实体墩台作业指导书概论
承台、墩身(实心、空心)作业指导书
承台、墩身（实心、空心）作业指导书承台作业指导书1、目的明确承台、墩台施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范承台施工。
2、编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《施工图设计文件》3、适用范围适用于陆上、放坡开挖的承台、墩台施工。
4、施工工艺及技术要求集水井法抽水测设基坑平面位置、标高挖掘机开挖凿除桩头检测桩基基底处理绑扎钢筋安装模板灌筑混凝土与墩台身接缝处理制作混凝土试件基坑防护混凝土拌制、输送陆上承台施工工艺流程见下图。
、基坑开挖桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。
在基坑开挖线以外5m处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟。
基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。
采用挖掘机放坡开挖，坑底预留30cm人工清底。
并根据地质情况，设置木桩或钢管桩等临时支护措施，防止边坡坍塌。
、凿除桩头、桩基检测破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。
破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm人工进行凿除。
凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。
严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。
将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，进行桩基检测。
桩头凿完后应报与监理验收，并经超声波等各种检测合格后方可浇筑砼垫层，、钢筋绑扎承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格后，立即浇筑基础垫层砼。
钢筋绑扎应在垫层砼达到设计强度75%后进行。
在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。
承台钢筋集中加工，现场进行绑扎，底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固；搭设钢管架绑扎、定好上层承台钢筋和预埋于承台内的墩身钢筋。
、模板承台模板宜采用大块钢模，吊机配合安装。
也可采用组合钢模板，胶合板支立。
模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行。
03墩台施工作业指导书
墩台施工作业指导书1.适用范围适用于桥梁工程墩台施工。
2.作业准备2.1 施工前应先对施工场地进行平整，方便模板的堆放与拼装。
2.2立模前应对分节模板进行编号，并对模板进行试拼装，对错台、错缝进行打磨和整修。
2.3 准备好材料、劳力及施工机械，并检查其性能达到要求。
2.4 现场用水、用电满足施工要求。
2.5施工作业层中所涉及的墩身轴线、方向、标高等各种外部技术数据收集，测量放线，做好立模前准备。
3.施工程序与工艺流程3.1施工程序3.1.1实体墩施工：施工准备→承台面处理→测量定位→绑扎钢筋→立设模板→钢筋网、预埋件、预留孔等安装→专业检查→浇筑混凝土→养护等强→拆模。
3.1.2空心墩施工：施工准备→承台面处理→测量定位→绑扎钢筋（墩底及空心段）→立设模板→浇筑空心段混凝土→绑扎墩顶实体钢筋→立墩顶实体段模板→钢筋网、预埋件、预留孔等安装→专业检查→浇筑混凝土→养护等强→拆模。
3.2工艺流程墩台施工工艺流程见图3.2-1实体墩施工工艺流程图，图3.2-2空心墩施工工艺流程图图3.2-1 实体墩施工工艺流程图图3.2-2 空心墩施工工艺流程图4.劳动组织作业工地配备专职队长、技术负责人，技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等。
每班劳动力配备如表4.1。
表4.1 主要劳动力配备表5.工艺步骤及质量控制5.1测量放线在基础顶面精确测量放出墩台身纵横十字轴线，并做上醒目标志。
5.2基础顶面处理根据测放的墩台身纵横十字轴线，将墩台身与基础交界的混凝土面凿毛，凿毛后的混凝土面用水冲洗干净，整修连接钢筋。
并在基础顶面测定墩台中线、高程，标出墩台立模位臵。
5.3 钢筋施工钢筋进场必须有相应的出厂合格证和试验报告单，试验合格才能使用。
使用前将表面杂物清除干净。
钢筋平直，无局部弯折。
各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。
桥梁墩台钢筋由加工厂统一下料加工，运至现场绑扎安装，钢筋的制作和安装必须符合现行规范和验标要求。
实体墩台施工作业指导书
实体墩台施工作业指导书1.适用范围适用于实体墩台的施工作业。
2.编制依据《高速铁路桥涵工程施工技术规程》(Q/CR 9603-2015)《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009/J946-2009《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)3.验收标准《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010/J1155-2011《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010/J1148-20114.施工准备4.1 内业技术准备作业指导书编制后，应在施工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸。
