有效治堵(图文) 顺行环流交通系统

有效治堵（图文）顺行环流交通系统

(2012-01-21 18:28:07)[编辑][删除]

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顺行环流交通系统

顺行环流交通系统是解决当前道路交通拥堵的现实可行方案，其原理取自解剖学体内循环系统。如人体动静脉各司其职，顺行环流交通系统研通过研究，解决道路的安全畅通问题。顺行环流交通系统模式特点：1治堵；

通过合理布局使机动车道道路全程通畅，解决通行困难。

2改良驾驶环境，有效避免恶性交通事故；

“顺行环流”使车流按顺方向行驶，有效缓解驾驶者压力，增加行驶安全系数。 3方便群众，促进公共交通；

每个顺行环流交通十字路口有8个公共站台（图示E），且站台相互间距近,距行人穿行道路区域近。

4大幅降低路面警力执勤压力；

基层交警工作负荷大，在图示D（深色阴影）中空白区域为可通行执勤警戒位，有效降低工作强度。

5简单易行，为国家节省大量资金；

只需改改护栏画画线等简单工作，图示缓行分流区域（浅色阴影）设被动减速带，合理布控电子安防即可。

环流弯道转向口（图示D深色阴影区域）是顺行环流交通系统的核心所在，其作用如下：

一分流：即通过带保护设置的环流弯道将机动车群体分流，从而实现机动车的转向汇入目标车流方向；

二保护；保护，分为对机动车的保护和对非机动车及行人的保护。

对机动车的保护通过（图示D深色阴影区域）装有保护设置的环流弯道实现，使机动车的转向最大限度地不受客观因素影响；对非机动车及行人的保护则通过（图示D深色阴影区域）环流弯道两端的保护设置隔离出的区域实现，

即图示D中心空白及深色阴影区域，一方面使进入缓行分流区域的机动车对非机动车及行人的威胁降至最低，另一方面使非机动车及行人的穿越车道的有效距离缩短，从而实现对非机动车及行人的保护。

缓行分流区域（图示C十字浅色阴影区域）是顺行环流交通系统的有机组成部分，其作用如下：

一，使顺行环流中的任意方向机动车流被动减速，从而实现机动车流个体有序缓行，达到保障非机动车及行人由图示D深色阴影贯穿机动车道区域安全通行的目的；

二，缓行分流区域（图示C十字浅色阴影区域）通过合理设置标识指示及电子安防设施监管，将各个方向机动车流经环流弯道转向口两端（图示D深色阴影区域）有效分流，达到机动车流群体在整个顺行环流交通系统中无障碍通行的效果；三，缓行分流区域（图示C十字浅色阴影区域）中设置图示E（公共站台及机动车与非机动车道出入口)，由于区域内机动车流驾驶者被动限速，而区域中各个方向公共站台共计8处，在方便群众及促进公共交通方面能够起到积极的作用。

相关附文：

顺行环流交通系统与普通环岛（俗称转盘）对比图文

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上图两种环岛系统属于比较成熟的环岛图，大家仔细观察可以看出两者的确可将车辆很好地分流，但就我国绝大部分城市道路，特别是城区应用因范围受限比较困难；除此之外，对行人的安全措施不够；最后，环岛系统仍然未解决行车路线交叉的机动车会车回流分流问题。

顺行环流交通系统比较环岛系统优势在于哪里？

大家观察顺行环流交通系统这张图纸是应注意几个关键词：1‘顺行环流’，

2‘缓行分流区域’，3‘弯道环流转向口’，4‘公共站台及非机动车道出入口’。

顺行环流交通系统的主旨就是“顺行环流”，即优化道路通行环境，实现畅通。其首要前置条件是要求树立道路的整体全局观，即客观考虑机动车流的客观性，通俗的说就是实事求是地关注车辆的自然行驶状态，比如，遇到信号灯红灯滞留车数量，绿灯放行车数量，再考虑自然状态下车辆数量顺行环流交通系统的无阻碍通行效果。

缓行分流区域（图示C十字浅色阴影区域）是顺行环流交通系统的有机组成部分，其作用如下：

一，使顺行环流中的任意方向机动车流被动减速，从而实现机动车流个体有序缓行，达到保障非机动车及行人由图示D深色阴影贯穿机动车道区域安全通行的目的；

二，缓行分流区域（图示C十字浅色阴影区域）通过合理设置标识指示及电子安防设施监管，将各个方向机动车流经环流弯道转向口两端（图示D深色阴影区域）有效分流，达到机动车流群体在整个顺行环流交通系统中无障碍通行的效果；

三，缓行分流区域（图示C十字浅色阴影区域）中设置图示E（公共站台及机动车与非机动车道出入口)，由于区域内机动车流驾驶者被动限速，而区域中各个方向公共站台共计8处，在方便群众及促进公共交通方面能够起到积极的作用。

注：缓行分流区域不代表压车区域，关键是保障有效分流，在平面交通设施中最大限度解决行车路线交叉的机动车汇流分流（会车）安全问题，

环流弯道转向口（图示D深色阴影区域）是顺行环流交通系统的核心所在，其作用如下：

一分流：即通过带保护设置的环流弯道将机动车群体分流，从而实现机动车的转向汇入目标车流方向；

二保护；保护，分为对机动车的保护和对非机动车及行人的保护。

1对机动车的保护通过（图示D深色阴影区域）装有保护设置的环流弯道实现，使机动车的转向最大限度地不受客观因素影响；

2对非机动车及行人的保护则通过（图示D深色阴影区域）环流弯道两端的保护设置隔离出的区域实现，即图示D中心空白及深色阴影区域，一方面使进入缓行分流区域的机动车对非机动车及行人的威胁降至最低，另一方面使非机动车及行人的穿越车道的有效距离缩短，从而实现对非机动车及行人的保护。

由上文内容可以看出顺行环流交通系统其实就是环岛系统的升级版本，相比环岛系统，优势有以下几点：

一，设置条件受限制小，可以说简单实用，占用人力物力资金相对环岛及立交系统投入较低；

二，对行人的安全措施方面，顺行环流交通系统的环流弯道转向口一方面使非机动车及行人的穿越车道的有效距离缩短，另一方面使进入缓行分流区域的机动车被动减速对非机动车及行人的威胁降至最低；

三，缓行分流区域不代表压车区域，关键是保障有效分流。

顺行环流交通系统是解决当前道路交通拥堵的现实可行方案，其原理取自解剖学体内循环系统。如人体动静脉各司其职，顺行环流交通系统研通过研究，解决道路的安全畅通问题。

顺行环流交通系统模式特点：

1治堵；

通过合理布局使机动车道道路全程通畅，解决通行困难。