《青特车桥产品规划》PPT课件
某公司车桥业务整合规划项目建议书(PPT 60页)
A.T. Kearney 71/ SH0122 DF Axle Proposal/hq 7
随着中国加入WTO，东风汽车零部件事业部的车桥业务将面 临更大的外部挑战
WTO关于汽车零部 件产业的承诺
• 取消汽车制造商零 部件本地化的要求
• 五年内关税降至 10%
• 开放零部件零售、 分销及售后服务领 域
• 非核心资产该如何处理？ • 对现有的非主要股东该如何安排
退出？ • 如何设计新的公司监管模式？
整合的成功与否很大程度上取决于零部件事业部能否及时 地对以上关键问题找到满意的解决方案
A.T. Kearney 71/ SH0122 DF Axle Proposal/hq 10
为了在2005年实现愿景目标，应该将重型车桥业务作为今后 几年的发展重点，并通过相应的战略手段来保证其实现
A.T. Kearney 71/ SH0122 DF Axle Proposal/hq 15
在对车桥业务评估分析中，我们将侧重企业运营的各个方面， 并兼顾支持系统中与整合紧密相关部分以满足项目短期和长期 需求
短期需求
公司车桥 业务方向
发展战略
为与Dana合资谈判 提供初步的评估、 优化与整合建议
发现运营上立即 改善机会和整合
我们对本项目背景及目标的 理解
A.T. Kearney 71/ SH0122 DF Axle Proposal/hq 3
经过多年的发展, 东风零部件事业部的车桥业务已在品种和产 量上形成相当规模
下属五个分公司， 2001年职工总数近万名，总资产超过十亿，总产值达二十六亿元
30多个系列、近400种前后桥总成，已覆盖重、中、轻、客、农各类车桥总成及其零 部件，产品线较为完善
青岛青特众力车桥课件
坚持自主创新 高质量 低成本 国际化
研发站尖端 产品拓高端 质量零缺陷 管理再创新 规模增效益
⑤ 直拉杆臂 通常称上臂，属保安件，锻件。它通过螺栓固定在转向节上 耳上，通过锥孔与直拉杆相连，将转向力矩传到转向节上。 通常安装于左转向节上。方向盘右置时，则安装与右转向节上。
坚持自主创新 高质量 低成本 国际化
ห้องสมุดไป่ตู้
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②转向主销 主销将转向节和前梁铰接在一起，以实现车轮的转动。有 实心、空心、圆柱形和阶梯形几种形式，我公司5吨、4.2吨、 6.5吨、9吨前桥采用实心、空心主销。
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研发站尖端 产品拓高端 质量零缺陷 管理再创新 规模增效益
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① 前轴
前轴，主要起承载作用，锻造成型。中间断面为工字（因 此常称为工字梁），这样可保证其质量最小而在垂向平面内的 刚度大、强度高；两头略成方形可提高抗扭强度。 中部向下 弯曲，可降低发动机位置，从而降低汽车重心，同时还可减小 变速箱输出轴与传动轴之间的夹角。 其主要设计参数有板簧中心距、主销中心距、落差及板簧 座截面尺寸及主销倾角。
研发站尖端 产品拓高端 质量零缺陷 管理再创新 规模增效益
435桥
单级减速
驱 动 桥
457桥
485桥
按结构形 式分
轮边减速
435桥 485桥
其它
469桥
坚持自主创新 高质量 低成本 国际化
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二、前桥功能原理
1、前桥的功能 汽车的前桥是承受车架与地面间的垂直载荷、纵向力和 侧向力，并保证转向轮做正确的运动。 前桥应满足的要求： 1>汽车在行驶过程中可能遇到的最严重的受力情况而不 破坏； 2>前桥受力后变形要小，保证主销与转向轮有正确的定 位角度，使转向轮运动平稳，操纵方便，并减轻轮胎 磨耗； 3>转向节与主销、转向节与前轴之间的摩擦力应尽可能 的小，以保证转向的轻便性、磨损小； 4>转向桥的摆震最小。
