导向、定位机构和排气系统解析

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塑胶模具基本知识

塑胶模具的基本知识及维护与保养
吴金荣
模具结构原理
上固定板前模板
导柱定位塊后模板
中托司
模腳
下固定板
支撑柱
塑胶模具的基本知识
塑胶模具基本构成
一、塑胶模具的基本构成
塑胶模具由七大系统构成﹕1.导向系统；2.支承系统；3.成型零件系统；4.浇注系统；5.冷却系统；6.顶出系统；7.排气系统。由以上各系统组成之模具﹐塑胶经浇注系统﹐通过浇口进入模腔内部﹐填充保压之后由冷却系统冷却﹐成品冷凝固化后经成型零件以及顶出系统顶出﹐完成一个成型周期。
7﹑排气系统
排气结构的作用
在塑料熔体填充注射模腔的过程中﹐模腔内除了原有的空气外﹐还有塑料含有的水分在注射温度下蒸发而成的水蒸气﹑塑料局部过热分解产生的低
分子挥发性气体﹑塑料助剂挥发(或化学反应)所产生的气体以及热固性塑料
交联硬化释放的气体。这些气体如果不能被排出模腔﹐将会影响胶件成型以及脱模后的质量。因此﹐在设计模腔结构与浇注系统时﹐必须考虑如何设置
2﹑支撑系统塑胶模具中的前后模模板(固定前后模腔)﹐上下固定板﹐模脚﹐支撑柱等零件均称为支承零部件。支撑零部件与合模导向机构组装﹐便构成注射模架。模架的作用就是用来安装和固定注射模中的各种功能结构﹐因此设计注射模时﹐必须保证
各种支承零部件具有足够的强度和刚度。
后模板在模具中起安装和固定成型零部件﹑合模导向机构以及顶出脱模机构等各种功能机构的作用。
1﹑导向系统
合模导向机构在塑模中﹐主要用来保证 (前模)和 (后模)
两大部分或模内其它零部件之间准确对合﹐以保证塑料制品的形状和尺寸精度﹐并避免模内各种零部件发生碰撞和干涉。设计合模导向机构的基本要求是定位准确﹑导向精确﹐并具有足够的强度﹑刚度和耐磨性。导向机构有导柱导向机构和锥面(直面)定位机构。

04-第四章-导向机构解析

导柱及导套:
1、LKM模胚配标准件,规格: Ø 16; Ø 20; Ø 25; Ø 30; Ø 35; Ø 40; Ø 50; Ø 60; Ø 70等。 2 、导柱上的油槽,有润滑与积存灰垢作用。 3、导套材料硬度低于导柱,因为导套磨损，换导套比换导柱经济方便。 4、为取塑件与水口方便,导柱应安装于B板上, 导套安装于A板,特殊结构, 导柱,导套安装位置可调换。 5、导柱周边钢料应有足够强度。
垃圾钉
底针板底需加垃圾钉,模胚高度350mm以下加 4 粒垃圾钉 , 高度 400mm 以上至 550mm 加 6 粒垃圾钉,600mm以上加8粒垃圾钉,钉头高度通常是 5mm( 垃圾钉的增加需视模具结构而定).
锥面定位
在成型精度要求高的大型、深腔、薄壁制品时，型芯内侧向压力可能引起型芯或凹模的偏移，如果这种侧向压力完全由导柱来承受，会导致导柱卡死或损坏。两锥面之间有间隙（将淬火的零件装在模具上，使之与锥面配合）两锥面直接配合（两锥面都要淬火处理）
强制脱模
手动脱模
自动脱模（齿轮、齿条）
利用硅橡胶螺纹型芯强制脱模
自动脱模（机动）
哈夫滑块脱螺纹
内抽式脱螺纹
图3
3）推管的设计用于推出圆筒形制品或圆形凸台制品。优点是推出动作均匀、可靠，制品上不会留下明显痕迹。沉头固定在定模板上，推杆和推管同步运动。DxLxdxl
1.推管接触的制品壁厚一般不宜小于 1.5mm
2.推管的头部应淬硬，最小淬硬长度应大于与凹模的配合长度与推出距离之和
4）推件板的设计
推出零件的设计
推杆的设计---顶针推管的设计---司筒推件板的设计---推板复位机构的设计
1）形状
推杆的设计

