ABS系统制动液的正确选用与更换及补充

2011年·第12期·汽车运用

正确选用由于ABS 系统较常规制动系统更为复杂，因此在选用、更换及补充制动液时，应特别注意:①在ABS 系统中，制动液的通路更长、更曲折，致使制动液在流动过程中受到的阻力较大；另外，在

ABS 系统中，运动零件更多、更精密，这些运动零件对润滑的要求也更高，因此，ABS 系统所选用的制动液必须具有恰当的粘度。②在ABS 系统中，制动液

反复经历压力增大和减小的循环，因而制动液的工作温度和压力较常规制动系统中的制动液更高，这就要求制动液具有更强的抗氧化性能，以免制动液中形成胶质、沉积物和腐蚀性物质。③在ABS 系统中，有更多的橡胶密封件和橡胶软管，这就要求选用的制动液不能对橡胶密封件产生较强的膨涨作用。

④在ABS 系统中，有更多、更为精密的金属零件，因

此要求所选用的制动液具有较好的耐腐蚀性，以免对金属零件产生锈蚀。⑤在ABS 系统中，有更长、更复杂的管路，因此要求所选用的制动液具有较高的沸点，以免制动液发生汽化，使制动系统产生气阻。根据以上特点，ABS 系统一般都选用DOT4型制动液。尽管DOT5型制动液具有更高的沸点，但由于其是硅基制动液，会对橡胶件产生较强的损害，因此在

ARS 系统中，一般不选用DOT5型制动液。DOT3型和DOT4型是醇基制动液，具有较强的吸湿性，随着

使用时间的延长，其中的含水量会不断增多。当制动液中含有较多的水分时，会使制动压力调节装置中的精密零件发生锈蚀，在寒冷的气候条件下，还会使制动液的粘度变大，影响制动液在制动系统中的流动，使制动变得迟缓，导致制动距离延长。另外，制动液中的含水量会对制动液的沸点产生非常明显的影响，发生气阻现象。DOT3型和DOT4型制动液一般经过12个月的使用以后，其中的含水量为2%，经过18个月的使用以后，其中的含水量平均可达3%。因此，建议每隔12个月更换一次制动液。

正确更换及补充在对具有液压动力或助力的ABS 系统进行更换或补充制动液时，应按如下程序进行:①将新制动液加至储液室的最高液位标记处。②如果需要对ABS 系统中的空气进行排除，应按规定的程序进行。③将点火开关置于点火位置，反复地踩下和放松制动踏板，直到电动泵开始运转为止。④待电动泵停止运转后，再对储液室中的液位进行检查。⑤如果储液室中的制动液液位在最高液位标记以上，先不要泄放过多的制动液，而应重复③和④步骤。⑥如果储液室中的制动液液位在最高液位标记以下，应向储液室再次补充新的制动液，使储液室的制动液液位达到最高标记处。但切不可将制动液加注到超过储液室的最高液位标记，否则，当蓄能器中制动液排出时，制动液可能会溢出储液室。

在ABS 系统中，ABS 电控单元通常根据液位开关输入的信号对储液室的制动液液位进行监测。当制动液液位过低时，ABS 系统将会自动关闭。因此，应定期对储液室中的制动液液位进行检查，并及时补充制动液。□

（作者单位:73909部队专工教研室）

喷油器即有故障。③故障排除。应清洗喷油器，检查每个喷油器的喷油量，并确认无堵塞、滴漏现象。排气系统堵塞①原因分析。因三元催化器内部结胶、积碳、破碎等原因造成局部堵塞或随机堵塞时，就会加大排气时的反压力，使进气管真空度过低，造成发动机排气不彻底、进气不充分，致使汽缸工作性能变差，发动机怠速发抖。进气不顺畅还会造成ECU 记忆空气流量计故障代码。若该故障长时间不排除，将使氧传感器长期在恶劣条件下工作，加速氧传感器的损坏，造成发动机故障灯亮。②诊断方法。利用真空表对进气压力进行检测，若进气压力较低且加速时常常伴有发闷的现象，可确定为此故障。③故障排除。应更换三元催化器。

怠速工况EGR 阀开启

①原因分析。EGR 阀只

有在发动机转速升高或中等负荷时才开启。EGR 阀开启后，将一部分废气引入燃烧室并参与混合气的燃烧，降低了燃烧室内的温度，以减少碳氧化合物的排放。但过多的废气参与再循环，将会影响混合气的着火性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速、小负荷等工况时。ECU 控制废气不参与再循环，避免发动机性能受影响。若EGR 阀在发动机怠速工况时开启，使废气参与循环、进入燃烧室，会使燃烧变得不稳定，有时甚至失火。②诊断方法。拆下EGR 阀，把废气再循环通道堵死，若故障现象消失，即为此故障。此故障大多是由于EGR 阀被积碳卡死在常开位置所造成。③故障排除。应清除EGR 阀上的积碳，或更换EGR 阀。□

（作者单位：95979部队、66395部队）

ABS 系统制动液的正确选用与更换及补充

维修指南

●杨月海

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