隧道
隧道的名词解释
隧道的名词解释隧道是一种用来穿越山脉、河流或其他障碍物的人工通道。
它通常是由人工开凿或挖掘出来的，以便提供交通或供水等基础设施。
隧道的设计和建造涉及多个学科领域，如土木工程、地质学和水利工程等。
隧道通常分为以下几种类型：1. 公路隧道公路隧道是最常见的类型，用于穿越山脉或大型土地障碍物。
它们为车辆提供了通行的便利，同时也改善了交通流量，减少了拥堵现象。
公路隧道的设计要考虑到车辆通行安全、通风和灯光等因素。
2. 铁路隧道铁路隧道是为火车或列车提供通行的隧道。
与公路隧道相比，铁路隧道的设计更加复杂。
它们需要考虑列车速度、曲线半径、信号系统以及在紧急情况下的紧急疏散等问题。
3. 水利隧道水利隧道是为了引导水流而建造的。
它们可以用于供水、排水或灌溉等目的。
水利隧道的设计要考虑到水流的受力、水文条件和洪水风险，以及维护和清理的便利性。
4. 矿井隧道矿井隧道是在矿山开采过程中开凿的地下通道。
它们用于提供开采人员和设备的进出口，同时也用于排放废料和通风等目的。
矿井隧道的设计要考虑到地质构造、矿藏特性和安全要求等因素。
5. 地铁隧道地铁隧道是城市轨道交通系统的重要组成部分。
它们通常位于地下，为乘客提供便捷的交通方式，并减少城市交通拥堵。
地铁隧道的设计要考虑到车辆的运行要求、站点布局和乘客疏散等因素。
隧道的建造过程通常包括地质勘探、水文分析、隧道设计、爆破或挖掘、支护和内部设施的安装。
在建造隧道时，工程师需要综合考虑地质条件、工程成本和施工周期等因素，并采取适当的技术和措施来确保隧道的稳定和安全。
总结来说，隧道是一种用于穿越障碍物的人工通道，可以分为公路隧道、铁路隧道、水利隧道、矿井隧道和地铁隧道等类型。
隧道的设计和建造需要综合考虑多个因素，并采取适当的技术和措施来确保隧道的稳定和安全。
隧道对于交通运输、水利工程和矿山开采等领域都具有重要的意义。
[基础知识]隧道的定义及分类
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隧道的定义及分类
隧道是埋置于地层内的一种地下建筑物。
隧道可分为山岭隧道、水底隧道和地下铁道等。
1.隧道的组成
隧道的构造包括主体建筑物和附属设备两部分。
主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞和防排水设施,长大隧道还有专门的通风和照明设备。
高速铁路隧道内不设置供养护维修人员待避的洞室,但应考虑设置存放维修工具和其他业务部门需要的专用洞室。
高速铁路隧道内应设置安全空间和贯通的救援通道。
安全空间应设在距线路中心处3.0m以外,单线隧道在救援通道一侧设置,多线隧道在双侧设置。
安全空间的高度不应小于2.2m,宽度不应小于0.8m。
救援通道设置在安全空间一侧,距线路中心不应小于2.3m。
救援通道的宽度不宜小于1.5m,高度不应小于2.2m。
高速铁路长度大于50m的隧道,应在洞内设置余长电缆腔,并应与专用洞室结合设置。
余长电缆腔沿隧道两侧交错布置,每侧间距宜为500m。
长度500~1000m的隧道,可只在其中部设置--处。
长度500m 以上的隧道应设置作业照明设置，长度5km及以上的隧道还应设置应急照明。
高速铁路长隧道及特长隧道应结合辅助坑道情况设置
紧急出口,紧急出口上方应设标示牌和紧急照明设施。
紧急出口通道的设置应符合相关规定。
2.隧道分类(按长度)
(1)特长隧道:全长10000 m以上;
(2)长隧道:全长3000m以上至10000 m;
(3)中隧道:全长500m以上至3000 m;
(4)短隧道:全长500m及以下。
隧道基本知识
隧道工程1B414010 掌握隧道工程基础知识1B414011 隧道组成(1)种类：隧道一般可分为两大类，一类是修建在岩层中的，称为岩石隧道；一类是修建在土层中的，称为软土隧道。
岩石隧又称山岭隧道；软土隧道常常修建在水底和城市立交，故称为水底隧道和城市道路隧道。
埋置较浅的隧道，一般采用明挖法施工，埋置较深的隧道则多采用暗挖法施工。
(2)组成：隧道通常需要修建主体建筑物和附属建筑物。
前者包括洞身衬砌和洞门，后者包括通风、照明、防排水、安全设备等。
洞身衬砌的作用是承受围岩压力，结构自重及其他荷载，防止围岩风化，崩塌和洞内的防水、防潮等。
洞门的主要作用是防止洞口坍方落石、保持仰坡和边坡的稳定。
通风照明、防排水、安全设备等的作用是确保行车安全、舒适。
1B414012 围岩分类(1)道路隧道是道路穿越山岭修建的工程结构物，它与周围的岩(土)体(一般简称为围岩)有密切关系，相互影响、相互作用。
不同的围岩在修建隧道时会有不同的地质现象会表现出不同的稳定性。
(2)分类中主要考虑下述三个分类指标：1)坑道围岩的结构特征和完整状态，2)岩石的物理力学性质，在分类中主要是岩石单轴饱和极限强度Rb较有意义，以Rb＝30MPa作为软、硬岩的分界指标，Rb<5MPa的岩(土)体属于半岩质，或略具有结构强度的土体；3)地下水的影响。
