要由壳体、主动齿轮、可轴向移动的被动齿轮、弹簧、活塞、冷启动阀以及止回阀等组成。
个案分析
1.可变排量机油泵
机油的循环是通过从动齿轮的轴向移动来实现压力的调节，如果两个齿轮正对着，那么供油能力达到最大值，如果泵的从动齿轮在轴上产生最大的位移，那么供油的能力最小。也就是说齿轮的相对位移越大，供油能力就越小。
7）拆卸机油防溅板 8）拆卸机油泵 ①松开机油泵链条张紧器固定螺栓，拆卸机油泵链条张紧器 ②取下机油泵链条 ③按照由外向内，对角拆卸的顺序松开机油泵固定螺栓，拆卸机油泵
操作步骤
拆卸机油防溅板拆卸机油泵总成
（2）安装机油泵
1）安装机油泵 ①将机油泵链轮装入链条中，按照由内向外，对角安装的顺序紧固机油泵固定螺栓，安装机油泵 ②紧固机油泵链条张紧器固定螺栓，安装机油泵链条张紧器。拧紧力矩：4 Nm + 继续旋转 90°
润滑系统的组成
优点
• 效率高 • 功率损失小 • 工作可靠
缺点
• 需要中间传动机构
• 制造成本相应较高
1.机油泵（2）内接齿轮式机油泵
润滑系统的组成
制造成本低占用空间小使用范围广
泵油效率低随外形尺寸增大功率损失有
所增加
1.机油泵（3）转子式机油泵
润滑系统的组成
结构紧凑，供油量大，供油均匀，噪声小，吸
润滑系统的组成
4
润滑系统的工作过程
润滑系统的工作过程
发动机工作时，机油从油底壳中被机油泵通过集滤器吸入机油滤清器中。从机油滤清器中过滤后的机油经主油道分三路输送到发动机的各部件

6-5润滑系的检修

• 进油阀开启压力为0.1～0.15MPa，当油压到达0.3MPa 时，转子转速不低于5000r/min,不然检验装配是否正常.
6.5 润滑系旳检修
• 机油泵旳检修 • 齿轮式机油泵：如图所示，由泵盖、泵体、
主动轴、从动轴、主动齿轮、从动齿轮、限压阀和传动齿轮等构成。
• 分解时，先拆下传动齿轮，拆下机油泵集滤器及进、出油管；再拆下机油泵泵盖；取出主、从动齿轮和主、从动轴；旋出泵盖上限压阀旳螺塞。取出限压阀弹簧座、弹簧和球阀。
• 转子轴与轴承配合间隙不小于0.10mm时，用镀铬法修复转子轴；滤清器进油阀弹簧弹力下降，应换新弹簧，阀座磨损应研磨，并换新钢球。
6.5 润滑系旳检修
• 滤清器旳装配与调试：
• 转子总称装配时，将导流罩下部定位翻边嵌入转子座旳定位槽中，并把导流罩出油孔对准转子座出油孔，以免转子座出油孔因油路堵塞使转子不转或转速降低；
• 故障排除：先检验机油面高度、机油黏度和是否混入汽油或冷却液;若机油量不够,则查有无泄漏;若机油标号过低、黏度不够,则更换高质量机油;若混入汽油或冷却液,需查明是否气缸垫损坏?
• 上述检验正常，则检验压力表和传感器指示是否精确；若指示精确则拆下传感器，短时间开启发动机，查看机油喷出是否有力；若喷出无力，应滤清器旁通阀、限压阀是否密封，限压阀弹簧是否过软？若正常则检验集滤器滤网是否过脏堵塞、油泵压力是否过低？若机油喷出有力，则检验发动机轴瓦间隙是否过大？
6.5润滑系旳检修
• 转子式机油泵： • 如图示,由泵体,内转子、外转子和泵盖等构成。 • 分解时，先拆下从动链轮，拆下机油泵出油
管及集滤器总成；再拆下机油泵泵盖固定螺栓和定位销，取下泵盖和密封、调整垫；
• 取出内、外转子和转子轴，内转子用键固定在转子轴上，无特殊情况不必拆卸转子轴；取出限压阀零件。

