道路运输节能减排[业界优制]
道路运输节能减排工作制度
道路运输节能减排工作制度一、总则第一条为了加强道路运输行业节能减排工作，提高能源利用效率，减少污染物排放，促进经济社会可持续发展，根据《中华人民共和国节约能源法》、《中华人民共和国大气污染防治法》等法律法规，制定本制度。
第二条本制度适用于我国道路运输行业内的所有运输企业、客运站场、货运物流园区等道路运输经营者以及相关管理部门。
第三条道路运输节能减排工作应以科学发展观为指导，坚持政府引导、企业为主、市场驱动、社会参与的原则，推动道路运输行业节能减排工作体系建设。
第四条各级交通运输主管部门应加强对道路运输节能减排工作的领导，将节能减排工作纳入交通运输发展规划和年度工作计划，确保各项措施的落实。
第五条道路运输经营者是节能减排工作的主体，应建立健全节能减排管理制度，明确责任，加强培训，提高员工节能减排意识和技能。
第六条鼓励道路运输行业采用先进技术和设备，加强节能减排技术创新，提高能源利用效率，降低污染物排放。
第七条各级交通运输主管部门应加强道路运输节能减排工作的宣传和舆论引导，提高全社会的节能减排意识。
二、节能管理第八条道路运输经营者应按照国家和地方有关节能法规、标准和规定，开展节能管理工作。
第九条道路运输经营者应定期开展节能检查，对发现的问题及时进行整改。
第十条道路运输经营者应加强车辆维修和保养，确保车辆技术状况良好，提高能源利用效率。
第十一条道路运输经营者应推广使用节能型车辆，逐步淘汰高耗能、高排放的老旧车辆。
第十二条道路运输经营者应合理规划运输路线，减少空驶，提高运输效率。
第十三条道路运输经营者应加强能源消耗统计和分析，定期向所在地交通运输主管部门报告节能工作情况。
三、减排管理第十四条道路运输经营者应按照国家和地方有关减排法规、标准和规定，开展减排管理工作。
第十五条道路运输经营者应加强车辆尾气排放控制，确保车辆符合排放标准。
第十六条道路运输经营者应定期对车辆尾气进行检测，对不符合排放标准的车辆进行整改。
公路运输管理事业单位的绿色运输与节能减排研究
公路运输管理事业单位的绿色运输与节能减排研究公路运输是现代社会重要的交通运输方式之一，但同时也带来了环境污染和能源消耗的问题。
因此，公路运输管理事业单位需要研究绿色运输和节能减排的方法，以降低运输对环境和能源的负面影响。
本文将从运输车辆的选择与管理、绿色运输技术的应用、节能减排政策的制定等方面进行论述。
一、运输车辆的选择与管理运输车辆是公路运输管理事业单位进行绿色运输和节能减排的重要环节。
首先，选择燃料经济性好的车辆十分关键。
例如，选择低能耗、高效率的柴油车或纯电动车，能够显著降低尾气排放和能源消耗。
其次，对运输车辆进行定期的维护和保养，可以提高车辆的使用寿命和燃油利用率。
此外，合理规划运输路线和物流组织，减少空驶里程和等待时间，也能够降低运输成本和能源消耗。
二、绿色运输技术的应用绿色运输技术的应用是公路运输管理事业单位实现绿色运输和节能减排的重要手段。
首先是智能交通系统的应用。
通过智能化的交通管理和调度技术，可以降低车辆拥堵和行驶距离，减少能源消耗和尾气排放。
其次是运输车辆的动力系统优化。
采用先进的动力系统，如混合动力和氢燃料电池等，能够提高能源利用效率，减少污染物排放。
再次是运输过程中的能源回收利用。
利用制动能量回收技术和智能能量管理系统，将部分能量回收再利用，进一步降低运输的能源消耗。
三、节能减排政策的制定政府和公路运输管理事业单位可以通过制定相关的节能减排政策来推动绿色运输和节能减排的实施。
首先，建立完善的法律法规和标准体系，明确公路运输企业的环境保护和节能减排责任。
其次，制定经济激励和优惠政策，鼓励企业购置和使用绿色运输车辆以及应用绿色运输技术。
此外，加强监管和执法力度，对违反环保和节能减排规定的企业进行处罚和问责，形成压力和示范作用。
综上所述，公路运输管理事业单位的绿色运输与节能减排是一个综合性、系统性的工作，需要从运输车辆的选择与管理、绿色运输技术的应用、节能减排政策的制定等方面进行研究和实践。
2024年运输行业节能减排工作总结
2024年运输行业节能减排工作总结随着经济的快速发展和人们生活水平的提高，运输行业在全球范围内扮演着至关重要的角色。
然而，与其发展相伴随的是高能耗和大量的碳排放。
为了应对气候变化和可持续发展的挑战，2024年，运输行业积极采取了一系列措施来实施节能减排工作。
本文将对2024年运输行业的节能减排工作进行总结，以期为未来的工作提供经验和借鉴。
一、政策措施在2024年，各国政府针对运输行业的节能减排问题出台了一系列政策措施。
首先，各国纷纷建立了相关法律法规，规范了运输企业的能源消耗和排放标准。
此外，鼓励运输企业升级车辆、采用清洁燃料和新能源技术，以降低碳排放。
同时，政府还着力推动公共交通发展，提供更多便捷的公共交通服务，以减少私家车的使用。
二、技术革新2024年，运输行业加大了对新能源技术的研发和应用。
电动车成为主流交通工具，电动汽车的续航里程大幅提升，更多的充电桩设施投入使用。
此外，水运业也开始引入氢燃料电池船舶和电动船等清洁能源技术，以减少港口的碳排放。
另外，智能物流系统的广泛应用使物流运输更加高效，减少了运输中的能耗。
三、节能环保意识2024年，运输企业在节能减排方面的意识不断提高。
企业广泛宣传节能减排的重要性，加强员工培训，提升员工的节能意识和环保意识。
同时，运输企业也积极参与相关研究和合作项目，推动绿色运输和环保技术的发展。
四、合理调度和规划运输企业在2024年加强了对车辆调度和路线规划的管理。
通过先进的调度系统，实时监控车辆的行驶情况，合理安排车辆的使用，减少车辆的空驶和停车时间。
此外，运输企业还与船运公司、铁路公司等合作，共享资源，优化物流运输网络，降低运输过程中的能耗和碳排放。
五、行业合作和共享经验2024年，运输行业将信息共享和合作视为促进节能减排的重要手段。
各国运输企业加强了交流合作，共同研究和探索先进的节能减排技术和管理经验。