分类中采用了“遇水降级”的经验处理方法，即视围岩性质、地下水性质及大小、流通条件、浸润情，况等考虑，将围岩类别适当降级(3)道路隧道根据《公路隧道设计规范》(JTJ 026—1990)中围岩分类方法，可分为6类进行工程设计。
1-2：土，3：软石，4：次坚石。
5-6：坚石。
1B414013 隧道施工的主要技术(1)盾构法1)盾构法是指用暗挖法掘进并使用装配式被覆结构构筑隧道的一种方法。
这种方法特别适宜于在软土地层中构筑隧道，因此在构筑城市隧道或水下隧道时常用此种方法。
(2)新奥法1)施工顺序：当开挖面稳定时，施工顺序是开挖一柔性衬砌—施工量测(位移、应力等量测)一防水层一第二次衬砌。
隧道是什么意思
隧道是什么意思隧道是什么意思？在茫茫大海上，航行的船只为了躲避风暴，要躲进山洞中；太阳因被厚厚的云层遮住而黯然失色，人们需要钻进树林或草丛里才能得以暂时地休息……一切看似无序的事物都隐藏着必须遵循的规律。
我所说的隧道就是当你到达某个目标时，往往有许多条路可供选择，每走一步，都会让自己变得更强壮、更聪明，或者更幸福。
但若没有足够的耐心和持之以恒的毅力去追寻，这些好处将不会属于你。
同样的道理，如果你想成功，并非只有通过重复做简单的事情来提高熟练度这一种方法，只有找准目标并坚定信念，你的生活和工作才会开启全新的篇章。
例如，同样的实验和研究，假设第1次就取得巨大的成功，那么对你后续的发展也毫无益处。
最关键的还是在整个试验过程中要保持平常心态，淡定从容。
再举个例子：一位作家创造出小说体裁——悬疑小说，他花费数年的时间打磨出自认为满意的初稿，向编辑投递了多份，均遭退回。
原因很简单：绝大部分读者喜欢的是情节，而不是描写手法。
面对两难境地，这位作家决定不改初衷，继续书写下去，尽管他根本不知道怎么开始修改。
结果证明，他的坚持获得了丰硕的成果。
许多人由此深受启发：如果没有前期酝酿构思，即使已经写完初稿，结果也未必尽善尽美。
这就是哲学家所谓的“迷雾”吧！其实，没有任何人的阅历和经验比你更充沛，我们缺少的只是足够清醒的头脑和细致周密的计划，是追求梦想的执著与顽强。
很多时候，我们走过弯路是因为选错了方向，把该走的路走岔了，越努力却离正确越远，殊不知已偏离正轨很久，在日复一日中忘记了初衷。
要做的只是拾起一颗平静的心，调整自己，向正确的目标奋勇前行。
就像《皇帝的新装》中那个孩子的父亲，虽然被别人嘲笑穿了衣服，但是孩子依旧沉浸在新奇的世界里，并且爱上了它。
只要内心纯净，穿上衣服也可以成为众人眼中引人注目的角色，真正适合自己的才是最好的，因为一味追随外界而忽略了内心感受，反倒会丧失珍贵的东西。
“穿越隧道的曙光就在前方”，等待着永不言弃的灵魂！。
隧道的分类与施工方法
Tunnel Engineering目录01按地质条件分02按埋置深度分03按所在位置分04按隧道用途分05按隧道长度分隧道分类地质条件埋置深度所在位置隧道用途土质隧道石质隧道浅埋隧道深埋隧道山岭隧道水底隧道城市隧道交通隧道水工隧道市政隧道矿山隧道隧道长度短隧道中长隧道长隧道特长隧道按地质条件分一、按地质条件分按埋置深度分浅埋隧道深埋隧道h qh1h2深埋和浅埋如何区分？深埋和浅埋有何特点？（一）深埋硬岩隧道雅康高速二郎山隧道（最大埋深1469m，硬岩岩爆问题）（一）深埋硬岩隧道工人们头戴钢盔，身穿防弹衣施工（二）深埋软岩隧道雅西高速泥巴山隧道（最大埋深1650m，软岩大变形问题）二、按埋置深度分（二）深埋软岩隧道初期支护变形过大导致侵限，只能换拱扩挖。
按所在位置分三、按所在位置分按隧道用途分01 交通隧道铁路隧道地下铁道航运隧道人行地道公路隧道水底隧道02 水工隧道引水隧洞尾水隧洞导流隧洞排沙隧洞03 市政隧道给水隧道污水隧道管路隧道综合管廊线路隧道人防隧道04 矿山隧道运输巷道给水巷道通风巷道（一）交通隧道（一）交通隧道（二）水工隧道（三）市政隧道（四）矿山隧道按隧道长度分（一）铁路隧道特长隧道长隧道中长隧道短隧道（二）公路隧道特长隧道长隧道中长隧道短隧道、隧道的分类地质岩质隧道土质隧道埋深深埋隧道浅埋隧道位置山岭隧道城市隧道水底隧道、隧道的分类用途交通隧道市政隧道水工隧道矿山隧道长度特长隧道长隧道中长隧道短隧道思考绘制隧道分类的思维导图搜集一则隧道故事Tunnel Engineering。
隧道的作用与分类
•北京地铁
•北京地铁
• 青函隧道——世界上最长的隧道（1964年—1988年），隧道全 长53.85公里 ，海底部分23.3公里 。它连接着日本本州最北端 的青森和北海道的函馆。
• 英法海底隧道——世界第二长隧道（1987年—1994年），
长度50.5公里，海底长度37.9公里，是世界上海底长度最长 的隧道，坐时速260公里的高速火车，穿越隧道只用26分钟 。
（瑞士勒奇山隧道全长34.6公里 ，穿越阿尔卑斯山脉）。