根据施工规范及设计文件进行详尽的技术交底和材料计划的编制。
准备好施工中用的报表。
4.2 外业技术准备根据桥梁的形式、跨径及设计要求的施工精度，确定利用CPI、CPII点加密网点，补充施工需要的水准点。
计算墩台的轴线坐标，经复核后上报监理工程师。
5.技术要求表5-1 墩台模板允许偏差和检验方法表5-2 钢筋安装及钢筋保护层厚度允许误差和检验方法6.工艺流程图6 实体墩台施工工艺流程图7.施工要求7.1 模板（1）墩台模板优先采用统一制作的定型整体式钢模板，模板面必须平整，模板接缝严密不漏浆，拆装施工操作方便，并制定模板的安装、使用、拆卸及保养等有关技术措施和注意事项。
（2）墩台模板及支架应经过计算具有足够的强度、刚度与稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各部形状、尺寸准确。
（3）模板拼装前必须进行试拼，检查合格后，对其进行编号存放。
墩台模板进行整体分段吊装时，其分段高度应根据吊装能力并结合墩台结构分段情况确定，一般宜为2～4m，并具有足够的整体性与刚度。
（4）墩台模板必须与承台或顶面密封，封闭材料不得侵入墩身。
（5）模板组合安装完毕后必须对模板的垂直度、平整度、错台、拉杆和螺栓的连接牢固程度及支架的稳固性进行检验，合格后方可浇筑混凝土。
实体墩施工作业指导书
实体墩施工作业指导书1 适用范围本作业指导书适用于新建福州至厦门铁路桥涵工程实体墩施工。
2.作业准备2.1内业技术准备2.1.1技术负责人组织技术人员复核设计图纸，重点为墩身顶面标高，钢筋布置方式、钢筋型号、保护层厚度，墩顶吊篮设计型式，墩身混凝土标号，相邻墩身跨度，不同梁式交替处墩身偏心设置，墩身顶支座预留孔，“四电”专业在墩身是否有特设设计等，对出现的差、错、碰情况，填写审图记录，报监理、设计单位进行答疑，分部工程部根据答疑情况，在施工图纸对应位置进行修改，并签名，标注日期；2.1.2墩身施工涉及的相关通用图纸已配置齐全，并审核完成；2.1.3墩身所用模板已设计完成；2.1.4供作业人员作业和上下的脚手架，设计完成；2.1.5工程数量计算完成，材料计划提报分部物机部；2.1.6平面坐标和高程计算，复核完成；2.1.7机械进场合格证已审核完成，并上报监理单位审批；2.1.8工程部对墩身施工工艺、安全已向作业人员进行交底；2.1.9安质部对作业人员岗前安全培训完成，经考试，考核合格后上岗作业；2.1.10试验室对墩身混凝土，配合比已试配完成，并上报监理单位审批。
2.2 外业技术准备2.2.1试验室对进场的材料，按照验标进行检测，合格后，进库存放，并按照要求进行物资状态标识；2.2.2进场的墩身模板试拼完成，已经安质部、工程部验收合格；2.2.3班组长已向钢筋加工班下发配料单，并经现场技术人员复核无误。
加工的半成品钢筋，经验收，满足规范要求偏差。
半成品按照要求标识清楚；2.2.4现场临时材料存放场地，平整完成，支垫材料按要求摆放；2.2.5物机部对机械、设备进行保养、检修，机械设备状态良好；2.2.6墩身纵横线轴线已放样完成，墩身底部轮廓采用墨线标识；2.2.7墩身施工，涉及的机具已进场，满足施工；2.2.8施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建临时设施，满足施工生产需要。
3.技术要求3.1墩身施工前，对承台顶面进行凿毛，露出新鲜混凝土面不得小于75%，清洗干净，整修墩身预埋钢筋；3.2模板及支架经过设计计算具有足够的强度、刚度与稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的施工荷载，保证结构物各部形状、尺寸准确；3.3圆端形实体墩高度小于等于18m一次浇筑成墩，圆端形实体变坡墩高度大于18m 分两次进行浇筑；3.4钢筋接头设置在承受应力较小处，分散布置。
实体墩身钢筋施工作业指导书
实体墩身实体式桥墩，是指依靠自身重量来平衡外力而保持稳定的桥墩。
它一般适宜荷载较大的大、中型桥梁，或流冰、漂浮物较多的江河之中。
此类桥墩的最大缺点是圬工体积较大，因而其自重大、阻水面积也较大。
桥墩主要由顶帽、墩身组成。
桥台主要由顶帽、台身组成。
顶帽的作用是把桥跨支座传来的较大而集中的力，分散而匀称地传给墩身和台身。
因此顶帽应采用强度较高的材料建筑，一般用不低于 200级钢筋混凝土建筑，且厚度不小于40厘米。
此外，顶帽还须有较大的平面尺寸，为施工架梁及养护维修提供必要的工作面。
钢筋施工1.1 钢筋制作在钢筋下料前，应严格复核设计图纸与现场钢筋的规格、型号和等级，做到与设计图纸完全相符合。
对已锈蚀的钢筋，应先做除锈处理。
严格按照设计图纸进行钢筋的下料、加工、制作，半成品钢筋转运至墩位附近的胎架上组拼成骨架，利用吊车安装到位。
1.2 墩身钢筋安装绑扎凿毛并清理墩身对应的承台顶，按设计图进行钢筋安装。
施工前先在各墩位立好主筋骨架，用主筋骨架对钢筋定位。
同一断面钢筋接头不超过钢筋总数的50%，错开的接头间距不小于35d。
墩身箍筋和主钢筋交叉处采用绑扎。
主筋接头采用搭接焊，提前预弯应使两接合钢筋轴线一致。
接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝长度不应小于10d（d为钢筋直径）。
受力钢筋接头应设置在内力较小处，并错开布置。