在国际合作方面，运输行业加强了与气候变化和环保组织的合作，共同推动全球绿色运输的发展。
道路运输节能减排工作计划(精选5篇)
道路运输节能减排工作计划(精选5篇)（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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道路运输的节能减排
非增压发动机汽车经过高速或爬长坡行驶后发 动机温度很高时，应怠速运转30s以上后熄火。
12、使用空调
空调作为发动机的主要附件之一，会消耗发动机 1.5%～2%的驱动功率，增加汽车油耗。而打开车窗
）） ） 26℃
会使汽车的空气阻力增加，也会增加汽车油耗。
驾驶员应根据气温状况、行驶车速等因素，统筹考 虑是利用开窗通风还是使用空调来调节车内温度， 达到减少燃油消耗的目的。 高于70km/h的速度时，宜开空调；低于70km/h的速 度时，宜开窗。
原则：根据经常行驶的环境温度、发动机类型，选择相应黏
度级别及性能、质量级别的润滑油 。
发动机润滑油黏度级别（SAE）标号及适用的环境温度
标号 单级机油 5W 10W 15W 20W 40 50 5W-40 10W-30 15W-40 20W-50 适用的环境温度 ℃ -30 -25 -20 -15 40 50 -30～40 -25～30 -20～40 -15～40
尽量选择高等级道路行驶
避开大型商场、学校、集市等易拥堵路段 标记沿途的高速公路出入口、交叉路口
途径区域的交通风险
交通高峰路段 特别的限速、限高规定
注意通道高度和宽度限制、桥梁承重能力
标注中途休息的服务区位置
沿途的天气状况
1、出车前准备
2
带上导流头罩， 我更漂亮，而且 能少吃油
未采取措施 车厢覆盖好 改为厢式 加装导流罩
* 对于重载或道路条件恶劣的车辆， 应选用高一黏度标号的车辆齿轮油。
、行车中和收车后 的检查）； 保持四清（机油、空 气、燃油的滤清器和蓄电池 清洁）； 防止四漏（防止漏水、 漏油、漏气、漏电）； 燃、润料及冷却液的 补给和车容整洁工作。
劣质燃油，比如汽油辛烷值不 达标、杂质含量高，导致燃油消耗 增加，损坏发动机。
公路运输车辆节能减排措施
公路运输车辆节能减排措施嘿，咱们来聊聊公路运输车辆节能减排这个事儿。
你想想啊，咱们平常在路上看到的那些大货车、客车，呼呼地跑着，那尾气排放可不得了。
这不仅对环境不太友好，从长远来看，也会增加运输成本呢。
就说我前段时间出差的时候，坐在大巴车上，车在高速上跑得挺快，可我瞅着那油表指针也是掉得挺快。
司机师傅跟我抱怨说，这油费开销太大啦，如果能在节能减排上做点文章，能省不少钱。
那怎么来实现公路运输车辆的节能减排呢？首先，得选对车。
现在的车辆技术发展得可快了，那些新型的节能车辆，发动机技术先进，能更好地控制燃油消耗。
比如说，有些车采用了涡轮增压、缸内直喷等技术，让燃油燃烧得更充分，这就好比我们做饭，火用得恰到好处，饭熟得又快又香还不浪费燃气。
还有啊，车辆的保养可不能马虎。
就像我们人要定期体检一样，车也得按时“体检”。
定期更换机油、空气滤清器这些部件，能让车辆保持良好的运行状态，减少能耗。
我有个朋友是开货车跑运输的，有一次他偷懒没按时保养车，结果那车在路上跑起来费劲得很，油耗还特别高，可把他给后悔坏了。
合理的驾驶习惯也是节能减排的关键。
别总是急加速、急刹车，这就像我们跑步，一会儿猛冲一会儿急停，不仅累还费力气。
平稳驾驶，提前预判路况，能让车辆行驶得更顺畅，也更省油。
我记得有一次坐出租车，那司机师傅开车特别稳，一路上几乎没有急刹车的情况，我坐在车里感觉特别舒服，而且后来我发现，那一趟下来，车费都比平时少了一些呢。
另外，车辆的载重也得控制好。
超载可不行，不仅危险，还会让车辆消耗更多的能量。
就好比一个人背着过重的包袱走路，肯定会累得气喘吁吁，走得也慢。
在路线规划方面，也有讲究。
选择路况好、距离短的路线，能减少车辆的行驶时间和能耗。
比如有些物流公司，会利用先进的导航系统和大数据，为司机规划出最节能的运输路线。
最后，政府和相关部门也得加强监管和引导。
出台一些鼓励节能减排的政策，对做得好的运输企业和司机给予奖励，让大家都有积极性去采取节能减排的措施。
2024年交通运输行业节能减排工作总结（2篇）
2024年交通运输行业节能减排工作总结2024年，全球能源和环境问题愈发严峻，人们对交通运输行业节能减排的迫切需求也日益增长。
在这一背景下，我国交通运输行业积极响应国家政策，加大节能减排工作力度，取得了一系列显著成果。
下面就是2024年交通运输行业节能减排工作的总结。
一、政策支持政策的指导和支持是交通运输行业节能减排工作的重要保障。
2024年，国家继续出台一系列支持交通运输行业节能减排的政策，包括加大对新能源汽车的补贴力度、推动发展绿色物流、鼓励节能型运输工具等。
这些政策的出台为交通运输行业节能减排工作提供了明确的方向和政策保障。
二、绿色技术创新2024年，交通运输行业加大了绿色技术创新的力度，推动绿色交通技术的研究和应用。
在新能源汽车领域，自主研发的电动汽车和氢燃料电池汽车取得了突破性进展。
在物流领域，推广应用了一系列智能物流技术，减少了能源的消耗和排放。
此外，还加强了对绿色能源的研究和利用，提高了能源利用效率。
三、燃料转型在2024年，交通运输行业大力推进燃料转型工作。
针对传统燃油车，加大了淘汰和更新力度，推广了新能源汽车的应用，促进了燃料结构的改变。
与此同时，大力推进船舶和航空领域的燃料转型工作，加速推广应用清洁燃料，减少了燃料的使用和排放。
四、加强管理和监督2024年，交通运输行业加强了对能源消耗和排放的管理和监督。
建立了全国统一的能源消耗和排放监测系统，定期对交通运输企业进行监督检查和评估。
对能源消耗较大的重点企业进行重点监督，在能源管理和技术改造方面给予政策支持和引导。
五、宣传教育在2024年，交通运输行业加大了对节能减排工作的宣传教育力度。