• 太行山“郭亮隧道”——世界十大惊险公路之一，人工开凿的世界
第九大奇迹。河南省郭亮村人历时5年，打秃钢钎12吨，打烂8磅重的 铁锤4000个，在绝壁中凿出一条高5米、宽4米，全长1250余米的“绝 壁长廊”。惊险度:此隧道开有35个天窗，从天窗往下看便是万丈深渊。
隧道概述
隧道的作用：当线路穿越山岭、江河湖海或穿入
地下时修建的构筑物。修建隧道，可以减少土石方 量，保证车辆平稳行驶和减少里程。
隧道广泛用于交通、矿山、水利、国防等。
交通隧道的分类： 山岭隧道
地下隧道 水底隧道
太行山隧道——世界第二长山岭隧道，石太铁路客运专线 双洞单线，穿过太行山山脉主峰越霄山，全长27.8公里。
隧道的组成：
• 洞身 • 洞门 • 附属结构 避车洞
防水排水 通风照明等
隧道工程图内容：
• 洞门图 • 洞身衬砌断面图 • 避车洞图 （隧道平面图）
隧道平面图
洞门图
洞门概述
类型：1．环框式 2．端墙式 3. 台阶式 4．柱式 5．翼墙式 6. 凸出式
作用: 稳定边坡
防止落石 引离流水 装饰洞口
台阶式洞门
翼墙式洞门
简述隧道的概念及种类特点
简述隧道的概念及种类特点隧道是人工开凿或构筑的地下通道，一般用于连接两个不同地点，通常是为了方便交通运输、供给水和电力、排放废物等目的。
隧道一般由岩石、土壤或混凝土等材料构成，可以通过凿、挖、爆破等方式进行施工。
隧道是城市发展和基础设施建设中不可或缺的一部分，具有承载能力强、防火性能好、防水性能好等特点。
根据用途和施工方式的不同，隧道可以分为多种类型，下面将详细介绍几种常见的隧道类型及其特点。
一、公路隧道公路隧道是指用于道路交通的地下通道，主要用于解决山区、高原、河流、城市等地形地貌限制下道路通行的问题。
公路隧道的特点是承载能力强、防水性好、安全性高，能够提供安全、快捷的交通通道。
公路隧道的施工方式多种多样，如爆破法、隧道掘进机法等。
在施工过程中，需要考虑地下水位、岩体稳定性等因素，采取相应措施保证隧道的安全性和稳固性。
二、铁路隧道铁路隧道是指用于铁路交通的地下通道，主要用于解决地理地貌限制下铁路线路的通行问题。
铁路隧道相比公路隧道更加严格要求，要求通行速度更高、曲线半径更小、最大坡度更陡等，因此在设计和施工上要更加注重隧道的平坦度和稳定性。
铁路隧道的施工方式与公路隧道类似，但要求更加严格，通常采用隧道掘进机等先进技术进行施工。
三、城市地铁隧道城市地铁隧道是一种用于城市轨道交通的地下通道，通常是在城市地下或地下水平上建造，以解决城市交通拥堵问题。
城市地铁隧道的特点是路线复杂、通行速度高、频繁的发车间隔等。
由于城市地下空间有限，因此城市地铁隧道的设计和施工要考虑到地上建筑、地下管线等因素，采取相应措施保证施工的顺利进行。
城市地铁隧道施工一般采用盾构法或开挖法等方法，施工周期相对较长。
四、水利隧道水利隧道主要用于供给水源和排放废物等用途。
水利隧道通常是通过山区或过河等地形地貌，将水源输送到需用水地区，或将废水排放到指定位置，用于保障生产活动和生活用水等需求。
水利隧道的特点是流量大、管道水压高、抗水压能力强。
隧道基本知识
隧道基本知识
隧道的定义：
以任何方式修建，最终使用于地表以下的条形建筑物，其空洞内部净空断面在2平方米以上者均为隧道。
根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。
1.为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；
2.为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；
3.为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越地称为城市隧道。
隧道的结构组成：
围岩—天然结构，隧道结构的主体。
支护—人工结构，稳定围岩。
洞门—明暗交界处结构，隧道的起终点。
附属设施—功能性结构，隧道运行的保障。
隧道各部位视图：
隧道的施工方法：
在当前的施工实践中，从施工造价及施工速度考虑，施工方法的选择顺序为：全断面法→台阶法→环形开挖留核心土法→中隔壁法（CD法)→交叉中断法（CRD法）→双侧壁导坑法；
从施工安全角度考虑，其选择顺序应反过来。
如何正确选择，应根据实际情况综合考虑，但必须符合安全、快速、质量和环保的要求，达到规避风险、加快进度和节约投资的目的。
名词解释隧道
名词解释隧道
嘿，你知道啥是隧道不？隧道啊，就像是在大地里面挖出来的一条
神秘通道！比如说，你想象一下，山就像一个巨大的汉堡包（这比喻
形象吧！），而隧道就是从汉堡包中间穿过去的那根吸管！你见过那
种长长的山洞没？对啦，那就是隧道！
我记得有一次啊，我和朋友们一起去旅游，经过了一条隧道。
哇塞，进入隧道的那一刻，感觉就像进入了另一个世界。
