PMDG737冷舱启动及简单FMC设置
PMDG737-FMC航路设置教程
PMDG737-FMC航路设置教程PMDG737 – FMC的航路设置首先确保你下载了新的FSN数据和新的PMDG进离场程序,不然很多导航点都是错误的!!我以飞ZPPP-ZSSS 昆明巫家坝-上海虹桥前面的设置什么冷舱启动我就不说了直接说FMC的使用吧前面ACARS里面设置好ZPPP-ZSSS然后确定 LOGOFF然后进入FMC界面首先是惯导页面:输入ZPPP 校正惯导系统 (真实中这个非常重要关系到迷航的问题) GATE就不用输入了,PMDG里面没做这个东西;不过PSS里面就有.然后点ROUTE 航路页面假设现在从昆明的WRY21起飞输入21到RUNWAY 在你的ND 上会显示出跑道标记像这样然后点NEXTPAGE进入航路计划很多问题就在这里出现要仔细的说说我一般用默认的地图来找航路实际上用FSN来找更好(直接按F9省事啊!!)这是自带地图可以看到去上海要走上面那条航线有个点是SL 两个航线汇合点常飞昆明的朋友都知道SL是一个非常重要的点昆明两条跑道起飞的飞机,如果向北飞离场程序的终点都是SL 离场程序(SL1D-6D)关于离场程序要好好说说:很多人不明白离场程序最后指向哪里,有个比较好的办法就是看离场程序前的英文:比如昆明的离场程序SL-1D,SL-2D,SL-3D…… SL-6D 最后都是以SL点结尾连上主航线.(如果有航图可以很清楚的知道.所以飞行之前一定要准备充分你所需要的资料,如果没有航图,就按我说的办法)从地图上找到那个点, 也可以先进入FMC的进离场页面选取你的离场,然后回到RTE页面看看离场最后到什么点.回到地图上看航线有条航线过KMG点和SL点,点击它会看到航线名字是A581, 所以先输入SL(离场程序的终点)到右边1R前面会显示DIRECT不用管它一会处理,然后在左边的2L输入找到的A581右边会出现空格符号就是让你输入下一个导航点看地图:顺着A581走下去最后结束于WHA(就是武汉天河机场的VOR) 在右边2R输入WHA:然后看地图应该走R343一直走下去:过合肥的SB,南京附近的GS,最后到VMB 113.9 是无锡的VOR,经常飞上海的知道虹桥机场的进离场中VMB是往西去的必经之地象这样输入现在主航路完成了点进离场页面DEP/ARR 选择昆明的离场WRY21应该是SL-2D,4D,6D 选好后进入RTE你就会看见离场与SL连起来了如下图:然后选上海的进场APP首先选你用什么方式落地是VOR/DME还是ILS还是NDB/DME 想必各位一定会选ILS吧嘿嘿!!省事!!现在假设用WRY18 那就选ILS18:ILS进近航线,虚线代表复飞航线可以知道如果复飞是往PK点复飞看下面的航图:你会发现有VMB1A,VMB2A,VMB3A….到VMB5A这5条进场看名字就知道一定是从VMB开始的如果你试试选这5条航线你会发现只有VMB2A和VMB4A是用与18跑道落地的别的与ILS航线是连不上,(因为是自己飞行所以航路进离场都设置完,实际飞行中只按要求设置离场,进场都是在快到时根据实际情况来设定)这样航路就设置完成了点ACTIVATE再按执行键执行!点LEGS查看航路的连贯性……… 然后进入PERF INIT页这个我就不说了.注意用LEGS来修改你的导航点高度按LEGS页右边的格式来修改,这样你就可以指定在什么导航点达到什么高度了(这个自己摸索就出来了)注:连线时按飞行计划来设置航路进离场都不用设置因为一般都是雷达引导进离场你只要按ATC的说明,在下高前用LEGS设置好你的最后导航点高度就行了进场时ATC会引导你着陆,也就用不着进场程序了本人水平有限,针对不会设置航路而写,如有错误地方望大家提出若有疑问找我 QQ:304830111IMprezaKIDD07/11/16。
PMDG738NGX冷舱启动
第一部分：加载冷舱文件，使PMDG738NGX进入冷舱状态。
1：NGX冷舱是要通过FMC完成的，所以我们按Shift+3打开FMC2：按一下LSK4R（SETUP）3：按一下LSK2R（STATELOAD）4：选择LSK1L（NGXCLDDRK）5再按下执行键等待20秒冷舱完成。
第二部分签派单1：看清楚我们本次航班的签派单Aircraft:737-800REG:ZK-ZQEDptTime:0200zDES:VHHH/HKGFLTNBR:QF816ROUTE:IKATAA470DOTMI*IKATA2D=IKATATWODDepartureDOTM4B=DOTMFOURBArrival*请务必检查离港及目的地机场天气2：我们必须做好燃油计划滑行用油：300lbs备降用油：3000lbs最后储备燃油：1500lbs航线保持用油：2000lbs航线飞行用油：8524lbs一共需要燃油：15324lbs第三部分：解除冷舱1：进入驾驶舱，我们要首先要做的当然就是接通电源了（不然怎么进行下一步呢）看到交流/直流电源控制面板，把总电瓶打到ON位，然后盖上保护盖(在你到目的地，关车前，请别动它）。
2：按Shift+3打开FMC，按LSK5R进入菜单：LSK1L是燃油的配载LSK2L是乘客和货物的配载LSK3L是地面服务LSK4L是舱门LSK5L是后推选项LSK6L是返回LSK1R是客舱灯光选择3：点击LSK3L进入LSK1L是轮档LSK2L是地面电源LSK3L液压系统LSK4L是地面气源LSK5L是帮空速管带上套套我们把LSK2L到5L都点上就没错了。
4：按LSK6L返回上一级菜单点击LSK1L进入燃油配载在燃油计划中我们已经算好重量是15324lbs（不过要注意，FMC中的单位是KGS，我们换算后就是6950KG了）把6950输入到LSK1L中然后按LSK6L返回上级菜单再点击LSK2L，进场负载配置页面我们本次飞行为实习飞行，不载客也不载货，所以输入LSK5R选择为空这时请将LSK2R上的ZFW和CG两个数据记下，（55.2和24.0）后面将会使用到) 然后按两次LSK6L返回顶级菜单5：顶板操作重新打开顶板在供电汇流条转接面板，把GNDPWR打到ON位。
PMDG737冷舱启动及简单的FMC设置_图文.
