SKYSIM DC-9冷舱启动教程
727冷舱启动教程
727冷舱
1、冷舱进去按8，机械师位，左上角，把电池打开，图中右侧，黑盒子里面是电池开关。
2、视角右转，机械师椅子右边，是APU，左上角第一个开关往上扳，等一会儿，APU启
动。
3、然后转回机械师的上部面板，BUS TIE那儿三个灯是亮的，扳一下开关把它弄灭。
然后
是两个黑的旋钮开关，在图的中间，都扳到APU位上。
4、然后是机械师面前的燃油系统面板，如图，三个黑色的旋钮开关是油箱阀门，100型的
三个油箱一样大，不需要交换燃油，200型的油带多了飞不起来，也很少需要交换燃油，所以这三个阀门都关掉。
然后把图上的油泵都扳开。
5、顺便往下看，左边的燃油加热一般不用开，右边AB两套液压都打开，黄灯下面四个开
关，全部扳到ON。
6、机械师面板右上方，APU引气，打开4个引气开关。
上方四个开关室客舱货仓供气的，
引擎启动后再打开。
7、顶板中间最上面，ENGINE START，引气机开关，按顺序，先把2扳到GROUND，这
时候可以听见N2转起来的声音了。
8、驻机刹车（红灯）右边，三个供油手柄，把中间那根扳上去，这时候，2号引擎的N1
转速也出来了，等2号引擎启动之后，依次再启动1,3.。
然后飞机就启动了。
9、启动之后，回到机械师面板，中间两个黑色的旋钮开关，选择电源的，扳成如图的样子，
反正不要再对着APU了。
10、然后把APU关掉。
启动就完成了。
冷船启动操作程序(VLCC-A)
冷船启动操作程序2018.05.17目录1.电网的准备 (4)1.1.应急电网的准备 (4)1.1.1.直流应急电源的供电 (4)1.1.2.应急发电机的启动及合闸 (4)1.1.3.应急电源的分配 (4)1.2.主电网的准备 (6)1.2.1.副机的启动准备 (6)1.2.2.副机的启动及合闸 (7)1.2.3.主电源的分配 (7)2.辅助系统的操作 (10)2.1.压缩空气系统的操作 (10)2.2.日用淡水系统的操作 (10)2.3.蒸汽系统的操作 (10)2.3.1.锅炉给水系统的操作 (10)2.3.2.燃油锅炉燃烧器的点火(以1号锅炉为例) (11)2.3.3.蒸汽分配管系的操作 (12)2.4.燃油系统的操作 (13)2.4.1.主机燃油日用系统的操作 (13)2.4.2.副机燃油日用系统的操作 (13)2.4.3.燃油净化系统的操作 (13)2.4.4.燃油驳运系统的操作 (14)2.5.副机滑油净化系统的操作 (14)2.6.船体防污及防海生物系统的操作 (15)2.7.消防、污水系统的操作 (15)2.8.细水雾灭火系统的操作 (16)2.9.防污染装置的操作 (16)2.10.空调系统的操作 (17)2.11.伙食冷藏系统的操作 (17)2.12.甲板机械的操作 (17)2.13.货油泵的操作 (17)2.14.压载水的操作 (18)2.15.巡回检查 (18)3.航行前的准备 (18)3.1.备用发电机的并电 (18)3.2.机舱通风系统的准备 (19)3.3.艉轴滑油系统的准备 (19)3.4.主机滑油、液压伺服油和气缸油系统的准备 (20)3.5.主机高温淡水系统的准备 (20)3.6.废气锅炉循环水系统的操作 (20)3.7.舵机系统的准备 (20)3.8.主机的测试准备 (21)3.9.主机的测试 (21)3.9.1.机驾联系：准备测试主机 (21)3.9.2.驾机联系：同意测试主机 (21)3.9.3.主机的机旁测试 (22)3.9.4.主机的集控测试 (22)3.9.5.主机的驾控测试 (22)3.10.主机的状态转换 (22)4.机动航行 (22)4.1.主机的操纵 (22)4.2.主机的状态转换 (22)5.定速航行 (23)5.1.备用发电机的解列 (23)5.2.燃料类型的转换 (23)5.3.造水机的操作 (23)5.4.主机滑油净化系统的操作 (24)5.5.轮机员安全系统的操作 (25)1.电网的准备1.1.应急电网的准备1.1.1.直流应急电源的供电ID90：直流应急电源的供电（走廊电气箱）(1)合F1到F11共11个负载开关(2)合‘INCOMING BREAKER’开关；(3)电流表显示旋转开关转到1或2或3或4，电压表显示旋转开关转到1或2或3或4。
波音747冷舱启动