通过各种媒体渠道广泛宣传节能减排的重要性，引导广大市民采取绿色出行方式。
加强了对从业人员的培训和教育，提高了他们的环保意识和技术水平。
总结起来，2024年交通运输行业节能减排工作取得了明显的成效。
政策支持为节能减排工作奠定了坚实的基础，绿色技术创新为交通运输行业的可持续发展提供了重要支撑。
9道路运输的节能减排
保持汽车完好的技术状况，是汽车节能驾驶的基础。车 辆带病行驶，采取任何节能驾驶技术也不会达到有效降低汽 车燃料消耗的目的。
9
一、节能减排是一种社会责任 二、道路运输节能主要影响因素 三、道路运输车辆节能方法 四、道路运输节能驾驶操作规范
10
1、合理选用车辆运行材料
原则：根据车辆使用说明书中发动机的压缩比，或车辆生 产厂家推荐的汽油牌号选用汽油。
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9、巧用信号，双向交流
交流信号： - 车辆灯光 - 喇叭 - 手势
能看到你， 领会行驶意图
开启转向灯： 开启危险报警闪光灯：
安全 平稳 经济
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10、避免频繁变更车道
车辆在路面上“画龙 ”行驶，增加了行驶阻力与行驶距离，加快了轮胎磨损、老 化，给两侧和后侧的车辆带来困难，甚至易引起他们判断失误，导致碰撞事故。 车辆装载较重时，行驶速度相对会低一些，应选择外侧车道行驶，把内侧车道 留给行驶速度高的车辆。
5
3、驾驶员的驾驶习惯
驾驶习惯对燃油经济性影响范围达30%
驾 驶
员 数 最差的 量 驾驶员
最好的 驾驶员
燃油经济性（MPG）
发动机预热时间过长 停车长时间怠速 频繁制动 频繁变换挡位或挡位使 用不当 频繁变更车道
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4、燃料、新车磨合及车辆技术状况
劣质燃油，比如汽油辛烷值不 达标、杂质含量高，导致燃油消耗 增加，损坏发动机。
车辆发动机温度低于40℃时，应先预热或低速 行驶，不要让发动机大负荷、高速运转。
非增压发动机汽车经过高速或爬长坡行驶后发 动机温度很高时，应怠速运转30s以上后熄火。
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12、使用空调
空调作为发动机的主要附件之一，会消耗发动机 1.5%～2%的驱动功率，增加汽车油耗。而打开车窗 会使汽车的空气阻力增加，也会增加汽车油耗。
2024年运输行业节能减排工作总结(2篇)
2024年运输行业节能减排工作总结近年来，全球温室气体排放量不断增加，严重威胁到地球环境和人类健康。
作为温室气体排放的重要来源之一，运输行业一直是环境保护和可持续发展的重点领域之一。
为了应对全球气候变化的挑战，我国交通运输部制定了一系列节能减排政策和措施，并在2024年取得了显著的成果。
本文将对2024年运输行业节能减排工作的总结进行详细介绍。
首先，我国交通运输部在2024年制定了一系列针对运输行业的节能减排政策和标准，并加强了对企业的监管和执法力度。
在公共交通方面，交通运输部加大了对公共交通车辆更新和优化的支持力度，推广使用新能源车辆和清洁能源驱动技术，有效减少了尾气排放。
在道路运输方面，交通运输部加强了对货车和客车尾气排放的监测和治理，推广使用低排放、节能的发动机和车辆技术，降低了运输车辆的油耗和碳排放。
在铁路和水运方面，交通运输部加大了对铁路和水运运输的投入力度，优化了线路规划和运输组织，提高了运输效率和能源利用率，减少了能源消耗和碳排放。
其次，在2024年，我国交通运输部积极推动运输行业的绿色转型和创新发展。
交通运输部加大对新能源和清洁能源技术的支持和推广力度，鼓励企业加大对新能源车辆、清洁能源驱动技术的研发和应用，促进了运输行业的环保转型。
交通运输部积极推动运输业与信息技术的融合发展，推动运输网络和信息系统的优化和智能化，提高了运输效率和能源利用率，减少了能源消耗和碳排放。
此外，交通运输部还鼓励运输企业加强节能减排管理，开展节能减排技术和措施的推广和应用，提高了运输行业的能源利用效率和环保水平。
再次，我国交通运输部在2024年重点推动了多种运输方式的发展，提高了综合运输体系的效能和节能减排水平。
在公共交通方面，交通运输部加大了对城市轨道交通和公共汽车的建设和投入力度，提高了公共交通的覆盖面和服务质量，鼓励居民减少私家车使用，促进了城市交通的绿色出行。
在铁路方面，交通运输部推动了高铁网络的延伸和完善，提高了铁路的运输效率和能源利用率，减少了能源消耗和碳排放。
2024年运输行业节能减排工作总结
2024年运输行业节能减排工作总结2024年，随着全球对环境保护的日益重视和气候变化的威胁不断加大，运输行业也面临着巨大的节能减排压力。
为了应对这一挑战，我国在2024年采取了一系列有效的措施，推动运输行业的节能减排工作取得了显著进展。
本文对2024年运输行业节能减排工作进行总结，主要内容包括政策措施、技术创新以及行业合作等方面。
一、政策措施2024年，政府进一步强化了对运输行业节能减排的政策支持。
首先，加大了对公共交通的优惠政策力度，鼓励市民使用公共交通工具，减少私家车出行。
其次，推出了一系列补贴政策，鼓励运输企业采购节能环保车辆，并逐步淘汰高污染排放车辆。
另外，政府还加大了对新能源和清洁能源交通的支持力度，推动新能源汽车的普及和使用，并积极推动可再生能源在运输领域的应用。
二、技术创新2024年，技术创新为运输行业的节能减排工作提供了重要支撑。
首先，研发出了一批高效节能的运输工具，包括新能源货车、轻型客车等。
这些新车型在能源利用效率和尾气排放方面都有明显的改善，有效减少了运输行业的能耗和污染物排放。
其次，智能交通系统的应用也为节能减排做出了贡献。
通过实时监控交通流量，优化路线规划，降低拥堵现象，减少车辆停车等待时间，提高路面通行效率，从而减少燃料消耗和尾气排放。