排气系统组成及部件的作用

排气系统组成及部件的作用排气系统是汽车发动机的重要组成部分，它由多个部件组成，每个部件都发挥着重要的作用。

下面将详细介绍排气系统的组成及各部件的作用。

一、排气系统的组成排气系统由排气歧管、催化转化器、消声器和排气管组成。

1. 排气歧管排气歧管是连接发动机缸体出口和催化转化器的管道，它有助于将废气从发动机缸体排出。

排气歧管通常采用铸铁材质制成，具有良好的耐高温和耐腐蚀性能。

2. 催化转化器催化转化器是排气系统中的重要部件，主要用于净化废气中的有害物质。

它能够将一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物转化成无害的二氧化碳、氮气和水蒸气。

催化转化器内部包含有催化剂，通过催化剂的作用，将废气中的有害物质转化为无害物质。

3. 消声器消声器是排气系统中的降噪装置，它主要用于减少发动机排气时产生的噪音。

消声器内部有多个隔音板和隔音棉，通过这些隔音材料的吸音和反射作用，降低废气通过排气管时产生的噪音。

4. 排气管排气管是排气系统的末端部分，它连接消声器和排气口。

排气管的主要作用是引导废气从消声器排出，同时也起到排气系统的连接作用。

排气管通常采用不锈钢制成，具有较好的耐腐蚀性能。

二、各部件的作用1. 排气歧管的作用是将发动机缸体排出的废气集中到一起，并将其引导到催化转化器。

2. 催化转化器的作用是将废气中的有害物质转化为无害物质，净化废气，保护环境。

3. 消声器的主要作用是降低发动机排气时产生的噪音，提高驾驶舒适性。

4. 排气管的作用是引导废气从消声器排出，同时也起到排气系统的连接作用。

排气系统的正常工作对于汽车的性能和环保性能都有着重要的影响。

一个良好的排气系统可以提高发动机的排气效率，减少废气的排放量，提高汽车的动力性能和燃油经济性。

同时，排气系统还能降低发动机的噪音，提高驾驶的舒适性。

排气系统是汽车发动机的重要组成部分，它由排气歧管、催化转化器、消声器和排气管组成。

每个部件都发挥着重要的作用，排气歧管将废气引导到催化转化器，催化转化器净化废气，消声器降低噪音，排气管引导废气排出。

注塑模的组成

注塑模的组成注塑模由动模和定模两部分组成。

动模安装在注射机的移动工作台面上，定模安装在注射机的固定工作台面上。

动模与定模闭合后已塑化的塑料通过浇注系统注入到模具型腔中冷却、固化与定型。

通常要求注射模分开后，制品滞留在动模一侧，由设置在动模内的脱模机构将制品从模内推出。

1、成形零部件系指构成模具型腔、直接与塑料熔体相接触并成形制品的模具零件或部件。

通常有凸模、型芯、成形杆、凹模、镶件等零件或部件。

在动模与定模闭合后，成形零部件便确定了制品的内、外轮廓和尺寸。

2、浇注系统有注射机喷嘴到型腔之间的进料通道称为浇注系统。

通常由主流道、分流道、浇口和冷料穴组成。

3、导向与定位机构为确保动模和定模闭合时能准确导向和定位对中，需要分别在动模和定模上设置导柱和导套。

深腔注射模还应在主分型面上设有锥面定位装置。

此外，为了保证脱模机构的运动与定位，通常在推板和动模板之间也设置导向机构。

