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大型机场噪音对周边环境影响的分析

大型机场噪音对周边环境影响的分析随着空中交通的不断发展，各地纷纷修建了大型机场以应对越来越繁忙的航班需求。

然而，机场运营所带来的噪音污染问题也逐渐成为人们关注的焦点。

大型机场的噪音对周边环境和居民健康带来了哪些影响？这是我们需要认真探讨的问题。

机场的噪音污染主要来源于飞行器起降过程中产生的噪声，其中以飞机发动机的噪声最为突出。

根据研究资料，飞机起飞时噪声最大，是起飞前准备和飞行过程中的噪声的两倍以上。

据统计，一架大型客机起飞时会产生高达140分贝的噪音，而长期处于这种环境中的居民可能会遭受各种健康风险，例如：听力损害、心理压力增大、身体免疫力下降等等。

机场噪音对周边居民的健康带来的负面影响是不可忽视的。

据统计，长期处在高噪声环境下的居民更容易出现耳聋、心血管疾病、精神障碍等健康问题，而老人和儿童等易感人群更容易受到影响。

此外，不良的环境噪声也会影响居民的日常生活，例如：影响夜间休息、干扰学习和工作等。

除了影响健康外，机场噪音也会对周边自然环境造成一定的影响。

过多的噪音会影响动物的正常生活和繁衍，甚至会导致一些动物不断迁徙以寻找更加适宜的生存环境。

在某些地区，巨大的噪音污染也会引起土地沉降等地质问题，进而对环境带来负面影响。

针对大型机场噪音对周边环境影响的问题，一些国家已采取了相应措施进行治理。

例如美国联邦航空管理局早在1960年便开始规定航空器噪音标准，到目前为止，全球有许多国家也已建立了类似规定。

随着技术的不断发展和完善，一些现代化机场已采用了各种技术手段来减少噪音的产生，例如：采用静音发动机或使用更高效的降噪设备等。

综上所述，大型机场噪音对周边环境的影响是客观存在的，需要经过全社会的共同努力来加以治理，保障周边居民的健康和生活质量。

同时，机场管理也应该积极采取措施来减少飞机噪音的产生，为人民创造一个更健康、更美好的生活环境。

机场噪声标准

机场噪声标准机场作为重要的交通枢纽，其周边噪声污染一直是人们关注的焦点。

为了保障居民的生活质量，减少噪声对周边环境的影响，制定了一系列的机场噪声标准。

本文将就机场噪声标准进行详细介绍，以便更好地了解和遵守相关规定。

首先，机场噪声标准是指对机场周边噪声水平的限制和要求。

根据国际民航组织（ICAO）的规定，机场应当建立噪声监测系统，对飞机起降时产生的噪声进行监测和评估。

同时，还应当在机场周边建立噪声监测点，对周边居民的噪声暴露情况进行监测和评估。

其次，机场噪声标准针对不同的用地功能和环境敏感性进行了分类和限制。

一般来说，机场周边的用地可以分为居住区、商业区、工业区和教育区等不同类型。

对于居住区和教育区等环境敏感性较高的区域，机场噪声标准要求更为严格，限制更为严厉。

而对于工业区和商业区等环境敏感性较低的区域，相应的噪声限制则相对较宽松。

再次，机场噪声标准还对飞机的噪声排放进行了限制和要求。

飞机的噪声排放主要包括起降时的发动机噪声和飞行过程中的气动噪声。

针对这些噪声排放，ICAO制定了一系列的标准和要求，要求飞机制造商在设计和生产飞机时，尽量减少噪声排放，保障飞机的环境友好性。

最后，机场噪声标准还规定了机场应当采取的噪声治理措施。

这些措施包括但不限于，采用噪声屏障、改善飞机起降航线、优化飞机起降程序等。

通过这些措施，可以有效地减少机场周边的噪声污染，改善周边居民的生活环境。

总之，机场噪声标准是保障机场周边环境质量和居民生活质量的重要手段。

遵守机场噪声标准，不仅有助于减少噪声对周边环境的影响，也有助于提升机场的环境友好性和社会责任感。

希望各相关单位和个人都能够共同遵守机场噪声标准，共同营造一个清静、和谐的机场周边环境。

06机场噪声验收

机场噪声监测数据分析
测点与飞机的最近距离
机场噪声监测数据分析
预测点到飞行航线的垂直距离可由下式计算：
R L (h cos )
2
2
R L2 (PAsin ) 2
式中： L—预测点到地面航迹（跑道所在直线）的垂直距离， OA⊥PA ； h—飞行高度(未知量)，AC⊥PA，且AC⊥OA ，则 OA⊥PC ，OA⊥AB ； r—飞机的爬升角；作AB⊥PC，则PC⊥OB：AB=PA sin r，PA已知量。 R—预测点到飞行航线的垂直距离(OB) 。
航班架次较少时，对各个监测点，各天的飞行事件情况差别较大，应测量7天。如果起降方向概率分布奇异，监测结果尚无保证。航班架次较多时，按验收相关文件要求也可测两天，每天测量一昼夜的 LWECPN 值，但应分别评价达标情况。航班架次极少时，可测量一昼夜的 LWECPN 值，但要尽量保证测量到影响最大的情况，反正也不会超标。
机场周围飞机噪声监测点的设置 1、在机场附近的噪声敏感点设测点，如机场附近的村庄、居民点、医院、学校等。适当补充必要的不同距离的点位。 2、也可在机场跑道附近区域按网格法监测布点。根据GB9661-88《机场周围飞机噪声测量方法》，可按1000*500(米)划分监测网格点。 3、由于等值线基本上可视为关于跑道中心线对称，监测点测量值可代表对称点的值进行等值线的绘制。
近距离的点（约150米），Lepn<95。
Lwecpn<95-39.4+10LgN
一类区：N>28时，Lwecpn>70dB。
二类区：N>87时，Lwecpn>75dB。
机场噪声监测的实施
1.设备的准备
落实可用于机场噪声监测的设备台数，根据监测点的数量合理安排。设备不够可优先考虑借用，最后再考虑购置。备好足够的电源线、备用电源或电池、存储卡，三脚架（能有效固定防风吹倒）。尽可能使用延伸电缆将主机置于室内，最好使用户外测量单元（防风防雨）。准备好防雨、通讯和夜间照明设备。

