公路边坡生态防护与环境保护概述
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边坡生态防护措施的比选
通过合理的边坡绿化设计 ，可以美化道路和矿山的 景观，提高人们的行车和 工作环境质量。
边坡生态防护的常见措施
植草防护
通过种植草本植物，利用植物 根系的固土作用达到稳定边坡
的目的。
植树防护
利用树木的根系和茂密的枝叶 来固土护坡，同时还可以绿化 景观。
网格防护
利用混凝土、石头等材料制作 成网格状的结构，在网格中种 植植物，达到固土护坡的目的 。
功能性原则
总结词
功能性原则要求所选的边坡生态防护措施能够满足防护、恢复和改善边坡生态系统的功能需求。
详细描述
在选择边坡生态防护措施时，需要考虑防护措施的功能性，包括防止水土流失、提高土壤肥力、增加 生物多样性等。同时，还需要考虑所选措施是否能够促进边坡生态系统的恢复和改善，例如是否能够 促进植被的自然恢复，是否能够改善土壤质量等。
层次分析法
总结词
层次分析法是一种定性与定量相结合的分析方法，通过将问 题分解为不同的层次和要素，对各要素进行比较和判断，以 确定最优方案。
详细描述
层次分析法首先需要将问题分解为不同的层次和要素，然后 对各要素进行比较和判断，确定它们的重要性。接着，根据 判断矩阵计算出各要素的权重，最后根据权重对方案进行排 序，得出最优方案。
模糊综合评价法
要点一
总结词
模糊综合评价法是一种基于模糊数学的分析方法，通过将 模糊因素量化，对具有模糊性的对象进行综合评价。
要点二
详细描述
模糊综合评价法首先需要确定评价因素和评价等级，然后 建立模糊关系矩阵，接着确定各因素的权重，最后进行模 糊合成和归一化处理，得出评价结果。该方法适用于具有 模糊性和不确定性的边坡生态防护措施评价。
边坡生态防护的主要目的是防止边坡 水土流失、固土护坡、改善边坡生态 环境、恢复边坡生态平衡。
边坡生态防护的常见措施
植草防护
通过种植草本植物，利用植物 根系的固土作用达到稳定边坡
的目的。
植树防护
利用树木的根系和茂密的枝叶 来固土护坡，同时还可以绿化 景观。
网格防护
利用混凝土、石头等材料制作 成网格状的结构，在网格中种 植植物，达到固土护坡的目的 。
功能性原则
总结词
功能性原则要求所选的边坡生态防护措施能够满足防护、恢复和改善边坡生态系统的功能需求。
详细描述
在选择边坡生态防护措施时，需要考虑防护措施的功能性，包括防止水土流失、提高土壤肥力、增加 生物多样性等。同时，还需要考虑所选措施是否能够促进边坡生态系统的恢复和改善，例如是否能够 促进植被的自然恢复，是否能够改善土壤质量等。
层次分析法
总结词
层次分析法是一种定性与定量相结合的分析方法，通过将问 题分解为不同的层次和要素，对各要素进行比较和判断，以 确定最优方案。
详细描述
层次分析法首先需要将问题分解为不同的层次和要素，然后 对各要素进行比较和判断，确定它们的重要性。接着，根据 判断矩阵计算出各要素的权重，最后根据权重对方案进行排 序，得出最优方案。
模糊综合评价法
要点一
总结词
模糊综合评价法是一种基于模糊数学的分析方法，通过将 模糊因素量化，对具有模糊性的对象进行综合评价。
要点二
详细描述
模糊综合评价法首先需要确定评价因素和评价等级，然后 建立模糊关系矩阵，接着确定各因素的权重，最后进行模 糊合成和归一化处理，得出评价结果。该方法适用于具有 模糊性和不确定性的边坡生态防护措施评价。
边坡生态防护的主要目的是防止边坡 水土流失、固土护坡、改善边坡生态 环境、恢复边坡生态平衡。
浅析高速公路上边坡生态防护
２０ 年在广东省河惠高速公路岩石边坡 上修建 国 ００ 内首个客土喷播现场试验工程 ， 随后湖南临长高速 公路 、 云南大保高速公路、 江苏宁杭高速公路进行 了
客土喷播 防护技术 的研究并做 了试验工程， 与此同 时 ， 他 的绿 化工 程 公 司及 水 利 部 门也 正 在 进 行 这 其
浅 析 高 速公 路 上 边 坡 生态 防护
覃天 巨 ．卢海 华 。王振 军
（ 湖南省绿林市政景观工程有限公司 ， 湖南 长沙 ４ ０ ０ ） １ １０
摘
要： 通过在道贺高速公路岩石边坡 生态防护上 的实际施工研 究， 并结合湖南省 高速
公 路 上边坡 防护相 关设 计 与施 工 经验 ， 阐述 了上 边坡 破 坏 对 生 态环 境 的 影 响及 上边 坡 绿 化植
