玉柴博世共轨系统车辆线束接线图

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柴油电喷发动机电路图集大全附电脑针脚端子图参考资料全

《柴油电喷发动机电路图集大全》附电脑针脚端子图页数: 500 页年代: 2015 年第一版目录前言（序）博世（BOSCH高）压共轨系统电路图与故障码表 (1)解放J6 发动机与整车电路图 (6)解放载货汽车（电装系统）电路图与针脚图 (14)康明斯ISDe-Cm2150发动机电控系统电路图 (22)康明斯ISBE（6 缸）电路图电控系统电路图 (24)康明斯ISBE（4 缸）电路图电控系统电路图 (29)康明斯ISB4/ISBe 发动机电控系统电路图 (34)康明斯ISDE（6 缸）发动机电控系统电路图 (36)康明斯ISDE（4 缸）电路图电控系统电路图 (39)康明斯ISLE（6 缸）电路图电控系统电路图 (42)康明斯ISLE（4 缸）电路图电控系统电路图 (45)康明斯CM570发动机电控系统电路图 (48)康明斯ISC 发动机电控系统电路 (50)日野P11C发动机电控系统电气资料 (54)日野E13C发动机电控系统电气资料 (65)日野J05E／J08E 发动机电控系统电气资料 (77)日野J05 发动机ECU电控系统电路图与针脚图 (81)日野J08 发动机ECU电控系统电路图与针脚图 (82)陕汽德龙F2000 整车电气线路图 (85)陕汽德龙F3000 整车电气线路图 (92)陕汽德龙F3000 WP10/WP12发动机电控系统 (97)陕汽德御整车电气线路图 (103)陕汽奥龙整车电气线路图 (111)上柴8DK发动机ECU电控电路图 (119)潍柴WD615国四（DENSO系统）电路图带SCR尿素系统123潍柴国四发动机BOSCH EDC1系7 统电路图与针脚图 (125)潍柴WP10电控系统线路图 (129)锡柴（BOSCH EDC 7共）轨电路图与ECU针脚义 (132)锡柴6DE发动机（单体泵）系统电路图 (135)锡柴CA4DF3发动机电控系统电气资料 (136)锡柴CA4DL发动机电控系统电气资料 (142)锡柴CA6DL发动机电控系统电气资料 (149)锡柴CA6DL1发动机电控系统电气资料 (159)锡柴CA6DL2发动机电控系统电路图 (163)锡柴CA6DL32发动机电控系统电气资料 (165)锡柴4DL 发动机电控系统电路图 (166)锡柴6DL1 发动机电控系统电路图 (167)锡柴CA6DL1-E3 发动机电装共轨系统电控原理图 (168)锡柴CA6DL1-32E3发动机电装共轨系统电控原理图（带继电器）169锡柴CA6DL1-32E3发动机电装共轨系统电控原理图（不带继电器）170锡柴CA4DL1-20E3发动机电控系统电路（带继电器） (171)锡柴CA4DL1-20E3发动机电控系统电路（不带继电器） (172)锡柴CA4DF3-13E3发动机电控系统电路图 (173)锡柴CA6DL2-35E3发动机电控系统电路图 (174)锡柴6DF3、6DL2 （电装BOSCH共轨）电控系统电路图 (175)玉柴（国四）YC6L-40 柴油机SCR 整车线束电路图 (176)玉柴BOSCH共轨发动机线路图与针脚定义 (179)玉柴YC4FA EDC16博世共轨电控系统电路图 (181)玉柴YC4F 德尔福共轨系统电控系统电路图 (183)玉柴YC6G240-30 （德尔福单体泵）电控系统电路 (185)玉柴欧四发动机系统电路图（添蓝）SCR部件针脚图 (187)重汽豪沃EGR车型全车电气线路图 (192)重汽豪沃共轨车型全车电气线路图 (203)重汽豪沃A7 EGR车型全车电气线路图 (211)重汽豪沃WD615国（三）发动机电控系统电路图+针脚定义222重汽豪沃D12发动机电控系统电路图+故障码 (227)大柴道依茨BFM1013/2012/2013发动机电控系统电气资料.. 232大柴道依茨发动机（单体泵）电控系统图+针脚图.. 235大柴道依茨发动机BOSCH EDC16UC4单0 体泵系统（ 6 缸）电路图241大柴道依茨发动机BOSCH EDC16UC4单0 体泵系统（ 4 缸）电路图243朝柴BOSCH共轨电控系统电脑ECU端子和电路图 (245)德尔福（DELPHI）高压共轨DCM 3.1系统针脚电路图+故障码.. 247电装（DENSO高）压共轨4DL 6DL系统电气电路图 (251)电装（DENSO高）压共轨电控系统针脚资料 (255)电装（DENSO高）压共轨系统故障码表 (259)东风天龙DFL1203A整车电气线路图 (261)东风天锦D530整车电气线路图 (264)东风柳汽霸龙507 电气线路图 (268)东风大力神DFL3251A整车电气线路图 (269)北汽福田欧曼整车电路图 (271)北汽福田欧曼雄狮电路图 (273)北汽福田欧曼上柴发动机电控系统+端子图 (276)北汽福田欧曼上柴SC9DF发动机电控系统与故障码 (280)依维柯索菲姆SOFIM 发动机BOSCH EDC-MS6.共3 轨系统线路图. 284依维柯IV012-2 NEF 发动机电控系统线路图 (287)依维柯SOFIM 8140.43S3 博世共轨EDC16电控系统电路 (291)依维柯EV01 红岩发动机BOSCH EDC7UC3电1 控系统电路 (293)云内动力D16TcI／D19TcI 发动机电气资料 (295)云内动力YN33 30 发动机电控系统电路图 (299)杭发电装发动机电控系统电路图 (301)杭发欧三（徐工吊车）原理图 (303)金龙斗山DV10发动机电控系统线束电气资料 (304)斗山大宇DV11 发动机ECU 电控系统电路图 (312)斗山大宇DL06 发动机电控系统电路图 (315)斗山大宇DL08 发动机ECU 电控系统电路图 (317)南岳单体泵电磁曲轴发动机ECU电路图（ 4 缸 5 线油门踏板）320南岳单体泵电磁曲轴发动机ECU电路图（ 6 缸 5 线油门踏板）322南岳单体泵电磁曲轴发动机ECU电路图（4缸6 线油门踏板）... 