焊接接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不应位于构件的最大弯矩处。
严格按照设计图纸和设计要求安装、焊接钢筋。
焊接应做到焊缝表面平整，无较大的凹陷、焊瘤，接头处不得有裂纹，咬边深度、气孔、夹渣的数量和大小以及接头偏差应符合要求。
采用定尺寸的混凝土垫块，保证钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。
1.3 托盘顶帽钢筋绑扎安装托盘顶帽钢筋绑扎首先在施工场地绑扎成型，然后将钢筋骨架用汽车吊吊至托盘顶帽底模上。
钢筋骨架的钢筋数量、规格、间距分布等必须符合规范规定和设计要求。
钢筋骨架牢固，施工垫块按规范要求布置，保证保护层厚度。
墩(台)身施工作业指导书
通灌铁路DT2标段桥梁工程编号：墩(台)身施工作业指导书单位：编制：审核：批准：2009年03月01日发布2009年03月01日实施墩（台）身施工作业指导书一、编制依据1、《铁路混凝土工程施工技术指南》2、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》3、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》二、适用范围DK50+000—DK119+000段所有桥梁墩（台）身工程。
三、资源配备1、人员2、机械四、施工工艺流程墩台身施工工艺流程图五、墩台身主要施工工艺及要求（一）施工准备1、墩台身施工前，将基础顶面浮浆凿除，并以高压水枪冲洗干净。
2、整修连结钢筋。
3、墩台身施工放样。
对于圆端形墩可放出纵向、横向中心线；矩形墩则要放出纵向、横向中心线及死角点位。
4、模板底部整平处理。
测出立模周边线的高程，以砂浆进行找平。
（二）支立模板1、本工区墩台身内外模板均采用组合钢模板，肋板加固。
3、模板安装3.1 模板检验模板加工完成后要严格进行试拼检验，要求具有刚度、强度和稳定性，满足结构尺寸要求，表面平整度不大于5mm，无平面翘曲等。
3.2 模板安装内外模以汽车吊或塔机吊分节吊装拼接，拼装前先绑扎墩身底部及部分墩身钢筋，之后开始拼装模板，拼装两节（6m）后，再继续绑扎上部钢筋，以此类推。
为保证模板的整体性、刚度和稳定性，外模拼接处面板采用螺栓进行连接固定。
外模拼装至一定高度后，开始拼装内模。
模板的架立要精确，特别是模板的几何尺寸、轴线位置、模板牢固以及美观程度，并设专人在砼灌筑时经常检查模板及预埋钢筋的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形，做到不跑模、不漏浆、不错位。
模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，接缝处采用双面胶粘贴，模板与混凝土的接触面清理干净并涂刷脱模剂。
墩身模板和墩顶模板一次安装到位，分层进行浇筑。
模板安装允许偏差及检验见表一。
（三）墩台身钢筋绑扎墩台身钢筋在钢筋加工场加工，检验合格后运至施工现场进行拼装。
1、墩台身钢筋采用未经高压水处理过的HRB335带肋钢筋和Q235光钢筋，经进场检验合格方可投入使用。
高速铁路实体墩台作业指导书
新建铁路哈尔滨至齐齐哈尔客运专线工程项目HQTJ-5标实体墩台作业指导书编制：复核：审核：施工单位：中铁十三局集团哈齐客专项目部一分部日期：2009年12月目录1.编制依据 (1)2.适用范围 (1)3.施工准备 (1)4.施工工艺 (1)4.1测量放样 (2)4.2钢筋施工 (2)4.3模板 (3)4.4混凝土浇注 (3)5.质量标准 (4)6.施工质量控制要点及检验标准 (7)7营运线内施工安全操作规程 (8)7.1营业线机械施工作业安全规定 (8)7.2营业线人员施工作业安全规定 (8)8.安全控制要点及措施 (9)8.1总体要求 (9)8.2控制要点及措施 (9)实体墩台施工作业指导书1.编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《施工图设计文件》2.适用范围适用于哈齐客运专线HQTJ-5标（DK218+000—DK256+680）新建铁路桥梁实体墩台施工。
3.施工准备3.1施工图纸及有关资料齐全，并组织技术交底和复核。
3.2施工前按设计要求选定各种原材料并进行配合比试配、选定。
3.3认真向操作人员交底，并由接受交底人签字确认。
3.4完成施工前的测量定位、模板、钢筋安装和拌和站等工前检查工作并得到监理工程师的确认。
4.施工工艺实体墩墩身采用组合钢模板拼装成型，混凝土通过砼输送车送入模，墩身模板和钢筋采用吊车垂直吊装作业。
墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆盖塑料膜养生。
附图1:实体墩台身施工工艺框图4.1测量放样墩台身施工前，应将基础顶面浮浆凿除，冲洗干净，整修连接钢筋，并在基础顶面测定中线、高程，标出墩台底面位置。
4.2钢筋施工桥梁墩台钢筋由加工钢筋厂地统一下料加工，运至现场绑扎安装。
4.2.1钢筋基本要求运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。
使用前将表面杂物清除干净。
钢筋平直，无局部弯折。
各种钢筋下料尺寸允许偏差及要求见后附表1。
4.2.2成型安装要求4.2.2.1桩顶锚固筋与承台或墩台基础预埋筋要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求；钢筋骨架绑扎4/ m2垫块梅花状布置，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。
墩台身作业指导书..