三、行业合作2024年，运输行业各个环节之间开展了广泛的合作，共同推动节能减排工作的开展。
首先，运输企业加强了与能源企业和新能源技术公司之间的合作。
通过共同研发和推广新能源车辆和清洁能源技术，为运输行业的节能减排贡献了力量。
其次，运输企业还与政府、学术机构等合作，共同开展节能减排的研究和宣传工作。
通过知识分享和经验交流，提高运输企业的节能减排意识和技术水平。
综上所述，2024年，我国运输行业在节能减排工作方面取得了显著的进展。
通过政策支持、技术创新和行业合作，运输行业的能源利用效率得到了提高，污染物排放得到了减少，为推动可持续发展和低碳经济做出了积极贡献。
我国道路运输行业节能减排现状分析
1我国道路运输行业节能减排现状分析交通运输行业是国务院节能减排重点行业，道路运输业又是交通运输行业实施节能减排的关键。
当前，我国正处于全面建设小康社会的历史时期，客货运输需求旺盛，交通能源需求快速增长，道路运输汽、柴油消耗量在我国石油能源消费量中的比重逐年增加。
近几年，交通运输行业的石油消费总量约占全社会石油消费总量的1/3，其中道路运输石油消费量在各种运输方式中的比例超过50%。
截至2009年，全国道路运输车辆的保有量达到1087.4万辆，占全国机动车保有量的5.8%，道路运输业所消耗的成品油占全国成品油消耗总量的30%左右。
当前，我国道路运输车辆能源利用效率与世界先进水平相比明显偏低，我国机动车油耗水平比国外先进水平高10%~25%，货车百吨公里油耗比国外先进水平高1倍以上。
1.1道路旅客运输2009年，全社会完成道路客运量277.9亿人次、旅客周转量13511.4亿人公里[1]。
2005—2009年我国道路客运量及旅客周转量完成情况及同比增速见图2-1和图2-2。
图2-1 2005—2009年我国道路客运量及同比增速图2-2 2005—2009年我国道路旅客周转量及同比增速1.1.1企业总体规模状况2009年，我国共有从事道路旅客运输的业户约22.5万户，其中企业业户1.9万户，个体运输户20.5万户。
道路旅客运输经营业户中，班车客运经营业户6.1万户、出租客运经营业户13.8万户、旅游客运经营业户0.2万户[1]。
2009年我国道路旅客运输经营业户构成情况见表2-1。
表2-1 2009年我国道路旅客运输经营业户构成（户）类型合计客运企业个体运输户班车客运61036843152605出租客运1382556984131271旅游客运20761958118 2008—2009年我国客运企业车辆规模构成情况见图2-3。
图2-3 2008—2009年我国客运企业车辆规模构成班车、出租和旅游客运企业中，分别有38.4%班车客运企业、26.4%的出租客运企业、49.5%的旅游客运企业的车辆数在10~49辆/户之间[1]。
某道路运输行业节能减排策划方案
某道路运输行业节能减排策划方案为促进能源节约，提高资源利用率，降低污染排放，建设资源节约型道路运输行业，根据《市交通系统节能减排行动实施方案》和《市道路运输行业节能减排工作实施方案》要求，结合行业实际，制定本方案。
一、统一思想认识，提高做好行业节能减排工作的紧迫感和使命感坚持科学发展观，着力建设资源节约型、环境友好型社会，是我国的一项基本国策。
道路运输业作为基础性、服务性行业，为国民经济发展提供了有力保障的同时，据资料显示，道路运输油品消耗仅次于制造业，约占全社会油品消耗总量的30%左右，并且能源利用率较低，与国外先进水平相比，平均油耗要高10%-25%,货车百公里油耗更是高出一倍以上。
因此，被政府确定为节能减排重点目标之一。
通过组织实施行业节能减排考核工作，进一步明确节能减排工作目标任务，落实职责分工，加大相关政策措施力度，对于推动行业节能减排工作深入开展，全面实现节能减排工作目标具有重大意义，因此各单位要切实增强责任感和紧迫感，立足于学习实践科学发展观，保障人民群众根本利益，推进道路运输业又好又快发展的高度，精心组织，强化措施，狠抓落实，不断开创行业节能减排工作新局面。
区交通局成立以局主要领导为组长，分管领导为副组长，局办公室、县乡公路管理处、运管所、汽修所为成员的局资源节约工作领导小组。
局办公室负责机关、县乡公路管理处负责公路系统、运输管理所负责道路运输企业节能减排的具体工作。
领导小组下设办公室（简称〃局节能办”），设在汽修所，具体负责我区行业考核的日常督导和组织协调工作，并配合上级主管部门对节能减排工作进行年度考核。
公司、交通服务总公司也要制定实施方案、建立相应机构，落实责任。
并于年2月12日前将实施方案报局节能办。
各道路运输企业要认真履行道路运输行业节能减排主体责任，加强组织领导，落实工作机构，配齐配强专职工作人员，逐步完善目标责任机制，确保经费、人员、措施到位，有计划、有组织、有步骤地推进节能减排工作，力争节能减排工作取得新的成效。
物流行业绿色运输与节能减排解决方案
物流行业绿色运输与节能减排解决方案第一章物流行业绿色运输概述 (2)1.1 绿色运输的定义与意义 (2)1.1.1 绿色运输的定义 (2)1.1.2 绿色运输的意义 (2)1.1.3 绿色运输的发展现状 (3)1.1.4 绿色运输的发展趋势 (3)第二章物流行业绿色运输政策与法规 (3)1.1.5 政策背景 (3)1.1.6 政策目标 (4)1.1.7 政策框架 (4)1.1.8 政策实施与监管 (4)1.1.9 法规背景 (4)1.1.10 法规内容 (5)1.1.11 法规实施与监管 (5)第三章绿色运输技术与装备 (5)1.1.12 概述 (5)1.1.13 节能减排技术的具体应用 (5)1.1.14 节能减排技术的推广与应用 (6)1.1.15 概述 (6)1.1.16 绿色运输装备的发展趋势 (6)1.1.17 绿色运输装备的发展措施 (7)第四章节能减排物流规划与管理 (7)1.1.18 物流规划的重要性 (7)1.1.19 物流规划与节能减排的关联性 (7)1.1.20 物流规划与节能减排的实践措施 (8)1.1.21 物流企业节能减排的内涵 (8)1.1.22 