机场噪声标准

机场噪声标准机场噪声是指由于飞机起降、发动机轰鸣、地面设备运行等引起的噪音污染。

随着民航业的快速发展，机场噪声对周边居民生活造成了一定的影响，因此制定机场噪声标准显得尤为重要。

首先，机场噪声标准的制定需要考虑到周边居民的生活和健康。

噪声对人体健康有着不可忽视的影响，长期处于高噪声环境下会导致听力损伤、心理压力增加等问题。

因此，机场噪声标准应当以保护周边居民的生活环境和健康为首要考虑。

其次，机场噪声标准的制定需要充分考虑飞机类型、起降频次、飞行高度等因素。

不同类型的飞机产生的噪声水平存在差异，而起降频次和飞行高度也会对周边环境产生不同程度的影响。

因此，机场噪声标准应当根据具体情况对不同飞机类型和运行情况进行分类管理，确保噪声控制的有效性。

此外，机场噪声标准的制定还需要考虑到机场周边地区的土地利用规划和居民分布情况。

不同地区的土地利用规划和居民分布情况会对噪声标准的制定产生影响，因此需要充分考虑到这些因素，确保机场噪声标准的科学性和合理性。

在实际的机场噪声控制中，除了制定严格的噪声标准外，还需要采取有效的噪声控制措施。

例如，可以通过改进飞机发动机和减少飞机起降噪声、优化机场跑道设计、加强噪声监测和管理等方式来控制机场噪声。

这些措施需要与机场噪声标准相结合，形成完整的机场噪声控制体系。

总的来说，机场噪声标准的制定是一项综合性、系统性的工程，需要考虑到各种因素的影响和相互作用。

只有科学、合理地制定机场噪声标准，并配合有效的噪声控制措施，才能最大程度地减少机场噪声对周边居民生活的影响，实现机场与周边社区的和谐共处。

因此，我们应当充分认识到机场噪声标准制定的重要性，加强相关研究和监管，不断完善机场噪声控制体系，为保障周边居民的生活质量和健康安全作出积极努力。

机场周围飞机噪声环境标准

机场周围飞机噪声环境标准机场周围的飞机噪声环境标准一直是一个备受关注的问题。

飞机噪声对周围居民的生活和健康造成了很大的影响，因此制定和执行严格的飞机噪声环境标准显得尤为重要。

本文将就机场周围飞机噪声环境标准进行探讨，以期对相关问题有更深入的了解。

首先，机场周围的飞机噪声对周边居民的生活产生了不可忽视的影响。

长期暴露在高强度的飞机噪声下，居民可能会出现睡眠障碍、听力损伤、心理压力增加等问题。

因此，制定严格的飞机噪声环境标准，保护居民的生活质量和健康安全，是至关重要的。

其次，飞机噪声环境标准的制定需要考虑到不同的环境和地域特点。

不同地区的人口密度、用地规划、风向等因素都会对飞机噪声的传播和影响产生不同程度的影响。

因此，针对不同地区的特点，应当制定相应的飞机噪声环境标准，以保障不同地区居民的合法权益。

再者，制定飞机噪声环境标准需要充分考虑到科学性和可操作性。

标准的制定应当基于充分的科学研究和实证数据，确保其科学性和可靠性。

同时，标准的执行和监督也需要有力的保障措施，以确保标准的有效实施和执行。

最后，机场周围飞机噪声环境标准的制定和执行需要多方合作。

政府部门、机场管理方、航空公司、科研机构、居民代表等各方应当共同参与，形成合力，共同推动飞机噪声环境标准的制定和执行工作。

只有形成多方合作、协同推进的局面，才能更好地保障机场周围飞机噪声环境的改善和保护。

综上所述，机场周围飞机噪声环境标准的制定和执行是一个复杂而又重要的工作。

需要充分考虑到居民的合法权益、科学性和可操作性、多方合作等因素，以期更好地保障机场周围居民的生活质量和健康安全。