就是XP10刚进入的时候给的那款机型，这是我目前为止见到的最精美的一款模型，3D建模的仿真度非常高，而且按钮只有在可以使用的状况下才能点击。
没图我说个J8。
话不多说，开始冷舱启动，因为是根据checklister 1.1提供的检查单启动，省略了很多在真实飞行中需要的步骤，各位看官请见谅。
不像737-800中看顶板需要点开菜单，这款744需要按shift+0获取自由视角来看顶板和FMC等设施，需要的时候可以按住“o”键固定视角，那于是乎我们就开始吧。
首先看顶板，打开电池供电，打开护盖打开直流电源关上电池护盖（这里需要注意，关上电池护盖时鼠标需要拖动的方向和打开的时候是一样的，也就是向上拖动）航电开关打到AUTO，这时候就已经有响声了接下来启动APU，旋钮拉到START位它会自动归位到ON。
此时APU正在启动。
这个时候我们听到的噪音和我们正常登机时候听到的是一样的。
稍等一阵过后，两个EXT GENERATOR 的可用标志亮起来了。
打开四个BUS TIE。
接下来切换为APU供电，两个里边点一个就行接下来打开BUS供电打开液压泵开关惯性基准系统开关燃油增压泵开关APU引气打开，这时候客舱就变得舒适了~接下来把视角拉到底部，引擎cutoff关闭在右侧顶板上打开红色防撞灯接下来启动发动机。
744启动的时候挺有意思，先找到这四个货：它们就是启动发动机用的，启动的时候要按照4-1-2-3的顺序来启动。
启动的时候要把这东西拉下来。
等上面的灯变白了就放回去然后过一会这个灯就熄灭了，说明启动完毕了。
发动机启动完后就可以关闭APU了，首先断掉APU供电。
然后将APU开关置于OFF整个冷舱启动工作就完成了。
接下来联系地面放行吧。
我就不掺合了。
冷舱教程
320冷舱教程将你的脑袋扭向飞机的顶板，找到电源控制面板（红色高亮部分）中间有一个按钮，其中亮着一盏绿灯，那个就是A320的外部电源开关（EXT PWR）我们将EXT PWR开关按下去，打开飞机的外部电源飞机接通外部电源之后，机舱内部的基本设施开始得到供电，顶板很多按钮都会亮起，此时我们找到电源控制面板上的1、2号电瓶开关，将其按下去，接通飞机电瓶然后我们看向燃油控制面板，将所有燃油泵打开看向顶板后部的惯导面板（ADIRS）将三台惯性导航装置打到NAV位，让飞机惯导校准处于待命状态看向飞机操作台前方，PFD面板的左侧，扭动这两个旋钮来打开PFD面板和ND面板扭动他俩，来打开引擎告警信息面板都扭完后，飞机的主要显示器已经开始工作看到油门控制杆的左侧，无线电通讯面板，将这个按钮打到NO位，打开无线电系统OK，现在看你的MCDU，点击INIT键点击右三，开始校准IRS（惯导），一般来说A320的惯导校准需要5-6分钟，这段时间我们就来将飞行数据写入MCDU（飞行数据管理计算机）我们要输入我们的飞行信息，必须先查询我们今天飞行的航路我们今天从哈尔滨（ZYHB）飞烟台(ZSYT)根据航路信息，本次飞行一共17个导航点，6条飞行航路根据机场气象报文显示机场：ZYHB日期：13 号时间：11:00 UTC地面风：风向160度风速 3 米每秒能见度：2500 米天气：轻雾云层：疏云(3 到 4 分云)0 (约1006 米)20露点：0 摄氏度相对湿度：%修正海压：1001 毫巴那么为了满足逆风起飞的条件，我们预计走RWY23起飞我们按照“起飞/到达”机场的格式把起飞和到达机场输入到MCDU的右一位置然后输入我们本次飞行的经济指数到左五输入预计巡航高度到左六，本次飞行预计使用9800米的巡航高度，也就说是32100英尺，高度层FL321，我们输入321就可以了点击飞行计划按钮，切换到飞行计划页面点击离场机场选择离场计划选择我们的离场跑道RWY23选中离场程序，这次飞行我们选择FYU11D离场计划，然后按下执行键（INSERT）将我们的第一个导航点TGO输入到断点位置然后点击TGO这个航点选择AIRWAYS输入后续航路把航路输入到左侧，然后再把航路飞向的航点输入到右侧如此反复直到航点输入完毕输入完毕后，点击执行键（INSERT）MCDU会切换到飞行计划页面，使用CLR键删除断点，然后我们的航路输入就完成了此时，由于MCDU还未得到飞机负载的信息所以无法计算每个航点的预计到达时间和预计飞行高度本次飞行携带燃油9吨，我们就在右二输入9然后切换到飞行计划页，你会发现所有航点的预计飞行高度和预计到达时间都已经计算出来了按下PERF键，切换到垂直导航页面，在右三输入起飞襟翼档