BM—4010PD轻型载货汽车后驱动桥设计解读
1.1选题的背景目的及意义我设计的是BM—4010PD轻型载货汽车后驱动桥。
本课题是进行低速载货汽车后驱动桥的设计。
设计出小型低速载货汽车后驱动桥，包括主减速器、差速器、驱动车轮的传动装置及桥壳等部件，协调设计车辆的全局。
轻型载货汽车是指总质量为1.8-6t的货物运输汽车,其中包括轻型载货汽车、皮卡、以及目前中国特定发展时期依然存在的四轮农用运输车。
该车型主要承担城乡间中短途运输任务,市场需求量大，是仅次于轿车的第二大市场。
进入上世纪80年代以后，随着改革开放带动城乡经济的快速发展，以及各企业纷纷引进或开发换代产品，轻型载货汽车行业呈现出高速增长态势，全行业得到极大的发展。
在我国经济大背景发展的前提下，轻型汽车发展前景广阔，随着我国经济发展的速度的提升和绝对数量的增加，轻型汽车这种商业用途为主的车型将会得到较好的发展。
轻型车会从运输结构和运输方式调整中得到发展的空间。
但同时,轻型汽车市场将出现比较明显的结构性调整，轻型汽车市场重点将转移,档次差别也会越来越显著。
轻型载货汽车在汽车生产中占有大的比重。
驱动桥在整车中十分重要，设计出结构简单、工作可靠、造价低廉的驱动桥，能大大降低整车生产的总成本，推动汽车经济的发展。
同时，人们对于汽车的行驶平顺性、操作稳定性和平均行驶速度有了更高的要求，这都和汽车驱动桥的选择有着非常重要的关系。
综上所述，通过对汽车驱动桥的学习和设计实践，可以更好的学习并掌握现代汽车设计与机械设计的全面知识和技能。
1.2设计主要内容和预期结果（1）主要设计内容基本前提条件：在主要参数确定的情况下，设计选用驱动桥的各个部件，选出最佳的方案。
技术要求：设计出的驱动桥符合国家各项轻型货车的标准，运行稳定可靠，成本降低，适合本国路面的行驶状况和国情。
完成小型低速载货汽车的后驱动桥中主减速器、差速器、驱动车轮的传动装置及桥壳等部件的设计。
根据小型低速载货汽车的后驱动桥的要求，通过选型，确定了主减速器传动副类型，差速器类型，驱动桥半轴支承类型。
《车轮与车桥》课件
车轮的构造
轮辋
固定轮胎和车轮的边缘部分，通 常由金属制成。
轮毂
连接车轮和车轴的部分，通常由金 属制成。
轮胎
充气的橡胶制品，用于支撑汽车重 量、吸收路面冲击和提供摩擦力。
车轮的材料
01
02
03
钢制车轮
具有较高的强度和耐久性 ，常用于商用车和载重车 辆。
铝合金车轮
轻量化、美观，常用于轿 车和运动型车辆。
《车轮与车桥》 ppt课件
目 录
• 车轮与车桥的概述 • 车轮的构造与工作原理 • 车桥的构造与工作原理 • 车轮与车桥的应用与发展
01
CATALOGUE
车轮与车桥的概述
车轮与车桥的定义
车轮
车轮是车辆与道路接触的部分， 通常由金属材料制成，用于支撑 车辆重量并传递驱动力。
车桥
车桥是连接车辆两个车轮的部件 ，通常由金属材料制成，用于支 撑车辆重量并传递驱动力。
车轮与车桥的种类
车轮种类
钢制车轮、铝合金车轮、镁合金车轮 等。
车桥种类
整体式车桥、断开式车桥、转向节臂 式车桥等。
车轮与车桥的作用
车轮的作用
支撑车辆重量、传递驱动力和制动力、改变车辆行驶方向等 。
车桥的作用
连接两个车轮、传递驱动力和制动力、支撑车辆重量等。
02
CATALOGUE
车轮的构造与工作原理
，实现车辆的减速和停车。
车桥的材料
高强度钢
高强度钢是制造车桥的主要材料，具 有较高的强度和刚性，能够承受较大 的载荷和冲击。
铝合金
不锈钢
不锈钢材料具有较好的耐腐蚀性，能 够提高车桥的使用寿命。
铝合金材料相对较轻，能够降低车桥 的重量，提高车辆的燃油经济性。
汽车产业ppt课件
日本
63.1 1771
韩国
97.1 3435
（注：CRn是指某产业中规模最大的前n家企业的市
