第八章活鱼运输PPT课件

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江豚运输演示文稿PPT课件

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二、运输的实施
• 陆运：陆运期间将江豚体表覆盖浴巾并不时喷水保持体表湿润，观察呼吸频率及行为。
• 机场手续：专人办理检疫、缴费、登机手续。
• 登机前的处理：登机前再次注射镇静药物，体表均匀涂抹凡士林防止水分流失，运输箱加盖（留出空隙便于空气流通），并放置冰瓶冰袋。
• 空运：通过安检后告知机场工作人员将江豚放置阴凉处并适时喷水，保持担架和覆盖在江豚身上的浴巾湿润。
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致谢
特别感谢罗锦华先生、赵庆中先生及大连圣亚娱乐表演部在江豚运输准备阶段提供的宝贵建议。
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Thank You !
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谢谢您的观看！
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秦皇岛新澳海底世界
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到达馆内后将江豚连同担架平放在暂养池边的海绵垫上用纱布沾温水轻轻擦拭体表涂抹的凡士林取掉眼睛上覆盖的纱布小心擦拭眼睛上的眼药膏然后将担架连同江豚一起放入水中本次运输的两只江豚均可自主游出游泳状态自如呼吸频率基本正常
摘要
鲸豚的长途运输通常选择在天气凉爽的季节，但由于
业务需要，我们在2009年6月28日尝试了将两头江豚从秦
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二、运输的实施
• 接机：班机到达后尽快办理提货手续，提货后打开盖子，观察江豚呼吸状况，迅速装车。
• 陆运途中护理：喷水保持体表湿润，观察呼吸频率及行为。
• 入水：到达馆内后将江豚连同担架平放在暂养池边的海绵垫上，用纱布沾温水轻轻擦拭体表涂抹的凡士林，取掉眼睛上覆盖的纱布，小心擦拭眼睛上的眼药膏，然后将担架连同江豚一起放入水中，本次运输的两只江豚均可自主游出，游泳状态自如，呼吸频率基本正常。

第8章活鱼运输

往跳跃、急剧挣扎和冲撞,既消耗体力又容易受伤。
（二）水温
降低水温往往是运输成功的技术关键，但运输水温也不能太低,太低鱼体容易冻伤(其症状是鳞片下出血),甚至冻死。据测定,体重为6.5公斤的鲢亲鱼,当水温从3℃经7小时下降至0.3℃,鱼即失去平衡随即死亡(此时水中溶氧达 11.2mg/L, 二氧化碳为 10.6mg/L)。
第二节运输前的准备和运输工具
（一）运输前的准备３.准备好运输器具根据运输的实际情况准备好运输容器和所有相关工具设备,并须检验与试用,
看有无损坏或不足, 好及时修补、添置，同时还
应准备一定数量的备用器具 4．做好鱼体锻炼在长途运输夏花、鱼种、食用鱼或亲鱼前,应进行拉网锻炼,鱼种、食用鱼和亲鱼还需放在网箱内停食暂养,以减少其排泄物, 增强耐运力。
此外,影响活鱼运输成活率的因素还有运输操作的熟练程度、运输器具的选择以及运输途中颠簸程度等。
第二节运输前的准备和运输工具
（一）运输前的准备做好运输前的各项准备工作,是获得运输成功的基础。运输前的准备工作主要有以下几个方面: 1.制定运输计划运输前必须制定周密的运输计划。根据鱼的种类、大小、数量、运输温度和运输时间等确定运输方法，安排好交通工具。洽谈落实有关运输的各项事宜。２.人员配备运输前须做好起运点、转运点、目的地等各环节的人员组织安排,且需分工负责, 互相配合,保证运输顺利进行。
第二节运输前的准备和运输工具
（二）运输工具 4.活鱼箱活鱼箱是用钢板或铝板焊接而成装载活鱼的容器 , 安装于载重汽车上 , 适宜于运输食用鱼。箱内配有增氧、制冷降温装置及抽水机等。活鱼箱作为运输容器时，增氧有以下几种方式： ①增氧系统采用以喷水式为主 , 射流式为辅 ; ② 采用射流增氧系统 ;