PMDG737NG冷舱启动FMC设置其实有很多教程写了关于PMDG737NG的操作,但是其中总会有一些不清楚的地方,所以现在做一篇专门的冷舱启动和简单FMC设置的教程,一供大家学习,我将会在日后写出一些其他机型的教程,希望大家继续支持,谢谢。
3HA097首先让我们进入PMDG737的冷舱状态,进冷舱有两种方法,第一种:先选择C182飞机然后把航电、发动机等都关闭再选择PMDG737,就是冷舱状态了。
第二种:在选择航程中,选择PMDG,里面就会有一个叫做PMDG737-700from cold and dark的文件,选择这个进入,飞机就是冷舱了,然后再选择你喜欢的机型进行操作即可。
现在打开飞机顶板如图所示,首先第一步:打开。
第二步:打开,第三步:打开。
好,现在飞机已经有了电力供应了,接着我们需要做的是打开(APU,我们先将开关打到START的键位,然后它自己会跳回ON位,然后梢等,直到这个蓝灯亮起,当这个蓝灯亮起后,按下面两个开关,这时蓝灯会熄灭,这时就进入下一步的设置此时灯打开如图所示情况(导航灯然后进入下一步一:打开这个,偏航阻尼二:将供点方式点选成如图所示并打开娱乐措施电力三:紧急走廊等预位四:将no smoking接通至ON位,beat belt接通至AUTO位(就在no smoking旁边五:将图中的键位拨到R位六:打开窗户供热七:将探头加温打开(调至ON位八:发动机增压和电力拨至如图所示九:打开APU引气,隔离开关(图装标有8的键位十:设定巡航高度和降落高度,以及将客舱增压调至自动增压(AUTO,如图巡航高度降落高度客舱增压模式好了,这个时候顶板的设置就暂时告一段落了,现在进入FMC的设定附:由于此次课程的FMC为简单的设定,并不细讲,所以有些细节没有描写出来首先打开FMC,然后选择RTE界面,出现如图所示在ORIGIN处填入起飞机场四字代码,在DEST处填入降落机场四字代码,在FLT NO处填入航班号(如CZ3456填写完毕后点,然后这里的灯会亮,点灭它接着点NEXT PAGE,在TO输入航路点名称,VIA处输入航道名称(如G212输入完毕后仍然点,接着灯会亮,这时点灭它然后进入界面,在起飞机场四字代码左边有一个DEP,点它旁边的按纽,然后选择跑道(RUNWAY起飞,再选择离输入完后再点一次,此时选择降落机场右边ARR旁边的按纽,然后同样选择降落跑道和STAR进场程序。
PMDG737NG系列教程——FMC的设置
1.打开FMC
SHIFT+6就能打开FMC的界面了，初始界面 如图
认识FMC面板
下面会说道L1,R1,L2……之类的，先教大家
认识一下FMC面板，下面的大家看起来才不
会困难
如图，左面叫L，右
边叫R
从上到下依次为1.2
OK，点完 之后，你会发现R6又出现了一个
，点击它，会弹出如下图所示页面：
点击L1或L3，FMC会自动算出
无油重和重心等等。
L4表示你还要多带的备用燃油。
L5表示经济指数。一般都是70.80.