汽车发动机润滑系统的故障与检修

汽车发动机润滑系统的故障与检修摘要：汽车的许多构件是通过相互之间的相对运动来实现整体功能的。

固体之间接触的表面用肉眼看似乎很平整，但将表面极细微部分放大就会发现处处是凸凹不平，所以一运动就会有摩擦。

用润滑剂可以将两个互相摩擦的表面分开，从而有效减少摩擦。

因此，润滑是保障汽车正常运行的重要因素。

发动机工作时，各运动零件均以一定的力作用在另一个零件上，并且发生高速的相对运动，有了相对运动，零件表面必然要产生摩擦，加速磨损。

因此，为了减轻磨损，减小摩擦阻力，延长使用寿命，发动机上都必须有润滑系。

关键词：汽车发动机润滑系统故障检修发动机有最复杂的润滑系统，通过输送机油或飞溅的形式，使机件表面形成油膜，减少摩擦和摩损，带走摩擦表面的热量和杂质，增加气缸的密封性等。

所以，发动机润滑不仅起到减少摩擦和摩损的作用，它还有多种功能。

要使实现所有的功能，设计师就要从发动机构造上保证实现的条件，例如保证机油输送管路的压力，曲轴箱的构造，油底壳的形状尺寸等。

当发动机一启动，机油泵就通过集滤器将油底壳内的机油吸上到缸体油道，输送到各个部位，对摩擦表面润滑后的油滴又回到油底壳。

发动机零件承受的压力不同，润滑的方式也不一样。

一般来说，承受的压力大要求油的黏度大、供油压力大，象曲轴主轴承、凸轮轴轴承、连杆轴承、凸轮轴摇臂等负荷较大的部位，要用机油泵所供给的带压力的机油，这些机油是通过油路输送过来的。

而象活塞销、活塞、缸壁等负荷较小或者难以实现压力润滑的部位，则利用曲轴连杆转动时飞溅起来的机油进行润滑。

机油飞溅到活塞和缸壁上，使缸壁与活塞之间形成油膜实现润滑，但又会使机油上窜到燃烧室内。

汽车发动机润滑系统的维护维修

发动机润滑系统维护摘要：本设计讲述了发动机润滑系的组成与功用，润滑油的选用,机油的更换，润滑系统出现故障的常见部位，常见故障的解决方法以与一些车型的维修案例。

让我们明确了发动机润滑系故障的一般诊断思路，以与解决故障的方法。

随着汽车科技的开展，汽车的结构越来越复杂。

我们只有掌握更多的知识和实践经验，才能更好地运用检测仪器快速准确地查找汽车的故障原因，并把故障排除。

关键词：润滑系润滑剂常见故障部位常见故障诊断方法目录1 引言12 发动机润滑系的功用与组成1润滑系的作用1发动机润滑方式1发动机润滑系的油路2发动机润滑系的组成3润滑系的主要部件42.5.1 机油泵42.5.2 机油滤清器63 润滑剂8润滑剂的分类和作用8润滑油的使用特性与机油添加剂的性能9润滑油的使用特性93.2.2 机油添加剂的作用93.3润滑油粘度和级别的分类10机油的更换与须知事项114润滑系的维护125润滑系的维护典型的故障136润滑系常见故障的诊断157润滑系故障维修实例20机油压力过低报警灯经常报警207.2在行驶中突然出现机油报警灯闪烁现象22 结论23致谢24参考文献251 引言发动机的润滑是由润滑系来实现的。

润滑系的根本任务就是将润滑油不断地供应各零件的摩擦外表使其润滑，减少零件的摩擦和磨损。

润滑系虽然不参加发动机功能转换，却能保证发动机正常工作，使其具有较长的使用寿命。

通过对发动机润滑系故障的检测和诊断的讲述。

让我知道润滑系的组成和其功用。

并对润滑系的常见故障现象、故障部位、故障机理、故障的检测、诊断和排除有了一定的认识。

明确了检测和诊断的根本思路。

根据现代汽车维修以换件为主的情况，在这里就不讲述零件的修复。

通过理论与实践结合，以与对一些常见车型的维修实例，把润滑系常见故障的检测与诊断作了说明。

因内容有限不能把润滑系的各种问题作详细的讲述。

2 发动机润滑系的功用与组成润滑系的作用发动机润滑系的工作效率直接影响汽车发动机使用寿命。