驻车制动器
驻车制动器的原理
驻车制动器的基本原理驻车制动器是汽车上用于固定车辆位置的装置，它通过施加力来阻止车辆滑动或移动。
在停放时，驻车制动器能够提供足够的阻力，使得车辆能够停留在斜坡或平地上，而不会滑动或移动。
驻车制动器的类型驻车制动器通常分为两种类型：机械式和电子式。
1. 机械式驻车制动器机械式驻车制动器是一种使用机械力来实现固定车辆位置的装置。
它通常由一个手柄或脚踏板控制，通过拉紧钢丝绳或压紧摩擦材料来产生阻力。
2. 电子式驻车制动器电子式驻车制动器是一种使用电子信号来实现固定车辆位置的装置。
它通常由一个按钮或开关控制，通过电磁力或液压力来产生阻力。
机械式驻车制动器的原理机械式驻车制动器通常由以下几个部分组成：手柄（或脚踏板）、钢丝绳、驻车制动器机构和摩擦材料。
1.手柄（或脚踏板）：手柄通常位于驾驶员座位旁边的中央控制台上，脚踏板则位于驾驶员的脚下。
通过操作手柄或踩下脚踏板，驾驶员可以控制驻车制动器的开启和关闭。
2.钢丝绳：钢丝绳是连接手柄（或脚踏板）和驻车制动器机构的关键部件。
当手柄（或脚踏板）被拉动时，钢丝绳会传递力量到驻车制动器机构，从而产生阻力。
3.驻车制动器机构：驻车制动器机构是由一系列齿轮、杠杆和弹簧组成的装置。
当钢丝绳传递力量到驻车制动器机构时，这些部件会协同工作，将力量转化为足够的阻力。
4.摩擦材料：摩擦材料通常是一种高摩擦系数的材料，如钢片或碳素复合材料。
当驻车制动器开启时，摩擦材料会与车轮接触并产生摩擦力，阻止车辆滑动或移动。
驻车制动器开启时，驾驶员通过操作手柄（或脚踏板）拉紧钢丝绳，钢丝绳传递力量到驻车制动器机构。
驻车制动器机构会将这个力量转化为足够的阻力，并通过摩擦材料将阻力传递给车轮。
这样一来，车轮受到的阻力大于外部力（如斜坡的重力），车辆就能够稳定停留在原地。
电子式驻车制动器的原理电子式驻车制动器通常由以下几个部分组成：按钮（或开关）、电子控制单元（ECU）、电磁线圈和摩擦材料。
1.按钮（或开关）：按钮通常位于中控台上，通过按下按钮来控制驻车制动器的开启和关闭。
自动驻车的使用说明
自动驻车的使用说明
使用自动驻车功能可以帮助车辆在停车时更加方便和安全。
以
下是使用自动驻车的详细说明：
1. 启用自动驻车功能：确保车辆的发动机已启动且驻车制动器
已打开。
在停车时，将换挡杆放到“P”档位（自动变速器）或者将
离合器踩到底然后拉手刹（手动变速器），车辆将进入自动驻车
模式。
2. 自动驻车的操作：一旦自动驻车功能启用，车辆停下后会自
动将驻车制动器激活。
这意味着您可以放开制动踏板，车辆将保
持停靠位置而不会滑动。
3. 停车坡度要求：使用自动驻车功能时，请确保停车的坡度符
合要求。
一般来说，在过于陡峭的坡道或者太过崎岖的地面上，
自动驻车功能可能无法正常工作。
在这些情况下，请考虑手动操
控驻车制动器来确保安全停放。
4. 自动驻车取消：如果您需要取消自动驻车功能，只需踩下制
动踏板。
这将使驻车制动器解除激活状态，您可以重新操纵车辆。
5. 注意事项：使用自动驻车功能时，仍然要保持警惕，特别是
在停车时。
请始终留意停车周围的环境，观察其他车辆和行人，
并使用后视镜和倒车雷达等设备来确保安全停车。
自动驻车功能是现代汽车安全和舒适性的重要特性之一。
通过
正确使用和了解驻车功能的操作，可以提升停车的便捷性和安全性。
请在适当的情况下使用自动驻车功能，并继续遵守交通规则
和法规，确保道路安全。
驻车制动器组成
驻车制动器组成
驻车制动器是汽车车辆系统中一项重要部件，其组成如下：
1.制动盘：这是驻车制动系统的最核心部件，它负责传输制动力，将车轮上的能量传输到其它部件，以产生制动效果。