R1是巡航高度，我这里输入29100（FL291.291都
可以）。R3是温度。R2不用管。R4是转换层，在
3.4.5.6
叫法：先叫L/R，后
叫数字
Eg：L1表示左边第
1个。
好了，我们下面开始设置FMC，打开FMC后，点
击L1，出现如下界面
L2显示的是
导航数据版本，R2显
示的是导航
数据更新的时间。L1
显示的是机
模，R1是发动机推力。下面点击R6，会出现如下
画面。
我这里模拟的是深圳-宁波。
在下面
的键盘里输入ZGSZ（深
在刚才的界面点击R6后，出现如下界面。 一般情况使用5°襟翼起飞，在跑道 短的情况下可以使用10.15.20°起飞。 5输入L1后，点击R1.R2.R3，FMC
自动算出V1.VR和V2，这时，你会发现，PFD屏 上的速度表显示出了V1.VR和V2。这就是我们常 说的抬头速，离地速。 V1抬头，V2离地 输入完后如右图：
国内是9800输入完后界面：
PMDGFMC航路设置教程
PMDGFMC航路设置教程第一步：进入FMC界面在模拟器中选择您想要飞行的PMDG飞机，并进入驾驶舱。
然后找到FMC控制面板，通常位于仪表板左侧。
点击控制面板上的FMC按钮，可以打开FMC界面。
第二步：初始化飞机数据进入FMC界面后，您将看到一些初始化选项。
在第一个页面上，您需要输入一些基本飞行信息，例如机场代码、起飞重量、巡航高度等。
您可以使用飞机的性能手册或航空公司的运行手册来获取这些数据。
第三步：输入航路点在FMC界面中的航路页面，您可以输入飞行的航路点。
您可以使用飞行计划软件（如SimBrief）来生成航路，并复制粘贴到FMC中，或者手动输入每个航路点的机场代码。
确保按照正确的顺序输入航路点，并使用预定的航路。
第四步：选择SID和STAR程序在航路页面的起始和终点之间，您可以选择适当的起飞离场（SID）和降落进场（STAR）程序。
这些程序将会在起飞和降落时帮助您准确地导航飞机。
为了选择SID和STAR程序，您可以按照航空公司的指示或飞行计划的建议进行选择。
第五步：计算性能数据在航路页面的性能预测页面，您可以计算飞机在不同阶段的性能数据。
例如，您可以获取起飞速度、升限、巡航速度等信息。
这些数据对于正确地飞行非常重要，因为飞机的性能会受到重量、气温和高度等因素的影响。
第六步：完成导航设置在航路页面的最后一页，您可以检查航路设置，并进行最后的导航设置。
您可以设置自动驾驶系统的导航模式，并确认您已正确地输入了航路点和程序。
第七步：开始飞行完成所有的航路设置后，您可以返回驾驶舱，准备开始飞行。
根据您的设置，飞行导航计算机将会在飞行过程中为您提供准确的导航指引。
总结通过这个简单的教程，您学会了如何使用PMDGFMC正确地设置航路。
请记住，正确的航路设置对于安全和准确地飞行至关重要。
在使用FMC之前，确保您已通过适当的准备和计划来获取正确的飞行数据。
使用FMC提供准确、实用的导航功能，使您能够更轻松地掌握飞行控制。
PMDG -BOEING 737 NG FMC简明实用手册
PMDG -BOEING 737 NGFMC 简明使用手册注：1.编者水平有限,如有错误,欢迎指正.2.不可用于真实飞行.3.参考波音公司随机飞行手册编写.4.仅提供给中国模拟飞行交流网（）发布,任何个人与组织不得以任何名义转载..新海南2004-6-22****************PART 1 系统简介首次通电，FMS处于飞行前阶段。
当这一阶段结束时，FMS按以下顺序自动转到下一个阶段：•飞行前•下降•起飞•进近•爬升•飞行结束•巡航起飞起飞阶段从选择TO/GA电门开始，并延伸到通常选择爬升推力的减推力高度。
爬升爬升阶段从减推力高度开始，并延伸到爬升顶点(T/C)。
爬升顶点是飞机到达在性能起始（PERF INIT）页上输入的巡航高度的地方。
巡航巡航阶段起始于爬升顶点(T/C)，并延伸到下降顶点(T/D)。
巡航阶段可包括梯级爬升和航路中下降。
下降下降阶段起始于下降顶点(T/D)，或者从开始进行高度层改变或垂直速度下降的时候开始。
下降阶段延伸到进近阶段的起始。
进近进近阶段起始于距离公布进近的第一个航路点2英里处或进场（ARRIVALS）页上的选择的进近过渡。
飞行完成着陆后，飞行完成阶段清除生效飞行计划和舱单数据。
一些飞行前数据栏初始化为默认值，以备下一次飞行使用。
实用信息现用的(Active)－正在当前使用飞行计划信息来计算LNA V或VNA V引导指令。
生效(Activate)－指定一条输入的航路作为导航的生效航路。
它含有两个步骤：•按压生效（ACTIV ATE）提示符•按压执行(EXEC)键。
高度限制－在某一航路点上的穿越限制。
删除(Delete)－删去FMC数据，并恢复到默认值、虚线或方框提示，或者用DELETE键输入一个空格。
经济(Econ)－指计算出的使飞机运行成本最低的速度计划。
经济速度是根据机组在CDU 输入的成本指数计算出来的速度。
成本指数低说明燃油成本高且导致巡航速度低。
输入(Enter)－在CDU的草稿栏输入一个数据，然后行选信息到所需位置。
737冷仓启动
1.将battery和standby power调至ON位。
这时仪表板和位置灯光点亮，表明飞机已供电。
2.将GRD PWR switch调至ON位。
此时飞机由ground power unit (GPU)供电1.打开 left forward fuel pump，使 APU 能提取燃油。
如果你使用 APU 的时间很长，那还得将 left center pump打开，防止燃油不平衡。