实体墩台作业指导书1、目的明确实心墩台身施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范墩台身施工。
2、编制依据2.1《铁路桥涵施工规范》-TB10203-20022.2 《铁路桥涵工程质量验收标准》-TB10415-20032.3 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）2.4《新建时速200公里客货共线铁路工程质量验收暂行标准》（铁建设 [2003]8号）2.5 钻（挖）孔灌注桩桩构造图（兰渝施桥参07）2.6 铁路工程桩基检测技术规程（TB10218-2008/J808-2008）3、适用范围适用于新建兰渝铁路新井口嘉陵江特大桥实心墩施工。
4. 作业准备4.1制备砼垫块，垫块砼与墩台身砼同强度、同配合比，大小要保证钢筋保护层厚度。
4.2统计墩台身类型、数量，根据工期安排，确定厂制模板数量，招标定作。
4.3原材准备储备钢筋、水泥、砂石料及外加剂等原材料，严格按“进场关、检验关、使用关”，确保原材质量。
4.3.1水泥：提供所用（拟采购）水泥生产许可证及质量认证证书复印件。
进场水泥应按不同生产厂家、品种、强度等级及编号按批分别存储在专用仓罐，存放过程中要防止水泥受潮和混入杂物。
如储存不当引起水泥质量发生变化或水泥出厂超过三个月时，应在使用前对其质量进行复验，以确定是否可以使用。
散装水泥每车为一验收批，其余符合规范要求。
水泥的检验项目：细度、标准稠度用水量、凝结时间、安定性、胶砂强度、碱含量（每个厂家每种水泥送检一次）。
抽取样品后应立即进行上述项目的检验工作。
一般情况下要等三天强度结果检验合格后，方可使用。
4.3.2砂石料：所用砂应为质地坚硬、颗粒洁净的天然河砂。
选择砂场时要特别注意砂的含泥量、泥块含量和10mm以上粒径的颗粒含量。
承包人对进场的砂应按不同的产地、规格分别堆放，不得混杂。
在装卸和堆放过程中应防止混入杂质。
组批原则：同产地、同规格、同一进场时间每200m3为一验收批，每批砂取一组试件。
墩身施工作业指导书
墩台身施工作业指导书第一节桥墩（实体低墩）的施工一、施工方案模板采用特定加工的大块钢模，使用吊车一次组立到位，自动计量拌合站集中拌和，砼输送车灌注砼，插入式振动棒捣固。
二、施工工艺及施工方法（一）施工工艺流程（二）施工方法1、测量定位。
使用全站仪精确定出墩中心，水平仪测出承台顶标高，仔细复核后在承台表面进行标记，做为施工时的依据。
2、模板加工及支立。
模板采用特定加工的大块整体钢模，模板的面板、横肋及竖肋加工时应满足刚度要求，边肋采用∠75×75×8角钢，加劲肋采用120型槽钢。
模板之间夹橡胶条以防止漏浆，并用螺栓连接紧固。
为减少砼接缝，保证砼表面的美观，模板使用16T吊车一次组立到位，顶部四周用缆风绳固定，防止其偏斜。
为便于操作，在桥墩模板周围搭设钢管脚手架，其基础应位于可靠的地基上。
3、钢筋绑扎及砼灌注。
（1）将承台表面进行凿毛处理，灌注前洒水将砼表面润湿，使新旧砼较好连接，模上设置串筒，便于砼灌注。
（2）按设计及规范要求精确制作及绑扎钢筋。
钢筋应具有出厂合格证，钢筋表面洁净，使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净。
钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。
（3）砼采用自动计量拌合站拌和，砼输送车输送，墩台身高度大于10m时采用砼输送泵泵送入模；小于10m时采用汽车吊吊送入模。
灌注砼时应对称进行，防止砼偏压过大而造成模板移位。
（4）砼灌注时采用分层振捣，每层厚度约30cm，人工使用插入式振捣棒捣固，捣固时插入点要均匀，做到快插慢拔，直至砼表面呈现平坦且不再有气泡排出为止。
（5）待砼强度达到要求后拆除模板，并及时用塑料薄膜包围、养护。
三、施工质量控制（一）把好水泥、碎石、砂等的进料关，坚决做到不合格材料不验收、不使用。
（二）混凝土的浇注应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间，若超过允许间断时间，须按工作缝处理。
（三）随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位应及时校正。
实心墩作业指导书讲解
圆端形实心墩施工编号： 002编制：工程技术部编制时间：二Ο一二年四月十日中铁十五局集团有限公司哈齐客专项目部一分部审批意见：审批人：年月日目录一、适用范围 (1)二、采用的相关规范及标准 (1)三、实体墩台施工工艺及技术要求 (1)四、质量要求及验收标准 (4)五、安全保证措施 (5)圆端形实心墩施工作业指导书1、适用范围适用于哈齐客运专线桥梁实体墩台的施工。
2、采用的相关规范及标准2.1《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2010]241号；2.2《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010；2.3《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010；2.4《施工图设计文件》。