物流企业节能减排管理的关键环节 (8)1.1.23 物流企业节能减排管理的实践措施 (8)第五章绿色运输模式创新 (9)1.1.24 模式概述 (9)1.1.25 模式特点 (9)1.1.26 实施策略 (9)1.1.27 模式概述 (10)1.1.28 模式特点 (10)1.1.29 实施策略 (10)第六章仓储管理与节能减排 (10)1.1.30 绿色仓储理念 (10)1.1.31 绿色仓储管理措施 (10)1.1.32 能源管理 (11)1.1.33 设备管理 (11)1.1.34 作业管理 (11)1.1.35 环境管理 (11)第七章绿色包装与节能减排 (12)1.1.36 绿色包装材料的定义 (12)1.1.37 绿色包装材料的种类 (12)1.1.38 绿色包装材料的应用 (12)1.1.39 包装废弃物处理的现状 (12)1.1.40 包装废弃物处理与回收措施 (12)1.1.41 包装废弃物处理与回收技术的发展 (13)第八章绿色运输服务与市场发展 (13)1.1.42 绿色运输服务理念 (13)1.1.43 绿色运输服务模式分类 (13)1.1.44 政策推动绿色运输市场发展 (14)1.1.45 市场需求驱动绿色运输服务升级 (14)1.1.46 技术创新助力绿色运输市场发展 (14)1.1.47 跨界融合促进绿色运输市场拓展 (14)1.1.48 绿色运输市场国际化趋势 (14)第九章物流行业绿色运输案例分析 (14)1.1.49 案例背景 (14)1.1.50 企业绿色运输策略 (14)1.1.51 案例成果 (15)1.1.52 案例背景 (15)1.1.53 企业绿色运输策略 (15)1.1.54 案例成果 (15)第十章物流行业绿色运输与节能减排战略 (16)1.1.55 战略目标 (16)1.1.56 战略措施 (16)1.1.57 战略实施 (16)1.1.58 评估体系 (17)第一章物流行业绿色运输概述1.1 绿色运输的定义与意义1.1.1 绿色运输的定义绿色运输是指在物流运输过程中，充分考虑环境保护、资源节约和可持续发展原则，运用先进的运输技术和管理方法，降低运输对环境的影响，实现物流运输的高效、环保和可持续发展的运输方式。
浅谈道路运输节能减排
交通运输产生的噪音对城市居民的生 活质量造成严重影响，影响人们的身 心健康。
空气污染
交通运输排放的废气包括一氧化碳、 氮氧化物、碳氢化合物等，对空气质 量造成严重影响，危害人类健康。
国内环境问题
雾霾
近年来，我国多个城市出现严重 的雾霾天气，其中交通运输排放 是主要原因之一。
城市拥堵
随着城市人口的增加和经济的发 展，城市交通拥堵现象越来越严 重，增加了交通运输的排放。
浅谈道路运输节能减排
contents
目录
• 道路运输节能减排的背景与意义 • 道路运输节能减排的方法与技术 • 道路运输节能减排的实践与案例 • 道路运输节能减排的挑战与前景 • 结论
01 道路运输节能减排的背景 与意义
全球环境问题
气候变化
噪音污染
全球气候变暖已成为人类面临的最重 要环境问题之一，其中交通运输排放 是温室气体排放的主要来源之一。
3
智能化和信息化
通过智能化和信息化手段提高运输效率，减少空 驶和无效运输也是技术上需要突破的挑战。
经济挑战
成本问题
采用更环保、更节能的技术往往意味着更高的成本，如何在保证经济效益的同时实现节能减排是一个 难题。
投资回报
对于企业而言，如何确保在节能减排方面的投资能够获得合理的回报也是一个经济上的挑战。
降低噪音污染
节能减排措施的实施有助于降低道路运输产生的 噪音污染，提高居民生活品质。
节约能源资源
节能减排有助于节约能源资源，缓解能源供应压 力，保障国家能源安全。
对未来研究的建议
加强科技创新
鼓励和支持道路运输领域的科技创新，研发更加高效、环保的运输 技术和设备。
完善政策法规
制定更加严格的节能减排法规和标准，强化对道路运输行业的监管 和激励。
公路交通运输行业节能减排问题及对策
公路交通运输行业节能减排问题及对策摘要：从经济角度来看,公路运输的节能减排是对能耗最低、排放最低的交通运输的最高要求。
碳排放过多是我国环境保护的重点,道路交通占总排放量的10%以上。
考虑到其行业的现状,减少不可再生资源的消耗,推动全面实施碳中和政策,合理利用资源,确保道路交通绿色、清洁、安全,促进我国资源节约和可持续发展。
分析公路交通运输行业节能的现状和存在的问题,提出减排策略,以确保其行业的可持续发展。
关键词：公路交通运输；污染排放；节能减排随着交通运输业的快速发展,汽车的数量不断增加,汽车在运输过程中消耗大量的能量。
它还释放出许多有毒气体,如氮,碳和硫。
这导致日益严重的能源和环境污染问题。
我国要着力发展交通运输业,积极发展绿色交通,确保交通运输业的可持续发展。
交通运输在有毒排放和能源消耗方面的发展日益重要,需要社会的广泛关注,我们必须在各个领域采取积极有效的措施,促进节能减排。
一、节能减排存在的问题近年来,一系列节能减排法规取得了显著成效,但运输中也存在一些问题,导致能源消耗高。
因此,减少道路交通的能源排放是关注和实施的难点。
一是我国道路运输减排的主要问题是其法律法规尚未健全,法律支持不足,执法薄弱。
其次,公众特别是运输行业专业人士认识不到节能减排的重要性,难以落实政府和行业对节能政策的支持,难以在交通领域采取有效、高效的措施。
三是运输行业能源消费统计基础薄弱,专业人才素质低下,缺乏能源消费统计方法和有效手段,统计质量低下。
第四,不合理的道路运输结构,比较优势尚未充分发挥。
五是交通管理不善,经营单位数量少,规模小,分散性高,资源利用不足,多式联运市场经营单位数量少,运输方式复杂多样,设计组织缺乏与高端生产开发模式的整合。
第六,道路运输协调不充分,连接方式不畅。
枢纽站场和接口系统不完善,缺乏多式联运系统,城乡交通二级结构无法保证完美融合,运输效率低下。
七是交通安全标准并不统一，各种设备使用难度大,生产使用不统一、规范化,特种车辆、大型化、厢式化发展缓慢。