（注：飞机中没有模拟APU燃油的使用）2.将APU switch调至START位――它会归位到ON并启动APU。
等排气温度Exaust Gas Temperature (EGT)上升并稳定后，再进行下一步。
3.当APU GEN灯亮起后，将两个APU GEN都调至ON。
灯熄灭后，电力就由APU供给了。
1.把Yaw Damper调至ON。
Yaw Damper会防止"Dutch Roll"效应，并可以减少方向舵的使用及计算。
2.CAB/UTIL和IFE/PASS调至ON（做为厨房电源），它会在飞行中供给厨房及乘客电子娱乐设备。
3.emergency exit预位4."no smoking"和"fasten belts"调至ON。
5.因为是今天的首班飞行，将ignition switch 调至"IGN R"。
其余飞行就用"IGN L" ――绝不要用"BOTH"。
6.window heat switches调至ON。
驾驶舱玻璃会加温，以防止冰雪天气和巡航中的问题。
先别开probe heat switches！7.electric hydraulic pumps ("ELEC 1" and "ELEC 2")调至ON。
8.isolation valve和APU BLEED调至ON。
PMDG737NG冷舱启动图文教程
PMDG737NG冷舱启动教程大家好，我是FSAAC的CES-5262下面我给大家介绍的是PMDG737NG 冷舱启动。
一、将飞机设置到冷舱状态：注：在现实中，备用电瓶电源是不需要断开的。
二、接通电瓶电源：三、火警测试“先将向左拨，再向右拨。
会出现这样的火警警报随后将按灭。
接下来，我们做爆炸帽测试，依然是先向左拨，再向右拨。
这个过程中爆炸帽指示灯会闪亮。
火警测试结束。
四、风挡加温测试：向下按压TEST按钮。
指示灯闪亮。
测试结束。
五、皮托管加温测试：依旧是按压TEST按钮。
闪灭后，测试结束。
六、启动APU：首先找到APU启动面板将APU选择到START位我们会发现APU引气指示上升再下降接下来找到电源面板将APU GEN的两个按钮向下扳动现在飞机已经由APU开始供电接着，我们要做的就是为机上旅客及发动机启动前的准备了。
七、接通APU引气及空调引气：首先找到引气面板后做如下操作我们的乘客就可以享受到空调了。
空调的冷热由温度选择活门来控制八、灯光将飞机的LOGO灯、频闪灯、防撞灯、轮舱灯打开到ON位乘客、燃油都以到位后，我们就可以开始发动机的启动了。
国内737NG系列发动机一般选装的是CFM56-7B型号的发动机。
闲话少说，我们开始启动。
九、发动机启动：将燃油泵、液压泵、的按钮扳到ON位。
燃油泵：液压泵：将空调面板上的空调关闭：将发动机启动活门选择开关扳倒右侧将右发选择到地面位后抬起发动机启动手柄等转速稳定后右发启动活门会自动回到OFF位。
我们开始启动左发，方法一样。
扳倒L位地面位转速稳定后抬启动手柄P5面板上没有异常襟翼放5度发动机启动好了，可以起飞啦。
起飞前，我们要做什么呢？当然是由发动机来代替APU的工作了。
我们首先要找到下面的面板：电源面板气源面板现在要做的是用发动机来供电供气：将GEN1和GEN2扳倒ON位将APU引气关闭这时，我们的飞机上的引气和电源都由发动机来提供了，自然APU的使命也就暂时告一段落了。
FMC中设置航路的几种方法
FMC中设置航路的几种方法PMDG737NG的FMC航路设置方法1.用FS自带的Flight Planner选择ZUUU－ZBAA的IFR高空航路，如上图。
记下几个VOR如JTG,NSH,YIJ,TYN，当然你也可以全部记录下来。
然后进入飞行界面，在FMC的RTE页输入以上的航路点。
注意，生成的是.PLN文件，并记住存放的文件夹。
第3种方法中会用到！！！在起始页面输入起飞和降落机场代码，ZUUU，ZBAA。
如下图这时RTE页启用，点NEXTPAGE进入航路页。
在TO栏下分别输入JTG，NSH，YIJ，TYN，如上图。
点击ACTIVATE，再点EXEC生效。
这样第一种方法就介绍完了，适合初学者，能了解FMC航路输入基本方法。
当然，这是最麻烦的。
登陆网站，如上图， 在起飞和降落机场输入ICAO代码，选择航路高度，以及AIRAC数据库版本，点击Find route。
请仔细看下图：航路点的列表和FS自带的Flight Planner计算的所差无几，但是：请看红色圈内，ZUUU SID JTG G212 YTN B215 VYK STAR ZBAA。
其中，ZUUU、ZBAA表示机场，SID、STAR表示离场进场程序。
而JTG、YTN、VYK表示航路点，G212、B215表示航路代码。
也就是说，飞机从ZUUU起飞，经过SID离场程序后，先飞到JTG，然后延G212航路飞到航路终点YTN。
接下来飞B215航路，至终点VYK，做STAR进场，降落在ZBAA。
因此，在FMC中输入起降机场后，在RTE页可以按下图输入方法，在VIA列输入航路代码，在TO列输入航路终点。
注意：要按顺序输入。
这样做的好处显而易见，我们可以省去航路上许多航路点的输入，而只需输入航路代码和本航路终点即可!第二种方法介绍完毕1.使用PLN2RTE软件生成航路要求：安装PLN2RTE软件这种方法就是将1方法自动化。
FS自带的Flight Planner计算完航路后生成.PLN文件，而用这个软件能将.PLN转换为FMC识别的.rte文件（注：PMDG737NG为.rte格式，而PMDG747为.rt2格式）。