《鲜活货物运输》PPT课件

一、冷藏原理
• ㈠易腐货物的化学成分和特性 • 易腐货物中含有有机物和无机物两大类
物质。有机物主要包括蛋白质、脂肪、糖类、维生素和酶等；无机物主要包括各种矿物质、无机盐和水。肉、鱼、奶等动物性易腐货物，蛋白质、脂肪、酶、水等含量较多；水果、蔬菜等植物性易腐货物，糖类、水含量较多。
㈡易腐货物腐烂的原因
取制冷、加温、保温、通风、上水等特殊措施，以防止腐烂变质或病残死亡的货物以及托运人认为须按鲜活货物运输条件办理的货物。
二、鲜活货物分类
• ⒈ 易腐货物 • 易腐货物包括肉、鱼、蛋、奶、鲜水果、
鲜蔬菜、冰、鲜活植物等。 • 易腐货物按其热状态又分为冻结货物、
冷却货物和未冷却货物。 • ⑴冻结货物是指经过冷冻处理成为冻结
• ⒌ 辐射处理法
• 辐射处理法是用射线照射杀死货物表面及深层的微生物，抑制微生物的繁殖，但会使易腐货物的色泽、香味、营养成分发生变化，维生素 E易受到破坏。
• 6. 冰温贮藏法
• 冰温贮藏法是在蔬菜表面喷水后置于－0.8℃ 的环境中，使蔬菜表面结成1～2mm的冰膜，以隔绝空气，起到限制呼吸和防止干耗的作用。
㈡机械冷藏车
• 目前，铁路使用的机械冷藏车车组主要有 B18、B19、B20、B21、B22、B23型，单节式机械冷藏车主要有B10、B10A、 B10B型。
• B19、B21、B22、B23型为5节机械冷藏车组，
• B18、B20型为9节机械冷藏车组，。
• 机械冷藏车采用机械制冷，制冷量大，制冷速度快，调温范围宽，控温稳定可靠。车组技术含量高，维修复杂，需配备专业乘务人员负责操作和维护，设置专门的车辆段负责维修、运用和管理。
• ⒉ 冷藏方法按将易腐货物温度降低的高低分，冷藏有冻结和冷却两种方法。

活体动物的运送精选优质 PPT

储运卫生要求
必须订妥全程舱位，以便承运人充分考虑机型、货舱空间、货舱通风情况、天气、装载位置、影响动物的其它货物情况、地面存储及
1 操作人员应戴防护手套。操作设施等因素，确保动物在各相关航站得到安全、舒适的运输。
容器长度=动物身长+1/2前肢长度 4 活体动物不能与危险品相邻放置。 4 装载过动物的货舱、集装设备、防护材料、工具等应及时清洗、消毒。
国内运输中，属国家重点保护野生动物，托运人应出具省级野生动物行政主管部门或者其授权的单位批准并核发的运输证。提供中华人民共和国动植物检疫部门出具有效的健康证明和疫苗接种证明，若合国际运输条件运输的小动物，还需出具出入境或过境许可证、入境或过境国家所规定的其他证件。
三、活体动物运输的安排
• 必须订妥全程舱位，以便承运人充分考虑机型、货舱空间、货舱通风情况、天气、装载位置、影响动物的其它货物情况、地面存储及操作设施等因素，确保动物在各相关航站得到安全、舒适的运输。
对宠物容器的要求
确保容器内小动物拥有足够的空间，能够正常站立、转身或以自然姿态趴卧。建议旅客使用以下标准容器容器长度=动物身长+1/2前肢长度容器高度=动物自然站立时头顶或耳端的高度（两者取其高者）容器宽度=动物肩宽×2
二、活体动物的运输文件
1)活体动物托运证明书：由托运人填写，一式两份； 2)动物卫生证书（检疫证书）：我国由中华人民共和国出入境检验检疫局签发； 3)健康证书（兽医证明）； 4)中转要求、禁止或限制等书面要求； 5)国际运输中，可能需提供CITES附录动物进出口、过境的动物运输许可证：属国家保护动物或者在 CITES附录中列出的动物，托运人应出具政府主管部门签发的进出口许可证明，如濒危野生动植物种允许进出口、再出口证明书以及有关国际组织或者国家规定需要办理的进出口证书。

18讲活鱼运输

皮肤呼吸量
鳗鲡的“无水”湿法运输

淋水运输鳗苗的苗箱一般分上层冰箱、中间装苗箱和下层底盘。装苗箱由木板制成。其规格为 50cm×35 cm×8 cm，箱底和四周镶钉 20目聚乙烯网片。水温在 20℃以上时，在上层冰箱里装满冰块，溶化的冰水漏入苗箱，既可降温，又可湿润鳗苗。每层苗箱中各装鳗苗 1kg～2 kg，然后同底盘一起捆扎运输。这种方法运输30 h，成活率可达90%以上。
3、低温无水运输

生物存在一个区分生与死的生态冰温零点，或叫临界温度。从生态冰温零点到结冰点的这段温度范围叫生态冰温。在生态冰温范围内，经过低温驯化的鱼类，即使环境温度低于生态冰温零点，也能保持“冬眠”状态而不死亡。处于冰温“冬眠” 的鱼类，呼吸和新陈代谢极低，为无水活运提供了条件。下表部分鱼类临界温度和结冰点