希望各方能够共同努力，推动飞机噪声环境标准的制定和执行工作，为改善机场周围飞机噪声环境做出更大的贡献。

机场噪声标准

机场噪声标准
机场是现代化城市的重要组成部分，它不仅是城市的门面，也是城
市与外界联系的重要枢纽。

然而，机场的运营也带来了噪声污染问题。

为了保障机场周边居民的生活质量，各国都制定了相应的机场噪声标准。

一、机场噪声的危害
机场噪声对人体健康有很大的危害。

长期暴露在高强度噪声环境下，
会导致听力下降、心理疾病、高血压等疾病。

此外，机场噪声还会影
响人们的睡眠质量，导致疲劳、注意力不集中等问题。

二、机场噪声标准的制定
机场噪声标准的制定是为了保障机场周边居民的生活质量。

各国根据
自身的情况，制定了不同的机场噪声标准。

例如，美国联邦航空管理
局规定，机场周边居民的室内噪声水平不得超过65分贝，室外噪声水
平不得超过55分贝。

而欧盟则规定，机场周边居民的室内噪声水平不
得超过55分贝，室外噪声水平不得超过50分贝。

三、机场噪声标准的执行
机场噪声标准的执行需要各方的共同努力。

机场管理部门需要采取措施，减少噪声污染。

例如，采用低噪声发动机、改善飞行路线等。

同
时，机场周边居民也需要做好防护措施，例如安装隔音窗、使用耳塞等。

四、机场噪声标准的改进
随着科技的不断发展，机场噪声标准也需要不断改进。

例如，采用更加先进的低噪声发动机、改善飞行路线等。

同时，也需要加强对机场噪声的监测和评估，及时发现问题并采取措施解决。

总之，机场噪声标准的制定和执行是保障机场周边居民生活质量的重要措施。

我们需要共同努力，减少机场噪声污染，为城市的发展和居民的健康保驾护航。

机场噪声标准

机场噪声标准
机场噪声是指飞机起降、推进和地面设备运行所产生的噪声。

由于机场通常位于城市周边或郊区，噪声对周边居民和环境造成了
一定的影响。

因此，对机场噪声的标准和管理显得尤为重要。

首先，机场噪声标准的制定需要考虑周边居民的生活和健康。

噪声对人体的影响已经得到了广泛的认可，长期处于噪声环境中会
导致听力受损、睡眠障碍、心理健康问题等。

因此，机场噪声标准
应该以保护周边居民的生活质量和健康为首要目标。

其次，机场噪声标准也需要考虑环境保护的因素。

噪声对动植
物的生存和繁衍也会造成一定的影响，特别是对于一些敏感的物种。

因此，机场噪声标准的制定需要兼顾环境保护的需要，尽量减少对
周边生态系统的影响。

另外，机场噪声标准也需要考虑飞机和地面设备的技术水平和
成本。

过于严格的噪声标准可能会导致飞机和地面设备的成本增加，影响到航空公司和机场的正常运营。

因此，机场噪声标准的制定需
要综合考虑技术可行性和经济成本，尽量在减少噪声的同时不影响
正常的航空运营。

此外，机场噪声标准的执行也需要相关部门的监督和管理。

只有严格执行噪声标准，才能有效地保护周边居民和环境。

相关部门需要建立健全的监测和评估体系，及时发现和解决机场噪声超标的问题，确保标准的有效执行。

总的来说，机场噪声标准的制定和执行需要兼顾周边居民的健康和生活质量、环境保护的需要，以及技术可行性和经济成本。

只有综合考虑这些因素，才能制定出科学合理的机场噪声标准，有效地保护周边居民和环境，促进机场的可持续发展。

机场噪声80分贝以上搬迁依据

机场噪声80分贝以上搬迁依据近年来，随着城市化进程的加速和人口的增长，机场噪声问题日益凸显。