位1，然后MCDU会计算出飞机的离场的V速度（V1\VR\V2）OK，看到你飞机的驾驶台正前方，此时IRS应该已经校准完成，PFD和ND面板正常显示我们把修压旋钮扭到1001速度保持旋钮拔出（飞机以FCU速度为准），并且将速度调至210节将高度选择旋钮按下（飞机以MCDU的垂直速率为准），并且将高度调至32100英尺关闭小窗启动飞机APU，启动APU引气，同时关闭地面电源，然后用无线电通知地勤移除地面电源车在得到ATC许可后，可以联络地勤，开始后推，后推前记得解除停机刹车，然后我们要在后推过程中启动引擎，待地勤报告说离开危险区域后，将引擎启动活门放置到start位置启动2号引擎（飞行安全规定，必须先启动右侧发动机）待右发转速稳定后，启动左发左发转速稳定后，把引擎启动活门调回中间关闭APU及APU引气设置起飞配平值到。
MW火电机组仿真机冷态启动操作指导
第二节机炉系统恢复一、投入循环水系统（1）投入循环水泵冷却系统，如图2-17所示。
1）高位水箱上水；2）启动冷却水升压泵，投入3、4号循环水泵轴承冷却水系统；3）启动海水润滑水泵，投入3、4号循环水泵橡胶轴承润滑冷却水系统；4）投入3、4号循环水泵轴承润滑油系统；图2-17 JD循环水泵冷却系统（2）启动循环水系统：开启凝汽器出、进口水门（见图2-18所示）；启动一台循环水泵（见图2-19，循环水泵出口门应联开，否则手动开启）；调整凝汽器出口水门开度，维持凝汽器进水压力在70～90kPa。
启动第二台循环水泵时，应适当开大凝汽器排水门；当第二台循环水泵启动后，应注意调整凝汽器排水门开度，维持凝汽器进水压力＜100kPa；每一台循环水泵启动后，应立即投入二次滤网清洗，以防垃圾堵死二次滤网。
图2-18 循环水系统图2-19 JD循环水泵系统二、投入开式冷却水系统（1）投入一台闭式水冷却器，见图2-20。
（2）投入主机及A、B小机润滑油冷却器的水侧，见图2-21。
（3）开启发电机密封油空侧、氢侧冷却器出、入口门，开启发电机定子冷却器出、入口门，开启发电机氢气冷却器出、入口门，开启励磁机空气冷却器出、入口门，见图2-21。
在图2-18上，启动发电机氢冷升压泵。
图2-21 JD开式循环水系统三、投入闭式冷却水系统（1）投入除盐水补水系统，补水箱上水至2500mm，补水门投自动，见图2-22和图2-23。
图2-23 凝结水补水系统（2）启动补水泵（图2-23），落差管上水至正常(水位大于1400mm，小于2800mm)，关闭落差管补水阀，见图2-20和2-24。
（3）开机侧使用闭式水的各冷却器出、入口手动门，开机侧闭式水供水、回水手动总门，开落差管出口门，开水水交换器闭式水侧出、入口手动门，见图2-24；在图2-20中将供水气动调节门投自动。
（4）开A、B闭式循环水泵进、出口门（图2-24），启动A(或B)闭式循环水泵，系统母管压力正常后，投入备用泵联锁，见图2-20。
frsky 睿斯凯X9D设置说明 使用说明书
睿思凯X9D设置说明希望这个也兼容PLUS；由于此控为开源，固件不断更新，设置也有所不同。
请使用者根据固件版本的不同，请选择性使用！！！另外此文在整理中难免有误，请模友们多多指教，最好将修改后的版本上传，以便共享。
1.开控，插上usb ，控的tf卡就是一个U盘了，里面有一个文件夹叫sounds，就是语音文件。
在群共享里有中文语音包下载后把tf卡里的en文件夹覆盖就可以中文发声了。
建议覆盖前把tf卡里的数据备份，万一哪天要恢复。
2.只要支持ppm型号的外置高频头全都能兼容,但一定要与其配套的接收机一同使用。
3.在每个模型设置的第一页，abs是正常时间，th%是按油门大小计算时间，其它有某个开关或某个通道变化的时候开始计时。
tmr1是当前时间，如果已经开始了49秒，系统就播报49秒。
开关播报当前计时，正计时（时间设置为零）、倒计时都可以（时间设置为非零）。
4.x8R接收机用双向模式在距离遥控器20cm以内会信号堵塞，单向模式没问题5.两个控边上的滑杆钮左边是ls，右边是rs。
6.控与电脑连接有2种方式。
一是：先插usb后开控是刷固件模式，选择frmware为frsky，然后读写控。
二是：先开控再插usb是模型设置模式。
第一种方式不能读取参数及设置模型。
不用原厂固件的话，得装驱动,就可以随便刷最新版本的固件了。
现在OPENTX固件是2940版本。