部分鱼类临界温度和结冰点
低温无水运输步骤
①暂养鱼类消化道内食物基本排空，降低运输中耗氧量、应激反应，提高其保活时间。牙鲆在低温无水运输前应先停食暂养48 h以上。 ②降温在低温无水运输前，牙鲆的降温速率为：10℃ 以上时，每小时降温幅度在 4℃以内；1℃～10℃，在l℃以内；1℃以下，应在0.5℃以内。 ③装运将鱼类移入双层塑料袋中，加入少量冰水，充纯氧扎口后，再移至保温箱中。控制箱内的温度是运输的关键。保证运输过程中温度保持在-0.5℃～1.5℃。 ④缓鱼运输到达目的地后，将鱼放到5℃左右的清水中，加水慢慢升温至10℃～14℃，大约20分钟就会恢复正常。
③运输过程及管理 ④缓鱼
密度
3、“无水”湿法运输
具有辅助呼吸器官的鱼类，能在潮湿空气中存活一定时间，可进行“无水”湿法运输（“干运”）。鲤、鲫、鳗鲡、鲇等，皮肤呼吸量超过总呼吸量的8%～10%，能进行“无水”湿法运输。鱼类利用皮肤呼吸的比值，随着年龄的增长和水温的升高而减小。黄鳝、乌鳢、斑鳢、泥鳅等都具有辅助呼吸器官，能呼吸空气中的氧，只要体表和鳃部保持一定的湿度，可进行“无水”湿法运输。

运输鱼苗的方法

注意安全
确保运输容器安全
选择合适的运输容器，如塑料桶或活鱼箱等，确保容器没有破损、漏洞或毒性物质污染。
避免过度拥挤
在运输过程中，要确保鱼苗有足够的空间和氧气，避免过度拥挤导致缺氧或损伤。
做好防暑和防寒措施
根据运输季节和鱼苗品种，采取必要的防暑和防寒措施，如使用冰块或保温材料等。
做好记录和统计
记录运输细节
在运输过程中，要记录运输时间、地点、鱼苗品种、数量等信息，以备后续统计和查询。
统计运输数据
根据记录的数据，进行统计和分析，了解运输效果和鱼苗存活率等情况，为后续运输提供参考。
感谢您的观看
THANKS
提前预订
提前预订交通工具和住宿等，确保顺利运输。
做好防暑和防寒措施
防暑措施
在高温天气下运输时，应采取措施降低鱼苗的体温，如使用冰块
、空调等。
防寒措施
在低温天气下运输时，应采取措施保持鱼苗的体温，如使用保温
箱、加热器等。
考虑鱼苗习性
不同种类的鱼苗对温度的要求不同，应了解所运鱼苗的习性，采
取合适的防暑和防寒措施。
消毒
1 2
清洁环境
使用适量的高锰酸钾溶液对暂养池或鱼缸进行消毒处理，确保消除细菌和病毒的威胁。
工具消毒
使用经过消毒的工具进行捕捞和运输，避免交叉感染。
3
鱼体消毒
将鱼苗用适量的盐水浸泡一段时间，以消除体表细菌和病毒。
放入暂养池或鱼缸中
水质管理
暂养池或鱼缸中的水质应清洁、无污染，并适当充氧。
Hale Waihona Puke 环境适应04运输中的管理
控制密度
合理安排装载密度
为避免鱼苗因缺氧而死亡，应根据鱼苗的种类、规格和运输时间来合理安排装载密度。

活鱼运输方法及提高鱼类运输存活率的方法

活鱼运输方法及提高鱼类运输存活率的方法一、前言鱼类品质是消费者最为关心的问题，鱼肉的品质取决于宰杀前肌肉糖原的含量和宰杀后肌肉内的瘀血量。

长时间运输会导致鱼体出现强烈应激、过度疲劳，鱼体内糖类大量消耗，宰杀后糖原不足，糖酵解时间缩短，使鱼肉提前僵直，鱼肉口感和营养价值下降。

因此，活鱼运输对鱼类品质的影响直接关乎到商家的利益和人们的消费需求，提高活鱼的质量是活鱼运输过程中必须解决的问题。

二、影响水产品运输效率及存活率的因素1.鱼的体质体质是活鱼运输中影响鱼体成活率的关键因素之一，健壮的鱼体在不良水环境中的抵御能力强于处于损伤状态的鱼体，运输前筛选良好体态的活鱼在很大程度上能减少商家的损失。