3、实体墩台施工工艺及技术要求3.1测量放样根据导线点、水准点，用全站仪精确定出桥墩的位置，用油漆点标注，并对承台项面进行水准测量，作为墩身钢筋的安装及模板定位的依据。
3.2钢筋的加工及安装①钢筋在进场前进行抽检，对主要受力钢筋进行见证试验，杜绝不合格品进场。
进场的钢筋全部堆放在钢筋棚内，在钢筋加工厂内加工。
钢筋在加工前先进行调直和清除污锈，然后按设计要求加工。
②钢筋主筋采用双面焊接，其他筋采用单面焊接、搭接，单面焊焊缝长度不小于10d，双面焊不小于5d，绑扎搭接长度不小于45d，在1.3倍搭接长度内接头不大于25%。
主筋安装完毕后，先在主筋上用粉笔标出箍筋间距，并从一端开始绑扎箍筋。
在施工中尽量采用闪光对焊，当施工条件不允许时，采用电弧焊。
在钢筋焊接前根据现场施工条件、规范和设计要求进行试焊，检验合格后再进行正式施焊。
钢筋采用电弧焊时，尽量采用双面焊。
钢筋接头采搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。
墩钢筋与接承台钢筋焊接前，确定好墩钢筋位置，然后搭设施工平台，要求平台牢固、可靠、易于施工。
焊接前先对最外侧主筋进行校正，使其竖向垂直，然后进行固定，并与预埋钢筋点焊牢固，检查钢筋骨架外形、尺寸无误后方可进行剩余主筋的焊接。
实体墩身模板施工作业指导书
实体墩身实体式桥墩，是指依靠自身重量来平衡外力而保持稳定的桥墩。
它一般适宜荷载较大的大、中型桥梁，或流冰、漂浮物较多的江河之中。
此类桥墩的最大缺点是圬工体积较大，因而其自重大、阻水面积也较大。
桥墩主要由顶帽、墩身组成。
桥台主要由顶帽、台身组成。
顶帽的作用是把桥跨支座传来的较大而集中的力，分散而匀称地传给墩身和台身。
因此顶帽应采用强度较高的材料建筑，一般用不低于 200级钢筋混凝土建筑，且厚度不小于40厘米。
此外，顶帽还须有较大的平面尺寸，为施工架梁及养护维修提供必要的工作面。
模板施工1.1墩身模板安装墩柱模板统一采用整体钢模，要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便、接缝严密不漏浆。
模板进场后，要求作业工班进行清理、打磨，并用卫生纸擦拭干净，严禁用水冲洗。
检查用手摸，以无污痕为标准，刷脱模剂，并用塑料薄膜进行覆盖。
搭设支架，绑扎钢筋，支架结构的立面、平面均安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。
支架在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。
模板安装好后，检查轴线、高程，符合设计要求后进行加固，保证模板、支架在灌注混凝土过程中受力后不变形、不移位。
注意事项：①核清承台顶面标高。
②明确墩身高度，墩顶标高含不含垫石。
③模板必须牢固不变形。
1.2 托盘顶帽模板安装模板安装前要打磨清洗干净后再涂脱模剂，处理完毕后采用吊车吊装就位。
模板组装要根据台身中心线准确就位，模板连接利用M30螺杆。
模板安装完备后，须经测量工程师对其平面位置，轴线位置进行校核，并标出待浇混凝土顶面标高。
同时现场技术人员需对模板节点、纵横向稳定性进行验算检查，经现场监理工程师验收合格后，方可进行混凝土浇筑。
1.3 模板拆除混凝土浇筑完毕后，应及时对混凝土进行养护。
待混凝土混凝土强度达到2.5Mpa以上后，方可拆侧模，为保证混凝土表面和棱角不受损害，拆模时不能猛烈敲打和强扭。
拆模时应分层拆除，先拆除每层对拉螺杆，然后利用吊车拆除模板。
(整理)墩台身作业指导书
1.概述为了确保桥梁墩、台施工质量,并符合环境保护、文明施工和职业健康安全等要求，编制本作业指导书。
2.适用范围适用于温福铁路（福建段）琯头特大桥、长安大桥墩、台施工。
3.参照文件3.1《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）。
3.2《客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）。
3.3《铁路混凝土耐久性设计暂行标准》（铁建设[2005]157号）。
3.4《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》。
3.5《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）。
3.6琯头特大桥、长安大桥设计施工图及参考图。
4.工程概况琯头特大桥（DK283+318.15）全长864.29m，为26-32m简支箱梁结构。
桥台为矩形空心桥台，桥墩为圆端形桥墩。
长安大桥（DK285+326.35）全长135.82m，为5-24m简支箱梁结构。
桥台为矩形空心桥台，桥墩为圆端形桥墩。
5.施工方案5.1施工准备5.1.1技术准备5.1.1.1作好施工放样工作；5.1.1.2做好粗细集料、钢材、外加剂及施工用水取样试验，并进行混凝土配合比试验；5.1.1.3配备施工所用的各种定型图及《施工技术指南》、《工程质量验收标准》、《桥梁施工计算手册》及施工中所需各种技术表格；5.1.1.4编写实施性施工方案及工前技术交底。