7.舵角的正反修改是这里，改成inv就是反向了。
ccpm舵机的正反设置可以在第二个页面选择三个混控通道的正反向。
如果三个舵机里有一个反了，在这里设置,如果整体混控反了，在这里设置。
下面的三个选项是设置混后的整体正反向的。
8.摇杆曲线就是让摇杆的操作更柔顺一些。
看这里比较直观一些，摇杆靠近中点的时候会顺滑。
9.012345678 是每个模型设置的8个状态，可以修改每个状态的中点、偏移、舵量等，可以在一个模型设置里放8个不同的飞机或8个相同类型的飞机，比如两架固定翼，可以用0 和1 分开设置，飞机A，在装配调试的时候副翼中点要偏移一点，但是飞机B不用偏移，设置好后选择0就飞A飞机，选择1就飞B飞机。
PMDG 冷舱启动具体步骤
PMDG冷舱启动具体步骤主编：AIRCN CCA321一、总体检查：1、检查停机刹车——拉起。
二、顶板操作：1、打开总电源，关上保护盖。
2、备用电源自动位。
3、接入外部电源（外部电源显示可用状态）。
4、检查所有总线开关自动位。
5、检查液压泵关闭。
三、仪表检查：1、检查起落架手柄放下。
2、检查襟翼备用选择钮关闭。
3、检查襟翼手柄和EICAS显示一致。
四、灯光测试：1、导航灯2、滑行灯，跑道脱离灯3、内外侧着落灯4、频闪灯五、危险检查1、将备用电源开到电池位。
2、检查PFD,ND,EICAS,CDU仍然供电。
3、确认EICAS显示两条信息为：‘BAT DISCH APU’‘BAT DISCH MAIN’4、备用电源回到自动位。
5、确认设备通电和两个警示消息消失。
六、惯导启动。
七、FMC设置。
1、打开FMC主界面。
2、进入ACARS页面。
3、选择L1。
4、输入航班信息。
5、返回主菜单并激活ACARSA模式。
八、抄收通波.九、继续调试FMC。
1、在IDENT页面确认信息。
2、进入POS INIT页面输入信息。
3、进入RTE航路页面输入有关信息。
4、进入LEGS页面检查航路。
十、顶板检查：1、检查EEC正常。
2、检查共用电源接通。
3、检查发电机按钮接通。
4、检查液压系统故障灯。
5、检查液压泵旋钮关闭。
6、检查打洞机液压泵打开。
7、检查机舱灯光。
8、核实导航灯打开。
十一、检查EICAS1、状态页面，确认油压正常。
2、油量页面，检查油量。
十二、继续检查顶板1、检查火警。
2、检查EICAS火警显示。
3、检查应急灯誉为并关好保护盖。
4、检查灭火系统。
5、确认货仓警报灯未亮。
6、检查引擎启动开关并推入。
7、检查备用点火按钮正常位。
8、检查持续点火关闭。
9、检查自动点火正常，单个选择状态。
10、检查放油开关关闭。
11、检查放油喷嘴关闭。
12、检查油泵。
13、检查机翼，引擎除冰关闭。
14、检查窗户加热打开。
15、确认交叉输油打开。
手把手教你启动空客A320
【专业】手把手教你启动空客A320之杨若古兰创作今天我们要讲的是此刻最畅销的客机空客Aerosoft A320系列的冷舱启动所谓冷舱启动，就是指在飞机的所无机能处于关闭形态，飞机并未加电！OK，这是一架中国国际航空公司的空客A320，注册号是B-6793，目前正停在哈尔滨国际机场的某个廊桥边上，大家可以看到，飞机的引擎并没有运转，舱门和小窗都是打开的，飞机的轮挡也固定在起落架上，红色的警示筒也放置在飞机尾部，以防其他飞机滑行时碰撞到停机位上的飞机.大家此刻所看的的就是今天我们做教学用的A320的驾驶舱，各位可以看到驾驶舱内的所有仪器都是呈关闭形态，小窗是打开的（此时飞机空调也是关闭的，所以须要小窗通风），顶板上只要一盏绿色的灯是亮起的将你的脑袋扭向飞机的顶板，找到电源控制面板（红色高亮部分）两头有一个按钮，其中亮着一盏绿灯，那个就是A320的内部电源开关（EXT PWR）我们将EXT PWR开关按下去，打开飞机的内部电源飞机接通内部电源以后，机舱内部的基本设施开始得到供电，顶板很多按钮都会亮起，此时我们找到电源控制面板上的1、2号电瓶开关，将其按下去，接通飞机电瓶然后我们看向燃油控制面板，将所有燃油泵打开看向顶板后部的惯导面板（ADIRS）将三台惯性导航安装打到NAV位，让飞机惯导校准处于待命形态看向飞机操纵台前方，PFD面板的左边，扭动这两个旋钮来打开PFD面板和ND面板扭动他俩，来打开引擎告警信息面板都扭完后，飞机的次要显示器曾经开始工作看到油门控制杆的左边，无线电通讯面板，将这个按钮打到NO位，打开无线电零碎OK，此刻看你的MCDU，点击INIT键点击右三，开始校准IRS（惯导），普通来说A320的惯导校准须要5-6分钟，这段时间我们就来将飞行数据写入MCDU（飞行数据管理计算机）我们要输入我们的飞行信息，必须先查询我们今天飞行的航路我们今天从哈尔滨（ZYHB）飞烟台(ZSYT)根据航路信息，本次飞行一共17个导航点，6条飞行航路根据机场气象报文显示机场：ZYHB日期：13 