处于损伤状态的鱼体通常会出现浮头或沉于池底，鱼体上的鳞片会有脱落，鱼鳍出现破损，体表充血，黏膜损伤，对外界刺激反应缓慢或无明显反应；而体态良好的活鱼在池中游动平稳，鱼鳍舒展，体表光滑，对外界刺激反应灵敏。

2.暂养暂养即水产动物放流或移至养成池养殖之前进行的适应性短期饲养，包括停饵、清肠和拉网锻炼等。

运输前停止投食，使鱼体排泄代谢产物，降低新陈代谢和运输途中的能耗，从而延长存活时间，提高活鱼运输的质量。

停止投食后，运输前的1～2天对鱼进行拉网锻炼，每天1～2次，每次1小时，使它们肠内的食物最大程度地消化并排泄干净。

暂养密度直接影响到暂养池中的溶氧量，关系到鱼的品质。

暂养时的密度应根据暂养池的大小和暂养时长来定，密度不宜过大，时间不宜过长。

密度过大，鱼肌肉长期紧张，乳酸大量积累，肌肉和血液的pH值下降，耗氧量增加，降低鱼肉品质。

暂养时间控制在48～72小时最佳。

低于48小时鱼体内代谢物不能充分排泄，导致活鱼运输品质降低；高于72小时鱼体重会随时间加长而下降，导致成本增加。

3.溶解氧溶氧量与诸多因素相关。

为降低运输成本而提高鱼的密度，会生成大量有毒有害的氨氮，水中的溶氧和氨氮成反比，即溶氧升高，氨氮含量降低；溶氧降低，氨氮含量升高。

活鱼运输方法：如何运输活鱼

活鱼运输方法：如何运输活鱼在各种活鱼运输方法中, 呼吸、运动、代谢是影响其成活率的主要因素。

鱼类用鳃呼吸水中的溶解氧, 水温的高低会影响水中的溶氧量,水温越高溶氧越低, 同时, 活鱼的耗氧量也随水温的升高而升高, 因此在运输过程中要尽可能降低温度。

此外,鱼类所排出的排泄物也会消耗大量的氧气。

活鱼运输一般在运输前l天～2天就要停止投饵, 使消化道排空, 避免在运输过程中污染水质。

活鱼运输步骤
成鱼运输一般用活水船法, 因此经营者需准备鱼类蓄养用的打气机、活水船及具有打气设备的陆用推车和卡车等。

鱼苗运输一般采用塑胶袋充纯氧运输法。

①先将器材消毒或日晒, 避免感染。

②：于傍晚或清晨时进行。

③蓄养：打气并蓄养于水池或桶中, 适当提高蓄养密度, 以适应运输中的高密度。

④停食24小时。

⑤分级：筛选将相同规格者装于同－箱或桶中以减少伤亡。

⑥准备好洁净的海水, 加入5ppm的孔雀石绿和纯氧。

活鱼运输的供氧方法
目前较通用的方法是活水船供氧, 是一种水上运输的增氧方法, 即在船的底舱两侧开数个小窗口或开多个圆洞, 平时以木塞堵住避免漏水, 运输活鱼时再将木塞去除,水即可从小窗口或圆洞流入船舱中。

在行船时可利用行船压力使水形成对流, 不断地输进新水排出旧水, 使舱内的水为活水, 以增加氧气,可减少途中加水、换水或增加氧气设备等程序的困扰。

鲜活货物运输第8章课件

⒋加冰冷藏车途中加冰的运输经由
需要在途中加冰的冷藏车，发站应在运单的“经由”栏内按加冰所分工依次填记应加冰的各加冰所站名。
5 . 容许运输期限
铁路鲜活货物运输
托运易腐货物时，托运人应如实提出并在运单“托运人记载事项”栏内注明易腐货物容许运输期限（日）。易腐货物的容许运输期限至少须大于铁路规定的运到期限3日时，发站方可承运。
⒉ 车辆预冷
加冰冷藏车装运冻结货物，车内温度应预冷到6℃以下，达不到时，可预冷6h；装运冷却或未冷却货物，车内应预冷到12℃以下，达不到时，可预冷3h。机械冷藏车车内的预冷温度：冻结货物为－3~0℃；香焦为l2~15℃，菠萝、柑桔为9~12℃；其他易腐货物为 0~3℃
(3) 加冰冷藏车始发加冰加盐
8.铁路不办理零单鲜活货物的冷藏保温加温通风运输
(二)、车辆的选择和使用
铁路鲜活货物运输
⒈ 无包装的瓜果、蔬菜、卤鱼和能损坏车内设备的易腐货物，不得使用冷藏车装运（西瓜、哈密瓜、南瓜、冬瓜除外） ⒉ 冷藏车严禁用于装运能污染和损坏车辆的非易腐货物。 ⒊ 使用加冰冷藏车办理易腐货物装运的车站由铁道部批准，并在《货物运价里程表》中公布。未公布的车站不得办理发运。
铁路鲜活货物运输
需要对车内通风换气的易腐货物，应根据外界气温情况进行适当的通风。通风分为停站通风和在途通风。
铁路鲜活货物运输
未冷却的甜椒（要求车温6~9℃）未冷却的番茄（要求车温2~6 ℃ ）上限为3 ℃ ，可以拼装。
冷却的香蕉（11~15 ℃ ）冷却的荔枝（1~7 ℃ )
上下限超过3 ℃ ，鲜活货物运输
(1) 货物品名托运易腐货物，托运人应在运单“货物名称”栏内填写具体的货物品名，并注明其品类顺号及热状态。