方 面 的研 究 。
公路绿化 的首要任务是提高公路 的服务功能 ， 绿化要达到稳定路基 、 保护路 面、 诱导交通 、 保障行 车安全、 减轻噪音 、 保护环境与 自然相协调等 目的， 同时有利于行车安全 ， 为司乘人员诱导视线 、 减轻眼
睛疲劳 ， 从而减少交通事故的发生。边坡是高速公
７ ４
湖
南 交 通 科 技
３ ７卷
层间软岩发生顺层滑动 ， 多发生于倾向于路基、 层间 有软弱夹层的岩体中。另外 ， 当基层上伏岩屑层、 岩 堆等松散 的堆积物时， 堆积物也易沿岩层的层理面、
节理 面或 断层 面发 生崩 塌 。
度 １５ ， ．％ 厚度 ２ ｍ 的水 泥 混凝 土 封 闭 ， ０ｃ 在边 缘 设
② 滑坡型崩塌 ， 指岩层在外力作用下剪断 ， 沿
首要功能是生态 防护 ， 护路基 ， 保 稳定边坡 ， 复边 恢
边坡生态防护
2、易风化、易腐蚀
3、破坏边坡生态环境 ①、施工过程对边坡环境的破坏 ②、边坡表面寸草不生 4、材料来源对环境造成破坏
边坡的生态防护 7
（三）现代边坡绿化技术
1.边坡生态防护理念：
（1）恢复性设计理念：设计人员在确定一处边坡的施工工艺时， 首先要对该边坡的地质条件、当地气候、水文条件及周围原有
植被的情况等诸多因素进行全面的调查，在此基础上，提出模
以 后再重新蒸发到大气中或落到坡面。植被通过截留作用降低了到达
坡面的有效雨量，从而减弱了雨水对坡面土体的侵蚀。
削弱溅蚀 植被能够拦截高速落下的雨滴，通过地上茎叶的缓冲作用，
消耗掉雨滴大量的动能，并且能使大雨滴分散为小雨滴，从而
把雨滴的动能大大降低。
边坡的生态防护 18
抑制地表径流地表径流集中是坡面土体冲蚀的主要动力， 土体冲蚀的强弱取决于径流流速的大小、径流所具有的能量。 草本植物能够有效地分散、减弱径流，而且还阻截径流改变径
埋枝固土方法用于冲沟修补示意图
边坡的生态防护 14
（1）草本类根系与边坡岩土体的相互作用
0-30cm土层急剧减少，在 30-70cm土层逐渐减少及 在70-150cm土层保持最低 水平。 总根数的90％集中分布在
0-30cm的土层内， 3070cm土层内根数约占总根 数的8％，70cm以下土层 仅占总根数的2％ 左右。
优点：具有施工简单、造价低兼等特点。 缺点：草籽播撒不均匀，草籽易被雨水冲走，种草成活率低等原因，
往往达不到满意的边坡防护效果，而造成坡面冲沟，表土流失等边坡
病害，导致大量的边坡病害整治、修复工程，使得该技术近年应用较 少。
边坡的生态防护 22
边坡的生态防护 23
边坡的生态防护 24
简论公路边坡的生态防护
性 的要求 ， 致使 植物 生长 势逐渐 减 弱 ， 群落 开始 逆行 演替 ， 刚恢复 植被 覆盖 的土地 又会退 化 为裸地 ， 刚 形 成水 土流 失现 象 ‘ 。 。 Ｊ
为发挥植物持续永久 的综合生态功能 ， 应运用 生态学原理构建一个和谐有序 、 稳定的植物群落 ， 其 关键 是护坡 植 物 的选 择 。下面介 绍在 不 同的边坡 上 制定 物种配 置应 遵循 的原则 。
逐渐恢复因坡体开挖而遭到破坏 的生物链 ， 已破 使 坏的生态环境得到最大程度 的恢复 ， 从而有效降低
公路建设对生物多样性的影响。 植物对颗粒污染物具有吸滞和阻挡作用 ， 能使 空气 中的部分颗粒物沉降下来 。据研究 ， 草坪滞 留 尘埃 的能 力 比裸 露 的 土地 大 ７ ０倍 ，］并且 已知 １１ ， ｏ１
文章论述 了生态防护的理论体 系、 公路边坡生态防护的功能以及林灌草复合层在边坡生态防护 中的重要性。 关键词 ： 公路边坡 生态防护 林灌草复合层 ．
中图分 类号 ： ４６ １ ；１７ １ 文献标 识 码 ： 文章 编 号 ：１０ －１０ ２ １ ）４０２ －３ Ｕ １． ４ Ｓ５ ． Ａ ０８０２ （０ １０ －０３０ 在公 路基 础建 设 的施 工 过 程 中 ， 可 避 免地 要 不
一
坡生态防护能防治边坡水土流失 、 坡面失稳 、 塌陷或
者滑坡等常见的公路病害。生态防护一方面是通过 工程防护作 为受力或施力框架来维持边坡 的稳定
性， 另一 方 面是 通 过植 被 恢 复利 用 植 物 护坡 功 能 来
进一步稳固土体 ， 同时植物根系可起到加筋作用 ， 起
到防治坡 面 的机械 破坏作 用 。
态， 使生硬的公路构造物景观充满生气 ， 极大地丰富