周围一下子暗了下来，只有车灯照亮前方的一小段路，就好像我们在黑暗中摸索前行
（是不是很有画面感呀！）。
隧道有时候会让人觉得有点害怕呢，毕竟周围都是石头和黑暗。
但
同时，它又给人一种很特别的感觉。
它就像是一条秘密通道，带着我
们通向未知的地方。
你说它是不是很神奇？
还有啊，那些修建隧道的工人可真是太了不起了！他们要在那么艰
苦的环境下工作，一点一点地把隧道挖出来。
他们就像一群勤劳的小
蚂蚁，默默地为我们创造着便利（这个类比很恰当吧！）。
隧道也有各种各样的呢，有的很长很长，开车要开好久才能通过；
有的则比较短，一下子就过去了。
而且隧道的用途也很多呀，有让车
通过的，有让火车跑的，还有人行走的呢！
在我看来，隧道就是人类智慧的结晶。
它让我们能够穿越那些原本难以跨越的障碍，让我们的生活更加便捷。
它虽然普通，但却有着非凡的意义，难道不是吗？。
第一章隧道概念及分类
高盖山隧道
吕梁山隧道 乌鞘岭隧道 木寨岭隧道
21104
20738 20050 19025
向莆铁路
太中银客运专线 兰新铁路复线 兰渝铁路
2010
2010 2006 2003
（2）我国通车地铁2000余公里，许多个城市在建地铁
我国现在地铁隧道表(2016年底) 排名 城市 总里程数（公里）
1（世界） 2(世界)
按地质条件可分为土质隧道和 石质隧道；按埋深可分为浅埋隧道 和深埋隧道；按所处位置可分为山 岭隧道、城市隧道、水底隧道；按 施工方法分为钻爆法隧道、明挖法 隧道、机械法隧道、沉埋法隧道； 按断面形状分为圆形隧道、矩形隧 道、马蹄形隧道；
按隧道长度(山岭隧道)分为: 1.铁路：特长隧道L＞10000 m 长隧道10000＞L＞3000 m 中长隧道3000＞L＞500m 短隧道L＜500m 2.公路：特长隧道L＞3000m 长隧道3000＞L＞1000m 中长隧道1000＞L＞500m 短隧道L＜500m
二、我国隧道工程发展现状 1.交通隧道 （1）我国铁路隧道在数量、总长度上已处于世界领先地位 我国现有铁路隧道表（万米以上部分隧道）
隧道名称 新关角隧道西格铁路二线 西秦岭隧道 太行山隧道 戴云山隧道 中天山隧道 青云山隧道 隧道长度（米） 32645 28238 27848 27558 22450 22161 所在铁路线 西格铁路二线 兰渝铁路 石太高铁 向莆铁路 南疆铁路图库二线 向莆铁路 通车年份 2014 2014 2009 2011 2009 2011
（一）交通隧道 隧道中为数最多的一种，他们的作用是提供运输地下通道。
铁路隧道
人行地道
公路隧道
交通隧道
航运隧道
水底隧道
隧道的概念
隧道就是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。
隧道设计包括隧道选线、纵断面设计、横断面设计、辅助坑道设计等隧道开挖方法分为明挖法与暗挖法。
钻孔②装药:③爆破④施工通风⑤施工支护:⑥装碴与运输:①全断面开挖法:一次开挖成型的方法②分部开挖法:先用小断面超前开挖导坑,然后,将导坑扩大到半断面或全断面的开挖方法。
盾构法就是采用盾构作为施工机具的隧道施工方法。
隧道分类:按地质条件:土质隧道与石质的隧道。
按埋置深度:浅埋与深埋按位置:山岭隧道、水底隧道、城市隧道按用途:交通隧道(铁路、公路、水底、地下、航运、人行)、水工隧道(引水、尾水、导流或泄洪、排沙)、市政隧道(给水、污水、管路、线路、人防)、矿山隧道(运输、给水、通风巷道)。
隧道特点:1、地质条件对其决定性影响;2、地处偏远,交通运输不便;3、工作面小,少,施工速度慢;4、施工环境差;5、一旦建成,难以更改,设计与施工应完善;5、受天气气候影响小。
发展:1、推进城市隧道与水下隧道技术的发展。
2、提高隧道机械施工水平,减轻劳动强度;3、提高隧道防排水技术,减少隧道伤害;4、推进隧道信息化施工,发展隧道的超前地质预报技术,加强现场动态设计与科学的施工管理;5、隧道防灾救援措施系统化;6、最好隧道洞口景观设计。
地质超前预报的方法:1、地质分析法;2、超前平行导坑预报法;3、超前水平钻孔法;4、物理探测法围岩的分级方法:1、准确客观,有定量指标,尽量减少因人而异的随机性,2、便于操作,始于一般检测单位所具备的技术装备水平,3、最好在挖开地层前得出结论。
第一类:与岩性有关的要素(硬岩、软岩、膨胀岩);第二类:与地质构造有关的因素。
第三类:与地下水有关的因素。
隧道位置的选择:与线路互为相关。
越岭隧道的位置主要以选择垭口(分水岭的山脊线上总会有高程低处,称为垭口)与确定隧道高程两大因素为依据。
隧道位置选择原则:1、洞口不宜设在垭口沟谷的中心或沟底低洼处;2、洞口应避开不良地质地段;3、当隧道线路通过岩壁峭立,基岩裸露处时,最好不刷动或少刷动原生地表,以保持山体的天然平衡。
隧道基本知识
*第一部分基础知识*了解：公路隧道的类型、结构组成和特点；隧道围岩的分级与工程特性。