5.1.2现场准备5.1.2.1搞好施工队驻地建设及绿化；5.1.2.2完成施工场地平整、临时施工便道修建及现场排水设施；5.1.2.3完成钢筋加工棚搭设及地面硬化、料场硬化及分仓。
5.1.3机械设备及材料准备5.1.3.1机械设备进场、检修、安装、调试完毕；5.1.3.2拌和站满足正常施工要求；5.1.3.3变压器（或发电机）满足正常供电要求；5.1.3.4粗细集料、水泥、外加剂、钢材备料合格且能满足施工要求。
5.2墩、台施工5.2.1桥台施工5.2.1.1施工工艺详见图一《桥台施工工艺框图》。
站前工程实体墩台施工作业指导书
站前工程实体墩台施工作业指导书1适用范围适用于成贵铁路乐山至贵阳段站前工程CGZQSG9标范围实体墩台施工。
2作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全和施工质量保证措施，编制应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加人员进行岗前技术培训，明确施工要点和关键部位卡控重点，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备2.2.1施工前应先对施工场地进行平整，方便模板的堆放与拼装。
2.2.2立模前应对分节模板进行编号，并对模板进行试拼装，对错台、错缝进行打磨和整修。
2.2.3准备好材料、劳力及施工机械，并检查其性能达到要求。
2.2.4现场用水、用电满足施工要求。
2.2.5施工作业层中所涉及的墩身轴线、方向、标高等各种外部技术数据收集，测量放线，做好立模前准备。
墩台施工前，应将基础顶面凿毛，清洗干净，整修连接钢筋，并在基础顶面测定墩台中线、高程、标出墩台立模位置。
3技术要求3.1模板安装符合规范要求3.2钢筋的加工以及现场绑扎焊接符合规范要求，尺寸偏差符合规范要求。
3.3相应的预埋件安装预埋位置正确，尺寸符合设计要求。
3.4混凝土质量、拌合、运输符合设计及规范要求，混凝土墩台帽要按照求。
进行养生养护。
5.5垫石施工预埋钢板预留孔，标高控制符合设计要求。
4施工程序与工艺流程实体墩身施工工艺流程图见下页。
墩身平面放样基础顶凿毛底垫层高度计算模板底垫层辅助脚手搭设模板设计钢筋加工墩身钢筋绑扎模板精加工墩身模板安装模板试拼垂直度、平面位置检查安设漏斗、串筒等混凝土试件制作混凝土浇筑混凝土拌和混凝土养护模板拆除混凝土后期养护支撑垫石施工沉降观测实体墩台施工工艺流程5施工要求5.1测量放线立模前放出墩身轴线及立模标高。
熟悉和掌握每个墩身的模板组合方案，按照纵横轴线要求进行模板拼接。
5.2模板5.2.1模板1.模板制作：墩身模板采用新加工整体分块式模板，面板厚度不小于 6mm，设计有流水槽的流线型桥墩模板，禁止在流水槽处设置模板接缝。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
阳安线增建第二线YAZQ-6标桥梁实体墩台施工作业指导书1 适用范围阳安线增建第二线YAZQ-6标桥梁工程的实体墩施工。
2 作业准备2.1内业准备施工作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，编制应急预案。
对施工人员进行技术交底，明确施工要点和关键部位卡控重点，对参加人员进行岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业准备施工前应先对施工场地进行整理，准备好材料、劳力及机具，并检查其性能达到要求。
3 技术要求3.1实体墩施工应满足桥梁施工相应规范、验收标准中规定的允许偏差值。
3.2施工前按设计提拱的配合比进行室内试验，确定施工配合比。
3.3混凝土的拌和采用场地集中拌和，砼灌车运输至现场。
3.4技术人员应现场值班。
4 施工程序与工艺流程4.1施工程序施工准备→基础顶部清理→支架位置放线→测量放样→绑扎墩台钢筋→立墩台模板→浇筑墩台混凝土→养护4.2工艺流程工艺流程见图1。
图1 实体墩身施工工艺流程框图5 施工要求实体墩墩身相对较低，采用大块钢模板分节整体浇筑成型，混凝土通过泵送入模或吊装入模，墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。
墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆盖塑料膜养生。
5.1 模板模板制作：模板采用大块整体钢模，选用大于6mm厚钢板面板。
要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。
模板加固应经过受力检算，加劲肋采用型钢。
实体墩台身施工，模板框架采用I16b槽钢，加劲肋采用50mm等边角钢加固。
模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。
模内干净无杂物，拼合平整严密。