《淡水池塘养鱼》活鱼运输

运输距离和时间
短途运输可选择开放式或封闭式运输，长途运输则建议使用充氧运输以减少损耗。
天气和季节因素
在恶劣天气或极端季节条件下，应选择对鱼类影响较小的运输方式。
经济成本和效益
在考虑保证鱼类存活率的同时，也需要综合考虑经济成本和效益
，选择最合适的运输方式。
04
活鱼运输前准备工作
鱼类暂养与挑选
促进渔业发展
活鱼运输是渔业产业链的重要环节，优化运输方式有助于提高渔业产值，推动渔业可持续发展。
减少运输损耗
传统的活鱼运输方式往往存在高损耗、低效率等问题，改进运输方式有助于减少损耗，提高经济效益。
汇报范围
运输方式及特点
运输过程中的影响因素
介绍目前主要的活鱼运输方式，如开放式运输、封闭式运输等，并分析各种方式的优缺点。
充足溶氧量
保证水体中有充足的溶氧量，以满足鱼类呼吸的需求。可通过增加换水次数、使用增氧设备等方法提高溶氧量。
水质管理
定期检测水质，确保pH值、氨氮、亚硝酸盐等指标在适宜范围内，避免水质恶化对鱼类造成危害。
减少应激反应措施
逐步适应
在运输前，让鱼类逐步适应运输环境，如逐渐降低水温、增加水流等，以减少应激反应。
02
鱼种放养
选择健康、规格整齐的优质鱼种进行放养，合理控制放养密度。
01
鱼病防治
坚持“以防为主，防治结合”的原则，做好鱼病预防和治疗工作，确保鱼类健康生长。
05
03
饲料投喂
根据鱼类的生长阶段和摄食习性，选用合适的饲料进行投喂，同时控制好投喂量，避免浪费和污染。
04
水质管理
定期检测水质指标，通过换水、增氧等措施保持水质清新。

鱼类运输

活鱼运输鱼类养殖生产过程中，苗种生产与销售、商品鱼的上市、不同国家和地区间的引种、野生亲鱼的采捕以及观赏鱼类等都涉及到活鱼运输。

因此提高鱼类运输成活率，降低运输成本等关键问题是鱼类养殖生产中必不可缺少的重要环节。

一影响运输鱼类成活率的因素.1．鱼的体质2．水质环境3. 水温4. 运输密度鱼的体质运输鱼类的体质是决定运输成败的关键性因素，要运输的鱼类必须健康、无病、无伤。

伤病及体弱的鱼类难以忍受运输过程中剧烈的颠簸和恶劣的水质环境，运输会加剧其伤病，易于死亡。

运输鱼类出池前须进行拉网锻炼，并集中蓄存于网箱中3～6 h，称为“吊养”，促使其排出粪便和代谢粘液，避免运输过程中代谢产物分解，大量耗氧同时排出大量的二氧化碳，恶化水质环境，降低运输成活率（表8-1）。