*熟悉：公路隧道常见的质量问题；隧道设计、施工、通风照明等相关技术规范。
*掌握：公路隧道工程质量检测的内容；公路隧道的质量检验评定标准及竣（交）工验收相关规定。
*一．公路隧道的类型*1．隧道按其所处的位置不同分可为山岭隧道、水下隧道(河底和海底)以及城市隧道等。
*2．按其横断面形状分为圆形、椭圆形、马蹄形、眼镜形(孪生型)等。
*3．按其用途可分为交通隧道(包括公路隧道、铁路隧道、城市地铁、人行隧道等)和运输隧道(包括输水隧道、输气隧道、输液隧道等)。
*4．公路隧道按其长度的不同又分为四类，如表4-1-1所示。
*公路隧道按长度分类表表4-1-1*隧道分类(m)*特长隧道长隧道中隧道短隧道L﹥3000 3000≥L1000 1000≥L500 L≤500**隧道按跨度分类*小跨度中跨度大跨度超大跨度*B＜9 9≤B＜14 14≤B＜18 B≥18*二．公路隧道的工程组成*隧道按其构造分为主体建筑和附属建筑物两大部分。
*１．隧道主体建筑物隧道主体建筑物包括洞口和洞身。
*１）洞口*洞口工程是隧道出入口部分的建筑物，包括洞门、洞口通风及排水设施、边、仰坡支挡构造物和引道等。
*洞口应修建洞门，并应尽量与隧道轴线正交。
隧道洞门有翼墙式、端墙式、柱式、环框式、遮光或遮阳式等不同形式。
公路隧道一般采用翼墙式。
*２）洞身*洞身是隧道工程的主要组成部分，按其所处地形、地质条件及施工方法的不同，分为隧道洞身、明洞洞身和棚洞洞身。
*（１）隧道洞身*根据路线设计标高与地形地质情况，当有足够厚的覆盖层时，设计成由暗挖的岩土空间经衬砌而成隧道洞身。
*根据地质条件的不同，隧道衬砌按功能分为承载衬砌、构造衬砌和装饰衬砌；按组成可分为整体式衬砌和复合式衬砌；就使用材料而言，有喷射混凝土、锚杆、钢筋网或铁丝网、模注混凝土、石料及混凝土预制块衬砌等。
*（２）明洞洞身*明洞是指采用明挖的方法施工的隧道。
隧道的概念及交通隧道简介
➢ 必要性：快速畅通的交通网是经济发展的前提， 随着我国国民经济的发展，低等级公路已不适应 发展的需要，阻碍了国家和地区的发展；
➢ 紧迫性：目前高速公路较少，与我国人口、经济 发展相比，太少。经济要发展，交通必先行。为 了解决好路面交通的规划和修建，隧道工程在其 中显示着重要而紧急的作用。
公路工程
大运量的公共交通系统——地铁； ◆ 城市的发展，要求包括地下空间的开发； ◆ 各类市政设施的发展趋势——隧道管沟化。
十九世纪：城市桥梁 二十世纪：摩天大楼 二一世纪：地下空间的开发与利用。
隧道的概念及交通隧道简介
3、隧道工程的发展前景
※ 前景： (3)、水利隧道 ◆ 南水北调（东线、中线、西线）； ◆ 其他水利工程； ◆ 水电工程。
公路工程
隧道的概念及交通隧道简介
1、隧道的概念
l 隧道通常指用作地下通道的工程建筑物。 l 1970年国际经济合作与发展组织召开的隧道会议综合了
各种因素，对隧道所下的定义为：“以某种用途、在地 面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于 2m2的洞室。”
隧道的概念及交通隧道简介
2、在交通建设中的地位
隧道的概念及交通隧道简1)、交通类隧道 ◆ 经济要发展，交通建设必先行； ◆ 交通标准不断提高； ◆ 国力增强，技术进步。
随着国民经济的发展，科技技术的进步，需要建 设更多，可以建设更多、标准更高的隧道。
隧道的概念及交通隧道简介
3、隧道工程的发展前景
※ 前景： (2)、城市隧道 ◆ 解决城市交通拥挤问题的唯一途径是采用快捷、
隧道的分类及主要构造
隧道分类及主要构造
一、隧道分类
隧道可根据不同的分类标准进行分类，常见的分类方式如下：
1.根据隧道所在地的不同，可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道。
山岭隧道一般位于山区，用于连接山岭间的交通；水下隧道位于江河湖泊底部，使交通线路得以在江河湖泊下穿行；城市隧道通常位于城市地下，使交通线路在城市地下穿越。
2.根据隧道长度，可分为短隧道、中隧道、长隧道和特长隧道。
短隧道长度在200米以下，中隧道长度在200米至1000米之间，长隧道长度在1000米至3000米之间，特长隧道长度在3000米以上。
3.根据隧道的使用功能，可分为交通隧道、输水隧道、排水隧道等。
交通隧道主要用于交通通行，输水隧道用于输送水资源，排水隧道用于排放城市污水或雨水。
4.根据隧道的建筑材料，可分为砖拱隧道、石拱隧道、钢筋混凝土拱隧道等。
二、主要构造
隧道的构造主要包括以下几个方面：
1.洞身：隧道的主体部分，用于容纳交通线路或输水、排水管道等。
洞身的结构根据不同的使用功能和地质条件而有所不同。
2.洞门：隧道的进出口部分，一般采用钢筋混凝土结构或石材结构。
洞门的作用是防止山体滑坡、落石等自然灾害对隧道的破坏，同时也便于隧道的维护和管理。