支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。
支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。
模板检查合格后，刷脱模剂。
要把整修模板作为一道重要工序，凡使用的钢模，每次使用前，模板应认真修理平整，不平要扎平，开焊处要补焊磨光，上紧扣件，方能灌注砼。
在砼灌注过程中应指定专人加强检查、调整，以保证砼建筑物形状，尺寸和相互位置的正确。
墩台模板允许偏差和检验方法见下表：墩台模板允许偏差和检验方法5.2 钢筋施工桥梁墩台钢筋由加工厂统一下料加工，运至现场绑扎安装。
钢筋的制作和安装必须符合现行规范和验标要求。
钢筋基本要求：运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。
使用前将表面杂物清除干净。
钢筋平直，无局部弯折。
各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。
成型安装要求：桩顶锚固筋与承台或墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求；钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。
为保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度，且必须保证在混凝土表面看不到垫块痕迹，因此侧模安装可采用的塑料垫块或钢筋骨架外侧绑扎特殊造型的同级砼垫块。
以增加混凝土表面的美观性。
钢筋接头所在截面按规范要求错开布置，同一截面钢筋接头不得超过该截面钢筋总数的50%。
钢筋加工时应钢套筒连接，钢筋接头应相互错开，两根相邻钢筋接头的错开长度应≥35d且不小于50cm。
5.3 混凝土浇注5.3.1 混凝土采用自动计量集中拌和站拌和，混凝土输送车运输，泵送入模。
5.3.2 砼坍落度要严格按照试验的数据控制，砼自由倾落高度超过2m时，必须用滑槽或串筒灌注，串筒出口距砼表面1.5m左右。
防止砼离析。
5.3.3 浇注前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。
5.3.4 浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。
混凝土的配制、输送及浇筑速度应符合下式规定：V=AH/t式中：V—混凝土配制、输送和浇筑的容许最小速度（m3/h）H—浇筑的面积（m2）h—浇筑层得厚度（m）t—所用水泥的初凝时间（h）混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。
振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍与模板保持5～10cm的间距，插入下层5cm左右，防止碰撞模板钢筋及预埋件。
5.3.5 砼的捣固：砼的捣固是保证质量的关键工序，必须严密组织，规范操作。
一是必须固定人员，责任到人，分片承包。
二是捣固要适当，既要防止振捣不足，也要防止振捣过度，以砼不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。
5.3.6 混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。
大体积砼施工中要注意内外温差及砼核心温度最大值的控制。
5.3.7 浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。
5.3.8 在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。
注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固。
混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。
当昼夜平均气温低于5℃时，应按冬期施工处理。
5.3.9 砼浇筑必须坚持动态质量控制和“三方值班制”（工程项目领导、技术和试验人员），人、机、料、工每一个环节应具备条件，不得盲目施工。
5.4 墩台身砼的养护夏季用塑料薄膜、尼龙布围包墩台，或用麻布围包墩台洒水养护天，冬季采用覆盖保温方式养护。
养护时间按施工规范要求操作。
采用塑料薄膜或养护剂养护时，应覆盖严密，并经常检查塑料薄膜或养护薄膜的完整性。
同时仍要注意洒水，使砼始终处于湿润的环境中。
在任一养护时间，淋注于混凝土表面的养护水与表面混凝土之间的温差不得大于15℃。
在炎热或寒冷、大风季节施工时，或当天气产生骤然降温时，除了加强浇筑后混凝土结构的保湿养护外，还应对混凝土采取有效的保温措施，防止混凝土表面温度受外界气温陡变而剧烈变化导致混凝土表面开裂。
5.5 支承垫石和锚栓孔支承垫石浇注采用定制钢模板，与墩身模板连接牢固，采取全桥联测和跟踪测量的方法，精确控制各墩支承垫石顶面相对和绝对标高满足设计要求。
预留孔洞定位准确，固定牢固，施工时跟踪测量，施工完适时拆除模具，清理空洞，检查位置、深度，进行二次处理。