324南岳单体泵电磁曲轴发动机ECU电路图（6缸6 线油门踏板） (326)南岳单体泵霍尔曲轴发动机ECU电路图（4缸5 线油门踏板） (328)南岳单体泵霍尔曲轴发动机ECU电路图（6缸5 线油门踏板） (330)南岳单体泵霍尔曲轴发动机ECU电路图（4缸6 线油门踏板） (332)南岳单体泵霍尔曲轴发动机ECU电路图（6缸6 线油门踏板）... 334五十铃6wAl—Tc 发动机电控系统电气资料 (336)五十铃6wGl一Tc 发动机电控系统电气资料 (340)江铃N 系列全顺Jx493ZLQ发动机电控系统电气资料 (344)江铃T 系列欧Ⅲ发动机电控系统电气资料 (349)庆铃600P发动机4KHl —Tc电控系统 (350)五十铃6HK1 电路电控系统电路图 (355)五十铃6HK1（带GVNR线束）发动机电控系统电路图 (358)五十铃6WA1-TC电路图与针脚定义 (360)五十铃6WG1发动机电控系统电路图 (364)五十铃4JH1-TC 发动机电控系统电路图 (367)五十铃100P 4JB1 发动机电控系统电路图 (373)五十铃4JJ1 发动机电控系统电路图 (375)五十铃6HE1 发动机电控系统电路图 (377)五十铃4HE1 发动机电控系统电路图 (378)五十铃6SD1 发动机电控系统电路图 (379)江铃BOSCH电控EDC16C39H电路图 (380)江淮FA140发动机电路图 (382)江淮瑞风FA080 2.8L 柴油发动机电控系统电路图 (283)长城哈弗4D28TC 发动机电控系统电路图 (385)现代特拉卡aCovec2.5 发动机电路图与针脚图（AT） (389)现代特拉卡aCovec2.5 发动机电路图与针脚图（MT） (391)威特WP2000单体泵电控系统电气资料 (393)威特单体泵（东风乘龙）发动机电控系统电路图.. 399威特单体泵（玉柴）电路图 (401)住友机械五十铃发动机4HK1 电控系统电路图及ECU 端子定义 . 405日立挖机ZX200-3、ZX240-3、ZX270-3 电控系统电路图 (408)日立挖机EC210B-07 发动机电控系统电路 (410)神钢SK330 电控系统电路 (413)神钢SK200 电控系统电路图 (414)神钢SK350LC-8 电控系统电路 (416)神钢SK210LC-8 电控系统电路图 (418)三菱FUSO 4M50发动机电控系统电路图 (420)三菱FUSO 6M70发动机电控系统电路图 (421)卡特C-9 发动机ECU 电控系统接线图 (422)卡特325C 挖掘机发动机电控系统电路图 (423)卡特330C 挖掘机发动机电控系统电路图 (424)加藤HD820V发动机电控系统电路图 (425)天然气玉柴EPR 6G 发动机电控线路图 (428)天然气玉柴EPR 6M 6J 4G 发动机电控线路图 (429)伍德沃德天然气发动机ECU 线路图 (430)天然气（玉柴 6 缸）电路图 (432)天然气（玉柴ECI系统）4 缸 6 缸CNG增压发动机电路图. 433天然气（玉柴ECI系统）4 缸 6 缸LNG增压发动机电路图. 435天然气（玉柴ECI系统）6M 6J 4G 整车线路图 (437)华菱重卡货车汽车灯光系统电气线路图 (440)北京BJ493ZQ3发动机电路图 (452)三菱6M60 电装发动机电路图与ECU端子 (453)雷诺DCI11 发动机ECU 端子定义 (455)日产UD GE1（3 I 型）电控系统电路图 (458)日产UD GE1（3 II 型）电控系统电路图 (461)日产UD-FE6TC（ A 型）电控系统线路图 (464)日产UD-FE6TC（ B 型）电控系统线路图 (466)日产UD MD9、L MD9M发动机电控系统电路图 (468)日产UD MD9L/MD9发M 动机电控系统针脚资料 (472)MAN发动机BOSCH EDC MS发5 动机电路图 (474)斯堪尼亚BOSCH EDC MS发5 动机电控系统电路 (475)沃尔沃单体泵发动机电控系统电路图 (476)EDC17尿素单元电路图 (478)自主品牌+天纳克系统电路图 (479)三合一电脑+1.5 代天纳克尿素单元电路图 (480)常用车型诊断座位置--OBD端子说明 (481)柴油电控发动机（数据流）标准值-博世福田上柴潍柴锡柴等 (490)常用汽车仪表（报警标志）示意图 (497)电话QQ: 网址潍柴锡柴玉柴朝柴上柴康明斯依维柯大柴道依茨江铃威特南岳云内三菱庆铃江淮北汽杭发日野日产等随着柴油技术日益发展，人们越来越发现柴油机的无穷魅力、高扭矩、高寿命、低油耗、低排放，柴油机成为解决汽车能源问题最现实和最可靠的手段,先后从国二机械喷射, 到国三电喷, 如今发展到国四排放标准.为环保，减少汽车尾气排放污染，工信部定于2014年12 月31 日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准柴油车产品《公告》，2015年1月1日起国Ⅲ柴油车产品将不得销售，国家实行国Ⅳ 排放，在国Ⅲ发动机EGR（大泵），共轨的，单体泵的基础上，演变成国Ⅳ发动机，电控系统类似不变, 只是在排气系统上加装了一套SCR尾气处理系统（俗称尿素罐），燃烧尿素，控制对象是NOx和颗粒物PM，达到净化尾气保护环境的目的.对于维修人员而言，市面上存在大量电控机车处于维修阶段，急需掌握电喷发动机有下面几种技术:1. 电控高压共轨技术2. 电控单体泵技术3. 电控泵喷嘴技术4. 涡轮增压、EGR废气循环、中冷技术5. 尾气净化SCR原理特此本部精心收集整理了本套电路图集，配合光盘视频与图文教程，让修理人员在技术上得心应手后续推出: 第二版（加Q期待2016 版）2015.10 （第一版）。