2.驻车制动器片：这是一种具有特殊结构的复合材料，能够有效控制车轮的碰撞，并通过摩擦力将轮胎的能量转化为热能，从而实现制动。
3.制动蹄：这是驻车制动器的一个主要部件，它的作用是将制动盘上的能量压缩，从而使轮辋上的能量能够被制动片有效控制，实现制动功能。
4.制动活塞：这是一个可活动的部件，它的作用是将制动盘上的能量转移到制动蹄上，而制动蹄将能量压缩以产生制动力量。
5.驻车泵：它负责将制动油泵进入制动盘和制动蹄，从而保持轮胎转动的平衡。
6.制动线：它是链接制动盘与制动蹄的一种金属管，采用高强度的金属材料制造，以确保制动系统的可靠性。
7.制动液：它是一种液体，制动活塞密封后，将它通过制动管把系统内部的空气排出，以保持正确的制动效果。
以上就是驻车制动器组成的基本概念，它们构成了整个驻车制动系统结构，可以将车轮上转动的能量转化为制动效果，以保证汽车安全可靠行驶。
驻车制动器的正确使用和维护，对于汽车的安全行驶至关重要，因此，一定要确保驻车制动器的组件状态良好，每次行驶前
进行正确的维护和检查，以确保行车安全。
总的来说，驻车制动系统是一个复杂的系统，它的组成由不同的部件组成，每个部件都有自己的作用，在驻车时发挥重要作用，以产生有效的制动效果，确保汽车行驶安全。
因此，应该定期对驻车制动系统进行检查和维护，以确保汽车的正常运行。
驻车制动器组成
驻车制动器组成
驻车制动器，也被称为手刹，是一种制动系统，主要用于车辆停车时的防滑保护。
它具有可靠的安全性，可以有效地保护车辆免受停车时的滑行危害。
驻车制动器除了可以单独使用外，它还可以与其他制动系统组合使用，提高车辆的安全性和稳定性。
驻车制动器由四个核心组件组成，它们分别是：制动系统控制系统，制动系统操纵杆，制动执行装置和手刹片组件。
其中，制动系统控制系统是驻车制动器的控制核心，它负责调度和控制制动系统操纵杆及其下游系统，以确保其协调有效地运作。
制动系统操纵杆是驻车制动器的操作元件，其中包括操纵杆机构、操纵杆和操纵杆控制器，它可以控制制动系统执行器件的输出力度，从而有效地控制车辆的加速和减速。
手刹片组件是驻车制动器的核心组件，它的主要作用是锁住制动系统的操纵杆，以确保驻车制动器有效工作。
手刹片组件由手刹片、活塞片、活塞盘和活塞杆组成，它们在操纵杆机构上接合，当操纵杆发生偏转时，活塞片会压缩，使活塞盘和活塞杆锁住，从而有效地阻止操纵杆的运动。
最后，制动执行装置是驻车制动器的执行和控制元件，它能将操纵杆的输出力度转换为实际的制动力度，从而控制车辆的制动速度和加速度。
它的主要结构部件有可控制制动器、控制泵和制动台，它们的工作原理是，控制泵将车辆的制动液压能量通过管道传输到可控制制动器上，制动器将能量转换为机械力度，并将力度传输到制动台上，
从而控制车辆的制动速度和加速度。
总之，驻车制动器是一种有效的防滑保护装置，它的主要组成部分有制动系统控制系统、制动系统操纵杆、手刹片组件和制动执行装置，它们的主要功能是确保车辆在停车时不会发生滑行。
驻车制动器不仅可以单独使用，也可以与其他制动系统结合使用，提高车辆的安全性和稳定性。
别克GL8维修手册：驻车制动器
2
操纵杆。
-
两个驻车制动器执行器操纵杆是否均在完全分离位置？
调整相应的制动器摩擦衬片，并确保驻车制动器执行器操作
3
自由。参见 “驻车制动器蹄片的调整”。
-
是否执行了检查 / 维修？
4
检查驻车制动器拉线是否卡滞。必要时更换。 是否执行了检查 / 维修？
-
1. 释放驻车制动器。
2. 举升并支承车辆。参见 “提升和举升车辆”。
所需工具
z J 21177-A 制动鼓至制动蹄片间隙规
1. 确保驻车制动器控制 （踏板）处于完全松开 （上）的位置。
