TU-154对照表及冷舱启动教程

TU-154面板中文对照冷舱启动以及导航一、机长面板：Ａ自动驾驶仪HBY面板Ｂ自动驾驶仪参数调整面板Ｃ载入/储存飞行Ｄ航空工程师面板Ｅ副驾驶面板Ｆ检查单Ｇ雷达面板Ｈ顶板（调出以上面板是点击英文字母所标记的区域，回到机长面板则是用小键盘的数字键切换视角，否则是回不来的，我是满头大汗找了半个小时才找到这个诀窍的）101：前轮锁定/开锁开关102：前轮可偏转角度选择开关 10度（起飞）/63度（滑行）103：着陆/滑行灯选择开关（上面的是开启/关闭，下面的开关选择着陆/滑行）104：襟翼手柄107：起落架手柄108：资料固定夹109：飞机配载设置档110：副翼配平开关111：方向舵配平开关112：灯光测试、控制开关113：时钟，可以设定到电脑系统时间114：自动驾驶模式显示器（后面有详细讲解）115：告警显示器（超速、功角、过载）116：故障显示器（包括“未准备好起飞”和“火警”）117：坡度告警显示器（后面有详细讲解）118：空速表，红色指针指示自动驾驶仪设定的速度，自动油门关闭时红色指针指示当前空速119：马赫表120：外界大气温度表121：地平仪122：水平航向仪123：功角和过载显示器。

可记录最大过载，用中间按钮可归零。

124：升降率表125：公制高度表，机长面板可调节气压值，副驾驶的表不能调整126：RMI127：滚转率表128：雷达高度表129：英制单位高度表130：测距表（DME）131：DME选择开关( 1/2)132: 涡轮转速表，显示N2转速（俄罗斯飞机油门设置判读依据是N2的百分比）133：安定面和升降舵位置指示表134：襟翼角度表135：起落架指示灯136：襟翼动作指示灯137-138：前缘襟翼动作指示灯139：发动机故障告警灯140：真空速和地速表141：距离和方位角142：航向设定开关（与自动驾驶仪连接）１４３：导航系统灯１４４：导航罗盘。

飞机图案指示罗盘测出的航向，另一个表针指示多普勒雷达测出的偏移量。

１４５：无线电导航表。

ＡＤＦ（ＡＰＫ）由针的底部尖的头指示方向，ＶＯＲ由上端箭头指示方向。

１４６－１４８：三个液压系统仪表和低压告警灯１４９：紧急制动压力表和低压告警灯１５０：配平指示表。

如果自动驾驶仪设定升降率并正在执行，则显示当前配平情况。

当自动切换到手动时，该表显示零则表示飞机已配平不会发生俯仰，所以这个表可以监督自动驾驶仪的自动配平情况。

二、顶板：２０１：１２３号仪表电源开关（即功角和过载显示表）２０２：１２３号仪表控制开关（打上面是控制，打下面是重置／测试）２０３：英制高度表电源开关２０４：偏航仪表电源开关２０５：地平仪电源开关２０６：垂直陀螺仪测试开关２０７：垂直陀螺仪模拟系统电源开关２０８：自动驾驶仪电源开关２０９：参考垂直陀螺仪电源开关２１０：主垂直陀螺仪电源开关２１１：主陀螺罗盘和备用陀螺罗盘电源开关２１２：陀螺罗盘加温开关２１３：主副磁罗盘电源开关２１４：左右ＨＩＳ显示模式选择开关（上陀螺罗盘，下陀螺磁罗盘，一般两个都打在下的位置）２１５：ＣＢＣ系统（高度气压测试系统）测试开关２１６：两套ＶＯＲ电源开关２１７：短距导航系统电源开关２１８：ＩＤ识别开关（摆设）２１９：雷达高度表电源开关２２０：ＶＨＦ电台电源开关（摆设）２２１：ＡＤＦ１和ＡＤＦ２开关２２２：陀螺罗盘外框固定模式开关２２３：客舱灯开关（安全带／禁烟／紧急出口）２２４：开关２１７的控制面板。

