汽油机气门组零件的拆装与维修
2.2气门组构造与检修详解
0.50~ 10
气门座圈：
以较大过盈量镶嵌在气门座上的圆环。
镶嵌式气门座特点：
优点：提高气门座的使用寿命，便于更换。 缺点：导热性差，加工精度高，脱落时易造
成严重事故。
气门座圈
5、气门弹簧
功用：保证气门的回位。 材料：高锰碳钢、铬钒钢。
气门弹簧座
锁片
气门弹簧
气门关闭 气门开启
保证气门及 时关闭、密封 保证气门不 脱离凸轮
捷达桥车
气门座的检修
1、气门座外观的检查
气门座如松动、 下沉则需更换
气门座表面如有斑痕、麻点，则需用专用铰刀或砂轮进行铰削 或磨削。
2、气门与气门座密封性的检查。 外观检视如良好，则应检查气门与气门座的密封性。常用 的检查方法如下： (1)用铅笔画线法检查气门密封面（画线法）
（2）拍击法检查气门的密封面（拍击法）
（3）用红丹着色检查气门密封面（着色法）
将红丹涂在气门密封锥面（薄薄一层），再将气门插入 原座，用上述同样方法拍打、研转后取出，观察气门座上密 封锥面上红丹印痕是否全部被擦除，判断基密封性是否合格 。
（4）渗油法检查气门密封面(渗油法)
把气缸盖平面水平朝上放置，将汽油或煤油倒入装有气 门的燃烧室，5min内如密封环带处无渗漏，即为合格。
杆部
头部
性能：
进气门：铬钢或铬镍钢； 排气门：硅铬钢 强度和刚度大、耐热、耐腐蚀、耐磨
气门头部的结构形式
平顶式
结构简单，制造方便，吸热面积小，质量也较 小，进、排气门都可采用。
适用于排气门，因为其强度高，排气阻力小， 凸顶式 废气的清除效果好，但球形的受势面积大，质 （球面顶） 量和惯性力大加工较复杂。 凹顶头部与杆部的过渡部分具有一定的流线形， 凹顶式 可以减少进气阻力，但其顶部受热面积大，故 （喇叭顶） 适用于进气门，而不宜用于排气门。
《汽车发动机机械维修》发动机气门拆装与检测教案
工学一体化课程教案（首页）教学过程2、安装气门、弹簧座、气门弹簧、弹簧锁片和进气门。
3、使用SST,压缩气门弹簧，并在气门杆周周围放入2个锁片。
4、使用塑料头锤子，轻轻敲击气门端头确保装配合适。
5、安装气门挺杆；6、安装气门调整垫片。
注意：记得给调整垫片上涂一薄层机油。
五、任务检查及指导（检查任务的实施情况，巡回指导与个别指导相结合）1、以5-6人为小组单位，轮流拆装与检测气门。
没轮到的学生在旁边监督、拍照、完成工作页等。
2、各小组操作完毕后须将工具、零部件擦拭干净并摆放整齐。
3、出现共性问题集中讲解示范。
4、及时纠正不正确操作，不文明生产行为，促使学生养成文明安全生产的习惯，并且在整个实习期间做到“呼唤应答”、“协调操作。
”操作过程中做到“三不落地”、“完工地面清”的文明生产习惯。
三）、气门的安装。
1、安装前先要清洗干净;学生实践，教 师巡回指导发动机气门拆装与检测工作页班级学号姓名学习目标:完成本学习任务后，你应当能：1、叙述配气机构的组成、作用和工作原理；2、识别配气机构主要零件；3、小组能在规定时间完成资料收集、并制订气门拆装与检测计戈∣J;4、独立检测与更换气门。
学习任务引入:一、学习准备发动机配气机构的作用是按照发动机每一气缸内所进行的点火顺序和的要求，定时开启和关闭各气缸的,使新鲜的可燃混合气得以及时进入气缸,废气得以及时从气缸排出。
在压缩与作功行程中，关闭气门保证燃烧室的密封。
悔柄性杆机构3、配气机构名称识别二、计划与实施一）、制订拆装与检测计划并实施1、了解以下信息(1)、学习的车型：；发动机型号：O(2)、主要使用的工具有o2、拆装注意事项(1)＞注意安全操作；(2)、正确使用工量具；(3)、零件、工具合理摆放整齐；(4)、保证安装过程零件干净；(5)、气门安装好后要检查安装是否到位。