玉柴ECU单体泵系统发动机车辆线束说明(配整车线束中间无过渡接插件)_V1.0

ECU K-18
车辆接口-
多态开关
0.75
ECU K-56
车辆接口-
远程油门转换开关
0.75
ECU K-39
车辆接口-
油水分离开关
附注:凡是涉及到整车接插件的部分,以此表为准。
2、整车线束与发动机线束的连接电路图见“玉柴国 3 电控单体泵（YCECU100 系统）车辆电路接线图(整车线束中间无过渡接插件)”。
3、所有导线的线径见“玉柴国 3 电控单体泵（YCECU100）发动机线束车辆连接部分引脚定义表”。
4、国 3 电控单体泵（YCECU100 系统）发动机采用电子油门，由油门怠速开关和油门传感器组成，共五根线。电子油门踏板可由玉柴提供，油门线束由整车厂加工制作，油门信号接线方式见附图备注中“电子油门接插件接线说明”对应接线。
27
灰白黑
0.75
28
灰白紫
0.75
29
橙
0.75
30
橙红
0.75
31
橙蓝
0.75
32
紫黑
0.75
33
浅红紫
0.75
控制器引脚
ECU K-20 ECU K-19 ECU K-21 ECU K-16 ECU K-71 ECU K-23 ECU K-22 ECU K-24 ECU K-37 ECU K-15 ECU K-81 ECU K-58 ECU K-57 ECU K-2 ECU K-4 ECU K-6 ECU K-10 ECU K-12
玉柴国 3 电控单体泵（YCECU100 系统）发动机车辆线束说明（配整车线束中间无过渡接插件）
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潍柴WP．10-336柴油机Bosch共轨系统油路图解（下）

技术论坛Technical Talk80·November-CHINA 栏目编辑：姜曼 *****************文/山东刘华殷晨光潍柴WP.10-336柴油机Bosch共轨系统油路图解(下)(接上期)(4)滚轮总成共有两组滚轮总成，每个滚轮总成由滚轮体、渗碳滚轮销、滚轮(大、小滚轮各1个)等组成(见图20)。

滚轮由凸轮轴的凸轮驱动，在柱塞弹簧的弹力作用下，使滚轮与凸轮轴的凸轮始终保持接触状态，滚轮体上端驱动柱塞。

(5)供油单元共有两组供油单元，每组供油单元由柱塞、柱塞套、进油阀总成、出油阀总成及出油阀紧座等组成(见图21、图22)。

进、出油阀总成安装在柱塞套与出油阀紧座之间的空腔内，每组供油单元用两个螺钉固定在高油泵的壳体上。

①柱塞为了提高柱塞的耐磨性，其外表面采用渗碳处理，表面呈黑色。

柱塞上端的外圆柱面与柱塞套精密配合，柱塞下端卡在弹簧座槽中，并在柱塞弹簧的作用下与滚轮体可靠接触(见图23、图24)。

②柱塞套柱塞套的2个O型圈之间的外圆柱面上，有两个小孔：A孔和B孔。

A孔为泄油孔，与柱塞套下半部分内腔的环槽相通，其作用是将柱塞与柱塞套之间泄漏的燃油返回到进油端；B孔为进油孔，进油计量阀计量后的燃油通过高压油泵壳体内部油道送至B孔，经B 孔及其内部的进油阀进入柱塞腔。