4、脱模机构脱模机构指开模过程和后期，将制品从模具中脱出的机构。

5、侧向分型抽芯机构带有侧凹或侧孔的制品，在被脱出模具之前，必须先进行侧向分型将侧向型芯抽出。

6、温度调节系统为了满足注射成型工艺对模具温度的要求，模具应设有冷却或加热的温度调节系统。

模具的冷却主要采用循环水冷却方式，模具的加热有通入热水、蒸汽、热油和置入加热元件等，有的注射模还须配备模温自动调节装置。

7、排气系统为了在注射成型过程中将型腔内原有空气和塑料熔体中逸出的气体排出，在模具分型面上常开设排气槽。

当型腔内的排气量不大时，可直接利用分型面之间的间隙自然排气，也可利用模具的推杆与配合孔之间的活动间隙排气。

大型注射模则应预先设置排气槽。

排气系统组成及部件的作用

排气系统组成及部件的作用一、任务名称排气系统组成及部件的作用二、引言排气系统是内燃机中的一个重要部分，它的作用是将废气从发动机中排出，以保证发动机的正常运行，并减少对环境的污染。

排气系统由多个部件组成，各个部件起着不同的作用，下面将对排气系统的组成和各个部件的作用进行详细阐述。

三、排气系统的组成排气系统由以下主要部件组成： 1. 排气歧管（Exhaust Manifold）：将多缸发动机各个缸的废气集中到一个管道中，方便进一步处理。

2. 催化转化器（Catalytic Converter）：对废气中的一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物等有害物质进行化学反应，转化为无害物质。

3. 消声器（Muffler）：减少废气排放时产生的噪音，并对排气进行一定程度的消声处理。

4. 尾气管（Tailpipe）：将处理后的废气排放到大气中。

四、排气系统部件的作用1. 排气歧管排气歧管的作用是将多缸发动机各缸的废气集中到一个管道中，其主要功能包括：- 降低排气管道的阻力，提高排气效率； - 将排气流量均匀地分配到各个排气管道中，确保每个缸的废气能够顺利排出； - 减少废气之间的相互干扰，提高发动机的输出功率。

2. 催化转化器催化转化器是降低废气中有害物质排放的关键部件，其主要功能包括： - 将一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）和碳氢化合物（HC）等有害物质转化为无害的二氧化碳（CO2）、氮气（N2）和水蒸气（H2O）等； - 减少对环境的污染，符合排放标准； - 提高排气系统的效率，减少燃油消耗。

3. 消声器消声器的作用是对排气系统产生的噪音进行消声处理，其主要功能包括： - 通过吸音材料吸收废气排放时产生的噪音能量，减轻噪音对周围环境的干扰； - 利用反射、干涉等原理进行声波抑制，降低排气噪音的传播； - 调节排气系统的气流，减少背压，提高发动机的动力性能。

4. 尾气管尾气管是排气系统中的末端部分，其主要功能包括： - 将处理后的废气排放到大气中，避免废气在发动机周围滞留； - 调节排气流向，防止废气对车身产生腐蚀；- 通过尾气管的形状和设计，使车辆具有独特的声音特点，提高车辆的辨识度。

