4-K232+610.4框构小桥施工方案

新建临沂至临沭铁路工程

K232+610.40（1-11.00m）框构小桥施工方案

1 编制依据、编制范围

1.1编制依据及原则

1.1.1编制依据

(1)《济南铁路局营业线施工安全管理细则》（济铁总发[2013]66号）。

(2)《新建临沂至临沭铁路工程“YSZH-1标段”施工总价承包合同》，沂沭公司合同字（2013）第02号。

(3)设计文件：《新建临沂至临沭铁路工程施工图（1-11.00m）框构小桥》（图号:沂沭施桥框19）及其它相关设计资料。

(4)已批复的《新建临沂至临沭铁路工程YSZH-1标段总体实施性施工组织设计》。

(5)国家、原铁道部、地方相关法律、法规。

(6)国家、原铁道部现行的设计、施工规范、验收标准、安全规程、定型图、标准图等各项技术标准。

(7)本地区自然环境、气候条件和资源条件。

(8)工地现场调查、采集、咨询所获取的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。

(9)中铁十局集团有限公司现拥有的技术装备力量、机械设备状况、

管理水平、工法及科技成果，及历年来在铁路干线施工中积累的施工经验。

1.1.2编制原则

(1)确保技术方案针对性强、操作性强，施工经济、合理。做到工程重点、难点统筹兼顾。

(2)以确保工期为原则，周密安排施工进度计划。

(3)以确保质量目标为原则，安排专业施工队伍，配备配套的机械设备，采用先进的施工方法。以优化施工工艺，提高效率为原则，降低施工成本。

(4)制定切实可行的安全防护方案，确保营业线运营安全的原则。

1.2编制范围

本方案编制的范围为新建临沂至临沭铁路工程梅家埠站K232+610.40 1-11m框构小桥。

本方案主要施工内容为：新建临沂至临沭铁路工程梅家埠站K232+610.40 1-11m框构小桥接长施工。

2工程概况

2.1工程概述

既有线K232+610.40 1-11m钢筋混凝土框构桥。既有桥位于直线上，线路法线与框构轴线夹角79.6°。既有框构为交通框构兼排洪功能。

本框构中桥拆除既有两侧悬臂，东侧接长15.75m，西侧接长6.61m。

本框构为立交而设兼排洪功能，净宽11m ,净高 5.25m，施工时道路全封闭（封闭前与当地交通部门完善相关手续）；施工期间为保证既有线行车安全，线路采用12m便梁加固，便梁支点采用枕木垛，开挖基坑就位现浇施工。

2.2主要工程数量

主要工程数量表

说明：详细工程数量见图纸。

2.4可利用资源

1、施工用水、用电

施工用水主要是工人生活用水及养护砼用水，计划直接引用村庄自来水作为生活用水和施工用水。

施工用电主要是混凝土浇筑时振捣以及夜晚施工照明，附近网电丰富可以接入使用，并备用发电机作为应急电源。

2、施工用燃料

工地附近汽油、柴油等燃料供应充足，满足施工需要。

3施工组织安排

3.1管理人员

针对K232+610.4（1-11.00m）框构小桥施工，沂沭第二项目分部成立了施工领导小组，以项目经理为第一负责人，技术、物资、计合、综合、财务等部门相互配合，以副经理为现场主要负责人，以作业队长为现场主要盯控人全面掌控施工过程的安全、质量，保证施工过程可控。相关负责人如下图所示：

结合本工程工期、质量、安全的具体安排，所有参战人员均通过竞争择优上岗，达到精干、高效，并严格控制路民工的比例。主要岗位、关键工程作业人员必须由路工担任，所使用的民工必须通过培训合格后方可上岗。在计划安排上做到合理均衡、持续生产。

3.2劳动力计划表

3.3主要机械设备

3.4材料组织安排

1、混凝土：砼拌合站统一供应。

2、钢筋：统一供应，集中加工制作。

3、模板、脚手架：自有。

4、便梁：租赁

4施工方案及步骤

该框构桥的施工需要有关地方政府部门配合，首先与交通部门签订配合协议，按照要求实施简易封路，本框构桥下为地方乡村小道，须设置交通防护标志及封路公告。

4.1施工顺序

1、依据《济南铁路局营业线施工安全管理细则》（济铁总发[2013]66号），办理铁路营业线施工的各类安全协议，配合协议。

2、办理临近营业线施工月度计划及月度施工要点计划。

3、临近营业线施工月度计划内施工铁路相关设施迁改及防护：

（1）施工影响范围内的通信光、电缆改移，信号电缆改移、电力高架贯通线改移等施工

（2）地方管线迁移。

4、月度施工要点计划内进行便梁架设，对线路加固防护。

5、基坑开挖、框构桥就位浇筑施工至框架主体完工，回填路基。

6、恢复既有线路。

7、施工桥涵附属（其不影响既有线路运营）。

4.2总体施工步骤

第一步：首先办理铁路有关施工手续（安全协议、配合协议、临近营业线施工月度计划、月度施工要点计划等）。

第二步：做好施工场地范围内各类管线防护、改移工作。

第三步：封锁施工，架设D型便梁，线路慢行45km/h。

第四步：凿除既有桥悬臂，开挖基坑，就位浇筑框架桥主体、防水层施工、回填路基土方。

第五步：拆除便梁，恢复线路，恢复常速行车。

第六步：桥涵附属施工，该项工作临近营业线施工。

第七步：竣工清理。

根据施工内容及性质，对施工等级进行划分：

4.3线路加固方案

K232+610.40 1-11.00m框构小桥东侧接长15.45m,西侧接长6.47m。施工时拆除既有桥悬臂、出入口翼墙及基础，接长框构基顶与既有框构基顶齐平，既有框构及线路采用2孔D12便梁防护，采用钢木支点。

D12便梁采用低位架设，枕木垛层数尽量减少，便梁两侧应设置横向限位设施，施工期间制定专项检查制度，加强检查养护措施。D12便梁支点靠近既有框构端，采用在框构顶部边墙位置搭设1.25m*1.25m的枕木垛支点，支点设在既有框构边墙位置上，在框架上便梁长度超出边墙位置处设置副支点，副支点支垫较主支点支垫略松。远离既有框构端，便梁支点采用枕木垛，枕木垛搭设前，支点处路基需平整、夯实，支点大小为1.25m*2.5m钢木支墩，顺线路方向为2.5m。详见便梁防护布置示意图。

4.4主要施工方案、方法及措施说明