柱塞套内部空腔安装进、出油阀总成，并由出油阀紧座紧固(见图25)。

刘华(本刊专家委员会委员)毕业于山东工业大学内燃机专业，现为威海职业学院汽车专业带头人，教授、高级工程师，哈尔滨工业大学车辆工程专业工学硕士；中国汽车工程学会会员；《汽车柴油机电控系统检修》国家级精品课负责人;“《柴油机电控高压共轨系统检修》新课程的构建与教学实践”省级教学成果二等奖第一完成人。

图20 滚轮总成(a)驱动(b)组成图21 供油单元图22 供油单元的组成图24 柱塞及柱塞弹簧图23 供油单元与滚轮总成图25 柱塞套(a)进油孔B与泄油孔A(b)柱塞套内腔凸轮轴滚轮总成柱塞弹簧弹簧座柱塞弹簧滚轮体渗碳滚轮销滚轮高压出油口(去共轨)出油阀紧座柱塞套柱塞出油阀紧座出油阀弹簧座出油阀弹簧出油阀总成进油阀弹簧进油阀总成定位销柱塞套柱塞弹簧弹簧座柱塞A孔O型圈B孔O型圈Copyright ©博看网. All Rights Reserved.技术论坛Technical Talk812012/11·汽车维修与保养栏目编辑：姜曼 *****************③进油阀总成进油阀总成由进油阀、进油阀体、进油阀弹簧等组成。

玉柴动力国Ⅴ车辆线束接线说明(凯伟斯SCR系统)V1.0(1)

84 EGRVLV_STUCKOPEN
85 EGRVLV_STUCKCLOSE
86 EGRLS_SIGHIGH
87 EGRLS_SIGLOW
88 EGRLS_PHYRNGHIGH
89 EGRLS_PHYRNGLOW
90 CTS_OVRTEMP
91 STARTER_OPENLOAD
92 STARTER_SHORTCIRCUIT
备注生产商：AMP
第6页共15页
玉柴动力国Ⅴ车辆线束接线说明（凯伟斯SCR系统）V1.0
2 接线端子 282110-1
4
3 防水塞
281934-2
4
7）NOx传感器序名称号
型号
单套用量
NOx传感器线
1
1-1718806-1 1
束端插接器
2 接线端子
1394897
4
3 防水塞
2098582-1 4
2 端子 Delphi:12124075 2
第4页共15页
备注
环境温度传感器图号为：1P4S001205190A
SCR系统插接件包括： 1）DCU连接器
序名称
号
型号
单套用量
DCU 线束端插
1
接器
BTR1404 1
1929902 接线端子
2700CN 1929903 尾部附件 0344
2）后处理数据刷写接口序名称号
2 端子
929974-8
2
3 防水塞
828920-1
2
5）催化剂出口温度传感器
序名称
号
型号
单套用量
1
插接器 282080-1 1

玉柴博世共轨系统_服务站用新

极限条件的低压油路认证试验
燃油箱到发动机进油管
发动机到燃油箱回油管
油管内径 ≥ 10 mm ≥11 mm ≥12 mm ≥ 9 mm ≥ 10 mm
允许油管长度 ≤3 m ≤6 m ≤9 m ≤6 m ≤9 m
玉柴电控知识应知应会培训系列教材
允许绝对压力 0.5～1.0 bar
＜ 1.2 bar 11
3
1.1 博世共轨燃油系统示意图(CP2.2油泵)
适用于玉柴6L、6M、6K等重型系列博世共轨发动机
CP2.2
玉柴电控知识应知应会培训系列教材
4
1.2 博世共轨电气系统结构示意图
玉柴电控知识应知应会培训系列教材
5
1.3 高压共轨系统工作描述
共轨压力反馈
各缸喷油指令
共轨管高压油
解决办法：加装水分离器，定期维护对含水2％的乳状液，在最大流量工况水
分离效率要求为93％带手油泵储水能力取决于燃油消耗量和燃油质量，
最低容量200ml
玉柴电控知识应知应会培训系列教材
35
1.5.5 共轨系统需要的滤清器质量
重型车，要求1,000,000km 中型车，要求500,000km 轻型车，要求300,000km 乘用车，要求250,000km
1.5.1 博世燃油喷射系统燃油油路示意图(适用于CP2.2油泵)
齿轮泵
溢流阀 MeUN阀
玉柴电控知识应知应会培训系列教材
12
1.5.1 CP2.2油泵低压管路技术要求
适用于玉柴6L、6M、6K等重型系列博世共轨发动机
目的：保证输油泵进口压力和喷油器、油泵的回油压力概念：沿程损失与节流损失所有管路直径必须满足压力和低压油路的设计要求所有参数最终依赖于发动机和整车的低压油路整体设计，必须在整车上进行