2024交通运输行业节能减排工作总结
____交通运输行业节能减排工作总结一、背景和意义____年，全球温室气体排放继续增长，气候变化的问题日益凸显。
交通运输行业是温室气体排放的主要来源之一，其对气候变化和能源安全具有重要影响。
因此，加强交通运输行业的节能减排工作，刻不容缓。
本文旨在总结____年交通运输行业节能减排工作，为未来工作提供经验和借鉴。
二、政策措施____年，政府制定了一系列政策措施，推动交通运输行业的节能减排工作。
主要包括：1. 提高燃油税率，引导用户选择更节能环保的交通工具。
2. 加大对新能源汽车的支持力度，推动新能源汽车的普及和推广。
3. 减少交通拥堵，提高交通运输效率，降低能耗和排放。
4. 推进物流的绿色转型，加强对物流企业的指导和考核，鼓励节能减排的措施。
三、交通工具的节能改造____年，交通工具的节能改造是节能减排的重要举措之一。
具体工作包括：1. 加强对传统燃油车辆的淘汰更新，推动高效节能的新能源汽车的使用。
2. 加强对公共交通工具的优化改造，提高运营效率，减少能耗和排放。
3. 推动航空业的绿色发展，加大对生物燃料的研发和使用，减少航空燃料的碳排放。
4. 加强对港口机械设备的更新升级，推动电动或氢燃料电池设备的使用。
四、交通运输管理和出行习惯的改变____年，交通运输行业还需要加强管理和引导，促使人们改变出行习惯，减少私家车使用，增加出行方式的多样性。
具体措施包括：1. 完善公共交通网络覆盖，提高公共交通的舒适度和便捷性。
2. 推动城市自行车和电动自行车的普及和推广，减少短途出行的汽车使用。
3. 鼓励居民步行和骑行，减少长途出行的汽车使用。
4. 引导居民选择非高峰出行时间，减少拥堵和能耗。
五、信息技术的应用____年，信息技术的应用对交通运输行业的节能减排起到了关键性作用。
具体工作包括：1. 推动交通智能化发展，提高交通运输的效率和安全性。
2. 加强交通信息化建设，提供实时交通信息，引导出行计划。
3. 推广共享经济模式，促使资源的合理利用，减少车辆的数量和能耗。
2024年运输行业节能减排工作总结范文
2024年运输行业节能减排工作总结范文摘要：随着工业化进程的推进，运输行业对能源资源的需求越来越大，同时也给环境带来了巨大的压力。
为了应对气候变化和环境污染问题，世界各国都提出了降低碳排放和节能减排的目标。
本文从量化减排、技术创新、政策支持和管理标准四个方面总结了2024年运输行业节能减排工作的主要成果和经验。
关键词：运输行业、节能减排、碳排放、技术创新、政策支持、管理标准一、引言2024年，我国运输行业利用先进技术和科学管理，积极推进节能减排工作，取得了显著的成果。
本文将从量化减排、技术创新、政策支持和管理标准四个方面总结2024年运输行业节能减排工作的主要成果和经验，为未来的工作提供借鉴。
二、量化减排1. 实施碳排放核算与报告制度为了推动运输行业减少碳排放，我国制定了碳排放核算与报告制度。
通过对运输企业碳排放进行测算和核算，及时向政府部门和社会公众公开碳排放数据，有效提高了企业的排放管理水平。
2. 加强运输能源消耗统计为了准确评估和监测运输行业的能源消耗情况，我国加强了运输能源消耗的统计工作。
通过收集和整理运输企业的能耗数据，确定各种运输模式的能耗水平，并研究推广节能减排技术，有效降低了运输行业的能源消耗。
3. 运输行业碳排放削减目标达成情况2024年，运输行业碳排放削减目标已初步实现。
通过加强能源管理和技术改进，运输企业的碳排放强度明显下降，为保障经济发展和环境保护做出了积极贡献。
三、技术创新1. 推广新能源汽车新能源汽车在运输行业的应用得到了大力推广。
随着技术的不断成熟，电动汽车、氢燃料汽车等新能源汽车逐渐成为主流，有效减少了运输行业的尾气排放，改善了空气质量。
2. 高效利用智能物流技术智能物流技术的应用在运输行业取得了突破性进展。
通过物联网、大数据等技术手段，实现了货物运输的智能化管理，降低了运输成本，提高了运输效率，减少了能源消耗和环境污染。
3. 高效利用生物燃料生物燃料作为一种可再生能源，被广泛应用于运输行业。
道路运输行业节能减排工作总结
道路运输行业节能减排工作总结道路运输行业节能减排工作总结ＸＸ道路运输行业202*年节能减排工作情况汇报县节能减排领导小组：为进一步树立和落实科学发展观，认真落实202*年节能减排工作目标责任，实现我县交通运输行业节能减排目标，增强全行业生态文明观念，积极参与资源节约型、环境友好型社会的建设，做好节能减排工作，现将一年工作总结如下：一、建立健全节能减排管理组织机构建立健全我县交通运输节能减排管理机构，形成体系完整的节能减排管理网络，是我县交通运输节能减排工作的组织保障。
交通运政部门及交通运输行业重点用能企业要建立相应的节能减排管理组织机构，明确能源管理职能，把节能目标层层分解，做到节能减排工作有人抓、有事做，责任到人，与我县各汽车站、2个旅客运输企业和出租汽车行业商全层层签订目标责任状，将节能减排工作作为重点工作之一，列入年度考核指标对交通运输节能减排工作实施有效管理。
二、严格落实道路运输车辆燃料消耗量限值标准和准入制度加快推进交通运输节能减排监测考核体系和节能评估审查制度建设。
按照《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》的要求，立足车辆源头，严把道路运输车辆燃料消耗量准入关，从控制营运车辆燃料消耗量入手，强化考核评价和车辆准入退出机制，从源头上限制高耗能车辆进入道路运输市场。
将审批、许可等业务同政策引导、经济鼓励紧密结合起来，从多方面加快实施高耗能营运车辆退出制度，在国家已有的汽车“以旧换新”补贴政策中积极争取加大对重型载货车、大型营运客车及各型公交客车补贴力度，今年我县退出两辆高耗油营运班线客车，更新了两辆以环保的天然气为燃料的客车，同时将天然气等环保燃料为主车辆的发展方向，推动高耗油营运车辆提前退出运输市场。
三、优化运输结构，提高运输效率加快调整优化运力结构，进一步提高车辆实载率、客座率和运输周转能力。