汽车排气系统

汽车排气系统
汽车排气系统是车辆中至关重要的一部分，其功能主要是将引擎燃烧后产生的
废气和废气中的有害物质排出车辆外部。

一辆汽车的排气系统通常由几个基本部分组成，包括排气歧管、消声器、喉管、尾管等。

排气歧管
排气歧管是引擎排气系统的起点，其主要作用是将引擎排出的废气从不同气缸
汇集到一起，并导向后面的排气系统。

排气歧管的形状和设计直接影响着引擎的性能和效率。

消声器
消声器是排气系统中的重要组成部分，其主要作用是减少排气系统产生的噪音。

消声器内部通常装有吸音材料，通过这些材料能够有效地降低排气过程中产生的噪音。

喉管
喉管是排气系统中的一个连接部分，其作用是连接消声器和尾管，将减少噪音
的废气导向到尾管中。

喉管的设计和材质也会影响排气系统的整体性能和效率。

尾管
尾管是排气系统的末端部分，其作用是将消声器中处理过的废气排放到车辆外部。

尾管的形状和设计不仅影响排气系统的效率，还会对车辆的外观造成影响。

总的来说，排气系统在车辆中扮演着至关重要的角色，不仅关系到引擎的性能
和排放，还直接关系到车辆的安全和可靠性。

因此，在日常使用中，应该注意排气系统的维护和保养，确保其正常运行，以保障车辆的正常使用和行驶安全。

注塑模具的导向与定位系统

1.导柱
导柱设计
• 导柱设计要点如下： • （1）导柱的直径视模具大小而定，但必须具有足够的抗弯强度，且表面要耐
磨，芯部要坚韧。 • （2）导柱的长度通常应高出凸模端面6-8mm（如图8-3），以免在导柱未导
正时凸模先进入型腔与其碰撞而损坏。 • （3）导柱的端面常设计成锥型或半球形，便于导柱顺利地进入导向孔。 • （4）导柱的配合精度。导柱和导向孔通常采用间隙配合，而与安装孔采用过
注塑模具的导向与定位系统
导向定位系统的设计
• 1.概述 • 1）含义 • 注塑零（部）件按照既定的轨迹运动的结构，叫
模具的导向系统。 • 注塑模具中，保证动、定模之间及各活动零件之
间相对位置精度，防止模具在生产过程中变形错位的结构叫做模具的定位系统。 • 2）作用 • 导向／定位：合模 • 承受侧向力：注射压力 • 承受一定的荷载：模板的重量
渡配合，配合部分粗糙度为R=0.8 UM。同时要注意，要采用适当的固定方式防止导柱从安装孔中脱出， • （如图8-1）。 • （5）导柱直径尺寸按模具模板外形尺寸而定，见（表8-1）
导套和导向孔
• （1）无导套的导向孔，直接开在模板上，模板较厚时，导向孔必须做成盲孔，侧壁增加排气孔。
• （2）导套有套筒式`台阶式`凸台式 • （3）为了导柱顺利进入导套孔，在导套
定位系统的设计
• （1）作用 • 主要是保证凹凸模在合模时精确定位 • 分担导柱所承受的侧面压力 • 当模具不设置定位系统时，导柱导套就兼起定
位机构的作用 • 使用场合 • 精密模具 • 深腔模具 • 大型模具 • 一般模具仅用导柱导套定位机构即可
导向机构设计
• 导向机构主要用于保证动模和定模两大部分或模内其他零部件之间准确对合，起定位和定向作用。