BOSH共轨线束图

2 2
1 0.75mm2 整车标定接口 2 2 3 0.75mm 10A
点火开关故障指示灯 ECU 电源输出 2(24V) 巡航控制调整开关巡航控制使能开关刹车开关#1 刹车开关#2 离合器开关诊断请求开关空调请求开关空档开关预热指示灯水报警灯水传感器起动继电器预热控制 1.38 1.39 1.43
0.75mm2
CANH CANL
整车通讯接口
A B
0.75mm2 油门 1 信号 0.75mm2 油门 1 地线
0.75mm2 油门 1 参考电压 C F 0.75mm2 油门 2 信号 E 0.75mm2 油门 2 地线 0.75mm2 油门 2 参考电压 D 0.75mm2 车辆线束 0.75mm2 0.75mm2 0.75mm 0.75mm
1.35 1.34 179 1.78 1.77 1.80 1.76 1.84 1.29 1.48 1.71 1.70 1.33 1.62 1.65 1.89 1.40 1.22 1.30 1.04 1.31 1.64
CANH CANL 油门 1 信号油门 1 地线油门 1 参考电压油门 2 信号油门 2 地线油门 2 参考电压怠速开关（电源）怠速开关（地）车速信号端车速信号地端发动机转速输出多功能开关信号多功能开关地 ISO-K Interface 点火开关故障指示灯电源故障指示灯 ECU 电源输出 2 巡航控制调整开关 1 巡航控制调整开关 2 8 端子车辆接插件（电源和地） A向发动机线束 42 端子车辆接插件（信号）
1.74 巡航控制使能开关 1.41 刹车开关#1 1.49 1.66 1.72 1.42 1.85 1.38 1.39 1.43 1.37 1.51 1.55 1.59 2.29 1.36 2.11 2.06 2.03 1.08 1.09 1.02 1.03 1.10 1.11 1.05 1.06 刹车开关#2 离合器开关诊断请求开关空调请求开关空档开关预热指示灯水报警灯水传感器起动继电器(高 ) 起动继电器(低 ) 预热继电器(高 ) 预热继电器(低 ) 排气制动请求开关燃油加热控制线空调压缩机控制线排气碟阀控制线 ECU 电源输出 4 电源+

商用车国3柴油机Bosch共轨系统及控制策略_上_

基础知识讲座
MASTER THE BASICS
商用车国3柴油机
Bosch共轨系统及控制策略(上)
● 文/山东刘华
刘华(本刊专家委员会委员)
哈尔滨工业大学车辆工程专业工学硕士，高级工程师。威海职业学院教师，汽车专业的专业带头人。北京现代汽车威海4S店(威海振洋汽车销售服务有限公司)兼职技术顾问。
66
·May
基础汽知车识电讲座子
ME YAES TOENR ETLHEEC TBRAOS NI CI CS
RFID技术
在汽车智能防盗系统中的应用
● 文/广东魏渝燕
一、前言随着社会经济的发展，以车代步的
用户数量不断扩大，汽车失窃案的数量也随之增多，给人们带来了较大的经济损失。而目前市场上提供的汽车防盗系统属于美国T I公司的第二、三代芯片技术，存在功能较少、体积大、不易隐蔽安装、功耗大等缺点。而最先进的第四代射频识别技术RFID(Radio Freguency Identification的缩写，即射频识别技术，俗称电子标签)芯片采用I D识别与单片机相结合应用在汽车智能防盗系统中，能对车辆电路、油路、发动机等多点同时进行锁定，具有无法解密、低功耗、高
小齿轮
HP 出油口 2体型 I/O阀表面渗碳柱塞
栓塞弹簧
注滑油进油口渗碳滚轮销
齿轮泵 ZP5
图8 CP2.2高压油泵外形及接口
凹面凸轮
示；玉柴6J系列国3柴油机中型Bosch共轨系统的管路布置如图3所示。 1.1.1.低压油路
低压油路主要由油箱、粗滤器、输油泵、细滤器及进、回油管等组成。
(1)燃油粗滤器(预滤器、油水分离器) 商用车国3柴油机Bosch共轨系统现

BOSCH电控共轨系统介绍

BOSCH电控共轨系统介绍● BOSCH电控共轨系统介绍1.BOSCH电控高压共轨系统构成2.BOSCH电控高压共轨结构示意图BOSCH电控高压共轨安装示意图3.BOSCH电控高压共轨系统工作原理在共轨式蓄压器喷射系统中，压力的产生和燃油的喷射是完全脱开的。

喷射压力的产生跟发动机转速和喷油量毫不相干。

燃油以一定的压力储存在高压蓄压器（即所谓的“共轨”）内，时刻准备着进行喷射。

喷油量由驾车人确定，喷射起点、喷射持续时间和喷射压力由ECU（电子控制单元）计算出来。

然后，ECU触发电磁阀，使每一个气缸的喷油器（喷油单元）相应地进行喷射。

传感器组成如下图：ECU（电子控制单元）ECU是电控发动机的控制中心，通过接收各传感器传送来的发动机运行信息，加以运算处理后控制各执行器动作。

ECU还包含着一个监测模块。

ECU和监测模块相互监测,如果发现故障，它们中的任何一个都可以独立于另一个而切断喷油。

其中喷油器线束，传感器线束发动机出厂时已经做好，整车厂需要根据整车功能的需要来做整车线束CPN2.2(+)高压油泵齿轮泵ZP5共轨管存储高压，抑止因油泵供油和喷油而产生的波动。