但由于鱼苗体内贮存能量较少，不宜进行拉网锻炼。

运输鱼类至少提前1 d停食，使消化道完全排空。

具残食习性的肉食性鱼类，如胡子鲇等，应在起运前3～4 h停食，防止其弱肉强食；食用鱼及亲鱼就在运输前3～4 d停止投饵，并经拉网锻炼或蓄养。

水质环境溶解氧运输水体较高的溶解氧水平是保证运输成功的关键因素。

水中溶氧不足会使鱼类在运输过程中无法正常呼吸，若严重缺氧，还会造成鱼类窒息死亡，从而影响成活率。

一般运输时，水中溶解氧应保持在5 mg/L以上。

影响运输鱼类耗氧量的因素有运输鱼类密度、水温、运输鱼类的状态、鱼类的种类和规格等。

运输鱼类密度越大、水温越高，耗氧量越大。

水体溶氧充足，鱼会处于安静状态，耗氧会也保持在较低水平。

不同种鱼类的耗氧率有种间差异，应根据不同鱼类的耗氧率，确定其在单位容积水体的合理装运量。

不同规格的鱼类耗氧率随体重的增加而相对地降低。

水温鱼类是变温动物。

体温随水温的变化而变化。

各种鱼类都有自身的适温范围，超出适温范围就容易死亡。

在适温范围内，水温越高，鱼类代谢强度越大，对氧气的需求也越大，同时代谢废物也增多易造成水质污染，使鱼体活力下降。

《池塘养鱼学》第八章活鱼运输教学课件

（4）帆布篓：由厚帆布剪裁后缝制成圆形或方形，也有不经剪裁和缝制直接用框架搭成的。帆布篓需用钢筋或钢管焊接而成的支架撑起。一般篓高为1-2m，鱼篓规格有大有小，小的一般容积为0.6-0.7 m3，大的为4-5m3。
（5）活鱼运输车：活鱼运输车的重要装置为活鱼箱，活鱼箱一般按汽车车厢大小设计，直接安装在汽车车厢上，并具增氧设备，动力来源于汽车发动机或电瓶或专配的柴油机（或发电机），成为运输活鱼专用车；也可临时装在汽车车厢上。
四、麻醉运输
由通过抑制机体神经系统的敏感性，降低鱼体对外界刺激的反应，使鱼体失去反射功能，降低呼吸强度和代谢强度，提高活体运输存活率的方法。
1.化学麻醉常用的化学麻醉药物有乙醇、乙醚、二氧化碳、巴比妥钠、苯氧基乙醇、苯唑卡因、奎钠丁、磺酸间氨基苯甲酸乙酯等30余种。
第三节运输方法
一、密封式运输
1.常用容器具：塑料袋、橡皮胶囊和塑料壶（桶）等。
2.装运方法：a. 塑料袋检查；b.加水；c.装鱼；d.充氧；e.装箱。
3.运输过程中的管理:运输时间较长，可在中途换水和重新充氧，以保证鱼苗、鱼种的存活；温度较高，可在中途加冰块。
4.缓鱼:将塑料袋放入养殖水体，使袋内水温与养殖水体水温趋于一致后，打开扎口，将气体放出，然后将鱼缓缓放入水体。
使淡水鱼的运输存活时间延长20~72h。
淡水鱼
海水鱼
二、水温
水温是影响活鱼运输存活率的重要环境因子。水的饱和溶解氧含量以及氧的溶解速度与水温成反比，即水温越低，饱和溶氧越高，溶氧速度越快。
水温越高，对运输越不利，所以在适当低温下运输可以提高存活率。但运输水温过低，易造成鱼体冻伤，甚至冻死。运输鲤科鱼类最适水温为5~10 ℃。在南方以 15 ℃以下为宜，一般不超过25 ℃。

活鱼运输

耗氧率低、耐低氧并对恶劣环境适应力强、性温顺或不善跳跃的鱼类,耐运能力就强。
在27℃时,鲢、鳙夏花耗氧率分别是620mg/kg·h、 430mg/kg·h，因此鳙的耐运力比鲢强。乌鳢、胡子鲶等具辅助呼吸器官 , 耐低氧力强, 其耐运能力也大大提高。

2.鱼的规格
同种鱼类,其个体大小不同,耗氧率也有差异。个体越小,单位体重的耗氧率越大。例如,当年鲤 (12～15厘米)耗氧率为120mg/kg·h;
2 500～3 000 1 500～2 000 300～500尾 1 200～1 500 800～1 000
表6-６不同运输姿势对鲢亲鱼的影响
结束时测定处理体重平均呼吸频次/ 分) 鱼体动态溶氧 (毫克 / 升) 正常,120小时开袋 62小时呼吸乏力 ,96小时死亡 14.4 14.7 CO2( CO2排出量毫克/ (毫克/公升) 斤.小时) 140.3 4.2 162.6 8.6
体重320～350g的鲤,耗氧率为65mg/kg·h; 体重
500～700g的鲤,耗氧率为45mg/kg·h。
3.鱼的体质及锻炼程度
伤病及体质弱的鱼：难忍恶劣水质和颠簸，病情加剧，死亡体质健壮的鱼：若不锻炼（鱼苗除外），粪便多, 耗氧高, 排出的CO2也多, 水质恶化，也不耐操作, 容易受伤, 影响运输成活率。若预先锻炼，其肌肉、鳞片结实，体表也无多