2. 举升并支承车辆。参见 “一般信息”中 “提升和 举升车辆”。
3. 确保两个驻车制动器拉线执行器杆处于完全松开 （上）的位置。如果两个驻车制动器拉线执行器 杆未在完全松开 （上）位置，则调整驻车制动器 拉线。参见 “驻车制动器拉线的维修 / 调整”。
5. 安装左侧仪表板绝缘体。参见 “仪表板，计量仪 表和控制台”中 “封闭 / 绝缘体衬板的更换 左”。
5-124 驻车制动器
制动系统
驻车制动器拉线的更换 - 前
拆卸程序
所需工具 z J 37043 驻车制动器拉线松开工具
1. 拆卸左侧仪表板绝缘体。参见 “仪表板，计量仪 表和控制台”中 “封闭 / 绝缘体衬板的更换 左”。
7. 从驻车制动器拉线平衡器上拆卸驻车制动器拉 线。
474297
制动系统
驻车制动器 5-125
8. 从驻车制动器拉线导管上拆卸驻车制动器拉线。 9. 从车身底部双头螺栓上拆卸驻车制动器拉线螺
母。 10. 从驻车制动器拉线上拆卸驻车制动器拉线卡子。 11. 降下车辆。
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静液压压路机桥干式驻车制动器密封故障的原因分析及其优化措施研究
0引言压路机是一种路面机械，广泛应用于路基建设、平整地面、压实路基等作业，作业时车速缓慢，一般为4km/h。
根据实际需要，一部分压路机已经通过输入动力反拖代替行车制动，但保留了驻车制动系统。
随着静液压压路机桥的推广及应用，在驱动桥上配置驻车制动器已经成为施工现场标配。
制动器作为关键的功能性结构，其发生故障会影响整机的使用，其失效模式多以制动器漏油、制动力不足为主。
国内制造行业的专家与学者们对密封圈进行了大量研究，其中刘文华等［1］通过对进口设备故障进行分析，确认了造成星形圈翻滚的原因是密封圈与杆壁摩擦力大；陈庆等［2］通过科学计算、理论分析，对影响密封圈的泄漏量的介质压力、往复运动速度及介质黏度等因素进行分析，认为“O”形橡胶圈不适宜在重负荷工况或润滑差的情况下使用，因为其易导致密封圈翻滚磨损。
赵虹辉［3］通过对派克旧件分析得出造成密封泄漏的原因主要与活塞杆损坏、介质污染、极端工作温度、化学物质侵蚀、工作压力过高等相关。
以上研究都对密封圈的泄漏原因进行了科学、有效的分析和计算，并给出“O”形密封圈的特点及导致密封失效的主要原因，同时前人的研究对外部环境的影响也进行了分析与总结，但未包含对干式、无油液介质的制动环境进行模拟分析，本文主要研究压路机桥干式驻车制动密封的选型、计算及试验方法，以解决制动器漏油问题。
1某静液压压路机驻车制动器结构及工作原理干式驻车制动器的密封结构如图1所示，活塞与缸孔采用密封设计，活塞的大端采用活塞动密封、活塞的小端采用活塞杆动密封。
密封“O”形圈1制动器壳体密封“O”形圈2制动器活塞图1干式驻车制动器结构在停车状态下，活塞因碟形弹簧压紧底部摩擦副，摩擦副通过花键与动力输入齿轮花键连接，利用摩擦副压紧，摩擦力使其保持静止不能转动，实现停车制动。
当液压油从入口进入，将活塞向上顶起，摩静液压压路机桥干式驻车制动器密封故障的原因分析及其优化措施研究*孙威，张寒羽，钟家怡，梁兴华，陈素姣（柳工柳州传动件有限公司，广西柳州545007）摘要：驻车制动器是静液压压路机的重要部件之一，一旦失效会导致整机无法行走或驻车。
详解四大驻车制动装置
详解四大驻车制动装置现代汽车对于电子化的运用越来越广泛，驾校教练口中的“踩刹车、踩离合、脱空档、拉手刹”等等一些列各种组合与连续的动作，在高科技的参与下简化为了踩刹车和踩油门。
这里面有很大一部分由自动变速器负责简化，剩下的就是小编今天要讲的刹车系统中的手刹、P 挡、电子手刹与自动驻车，来看看它们有啥区别?●传统手刹其实我们通常说的手刹专业称呼应该叫驻车制动器。