谈谈高速公路的生态防护及环境保护施工
【 摘
赣 公路是 交通部确定的部省联 合组织 实施的全国六个勘察设计典型示范工程之一。 出要把景婺黄（ 高速公路 提 常）
・
建设 成 为 一奈 “ 念 新 、 量 优 、 境 美、 色强 ” 理 质 环 特 的省 内领 先 、 内一 流 的 高速 公 路 。 文 从路 基 边 坡 施 工 、 梁 施 工及 取 、 土 场 的规 范化 作 业 国 本 桥 弃
ｅ ｒｈ ｃ ｔｉ ｇ ｓｔ ｎ ｐ ｉ ｇ ｏ ｎ ｓ ａｔ ｕ ｔ ｉ ａ ｄ ｓｏｌ ｒｕ ｄ ． ｎ ｅ
【 ｅ ｏｄ ｌｒ ａ； ｏ ｇ ａ ｐ ｔ ｔ ｎ ｉ ｕ ｓ ｎ ｅ ｒ ｅｔ ｎ ｏｓ ｃ ｏ Ｋ ｙ ｒｓＦｅ ｗ ｙ ｃｌ ｉ ｍ ｅ ｉ ；ｒ ｍ ｔ ｃ ｏ ｃ ｏ ； ｎｔ ｔ ｎ ｗ ｅ ｅ ｏｃ ｌ ｃ０ ｃｃ ａ ｐ ｔ ｉ ｃ ｒ ｉ ｕ
灌 藤 甚 并 境 内 。 线 地 形 复杂 。 被茂 盛 ， 本 穿越 深 山 低 谷 。本 文 结合 典 型 示 择 上 选 用 草 本 、 木 、 本 、 至 乔 木 种 子 进 行 混 播 ， 在 坡 面 上 加 种 沿 植 基 藤 通 确 范工 程 具 体 要求 和沿 线 实 际地 形 地 貌 ， 就路 基边 坡 、 梁 施 工 、 、 桥 取 弃 灌 木 、 木 ， 过 播 种 和栽 种 双 重 手段 ， 保 坡 面 恢 复 植 物 的 多样 性 和 绿 化 的 长久 性 。通 过 植物 改 善 边坡 的生 态 条 件 ， 在 短 期 内恢 复 自然 能 土场 的 生 态 防护 、 环境 保 护 施 工 略舒 己见 。
一
、
路 基 边坡 生 态 防护
生长 ， 最终 达 到 植 被 自然演 潜 ， 而 达到 快 速 恢 复生 态 的 目的 。 从
赣 公路是 交通部确定的部省联 合组织 实施的全国六个勘察设计典型示范工程之一。 出要把景婺黄（ 高速公路 提 常）
・
建设 成 为 一奈 “ 念 新 、 量 优 、 境 美、 色强 ” 理 质 环 特 的省 内领 先 、 内一 流 的 高速 公 路 。 文 从路 基 边 坡 施 工 、 梁 施 工及 取 、 土 场 的规 范化 作 业 国 本 桥 弃
ｅ ｒｈ ｃ ｔｉ ｇ ｓｔ ｎ ｐ ｉ ｇ ｏ ｎ ｓ ａｔ ｕ ｔ ｉ ａ ｄ ｓｏｌ ｒｕ ｄ ． ｎ ｅ
【 ｅ ｏｄ ｌｒ ａ； ｏ ｇ ａ ｐ ｔ ｔ ｎ ｉ ｕ ｓ ｎ ｅ ｒ ｅｔ ｎ ｏｓ ｃ ｏ Ｋ ｙ ｒｓＦｅ ｗ ｙ ｃｌ ｉ ｍ ｅ ｉ ；ｒ ｍ ｔ ｃ ｏ ｃ ｏ ； ｎｔ ｔ ｎ ｗ ｅ ｅ ｏｃ ｌ ｃ０ ｃｃ ａ ｐ ｔ ｉ ｃ ｒ ｉ ｕ
灌 藤 甚 并 境 内 。 线 地 形 复杂 。 被茂 盛 ， 本 穿越 深 山 低 谷 。本 文 结合 典 型 示 择 上 选 用 草 本 、 木 、 本 、 至 乔 木 种 子 进 行 混 播 ， 在 坡 面 上 加 种 沿 植 基 藤 通 确 范工 程 具 体 要求 和沿 线 实 际地 形 地 貌 ， 就路 基边 坡 、 梁 施 工 、 、 桥 取 弃 灌 木 、 木 ， 过 播 种 和栽 种 双 重 手段 ， 保 坡 面 恢 复 植 物 的 多样 性 和 绿 化 的 长久 性 。通 过 植物 改 善 边坡 的生 态 条 件 ， 在 短 期 内恢 复 自然 能 土场 的 生 态 防护 、 环境 保 护 施 工 略舒 己见 。
一
、
路 基 边坡 生 态 防护
生长 ， 最终 达 到 植 被 自然演 潜 ， 而 达到 快 速 恢 复生 态 的 目的 。 从
边坡工程中的生态防护
关键词：边坡工程;生态防护;景观绿化;环境保护
引言
随着经济水平的提高，人们对生态环境的要求及关注日益提升。因此，现阶段的公路建设不仅要满足交通运输的功能要求，还要做好沿线环境的保护与修复，努力建成绿色、低碳的“生态型”公路。因此，公路边坡的生态防护已成为公路建设中环境保护的重要措施。生态防护技术不仅有利于保证边坡稳定，还能够美化环境、修复生态，具有高效、环保、经济的优势，在边坡防护中不断得到推广应用。
2边坡防护功能与机理