水温在 20℃以上时，在上层冰箱里装满冰块，溶化的冰水漏入苗箱，既可降温，又可湿润鳗苗。每层苗箱中各装鳗苗 1kg～2 kg，然后同底盘一起捆扎运输。这种方法运输30 h，成活率可达90%以上。
鳗苗运输箱
木屑填充法干运日本对虾
1．清洗与初选首先挑出死伤及不活跃个体，而后冲洗干净，使其鳃腔清洁，并排出肠内粪便。 2．降温分级降温，每小时降温1℃~2℃，逐级降至10℃或 12℃。对虾活动力下降，体色变得淡红而发亮为止。 3．挑选分级在流水的条件下人工挑选分级，保持水温 10℃~12℃，以尾/kg为单位分为6 种规格，即：20~29， 30~39，40~49，50~59，60~69，70~79。

海产品运输.ppt

近几年来水产品的空运得到迅速发展
自然状态的活鱼运输装置
新的活鱼运输系统
谢谢观看
【海鲜活体运输及暂养的方法】
• 4、氨氮 • 5、生物体的渗透压 • 6、生物体的体质 • 7、防止细菌的繁殖
对海产品运输方式及其储存的总结
• 航空运输：近几年来水产品的空运得到迅速发展，尤其是龙虾。
• 陆地运输：如鲤鱼、鲫鱼、草等四大家鱼和石斑鱼、真鲷等，可加水、加冰充氧朦胧和运输车运送；日本对虾、斑节对虾、罗氏沼虾、鲍鱼、牡蛎等，可加冰低温运送；青蟹可使用竹箩运送；文蛤、毛蚶、贻贝、扇贝及蚬等则用编织袋运送。
• 海上船只运输
• 近几年由于东南沿海的经济发展，促进了水产市场的繁荣，活鱼海运发展迅速。福建、浙江、海南、广东等沿海渔民和水产经营者，利用海运将石斑鱼、海鳗等海鲜运销日本、港澳等地。但在运销过程中，发现往往由于缺氧、排泄物的累积、二氧化碳尝试增加、PH值变化大，以及水的晃动使鱼体粘膜剥落和体表损伤等，大大影响海鲜的成活率和质量。因此，在运输过程中要注意保持水环境的稳定，应采取补氧、停饵、空肚运行、适当降低水温、经常过滤和把排泄物集中隔离处理等措施，以保证运输的存活率。
海产品运输量大而且运价高，日渐成为民航、铁路、公路争相抢夺的新热点。从这三种运输方式来看，各自有各自的优缺点。
• 航空运输（空运速度快，安全性高，是海鲜运输上的主力军。对于海鲜这种特殊的商品，其新鲜度是非常重要的。）
• 铁路运输（铁路的最大优势在于能够实现海鲜与海水一起运输，海鲜成活期提高到3至4天，且运价低。）
输途中要定时观
蛤、牡蛎、青蟹
适用于贻贝、扇
淋水运输

鱼类增养殖课件第八章活鱼运输

一影响鱼类运输成活率的因素
4．其他重要因素 pH与二氧化碳随着运输时间的延长，鱼体呼吸作用释放的二氧化碳会使pH降低。氨运输过程中鱼类蛋白代谢和微生物对排泄物的分解作用会产生氨，长时间会出现氨积累。
一影响鱼类运输成活率的因素
5．装运密度
装运密度与运输水体比例：封闭运输鱼苗时可为1∶100～ 1∶200 运输鱼种或亲鱼时可为1∶3～ 1∶4 运输食用鱼可为1∶2 其他具体时间依照实际运输鱼类而定
中溶氧量的多少，运输途中一般保持在5mgg／L以上。
几种主要养殖鱼类耗氧率的高低次序为：鲢>鳙 >草鱼>青鱼>鲤鱼>鲫，鱼种生存的最低含氧量则为1.5～2mg/L
一影响鱼类运输成活率的因素
3．水温在春秋两季，冷水性鱼类为3～5℃，温水性鱼类为 5～6℃ 夏季运输时，冷水性鱼类为6～8℃，温水性鱼类为 10～12℃ 冬季运输时均为1～2℃。运输鱼苗时，温水性鱼类为15～20℃，水温不宜低于15℃；冷水性鱼类为10℃，不宜高于15℃。
一影响鱼类运输成活率的因素
6．运输时间 7．气象情况
二运输的准备工作
1．运输前的准备工作制定运输计划准备好运输工具
做好沿途用水准备人员配备
做好鱼体锻炼
二运输的准备工作
• 2．运输工具
• （1）鱼篓平 • （2）帆布篓 • （3）木桶 • （4）塑料袋 • （5）塑料桶 • （6）胶囊
三运输方法
2．开放式运输（1）大型运输水槽（2）活水船运输（3）专用运输卡车（4）火车运输
三运输方法
• 1．封闭式运输法
• （1）塑料袋运输
表1 塑料袋装运鱼苗、鱼种密度
运输时间（h）