与行车制动器(我们常说的脚刹)有所不同，从名字就能分辨出来，行车制动是在车辆行驶过程中短时间制动使车辆停稳或者减速的，而驻车制动是在车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。
工作原理及结构手刹属于辅助制动系统，主要借助人力，一般在停车的时候，为了防止车辆自行溜车而设立的。
手刹(驻车制动器)主要由制动杆，拉线，制动机构以及回位弹簧组成。
是用来锁死传动轴从而使驱动轮锁死的，有些是锁死两只后轮。
对于制动杆，其实就利用了杠杆原理，拉到固定位置通过锁止牙进行锁止。
而另一种是在变速器的后方，传动轴的前方，这种又叫做中央驻车制动器。
制动原理大体相似，只是安装部位不同。
现在大多数乘用车都是采用四轮盘式制动器，其制动机构就集成在后轮的盘式制动器上。
有些超级跑车的后制动盘上有两个卡钳，现在你知道为什么了吧。
如何使用手刹？进行驻车制动时，踩下行车制动踏板，向上全部拉出驻车制动杆。
欲松开驻车制动，同样踩下制动器踏板，将驻车制动杆向上稍微提起，用拇指按下手柄端上的按钮，然后将驻车制动杆放低到最低的位置。
优缺点与手刹配套使用的还有回位弹簧。
拉起手刹制动时，弹簧被拉长；手刹松开，弹簧回复原长。
长期使用手刹时，弹簧也会产生相应变形。
手刹拉线也同样会产生相应变形会变长。
任何零件在长期、频繁使用时，都存在效用降低的现象。
不过这种手刹相对于后面要说到的几种驻车制动结构相对简单，成本低廉。
小结：传统的手刹驻车制动由于结构简单，成本低廉，在目前的汽车市场上还有很大一部分车辆在使用。
驻车制动器工作原理
驻车制动器工作原理一、驻车制动器的定义与作用驻车制动器（Parking Brake），又称手刹或紧急制动器，是为了保证车辆在停放时不会意外移动而设计的一种制动装置。
它的主要作用是防止车辆在停放时滑动、移动或滚动，提高停车安全以及避免遗漏打开行车制动器而导致事故的发生。
二、驻车制动器的构成与分类驻车制动器主要由控制机构、执行机构和操作机构三部分组成。
根据驻车制动器的类型和安装位置的不同，驻车制动器可以分为机械驻车制动器、液压驻车制动器和电子驻车制动器三种类型。
1.机械驻车制动器–机械驻车制动器使用机械操纵手柄或把手，通过连杆、绳索或电缆传递制动力到车轮制动装置，从而达到制动作用。
它通常用于早期汽车中，并且仍然应用于一些经济型车辆中。
–机械驻车制动器的优点是结构简单、制动力大、可靠性高，缺点是操作力大、制动力不易调节。
2.液压驻车制动器–液压驻车制动器常用于大型客车、货车、商用车和一些高档轿车上，它通过液压传递制动力到车轮制动装置，实现制动作用。
–液压驻车制动器的优点是制动力平稳、制动力可调，缺点是结构复杂、维修难度较大。
3.电子驻车制动器–电子驻车制动器是一种较新的制动系统，它利用电子控制单元（ECU）和电动机实现制动力的传递和释放。
电子驻车制动器通常采用按钮或开关进行操控。
–电子驻车制动器的优点是操作方便、结构简化，缺点是电动机故障时制动器无法正常工作。
三、驻车制动器的工作原理及操作流程驻车制动器的工作原理通常与行车制动器不同，它常常作用于驱动轮上。
以下是通常机械驻车制动器的工作流程：1.车辆准备停放。
在停放前，先确保车辆在平坦且没有滑动条件下停放，并拉起车辆的行车制动器。
2.拉起驻车制动器。
在车辆停放时，将驻车制动器操纵杆或按钮拉起，使制动装置与车轮之间形成制动摩擦力。
3.制动装置锁紧。
拉起驻车制动器后，通过机械、液压或电子方式实现制动装置的锁紧状态，锁定车轮或输出装置。
4.解除驻车制动器。