号时间：11:00 UTC 地面风：风向160度风速3 米每秒能见度：2500 米天气：轻雾云层：疏云(3 到4 分云)0 (约1006 米)20露点：0 摄氏度绝对湿度：26.18%批改海压：1001 毫巴那么为了满足逆风起飞的条件，我们估计走RWY23起飞我们按照“起飞/到达”机场的格式把起飞和到达机场输入到MCDU的右一地位然后输入我们本次飞行的经济指数到左五输入估计巡航高度到左六，本次飞行估计使用9800米的巡航高度，也就说是32100英尺，高度层FL321，我们输入321就可以了点击飞行计划按钮，切换到飞行计划页面点击离场机场选择离场计划选择我们的离场跑道RWY23选中离场程序，此次飞行我们选择FYU11D离场计划，然后按下履行键（INSERT）将我们的第一个导航点TGO输入到断点地位然后点击TGO这个航点选择AIRWAYS输入后续航路把航路输入到左边，然后再把航路飞向的航点输入到右边如此反复直到航点输入终了输入终了后，点击履行键（INSERT）MCDU会切换到飞行计划页面，使用CLR键删除断点，然后我们的航路输入就完成了此时，因为MCDU还未得到飞机负载的信息所以没法计算每个航点的估计到达时间和估计飞行高度然后开始让乘客登机，而且记录下飞行派签单按下PERF键，切换到垂直导航页面，在右三输入起飞襟翼档位1，然后MCDU会计算出飞机的离场的V速度（V1\VR\V2）看到你飞机的驾驶台正前方，此时IRS应当曾经校准完成，PFD和ND面板正常显示我们把修压旋钮扭到1001 速度坚持旋钮拔出（飞机以FCU速度为准），而且将速度调至210节将高度选择旋钮按下（飞机以MCDU的垂直速率为准），而且将高度调至32100英尺本次飞行携带燃油9吨，我们就在右二输入9然后切换到飞行计划页，你会发现所有航点的估计飞行高度和估计到达时间都曾经计算出来了关闭小窗启动飞机APU，启动APU引气，同时关闭地面电源，然后用无线电通知地勤移除地面电源车在得到ATC答应后，可以联络地勤，开始后推，后推前记得解除停机刹车，然后我们要在后推过程中启动引擎，待地勤陈述说离开风险区域后，将引擎启动活门放置到start 地位启动2号引擎（飞行平安规定，必须先启动右边发动机）待右发转速波动后，启动左发左发转速波动后，把引擎启动活门调回两头关闭APU及APU引气后推完成后，拉起停机刹车，做启动后检查单，那么我们飞机的冷舱启动就算完成啦！。
微软模拟飞行教程之B 冷仓启动图片解说
进入驾驶舱，现在还是冷舱状态再看看冷舱状态的顶板里就不用了，待会直接用APU供电。
启动APU之前要进行火警测试，这个很重要电机断开汇流条指示灯就亮了，这时可以接通APU发电机。
面板可以推出开车了，在推出过程中开始执行开车前检查单：驾驶舱准备-完成，偏航阻尼-开，燃油泵-开，厨房/客舱电源-开，应急灯光-预位，乘客信号牌-开，风挡加温-开，液压系统-正常，空调-关，引气-开，增压系统-设定，自动驾驶仪-断开，自动刹车-RTO位，仪表-交叉检查，停留刹车-设定，FMC/CDU-设定，N1/IAS-设定，舱门/窗户-关闭……把右发启动电门拨到GND位开始点火观察N2过24%，将发动机启动手柄提到IDEL位。
左发启动方法同右发，主发启动完毕后，启动电门会自动弹回OFF位。
主发断开汇流条指示灯亮了，这时可以启动整体发电机。
同时进行电源、气源的转换。
关闭APU引气，开双发引气，关闭APU发电机，解除APU所有负荷后关闭APU。
打开滑行灯，准备滑出。
滑出前再按压一次故障检测电门，确认没有任何故障灯亮起。
自动油门-预位，白色频闪灯-开，应答机-开手推油门至40%N1，观察双发推力平衡无异常震动，按压TO/GA电门，开始加速。
VR起飞后过400ft接通自动驾驶仪，水平导航。
过3000英尺接通垂直导航开始自主领航。
过TA按压STD转换标准气压。
执行起飞后检查单：空调-开，增压系统-设定，襟翼-收回，起落架-收回、OFF 位，引擎点火开关-OFF位。
