玉柴博世共轨系统车辆线束接线图

J00150018
J5600-3900542
J00150005 J00150026 小
J5600-3900545 J5600-3900546
936863-1
F5000-3900547
Hale Waihona Puke Baidu
G6000-3900550
DJ70217-6.3-11
G6000-3900551
（带 o 型密封圈和防松卡）
DJ612-6.3C 集成在接插器内
G6000-3900572
J00150011
G6000-3900573
174263-7
G6000-3900574
数量/每套
1 10 32 10 32 1 1
1
2 1
1 4 4 1 1 6 6 1
G6000-3900571 174262-2
G6000-3900574 174263-7
G6000-3900573 J0015 0011
题。如果无法确保点火开关及相关件的可靠性，玉柴建议由整车厂在驾驶室安装单独的控制器电源安全开关。
二、整车线束的技术要求：
1、导线连接采用连接器连接，禁止焊接；采用专用工具正确操作，保证导线与 Pin 的牢固、可靠连接，同时要求导线的防水塞 和盲堵要安装到位，否则整车线束的防水性能无法保障。 2、整车线束的布置应结合整车的结构进行合理的优化，如根据对象的不同进行分类，根据对象位置进行合理分支。 3、线束应远离排气管等高温部件，以及起动机和发电机等部件。 4、线束应用卡簧或绊订固定，以免松动磨坏，相邻的两个固定点间距不超过 500mm。 5、线束不可拉得过紧，尤其在拐弯处更要注意，在绕过锐角或穿过金属孔时，应用橡皮或套管保护．否则容易磨坏线束而发生 短路、搭铁，并有烧毁整个线束，酿成火灾的危险。 6、整车线束制作和安装应满足 QC/T 29106-2004《汽车用低压电线束技术条件》的相关要求。 7、电源和地线的连接必须满足博世提出的安装要求，详见下图：
G6000-3900572 171662-1
电子油门接插件（车辆端）
电源接插件（车辆端）
诊断接口接插件（车辆端）
936429-2 车辆信号接插器(车辆端)
936863-1 胶垫
发动机线束 2 端子接插件 （A 方向看）
1
2
玉柴 BOSCH 共轨国 III 柴油机车辆电路连接图
G6000-3900553 G6000-3900552
G6000-3900560
282088-1
G6000-3900561
JSD05060
G6000-3900562
282110-1
G6000-3900563
G6000-3900570
174262-2
G6000-3900571
171662-1(female)
处理，具体安装位置由具体的整车通讯设备位置来决定，硬件接口接插件由整车设备提供，并由整车厂采购和安装。 5、玉柴博世共轨国 III 电控发动机控制器采用车辆蓄电池供电，其中控制器电源正负极均要求直接与蓄电池正负极相连，不需
要经过车辆主电源开关。ECU 内置继电器，会自动控制电源供给。 6、必须确保点火开关及其控制线的可靠性，如果出现点火开关控制线与电源正极短路的故障，发动机会出现无法停机的安全问
系统电源连接示意图
三、每套车辆接插件包括：
用途 42 端子车辆接插件（信号） 车辆端
2 端子车辆接插件（电源） 车辆端
4 端子诊断接插件（标定接口） 车辆端
6 端子电子油门接插件（信号） 车辆端
名称 车辆信号接插件 车辆信号接插器 车辆信号接线端子 车辆信号接线端子 车辆信号防水塞 车辆信号防水塞 盲堵 车辆信号胶垫 车辆电源接插件 车辆电源接插器
玉柴博世共轨国 III 电控发动机车辆线束制作要求
一、通用说明
1、整车线束与发动机线束的连接电路图见“整车线路图” 。 2、所有导线的线径见“整车线路图”。 3、玉柴博世共轨国 III 电控发动机采用双信号的电子油门共六根线。电子油门由玉柴提供，油门线束由整车厂加工制作，其中
A、B、C、D、E、F 分别对应于油门接插件上的标号。 4、“整车线路图”中的 CAN 通讯接口作为发动机控制器与车辆其它部件（如：自动变速箱等）通讯的接口，要求采用双绞线
车辆电源接线端子 车辆电源防水塞 车辆诊断接插件 诊断接插器 诊断防水塞 诊断接线端子 电子油门接插件 接插器 端子 防水塞 锁紧件
厂家图号
玉柴图号
J5600-3900540
936429-2 964302-1（大） 964269-2（小）
J5600-3900541 J5600-3900543 J5600-3900544