当需要驶离停放位置时，先按下或拉动解除驻车制动器的操纵杆或按钮，并使制动摩擦力消失。
家用车电子驻车制动故障的常见原因与解决方法
家用车电子驻车制动故障的常见原因与解决方法随着汽车科技的不断发展，电子驻车制动系统已经成为现代家用车的标配之一。
然而，这一系统也会出现各种故障，给车主带来不便和安全隐患。
本文将介绍家用车电子驻车制动故障的常见原因与解决方法，帮助车主更好地应对这一问题。
一、制动电子单元故障制动电子单元是电子驻车制动系统的核心部件，负责控制制动力的释放和锁定。
常见的故障原因包括电子单元内部元件损坏、线路连接松动或腐蚀等。
当电子单元故障时，驻车制动可能无法正常释放或锁定。
解决方法：1. 检查线路连接：检查电子单元与制动器之间的连接线路是否松动或腐蚀，如有问题，及时进行修复或更换。
2. 重启系统：有时电子单元故障可能是暂时性的，可以通过重启车辆来解决。
具体方法是将车辆熄火，等待几分钟后重新启动。
3. 更换电子单元：如果以上方法无效，可能需要更换电子单元。
建议找专业技师进行更换和调试，确保系统正常运行。
二、制动器磨损制动器是电子驻车制动系统的另一个重要组成部分，负责将制动力传递到车轮上。
长时间使用或制动器磨损严重时，可能导致电子驻车制动系统故障。
解决方法：1. 定期检查制动器：定期检查制动器的磨损程度，包括制动片的厚度和制动盘的磨损情况。
如有必要，及时更换制动片和制动盘。
2. 制动器维护：定期进行制动器的维护，包括清洁制动器组件和润滑制动器机械部件。
这样可以延长制动器的使用寿命，减少故障的发生。
三、传感器故障电子驻车制动系统依靠传感器来感知车辆的运动状态和制动力的释放与锁定。
传感器故障可能导致制动力无法正常释放或锁定，给车辆行驶带来危险。
解决方法：1. 检查传感器连接：检查传感器与电子单元之间的连接是否松动或腐蚀，如有问题，及时进行修复或更换。
2. 清洁传感器：传感器可能会受到灰尘、油污等的影响，导致故障。
定期清洁传感器表面，确保其正常工作。
3. 更换传感器：如果传感器损坏无法修复，可能需要更换传感器。
建议找专业技师进行更换和调试，确保系统正常运行。
驻车制动系名词解释
驻车制动系名词解释驻车制动系统（parking brake system）是一种用于固定或停放车辆的装置，通常通过手动操作来实现，以保证车辆在停车状态下不会滑动或移动。
驻车制动系统通常由以下几个主要组成部分组成：1. 驻车制动手柄（parking brake lever/handle）：位于驾驶室的中央控制台或仪表板上，用于手动操作驻车制动系统。
通过提拉或推动手柄，可以使驻车制动器（parking brake actuator）起作用或释放。
2. 驻车制动器（parking brake actuator）：通过手柄操作将压力转化为力，并施加到车辆的车轮上，以防止车辆移动。
驻车制动器通常有两种类型：摩擦式（friction type）和扼制式（snubbing type）。
- 摩擦式阻尼器（friction dampers）：使用摩擦力阻碍车轮的旋转，通常由摩擦片（friction pads）或摩擦鼓（friction drums）与车轮接触。
- 扼制式阻尼器（snubbing dampers）：使用两个金属夹钳或蹄子（shoes）夹住车轮，阻碍其旋转。
3. 驻车制动菊花齿轮（parking brake ratchet gear）：位于驻车制动控制杆（parking brake control lever）下方的一个装置，通过菊花齿轮的操作，将手柄撤回位置之后保持在锁定状态。
4. 驻车制动线（parking brake cable）：连接驻车制动手柄和驻车制动器的系列钢制电缆，用于将手柄操作转化为施加在车轮上的力。