场占有率之和，HHI指某产业每个企业市场份额平 方后的加总）
结论：我国汽车工业大企业集团整体市场集 中度很低
分车型生产集中度（2001） 企业生 产集 中度 CR1 CR2 载货汽车 载客汽车 轿车
重型
54.9 85.3
与其相关联的产业
（一）汽车金融服务 随着私家车购买比例上升，汽车消费信贷发展起来，促 进了汽车金融服务产业的发展。 （二）钢铁工业 随着汽车工业的迅猛发展，汽车用钢市场呈现高速增长的 态势。 （三）石油工业 汽车数量日益增加，石油使用量也越来越多，受资源制约， 能源将可能在未来影响汽车行业的快速发展。节能汽车和 新能源汽车是汽车产业发展的方向。
二 产品差异化程度 汽车尤其是轿车，作为消费品，是最容易形成产品差 异化的。不仅受消费者偏好影响，还与产品本身的技 术指标有很大关系。新产品的研发、新技术的革新和 提高对汽车业尤为重要。我国国产汽车技术含量低， 差异化程度很小，适合不同消费者的类型很少。 三 规模经济 汽车工业是一个技术密集、资金密集、规模经济特征 明显的产业，规模效益的特点十分突出
市场结构
一 生产集中度 我国汽车行业属于中下集中寡占市场，是过度 竞争高发的行业，生产较为分散，集中度低。 规模经济利用程度很低，还成下降趋势，与世 界发达国家相比有很大差距，这与正常汽车发 展规律相违背。
中外汽车产业集中度比较（2003）
中国
CRn(%) HHI 46.7 902
美国
98.9 3676
2002
2003 2004 2005
3,251,225
特种车桥生产项目可行性研究报告(备案模板)
特种车桥生产项目可行性研究报告（用途:发改委甲级资质、立项、审批、备案、申请资金、节能评估等）版权归属：中国项目工程咨询网编制工程师：范兆文【微信公众号】：中国项目工程咨询网或 xmkxxbg《项目可行性研究报告》简称可研，是在制订生产、基建、科研计划的前期，通过全面的调查研究，分析论证某个建设或改造工程、某种科学研究、某项商务活动切实可行而提出的一种书面材料。
项目可行性研究报告主要是通过对项目的主要内容和配套条件，如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而提出该项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为项目决策提供依据的一种综合性的分析方法。
可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。
《特种车桥生产项目可行性研究报告》主要是通过对特种车桥生产项目的主要内容和配套条件，如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对特种车桥生产项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而提出该特种车桥生产项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为特种车桥生产项目决策提供依据的一种综合性的分析方法。
可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。
《特种车桥生产项目可行性研究报告》是确定建设特种车桥生产项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建特种车桥生产项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建特种车桥生产项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。