机场作为城市的门户，给周边居民的生活带来了很大的困扰。

为了保障居民的健康和居住环境的安宁，对于机场噪声80分贝以上的情况，搬迁是必要的依据。

机场噪声对人体健康产生直接的影响。

噪声是一种环境污染，长期暴露在高强度噪声下会对人体造成严重的伤害，尤其是对听力系统的损害最为明显。

根据世界卫生组织的研究报告，长期暴露在80分贝以上的噪声环境中，会导致人体听力下降、睡眠障碍、血压升高等健康问题。

因此，机场噪声80分贝以上的情况下，搬迁是为了保护居民的健康。

机场噪声会对周边居民的生活和工作产生负面影响。

高强度的噪声会严重影响人们的正常生活和工作，降低居民的生活质量。

噪声会扰乱人们的工作、学习和休息，给居民带来心理压力和疲劳感。

此外，噪声还会干扰人们的社交交流，使人们难以正常沟通。

因此，为了保障周边居民的生活品质，机场噪声80分贝以上的情况下，搬迁是必要的依据。

机场噪声对房地产市场产生负面影响。

机场噪声会降低周边房屋的价值，导致房产市场的困境。

高强度噪声会使房屋的居住环境变得恶劣，影响房屋的出租和销售。

尤其是对于高档住宅区来说，噪声问题会使其失去吸引力，降低房屋价值。

因此，为了保护房产市场的稳定和良好发展，机场噪声80分贝以上的情况下，搬迁是必要的依据。

机场噪声会对周边居民的社区环境产生负面影响。

噪声会破坏社区的宁静和和谐，使居民失去对社区环境的满意度。

高强度噪声会使居民对社区环境的评价下降，甚至影响居民对社区的认同感。

为了保护居民对社区环境的满意度和社区的和谐发展，机场噪声80分贝以上的情况下，搬迁是必要的依据。

总结起来，机场噪声80分贝以上给居民的生活和健康带来了严重的影响，且对房地产市场和社区环境也会产生负面影响。

为了保障居民的健康和居住环境的安宁，机场噪声80分贝以上的情况下，搬迁是必要的依据。

只有通过搬迁，才能有效解决机场噪声问题，提升居民的生活质量，促进城市的可持续发展。

机场噪音标准 (2)

飞机噪声限值
以机场噪声烦恼度研究确定的基本控制水平为科学依据，按照机场周围区域不同的土地利用类型（噪声敏感性差异），分别提出飞机通过时的噪声等级要求。

Ⅰ类用地主要是一些住宅、学校、医院及其类似建筑用地，它们对飞机噪声敏感，因此一般应控制在57 dB以下。

对于57～62 dB之间要注意对敏感建筑适当隔声（
20 dB以上的隔声量）；62～67 dB之间禁止新建敏感建筑，现有敏感建筑要充分隔声（25 dB以上的隔声量）；67 dB以上禁止存在这类敏感建筑。

Ⅱ类用地主要是办公、商务及其类似建筑用地，它们对飞机噪声较敏感，62 dB 以上开始有隔声要求，这类建筑一般都有很好的隔声处理（25或30 dB以上的隔声量），72 dB以上则禁止存在这类建筑。

Ⅲ类用地主要是工业、商业、娱乐用地及公园广场用地，它们对飞机噪声较不敏感，因此67 dB以下无要求，67 dB以上要有足够的隔声量（25或30 dB以上的隔声量）。

Ⅳ类用地是一些仓储物流、交通设施、公共设施、矿业用地，以及农用地、水域等非建设用地，它们对飞机噪声不敏感，无需规定飞机噪声限值及建筑物防护要求。

民用机场环境噪声管理标准

民用机场环境噪声管理标准1. 前言2. 目标和范围2.1 目标本标准的目标是控制和减少民用机场环境噪声的影响，保障周围居民的生活质量和健康，同时为机场的可持续发展提供支持。