5. 驻车制动指示灯（parking brake indicator light）：位于仪表盘上的一个指示灯，用于指示驻车制动是否处于激活状态。
总的来说，驻车制动系统是一种用于固定或停放车辆的装置，通过手动操作将压力转化为力，以防止车辆移动。
自动驻车按钮使用方法
自动驻车按钮使用方法
自动驻车按钮是一种车载设备，用于帮助车辆在停放时自动锁定驻车制动器，以保持车辆不动。
其使用方法如下：
1. 停车前将车辆减速至安全速度，并将换挡杆置于“P”挡位。
2. 在车辆仪表盘上找到自动驻车按钮，一般位于方向盘下方或中控台上方。
3. 按下自动驻车按钮，等待几秒钟，直到听到“喀嚓”一声，表示驻车制动器已经锁定。
4. 确保在离开车辆之前，将车辆关闭，并确保车灯已经关闭。
同时，也要确保所有车门和车窗已经关闭，以免车内被盗或车内出现其他意外情况。
5. 以同样的步骤关闭车辆，只需按下驻车按钮即可自动解锁车辆驻车制动器。
需要注意的是，自动驻车按钮只能在速度较低且车辆处于平稳状态时使用，以确保其正常工作。
同时，通过手动方式操纵驻车制动器也是车辆停车必要的手段之一。
如果您不确定如何使用自动驻车按钮，请参考您的车辆所有者手册及制造商说明，或请您的经销商提供帮助。
驻车制动器的检查与调整
驻车制动器的检查与调整
图9-6带凸轮促动机构的浮式制动钳
驻车制动器的检查与调整
驻车制动时，将驻车制动手柄拉到制动位置，制动拉索将制动 杠杆下端向前拉，使之绕上端支点（平头销）转动，制动杠杆在转 动过程中，中间支点推动驻车制动推杆向左移动，将前制动蹄压向 制动鼓，直到前制动蹄压到制动鼓后，推杆停止移动，则制动杠杆 的中间支点成为继续转动的新支点，制动杠杆的上端右移，使后制 动蹄压靠到制动鼓上。拉索拉得越紧，摩擦片对制动鼓的压力也越 大，制动鼓与摩擦片之间产生的摩擦力矩也越大。解除驻车制动时， 松开驻车制动手柄，在复位弹簧的作用下，制动蹄回复原位。
驻车制动器的检查与调整
图9-5带驻车制动机构的鼓式制动器
驻车制动器的检查与调整
一、 驻车制动器概述
2.带驻车制动机构的钳盘式制动系统
带驻车制动机构的钳盘式制动系统根据形式不同分 为带凸轮促动机构的浮式制动钳制动系统、盘鼓结合式 制动系统和电控机电式钳盘制动系统三种形式。在此只 讨论带凸轮促动机构的浮式制动钳制动系统。
汽车维护保养
1.带驻车制动机构的鼓式制动器
带驻车制动机构的鼓式制动器如图9-5所示。 驻车制动时，将驻车制动手柄拉到制动位置，制动钢索 将驻车制动杠杆下端向左拉，上端以平头销为支点向左移动， 将前制动蹄与制动鼓压紧，驻车制动推杆停止移动。驻车制 动杠杆以的中间支撑点为新支点向右移动，使后制动蹄也与 制动鼓压紧。松开驻车制动手柄，在复位弹簧的作用下，制 动蹄恢复原位。
（4）将驻车制动器拉起4～6个棘齿时，检 查驻车制动器是否将后轮完全锁死。检查过程 中，驻车制动器的检查不要超过8个棘齿。
驻车制动器的检查与调整
二、 驻车制动器的检查
2.驻车制动器的拆解检查
驻车制动器
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(3)诊断与排除 ①若汽车在离合器良好状态下不能起步，车辆行驶无 力，驻车制动鼓发热，则说明驻车制动拖滞。 ②先检查齿板上的限位片是否丢失或未装。 ③用塞尺检测摩擦片与制动鼓间隙是否符合技术标准， 否则应调整。 ④若以上良好，应拆检驻车制动器。
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一、蹄盘式驻车制动器