北京国宇祥国际经济信息咨询有限公司是一家专业编写可行性研究报告的投资咨询公司，我们拥有国家发展和改革委员会工程咨询资格、我单位编写的可行性报告以质量高、速度快、分析详细、财务预测准确、服务好而享有盛誉，已经累计完成6000多个项目可行性研究报告、项目申请报告、资金申请报告编写，可以出具如下行业工程咨询资格，为企业快速推动投资项目提供专业服务。
车桥培训教材
制动系统
摩擦片热容量
制动器
制动鼓
制动气室
桥壳断面大小、轮 齿轮直径、模数、齿数，半轴直径、材料、 制动器型式、制动器规格、气室规格、 热处理、加工工艺、强化等 距、簧距、半轴套 调整臂回转半径、凸轮轴节圆直径、摩 擦片包角 管直径、轴承规格、 材料、工艺、强化 等
三、国内外车桥主要资源及评估
MAN单级减速车桥资源
奔驰车桥资源
轴型号 桥壳形式 承载能力 车总重 列车总重 最大输入扭矩 扭矩容量（推算） 轮距 轮胎尺寸 轮辋 最大外宽 板簧距 板簧宽 轴总重 润滑油量 输入法兰盘直径 法兰盘形式 小齿轮偏距 准双曲面齿轮偏距 速比 主传动从动齿轮直径 离地间隙 制动器 形式 尺寸 气室尺寸 最小车轮尺寸 HL4/40DC-10.8 HL4/040DC-10.8 HL4/010DCS-11 HL6/1DCS-13 HL8/1DS-13 铸造桥壳 铸造桥壳 冲焊桥壳 冲焊桥壳 铸造桥壳 t 10.8 10.8 11 13 13 t 15 15 16 18 20 t 24 34 28 40 40 Nm 7500 12000 11000 20000 26000 Nm 21922.5 36804 31306 56920 71058 mm 1840 1840 1840 1804 1804 '' 305/70R19.5 11R22.5 11R22.5 12R22.5 12R22.5 '' 19.5× 8.25 22.5× 7.5 22.5× 7.5 22.5× 9.00 22.5× 9.00 mm 2489 2440 2440 2463 2463 mm 1022 1022 1022 930 930 mm 80 80 80 110 110 kg 505 578 457 676 760 6.8 12 11 15 15 150 150 120-150 150-180 150-180 kv kv kv kv kv 58 58 52 58 58 40 40 40 40 40 2.923~6.857 3.067~6.857 2.846~6.857 2.846~6.857 2.733~5.857 368 410 390 440 485 204 250 259 248 234 浮动卡钳式盘式制动器 浮动卡钳式盘式制动器 浮动卡钳式盘式制动器 浮动卡钳式盘式制动器 浮动卡钳式盘式制动器 气制动 气制动 气制动 气制动 气制动 377× 45 377× 45 377× 45 430× 45 430× 45 inch 12/24~16/24 12/24~16/24 12/24~16/24 14/24~20/24 14/24~24/24 '' 19.5 19.5 19.5 22.5 22.5
驱动桥设计PPT课件
.
4
§5-2 驱动桥的结构方案分析
分类：
非断开式（整体式）—用于非独立悬架 断开式—用于独立悬架
.
5
一、断开式驱动桥特点：
当采用独立悬架时，为保证运动协调，驱 动桥应为断开式。如图
.
6
断开式驱动桥优 点：
可以增加最小离 地间隙
减少部分簧下质 量，减少车轮和 车桥上的动载
.
7
优点：
（2）齿轮弯曲强度计算 （3）齿轮接触强度计算
.
58
四、主减速器锥齿轮轴承的载荷计算
1.锥齿轮齿面上的作用力
（1）齿宽中点处的圆周力
F=2T/Dm2 T—从动轮上的转矩 Dm2— 从动轮齿宽中点处的分度圆直径
（2）锥齿轮上的轴向力和径向力
2.锥齿轮轴承载荷 .
59
五、锥齿轮材料
要求： 弯曲疲劳强度、接触疲劳强度高，耐磨；心部 有一定的韧性；锻造性能、切削性能和热处理 性能良好；少用我国比较缺少的金属材料。
结构受限，主动齿轮工艺性差 速比小
.