3、查阅维修手册，小组讨论气门的拆装、检测顺序与方法主要拆卸步骤：(1)、拆下气门调整垫片；(2)、拆下气门挺杆；(3)、拆下进气门：使用SST专用工具压缩气门弹簧，拆下两个锁片,接着拆下弹簧座、气门弹簧和进气门。
《汽车发动机构造与维修(职业教育版)》第三章气门组的构造与维修
气门座圈
—10—
任务3.1配气机构的构造与维修 ➢ 3.1.1气门组的构造
3 气门导管
气门导管主要用于为气门提供运动导向，并为气门 杆散热。
—5—
任务3.1 气门组的构造与维修
任务3.1配气机构的构造与维修 ➢ 3.1.1气门组的构造
任务引入
一天，邢某在开车下班回家途中遇到了大雨，发动机进水，汽车熄火。汽车熄火后， 邢某再次强行启动车辆，但一直都无法着车。于是，邢某就拨打了求助电话，将汽车送到了 汽修厂。维修人员首先确认了故障现象，然后针对故障现象确定了一套诊断流程，并逐步确 认。最终，维修人员发现是由气门杆弯曲变形导致的，更换新的气门后，故障排除，车辆也 恢复了正常。
—15—
任务3.1配气机构的构造与维修
➢ 3.1.2 配气相位
3 气门重叠角
进气门早开启、排气门晚关闭，势必会出现在同一时间内两个气门同时开启的现 象， 这种现象称为气门叠开。气门叠开过程中，曲轴转过的角度，称为气门重叠角， 即 α+δ。
若气门重叠角范围合理，则可燃混合气和废气不会乱窜，原因是：进、排气流各 自有流动方向和流动惯性，当重叠时间很短时，不至于混乱，即吸入的可燃混合气不 会随同废气排出，废气也不会经进气门倒流入进气道。
气门组
—8—
任务3.1配气机构的构造与维修 ➢ 3.1.1气门组的构造
气门由气门头部和气门杆部组成，如图所示。
气门头部 是一个具有圆锥斜面的圆盘，由气门顶部和 气门锥面组成。其中，气门顶部主要有平顶、凹顶和凸顶 三种结构形式；气门锥面是与气门杆部同心的圆锥面，与 气门座接触，起到密封进、排气道的作用。
汽油机气门组零件的拆装与维修课堂PPT
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三、气门座的构造与维修
1、气门座的构造
• 1）定义：气缸盖的进、排气道与气门锥面相结合的部位。 • 2）作用：靠其内锥面与气门锥面的紧密贴合密封气缸。接受气门传来的热量。 • 3）气门座圈：以较大过盈量镶嵌在气门座上的圆环。
损及气门杆弯曲。
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一、气门的构造与维修
2、气门的维修
•
气门杆磨损检查
杆与导管间隙增大，气门歪斜，
气门关闭不严漏气，上中下三位置。
气门工作面磨损检查 是否有斑点和锈蚀， 有，用磨光机修磨。
气门杆弯曲和气门头部歪斜的检查
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二、气门导管的构造与维修
1、气门导管的构造与材料
• 1）作用：为气门的运动导向，保证气门直线运动兼起导热作用。 • 2）工作条件： 工作温度较高，约500K。润滑困难，易磨损。 • 3）材料：灰铸铁、球墨铸铁或铁基粉末冶金制造。 • 4）气门导管构造
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二、气门导管的构造与维修