1.蹄盘式驻车制动器构造 制动盘与变速器第二轴的花键凸缘连接，制动蹄支架 用螺钉固定于变速器壳体的后壁上，传动拉杆用销轴与固定于 变速器壳上的齿扇板铰接，下端有棘爪，利用棘爪拉杆和手柄 上的弹簧，能将制动器锁止在某一位置。 2.工作过程 制动时，驻车制动杆上端后扳，传动拉杆带动拉杆臂 逆时针摆动，推动前制动蹄臂和制动蹄后移，同时，通过拉杆 拉动后制动蹄臂，压缩定位弹簧，后制动蹄前移，两制动蹄即 夹紧制动盘，产生制动作用。这时，棘爪将手制动杆锁止在制 动位置。 解除制动时，按下制动杆上端的拉杆按钮，使下端棘 爪脱出，然后将制动杆推向前端位置，前、后蹄在定位弹簧作 用下回位，制动解除。
三、自动增力式驻车制动器
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制动时，驾驶员拉出制动手柄，手柄拉动拉索带动摇 臂沿箭头方向运动，驻车制动臂绕销轴顺时针转动。在转动过 程中，一方面通过推杆将左制动蹄鼓压向制动鼓，另一方面驻 车制动臂上端右移，通过销轴将右制动蹄压向制动鼓，从而产 生制动作用。棘爪将锁住制动手柄。 • 解除制动时，须先将制动手柄顺时针转过一个角度， 使棘爪与齿条脱离啮合状态后，再将制动手柄推回到原始位置， 从而制动解除。
五、驻车制动器常见故障诊断与检 修(以CA1092型解放汽车为例)
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1.驻车制动不良
(1)现象 汽车停在坡路上时，因驻车不良而自行滑移。 (2)原因 ①驻车制动自由行程过大。 ②制动鼓工作表面磨损、起槽、裂纹，摩擦片与制动鼓贴 合不良或摩擦片与制动鼓配合间隙过大。 • ③摩擦片表面有油污、泥水，磨损过簿或焦化。 • ④制动蹄片在支承底板中卡住，或支承底板变形致使制动 蹄轴歪斜。 • ⑤汽车起步时，操作失误，未松驻车操纵杆导致摩擦片烧 蚀。
试述驻车制动器工作原理
试述驻车制动器工作原理驻车制动器是一种用于停止车辆滑动或滚动的装置。
它的主要作用是在停车时保持车辆停稳，防止车辆意外滑动或滚动。
驻车制动器通常由驻车制动装置、制动踏板、制动盘和制动片等组成。
驻车制动器的工作原理可以分为手动驻车制动和自动驻车制动两种。
手动驻车制动器工作原理：手动驻车制动器一般采用手动操作的方式，通过操作制动踏板来实现车辆的停稳。
当驾驶员按下制动踏板时，制动系统会产生一个机械力，这个力通过一根钢索或杠杆传递给驻车制动装置。
驻车制动装置一般采用摩擦制动的原理，它通过制动盘与制动片的夹紧产生摩擦力，将车轮锁定住，阻止车辆滑动或滚动。
自动驻车制动器工作原理：自动驻车制动器相对于手动驻车制动器更加智能化。
它通常通过触发车辆某些系统的特定条件来实现自动驻车。
例如，在一些高端车辆中，当车辆停下并且驾驶员将档位置于空档或停车档时，自动驻车制动系统会自动释放制动踏板，并将车辆驻车制动器自动启动，以确保车辆停稳。
当驾驶员再次踩下加速踏板时，自动驻车制动器会自动解除，以便车辆继续行驶。
无论是手动驻车制动器还是自动驻车制动器，其工作原理都是基于摩擦制动的基本原理。
制动盘与制动片之间产生的摩擦力可以阻止车轮滑动或滚动。
制动片通常是由摩擦材料制成的，例如金属或陶瓷，它们之间夹紧后能够产生较大的摩擦力。
制动盘则是固定在车轮上的圆形金属板，其表面通常由刻槽或孔洞以增加摩擦力。
当制动盘与制动片夹紧时，摩擦力会阻止失控车辆滑动或滚动，保持车辆停稳。
综上所述，驻车制动器通过制动盘与制动片之间的摩擦力阻止车辆滑动或滚动，有效地保持车辆停稳。
无论是手动驻车制动器还是自动驻车制动器，其工作原理都是基于摩擦制动的基本原理，通过制动踏板的操作或特定条件的触发来启动驻车制动装置，确保车辆在停车时安全稳定。