35
形式2：蜗轮蜗杆传动
质量小 噪声低 传动比大
.
36
双级贯通式主减速器： 用于中重型多桥驱动汽车
形式1：锥齿轮－圆柱齿轮
传动比大，结构尺寸大 从动锥齿轮支承刚度差 主动锥齿轮工艺性差
.
37
形式2：圆柱齿轮－锥齿轮：结构紧凑，高度小
ω2 T2
普 通 锥 齿 轮 式 差 速. 器 示 意 图
62
2.摩擦片式差速器（图5-21 ）： 锁紧系数k可达0.6，半轴转矩比可达4，结构简单， 工作平稳，可明显提高通过性
3.强制锁止式差速器： 当两侧车轮所处地面附着系数差异较大时，可 以强制锁住差速器与半轴，提高通过性，多用 于重型车
桥齿轮产品知识培训
桥齿轮产品介绍一．153系列1．主、从动锥齿轮速比：6/39(6.5)、6/37(6.166)、6/41(6.833)、7/36(5.143)、7/39(5.571)、8/39(4.875)、9/40（4.44）目前公司已全部生产，包括中、后桥。
2．速比计算公式：从动锥齿轮齿数/主动锥齿轮齿数3．台架试验输出扭矩33000Nm4．主动锥齿轮材质：20CrMnTi、22CrMoH、20CrNi3后者优于前者主动锥齿轮锁紧结构：开口销式、槽式锁紧主动锥齿轮中、后桥区别：中桥带油槽（也有不带的），后桥无，但花键长度不同。
5．从动锥齿轮材质：20CrMnTi、22CrMoH6．单桥装用量：后桥主、从动锥齿轮1套、半轴齿轮（图号2335）2只、行星齿轮（图号2345）4只。
7．双桥装用量：中、后桥螺伞各1套、半轴齿轮（图号2335）4只、行星齿轮（图号2345）8只轴间差速器：主动圆柱齿轮1只、从动圆柱齿轮1只、惰轮1只、前侧齿轮1只、后侧齿轮1只、行星齿轮（图号2445）4只、贯通轴1只、啮合套1只。
8．说明：主、从动锥齿轮单桥与双后通用。
二．457系列1．主、从动锥齿轮速比：6/35、6/38、7/37、8/39、9/40目前公司已全部生产，包括单、双桥。
同速比之间单、双桥主、从动锥齿轮不能互换。
2．速比计算公式：从动锥齿轮齿数/主动锥齿轮齿数3．台架试验输出扭矩37000Nm4．主动锥齿轮材质：20CrNiMo主动锥齿轮单、双桥区别：花键长度不同。
主动锥齿轮旋向：单后、双后相同（顺时针），双中相反（逆时针）主动锥齿轮锁紧结构：锁紧螺纹大小不同，单后M45×1．5双中M45×1．5 双后M33×1．55．从动锥齿轮材质：22CrMoH从动锥齿轮旋向：单后、双后相同（顺时针），双中相反（逆时针）6．单桥装用量：单后主、从动锥齿轮1套、半轴齿轮(34齿)2只、行星齿轮（编码01A0）4只。
汽车设计课件--驱动桥设计61页PPT
6
、
露
凝
无
游
氛
，
天
高
风
景
澈
。
7、翩翩新 来燕，双双入我庐 ，先巢故尚在，相 将还旧居。
8
、
吁
嗟
身
后
名
，
于
我
若
浮
烟
。
9、 陶渊 明（ 约 365年 —427年 ），字 元亮， （又 一说名 潜，字 渊明 ）号五 柳先生 ，私 谥“靖 节”， 东晋 末期南 朝宋初 期诗 人、文 学家、 辞赋 家、散
1
0
、
倚
南
窗
以
寄
傲
，
审
容
膝
之
易
安
。
1、最灵繁的人也看不见自己的背脊。——非洲 2、最困难的事情就是认识自己。——希腊 3、有勇气承担命运这才是英雄好汉。——黑塞 4、与肝胆人共事，无字句处读书。——周恩来 5、阅读使人充实，会谈使人敏捷，写作使人精确。——培根