过10000ft关闭着陆灯、白色频闪灯。
过平潮左转加入G330航路巡航过程没什么看的，就不发了。
过泊头VOR后开始下降，过大王庄高度4800米，现在已经可以收到首都机场的ATIS了，今天准备用18R降落VYK11A进港，过怀柔VOR后左转上四边，调速180，VOR/LOC预位，准备截盲降已经建立稳定进近姿态，断开自动驾驶，开始手动操控。
马上就要接地了地面，滑向停机位。
停机到位，下客，关车，回家吃饭。
冷机操作说明
KV 200 MAX/KV 300 MAX/KV 500 MAX TK800094774 维护手册(10年第2次修订)Copyright© 2009, Thermo King Corp.基本介绍本手册发行目的是提供信息。
手册中的信息并未囊括一切或者涵盖所有偶然事件。
如果需要更进一步的信息，请咨询冷王公司。
本手册中的产品销售适用于冷王条款和规定以及但并不限于冷王有限承诺保修。
如这些条款和规定，我们可以提供给您。
如果设备在工厂之外维修或者更换零件，并且生产厂商判定已影响了设备的稳定性，那么冷王保修条款将不适用于这类设备。
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基本介绍(续)制冷剂回收在冷王，我们意识到必须要保护环境，减少因制冷剂泄露到大气中而造成的臭氧层破坏。
我们将严格执行倡导制冷剂回收和泄露到大气层的政策。
另外，服务人员必须注意联邦法律中使用制冷剂和技术员认证的规定。
如需要更多的关于规定和技术员认证的信息，请联系您当地的冷王代理商。
R-404A警告：在R-404A中仅可以使用多元醇酯基制冷压缩机润滑油(TK No.:203427)。
不要在标准冷王机组中使用多元醇酯基制冷压缩机润滑油。
不要将多元醇酯和标准合成压缩机润滑油混合。
请将多元醇酯压缩机润滑油保存在密封容器中。
如果多元醇酯润滑油被水分或者标准润滑油污染，请丢弃—不要使用。
警告：当操作冷王R-404A机组时，仅可使用专门用于R-404A制冷剂和多元醇酯压缩机润滑油的操作工具。
剩余的非HFX制冷剂或者机油将会污染R-404A系统。
安全防范基本操作步骤1.佩戴护目镜或者安全眼镜。
制冷剂液体，制冷机油和电瓶酸液会永久损害双眼。
lng船坞修完成后冷舱的操作流程
lng船坞修完成后冷舱的操作流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor.I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!LNG船坞修缮后冷舱操作流程详解液化天然气（LNG）船是一种特殊设计的船舶，用于运输低温液化的天然气。
探界者启动详细操作方法
探界者启动详细操作方法探界者是一款迷你无人机，由吉利与中国航天科技集团共同研发推出的智能航拍摄影设备。
启动探界者需要按照以下步骤进行操作：1. 首先，确保探界者已经组装完毕并且电池已经充满电。
2. 打开探界者手机App，确保手机与无人机的连接正常。
可以通过蓝牙或者Wi-Fi进行连接。
3. 在手机App中选择探界者无人机，并按照界面提示进行设备连接。
4. 在连接成功后，手机App将显示控制界面，包括飞行状态、摄像状态以及其他飞行参数。
5. 在起飞前，应该先进行一些基本的设置，例如飞行高度、飞行区域、飞行速度等。
6. 在确认好所有设置后，可以使用遥控器上的起飞按钮进行起飞。
探界者将会自动升空到设定的飞行高度。
7. 在空中飞行过程中，可以使用遥控器上的摇杆控制探界者的前进、后退、左右移动等动作。
8. 探界者还具备自动悬停和返航功能，在遥控器上有专门的按钮进行操作。
9. 在需要拍摄照片或视频时，可以通过手机App上的按钮进行选择，并观察实时显示的画面。
10. 拍摄结束后，可以通过手机App上的保存按钮进行保存，并将拍摄的照片和视频保存到手机相册中。
11. 观察飞行时间和电池剩余电量，在剩余电量较低时，应该及时将探界者降落。
12. 根据具体需要，选择合适的降落场地，使探界者安全降落。
13. 在降落后，关闭探界者的电源开关，并将无人机进行收纳。
需要注意的是，在使用探界者过程中，应遵循相关的无人机飞行规定和安全操作指南。
例如，遵守航空法规、注意飞行区域的限制、不悬停在人群密集的区域等。