燃油粗滤器带油水分离器，分离燃油中的水分。

曲轴转速传感器1、永磁铁2、传感器壳体3、发动机外盖4、软铁芯5、线圈6、传感线圈原理：电磁感应功能：1、曲轴（发动机）转速；2、曲轴上止点位置。

凸轮轴转速传感器原理：霍尔效应相位确定：凸轮轴上安装着一个用铁磁性材料制成的齿，它随着凸轮轴旋转。

当这个齿经过凸轮轴传感器的半导体膜片的时候，它的磁场就会使半导体膜片中的电子以垂直于流过膜片的电流的方向发生偏转。

产生一个短促的电压信号（霍尔电压），这个电压信号告诉ECU，某1缸已经进入了压缩阶段。

水温传感器原理：高灵敏度NTC（负温度系数热敏电阻）电阻阻值随温度下降而增大。

轨压传感器1、电子接头2、评估电路3、带传感装置的皮膜4、高压接头5、固定螺纹原理：传感器皮膜上的传感器元件将高压管道内的压力变化转化成电压信号输送到ECU。

4E_博世共轨系统

3
1.2 博世共轨电气系统结构示意图
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5
1.3 高压共轨系统工作描述
共轨压力反馈
各缸喷油指令
共轨管高压油
说明
电控喷油器根据ECU发出的喷油指令脉冲进行喷油
各缸高压油
喷油始点由指令脉冲起点控制
喷油量由指令脉冲的宽度控制
可以实现多次喷射
扭矩控制瞬态扭矩加速扭矩低速扭矩补偿最大扭矩控制瞬态冒烟控制增压器保护控制
过热保护
各缸平衡控制
EGR 控制 VGT 控制辅助起动控制(电机和预热塞) 系统状态管理
电源管理
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40
2.1.2 控制器ECU功能（整车部分）
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37
2.1 控制器(ECU)
适用于玉柴4E、4G、6J、6A、6G、6L、6M、6K 等中重型系列博世共轨发动机，只是硬件通用
接插件1 (整车功能)
接插件2 (传感器)
接插件3 (执行器)
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38
2.1.1控制器特性
型号： EDC7UC31 特性参数：
mΩ 230
V
48
当20℃时, 公差: ±5% 提升开始时，20℃
V
24
A
24～26 设定值: 25A
A
11～13 设定值: 12A
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28
1.5.3 喷油器多次喷射特性
喷油器驱动电流喷油器保持电流
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29
高压共轨燃油喷射系统油路部分

玉柴博世共轨培训资料

19
2.2.2传感器
组成：轨压传感器、燃油感计量阀水温传感器、曲轴转速传感器凸轮轴传感器、加速踏板传感器、增压压力/进气温度传感器
作用：实时采集柴油机、车辆的运行信息并传递给控制器ECU，是控制器ECU控制柴油机运行的基本信息感应器；
20
2.2.3执行器
组成：喷油器电磁阀、排气制动阀、风扇控制、水温过高指示灯、故障指示灯等
21
2.2.4控制线束
组成：控制线束按控制器接插件的不同接插件 1、接插件2、接插件3，其中：接插件1为整车功能控制线束；接插件2为传感器线束；接插件3为执行器线束；
作用：是连接感应器、各种控制开关、蓄电池以及执行器与控制器ECU之间的桥梁；
22
三、电控系统主要零部件介绍
———燃油系统
对每个喷油嘴的喷油量、喷油时刻进行精确控制。
5
1.4高压共轨系统的特点（1）
➢ 燃油压力由一个径向柱塞式高压泵产生，压力大小与发动机的转速无关，可在一定范围内自由设定；
➢ 共轨管将供油泵提供的高压燃油分配到各喷油器中，起蓄压器的作用，管内安全压力由一个卸压阀控制；
➢ ECU作用于喷油器电磁阀上的脉冲信号控制燃油的喷射过程。喷油量的大小取决于燃油轨中的油压和电磁阀开启时间的长短，及喷油嘴液体流动特性。
9
1.6共轨系统与单体泵系统的性能比较（2）
10
二、共轨系统工作原理及结构
11
2.1.1高压共轨系统工作情况
12
2.1.2共轨系统油路走向（6J机型）
走向：油箱→粗滤→燃油分配器→ECU冷却盒→ 输油泵→柴滤→高压油泵→共轨管→喷油器
回油系统的组成： ➢ 喷油器回油； ➢ 高压泵回油； ➢ 共轨管回油；