文 家 。汉 族 ，东 晋 浔阳 柴桑 人 （今 江西 九江 ） 。曾 做过 几 年小 官， 后辞 官 回家 ，从 此 隐居 ，田 园生 活 是陶 渊明 诗 的主 要题 材， 相 关作 品有 《饮 酒 》 、 《 归 园 田 居 》 、 《 桃花 源 记 》 、 《 五 柳先 生 传 》 、 《 归 去来 兮 辞 》 等 。
青岛青特众力车桥课件
在左转向节的上耳处安装着转向直拉杆臂，后者与转向直 拉杆相连；转向节的下耳处安装着与转向横拉杆相连的转向 梯形臂（转向节臂）。
坚持自主创新 高质量 低成本 国际化
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⑥ 转向横拉杆总成
横拉杆通常为冷拔钢管，两头通过左右接头与左右转向节臂相 连，形成转向梯形，实现左右车轮同时转向并保持内外转角的合 理匹配。同时，通过旋转横拉杆调节其总成长度完成前束的调整。
研发站尖端 产品拓高端 质量零缺陷 管理再创新 规模增效益
435桥
单级减速
驱 动 桥
457桥
485桥
按结构形 式分
轮边减速
435桥 485桥
其它
469桥
坚持自主创新 高质量 低成本 国际化
研发站尖端 产品拓高端 质量零缺陷 管理再创新 规模增效益
二、前桥功能原理
1、前桥的功能 汽车的前桥是承受车架与地面间的垂直载荷、纵向力和 侧向力，并保证转向轮做正确的运动。 前桥应满足的要求： 1>汽车在行驶过程中可能遇到的最严重的受力情况而不 破坏； 2>前桥受力后变形要小，保证主销与转向轮有正确的定 位角度，使转向轮运动平稳，操纵方便，并减轻轮胎 磨耗； 3>转向节与主销、转向节与前轴之间的摩擦力应尽可能 的小，以保证转向的轻便性、磨损小； 4>转向桥的摆震最小。
左右接头结构相同，但与横拉杆旋装的螺纹旋向相反，球 销上端与梯形臂锥孔相连，可绕球心作一定范围内的摆动。
坚持自主创新 高质量 低成本 国际化
研发站尖端 产品拓高端 质量零缺陷 管理再创新 规模增效益
⑦制动调整臂 为汽车刹车间隙调整装置，蜗轮的内花键与凸轮轴 的外花键配合，当制动器摩擦片磨损时，转动蜗轮、蜗 杆副，带动凸轮转动一定角度，可调整制动器的预留间 隙至要求值，分自动和普通两种。
青特车桥产品规划
油耗 低
100
60
30
100
60
30
列车 驱动桥 型式 轴荷(T)
2+2 13
发动机 型号
发动机 变速箱 最高车速
扭矩
型号 (Km/h)
例如: 例如: 例如:
2+3
13 OM457
120
LA/360/ 1850~ G221-9
2+3
18 400/430 2100 G240-
16
切 齿 -研 磨
较 低 小 圆 弧 、 一 般 性 抛 丸
512机制优势211510机制优势452525机制优势产品优势营销优势解放0715品牌优势东风0510品牌优势新进入者01515机制优势产品优势营销优势其它333车桥总量万根47246416车桥结构万根单桥双桥212610414214276青特份额目标22030青特销量目标万根0120青特销量结青特车桥市场销量规划110吨级平台200320082013备注市场总量万辆25222178产品结构单桥双桥万辆881621161067108市场份额变化预测055055机制优势055机制优势01720机制优势产品优势营销优势解放5473025品牌优势东风3812020品牌优势新进入者01015机制优势产品优势营销优势其它7285车桥总量万辆412328286车桥结构万辆单桥双桥883241162127216青特份额目标304020前轴4020前轴青特销量目标万辆12361714青特销量结构万辆12361210青特车桥市场销量规划289吨级平台200320082013备注市场总量