2、导管的维修
• 1）气门导管磨损检查 • 与气门杆的间隙增大，气门工作时摆动，关闭不严。 • 检查方法：直接测量气门导管内径和气门杆直径，计算配合间隙。 • 把气门安装在气门导管内，再将气门提起10-15mm，然后用百分表测量气门头部的摆
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四、气门弹簧的构造与维修
1、气门弹簧的构造
• 1）作用:克服在气门关闭过程中气门及传动件的惯性力，保证气门及时落座并紧紧贴 合。并同时防止气门在发动机振动时因跳动而破坏密封；并在气门开启时，保证气门 不因运动惯性脱离凸轮。
气门组的构造与拆装教学设计教案
气门组的构造与拆装（2课时）一、教材分析本教学设计方案选自高等教育出版社孔宪峰主编的《汽车发动机构造与维修》第三章“配气机构的构造与维修”中的“气门组的构造与拆装”。
第三章“配气机构的构造与维修”是重点章节。
气门组是配气机构重要的组成部分，气门组的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。
二、学情分析授课班级为汽车运用及维修专业二年级学生，班里的学生有共同的特点：①具备了一定的发动机结构的知识；②掌握了一定的工具正确使用方法；③实操课兴趣浓厚，理论课程的学习有困难。
三、教学目标①理解气门组的基本知识理论②掌握气门组结构与拆装；③培养良好的安全和卫生习惯。
四、教学重难点重点①掌握气门组拆装基本操作过程难点①气门组拆装基本操作过程中的规范性五、教学方法任务驱动法、情景创设法、示范教学法等六、板书设计（一）气门组组件的认识1、气门锁片2、气门导管3、气门弹簧4、油封5、气门座6、气门（二）气门组拆装七、教学过程阶段教学内容教师活动学生活动教学意图旧课复习（3分钟）一、配气机构：1、作用2、组成提问，归纳回答、聆听，跟着老师的思路回顾旧知识复习旧知识，为引入新课奠定基础。
新课引入（3分钟）故障案例分析早晨发动机起动后排气管有冒蓝烟的现象，怠速工作一会儿后就不冒蓝烟了，其他一切正常。
创建情境，提供引导，导入新课思考，分析，回答通过案例的引入，提高学生对课程的兴趣新知学习（32分钟）一、气门组组件知识介绍1、气门锁片2、气门导管3、气门弹簧4、油封5、气门座6、气门（一）气门作用：密封进排气道类型：进气门排气门组成：头部（封闭气道）杆身（导向及导热作用）气门锥角：功用：接触良好，密封45°进、排气门。
30°进气门（二）、气门座功用：密封，散热类型：直接在气缸盖上镗出单独制成气门座圈（三）、气门导管功用：导向、导热安装时，注意高度！伸入深度应适量。
锥度可减少气通过文字，结合图片，讲解，有效组织教学认知过程，以有效吸引学生注意力，注意课堂学习效率和课堂纪律状况。
4任务书-发动机气门组的拆卸、检查和装配
发动机气门组的拆卸、检查和装配任务书
一.实训任务：实训内容为发动机气门机构的检修。
要求在规定时间内，按照维修手册要求对发动机气门机构进行检查、测量，并根据测量结果进行分析做出零件好坏及维修方案的判断。
重点考核工量具选择与使用、零部件检查及测量、作业规范及安全，并正确填写《发动机气门机构的拆卸、检查和装配维修记录表》。
二.实训器材：科鲁兹1.6L发动机（LDE）汽缸盖总成（含进排气门组，不含进、排气歧管和正时齿轮、汽缸垫等附件，并已拆除气门室盖）一套。
3.实训步骤
（1）拆卸指定的某一个气缸的全部进气门和排气门组件；
（2）对该气缸（两组四个进排气门）中指定其中的一组进、排气门进行：