PMDG737冷舱启动及简单FMC设置
PMDG737NG冷舱启动FMC设置其实有很多教程写了关于PMDG737NG的操作，但是其中总会有一些不清楚的地方，所以现在做一篇专门的冷舱启动和简单FMC设置的教程，一供大家学习，我将会在日后写出一些其他机型的教程，希望大家继续支持，谢谢。
首先让我们进入PMDG737的冷舱状态，进冷舱有两种方法，第一种：先选择C182飞机然后把航电、发动机等都关闭再选择PMDG737，就是冷舱状态了。
第二种：在选择航程中，选择PMDG，里面就会有一个叫做PMDG737-700 from cold and dark的文件，选择这个进入，飞机就是冷舱了，然后再选择你喜欢的机型进行操作即可。
现在打开飞机顶板如图所示，首先第一步：打开。
第二步：打开，第三步：打开。
好，现在飞机已经有了电力供应了，接着我们需要做的是打开（APU），我们先将开关打到START的键位，然后它自己会跳回ON位，然后梢等，直到这个蓝灯亮起，当这个蓝灯亮起后，按下面两个开关，这时蓝灯会熄灭，这时就进入下一步的设置此时灯打开如图所示情况（导航灯）然后进入下一步一：打开这个，偏航阻尼二：将供点方式点选成如图所示并打开娱乐措施电力三：紧急走廊等预位四：将no smoking接通至ON位，beat belt接通至AUTO位（就在no smoking旁边）五：将图中的键位拨到R位六：打开窗户供热七：将探头加温打开（调至ON位）八：发动机增压和电力拨至如图所示九：打开APU引气，隔离开关（图装标有8的键位）十：设定巡航高度和降落高度，以及将客舱增压调至自动增压（AUTO），如图巡航高度降落高度客舱增压模式好了，这个时候顶板的设置就暂时告一段落了，现在进入FMC的设定附：由于此次课程的FMC为简单的设定，并不细讲，所以有些细节没有描写出来首先打开FMC，然后选择RTE界面，出现如图所示在ORIGIN处填入起飞机场四字代码，在DEST处填入降落机场四字代码，在FLT NO处填入航班号（如CZ3456）填写完毕后点，然后这里的灯会亮，点灭它接着点NEXT PAGE，在TO 输入航路点名称，VIA处输入航道名称（如G212）输入完毕后仍然点，接着灯会亮，这时点灭它然后进入界面，在起飞机场四字代码左边有一个DEP，点它旁边的按纽，然后选择跑道（RUNW AY）起飞，再选择离场程序SID输入完后再点一次，此时选择降落机场右边ARR旁边的按纽，然后同样选择降落跑道和STAR进场程序。
如何能开飞机波音737操作手册簿
第一步是打开电源，连接地面电源并打开仪表板和外部灯光。
也就是应该点亮仪表灯光和机翼灯光，并且开始启动飞机。
确认设置停车位刹车――这样才能保持地面供电安全飞机不会移动。
1.将battery和standby power调至ON位。
这时仪表板和位置灯光点亮，表明飞机已供电。
2.将GRD PWR switch调至ON位。
此时飞机由ground power unit (GPU)供电。
第二步，现在开启Auxiliary Power Unit (APU)。
APU可以为飞机供电供气，使我们客舱舒适，同时能启动发动机。
没有bleed air（引气）是不可能打开空调系统和启动发动机的。
1.打开left forward fuel pump，使其给APU供油。
如果你使用APU的时间很长，那还得将left c enter pump打开，防止燃油不平衡。
2.将APU switch调至START位――它会归位到ON并启动APU。
等排气温度Exaust Gas Temperature (EGT)上升并稳定后，再进行下一步。
3.当APU GEN灯亮起后，将两个APU GEN都调至ON。
APU GEN OFF灯熄灭后，电力就由APU供给了。
第三步，下面进行顶板设置，要遵循从上到下，由左及右的设定方法驾驶舱头顶板1.把Yaw Damper调至ON。
Yaw Damper灯会亮它会防止"Dutch Roll（荷兰滚）"，并可以减少方向舵的使用及计算。
2. GALLY电门调至ON（厨房电源接通），它会在飞行中供给厨房及乘客电子娱乐设备。
3. emergency exit 护盖盖好，"no smoking"和"fasten belts"调至ON/AUTO。
4.因为是今天的首班飞行，将ignition switch 调至"IGN R"。
其余飞行就用"IGN L" ――绝不可用"BOTH"。
FMC中设置航路的几种方法
FMC中设置航路的几种方法PMDG737NG的FMC航路设置方法1.用FS自带的Flight Planner选择ZUUU－ZBAA的IFR高空航路，如上图。
记下几个VOR如JTG,NSH,YIJ,TYN，当然你也可以全部记录下来。
然后进入飞行界面，在FMC的RTE页输入以上的航路点。
注意，生成的是.PLN文件，并记住存放的文件夹。
第3种方法中会用到！！！在起始页面输入起飞和降落机场代码，ZUUU，ZBAA。
如下图这时RTE页启用，点NEXTPAGE进入航路页。
在TO栏下分别输入JTG，NSH，YIJ，TYN，如上图。
点击ACTIVATE，再点EXEC生效。
这样第一种方法就介绍完了，适合初学者，能了解FMC航路输入基本方法。
当然，这是最麻烦的。
登陆网站，如上图， 在起飞和降落机场输入ICAO代码，选择航路高度，以及AIRAC数据库版本，点击Find route。
请仔细看下图：航路点的列表和FS自带的Flight Planner计算的所差无几，但是：请看红色圈内，ZUUU SID JTG G212 YTN B215 VYK STAR ZBAA。