3.衬砌：为了防止围岩变形或坍塌，在洞身周围设置的保护结构。
衬砌可以是钢筋混凝土结构或砖石结构，根据不同的地质条件和施工方法选择不同的衬砌形式。
4.排水系统：为了防止水患对隧道的影响，隧道内需要设置完善的排水系统。
排水系统包括排水沟、集水坑、水泵等设施，根据具体情况设计排水方案。
隧道基本知识
*第一部分基础知识*了解：公路隧道的类型、结构组成和特点；隧道围岩的分级与工程特性。
*熟悉：公路隧道常见的质量问题；隧道设计、施工、通风照明等相关技术规范。
*掌握：公路隧道工程质量检测的内容；公路隧道的质量检验评定标准及竣（交）工验收相关规定。
*一．公路隧道的类型*1．隧道按其所处的位置不同分可为山岭隧道、水下隧道(河底和海底)以及城市隧道等。
*2．按其横断面形状分为圆形、椭圆形、马蹄形、眼镜形(孪生型)等。
*3．按其用途可分为交通隧道(包括公路隧道、铁路隧道、城市地铁、人行隧道等)和运输隧道(包括输水隧道、输气隧道、输液隧道等)。
*4．公路隧道按其长度的不同又分为四类，如表4-1-1所示。
*公路隧道按长度分类表表4-1-1*隧道分类(m)*特长隧道长隧道中隧道短隧道L﹥3000 3000≥L1000 1000≥L500 L≤500**隧道按跨度分类*小跨度中跨度大跨度超大跨度*B＜9 9≤B＜14 14≤B＜18 B≥18*二．公路隧道的工程组成*隧道按其构造分为主体建筑和附属建筑物两大部分。
*１．隧道主体建筑物隧道主体建筑物包括洞口和洞身。
*１）洞口*洞口工程是隧道出入口部分的建筑物，包括洞门、洞口通风及排水设施、边、仰坡支挡构造物和引道等。
*洞口应修建洞门，并应尽量与隧道轴线正交。
隧道洞门有翼墙式、端墙式、柱式、环框式、遮光或遮阳式等不同形式。
公路隧道一般采用翼墙式。
*２）洞身*洞身是隧道工程的主要组成部分，按其所处地形、地质条件及施工方法的不同，分为隧道洞身、明洞洞身和棚洞洞身。
*（１）隧道洞身*根据路线设计标高与地形地质情况，当有足够厚的覆盖层时，设计成由暗挖的岩土空间经衬砌而成隧道洞身。
*根据地质条件的不同，隧道衬砌按功能分为承载衬砌、构造衬砌和装饰衬砌；按组成可分为整体式衬砌和复合式衬砌；就使用材料而言，有喷射混凝土、锚杆、钢筋网或铁丝网、模注混凝土、石料及混凝土预制块衬砌等。
*（２）明洞洞身*明洞是指采用明挖的方法施工的隧道。
隧道的概念
隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。
隧道设计包括隧道选线、纵断面设计、横断面设计、辅助坑道设计等隧道开挖方法分为明挖法和暗挖法。
钻孔②装药：③爆破④施工通风⑤施工支护：⑥装碴与运输：①全断面开挖法：一次开挖成型的方法②分部开挖法：先用小断面超前开挖导坑,然后,将导坑扩大到半断面或全断面的开挖方法。
盾构法是采用盾构作为施工机具的隧道施工方法。
隧道分类：按地质条件：土质隧道和石质的隧道。
按埋置深度：浅埋和深埋按位置：山岭隧道、水底隧道、城市隧道按用途：交通隧道（铁路、公路、水底、地下、航运、人行）、水工隧道（引水、尾水、导流或泄洪、排沙）、市政隧道（给水、污水、管路、线路、人防）、矿山隧道（运输、给水、通风巷道）。
隧道特点：1、地质条件对其决定性影响；2、地处偏远，交通运输不便；3、工作面小，少，施工速度慢；4、施工环境差；5、一旦建成，难以更改，设计和施工应完善；5、受天气气候影响小。
发展：1、推进城市隧道和水下隧道技术的发展。
2、提高隧道机械施工水平，减轻劳动强度；3、提高隧道防排水技术，减少隧道伤害；4、推进隧道信息化施工，发展隧道的超前地质预报技术，加强现场动态设计与科学的施工管理；5、隧道防灾救援措施系统化；6、最好隧道洞口景观设计。
地质超前预报的方法：1、地质分析法；2、超前平行导坑预报法；3、超前水平钻孔法；4、物理探测法围岩的分级方法：1、准确客观，有定量指标，尽量减少因人而异的随机性，2、便于操作，始于一般检测单位所具备的技术装备水平，3、最好在挖开地层前得出结论。
第一类：与岩性有关的要素（硬岩、软岩、膨胀岩）；第二类：与地质构造有关的因素。
第三类：与地下水有关的因素。
隧道位置的选择：与线路互为相关。
越岭隧道的位置主要以选择垭口（分水岭的山脊线上总会有高程低处，称为垭口）和确定隧道高程两大因素为依据。
隧道位置选择原则：1、洞口不宜设在垭口沟谷的中心或沟底低洼处；2、洞口应避开不良地质地段；3、当隧道线路通过岩壁峭立，基岩裸露处时，最好不刷动或少刷动原生地表，以保持山体的天然平衡。
一、隧道的概念
➢宜万线岩溶隧道
全长正线378km，隧道长度所占比例高达 60%，全线隧道总数为161座，总长约33延长 km，其中岩溶隧道有92座，总长为247km。
Ⅰ级风险的隧道8座，施工中曾多次发生突水 、突泥，采用综合超前地质预报、注浆堵水、 限量排水等措施，确保施工安全。
(3)地下铁道