①外观检查；
②进、排气门的长度测量；
③进、排气门头部的直径测量；
④进、排气门锥面上的接触面宽度测量；
⑤气缸盖上该组进、排气门座的接触面宽度测量，使用红印油
检查检测；
⑥该组进、排气门对气门座的同心度检查；
⑦气门与气门座接触面的位置检查检测。
（3）填写作业记录表和维修工单；
（4）清洁零部件；
（5）装配进、排气门组；（6）清洁整理打扫工位。
气门传动组拆装及检修(新)
（教师讲解、学生倾听）
任务4.2 气门传动组的拆卸； 师指导） 任务4.3 气门传动组零部件的检修； 导） 任务4.4 气门传动组的装配。 师指导）
（学生操作、教
（学生操作、教师指
（学生操作、教
任务4.1 气门传动组主要零件结构原理与检修认知
由于气门驱动形式和凸轮轴位置的不同，气门传动组的零件组成差别很大。
2、游标卡尺
游标卡尺可测量长度，外径，内径和深
度。量程：0～150，200，300mm。测量精 度：0.05mm、0.02mm。
1-内径测量爪 2-外径测量爪 3-止动螺钉 4-游标尺刻度 5-主要刻度 6-深度测量 7-深度尺
注意：
1）在测量前完全合上量爪，并检查卡尺间是否有足够的间隙可看 到光。
挺柱体顶部工作面加工 成中间凸起0.004～ 0.012mm的圆弧面。
2.凸轮的中心线与挺柱的 中心线错开1.5mm 3.同时凸轮在母线长度方 向倾斜0.002～0.02mm， 这样使凸轮与挺柱的接触 点偏离挺柱中心线，挺柱 工作过程中能绕其轴线作 微小转动使磨损均匀。
4）液压挺柱
能够自动调节挺柱的长度，补偿传动零件之间的间隙，减小了各零件的冲击载 荷噪声以及磨损。
4、摇臂和摇臂轴
1）功用
摇臂将挺杆（或凸轮）传来的力， 改变方向作用于气门端面，推开或 关闭气门。
摇臂
2）结构
摇臂组示意图
摇臂轴紧固螺钉 螺栓 摇臂
摇臂轴
摇臂轴支座
摇臂称套
调整螺钉
定位弹簧
短臂
长臂
摇 臂 的 结 构
二、气门传动组零件的检修
1、凸轮轴的检修要点
凸轮轴主要的损伤有：磨损（凸轮、轴颈及键槽）、弯 曲变形。检查凸轮轴不应有凸轮磨损、轴颈磨损或有擦伤、 轴弯曲、轴向间隙增大、键槽磨损或扭曲等故障。 1）检查凸轮轴凸轮高度
汽油发动机的拆装实验报告
内容二：丰田汽油发动机的拆装一、结构简介1.汽车发动机由曲柄连杆机构、配气机构、供给系、点火系、冷却系、润滑系和起动系组成。
2.曲柄连杆机构包括机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组等，这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。
3.配气机构：包括气门组和气门传动组，其功用是使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出废气。
4.供给系：包括燃油供给装置、空气供给装置、可燃混合气形成装置、可燃混合气供给和废气排出装置，其作用是使汽油和空气混合成成份合适的可燃混合气并供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。
5.点火系：分为蓄电池点火系、半导体点火系和磁电机点火系等，其功用是保证按规定的时刻及时点燃气缸中被压缩的混合气。
6.冷却系：包括水泵、散热器、风扇、分水管、气缸体放水阀、水套等。
其功用是把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。