边坡防护是公路边坡生态防护最基本和最主要的功能，目的在于防止边坡水土流失、边坡失稳、滑坡或坡面塌陷等公路病害。为实现边坡防护的目的，边坡生态防护技术综合考虑工程护坡与植被护坡的功能，以工程防护为受力框架，结合植被所具有的土体加固及防止水土流失效用，以防止外界因素综合作用下的边坡破坏。边坡生态防护中，植被所发挥的防护作用主要体现在植被的水文效应和植物根系的力学效应两方面。边坡植被的水文效应指的是植被的存在能够有效截留降雨、削弱降雨对边坡的溅蚀、抑制地表径流，极大程度的改善降雨条件下边坡稳定性状况。植物根系在边坡防护中发挥的作用主要包括加筋、锚固、支撑三个方面。对于草本植物，其根系通常位于浅表土层。草本植物浅根系的延伸，能够形成根系—土体的三维加筋复合材料，提高土体的抗剪强度，大幅提高边坡浅表土层的稳定性。而木本植物的根系通常分为垂直根系和水平根系。木本植物的水平根系在边坡土体中延伸生长，形成具有一定强度的根网，极好地固结与支撑根际土体;木本植物的垂直根系通常向深处生长，能够很好地锚固到深处较稳定的岩土层上，通过水平根系与垂直根系的牢固连接，最终将水平根系所支撑的根际土体锚固到深处较稳定的土体，提高边坡中浅层土体的稳定性。总体而言，植物根系具有良好的固土性能，能够有效提高边坡土体的抗剪强度，从而发挥改善边坡稳定性状况的作用。
引言
随着经济水平的提高，人们对生态环境的要求及关注日益提升。因此，现阶段的公路建设不仅要满足交通运输的功能要求，还要做好沿线环境的保护与修复，努力建成绿色、低碳的“生态型”公路。因此，公路边坡的生态防护已成为公路建设中环境保护的重要措施。生态防护技术不仅有利于保证边坡稳定，还能够美化环境、修复生态，具有高效、环保、经济的优势，在边坡防护中不断得到推广应用。
2边坡防护功能与机理
边坡防护是公路边坡生态防护最基本和最主要的功能，目的在于防止边坡水土流失、边坡失稳、滑坡或坡面塌陷等公路病害。为实现边坡防护的目的，边坡生态防护技术综合考虑工程护坡与植被护坡的功能，以工程防护为受力框架，结合植被所具有的土体加固及防止水土流失效用，以防止外界因素综合作用下的边坡破坏。边坡生态防护中，植被所发挥的防护作用主要体现在植被的水文效应和植物根系的力学效应两方面。边坡植被的水文效应指的是植被的存在能够有效截留降雨、削弱降雨对边坡的溅蚀、抑制地表径流，极大程度的改善降雨条件下边坡稳定性状况。植物根系在边坡防护中发挥的作用主要包括加筋、锚固、支撑三个方面。对于草本植物，其根系通常位于浅表土层。草本植物浅根系的延伸，能够形成根系—土体的三维加筋复合材料，提高土体的抗剪强度，大幅提高边坡浅表土层的稳定性。而木本植物的根系通常分为垂直根系和水平根系。木本植物的水平根系在边坡土体中延伸生长，形成具有一定强度的根网，极好地固结与支撑根际土体;木本植物的垂直根系通常向深处生长，能够很好地锚固到深处较稳定的岩土层上，通过水平根系与垂直根系的牢固连接，最终将水平根系所支撑的根际土体锚固到深处较稳定的土体，提高边坡中浅层土体的稳定性。总体而言，植物根系具有良好的固土性能，能够有效提高边坡土体的抗剪强度，从而发挥改善边坡稳定性状况的作用。
公路边坡的防护与治理
公路边坡的防护与治理
文 ／张 谦
公
作 用 随 着 我 过 经 济 的飞 速 发 展 对 公 展 我 国 的 公 路 建 设 同 时 ．我 们 也 注 意
是 从 较 陡 的 山坡 上 崩 落 下 来 顺 山坡 剧 具 体 实 施 过 程 中 ，一 般 要 根 据 现 场 边 坡 烈翻 滚 下 来 ，最 后 堆 落 在 公 路 边 或 者 山 土 层 、地 质 、生 态 环 境 等 条 件 ，结 合 以
脚 下 这 种 危 害 对 行 驶 车 辆 和 公 路 的 边 前 该 地 治 理 经 验 ，考 虑 这 些 因素 ，共 同 来治理边坡。 根 据 前 人 的 经 验 来 看 ． 边 坡 防 护
路 的 建 设 要 求 也 越 来 越 高 。 在 快 速 发 坡 伤 害 都 很 大 ，有 时甚 至 会 伤 及 生 命 。 同 时这 种 危 害 具 有 突然 性 ，隐蔽 性 和 不
到 边 坡 对 公 路 的 使 用 效 益 和 寿 命 也 就 确 定 性 也就 是说 这种 危 害 随 时可 能 发 可 以 分 为 坡面 防 护 和 冲 刷 防 护 两 类 。 第 有 着 极 大 的 影 响 所 以 我 们 应 该 加 强
生 这 样 就 造 成 了 危 害 较 大 。 第 三 种 是