模具的结构组成及各部分结构的作用

模具的结构组成及各部分结构的作用说到模具，很多人可能觉得这是个非常专业、复杂的东西。

其实，模具就像是我们在做菜时用的锅、碗、瓢、盆一样，虽然不起眼，但每一个部分都有其独特的作用。

如果你在想要了解模具的秘密，那就跟我一块儿揭开这神秘面纱吧！1. 模具的基本结构模具的基本结构可以说是模具的“骨架”，每一个部分都有自己的小秘密。

一般来说，模具的结构包括了模具的型腔、型芯、模具基板、导向装置和排气系统。

这些部分就像是一部精密的机器，每一部分都发挥着至关重要的作用。

1.1 型腔和型芯：模具的“心脏”首先，咱们得聊聊模具的型腔和型芯。

这两者就像是模具的“心脏”——如果没有它们，整个模具就会失去活力。

型腔是模具的内部空腔，它决定了最终产品的形状和尺寸。

可以想象成是一个蛋糕的模具，蛋糕的形状完全取决于这个模具的形状。

而型芯则是用来填充型腔的部分，它们就像是个“填料”，确保蛋糕的中心部分也能完美无瑕。

这两个部分通常是分开的，模具在工作时，型芯和型腔会互相配合，形成一个完整的模具结构。

它们的结合是如此密切，以至于当它们分开时，就像是一对好朋友告别，心里总有些不舍。

1.2 模具基板：模具的“底盘”接着说说模具基板，它可是模具的“底盘”，就像车的底盘一样，稳固又重要。

基板是模具的支撑结构，承载了整个模具的重量和压力。

模具基板上的孔、凹槽、定位装置都是为了确保模具能够在工作时稳定地固定在机器上。

基板的设计不仅要考虑强度，还要兼顾加工精度和装配方便。

如果基板不稳，整个模具就像在打高空弹跳，一不小心就会出问题。

因此，基板的设计可是个细致活儿，稍有差池，就会影响到整个模具的工作效果。

2. 导向装置：模具的“导航员”导向装置是模具的“导航员”，它确保了模具在打开和关闭时能够顺利进行。

这些装置包括了导柱、导套和定位销等。

它们的作用就像汽车上的导航系统，帮助模具精准定位，避免了模具在工作时的晃动或错位。

导向装置的好坏直接关系到模具的使用寿命和生产效率。

注射模基本结构和注射机

资料仅供参考,不当之处，请联系改正。
图5-3 双分型面注射模
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开模时，为了取出中间板12与定模座板11之间的浇注系统凝料，在弹簧7的作用下，模具首先沿着A-A分型面进行定距分型，中间板12随动模移动，浇注系统凝料从主流道衬套中拉出且随动模移动，其分型距离由固定在定模上定距拉板8和装在中间板上的限位销6共同控制。模具继续打开，中间板12不动，B-B分型面打开，塑件与浇注系统凝料瞬间拉断，塑件从中间板拉出并留在型芯上随动模一起运动。最后通过注射机顶杆推动推杆14，再推动推件板4将塑件从型芯上推出；浇注系统凝料从A-A面取出。此外，该模具有两套导向装置，导柱5和13。
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三、注射模的典型结构
1.单分型面注射模为了浇注系统凝料的取出、塑件的脱模以
及安放嵌件等的需要，模具通常有两部分甚至更多部分组成，这些可以分离部分的接触表面称为分型面。
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单分型面注射模又称为两板式注射模，如图所示。单分型面注射模的型芯在动模上，凹模在定模上。主流道设置在定模一侧的主流道衬套中，分流道设置在分型面上。在导向机构作用下模具正确合模，完成注射。随后模具打开，在拉料杆的作用下，将浇注系统凝料连同塑件一起留在动模上继而在推出机构作用下将其推出模外，完成一次注射成型。再次合模时，推出机构由复位杆带动其复位，为下一次注射作准备。单分型面注射模是一种最简单的注射模，应用十分广泛。
其它零件的作用。图中，支承零件包括定模座板4、动模座板10、动模板1、定模板2、支承板11。
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注射模可以分为成型零部件和结构零部件两大类。在结构零部件中合模导向机构和支承零部件称为基本零部件，二者可以构成注射模架（已标准化）。

注塑模具的结构和组成

注塑模具的结构组成
为了方便客户对注塑模具了解，台州新视觉模具技术部对注塑模具结构组成做一些简单的介绍：
1、成型零件
赋予成型材料形状、结构、尺寸的零件，通常由型芯（凸模）、凹模型腔以及螺纹型芯、镶块等构成。

2、浇注系统
它是将熔融塑料由注射机喷嘴引向闭合模腔的通道，通常由主流道、分流道、浇口和冷料井组成。

3、导向部件
为了保证动模与定模闭合时能够精确对准而设置的导向部件，起导向定位作用，它是由导柱和导套组成的，有的模具还在顶出板上设置了导向部件，保证脱模机构运动平稳可靠。

4、脱模机构
实现塑件和浇注系统脱模的装置，其结构形式很多，最常用的有顶杆、顶管、顶板及气动顶出等脱模机构，一般由顶杆、复位杆、弹弓、顶杆固定板、顶板（顶环）及顶板导柱/导套等组成。