7.润滑系：包括机油泵、集滤器、限压阀、润滑油道、机油滤清器等。
其功用是将润滑油供给作相对运动的零件以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件，清洗摩擦表面。
8.起动系：包括起动机及其附属装置，用以使静止的发动机起动并转入自行运转。
二、拆装过程及步骤1、发动机机体组件的拆卸1）拆下气缸盖的固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。
2）抬下气缸盖。
3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。
4）旋松油底壳的放油螺钉，放出油底壳内机油。
5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松），拆下油底壳和油底壳密封垫。
6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
2、发动机活塞连杆组的拆卸1)转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。
《气门组的构造与检修》教学设计浅析
１ 教 材 分 析
（ １ ） 教材分析
在尊重教 材知识结构 的基础上 ， 结合人 才培养 目标 、 学 生
特点 、 学校现有设 备以及按照 企业生产 实际流程 ， 将第 ３章第
一
本 课题所用教材 是 由孔宪峰 老师主编 的 、 高教 版 、 中职 国 家规划教材 《 汽车发动 机构造与维修 》 ， 选 自于第 ３章第 一 、 二
技 经 济市 场
《 气 门组的构造与检修》 教学设计浅析
刘 加 建
（ 江 阴 中等 专 业学校 ， 江 苏 江阴 ２ １ ４ ４ ０ ０）
摘 要： 《 汽车发动机 构造 与维修》 是汽车运用 与维修专业的一门专业技术课程 ， 与汽车底 盘、 汽车 电器一起构成了本专业的核心课 程。 关键词 ： 汽 车； 教学 ； 设计
教育产学研结合 ， 进一步促进校深度合作 。 （ 三） 加大投入力度
职业教育需的发展离不开资金， 完全依赖政府投入是行不通
育办学模 式 ， 使 职业教育学 生真正能学有 所长 ， 增强职业 教育 的吸引力 。 最后 ， 整合职业教育资源 ， 通过实施职教集 团办学模
式， 建立职业教 育统筹发展 和管理机 制 ， 避 免同 区域 内学 校的 重复建设和恶性竞 争。
节， 它既是前面 内容 的延续 ， 又是后续学 习的基础 ， 起着 承上启
、
二节中与气 门组相关 内容进行整 合， 整合为 ：
２ 教 学 目标分析
（ 一） 教学 目标 根据人才 培养 目标 ， 结合教材 和学生实 际 ， 我 从知识与技 能 目标 、 过程与方法 目标 、 情感态度 与价值观 目标 三个维度设 立 了本课题的教学 目标 ： （ １ ）通过学 习能说出气门组各零件的 名称和功用 ， 学会正确使用工量具拆装气 门组 。 （ ２ ） 通过学习学
项目4气门传动组的拆装与检修
目录
• 气门传动组介绍 • 气门传动组的拆卸 • 气门传动组的检修 • 气门传动组的安装 • 气门传动组检修后的传动组的作用
01
02
03
控制气门的开闭
气门传动组是发动机配气 机构的主要组成部分，负 责控制气门的开启和关闭， 确保发动机正常运转。
安全防护
确保工作区域安全，穿戴好防护眼镜、手套等 个人防护装备。
车辆准备