继续推进运输车辆环保燃料进程，引导运输企业向集约化、规模化发展。
积极推进物流企业建设，充分整合社会零散运力。
道路运输节能减排
• 模块二 道路运输车辆节能方法
• 车辆节能有很多方法、途径。合理选择 运行材料，对车辆技术状况进行及时、正 确维护，货物合理装卸，注重车辆节能新 技术在实际工作中的应用等，都能有效降 低燃料消耗，节约成本，保护环境。
• 一、合理选用车辆运行材料
• 合理选用车辆运行材料，对提高车辆使用 经济性，降低运输成本具有重要意义。
• ◆北方冬季气温低， 车辆需要较长时间预 热，燃料消耗较高。
◆经常在市区道路、低 等级道路行驶的车辆， 道路拥堵，要消耗较多 燃料。
• ◆山区道路，坡多弯急，限速较低，车辆 不能以经济车速行驶，频繁制动，车辆燃 料消耗增加。
• ◆车辆在行驶时开空调，比不使用空调燃 料消耗增加5%~25%。
一、车型选择 车辆的燃料消耗与运输车型的选择关系密切。
◆同一车型承担运输类型不同，燃料经济性也 不相同。
• 选择经济车速高、底盘低，车身流线型好 的车辆从事长途运输，燃料消耗要低
• 加装导流装置的货物运输车辆从 事长途运输，燃料消耗也较低。
• ◆同一车型不同的运行环境，车辆燃料消 耗相差也很大。
• 装卸货物时，应事先安排好停靠地点， 避免多次进退调头。
列车停靠也应注意位置适当，便于起步
• 装卸货物时，应注意避免超载、超高、超宽和 偏重。货物在车厢内均匀安放，并固定稳妥。
二、驾驶操作
1、发动机启动、预热 （1）低温启动前预热 • 低温启动对整车燃料消耗影响较大，因此，启
动前应对发动机进行预热，增大起动机功率。
• 同样，车速越高，空气阻力也越大， 其燃料消耗也会剧增。
• 因此有效减少空气阻力是节省燃料的一个 重要途径。
• 减少空气阻力可以通过全承载车架设计、 改变车厢外形设计、半挂车降低承载面、 加装导流装置等来实现。
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• 汽车底盘的技术状况不良，如行驶系车轮 定位不准，轮胎气压偏低，离合器发热、 变速器、万向节、传动轴和驱动桥异响等， 会影响汽车的行驶阻力和自身的传动效率， 增加燃料消耗。
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• 五、车辆维护情况
• 车辆维护情况的好坏决定着车辆的技术状况， 维护不当，比如前轮定位不准，空气滤清器太 脏，机油变质等，也会导致燃料消耗增加。
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8
• 选择底盘稍高、 经济车速较低 的车辆进行农 村客运、山区 道路客运等， 燃料的经济性 较好。
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• ◆货物运输中牵引车与挂车的匹配也很重要， 如果牵引车的动力性与挂车承载的质量不匹 配，燃料经济性就会较差。
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二、车辆运行环境条件
• 车辆燃料消耗受道路、气候、气象等环境 条件影响较大，同一车辆在不同地域、不 同天气、不同道路环境行驶时的燃料消耗 相差较大。
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• 发动机润滑油黏度级别标号及适用的环 境温度
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• 备注：w代表“winter”（冬季）其前面的数 字越小说明机油的低温流动性越好，代表可 供使用的环境温度约低，在冷启动时对发动 机的保护能力越好：“w”后面（一横后面） 的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大 说明机油在高温下的保护性能越好。
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• （2）柴油的选择
• 柴油的标号依据风险率为10%的最低气温 来确定，一般选用柴油的凝点（标号）要 低于当地最低气温4℃~6℃。
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• 2、发动机润滑油
• 发动机润滑油，俗称“机油”。润滑油的合 理选择可降低发动机零件的磨损，延长使用 寿命，节约燃料消耗。
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• 车辆应根据经常行驶的环境温度、发动机 类型（柴油机还是汽油机），选择相应粘 度级别及性能、质量级别的润滑油。
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• 新车在磨合期的使用情况也影响车辆燃料消 耗。新车在磨合期使用不当，如负荷过重、 超载、转速太高等，会导致机械系统不能达 到最佳状态，增加燃料消耗。
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• 发动机、底盘的技术状况对车辆的燃 料消耗影响也大。
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• 发动机燃料供给、冷却、润滑、进排气、点火、 电控等系统出现故障，会导致发动机技术状况 变差，热效率降低，燃料消耗增加。
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• 1.车用燃料
• 车用燃料的质量对车辆的节能减排效果及 车辆的使用寿命有较大的影响，合理选用 车辆燃料非常重要。