2.2 范围本标准适用于民用机场及其周围居民，涉及民用机场的建设、运营和维护阶段。

3. 环境噪声管理措施3.1 机场规划设计阶段合理选择机场场址，避免让机场建设过近于人口密集区；优化跑道和机坪的布局，减少噪声扩散；考虑建设隔音设施和隔音屏障，以减少噪声传播。

3.2 机场运营阶段控制航班起降时间和频次，在夜间和早晨减少航班活动，避免干扰居民生活；使用低噪音发动机和减噪设备；加强维护保养，减少引擎和设备的噪声污染；设置噪声监测站点，定期监测噪声水平；对超过规定噪声限值的航班进行处罚，鼓励使用低噪音飞机。

3.3 机场维护阶段定期检查和维护噪声控制设备的有效性；减少机场设备和车辆的噪声排放；加强噪声监测和管理，及时发现和解决噪声污染问题。

4. 噪声监测与评估为了保证民用机场环境噪声管理的有效性，需要进行噪声监测与评估。

具体要求如下：民用机场应设置一定数量的噪声监测点，覆盖周边居民区和噪声敏感区域；定期对噪声进行监测，记录和分析数据；根据噪声监测结果，评估噪声污染状况，及时采取相应的控制措施。

5. 噪声管控措施的评估和调整民用机场环境噪声管理标准的实施需要不断评估和调整噪声管控措施的效果。

具体要求如下：定期评估噪声管控措施的实施情况和效果；根据评估结果，对噪声管控措施进行调整和改进；向相关部门和社会公众及时公布噪声管控措施的评估结果。

6. 环境噪声管理的监督和惩罚为了确保民用机场环境噪声管理标准的有效实施，需要加强监督和惩罚机制。

具体要求如下：相关部门应定期进行监督检查，确保民用机场环境噪声管理标准的合规性；对不符合环境噪声管理标准的民用机场，要及时采取相应的惩罚措施；相关机构和社会公众可以通过举报渠道向监管部门反映噪声污染问题。

7. 总结最后，本标准的实施应与相关法律法规相衔接，保证民用机场环境噪声管理的合规性和有效性。

战斗机场噪声监测标准规范

在中国，战斗机场噪声监测标准是由国家环保部颁布的《噪声污染防治规定》中规定的。

根据这一规定，战斗机场噪声应符合以下标准：
在住宅区内，白天噪声应低于65分贝，夜间噪声应低于55分贝。

在商务、文化、教育、医疗等公共服务设施内，噪声应低于55分贝。

在文物古迹保护区内，噪声应低于50分贝。

这些标准是根据人体对噪声的承受能力和噪声对环境的影响程度确定的，旨在保护人们的健康和环境的安全。

注意：以上标准仅为参考，具体标准可能会因地区而异，请以当地政府颁布的标准为准。

机场周围飞机噪声环境标准

机场周围飞机噪声环境标准随着航空工业的迅速发展，越来越多的飞机在机场周围四处飞行。

然而，飞机噪声也就随之而来，飞机噪声成为影响居民生活质量的一个重要因素，成为困扰居民的一大问题，影响着机场周围居民的生活质量。

为了保护居民的合法权益，保障机场周围居民的健康，遵守国家规定，基于这一背景，制定了《机场周围飞机噪声环境标准》，即我们所说的“机场飞机噪声标准”。

机场飞机噪声标准是根据国家有关法律和法规予以制定的，主要针对机场一定范围内的噪声进行管理，以确保居民的合法权益得到保护。

根据机场飞机噪声标准的规定，机场管理部门应定期监测机场周围的飞机噪声，及时发布预警，有效控制机场附近的飞机噪声，减少居民的不良影响，保证居民生活环境的安全和舒适。

机场飞机噪声标准一般为平均分贝数，比如“机场周边环境噪声标准”中规定，机场附近居民居住区和其他公共场所的噪声控制要求是不超过60分贝，白天保证不超过70分贝，夜间不超过55分贝，以此来确保机场周边的噪声控制能够有效的保护机场附近居民生活环境的质量。

同时，机场也应采取有效措施来控制机场周围的飞机噪声，比如：采取一定的技术措施，对某些飞机进行降噪改造，以降低其发出的噪声；机场管理部门应加强监控，严禁飞机在机场附近低空飞行；建立机场飞机噪声监测系统，严格控制机场附近的飞机噪声等。