其中，ZUUU、ZBAA表示机场，SID、STAR表示离场进场程序。
而JTG、YTN、VYK表示航路点，G212、B215表示航路代码。
也就是说，飞机从ZUUU起飞，经过SID离场程序后，先飞到JTG，然后延G212航路飞到航路终点YTN。
接下来飞B215航路，至终点VYK，做STAR进场，降落在ZBAA。
因此，在FMC中输入起降机场后，在RTE页可以按下图输入方法，在VIA列输入航路代码，在TO列输入航路终点。
注意：要按顺序输入。
这样做的好处显而易见，我们可以省去航路上许多航路点的输入，而只需输入航路代码和本航路终点即可!第二种方法介绍完毕1.使用PLN2RTE软件生成航路要求：安装PLN2RTE软件这种方法就是将1方法自动化。
FS自带的Flight Planner计算完航路后生成.PLN文件，而用这个软件能将.PLN转换为FMC识别的.rte文件（注：PMDG737NG为.rte格式，而PMDG747为.rt2格式）。
FMC设置图文教程
PMDG737NG FMC设置教程大家好，我是FSAAC的CES5262今天我给大家讲解的是PMDG737NG系列的FMC设置教程。
首先我们进入到模拟飞行，找到点击“F”。
我们看到这个界面：左侧我们分别叫它左1到6右侧我们分别叫它右1到6点击“左1”FMC。
我们进入到下一个界面。
我们点击“右6”进入到下一个界面：我们点击“左2”输入起飞机场的四字代码。
输入过程中如果输错了，我们点击这个键删除。
这里我们用航路ZSJN到ZSSS我们点击“右6”ROUTE进入到下一个界面。
我们在“左1”输入起飞机场私自代码ZSJN，在“右1”输入降落机场ZSSS。
在“右2”输入自己的呼号：然后我们点击PREV/PAGE（上一页）和NEXT/PAGE（下一页）的下一页在这个界面我们要输入导航点，当输错的时候我们点击这个键，然后点击你输入错误的导航点的相应的位置。
我们依次输入ZSJN到ZSSS的导航点：ZSSS YQG DALIM ABTUB P60 P58 UDINO PIX P45 P44 P43 P41 PIMOL VMB PK ZSSS输入ZSJN后点击“右1”再输入YQG后点击“右2”我们发现出现了几个YQG的导航点，我们优先选择第一个。
我们点击“左1”成功输入YQG这个导航点。
其他的导航点也是按照这样的方法输入。
知识提示：导航点的输入依次从右1到右6如图：当输入到“右6”的时候我们发现没有地方了，我们点击刚才提到的下一页NEXT/PAGE这个键后，我们发现又有地方可以输入了。
我们按照这个方法输入剩下的导航点导航点全部输入完后，我们点击“右6”ACTIVATE这个键。
我们发现EXEC这个键亮了我们点击它。
航路信息我们就输入完成了。
我们点击“右6”PERF INIT进入到下一个界面：我们点击左1在左4输入备用燃油量，左5输入经济性，右1输入巡航高度，输入完后，我们发现EXEC亮了我们点击它我们点击右6N1 LIMIT进入到下一个界面左1输入温度我们点击右 6 TAKEOFF进入到下一个界面我们在左1输入起飞时的襟翼，然后点击右1、右2、右3、我们发现出现了V1 VR V2的速度了。
开飞机波音737操作手册
第一步是打开电源，连接地面电源并打开仪表板和外部灯光。
也就是应该点亮仪表灯光和机翼灯光，并且开始启动飞机。
确认设置停车位刹车――这样才能保持地面供电安全飞机不会移动。
1.将battery和standby power调至ON位。
这时仪表板和位置灯光点亮，表明飞机已供电。
2.将GRD PWR switch调至ON位。
此时飞机由ground power unit (GPU>供电。
第二步，现在开启Auxiliary Power Unit (APU>。
APU可以为飞机供电供气，使我们客舱舒适，同时能启动发动机。
没有bleed air<引气）是不可能打开空调系统和启动发动机的。
1.打开left forward fuel pump，使其给APU供油。
如果你使用APU的时间很长，那还得将left cent er pump打开，防止燃油不平衡。
2.将APU switch调至START位――它会归位到ON并启动APU。
等排气温度Exaust Gas Temperatu re (EGT>上升并稳定后，再进行下一步。
3.当APU GEN灯亮起后，将两个APU GEN都调至ON。
APU GEN OFF灯熄灭后，电力就由APU供给了。
第三步，下面进行顶板设置，要遵循从上到下，由左及右的设定方法驾驶舱头顶板1.把Yaw Damper调至ON。
Yaw Damper灯会亮它会防止"Dutch Roll<荷兰滚）"，并可以减少方向舵的使用及计算。
2. GALLY电门调至ON<厨房电源接通），它会在飞行中供给厨房及乘客电子娱乐设备。
3. emergency exit 护盖盖好，"no smoking"和"fasten belts"调至ON/AUTO。
4.因为是今天的首班飞行，将ignition switch 调至"IGN R"。
PMDG 737冷舱启动简明教程+面板、仪表介绍【游戏原图PDF附注】
★４５ ★３９
★３７
电子仪表系统控制面板
自动飞行方式控制面板（ＭＣＰ）
飞行方式信号牌 选择的空速 空速／马赫指示
ＰＦＤ 空速指示
空速趋势指引 现飞空速 速度游标 姿态指示
现飞马赫数
主飞行显示（ＰＦＤ）
最大操作速度