将车辆放置在稳定的位置，确保发动机冷却并关闭车辆电源。
检修步骤
拆卸气门传动组
按照顺序拆卸气门传动组上的 各个部件，如挺柱、推杆、摇
臂等。
检查零件状况
检查气门传动组各部件是否有 磨损、松动或损坏现象。
清洗零件
使用清洁剂和压缩空气清洗各 部件，去除积碳和污垢。
小心轻放零件
在安装过程中，避免零件磕碰和摔落， 以免造成损坏。
定期检查
建议定期对气门传动组进行检查和维 护，确保其正常运转。
05 气门传动组检修后的调试 与检测
调试步骤
步骤一
检查气门传动组零件的完整性
步骤二
安装调试工具
调试步骤
根据需要选择适当的工具，如百分表、塞尺等。 步骤三：初步检查
对气门传动组进行初步的外观和功能检查。
安全准备
确保操作人员佩戴防护眼镜、手 套等个人防护用品，并确保周围 环境安全。
拆卸步骤
01
拆卸气门室罩
先拆下气门室罩盖，断开与气门传 动组的连接。
拆卸凸轮轴
使用套筒和螺丝刀拆下凸轮轴上的 固定螺丝，然后取出凸轮轴。
03
02
拆卸气门挺杆
使用专用工具拆下气门挺杆及其弹 簧。
拆卸正时链条
气门组的拆装与检测
防止共振： 提高气门弹簧的刚度：粗丝小径； 采用不等螺距的圆柱弹簧：工作时螺距小的一端逐渐叠合，有效圈数逐渐减小，自然振动频率也逐渐提高，使共振成为不可能。
采用双气门弹簧：每个气门装两根直径不同、旋向相反的内外弹簧。由于两弹簧的自然振动频率不同，当某一弹簧发生共振时，另一弹簧可起减振作用。旋向相反，可以防止一根弹簧折断时卡入另一根弹簧内。另外，万一一根弹簧折断时，另一根弹簧仍可保持气门不落入气缸。
配气机构的分类及组成
组成
气门组+气门传动组
分类
气门的布置位置
顶置式气门、侧置式气门
凸轮轴的位置
凸轮轴下置式、凸轮轴中置式、凸轮轴上置式
曲轴和凸轮轴的传动方式
齿轮传动式、链条传动式、同步齿形带传动式
每缸气门的数量
双气门式、多气门式
2
凸轮轴下置式
4
优点：简化曲轴与凸轮轴之间的传动装置（齿轮传动），有利于发动机的布置；
检测气门
观察气门的工作锥面，若变宽、起槽、烧蚀出现斑点或用手指能摸出磨损台阶，应换用新气门。
测量气门顶部边缘的厚度，如果小于0.5mm应换用新气门。
使用游标卡尺测量气门杆总长度，与维修手册的标准值进行比较。当气门总长度减少量超过0.5mm或气门杆端面若有凹陷，应更换气门。
用千分尺测量气门杆的直径。应测量气门杆上中下三个位置，每个位置测相互垂直的两个方向。测量值应与维修手册的标准值进行比较。若磨损量超过0.05mm，或用手触摸有明显阶梯感觉时，应更换气门。
6
凸轮轴下置式配气机构多用于转速较低的发动机，如解放CA6102、东风EQ6100-1、6135Q等发动机。
凸轮轴中置式 为减小气门传动组零件往复运动的惯性力，一些速度较高的发动机将下置式凸轮轴的位置抬高到气缸体的中上部，缩短了传动零件的长度，称为凸轮轴中置式配气机构。有些凸轮轴中置式配气机构的组成与凸轮轴下置式配气机构没有什么区别，只是推杆较短而已。 YC6150Q、6110A、依维柯8210.22S等发动机都采用这种结构。
气门组的检修
使用铰刀绞削时注意两手用力均 匀，快速快慢要一致，铰刀 要保持同方向旋转，防止起 棱，绞削量越少越好，过多 会绞烂气门座 。
气门研磨
1、在气门与座圈工作面上涂抹一层薄薄的粗研 磨砂，涂抹研磨砂时不要将研磨砂涂到气门杆部 。在气门杆上涂抹机油，将气门杆插入导管中
气门杆直径的检测
2、 气门杆身与导管配合间隙的检查：
①将气门提起至离气缸盖平面1015mm左右，沿发动机轴向摇摆气门， 摆动两不超0.10mm。