除此之外，机场也应加大对机场周围居民的宣传力度，以确保机场周围居民的合法权益，尊重居民的生活质量，加强居民的法律意识，提升居民的素质，为提升机场附近居民的生活质量营造良好的社会环境。

总之，机场飞机噪声标准是有效保护机场外环境噪声的重要举措。

机场管理部门应加强监督管理，严格执行机场飞机噪声标准规定，加强居民宣传教育，确保机场外环境噪声控制达标，保障机场附近居民的生活质量，为机场周边居民提供安全、舒适的居住环境。

机场噪声标准

机场噪声标准机场噪声是指由于飞机起降、地面车辆运行、设备作业等引起的噪声。

噪声污染已经成为城市环境中的一个重要问题，而机场噪声作为城市环境噪声的重要组成部分，对周边居民的生活质量和健康造成了一定的影响。

因此，制定和执行机场噪声标准是保障居民权益，维护城市环境质量的重要举措。

首先，机场噪声标准应当与国际标准接轨，符合国际民航组织和国际民用航空组织的相关规定。

这样可以保证机场噪声标准的科学性和合理性，同时也有利于机场与国际接轨，提升国际形象和竞争力。

其次，机场噪声标准应当充分考虑周边居民的利益和健康需求。

在确定噪声标准时，应当充分考虑周边居民的生活习惯和健康状况，避免对他们造成过大的影响。

可以通过定期进行噪声监测和评估，及时调整机场噪声标准，以适应周边居民的需求。

此外，机场噪声标准的执行和监管也是至关重要的。

相关部门应当建立健全的机场噪声监测和管理机制，加强对机场噪声标准的执行和监管力度，确保机场噪声不会超出标准范围，影响周边居民的生活和健康。

除了以上提到的方面，机场噪声标准的制定还应当充分考虑机场的发展规划和未来发展趋势。

随着航空业的快速发展，机场的运力和航班密度不断增加，这也将带来更多的噪声污染。

因此，在制定机场噪声标准时，应当充分考虑未来的发展趋势，预留足够的空间和余地，以应对未来可能出现的噪声挑战。

综上所述，机场噪声标准的制定是一项复杂而又重要的工作。

只有科学合理地制定和执行机场噪声标准，才能保障周边居民的权益，维护城市环境的质量，促进机场的可持续发展。

希望相关部门能够高度重视机场噪声标准的制定工作，加强监管和执行力度，为城市环境的改善和居民生活质量的提升做出积极的贡献。

机场噪声影响范围

机场噪声影响范围通常会受到飞机起飞和降落时的噪声影响，其影响范围因机场规模、飞机类型、飞行高度、噪音控制措施等因素而异。

一般来说，机场噪声影响范围可以通过声学模型进行估算，通常以距离机场跑道两端一定距离的圆形区域来表示。

具体来说，机场噪声的影响范围大致可以分为三个区域：近场区域、中间区域和远场区域。

近场区域通常是指距离机场跑道非常近的区域，这个区域的噪声水平会非常高，并且会随着时间的推移而逐渐衰减。

中间区域是指距离机场跑道有一定距离，但仍在噪声影响范围内的区域，这个区域的噪声水平相对较低，但仍然会对居民和生活造成一定的影响。

远场区域是指距离机场跑道非常远的区域，这个区域的噪声水平已经非常低，基本不会对居民和生活造成影响。

根据不同的声学模型和数据，机场噪声影响范围可能在几公里到十几公里之间。

具体的影响程度还与机场周围的建筑物、绿化带、地形等因素有关。

如果机场周围有密集的居民区、学校等敏感目标，那么噪声影响范围可能会更大。

此外，机场的噪音控制措施，如采用低噪音飞机、优化跑道布局、安装噪音抑制设备等，也会对噪声影响范围产生影响。

总之，机场噪声的影响范围是一个复杂的问题，需要考虑多种因素。

为了减少机场噪声对周围居民和生活的影响，机场管理部门应该采取有效的噪音控制措施，如优化飞机机型、调整航班时刻、加强噪音监测和评估等，以最大程度地减少对周围环境的影响。