最大机动速度 自动驾驶，飞行指引系统状态
ＰＦＤ 高度指示
米制高度读数 选择的高度 高度指示
预备提示
飞机符号 ＮＰＳ指针
飞行轨迹矢量（ＦＰＶ）指示
实际导航性能（ＡＮＰ）杆
ＰＦＤ 导航性能刻度（ＮＰＳ）指示
ＮＰＳ偏离刻度
进近基准 信标台符号 下滑道指针和偏离刻度
ＰＦＤ 仪表着陆系统指示
跑道升起符号
航向道指针和偏离刻度
双击黄色附注，可见各步骤说明
★７ ★４
★１
★８
★２
★９ ★３
★１０
★６
★１１ ★５
★１２
★１４ ★１５
★１３
★１６
★１７ ★１８ ★１９
★２０
★２２ ★２１
★２４ ★２３
★２５
★２６
★２７
★２８
★２９ ★３０
★３１
★３５ ★３２
★３３
★３６★Biblioteka ４★４７ ★４１★４３
★４０
★３８ ★４４
★４２ ★４８ ★４６
所选高度游标
垂直速度指示
ＰＦＤ 垂直速度指示
米制数字读数 当前高度
垂直速度指针
所选航向
所选航向游标
现飞航向指针 磁／真航向显示
航迹指针
ＰＦＤ 航向和航迹指示
垂直速度
气压调定 航向／航迹指示
ＩＤ刻度显示 坡度刻度
模拟飞行教程之PMDG FMC如何进行设置
PMDG FMC如何进行设置这里介绍的PMDG---FMC的设置，是以PMDG737系列737---600的飞机插件为例。
直接进入正题，FMC的设置。
首先要确保你所下载并安装新的FS Navigator数据和新的PMDG进离场程序，不然有很多导航点都是错误的！！！我还是以武汉天河机场至上海虹桥机场（ZHHH---ZSSS）为例子来进行说明。
武汉（ZHHH）---上海（ZSSS），计划航路XSH W50 WHA R343 VMB。
我们在这里把如何选择PMDG737飞机、选择机场及时间给略掉。
首先打开FMC（调用的快捷组合按键为shift+6），出现我们先来做个规定：把显示窗口的左右按钮，按左边用L表示、右边用R表示；左边按钮具体命名的如下，右边则一样，只不过把“L”换成“R”。
按压L1钮，进入FMC正常工作模式。
接按压R6钮，进入到下一页。
我们可以在FMC界面处的黑色长形矩形框内，点击鼠标左键，这时在显示窗口的右下方处出现了“KBD”。
介绍一下，这就是FMC---CDU键盘输入模式，需要说明的是在这个模式下不能使用小键盘的数字键区。
输入ZHHH按压L2钮，由于导航数据中没有停机位经纬度，所以留空。
之后按压R6 钮到航路页。
跑道）；按压R2钮处为输入航班号。
输入完后，就是下面这张图了。
点击FMC键盘上的进行航路第二页的输入，输入XSH按压R1钮，航路输入完后，就成下面这张图了。
按压R6钮，出现下面这张图。
大家可以看到FMC键盘上的的灯被接通了，变成了。
接下来，点击FMC键盘上的灯亮，按压它灯就熄灭。
出现了下面这张图点击FMC键盘上的回到航路第一页。
按压R6钮，到性能初始页。
（附：按压L5钮，可以把航路储存到公司航路，存储文件为ZHHHZSSS001.RTE，下次飞同航路时，输入ZHHHZSSS001按压L2钮就可以直接调用）按压L3钮得到零燃油重量；输入5.0按压L4钮（备份用油）；输入45按压L5钮（成本指数）；输入335按压R1钮（这是巡航高度）；输入室外温度按压R4钮；输入9800按压R5钮（转换高度也叫过度高，国内一般都为9800英尺）；按照上句所列顺序，进行一一输入就出现下面这张图同样按压FMC键盘上的进行执行，就会看到出现下面这张图按压R6钮进入到N1限制推力页输入发动机温度，一般都是用当前温度+10度得出，到L1；推力模式的选择：1、<TO 为全推力起飞模式2、<TO-1 为减10%推力起飞模式3、<TO-2 为减15%推力起飞模式在这里，我们选择第1项按压R6钮进入到起飞性能页输入5按压L1钮（标准起飞模式，襟翼5）按压R1 R2 R3 算出V1 V2 V3速度，并记下配平值TRIM：4.5 就会出现下面这张图按压L6钮点击FMC键盘上的到进离场程序页。
如何开飞机波音737操作手册
第一步是打开电源，连接地面电源并打开仪表板和外部灯光。
也就是应该点亮仪表灯光和机翼灯光，并且开始启动飞机。
确认设置停车位刹车――这样才能保持地面供电安全飞机不会移动。
1.将battery和standby power调至ON位。
这时仪表板和位置灯光点亮，表明飞机已供电。
2.将GRD PWR switch调至ON位。
此时飞机由ground power unit (GPU)供电。
第二步，现在开启Auxiliary Power Unit (APU)。
APU可以为飞机供电供气，使我们客舱舒适，同时能启动发动机。
没有bleed air（引气）是不可能打开空调系统和启动发动机的。
1.打开left forward fuel pump，使其给APU供油。
如果你使用APU的时间很长，那还得将left c enter pump打开，防止燃油不平衡。
2.将APU switch调至START位――它会归位到ON并启动APU。
等排气温度Exaust Gas Temperature (EGT)上升并稳定后，再进行下一步。
3.当APU GEN灯亮起后，将两个APU GEN都调至ON。
APU GEN OFF灯熄灭后，电力就由APU供给了。
第三步，下面进行顶板设置，要遵循从上到下，由左及右的设定方法驾驶舱头顶板1.把Yaw Damper调至ON。
Yaw Damper灯会亮它会防止"Dutch Roll（荷兰滚）"，并可以减少方向舵的使用及计算。
2. GALLY电门调至ON（厨房电源接通），它会在飞行中供给厨房及乘客电子娱乐设备。