万辆165136120产品结构单桥双桥万辆165136120市场份额变化预测000035机制优势561010机制优势01220机制优势产品优势营销优势解放3813030品牌优势产品优势东风5133020品牌优势新进入者01012机制优势产品优势营销优势其它553车桥总量万辆16513612车桥结构万辆单桥双桥16513612青特份额目标23020前轴3520前轴青特销量目标万辆03量结构万辆青特车桥市场销量规划3车桥品种数量万根20082013备注重型13t16t12中重型10t115t1210中型7t8t9t20大客13t3525中客10t1151510挂车6t10t合计万根545715青特车桥品种数量总体规划方案青特新车桥品种数量规划方案20082013备注重型13t16t12中重型10t115t1210中型7t8t9t3525中客10t1151510合计万根455585青特车桥品种数量部分规划方案
驱动桥设计终极版71页PPT
谢谢
11、越是没有本领的就越加自命不凡。——邓拓 12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人的错儿。——爱尔兰 13、知人者智，自知者明。胜人者有力，自胜者强。——老子 14、意志坚强的人能把世界放在手中像泥块一样任意揉捏。——歌德 15、最具挑战性的挑战莫过于提升自我。——迈克尔·F·斯特利
驱动桥设计终极版
11、用道德的示范来造就一个人，显然比用法律来约束他更有价值。—— 希腊
12、法律是无私的，对谁都一视同仁。在每件事上，她都不徇私情。—— 托马斯
13、公正的法律限制不了好的自由，因为好人不会去做法律不允许的事 情。—一样，法律和法律都是相互依存的。——伯克
车桥装配工艺方案-简易ppt课件
桥壳及小件清 洗（2.5人）
桥壳上线、涂 胶、装螺塞 （0.5人）
反作用杆支架 、板簧座 （2人）
落减速、紧固 螺栓（1人）
翻转桥壳、制 动器（先后再 中）（4人）
轮毂、齿圈合 件、预紧力 （2人）
差速器分装 主锥分装
减速器 分装（ 7人）
轮毂分 装（2 人）
漆后装配 （1人）
转喷漆线
清理下线 （1人）
车桥装配线规划方案
2013年9月
目录
• 一、装配线总体规划原则 • 二、工艺方案（工艺流程、人员、物流方式） • 三、装配线轨道方案（桥总线、分装线） • 四、设备需求 • 五、工位器具、工具及工装 • 六、气电源点布置方案 • 七、投资明细 • 八、试装及小批量方案
一、装配线总体规划原则
规划背景
为实现车桥总成自制的要求，以便降低成本，需要规划出一条完备的车桥装配线 来满足生产的需要。
总体布局
在整车装配车间北跨空置区域布置装配线。
具体参数
1、装配线自西向东：总长110米，包括：上料区30米，工作区72.5米,东侧通道7.5 米。（详见布置图） 2、线南北总宽24米，包括：两侧各有3.5米的物流通道，工作区域17米。 3、节拍要求：年产6000套，单根桥节拍7min(取280日/年，7.5时/天),在满足现今生 产要求时，并预留出后期大批量生产时的改造空间。
桥装配线轨道及小车
减速器装配环线及小车
差速器分装台架
轮边、轮毂分装架
车桥小批量装配所需设备工装 规格
小件清洗机 5t/3t、22.5m
1t PDJ225/PDJ235
10t以上 具有定量加注功能
轨道长35米 带轮小车高0.8米 环线轨道外径4米 可翻转支撑小车高0.8米，宽度可调 架子长宽高：3×0.7×0.5 架子长宽高：3×0.7×0.5 尼龙滚子直径60mm，14个/米