此外，探界者在飞行过程中也需要注意天气状况，避免在恶劣天气条件下飞行。
总结一下，探界者启动的详细操作方法包括组装完毕、手机App连接、设置飞行参数、起飞、遥控器控制飞行、拍摄照片和视频、保存、降落、关机和收纳等步骤。
探界者作为一款智能航拍摄影设备，可以用于航拍摄影、视觉检测等领域，用户可以通过手机App对探界者进行远程操控和功能设置。
Airbus 通用标准冷舱教程
Airbus 通用标准冷舱教程另外，此教程为原创，by SinoFSX QFA-7301大家或许以为，只要把BAT1和BAT2、引擎等关闭就算冷舱，其实啊，不是滴，要纠正啊注意：文中一些步骤含有星号*，就是说真实有这个步骤，但是WILCO 没有设计开关教程开始：我们先把机型调整成让飞机一进去就是冷舱了：打开配置面板，点击第一行，进入Configuration单击右边Startup里面的Cold &Dark，就设置完成了好了，我们设置完成，现在，就进游戏吧！首先，我们先打开顶板会是这个样子可见，电源什么的都没有开启，不过为了真实，我们先把3个惯导给关闭（如果你连惯导都不知道，那你还开什么插件机？）好吧，为了那些人，我就说出来吧还有，就是把所有显示屏的亮度调到最低，也就是不显示（用鼠标滚轮）执行冷舱前检查：推力杆IDLE位引擎开关OFF位引擎启动开关NORM位停机刹ON位起落架位置：下雨刷开关关闭*现在正式开始冷舱，先把两个电源开关开启进行APU火警测试，点击顶板正上方的TEST，部分机型请正上方会有APU火警开关，点击右下角的TEST*打开APU和APU启动开关接下来请等待APU启动完成接着呢，启动完成后，通过顶板，打开驾驶舱灯光（假如你在傍晚或者夜晚）然后，通过PFD旁边的开关把所有灯光给开启（WILCO没有设计开关，请通过鼠标滚轮开启）接着呢，点一下CREW SUPPLY和点亮GND CTL，并且测试一下录音（WILCO连开关都看不到）测试完后，再把GND CTL给关闭接着呢。
先开启第一个惯导，看到上面的显示屏有ON BAT并且之后熄灭的话再开启第二个，重复上面步骤（注：“上面显示屏”这个东东WILCO也没做）然后呢，把安全带指示灯和禁止吸烟灯开启，把应急灯预位接着把LDG ELEV调AUTO然后，把APU引气（APU BLEED）开启在引擎面板中，把某仪表模式调成ELEC，可以见到下面的面板发生面板现在我们尝试把两个机载电源给关闭，应该看到：* 好了，我们再打开机组电源紧接着，打开所有的油泵进行两个引擎火警测试，方法和之前APU火警测试一样，这是应该会出现火警检查单*这个时候，冷舱正式完成。
手把手教你启动空客A320
【专业】手把手教你启动空客A320之吉白夕凡创作今天我们要讲的是现在最滞销的客机空客Aerosoft A320系列的冷舱启动所谓冷舱启动，就是指在飞机的所有机能处于关闭状态，飞机并未加电！OK，这是一架中国国际航空公司的空客A320，注册号是B-6793，目前正停在哈尔滨国际机场的某个廊桥边上，大家可以看到，飞机的引擎并没有运转，舱门和小窗都是打开的，飞机的轮挡也固定在起落架上，红色的警示筒也放置在飞机尾部，以防其他飞机滑行时碰撞到停机位上的飞机。
大家现在所看的的就是今天我们做教学用的A320的驾驶舱，各位可以看到驾驶舱内的所有仪器都是呈关闭状态，小窗是打开的（此时飞机空调也是关闭的，所以需要小窗通风），顶板上只有一盏绿色的灯是亮起的将你的脑袋扭向飞机的顶板，找到电源控制面板（红色高亮部分）中间有一个按钮，其中亮着一盏绿灯，那个就是A320的外部电源开关（EXT PWR）我们将EXT PWR开关按下去，打开飞机的外部电源飞机接通外部电源之后，机舱内部的基本设施开始得到供电，顶板很多按钮都会亮起，此时我们找到电源控制面板上的1、2号电瓶开关，将其按下去，接通飞机电瓶然后我们看向燃油控制面板，将所有燃油泵打开看向顶板后部的惯导面板（ADIRS）将三台惯性导航装置打到NAV 位，让飞机惯导校准处于待命状态看向飞机操纵台前方，PFD面板的左侧，扭动这两个旋钮来打开PFD面板和ND面板扭动他俩，来打开引擎告警信息面板都扭完后，飞机的主要显示器已经开始工作看到油门控制杆的左侧，无线电通讯面板，将这个按钮打到NO 