同时，政府和相关部门也应该加强监管和评估，确保机场噪音控制在合理范围内。

机场声环境现状评价范围

机场声环境现状评价范围
1.对于以固定声源为主的建设项目(如工厂、码头、站场等)：满足一级评价的要求，一般以建设项目边界向外200米为评价范围；二级、三级评价范围可根据建设项目所在区域和相邻区域的声环境功能区类别及声环境保护目标等实际情况适当缩小；如依据建设项目声源计算得到的贡献值到200米处，仍不能满足相应功能区标准值时，应将评价范围扩大到满足标准值的距离。

2.对于以移动声源为主的建设项目(如公路、城市道路、铁路、城市轨道交通等地面交通)：满足一级评价的要求，一般以线路中心线外两侧200米以内为评价范围；二级、三级评价范围可根据建设项目所在区域和相邻区域的声环境功能区类别及声环境保护目标等实际情况适当缩小；如依据建设项目声源计算得到的贡献值到200米处，仍不能满足相应功能区标准值时，应将评价范围扩大到满足标准值的距离。

3.机场项目噪声评价范围按如下方法确定：机场项目按照每条跑道承担飞行量进行评价范围划分；对于单跑道项目，以机场整体的吞吐量及起降架次判定机场噪声评价范围，对于多跑道机场，根据各条跑道分别承担的飞行量情况各自划定机场噪声评价范围并取合集；单跑道机场，机场噪声评价范围应是以机场跑道两端、两侧外扩一定距离形成的矩形范围；对于全部跑道均为平行构型的多跑道机场，机场噪声评价范围应是各条跑道外扩一定距离后的最远范围形成的矩形范围；对于存在交叉构型的多跑道机场，机场噪声评价范用应为平行跑道(组)与交叉跑道的合集范围；对于增加跑道项目或变更跑道位置项目(例如现有跑道变为滑行道或新建一条跑道)，在现状机场噪声影响评价和扩建机场噪声影响评价工作中，可分别划定机场噪声评价范围；机场噪声评价范围应不小于计权等效连续感觉噪声级70分贝等声级线范围。