预留孔洞当不能实现架梁，需要越冬时，必须采取封闭措施，确保孔内不积水，避免冰涨破坏。
6 劳动组织6.1劳动组织模式：采用架子队组织模式。
6.2施工人员应结合工前确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。
表1 墩身施工班组劳动配备表7 材料要求7.1原材料应符合设计要求，设计未明确时应符合以下要求：水泥可选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，有耐硫酸盐侵蚀要求的混凝土也可选用抗硫酸盐硅酸盐水泥。
矿物掺合料应选用品质稳定的产品，其品种宜为粉煤灰、磨细粉煤灰、磨细矿渣粉等。
细骨料应选用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的洁净天然河砂，也可选用采用专门磨机机组生产的人工砂，不宜使用山砂。
粗骨料应选用级配合理、质地均匀坚固、线膨胀系数小的洁净碎石，也可采用碎卵石，不宜采用砂岩碎石。
施工用水的水质应符合工程用水标准。
7.2 钢筋及预应力原材料严把材料关，钢筋有出厂质量保证书或试验报告单，并作机械性能试验，对进场的钢筋进行抽验，遵守“先试验，后使用”的原则。
施工中严格控制钢筋的加工质量，加强对钢筋的存放管理，保证钢筋的绑扎和焊接质量。
上述材料在施工前必须进行试验检测，检测结果合格后方可投入使用。
8 设备机具配置设备机具配置见表2。
表2 主要机具设备配备表9 质量控制及检验9.1在进行测量放样前，对所有的测量仪器进行检查、校核，在满足精度要求后才可进行放样。
对测量的内业资料及外业成果经检查无误后，再进行下一步施工。
9.2模板安装必须严密无错台。
9.3严格按客专设计标准及规范要求的耐久性混凝土配合比进行施工，充分搅拌，并尽量减少运输时间。
9.4混凝土要充分振捣，相邻插入点相距不得大于50cm，分层浇筑时，要插入下层混凝土不小于5cm。
9.5混凝土浇筑完初凝后立即对其进行养生。
9.6混凝土入模时，自由下落高度不超过2m，否则辅以串筒等设备进行。
9.7对进场的各种材料经检验合格后才能使用。
9.8墩台砼必须是原装原色，色泽一致、结构尺寸准确，棱角分明，强度符合设计要求，且表面光洁平整，接茬顺直；砼表面严禁涂、刷、抹。
墩台身混凝土允许偏差和检验方法见表3：表3 混凝土墩台允许偏差和检验方法10 安全技术及环保要求10.1 安全要求10.1.1 人身安全措施操作人员必须配戴安全帽，无安全帽者不得进入施工现场。
凡进入现场的人员，均要服从值班员指挥，遵守各项安全生产管理制度，正确使用个人防护用品。
禁止穿拖鞋、高跟鞋或光脚进入施工现场。
危险高空作业必须系安全带，临空作业面挂置安全网。
坚持经常和定期安全检查制度，及时发现事故隐患，堵塞管理漏洞，还要结合安全事故的规律和季节特点，重点查防触电、防淹亡、防交通事故等措施的落实。
对检查中发现的问题及时采取措施加以解决。
经常与当地政府群众联系，征求意见，改进工作，严肃纪律，搞好路地联防，共同做好施工期间的安全工作。
10.1.2 施工机械作业安全措施施工中所有施工设备和机具使用时均必须由专职人员负责进行检查和维修，确保状况良好。
各技术工种必须经过培训考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。
大型机器的保险、限位装置、防护指示器等必须齐全可靠。
驾驶、指挥人员必须持证上岗，必须按规程要求进行操作，并作好作业记录。
各类安全（包括制动）装置的防护罩、盖等要齐全可靠。
机械与输电线路（垂直、水平方向）须按规定保持距离。
作业时，机械停放稳固，臂杆幅度批示器灵敏可靠。
电缆线绝缘良好，不得有接头，不得乱拖乱拉。
各类机械配挂技术性能牌和上岗操作人员名单牌。
必须严格定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。
严禁机械设备超负荷使用、带病运转和在作业运转中进行维修。
机械设备夜间作业必须有充足的照明，夜间施工现场要有良好的照明设备。
10.1.3 用电作业安全措施现场照明：照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉。
照明灯具的金属外壳必须接零。
室外照明灯具距地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。
配电箱、开关箱：使用标准电条，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。
配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。
金属外壳电箱作接地或接零保护。
开关箱与用电设备实行一机一闸保险。
同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。
架空线：架空线必须设在专用电杆（水泥杆、木杆）上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。