第八章、活鱼运输

注射方法同催产注射，注射后放在布夹中置于原池15-20分钟后
鱼昏迷后运输。运输中如苏醒，应追加注射。如呼吸过于微弱，应肌肉注射可拉明或苯甲酸钠咖啡因，剂量25%溶液1ml。亲鱼入池后，如漂浮水面未醒，也可注射可拉明救治。
② MS-222(烷基磺酸盐间位氨基苯甲酸乙酯) 用0.2-1PPm的MS-222，能使亲鱼在24-27分钟内麻醉，运输40多
般漆成白色，以防止吸热。
6. 塑料袋
用白色透明的聚乙烯薄膜烫压而成，长方形，一般长7080cm，宽40cm，V20升，也可按需要加工订做，此法目前在鱼苗、鱼种运输上常用。优点：体积小，操作方便，成活率高。 7. 活鱼运输车、船
二方法（一）、鱼苗、鱼种运输 1、挑运短矩离或交通不便的地方采用。要求比较低：一般用挑篓、桶，每担盛水 25-40kg ，可装 1.3cm 以下鱼苗 5-6 万尾， 1.5-2cm 的 0.81.2 万尾， 2.5cm 的 5000-6000 尾， 3.5-4cm 的 3000 尾， 10cm 的 300400尾。挑行过程中步伐要规则，一来防止鱼苗溢出，二来水的波动
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装运输时间（小时）鱼 10～15 15～20 20～25 25～30 苗夏花 8.3～10厘米鱼种 300～500 －－－运密度（尾/袋）
15～18万 10～12万 7～8万 5～8万
2500～3000 1500～2000 1200～1500 800～1000
（二）成鱼、亲鱼运输
第八章、活鱼运输
第一节、影响活鱼运输成活率的主要因素
第二节、活鱼运输的器具和方法
第一节、影响活鱼运输成活率的主要因素
一、水中的溶解氧和鱼类的耗氧率运输过程中水的量是有限的，为了提高效率必须进行高密度运输。鱼类对氧的消耗和以下因素有关：

活鱼运输技术

活鱼运输技术本文主要对现在市场上常见淡水成鱼及鱼种的开放式活鱼运输方法进行了研究和总结，研究出了一种简单、方便、装载量大、运输成活率高、运输成本低的活鱼运输方法。

一、运输方法 1.水箱加水装鱼前先要往运鱼的汽车水箱装水，所用水最好采用地下硬水，一般水箱加水40～50厘一、运输方法1.水箱加水装鱼前先要往运鱼的汽车水箱装水，所用水最好采用地下硬水，一般水箱加水40～50厘米深。

夏天运输时，加地下井水时最好再加1/5左右原池塘水，以免使水箱水体和原池塘水体差异过大。

装完鱼后要求水箱内水面基本上接近箱顶，这样可使汽车在运输过程中减少水体的来回震荡，从而减少鱼体损伤。

2.装鱼装鱼操作时不要动作过大，以免鱼体受伤。

长途运输时，一般要在运输前1～2天就要对所运输的鱼停止投饵，使消化道排空，避免在运输过程中污染水质。

3.开增氧设施装鱼过程中，如果装在水箱中的鱼有浮头情况，这时就要打开充氧开关。

充氧量的大小，以保证水箱底部的塑料软管气孔都能均匀往外散发气泡为好。

如果装鱼多时，可根据情况适当增大充氧量。

装完鱼后，要把顶盖固定好。

4.运输途中管理运输途中主要检查充氧设施是否完好，现在大部分运输车都把氧气瓶的压力表装在驾驶室内，如果一个氧气瓶没有氧气，就可及时发现，马上转换到另一个氧气瓶上。

经常进行长途运输的一般都把多个氧气瓶连在一起，这样可以避免氧气管子在每个氧气瓶间多次转换。

在进行长途运输时最好每隔3小时左右，到车顶上检查一下，以免出现其它意外情况。

二、运输试验结果1.装载量（1）成鱼装载量。

由于成鱼运到市场上是直接出售的，所以装载量根据需要，只要不影响市场出售，可尽最大限度装载。

根据一年的运输试验，我们总结出了常见淡水食用鱼在不同季节和不同运输时间长短的不同满载量，运鱼水箱规格4.2米×1.8米×0.9米。

（2）鱼种装载量。

鱼种运输主要是用于再养殖，所以鱼种运输不能象成鱼运输那样，不仅要保证运输的成活率，而且要保障放入新养殖水体后再养殖的成活率。