目前有北京、天津、上海、广州等城市运营地铁。 而在建工程则很多：有南京、重庆、青岛、深圳、杭州、武 汉等。 北京：规划了20条线路共700km； 上海：规划了17条线路共450km； 天津：规划了4条线路共248km； 广州：规划了7条线路共206.5km； 深圳：规划了9条线路共254km； 完成规划的城市：大连、长春、哈尔滨、鞍山、乌鲁木齐、 合肥、成都、佛山、桂林、昆明、西安、济南、福州、宁波。
❖标志性工程 ➢乌鞘岭隧道 •软岩深埋复杂应力隧道的修建技术取得突破
高地应力
软岩大变形
富水
❖标志性工程
➢风火山和昆仑山隧道 •高海拔4995m •冻土
•设计施工
双层模筑混凝土 多道防水措施 保温隔热措施 低温早强耐久性防水混凝土 洞内空调
2．不良地质隧道施工技术
富水断层破碎地质 流砂地质 岩溶地质 高地应力岩爆 高地应力挤压大变形 煤系地层 湿陷性黄土
幕后策划 总导演：覃映贝 艺术指导：胡京斌
底压力
4．施工方法
明挖法 盾构法 盖挖法 沉埋法
暗挖法 掘进机法 顶进法
步骤1
构筑围护结构 步骤4
步骤2
构筑主体结构中间桩柱 步骤5
步骤3
构筑顶板 步骤6
回填土，恢复路 面
隧道的概念
隧道是修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。
隧道设计包括隧道选线、纵断面设计、横断面设计、辅助坑道设计等隧道开挖方法分为明挖法和暗挖法。
钻孔②装药：③爆破④施工通风⑤施工支护：⑥装碴与运输：①全断面开挖法：一次开挖成型的方法②分部开挖法：先用小断面超前开挖导坑,然后,将导坑扩大到半断面或全断面的开挖方法。
盾构法是采用盾构作为施工机具的隧道施工方法。
隧道分类：按地质条件：土质隧道和石质的隧道。
按埋置深度：浅埋和深埋按位置：山岭隧道、水底隧道、城市隧道按用途：交通隧道（铁路、公路、水底、地下、航运、人行）、水工隧道（引水、尾水、导流或泄洪、排沙）、市政隧道（给水、污水、管路、线路、人防）、矿山隧道（运输、给水、通风巷道）。
隧道特点：1、地质条件对其决定性影响；2、地处偏远，交通运输不便；3、工作面小，少，施工速度慢；4、施工环境差；5、一旦建成，难以更改，设计和施工应完善；5、受天气气候影响小。
发展：1、推进城市隧道和水下隧道技术的发展。
2、提高隧道机械施工水平，减轻劳动强度；3、提高隧道防排水技术，减少隧道伤害；4、推进隧道信息化施工，发展隧道的超前地质预报技术，加强现场动态设计与科学的施工管理；5、隧道防灾救援措施系统化；6、最好隧道洞口景观设计。
地质超前预报的方法：1、地质分析法；2、超前平行导坑预报法；3、超前水平钻孔法；4、物理探测法围岩的分级方法：1、准确客观，有定量指标，尽量减少因人而异的随机性，2、便于操作，始于一般检测单位所具备的技术装备水平，3、最好在挖开地层前得出结论。
第一类：与岩性有关的要素（硬岩、软岩、膨胀岩）；第二类：与地质构造有关的因素。
第三类：与地下水有关的因素。
隧道位置的选择：与线路互为相关。
越岭隧道的位置主要以选择垭口（分水岭的山脊线上总会有高程低处，称为垭口）和确定隧道高程两大因素为依据。
隧道位置选择原则：1、洞口不宜设在垭口沟谷的中心或沟底低洼处；2、洞口应避开不良地质地段；3、当隧道线路通过岩壁峭立，基岩裸露处时，最好不刷动或少刷动原生地表，以保持山体的天然平衡。
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公路隧道建筑限界
和净空断面设计
姓名：刘彪
学号： 02810111
班级：10级地下空间工程（1）班指导老师：齐伟老师
本次课程设计中所用到的《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）中的条文如下：
4.4.1各级公路隧道建筑限界如图4.4.1，在建筑限界内不得有任何部件侵入。
各级公路隧道建筑限界基本宽度应按表4.4.1执行，并符合以下规定：
1 建筑限界高度，高速公路、一级公路、二级公路取5.0m；三、四级公路取4.5m。
2 当设置检修道或人行道时，不设余宽；当不设置检修到或人行道时，应设不小于25cm的余宽。
3 隧道路面横坡，当隧道为单向交通时，应取单面坡；当隧道为双向交通时，可取双面坡。
坡度
应根据隧道长度，平、纵线形等因素综合分析确定，一般可采取1.5%-2.0%。
4 当路面采用单向坡时，建筑限界底边线与路面重合；当采用双面坡时，建筑限界底边线应水平
置于路面最高处。
5 单车道四级公路的隧道应按双车道四级公路标准修建。
4.4.2 高速公路和一级公路隧道内应设置检修道。
其他等级公路隧道，应根据隧道所在地区的行人密度、隧道长度、交通量及交通安全等因素确定人行道的设置。
检修道或人行道宜双侧设置；检修道或人行道的宽度按表4.4.1规定选取；检修道或人行道的高度可按20-80cm取值，并综合考虑以下因素：