位，打开无线电系统OK，现在看你的MCDU，点击INIT键点击右三，开始校准IRS（惯导），一般来说A320的惯导校准需要5-6分钟，这段时间我们就来将飞行数据写入MCDU（飞行数据管理计算机）我们要输入我们的飞行信息，必须先查询我们今天飞行的航路我们今天从哈尔滨（ZYHB）飞烟台(ZSYT)根据航路信息，本次飞行一共17个导航点，6条飞行航路根据机场气象报文显示机场： ZYHB日期： 13 号时间： 11:00 UTC 地面风：风向 160度风速 3 米每秒能见度： 2500 米天气：轻雾云层：疏云 (3 到 4 分云)0 (约 1006 米)20露点： 0 摄氏度相对湿度： 26.18%修正海压： 1001 毫巴那么为了满足逆风起飞的条件，我们预计走RWY23起飞我们依照“起飞/到达”机场的格式把起飞和到达机场输入到MCDU的右一位置然后输入我们本次飞行的经济指数到左五输入预计巡航高度到左六，本次飞行预计使用9800米的巡航高度，也就说是32100英尺，高度层FL321，我们输入321就可以了点击飞行计划按钮，切换到飞行计划页面点击离场机场选择离场计划选择我们的离场跑道RWY23选中离场程序，这次飞行我们选择FYU11D离场计划，然后按下执行键（INSERT）将我们的第一个导航点TGO输入到断点位置然后点击TGO这个航点选择AIRWAYS输入后续航路把航路输入到左侧，然后再把航路飞向的航点输入到右侧如此反复直到航点输入完毕输入完毕后，点击执行键（INSERT）MCDU会切换到飞行计划页面，使用CLR键删除断点，然后我们的航路输入就完成了此时，由于MCDU还未得到飞机负载的信息所以无法计算每个航点的预计到达时间和预计飞行高度然后开始让乘客登机，而且记录下飞行派签单按下PERF键，切换到垂直导航页面，在右三输入起飞襟翼档位1，然后MCDU会计算出飞机的离场的V速度（V1\VR\V2）看到你飞机的驾驶台正前方，此时IRS应该已经校准完成，PFD 和ND面板正常显示我们把修压旋钮扭到1001 速度坚持旋钮拔出（飞机以FCU速度为准），而且将速度调至210节将高度选择旋钮按下（飞机以MCDU的垂直速率为准），而且将高度调至32100英尺本次飞行携带燃油9吨，我们就在右二输入9然后切换到飞行计划页，你会发现所有航点的预计飞行高度和预计到达时间都已经计算出来了关闭小窗启动飞机APU，启动APU引气，同时关闭地面电源，然后用无线电通知地勤移除地面电源车在得到ATC许可后，可以联络地勤，开始后推，后推前记得解除停机刹车，然后我们要在后推过程中启动引擎，待地勤陈述说离开危险区域后，将引擎启动活门放置到start位置启动2号引擎（飞行平安规定，必须先启动右侧发动机）待右发转速稳定后，启动左发左发转速稳定后，把引擎启动活门调回中间关闭APU及APU引气后推完成后，拉起停机刹车，做启动后检查单，那么我们飞机的冷舱启动就算完成啦！。
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这份资料只是为了成功启动引擎。
至于一些操作顺序和真实不符请见谅。
中间有些操作是不符合规范或错误，请不能用于真实中。
按Shift+4打开顶板
把旋钮调到如图的位置
打开电池开关
准备启动APU。
打开以下划红线的开关
把开关打到STAR观察上面的仪表。
直到蓝灯亮起
把这三个开关打开
来到副驾驶面板Shift+2 把灯光打开
打开液压，把下面划红线的开关全部打到最上面
Shift+5 把下面两个打开，打到图中的位置
把1、2两个旋钮调到AUTO自动
应急灯预位
下面给应急电源充电
（这个DC-9插件的这个灯不会亮，所以等
几秒后就执行下一步）
把空速管加热调到CAPT
差不多了关门。
准备推出开车
后推了，现在准备启动引擎
打开顶板，确定图中这些开关的位置
1.确定左边的开关向下
2.确定燃油泵已经打开（中间的燃油泵也可以打开）
3.确定右边的空调供气已经关闭
确定完毕后我们先启动右边的引擎
按下图中开关
观察涡轮转速
当转速达到20的时候，将节流阀下的燃油关断开关打开，为发动机供油
当N2转速如图时发动机已经启动。
发动机启动后下图中的开关会自动调回OFF档
接下来启动左发动机
观察左发N2转速单转速达到20不动后打开左发供油
左发启动开关跳回OFF。
左发启动完毕
最后把顶板一些开关打到下图位置
注意一下配平（具体看你飞机的重量）
厨房供电打开
弄完后推出也差不多完毕了
打开滑行灯
好了可以滑行了
滑行的时候记得把襟翼放下来。
打开着陆灯，准备完毕后就自己滚蛋吧。