225：ADF调整面板226：多普勒速度和偏航面板。

左边是电源开关，中间是调整地面还是海平面模式（摆设的），右边是操作模式选择开关，上为多普勒系统模式，中间是大气传感器模式，下面是多普勒测试模式）227：罗盘控制面板228：两套无线电导航的方向选择器229：两套无线电导航的频率输入230：VHF电台面板231：皮托管加热电源开关三、发动机操作面板这个面板包括了油门、减速板、自动驾驶仪和自动油门301：增压管路电门。

开关全部打开，鼠标右键盖上盖板，增压管路电门没有打开的话，所有动作面都不会工作。

302：几个重要的告警灯303：自动驾驶仪面板（水平方式）304：自动驾驶仪面板（垂直方式）305：从左到右分别为航行灯/防撞灯/座舱灯306：减速板手柄307：油门手柄。

（不能用鼠标控制）３０８：点击Ｂ－５２可调出附加导航面板３０９：导航、距离、方向指示仪表３１０：自动油门面板３１１：ＡＤＩ快速同步按钮四、导航面板：４０１：ＤＭＥ测距仪表４０２：ＤＭＥ协调开关４０３：发动机涡轮转速表４０４：角度修正表４０５：导航、距离、方向指示仪表４０６：自动驾驶仪面板（水平方式）４０７：自动驾驶仪面板（垂直方式）４０８：一些系统状态灯４０９：Ｂ－５２导航面板１（Ｚ表示顺向航向偏差，Ｓ表示到下一个导航点的距离）４１０：Ｂ－５２导航面板２４１１：附加Ｂ－５２面板４１２：Ｂ－１４０面板，输入顺向航迹４１３：Ｂ－５１面板４１４：Ｂ－５７面板，风量和风强度输入第二部分：快速上路手册（更真实的飞行程序在以后讲解）：一、启动APU：打开航空工程师面板（机长面板中点击D区域），我们要从地面或机上电池得到电力，首先我们要关闭所有用电器。

—开关8拨上接通电池，9号电池未充电灯亮起，10号开关拨入AKK N1，电压表显示得到28V电压。

—如果有地面电源就能为电池节省使用寿命，可以把开关15打到下面的位置。

APU启动在下面BCY面板上进行—1号/2号开关拨上—3号打开盖板将阀门关断开关拨上，再盖上盖板—确定告警面板上下列灯亮起：3ABOPHNK OTKPBIT(APU门开启)，ROTOB K 3ANYCKY(准备好启动)，PTONNBA(油压)—TCA-6A HENCNP在这个阶段不能亮起—现在可以按压开关5启动APU了APU启动后可以打开并向上按压客舱通风和发动机启动引气开关4（8秒），直到ROTOB K 3ANYCKY灯熄灭两个11号开关（航电系统总开关）打开接下来可以进入液压系统测试程序，不过快速上路我们先跳过这一步二、准备启动发动机—准备启动发动机前，15号开关拨上，使BCY发电机接入电力系统，这时观察到9号电池未充电灯熄灭，15号开关左边两个灯和13号三个发电机警告灯亮起，同步发电机三个开关必须在关闭位。

—点３２号按钮测试并确定所有警告灯都能正常工作—确认发动机油门在慢车位下一步，把发动机关车手柄33打到上面位置接下来是燃油系统启动前的设置—１７号三个发动机输油阀关断开关盖板打开，依次把三个开关打到ＯＴＫＰＢＩＴＯ（开启）位置，关上盖板—１８号燃油油量表开关拨上打开—２４号开关—左右机翼２号／３号油箱输油泵拨上启动，２３号开关是４号油箱，只有在４号油箱也有油时启动——打开４个２２号开关（＊＊写说明书的老兄就是忘了写这个，猜想可能是高压输油泵或活门）—２０号开关ＡＢＴ．ＰＡＣＸ打开，关上盖板—２１号开关打到ＡＢＴＯＭＡＴ—５４号开关拨上，在上面的仪表设置总油量三、启动发动机—ＳＨＩＦＴ＋２打开发动机操作面板上的３０５开关防撞灯—整个面板最右侧边缘中间２３到３１开关位置上现在盖着一个大盖子，下面是发动机启动主开关，用鼠标右键翻开盖子—２６和２７号开关打到３ＡＮＹＣＫ的开启位置—在摄氏5度以下，28号发动机加热开关也打开—现在，用２９号开关拨到要启动的发动机上，按压３０号开关启动，“ＮＮＡＰＡＢＯＴＡＥＴ”灯亮起—灯灭后，座舱里航空工程师用俄语宣布“一发启动”—同样程序启动剩下两台发动机，航空工程师同样宣布“二发启动”、“三发启动”—启动完毕后，关闭开关２６／２７／２８，２９号开关中立位，关掉盖板****注意：启动后，有一个强制的发动机暖车过程，这时候要保持飞机慢车，航空工程师会在等待几分钟后分别用俄语宣布“暖车剩余一分钟”，一分钟后再宣布“暖车结束”，记住要两句话以后。