玉柴博世共轨国4(EDC7+三立2.0后处理系统)车辆线束制作说明_V1.3

更改后处理线路图，增加风扇控制引脚
一、线束制作说明
1、该说明定义了车辆线束的连接原理图。 2、该说明定义了线束中所需对接的插件型号。 3、车辆所需的传感器、开关、执行器的详细参数要求均在技术协议里做了描述，所选各电器部件应符合技术协议的要求。其
中油门为涉及安全的关键零部件，如使用非玉柴随发动机所带的油门，须经玉柴和博世认证后才能使用。 4、车辆所采用的添蓝液位传感器涉及 OBD 诊断及减扭矩，如使用非玉柴随发动机所带的添蓝液位传感器，须经过玉柴认证
L4400-3900591
L4400-3900592 L4400-3900593 L4400-3900597 L6400-3900591 L6400-3900592 L6400-3900597 L4400-3900511
L4400-3900512
L4400-3900513
L4400-3900514 L4400-3900515 L4400-3900521 L4400-3900522
273-8506-009 UDS 主电器接插器盲堵 121667-0025 UDS 主电器接插器尾架 044-8597-000
套数 1 1 1 1 1
1
厂家 AMP AMP AMP DEUTSCH ITT-Cannon
ITT-Cannon
NOx 传感器接插器 872-860-501
NOx 传感器接线端子 50253207/88
号接插件车辆端
车辆信号端子车辆信号防水塞
端子锁
厂家图号 192991-0648
192990-2530 DJ70217-6.3-11
DJ612-6.3C 174262-2 171662-1 J00150011 174263-7 15326861 15326269 15366021 15430904

BOSCH电控共轨系统介绍(图片讲解)

喷射压力的产生跟发动机转速和喷油量毫不相干。

燃油以一定的压力储存在高压蓄压器（即所谓的“共轨”）内，时刻准备着进行喷射。

喷油量由驾车人确定，喷射起点、喷射持续时间和喷射压力由ECU（电子控制单元）计算出来。

然后，ECU触发电磁阀，使每一个气缸的喷油器（喷油单元）相应地进行喷射。

ECU还包含着一个监测模块。

ECU和监测模块相互监测,如果发现故障，它们中的任何一个都可以独立于另一个而切断喷油。

燃油粗滤器带油水分离器，分离燃油中的水分。

凸轮轴转速传感器原理：霍尔效应相位确定：凸轮轴上安装着一个用铁磁性材料制成的齿，它随着凸轮轴旋转。

当这个齿经过凸轮轴传感器的半导体膜片的时候，它的磁场就会使半导体膜片中的电子以垂直于流过膜片的电流的方向发生偏转。

产生一个短促的电压信号（霍尔电压），这个电压信号告诉ECU，某1缸已经进入了压缩阶段。

水温传感器原理：高灵敏度NTC（负温度系数热敏电阻）电阻阻值随温度下降而增大。

4，最新：国四玉柴发动机EDC17-SCR电脑版针脚定义及电路图

24
尿素泵压力传感器电源 69
OBD 指示灯
25
尿素模块加热控制端 70
故障指示灯控制高端
26
尿素吸管加热控制端 71
燃油加热，风扇 2 控制
27
空调压缩机、风扇 1 控 72
预热继电器控制端
28
尿素箱加热阀控制端低 73
尿素泵控制信号电源端
29
ECU 输出电源
74
多态开关信号地
30
尿素换向阀控制信号高 75
54
CAN BUS 诊断 H
55
下游排温负极（未使
用）
56
下游排温信号（未使
用）
12
巡航取消开关信号
57
尿素箱液位传感器信号
13
远程油门请求开关信号 58
尿素喷射管加热信号反
馈
14
副刹车开关信号
59
故障诊断 K 线
15
离合器开关信号
60
环境温度传感器负极
16
排气制动开关信号
61
油门位置传感器 1 信号
尿素箱加热阀控制端
5v
（高）
45
油门位置传感器 1 电源 90
尿素加热电源继电器电
5v
源
91
风
93
尿素泵信号端
94
尿素加热电源继电器控
制
冷却风扇控制线
6
未使用
36
未使用
7
共轨压力传感器电源 5v 37
凸轮轴位置传感器信号
高
8
未使用
38
曲轴位置传感器屏蔽线
9
进气压力传感器电源 5v 39
曲轴位置传感器信号高
端

潍柴WP．10-336柴油机Bosch共轨系统油路图解（上）

文/山东刘华潍柴WP.10-336柴油机Bosch共轨系统油路图解(上)图1 WP10.336柴油机电控燃油喷射系统组成示意图2008年7月1日，我国车用柴油机开始执行国Ⅲ排放标准，传统柴油机必须加装电控系统,才有望达到排放标准的要求。

目前，车用柴油机大部分安装了电控高压共轨系统，其中，采用Bosch共轨系统所占比例很大。

下文将以潍柴W P 10.336(排量10L 、功率336PS)柴油机为例，对Bosch在中国运用最广泛的平台—CRSN2-16共轨系统的油路进行详细图解。

CRSN2-16系统适用于中重型商用车，系统最高压力可达160MPa，可满足国Ⅲ、国Ⅳ等排放标准。

该系统采用了CRIN2-16型喷油器，可选装三种高压油泵：CPN2-16双缸直列式高压泵，机油润滑，集成齿轮输油泵，CP3.3N-16/18三缸径向柱塞高压泵，集成齿轮输油泵以及CB28-18直列式高压泵；可以选用HFRN-16/18热锻共轨或者LWRN-16激光焊接轨；可以选用EDC7—适用于中重型商用车，可直接发动机安装，EDC16—适用于乘用车和轻中型商用车，底盘安装以及EDC1—7博世最新一代全球化平台，可集成DCU的全部功能。