素 ，总体 可 以分 为 自然 因素 和人 为 因素 公 路 建 设 施 工 过 程 中 ，边 坡 的开 挖 一 定 候 等 自然 条 件 ．同 时要 选 择 容 易 生长 ， 两 大 类 自 然 因素 是 指 ，由于 受地 质 构 会 破 坏 原 有 的植 被 覆 盖 层 ，从 而 导 致 出 根 部 发 达 ．茎 秆 不 高 ，枝 叶 繁 茂 的 多 年 生草木 。播 种 的方式 采用 集 中混合 播种 ，
文 ／张 谦
公
作 用 随 着 我 过 经 济 的飞 速 发 展 对 公 展 我 国 的 公 路 建 设 同 时 ．我 们 也 注 意
是 从 较 陡 的 山坡 上 崩 落 下 来 顺 山坡 剧 具 体 实 施 过 程 中 ，一 般 要 根 据 现 场 边 坡 烈翻 滚 下 来 ，最 后 堆 落 在 公 路 边 或 者 山 土 层 、地 质 、生 态 环 境 等 条 件 ，结 合 以
脚 下 这 种 危 害 对 行 驶 车 辆 和 公 路 的 边 前 该 地 治 理 经 验 ，考 虑 这 些 因素 ，共 同 来治理边坡。 根 据 前 人 的 经 验 来 看 ． 边 坡 防 护
路 的 建 设 要 求 也 越 来 越 高 。 在 快 速 发 坡 伤 害 都 很 大 ，有 时甚 至 会 伤 及 生 命 。 同 时这 种 危 害 具 有 突然 性 ，隐蔽 性 和 不
到 边 坡 对 公 路 的 使 用 效 益 和 寿 命 也 就 确 定 性 也就 是说 这种 危 害 随 时可 能 发 可 以 分 为 坡面 防 护 和 冲 刷 防 护 两 类 。 第 有 着 极 大 的 影 响 所 以 我 们 应 该 加 强
生 这 样 就 造 成 了 危 害 较 大 。 第 三 种 是
素 ，总体 可 以分 为 自然 因素 和人 为 因素 公 路 建 设 施 工 过 程 中 ，边 坡 的开 挖 一 定 候 等 自然 条 件 ．同 时要 选 择 容 易 生长 ， 两 大 类 自 然 因素 是 指 ，由于 受地 质 构 会 破 坏 原 有 的植 被 覆 盖 层 ，从 而 导 致 出 根 部 发 达 ．茎 秆 不 高 ，枝 叶 繁 茂 的 多 年 生草木 。播 种 的方式 采用 集 中混合 播种 ，
公路工程环境保护措施
公路工程环境保护措施预防为主，综合治理，严格监管，保护环境，促进可持续发展。
2环保目标：1）空气质量：施工期间，控制施工车辆尾气排放，保证周边空气质量达到国家标准。
2）水质保护：落实水土保持措施，减少泥沙和化学物质对水环境的影响，保证周边水质符合国家标准。
3）噪声控制：采用降噪设备和措施，控制施工噪声在周边居民区的影响，保证周边噪声符合国家标准。
4）土地保护：严格控制施工区域内的土地利用，保护周边土地生态环境。
5）生态保护：落实绿化措施，保护周边生态环境，提高公路的景观价值。
四、环境保护措施1、空气质量保护措施：1）车辆尾气排放控制：施工期间，所有车辆必须符合国家排放标准，安装排气净化器，严格控制车速和车辆行驶路线，减少尾气排放对周边环境的影响。
2）扬尘控制：采用覆盖、洒水等措施，减少施工现场扬尘对周边环境的影响。
3）施工垃圾处理：严格按照国家有关规定进行施工垃圾收集、运输和处理，减少对周边环境的影响。
2、水质保护措施：1）水土保持措施：采取适当的水土保持措施，减少施工期间泥沙和污水对周边水环境的影响。
2）污水处理措施：施工期间，对生活污水和工业污水进行收集和处理，保证排放达到国家标准。
3、噪声控制措施：1）降噪设备：采用降噪设备和措施，减少施工噪声对周边居民的影响。
2）施工时间控制：控制施工时间，避免在夜间和节假日施工，减少对周边居民的影响。
4、土地保护措施：1）土地利用控制：严格控制施工区域内的土地利用，减少对周边土地生态环境的影响。
2）绿化措施：落实绿化措施，保护周边生态环境，提高公路的景观价值。
五、环境监测与评估施工期间，将对空气质量、水质、噪声和土地利用等环境指标进行监测和评估，及时发现和处理环境问题，保证环境保护措施的有效性。
同时，定期向有关部门和社会公众公开环境监测数据和评估结果，接受监督和评价。
本工程的环保目标是遵守国家、交通部、地方政府的环境保护法律法规和规章制度，严格执行GB/T-2004环境管理体系标准，合理组织施工活动，保护施工区域环境空气质量、声环境和区域人群健康，保护生态、绿化环境、改善施工环境。