②也可通过测量气门导管的内径， 将测得的内径减去气门杆的实际直径， 所得差值即为气门与导管的配合间隙。
图5-18
检查气门杆与导管的配合间隙
3、 气门头部外边缘宽度：
图5-25
气门弹簧垂直度的检测
图5-26
气门弹簧自由长度的检测
气门弹簧的弹力可用专用的弹簧拉压试验器来检验，也可用新旧 弹簧的对比检验，比较新旧弹簧的自由长度，将新旧弹簧叠加后一 起放在台虎钳上，压缩后比较长度。如旧弹簧长度远小于新弹簧， 说明旧弹簧弹力太弱，应该更换。
图5-27
气门弹簧弹力的检测
气门组的检修
学习内容
1、气门组的检测 2、气门密封性的检测 3、气门座圈的修理 4、气门弹簧的检测 5、气门油封的检测
*
一、气门组的检修
1、 气门杆部圆柱度的检查：
对气门杆上、中、下三 个部位直径测量，可测出气门 杆的磨损程度，若超过0.05mm 或用手触摸有明显的阶梯形感 觉时，应更换气门。
图5-17
否则，需修理
（二）、印痕法
a.检查前将气门及气门座清洗干净，在气门 工作面上涂抹上一层红丹油。
b.然后与相配气门座接触，将气门略压紧 并转动气门90º）
气门组拆装流程(技能比赛)
十一、进、排气门对气门座的同心度检查(3分)
1 检查气门座锥面上:红印油痕迹的连续性。 2.检查气门锥面红印油印痕的连续性。 3.如果气门座锥面和气门杆是同心的，从而提供正确的密
封，则围绕整个维面(1)的印痕会是连续的。
十二、 进、排气门锥面位 清洁、校准游标尺置检查(4分)
1.使用游标卡尺测量气门锥面染料印痕与气门外径的余量 2.染料磨去印痕至少要距离气(门外径(余量) 0.5毫米(0.020 英寸)。 3.如果染料磨去印痕离余量太近，必须修整气门座以使接触面离开余量。
住防止掉落。
2.拆下排气凸轮轴
1)确认排气凸轮轴轴承盖标记。
2)使用合适工具以1/2至1圈的增量从
外到内螺旋式次拧松 8个排气凸轮轴轴
承盖螺栓
3)拆下8个排气凸轮轴轴承盖螺栓，
注意螺栓不能互换。
4)从汽缸盖上拆下4个排气凸轮轴轴
承盖6至9，并依次摆放至工作台上(零
件盆中)。
5)取下排气凸轮轴并摆放到凸轮轴专
提示:步骤1与2操作顺序可以顺倒 如进、排气们凸轮轴安装位置出现互换的错误，扣除本项目所有分数 3.安装进、排气侧凸轮轴油封:安装1号凸轮轴盖(在密封而薄而均匀地涂上表面
密封剂): 3手动旋转螺栓圈以上使其正确进入螺栓孔;使用摇把按规定顺序预紧: 使用预置式扭力扳手按规定顺序分2次上紧力矩(2牛米+8牛来)
十三、门组装配(8分)
1.准备 气门组安装工具:
1)组装气门弹簧钳，根据气门弹簧座直径大小选择合适的气门 压头，护目镜。
2)清洁气门导管内孔、气门座圈、气钔、气门弹簧、气门弹簧 座圈、气门锁片
2.安装气门油封、气门、气门弹簧、气门弹簧座圈 1)使用专用工具，安装气门油封 2)用机油润滑气门杆身，将气门插入气门导管 3)安装气门弹簧 4)安装气门弹簧座圈
发动机气缸盖、气门组拆装检查作业评分表
发动机气缸盖、气门组拆装检查作业评分表一、引言在汽车维修中，发动机的气缸盖和气门组的检查与拆装是一项重要且复杂的任务。
此评分表旨在为维修人员提供一套系统化、标准化的操作流程，确保在执行此项任务时，能够进行全面、准确的检查，并能在规定的时间内完成高质量的维修工作。
二、评分项目与标准1、工具准备与使用（10分）（1）工具齐全，包括火花塞套筒、气门弹簧套筒、气门弹簧压缩器、气门油封拆卸工具等。
（2）正确使用工具，确保在操作过程中不损坏工具或零件。