潍柴WP10.336柴油机电控燃油喷射系统(见图1)。

潍柴WP10.336柴油机的燃油管路(见图2)，可以分为低压油路和高压油路两部分。

一、低压油路低压油路又可分为进油油路及回油油路。

进油油路：输油泵将柴油从油箱中抽出经过柴油粗滤器(带油水分离器)过滤后，再次经过燃油细滤器过滤，此时油路分成两部分，一部分经过进油计量阀计量后送至高压油泵柱塞腔，另一部分送至回油阀，回油阀与进油计量阀并联，以保证进油计量阀的输入端压力恒定。

该发动机的电控单元直接安装在缸体上(见图3)，基于ECU散热考虑，ECU下方安装了一个焊接座，利用经过燃油粗滤器的燃油流过该焊接座的空腔，然后流入输油泵，通过流动的燃油，给ECU散热。

玉柴BOSCH共轨系统车辆线束接线图

G6000-3900572 171662-1
电子油门接插件（车辆端）
电源接插件（车辆端）
诊断接口接插件（车辆端）
936429-2 车辆信号接插器(车辆端)
936863-1 胶垫
发动机线束 2 端子接插件（A 方向看）
1
J00150018
J5600-3900542
J00150005 J00150026 小
J5600-3900545 J5600-3900546
936863-1
F5000-3900547
G6000-3900550
DJ70217-6.3-11
G6000-3900551
（带 o 型密封圈和防松卡）
DJ612-6.3C 集成在接插器内
G6000-3900572
J00150011
G6000-3900573
174263-7
G6000-3900574
数量/每套
1 10 32 10 32 1 1
1
2 1
1 4 4 1 1 6 6 1
G6000-3900571 174262-2
G6000-3900574 174263-7
G6000-3900573 J0015 0011
题。如果无法确保点火开关及相关件的可靠性，玉柴建议由整车厂在驾驶室安装单独的控制器电源安全开关。
二、整车线束的技术要求：
1、导线连接采用连接器连接，禁止焊接；采用专用工具正确操作，保证导线与 Pin 的牢固、可靠连接，同时要求导线的防水塞和盲堵要安装到位，否则整车线束的防水性能无法保障。 2、整车线束的布置应结合整车的结构进行合理的优化，如根据对象的不同进行分类，根据对象位置进行合理分支。 3、线束应远离排气管等高温部件，以及起动机和发电机等部件。 4、线束应用卡簧或绊订固定，以免松动磨坏，相邻的两个固定点间距不超过 500mm。 5、线束不可拉得过紧，尤其在拐弯处更要注意，在绕过锐角或穿过金属孔时，应用橡皮或套管保护．否则容易磨坏线束而发生短路、搭铁，并有烧毁整个线束，酿成火灾的危险。 6、整车线束制作和安装应满足 QC/T 29106-2004《汽车用低压电线束技术条件》的相关要求。 7、电源和地线的连接必须满足博世提出的安装要求，详见下图：

玉柴博世DNOX2.0SCR后处理系统整车配套指南_V2.3

玉柴博世 DNOX2.0 SCR 后处理系统整车配套指南_ V 2.3广西玉柴机器股份有限公司二○一一年十二月更改说明版本号 V1.0 V1.1 作者陶泽民陶泽民日期 2007-10-10 2007-10-20 1. 更新了图 12、21 和与之相关的说明 2. 增加了 23 页的接地说明 3. 增加了车辆端接插件零件照片 4. 更新 YC6L-42 共轨柴油机 SCR 系统整车电路图 5．明确两种催化消声器都需要使用弹性减振支架安装 6．增加附录三：添蓝成份 7．更新 P26 添蓝液面高度 CAN 信息：Identifier 8．更新了图 22 V1.2 陶泽民 2008-1-18 管路连接关系图 1．增加了对计量喷射泵滤清器加热功能的描述，并定义了添蓝滤芯加热器接插件 2．更新 YC6L-42 共轨柴油机 SCR 系统整车电路图，主要变化在 ECU 整车标定接口和添蓝滤清器加热控制 3．定义了后处理系统 CAN 故障信息（P27） V1.3 梁锋 2008.03.17 1、增加添蓝泵和喷嘴的上紧力矩要求 2、增加附录四：计量喷射泵主滤芯更换周期及方法 3、增加线束制作要求(强调 DCU 内部没有终端电阻) V2.0 陶泽民 2008-8-28 1、增加 P8～P10 NOx 传感器介绍及安装要求，更新了催化消声器外形图 2、增加了 P11 添蓝罐的安装要求 3、更改了 P16\17 混合器安装位置要求 4、更新了附录一 YC6L-42 共轨柴油机 SCR 系统整车电路图 5、OBD1 升级到 OBD1.5，更新了 OBD 的描述。

6、更新了附录二中车辆诊断接插件并增加 NOx 传感器接插件 V2.1 V2.2 陶泽民曾中 2009-3-1 2011-8-4 1、更新了图 1，图 22，图 31，附录四插图 2、对 P16\17 混合器安装位置要求增加了一些内容 1、整车布置，增加混合器前、后段直管的要求； 2、更改玉柴 Logo； 3、增加排气管、混合器布置多种参考方案。