3. emergency exit 护盖盖好，"no smoking"和"fasten belts"调至ON/AUTO。
4.因为是今天的首班飞行，将ignition switch 调至"IGN R"。
其余飞行就用"IGN L" ――绝不可用"BOTH"。
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PMDG737NG冷舱启动FMC设置
其实有很多教程写了关于PMDG737NG的操作，但是其中总会有一些不清楚的地方，所以
现在做一篇专门的冷舱启动和简单FMC设置的教程，一供大家学习，我将会在日后写出一
些其他机型的教程，希望大家继续支持，谢谢。
首先让我们进入PMDG737的冷舱状态，进冷舱有两种方法，第一种：先选择C182飞机然后把航电、发动机等都关闭再选择PMDG737，就是冷舱状态了。
第二种：在选择航程中，选择PMDG，里面就会有一个叫做PMDG737-700 from cold and dark的文件，选择这个进入，飞机就是冷舱了，然后再选择你喜欢的机型进行操作即可。
现在打开飞机顶板
如图所示，首先第一步：打开。
第二步：打开，第三步：打开。
好，现在飞机已经有了电力供应了，接着我们需要做的是打开（APU），我们先将开
关打到START的键位，然后它自己会跳回ON位，然后梢等，直到这个蓝灯亮起，当这个蓝灯亮起后，按下面两个开关，这时蓝灯会熄灭，这时就进入下一步的设置
此时灯打开如图所示情况（导航灯）
然后进入下一步
一：打开这个，偏航阻尼
二：将供点方式点选成如图所示
并打开娱乐措施电力
三：紧急走廊等预位
四：将no smoking接通至ON位，beat belt接通至AUTO位（就在no smoking旁边）
五：将图中的键位拨到R位
六：打开窗户供热
七：将探头加温打开（调至ON位）
八：发动机增压和电力拨至如图所示
九：打开APU引气，隔离开关（图装标有8的键位）
十：设定巡航高度和降落高度，以及将客舱增压调至自动增压（AUTO），如图
巡航高度降落高度客舱增压模式
好了，这个时候顶板的设置就暂时告一段落了，现在进入FMC的设定
附：由于此次课程的FMC为简单的设定，并不细讲，所以有些细节没有描写出来
首先打开FMC，然后选择RTE界面，出现如图所示
在ORIGIN处填入起飞机场四字代码，在DEST处填入降落机场四字代码，在FLT NO处填入航班号（如CZ3456）
填写完毕后点，然后这里的灯会亮，点灭它
接着点NEXT PAGE，在TO 输入航路点名称，VIA处输入航道名称（如G212）
输入完毕后仍然点，接着灯会亮，这时点灭它
然后进入界面，在起飞机场四字代码左边有一个DEP，点它旁边的按纽，然后选择跑道（RUNW AY）起飞，再选择离场程序SID
输入完后再点一次，此时选择降落机场右边ARR旁边的按纽，然后同样选择降落跑道和STAR进场程序。
这是也是如前面几步一样，点，然后按灭
（此时建议点LEGS界面，并点NEXT PAGE不断查看航路，如果有断的地方如，则点一下
下面的航路名称，在点一下这个，使航路连续后（即没有出现这样的断点）点一下
，在按灭即可
现在进入界面的设置，点后进入此界面，如：
，一般GW/CRZ CG和ZFW、RESERVES、COST INDEX、TRIP/CRZ ALT、CRZ WIND、T/C OAT是空的，这时需要自己输入，PMDG飞机有一个好处输入GW/CRZ CG只要在它旁边点一下就可以了，而最低油量限制RESERVES则随便输入一个值，下面的COST INDEX也可按需设置（数值大蚝油多，飞的快；相反，数值小蚝油少，飞的慢）
TRIP/CRZ ALT输入巡航高度CRZ WIND输入风向和风速（左为风向、右为风速）
TRANS ALT过渡高度，根据通播提示输入
输入后会两，点灭，然后点右下角的按纽，进入如图界面：
此页比较简单，只需在SEL/OAT输入发动机温度（提示，温度高省电省钱，不过建议输入合理值36）
然后点TAKEOFF进入下一页，如图：
在FLAPS处输入5（起飞襟翼设定），然后分别在VI、VR、V2处点一下，会出现数值就设置完成了
FMC设置中还有一些东西本课程中没有提到（不好意思，由于时间关系），我将会在日后的教程中补充进来，请大家留意
接着请求推出并启动发动机，如图
先打开油箱中央油泵和机翼油泵
之后将这个打开，提示你已经在启动发动机了
之后将这个旋至GRD位，然后观察
这个，当达到18左右，将节流阀下的开关拨上（如先启动右发动机则将右开关拨上，先左则拨左开关）
拨上后当这个跳回OFF位时，左或右发动机就启动好了，接着按照相同的程序设定左或右发动机
启动完发动机后将图中的F/D和A/T ARM拨上（姿态显示和自动油门）
并接通（水平导航），并设定好高度（如果单飞时则直接设定成巡航高度，如果连线飞行则设置成过渡高度或者起始高度（管制会给出）
并设定好航向，按照航路设定
接着将自动刹车调为RTO（左边那个是速度显示，一般调至AUTO根据FMC 的速度显示）
做好准备后，放下之前设定好的5度襟翼，并将滑行灯打开TAXI LIGHT
，然后控制好油门上跑道吧（上跑道后将跑道灯RUNW AY LIGHT和着陆灯LANDING LIGHT打开）然后进入蓝天翱翔吧！
谢谢大家观看我的教程，由于本人第一次制作教程，存在很多不足，请大家发帖出来指正和给出日后教程制作的建议，我会根据大家的建议制作出更好的教程，谢谢大家。
3HA097
2007年9月25日。