驻车制动器组成
驻车制动器组成驻车制动器是汽车制动系统中的一个重要部分，它的作用是在汽车停止时，把车辆的动能转化为热能，使车辆保持站立状态，为安全驾驶保驾护航。
驻车制动器是一种机械装置，由踏板拉杆、垫片、摩擦片、衬垫片、合金杆等构成。
1、踏板拉杆：踏板拉杆是驻车制动器中最重要的部件，它由可扩展性非常好的弹簧钢制成，其特性是可容纳大量热能，不会发生变形。
踏板拉杆的主要作用是把踏板上的动能输出，并把它转化为摩擦力，使车辆保持停止状态。
2、垫片：垫片是驻车制动器重要的组成部分，它的主要作用是在发生驻车制动时，把踏板拉杆上的压力转化为有效摩擦力，从而提高驻车制动效果。
3、摩擦片：摩擦片是驻车制动器重要的部分，它的主要作用是把踏板拉杆上的压力转化为有效的摩擦力，同时利用热能把踏板拉杆上的能量转化为热能，从而把车辆停止。
4、衬垫片：衬垫片是驻车制动器重要的组成部分，它的主要作用是把摩擦剂的摩擦力传递到踏板拉杆上，从而获得有效的摩擦力，从而使车辆停止。
5、合金杆：合金杆是驻车制动器重要的组成部分，它主要是用来支撑和整理踏板拉杆、垫片、摩擦片、衬垫片等部件，以及它们之间的摩擦剂制作。
驻车制动器是汽车制动系统的重要组成部分，它的主要作用是在遇到紧急情况时保证车辆安全停车，以及减小行驶时的积聚热能，使摩擦片摩擦力保持稳定。
它由踏板拉杆、垫片、摩擦片、衬垫片、合金杆等构成，是汽车制动系统不可或缺的一部分，为安全出行提供有效保障。
综上所述，驻车制动器是汽车制动系统中不可缺少的一部分，它由踏板拉杆、垫片、摩擦片、衬垫片、合金杆等组成，主要功能是在遇到紧急情况时保证车辆安全停车，以及减小行驶时的热量积聚，使摩擦片保持良好的摩擦力。
只有驻车制动器组成和维护正常，才能保证驾驶安全。
试述驻车制动器工作原理。
试述驻车制动器工作原理。
驻车制动器是汽车中非常重要的一种安全设备。
它主要通过制动力使车辆停在停放位置，防止车辆在坡道上或者斜坡上自由移动。
在日常行车过程中，我们常常需要使用驻车制动器，因此了解其工作原理是非常必要的。
驻车制动器的工作原理主要是将制动器与传动系统相连，利用制动器发挥制动力量，从而阻止车辆的运动。
具体来说，驻车制动器有两种类型，即摩擦式和制动鼓式。
本文将重点介绍摩擦式驻车制动器的工作原理。
摩擦式驻车制动器主要由两个部分组成：制动盘和制动钳。
制动盘是一个装在车轮上、固定于车轮轴承上的圆形盘片。
而制动钳则是与制动盘相对，通过制动盘的转动带动制动钳的张合，从而实现制动。
摩擦式驻车制动器工作时，车手通过拉动制动把手，使制动器钳夹紧制动盘，从而带动传动系统制动车轮。
制动钳与制动盘之间的制动摩擦力使车轮受到了阻力，车辆因而停在原地。
对于用于摩擦式驻车制动器的制动盘和制动钳，需要选用较高质量的材料，通常是耐高温和耐磨损的低温合金钻石材料。
这些材料有着优异的摩擦性能，能够保证制动系统在高速行驶和频繁使用过程中的安全可靠性。
摩擦式驻车制动器不仅要能够提供足够的制动力、稳定的制动效果，还要保证使用寿命。
因此，在制动钳和制动盘的选择上，也要考虑合适的尺寸和质量，以确保长期使用和经济性。
最后，我们需要注意的是，驻车制动器是一项非常重要的安全设备，在使用时必须谨慎。
如果制动器的使用不正确或者制动器本身存在问题，那么就会导致车辆的运动失控，从而引发危险。
总的来说，摩擦式驻车制动器是通过制动力对车轮施加阻力，达到车辆停放的目的。
在工作原理上，摩擦式驻车制动器相对比较简单，但是其对于制动盘和制动钳的选择和组合有着更为严格的要求。
正确使用和维护驻车制动器可以保障车辆的行车安全，也是每一个司机应该了解的基础汽车常识。