汽车机械式自动变速器AMT总成技术条件和台架试验方法征求

《汽车机械式自动变速器（AMT）总成技术条件和台架试验方法》

(征求意见稿）编制说明

1 工作简况

1.1 任务来源

本标准根据工业和信息化部下达的2016年第三批行业标准制修订计划进行制定。项目编号为2016-1453T-QC，项目名称为《汽车机械式自动变速器（AMT）总成技术条件和台架试验方法》。

1.2 主要起草单位和工作组成员

主要起草单位：陕西法士特汽车传动集团有限责任公司、重庆青山工业有限责任公司、上海汽车变速器有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、綦江齿轮传动有限公司、北奔重型汽车集团有限公司、哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司、北京北齿有限公司、格特拉克（江西）传动系统有限公司。

工作组成员：严鉴铂、刘义、聂幸福、许明中、杨小辉、廖兴阳、陈中伟、罗光涛、吕学渊、姚书涛、邵明武、钟海生。

1.3 主要工作过程

标准计划下达后，标准起草牵头单位陕西法士特汽车传动集团有限责任公司立即根据全国汽车标准化技术委员会和变速器分技术委员会要求，组建了以陕西法士特汽车传动集团有限责任公司牵头，重庆青山工业有限责任公司、上海汽车变速器有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、綦江齿轮传动有限公司、北奔重型汽车集团有限公司、哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司、北京北齿有限公司、格特拉克（江西）传动系统有限公司参与的标准起草小组。

2015年9月，确认标准工作组各单位相关人员，成立标准工作组。在标准项目启动会议上，对标准制定工作计划进行了讨论，会议决定：

1）陕西法士特汽车传动集团有限责任公司严鉴铂董事长为项目总负责、刘义副总经理为技术总负责、科技处张慧处长为起草小组组长、全面协调标准起草工作，相关专业专家担任标准起草人。

2）成员单位：负责协助完成标准相关资料收集、进行相关的验证试验、以及标准相关文件的校审工作。

会议结束后，按会议讨论结果，向变速器分标委秘书处提交了标准制定计划。

2015年10月，编制标准草案，递交标准草案、申报项目的情况说明、行业标准项目建议书。

2015年11月，法士特公司召开内部评审会，对标准草案进行评审。

2015年12月-2016年1月，根据内部评审会要求，修改完善标准文本。

2016年9月，参加标准项目立项答辩并通过。

2017年2月，将标准草案稿发送给工作组成员单位进行内部意见征集，汇总形成意见表。

2017年3月，对工作组内部征集意见进行答复，并根据采纳的意见完善标准文本。

2017年4月，召开《汽车机械式自动变速器（AMT）总成技术条件和台架试验方法》汽车行业标准研讨会，会议首先对工作组讨论稿的技术条款进行讨论。随后，对工作组内部征集的意见进行逐条确认。

会议结束后，按照研讨会讨论结果，修改完善标准文本，与编制说明、征求意见表（工作组内部）、会议纪要等文件提交至汽标委变速器分委会秘书处。

2017年5月-2017年7月，根据研讨会要求修改完善标准并进行相关试验验证。

2 标准编制原则和主要内容

2.1 标准编制原则

标准编写格式按照GB/T 1.1-2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写规则》的要求和规定。

标准主要内容和技术要求，结合当前机械式自动变速器（AMT）的国际、国内行业发展水平和整车要求，按国内领先、国际通行水平的原则确定。

本标准在制定过程中应充分考虑汽车行业实施本标准的技术能力和可操作性，同时考虑国内相关机构依据本标准对该产品进行监督和检验的能力。

2.2 标准主要内容说明

本标准正文主要由范围、规范性引用文件、术语和定义、性能要求、台架试验方法组成。

机械式自动变速器（AMT）主要性能指标及试验项目有：传动效率、同步器寿命、静扭强度、密封性能、温升性能、噪声、疲劳寿命、清洁度、高速性能、选挡操纵系统可靠性、换挡操纵系统可靠性、离合器操纵系统可靠性等。

控制器主要性能指标及试验项目有：电磁骚扰、电磁抗扰性、瞬态抗扰性、防静电性能、电气负荷、机械负荷、气候负荷、防护等级等。

控制器应具有让车辆实现自动换挡模式、手动换挡模式、跛行模式的功能，并应具有诊断功能和滥操作保护功能等逻辑功能。

2.2.1 范围

本标准规定了汽车机械式自动变速器的技术要求和台架试验方法。

本标准适用于GB/T 15089-2001规定的M类和N类机动车辆使用的汽车机械式自动变速器,其它类型汽车机械式自动变速器可参考使用。

2.2.2 术语和定义

根据汽车机械式自动变速器（AMT）产品性能和功能要求，对汽车机械式自动变速器（AMT）选、换挡操纵系统、离合器操纵系统、自动换挡模式、手动换挡模式、跛行模式、诊断功能、滥操作保护功能等进行了定义。

2.2.3 性能要求及试验方法

本标准对汽车机械式自动变速器（AMT）机械部分、控制器分别进行了规定。

1）汽车机械式自动变速器（AMT）主要性能指标及试验项目

(1)机械传动部分性能要求

汽车机械式自动变速器（AMT）的传动效率、同步器寿命、静扭强度、密封性能、温升性能、噪声、疲劳寿命、清洁度、高速性能应符合《汽车机械式变速器总成技术条件及台架试验方法》（制定中）要求。

(2)选挡操纵系统可靠性

选挡操作系统可靠性是指选挡执行机构在规定的工作条件下及规定的使用期限内完成当前挡位选挡位置到目标挡位选挡位置选挡操作动作的能力。（无选挡步骤的AMT不进行选挡执行机构可靠性试验，采用选换挡一体的试验可参考执行）当AMT需要换挡时，首先换挡执行机构保证回空挡，选挡执行机构完成当前挡位到目标挡位选挡位置的操作，之后换挡执行机构实现相应换挡动作。AMT选挡操作系统的可靠性是影响AMT可靠性和寿命的重要影响因素之一。

为了满足不同车型对AMT的要求，标准工作组对标国际产品，经过大量测试验证，确定了选挡操作系统的的指标值和试验方法。

(3)换挡操纵系统可靠性

换挡操作系统可靠性是指换挡执行机构在规定的工作条件下及规定的使用期限内完成当前挡位位置到目标挡位位置换挡操作动作的能力。当AMT需要换挡时，首先需通过换挡执行机构实现回空挡动作，选挡执行机构完成相应操作后，换挡执行机构实现空挡到目标挡位位置的动作。AMT换挡操作系统的可靠性是影响AMT可靠性和寿命的重要影响因素之一。

为了满足不同车型对AMT的要求，标准工作组对标国际产品，经过大量测试验证，确定了换挡执行机构的的指标值和试验方法。

(4)离合器操纵系统可靠性

离合器操作系统可靠性是指离合器执行机构在规定的工作条件下及规定的使用期限内完成分离、结合及半结合的能力。在AMT车辆起步或换挡时，需要离合器执行机构控制离合器实现接合或分离动作，在AMT车辆需要缓慢移动时，需要离合器执行机构控制离合器实现半结合动作，离合器操作系统的可靠性是影响AMT可靠性和寿命的重要影响因素之一。

为了满足不同车型对AMT的要求，标准工作组对标国际产品，经过大量测试验证，确定了离合器操作系统的的指标值和试验方法。