5、抽芯机构
对于有侧孔或侧凹的塑件，在被顶出脱模之前，必须先进行侧向抽芯或分开滑块(侧向分型)，方能顺利脱模。

6、模温调节系统
为了满足注射成型工艺对模具温度的要求，需要有模温调节系统（如：冷却水、热水、热油及电热系统等）对模具温度进行调节的装置。

7、排气系统
为了将模腔内的气体顺利排出，常在模具分型面处开设排气槽，许多模具的推杆或其它活动部件（如：滑块）之间的间隙也可起到排气作用。

8、其它结构零件
是指为满足模具结构上的要求而设置的零件（如：固定板、动/定模板、撑头、支承板及连接螺钉等）。

以上为注塑模具的八大结构组成部分，由台州市新视觉模具技术部编写
新视觉模具技术部。

汽车排气系统原理

汽车排气系统原理
汽车排气系统是指将发动机燃烧后产生的废气从汽车内部引导到车辆外部的系统。

其主要功能是排除废气，降低发动机的压力，提高燃烧效率，并保护环境。

汽车排气系统由多个部件组成，包括排气管、催化器、消声器等。

排气管是将废气从发动机引导到排气系统的管道，通常由不锈钢制成，具有耐高温和抗腐蚀性能。

催化器是位于排气管中的一个装置，通过催化反应将有害气体转化为无害物质，如将一氧化碳转化为二氧化碳。

消声器是排气系统的另一个重要组成部分，用于降低废气产生的噪音。

汽车排气系统的工作原理是基于几个关键过程。

首先，当发动机工作时，燃烧产生的废气通过排气门排出。

排气门会打开并关闭，根据发动机的工作循环控制废气的排放。

然后，废气进入排气管，并经过催化器处理。

在催化器中，废气与催化剂接触反应，将一些有害气体转化为无害物质。

最后，废气通过消声器进行降噪处理，并从排气管排出车外。

排气系统的设计对汽车性能和环境保护起着重要作用。

合理的排气系统能够提高发动机的排放效率，使汽车更加环保，并降低噪音污染。

同时，排气系统的材料选择和结构设计也会影响汽车的性能表现，如提高排气流动性能，减少发动机排气阻力，提高功率输出。

总之，汽车排气系统是确保废气安全排放的关键系统之一。

通
过合理设计和适当维护，可以提高汽车性能，减少污染和噪音排放，为人们提供更加安全和健康的出行环境。

煤矿井下安全避险“六大系统”解析

李总，请执照以下模式写一下传给我。

某煤矿井下平安避险“六大系统〞一、矿井监测监控系统煤矿建立了平安监控系统治理制度。

矿井安装了一套KJ101N平安监控系统，评价时系统运行稳定，厂家能够及时提供维修效劳；本矿与云南地点煤矿平安技术效劳中心签订了技术效劳协议，负责本矿井监控系统的平常的调校工作。

现场调取近三个月监控系统的运行纪录，该系统有监测和监控功能、能够提供正确的监测、监控数据；有系统运行记录和超限报警记录，矿井安排了4名经培训合格的人员担当值班、简单维修和治理工作。

在监控室、井口各安装一台KJ101-L型避雷器。

本矿为煤与瓦斯突出矿井，有2个生产采区,井下共设8台KJ101N-F1型监控分站，地面在采区回风井风机房各安装1台监控分站。

井下装设有甲烷传感器34台，温度8个、水位2个、风速4个、负压传感器各2个，CO传感器7个，烟雾传感器2个，流量传感器2个。

监控分站的供电电源接自被控开关的电源侧。

平安监控设备、传感器校验工作由区域效劳站负责，符合规定。

采煤工作面回风巷安设了T1、T2甲烷传感器，采煤工作面上隅角安设了便携式报警仪，采煤工作面进风巷内设置了T3甲烷传感器。

T1探头设置在距工作面10m处，T2探头设置在距回风口10m处；T3探头设置在距工作面进风口10m处。

采煤工作面甲烷传感器的报警值、断电值、复电值设置为：T1探头报警值≥℅、断电值≥℅℅；T2探头报警值≥℅、断电值≥℅℅；T 3探头报警值≥℅、T4断电值≥℅、T3℅。