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公路边坡生态防护与环境保护概述
• “十一五”环境保护计划目标和指标中二氧化 硫和化学需氧量均未完成削减10％的控制目标， 全国26％地表水监控断面劣于Ⅴ类，62％的断 面达不到Ⅲ类标准，局部地区生态退化的现象 有所缓和，但总系统不稳定，生态退化趋势加 剧，生态服务功能持续下降。以温家宝总理为 组长，中央成立以节能减排为主攻目标的领导 小组，说明的中央领导的忧心和决心。
公路边坡生态防护与环境保护概述
公路生态投资估算
• 2008年公路建设完成投资6645亿元，按环 保投资1.5% 计，公路环境保护工程投资约 100亿元。其中公路生态恢复和公路景观建 设投资65-75亿元。
• 粗略估计，30年来公路生态建设总投资不 少于600亿元
公路边坡生态防护与环境保护概述推进交通运输科学发展面临的
公路边坡生态防护与环境保护概述
2008年交通行业主要成效
• 奋力抗击特大自然灾害取得重大胜利。 • 圆满完成奥运会运输保障和安全保障 • 推进交通运输发展规划和重点项目建设 • 加强农村公路建设和发展农村客运 • 着力提高交通运输服务保障能力 • 不断完善安全监管和救助能力建设 • 继续加强科技创新和节能减排 • 推进依法行政和对外交流合作
公路工程建设与防护、绿化技术交流
公路边坡生态防护与环境保护概述
公路边坡生态防护与环境保护概述
主要内容
• 一 、交通行业环境保护发展近况 • 二 、公路边坡生态防护的作用与局限性 • 三 、公路边坡生态防护技术发展沿革 • 四 、存在问题和建议
公路边坡生态防护与环境保护概述
一、 交通行业环境保护发展近况
公路边坡生态防护与环境保护概述
我国交通环境保护任重道远
• 就交通运输和交通基本建设的特征而言，交通 建设的规划和施工对生态环境会有重大影响。 从发展趋势看，2020年我国公路建设用地将比 2004年新增339万公顷，其中新占用耕地135 万公顷。通过GIS分析，预计2020年国家高速 公路网将穿越森林4860公里，草原3374公里， 湿地1220公里，荒漠3254公里。
公路边坡生态防护与环境保护概述
2008年公路水路状况
• 全年全社会完成公路水路基础设施建设投资7930 亿元，其中公路建设完成投资6645亿元，同比增 长2.4%；沿海港口建设完成投资759亿元，同比 增长5.5%；内河建设完成投资181亿元，同比增 长9.0%。全年新增公路里程10万公里，其中高速 公路6433公里；沿海港口新扩建泊位154个，新 增吞吐能力2.8亿吨；内河港口新增泊位282个， 改善内河航道里程943公里。全社会公路水路完 成客运量223亿人、旅客周转量12711亿人公里、 货运量211亿吨、货物周转量78217亿吨公里， 同比分别增长7.6%、9.7%、10.1 %和3.4%。
公路边坡生态防护与环境保护概述
2009年交通运输工作安排
• 加快交通运输基础设施建设。 • 努力提高交通运输服务保障能力 • 大力推进农村交通运输业发展 • 推进交通运输改革和综合运输法规建设 • 做大做强现代物流业 • 切实做好科技创新和节能减排 • 高度重视突发灾害和恐怖活动的新情况，
新形势和新任务
• 贯彻落实科学发展观，从交通运输是国民经济基 础产业和服务性行业的实际出发，从联系千家万 户、服务亿万群众的特点出发，积极探索发展的 新思路新理念新措施，解决发展中的深层次矛盾 和问题，着力推进交通运输转入科学发展轨道。 一是努力做好“三个服务”，提高服务水平。二 是加快发展现代交通运输业，促进交通运输继续 成为新时期国民经济发展的战略重点。三是推进 交通运输发展方式实现“三个转变”。四是重点 调整交通运输结构、转变发展方式、推进自主创 新、强化行业管理“四个环节”。五是明确提出 大力推进交通运输理念、科技、体制机制和政策 “四个创新”。 公路边坡生态防护与环境保护概述
公路边坡生态防护与环境保护概述
• 其次，公路、水运污染产生总量在全社 会比重虽然不突出，但污染治理达标排 放以及事故污染应急的情势不容乐观。 第三是节能问题，2020年我国高速公路 网建设达到一定规模，诱增交通量引起 每年新增燃油消耗约6.4－11.4万吨，水 上运输逐年增加，交通行业节能减排任 务十分繁重。
• 介绍交通行业30年环境保护工作发展历史， 构建和谐交通加强生态文明建设的思路， 我国高速公路网建设规划对生态环境的影 响趋势和保护任务。