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• （1）汽油的选择
• 汽油挥发性很强，在-30°的低温下也能汽化。 挥发性过强的汽油容易在汽油泵、输油管部位 产生气阻。因此，要根据车辆使用说明书中发 动机的压缩比，或车辆生产厂家推荐的汽油牌 号选用汽油。
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• ◆北方冬季气温低， 车辆需要较长时间预 热，燃料消耗较高。
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◆经常在市区道路、低 等级道路行驶的车辆， 道路拥堵，要消耗较多 燃料。
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• ◆山区道路，坡多弯急，限速较低，车辆 不能以经济车速行驶，频繁制动，车辆燃 料消耗增加。
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• ◆车辆在行驶时开空调，比不使用空调燃 料消耗增加5%~25%。
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• 模块二 道路运输车辆节能方法
• 车辆节能有很多方法、途径。合理选择 运行材料，对车辆技术状况进行及时、正 确维护，货物合理装卸，注重车辆节能新 技术在实际工作中的应用等，都能有效降 低燃料消耗，节约成本，保护环境。
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• 一、合理选用车辆运行材料
• 合理选用车辆运行材料，对提高车辆使用 经济性，降低运输成本具有重要意义。
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• ◆长时间怠速运转，将使车辆燃料消耗 增加，同时还会加大发动机的磨损。
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• ◆频繁变换档位或档位使用不当，会使车 辆燃料消耗增加。
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• ◆车辆走走停停，频繁起步，也会导致燃 料消耗增加。
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四、燃料、新车磨合及车辆技术状况
• 燃料的质量影响车辆燃料消耗情况。使用 劣质燃油，比如汽油辛烷值不达标，杂质 含量较高，不仅会恶化车辆技术状况，导 致车辆燃料消耗增加，严重情况下还会损 坏发动机。
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2
•
在道路运输生产过程中，应用节能减排
技术，采用节能驾驶操作方法，既有利于保
护环境，又有利于增加企业经济效益，也是
驾驶员履行社会责任的重要体现。
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3
• 模块一 道路运输节能主要影响因素
• 道路运输节能是一项系统工程，政府、企 业、车辆制造商都承担着重要责任。影响道 路运输节能的主要因素包括车型选择、车辆 运行环境条件、驾驶员的驾驶习惯、燃料和 新车磨合情况、车辆技术和维修状况等。
道路运输节能减排
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1
• 道路运输业是能源消耗大户。据统计， 截止2009年，全国道路运输车辆的保有量 达到1087.4万辆，仅占全国机动车保有量的 5.8%，但所消耗的成本油却占全国成品油 消耗总量的30%左右，与外国相比，我国 平均油耗要高10%~25%。而多耗1L柴油， 则会增加二氧化碳(造成室温气体的主要元 凶)排放量2.63kg。
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• ◆客车严重超员、货车严重超载，车辆燃 料经济性急剧恶化，燃料消耗显著增加。
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16
• 三、驾驶员的驾驶习惯
• 在实际行驶过程中，驾驶员不规范的驾驶操 作和不良的驾驶习惯会导致车辆燃料消耗增 加。影响燃料消耗的不规范驾驶操作如下。
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• ◆频繁加速和制动，无论车辆是低速行驶 还是高速行驶，都可使车辆燃料消耗增加 5%~30%
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36
• 3、齿轮油
• 齿轮油主要用于润滑车辆的后桥齿轮和手 动变速箱齿轮。
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• 齿轮油的选用主要根据驱动桥类型、工况 条件、负荷及速度等确定油品的质量等级， 根据最低使用环境温度和传动装置最高操 作温度来确定油品粘度等级。
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4
一、车型选择 车辆的燃料消耗与运输车型的选择关系密切。
◆同一车型承担运输类型不同，燃料经济性也 不相同。
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5
• 选择经济车速高、底盘低，车身流线型好 屋
6
• 加装导流装置的货物运输车辆从 事长途运输，燃料消耗也较低。
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7
• ◆同一车型不同的运行环境，车辆燃料消 耗相差也很大。