掘进工作面分不设置了T1甲烷传感器、T2甲烷传感器，T1甲烷传感器设置在距迎头5m处，T2探头设置在距回风口10m处。

掘进巷道甲烷传感器的报警值、断电值、复电值设置为：T1传感器报警值≥℅，断电值≥℅℅；T2传感器报警值≥℅，断电值≥℅℅。

矿井天天检查一次平安监控设备及电缆，有检查记录；天天未使用瓦斯检定器与甲烷传感器进行比立。

传感器配置1、采煤工作面传感器选型及配置1801采煤工作面和2101工作面：设置瓦斯传感器3个。

注塑模具基本知识介绍

两板模的变形，产品需要脱料板从模芯上推出。如上一页图片中，4和5之间增加一块脱料板，将产品从型芯上推出。
两板模
两板模的优点：
两板模最为常见，其结构简单，形式多样，维护方便。
两板模浇口形式有直接进胶，边缘浇口，潜伏式浇口，牛角式浇口，搭接浇口，圆盘浇口，扇形浇口，辐式浇口等
两板模的缺点：
注塑模具介绍－其他辅助系统
计数器：显示模具完成多少次开合模
注塑模具介绍－其他辅助系统
微动开关：确认开模后，顶针板回复到位的确认开关。也可以用在油压缸行程开关。
注塑模具介绍－其他辅助系统
顺序开模结构: 有尼龙开辟器，电磁开辟器，机械开辟器等，主要应用与三板模，控制开模顺序，保证公母模不在拨料板弹开的时候打开
或块料（预先压制成橡胶垫）。
注塑模具基础知识
模具的分类注塑原理介绍注塑模具介绍常见注塑模具类型模具设计过程模具加工工艺模具修改方式
模具设计流程
尼龙开辟器
电磁开辟器机械开辟器
注塑模具介绍－其他辅助系统
先复位机构：当模具滑块下排布顶针、斜销等机构时，为防止合模过程中滑块和顶针、斜销相撞，需要先复位机构，既确保合模的时候顶针、斜销先回到合模位置，然后滑块再回到合模位置。
注塑模具介绍－其他辅助系统
精定位：为更好的使模具闭合到位，模具上额外加的定位机构。
热流道
热流道模具
热流道
热流道模具，不看流道系统和两板模基本一样，但是从流道系统来说，热流道算是另一类注塑模具。
热流道分为绝热热流道系统，和加热热流道系统。
绝热热流道，是在流道的周围使用热传导率很低的材料制作，周围用熔融的塑胶保温。
加热热流道，在流道总体上通过感温片，加热片控制流道的温度。