公路边坡生态防护与环境保护概述
1。我国交通环境保护发展分析
• 我国环境保护目前形势依然严峻 近年来，我国社会经济以两位数的速率持 续高速增长，但我国是发展中国家，基 础薄弱、工艺落后、资源破坏、能耗过 高。环境保护滞后于经济发展，虽经努 力，环境形势严峻的状况仍然没有改变。 特别是生态与资源问题。
公路边坡生态防护与环境保护概述
改革30年公路交通建设成就
• 30年来，在党中央、国务院的正确领导下， 交通运输坚持改革开放，实现了跨越式发 展和历史性巨变。到2008年底，全国公路 总里程达368万公里，公路通车总里程和公 路密度比1978年增长3倍多，高速公路从无 到有，达6.03万公里；建成公路桥梁总量 是1978年的近5倍，一批施工难度大、科技 含量高的世界级公路桥梁和长大隧道建成 通车；农村公路总里程达321万公里，是改 革开放前的5倍多
2009年交通运输工作思路
• 全面贯彻党的十七大精神，以邓小平理论 和“三个代表”重要思想为指导，深入贯 彻落实科学发展观，积极探索大部门体制 下交通运输科学发展的新机制，加快交通 运输基础设施建设，积极推进综合运输体 系发展，加快结构调整和发展方式转变， 大力发展现代交通运输业，努力提高“三 个服务”的能力和水平，为扩大内需、保 持经济平稳较快增长做好交通运输保障。
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• 可能会影响47处国家级自然保护区、4 处世界自然文化遗产、27处国家森林公 园、23处国家地质公园、7处国家重点风 景名胜区、11个生物多样性保护关键地 区和27个珍稀濒危物种分布区；预计将 有47个路段穿越地质灾害敏感区域，70 个路段穿越水土流失敏感区域。可见， 交通建设和运营必须重视对生态环境的 保护。
• “十一五”环境保护计划目标和指标中二氧化 硫和化学需氧量均未完成削减10％的控制目标， 全国26％地表水监控断面劣于Ⅴ类，62％的断 面达不到Ⅲ类标准，局部地区生态退化的现象 有所缓和，但总系统不稳定，生态退化趋势加 剧，生态服务功能持续下降。以温家宝总理为 组长，中央成立以节能减排为主攻目标的领导 小组，说明的中央领导的忧心和决心。
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公路生态投资估算
• 2008年公路建设完成投资6645亿元，按环 保投资1.5% 计，公路环境保护工程投资约 100亿元。其中公路生态恢复和公路景观建 设投资65-75亿元。
• 粗略估计，30年来公路生态建设总投资不 少于600亿元
公路边坡生态防护与环境保护概述推进交通运输科学发展面临的
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2008年交通行业主要成效
• 奋力抗击特大自然灾害取得重大胜利。 • 圆满完成奥运会运输保障和安全保障 • 推进交通运输发展规划和重点项目建设 • 加强农村公路建设和发展农村客运 • 着力提高交通运输服务保障能力 • 不断完善安全监管和救助能力建设 • 继续加强科技创新和节能减排 • 推进依法行政和对外交流合作
公路工程建设与防护、绿化技术交流
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公路边坡生态防护与环境保护概述
主要内容
• 一 、交通行业环境保护发展近况 • 二 、公路边坡生态防护的作用与局限性 • 三 、公路边坡生态防护技术发展沿革 • 四 、存在问题和建议
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一、 交通行业环境保护发展近况
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我国交通环境保护任重道远
• 就交通运输和交通基本建设的特征而言，交通 建设的规划和施工对生态环境会有重大影响。 从发展趋势看，2020年我国公路建设用地将比 2004年新增339万公顷，其中新占用耕地135 万公顷。通过GIS分析，预计2020年国家高速 公路网将穿越森林4860公里，草原3374公里， 湿地1220公里，荒漠3254公里。