四：进一步设定和关闭APU—１９号开关打到上位，这样可以自动计算油量—对照起飞检查单后，检查电表显示113V和400HZ，接着13号三个主发电机开关拨上，三个灯熄灭，航空工程师还是用俄语宣布“发电机已接入”—15号开关拨到中立位，断开APU供电—关闭ＡＰＵ之前，４号开关拨到下并保持以断开ＡＰＵ引气，直到“ＲＯＴＯＢＫ３ＡＮＹＣＫＹ”灯再次亮起—按压6号开关，航空工程师宣布“APU关闭”—１号／２号开关拨下关闭，３号打开盖子关闭后盖上盖子五、面板、设备和系统设置：我们从飞行自动控制系统开始设置，必须精确按照下列顺序进行。

1、打开顶板，BKK电源开关207打开，在机长面板中，SHIFT+2打开发动机油门面板，301三个开关拨上打开，关上盖板。

回到航空工程师面板，三个液压系统仪表读数在210KG/CM，范围（+10，-7），红色的低压告警灯没有亮着。

2、确认46号PA-56的交联开关在拨下位置，并盖上盖板。

这时，可以打开43（横向）、44（滚转）和４５（俯仰）的所有液压作动系统的开关。

打开４７纵向控制系统开关，关上盖板。

3、回到顶板，打开２０８自动驾驶仪电源开关和２０５地平仪电源开关。

到发动机油门面板，将开关２４（**见本页图）拨到上面预位，盖上盖板。

4、点机长面板最左侧角落里那个ＫＯＨＴＰＯＮＢ按钮，测试所有系统警示灯是否正常，特别要注意仪表台遮光板边沿一串灯，从左往右数第三第四个灯（自动飞行控制系统，是上下左右箭头标志的），是否工作正常。

打开顶板209/210垂直陀螺仪三个开关3分钟后，设置陀螺仪准备起飞，打开发动机油门面板，打开12号开关（**见本页图）盖板，按压开关，直到地平仪上的地平线恢复水平。

顶板上206开关先拨上，再压下。

确定机长和副驾驶面板上都看不到AT的信号灯，告警信号灯OTKA3 MRBK也熄灭了，再把206号开关盖板关上。

打开顶板上222号开关，接着按照顺序打开以下开关：201、203、204、205、211-213、215、216-221、226。

这些都是各种设备的电源开关。

**记住，现在不要打开214开关。

**说明：有些开关在发动机启动前就打开了，为什么上述这些开关要在发动机启动后打开呢？是因为有些开关只要用电，而这些开关关联的设备则不但要用电，而且需要液压系统的支持。

217开关支持PCBH系统，只有在短程飞行系统启用的时候才使用（只有在独联体国家上空飞行时才能使用）。

218开关是飞机ID识别开关，只有ATC要求情况下才使用，实际上从来不用。

231开关是皮托管加热，在停机位时不要打开，以防过热和电加热器烧毁。

摄氏5度以上在起飞前1.5分钟内打开，摄氏5度以下在起飞前3分钟内打开。

六、陀螺仪校准：下一步，主陀螺仪和备用陀螺仪需要以磁北极参照进行校准，按照以下步骤进行：—将机场纬度输入纬度设置窗口（1号位置），以2号旋钮进行调整。