探讨机场周边受噪声污染影响区域的合理规划及设计

探讨机场周边受噪声污染影响区域的合理规划及设计
近年来，随着全球航空业的迅猛发展，机场的规模也越来越大。

然而，机场周边居民
却面临着持续的噪声污染问题，严重影响着其生活质量。

因此，如何规划和设计机场周边
受噪声污染影响区域，成为了当今城市规划和设计领域的一大难题。

首先，我们需要明确什么是机场周边受噪声污染影响区域。

一般来说，机场周边半径
为10公里左右的范围内就属于受噪声污染影响区域。

在这个范围内，由于机场起降时产生的巨大噪声，居民无法正常生活和工作，甚至会引发健康问题。

其次，针对这一问题，我们需要制定合理的规划和设计方案，以减轻噪声污染对周边
居民的影响。

在设计机场的位置时，应该优先考虑其对周边区域的影响。

避免建设在人口
密集或环境较为脆弱的区域，例如保护区、公园等。

此外，还需要采用高效的隔离措施，
例如设置高墙、隔音窗等，在尽可能减少噪声污染的同时，确保航空安全。

最后，合理的规划和设计需要得到政策上的支持。

政府应制定相关法规，规定机场周
边居民的权益和限制噪声污染的水平。

政策上的保障，可以促进机场周边区域的健康发展，减少噪声污染对居民的影响。

民用机场环境噪声管理标准

民用机场环境噪声管理标准1. 引言民用机场作为重要的交通枢纽，为人们提供了快捷、便利的出行方式，然而同时也带来了环境噪声的问题。

为了保护周边居民和工作人员的身心健康，减少噪声污染对环境的影响，制定民用机场环境噪声管理标准是至关重要的。

2. 定义2.1 环境噪声环境噪声是指由于人类活动引起的、干扰人们正常生活或工作的声音。

在民用机场中，环境噪声主要由飞机起降、机场设备运行和道路交通等因素产生。

2.2 民用机场环境噪声管理民用机场环境噪声管理是指对机场周边环境噪声进行监测、评估和控制，以保障人们的生活质量和工作环境的舒适度。

3. 监测与评估3.1 环境噪声监测民用机场应建立环境噪声监测系统，对机场周边的环境噪声进行实时监测，并记录下监测数据。

监测点的选取应覆盖机场周边主要的居民区、工业区和敏感区域，确保监测结果的准确性和可靠性。

3.2 环境噪声评估根据环境噪声监测数据，进行环境噪声评估。

评估过程中应考虑到不同时间段、季节和风向对环境噪声的影响，并结合周边居民和工作人员的反馈意见进行综合评价。

4. 控制措施4.1 技术措施民用机场应采取科学有效的技术措施，减少环境噪声的产生。

包括但不限于：优化飞机起降程序，减少飞机发动机噪声；更新机场设备，选用低噪声设备；安装隔音设施，减少噪声传播；加强维护和保养，保证设备正常运行。

4.2 管理措施民用机场应制定详细的噪声管理计划，并组织实施。

具体管理措施包括但不限于：设定噪声限值，对超过限值的机场设备进行整改或停用；定期进行噪声源清单，确保及时更新；提供公开的噪声投诉渠道，并及时处理投诉；加强员工培训，提高环境噪声管理意识。

5. 效果评估5.1 监测与评估定期对民用机场周边环境噪声进行监测和评估，比对数据，评估控制措施的效果。

5.2 反馈与改进根据评估结果，对环境噪声管理措施进行调整和改进。

同时，及时反馈评估结果给相关部门和社会公众，增强透明度和公信力。

6. 总结民用机场环境噪声管理标准的制定和执行对于保护周边居民和工作人员的身心健康、改善环境质量具有重要意义。

关于机场噪声影响的公告

关于机场噪声影响的公告
尊敬的乘客和市民：
我们知道，机场运营不可避免地会产生噪声，给周边居民和环境带来一定的影响。

在这里，我们想向您提供一些关于机场噪声影响的信息和措施。

1. 噪声源：机场噪声主要来自飞机起降过程中的发动机噪声和推力噪声，以及地面设备和车辆等。

2. 噪声区域：在起飞和降落阶段，噪声主要集中在距离机场较近的周边地区。

我们已经采取一系列措施来减少噪声影响范围，并与相关部门合作进行监测和评估。

3. 噪声监测：我们定期对机场周边噪音水平进行监测，以确保符合相关法规和限制要求。

同时，我们也鼓励居民和乘客提供反馈和意见，帮助我们改进噪声控制措施。

4. 噪声减少措施：为了减少噪声对居民和环境的影响，我们已经采取了多项措施，包括但不限于：
- 质量控制：严格执行机场设备和飞机发动机的噪声标准，确
保其符合国际和国内的相关要求；
- 技术升级：引入更先进的飞机和地面设备，以减少噪声排放；- 飞行限制：在必要时，我们会限制某些类型或噪声较大的飞
机在夜间或特定时间段的起降。

5. 噪声护耳措施：我们提供噪声护耳设备，供机场工作人员和乘客使用，在一定程度上减少长时间暴露于噪声环境中的影响。

我们深知机场运营对周边居民和环境的影响，将继续努力采取措施来减少噪声，并加强与相关部门和社区的沟通与合作。

如果您有任何关于噪声问题的建议或投诉，欢迎您通过我们的官方渠道与我们联系。

再次感谢您对我们工作的支持和理解。

谢谢！。

机场周围飞机噪声环境标准

本标准为贯彻《中华人民共和国共和国环境保护法（试行）》，控制飞机噪声对周围环境的危害而制订的。

1 、主题内容与适用范围
本标准规定了机场周围飞机噪声的环境标准
本标准适用于机场周围受飞机通过所产生噪声影响的区域。

2、引用标准：GB 9661机场周围飞机噪声测量方法
3、评价量：本标准采用一昼夜的计权等效连续感觉噪声级作为评价量，用Lwecpn表示，单位为dB。

4、标准值和适用区域dB
?一类区域≤ 70（标准值）二类区域≤ 75（标准值）?一类区域：特殊住宅区，居住、文教区。

二类区域：除一类区域以外的生活区。

本标准适用的区域地带范围由当地人民政府划定。

5、测量方法
?5.1 本标准是户外允许噪声级。

测点要选在户外平坦开阔的地方，传声器高于地面1.2m、离开其他反射壁面 1.0m 以上。

?5.2 测量方法、计算方法、测量仪器等按GB 9661的规定执行。

附加说明：本标准由国家环境保护局大气处提出。

本标准由中国科学院声学研究所负责起草。

本标准主要起草人郑大瑞、蔡秀兰、张玉海、赵仁兴、郭秀兰。

本标准由国家环境保护局负责解释。

国家环境保护局1988-08-11批准，1988-11-01实施。

适用区域
最高允许标准值dB
区域说明
一类区域
70
特殊住宅区；居住、文教区
二类区域
75
除一类区域以外的生活区。