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2008年公路水路状况
• 全年全社会完成公路水路基础设施建设投资7930 亿元，其中公路建设完成投资6645亿元，同比增 长2.4%；沿海港口建设完成投资759亿元，同比 增长5.5%；内河建设完成投资181亿元，同比增 长9.0%。全年新增公路里程10万公里，其中高速 公路6433公里；沿海港口新扩建泊位154个，新 增吞吐能力2.8亿吨；内河港口新增泊位282个， 改善内河航道里程943公里。全社会公路水路完 成客运量223亿人、旅客周转量12711亿人公里、 货运量211亿吨、货物周转量78217亿吨公里， 同比分别增长7.6%、9.7%、10.1 %和3.4%。
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2009年交通运输工作安排
• 加快交通运输基础设施建设。 • 努力提高交通运输服务保障能力 • 大力推进农村交通运输业发展 • 推进交通运输改革和综合运输法规建设 • 做大做强现代物流业 • 切实做好科技创新和节能减排 • 高度重视突发灾害和恐怖活动的新情况，
新形势和新任务
• 贯彻落实科学发展观，从交通运输是国民经济基 础产业和服务性行业的实际出发，从联系千家万 户、服务亿万群众的特点出发，积极探索发展的 新思路新理念新措施，解决发展中的深层次矛盾 和问题，着力推进交通运输转入科学发展轨道。 一是努力做好“三个服务”，提高服务水平。二 是加快发展现代交通运输业，促进交通运输继续 成为新时期国民经济发展的战略重点。三是推进 交通运输发展方式实现“三个转变”。四是重点 调整交通运输结构、转变发展方式、推进自主创 新、强化行业管理“四个环节”。五是明确提出 大力推进交通运输理念、科技、体制机制和政策 “四个创新”。 公路边坡生态防护与环境保护概述
公路边坡生态防护与环境保护概述
• 其次，公路、水运污染产生总量在全社 会比重虽然不突出，但污染治理达标排 放以及事故污染应急的情势不容乐观。 第三是节能问题，2020年我国高速公路 网建设达到一定规模，诱增交通量引起 每年新增燃油消耗约6.4－11.4万吨，水 上运输逐年增加，交通行业节能减排任 务十分繁重。
• 介绍交通行业30年环境保护工作发展历史， 构建和谐交通加强生态文明建设的思路， 我国高速公路网建设规划对生态环境的影 响趋势和保护任务。
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1。我国交通环境保护发展分析
• 我国环境保护目前形势依然严峻 近年来，我国社会经济以两位数的速率持 续高速增长，但我国是发展中国家，基 础薄弱、工艺落后、资源破坏、能耗过 高。环境保护滞后于经济发展，虽经努 力，环境形势严峻的状况仍然没有改变。 特别是生态与资源问题。
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改革30年公路交通建设成就
• 30年来，在党中央、国务院的正确领导下， 交通运输坚持改革开放，实现了跨越式发 展和历史性巨变。到2008年底，全国公路 总里程达368万公里，公路通车总里程和公 路密度比1978年增长3倍多，高速公路从无 到有，达6.03万公里；建成公路桥梁总量 是1978年的近5倍，一批施工难度大、科技 含量高的世界级公路桥梁和长大隧道建成 通车；农村公路总里程达321万公里，是改 革开放前的5倍多
2009年交通运输工作思路
• 全面贯彻党的十七大精神，以邓小平理论 和“三个代表”重要思想为指导，深入贯 彻落实科学发展观，积极探索大部门体制 下交通运输科学发展的新机制，加快交通 运输基础设施建设，积极推进综合运输体 系发展，加快结构调整和发展方式转变， 大力发展现代交通运输业，努力提高“三 个服务”的能力和水平，为扩大内需、保 持经济平稳较快增长做好交通运输保障。
公路边坡生态防护与环境保护概述
• 可能会影响47处国家级自然保护区、4 处世界自然文化遗产、27处国家森林公 园、23处国家地质公园、7处国家重点风 景名胜区、11个生物多样性保护关键地 区和27个珍稀濒危物种分布区；预计将 有47个路段穿越地质灾害敏感区域，70 个路段穿越水土流失敏感区域。可见， 交通建设和运营必须重视对生态环境的 保护。