1 检修人员步行时的安全；
2 紧急情况时，驾乘人员拿取消防设备方便；
3 满足其下放置电缆、给水管等的空间尺寸要求。
4.4.3 隧道内轮廓设计除应符合隧道建筑限界外，还应满足洞内路面、排水设施、装饰的需要，并为通风、照明、消防、监控、营运管理等设施提供安装空间，同时考虑围岩变形、施工方法影响的预留富裕量，使确定的断面形式及尺寸符合安全、经济、合理的原则。
隧道断面宜采用附录B所示的内轮廓形状。
公路等级和设计速度相同的一条公路上的隧道断面宜采用相同的内轮廓。
4.4.4 隧道内路侧边沟应结合检修道、侧向宽度、余宽等布置，其宽度应小于侧向宽度，并布置于车道两侧。
4.4.5 长、特长隧道应在行车方向的右侧设置紧急停车带。
双向行车隧道，其紧急停车带应双侧交错设置。
紧急停车带的宽度，包含右侧向宽度应取3.5m，长度应取40m，其中有效长度不得小于30m。
紧急停车带的设置间距不宜大于750m，停车带的路面横坡，长隧道可取水平，特长隧道可取0.5%-1.0%或水平。
紧急停车带建筑限界的构成如图4.4.5，具体尺寸按4.4.1条和4.4.2条规定执行。
不设检修道、人行道的隧道，可不设紧急停车带，但应按500m间距交错设置行人避车洞。
4.4.6 上、下行分离式独立双洞的公路隧道之间应设置横向通道，并符合下列规定：
1 横通道的断面建筑限界一般规定如图4.4.6。
2 人行横通道的设置间距可取250m，并不大于500m。
3 车行横通道的设置间距可取750m，并不得大于1000m；长1000~1500m隧道宜设1处，中、短隧道可不设。
附录B 隧道标准内轮廓
B.0.1 隧道内轮廓标准，即拱部为单心半圆，侧墙为大半径圆弧，仰拱与侧墙间用小半径圆弧连接。
两车道隧道标准内轮廓断面如图B.0.1所示。
《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）条文说明：
4.4.1
4.4.3 公路隧道横断面设计，除满足隧道建筑限界的要求外，还应考虑洞内路面、排水、检修道、通风、照明、消防、内装、监控等设施所需要的空间，还要考虑仰拱曲率的影响，并根据施工方法确定出安全、经济、合理的断面形式和尺寸。
经过多年的工程实践和内力分析，我们认为，应按附录B所示的隧道内轮廓统一标准，即拱部为单心半圆，侧墙为大半径圆弧，仰拱与侧墙间用小半径圆弧连接。
根据各设计速度相应的建筑限界，可分别计算出内轮廓断面几何尺寸，表4-5所示为一般两车道隧道计算实例的结果。
由设计资料，该隧道为两车道高速公路，设计时速120km/h。
根据《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）4.4节，两车道时速120km/h的高速公路，车道宽W=3.75×2=7.50m；隧道检修道左右侧宽度J=1.0m（表中查得J=0.75m，但设计速度120km/h时，两侧检修道宽度均不宜小于1.0m）；侧向宽度左侧L L=0.75m，右侧L R=1.25m；建筑限界左顶角E L=L L=0.75m，建筑限界右顶角E R=1.0m（∵LR=1.25m＞1.0m时，ER=1.0m）；余宽C=0（∵当设置检修道或人行道时，不设余宽），不设人行道；高速公路建筑限界高度H=5.0m；检修道高度取h=60cm（∵检修道或人行道的高度可按20-80cm取值）。
隧道取单面坡，坡度取1.5%；假设该隧道为中短隧道，隧道不设人行横通道及车行横通道。
隧道的建筑限界如下图所示。
隧道的净空断面图的确定为最大限度地保证所确定的断面形式及尺寸所成的衬砌结构能安全、经济、合理，所考虑的因素有：
1) 必须符合前述的隧道建筑限界要求，结构的任何部位都不应侵入限界以内，应考虑通风、照明、安全、监控等内部装修设施所必需的富裕量；
2) 施工方法，确定断面形式及尺寸有利于隧道的稳定；
3) 从经济观点出发，内轮廓线应尽量减小洞室的体积，即使土石开挖量和圬工量最省；
4) 尽量平顺圆滑，以使结构受力及围岩稳定均处于有利条件；
5) 结构的轴线应尽可能地符合荷载作用下所决定的压力线。
根据《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）附录B所示的隧道内轮廓统一标准，即拱部为单心半圆，侧墙为大半径圆弧，仰拱与侧墙间用小半径圆弧连接；以及条文说明4.4.3条中表4-5中数据，拟定出该隧道的净空断面图。
标准横断面(横坡1.5%)内轮廓面积（含仰拱）68.87平方米，其中路面以上51.61平方米。
隧道的净空断面图如下图所示。
若设置了紧急停车带，取紧急停车带的宽度为3.5m（包含右侧向宽度），其余数据同上。
此时隧道的建筑限界如下图所示。
其相应的标准横断面(横坡1.5%)内轮廓面积（含仰拱）110.13平方米，其中路面以上90.53平方米。
隧道的净空断面图如下图所示。