排气系统工作原理

排气系统工作原理
排气系统是指将发动机排出的废气引导到汽车尾部并排放到大气中的系统。

它的工作原理主要包括排气流动、噪音控制和减少尾气排放。

排气流动是指废气从发动机燃烧室排出后，通过排气歧管和排气管道，最终排放到大气中。

排气管道内通常会安装曲线管、消声器等组件。

曲线管可以使排气流动更加顺畅，减少气流的阻力。

而消声器则起到减少噪音的作用。

噪音控制是排气系统的重要功能之一，因为发动机排气会产生很高的噪音。

消声器内部通常有吸声材料，通过吸收和散射噪音来降低发动机排气噪音的输出。

此外，消声器还可以通过构造特定的腔体和减震液体来消除震动噪音。

除了噪音控制，排气系统还要减少尾气排放中的有害物质。

在排气管道中，通常会设置催化转化器和颗粒捕捉器等组件。

催化转化器能够将废气中的一些有害物质如一氧化碳、氮氧化物等转化为较为无害的物质，从而减少对环境的污染。

颗粒捕捉器则可以捕捉柴油发动机产生的颗粒物质，减少颗粒物的排放。

综上所述，排气系统的工作原理包括排气流动、噪音控制和减少尾气排放。

通过优化排气流动、降噪和减少有害物质排放，排气系统能够保证发动机正常运行的同时，减少对环境和人体的影响。

发动机的排气系统解析

发动机的排气系统解析发动机是汽车的核心部件之一，它通过燃烧油气混合物产生的能量驱动汽车前进。

在燃烧过程中，排气产物是不可避免的，而排气系统就是用来处理和排放这些废气的重要部分。

本文将对发动机的排气系统进行详细解析，包括其组成部分及其功能。

一、排气系统的组成部分排气系统由多个组件组成，包括排气管、消声器、催化转化器等。

下面将对这些组件进行逐一介绍。

1. 排气管排气管是排气系统中最基础的组件，它负责将废气从发动机引导到其他部件进行处理。

排气管一般由不锈钢或钢铁制成，具有一定的耐高温和耐腐蚀性能。

2. 消声器消声器是排气系统中的重要组件，主要用于减少废气排放时产生的噪音。

消声器内部通常装有隔音材料和吸音材料，能够有效地吸收和消散噪音，使汽车在行驶过程中更加安静。

3. 催化转化器催化转化器是现代汽车排气系统的重要组成部分，它的主要功能是对废气中的有害物质进行催化转化。

催化转化器内部包含催化剂，当废气通过催化转化器时，催化剂可以将一些有害物质转化为无害物质，减少对环境的污染。

二、排气系统的工作原理排气系统的工作原理可以简单分为三个步骤，即排气、消音和净化。

1. 排气当发动机燃烧油气混合物时，产生的废气会通过排气门进入排气管。

排气门在发动机的正时轴控制下开启和关闭，通过不断地开合来排出废气。

排气管的结构和长度会对发动机的驱动性能和排气噪音产生影响。

2. 消音排气系统中的消声器起到减少废气排放噪音的作用。

当废气通过消声器时，隔音材料和吸音材料会吸收和消散噪音，使排气噪音降至最低。

3. 净化催化转化器是排气系统中的重要组件，它能够将废气中的一些有害物质转化为无害物质。

当废气通过催化转化器时，催化剂会催化废气中的氮氧化合物、一氧化碳和未燃烧的油气颗粒等物质转化为二氧化碳、水和氮气等无害物质。

三、排气系统的问题与维护排气系统在长时间使用后可能会出现一些问题，比如排气管生锈、消声器损坏等。

为了保持排气系统的性能和寿命，需要定期进行维护和保养。

注塑模具基础知识介绍

迹成型。 – 三板模浇口不用额外去除。
• 三板模的缺点：
– 三板模流道比较长，需要更长的冷却时间，也就是需要更长的成型周期。
– 三板模消耗物料多。 – 三板模相对来说结构复杂
热流道模基本结构
热流道模基本结构
热流道模基本结构
• 热流道模具，不看流道系统和两板模基本一样，但是从流道系统来说，热流道算是另一类注塑模具。
修改模方式
增加骨位
如果骨位较深，会影响出模和走胶就需要做镶件，加顶针；
如果骨位较浅，不影响出模和走胶，就直接打火花加工和加顶针（根据需要）。
骨位较深改模内容
骨位较浅改模内容
评估，改图，出图
评估，改图，出图
订购镶件料，顶针
订购顶针
CNC编程订料，回来加工铜公 CNC编程订料，回来加工铜公
拆后模胚模仁
订购司筒
拆后模胚模仁
模仁打孔线割有加强筋还需CNC编程订铜公加工铜公打火花 B板/顶针面板/顶针底板/底板加工司筒回来后产品有倒角的要打火花，没有则需做到数装模、配模、试模
做镶针改模内容
评估，改图，出图
订购镶针、顶针
拆后模胚模仁
模仁打孔线割，做挂台有加强筋还需CNC编程订铜公加工铜公打火花B板/顶针面板加工镶针回来后产品有倒角的要打火花，没有则需做到数装模、配模、试模
• 两板模的缺点：
– 两板模除潜伏式和牛角式浇口外都需要后续加工去除浇口。
两板模的进胶形式
牛角浇口
标准三板模基本结构
标准三板模基本结构
*三板模可用于所有类型产品； *三板模大拉杆,停止螺丝和流道长度的关系如下:
A=B+10=流道长度(C)+30左右