2、操作流程与规范（20分）（1）按照正确的顺序拆装气缸盖和气门组，避免因操作不当导致零件损坏。
（2）在拆装过程中，确保各零件的清洁，防止杂质进入发动机。
（3）对拆卸的气门组进行仔细检查，确认气门、气门座、气门导管等无磨损、无裂纹。
3、零件检查与修复（30分）（1）对气门进行外观检查，确认无磨损、无变形、无裂纹。
（2）检查气门座，确认其密封面无磨损、无裂纹。
（3）检查气门导管，确认其无磨损、无变形。
（4）对发现的问题进行及时修复或更换。
4、组装与调试（20分）（1）按照规范重新组装气缸盖和气门组。
（2）在调试过程中，确保气门间隙在规定范围内，且各零件工作正常。
5、安全与卫生（10分）（1）在整个操作过程中，确保安全操作，如使用防护眼镜、手套等。
（2）保持工作区域的清洁卫生，废弃物及时清理。
6、时间与效率（10分）（1）在规定的时间内完成拆装检查作业。
（2）提高工作效率，减少不必要的时间浪费。
三、总评与改进意见根据以上评分项目与标准，对维修人员的操作进行全面评估。
对表现优秀的维修人员进行表扬和奖励，对存在问题的维修人员进行指导与改进。
同时，根据实际工作情况，对评分表进行不断完善与更新，以适应行业发展和维修需求的变化。
四、结语通过使用此评分表，我们可以更好地规范发动机气缸盖、气门组拆装检查作业的操作流程，提高维修人员的技能水平和工作效率。
确保维修工作的安全性与质量可靠性，为顾客提供更好的服务体验。
教案范例气门组拆装
教案范例气门组拆装第一章：气门组概述1.1 教学目标：了解气门组的基本构成和功能。
掌握气门组在发动机中的重要性。
1.2 教学内容：气门组的组成：气门、气门座、气门导管、气门弹簧等。
气门组的作用：控制气缸内的进气和排气。
1.3 教学方法：采用讲授法和实物展示法，通过讲解和展示气门组的构成和作用。
1.4 教学评估：学生能准确描述气门组的构成和作用。
学生能理解气门组在发动机中的重要性。
第二章：气门组的拆装工具与设备2.1 教学目标：了解并熟悉气门组拆装所需的工具和设备。
掌握正确使用工具和设备的方法。
2.2 教学内容：气门组拆装工具：扳手、螺丝刀、钳子等。
气门组拆装设备：发动机支架、气门弹簧压缩器等。
2.3 教学方法：采用讲授法和实践操作法，通过讲解和示范正确使用工具和设备的方法。
学生能列举出气门组拆装所需的工具和设备。
学生能正确使用工具和设备进行气门组的拆装。
第三章：气门组的拆装步骤3.1 教学目标：掌握气门组的拆装步骤。
能够独立完成气门组的拆装。
3.2 教学内容：气门组的拆装步骤：拆下气门弹簧、拆下气门、拆下气门座、安装气门座、安装气门、安装气门弹簧等。
3.3 教学方法：采用实践操作法，通过示范和指导学生进行气门组的拆装。
3.4 教学评估：学生能够按照正确的步骤进行气门组的拆装。
学生能够独立完成气门组的拆装任务。
第四章：气门组的检查与维修4.1 教学目标：学会检查气门组的状态。
掌握气门组的维修方法。
4.2 教学内容：检查气门组的磨损情况、间隙大小等。
维修气门组：更换气门、调整气门间隙等。
采用实践操作法和讲授法，通过示范和指导学生进行气门组的检查和维修。
4.4 教学评估：学生能够正确检查气门组的状态。
学生能够掌握气门组的维修方法。
第五章：气门组的保养与维护5.1 教学目标：了解气门组的保养与维护的重要性。
学会进行气门组的保养与维护。
5.2 教学内容：气门组的保养与维护：定期检查、清洁、润滑等。
气门组维护工具与设备：清洁剂、润滑油等。