驻车制动器
驻车制动器
松旷时，应更换连接销，检查齿扇及棘爪，磨损严重或不能可
靠锁止时，应换用新件。
•
检修后，必须调整驻车制动器自由行程，其过程如下:
•
①先放松驻车制动杆，使驻车制动解除。用力踩动制
动踏板，使后轮制动。这时，把驻车制动拉杆拉紧2齿，再拧
动制动拉杆后端的调整螺母，直至用手不能转动后轮为止(后
轮离地转动)，则调整完毕。
方向与制动时方向相反，从而使
制动蹄与制动鼓恢复原来的间隙，
制动解除。
三、自动增力式驻车制动器
•
制动时，驾驶员拉出制动手柄，手柄拉动拉索带动摇
臂沿箭头方向运动，驻车制动臂绕销轴顺时针转动。在转动过
程中，一方面通过推杆将左制动蹄鼓压向制动鼓，另一方面驻
车制动臂上端右移，通过销轴将右制动蹄压向制动鼓，从而产
•
(2)原因
•
①驻车制动自由行程过大。
•
②制动鼓工作表面磨损、起槽、裂纹，摩擦片与制动鼓贴
合不良或摩擦片与制动鼓配合间隙过大。
•
③摩擦片表面有油污、泥水，磨损过簿或焦化。
•
④制动蹄片在支承底板中卡住，或支承底板变形致使制动
蹄轴歪斜。
•
⑤汽车起步时，操作失误，未松驻车操纵杆导致摩擦片烧
蚀。
•
(3)诊断与排除
•
④上述良好，则检测驻车制动器制动鼓圆度误差，察看
摩擦片是否有油污，与制动鼓贴合状况及制动底板是否变形，
检查制动蹄轴是否锈蚀。否则应维修或换用新件。
•
2.驻车制动拖滞
•
(1)现象
•
变速器挂低速挡，松离合器踏板，放松驻车制动器操
纵杆，汽车难以起步，或虽然起步，但稍减供油，汽车急速降
驻车制动器实训报告
一、实训目的本次实训旨在通过实际操作和理论学习，使学生掌握驻车制动器的结构、工作原理、操作方法以及日常维护保养知识，提高学生对汽车制动系统的认识，增强实际操作能力，确保行车安全。
二、实训时间2023年X月X日至2023年X月X日三、实训地点汽车维修实训室四、实训内容1. 驻车制动器的基本结构2. 驻车制动器的工作原理3. 驻车制动器的操作方法4. 驻车制动器的日常维护保养5. 实际操作演练五、实训过程1. 驻车制动器的基本结构在实训过程中，我们首先学习了驻车制动器的基本结构。
驻车制动器主要由以下部分组成：- 制动蹄：与制动鼓接触，产生制动力。
- 制动鼓：安装在车轮上，与制动蹄接触。
- 制动蹄臂：连接制动蹄和操纵杆。
- 操纵杆：驾驶员通过操纵杆来控制制动蹄的制动和放松。
- 活塞：在制动蹄臂的一端，负责将制动液的液压转化为机械力。
- 制动液：传递液压的介质。
2. 驻车制动器的工作原理驻车制动器的工作原理是利用液压系统将驾驶员通过操纵杆施加的力传递到制动蹄，使制动蹄与制动鼓接触，从而产生制动力，使车辆停止或保持静止状态。
3. 驻车制动器的操作方法在了解了驻车制动器的结构和工作原理后，我们进行了实际操作演练。
以下是驻车制动器的操作方法：- 确保车辆停稳，发动机熄火。
- 将变速器置于空挡（自动挡）或停车挡（手动挡）。
- 拉动驻车制动操纵杆，使制动蹄与制动鼓接触。
- 检查仪表盘上的制动指示灯，确认制动系统正常工作。
- 放松驻车制动操纵杆，解除制动。
4. 驻车制动器的日常维护保养为了确保驻车制动器的正常工作，我们需要进行以下日常维护保养：- 定期检查制动液的液位，如液位过低，应及时补充。
- 定期检查制动蹄片的磨损情况，如磨损过度，应及时更换。
- 定期检查制动鼓的磨损情况，如磨损严重，应及时更换。
- 定期检查制动系统的泄漏情况，如发现泄漏，应及时修复。
5. 实际操作演练在理论学习的基础上，我们进行了实际操作演练。
驻车制动器的原理
驻车制动器的基本原理驻车制动器是汽车上用于固定车辆位置的装置，它通过施加力来阻止车辆滑动或移动。
在停放时，驻车制动器能够提供足够的阻力，使得车辆能够停留在斜坡或平地上，而不会滑动或移动。
驻车制动器的类型驻车制动器通常分为两种类型：机械式和电子式。
1. 机械式驻车制动器机械式驻车制动器是一种使用机械力来实现固定车辆位置的装置。
它通常由一个手柄或脚踏板控制，通过拉紧钢丝绳或压紧摩擦材料来产生阻力。
2. 电子式驻车制动器电子式驻车制动器是一种使用电子信号来实现固定车辆位置的装置。
它通常由一个按钮或开关控制，通过电磁力或液压力来产生阻力。
机械式驻车制动器的原理机械式驻车制动器通常由以下几个部分组成：手柄（或脚踏板）、钢丝绳、驻车制动器机构和摩擦材料。
1.手柄（或脚踏板）：手柄通常位于驾驶员座位旁边的中央控制台上，脚踏板则位于驾驶员的脚下。
通过操作手柄或踩下脚踏板，驾驶员可以控制驻车制动器的开启和关闭。
2.钢丝绳：钢丝绳是连接手柄（或脚踏板）和驻车制动器机构的关键部件。
当手柄（或脚踏板）被拉动时，钢丝绳会传递力量到驻车制动器机构，从而产生阻力。
3.驻车制动器机构：驻车制动器机构是由一系列齿轮、杠杆和弹簧组成的装置。
当钢丝绳传递力量到驻车制动器机构时，这些部件会协同工作，将力量转化为足够的阻力。
4.摩擦材料：摩擦材料通常是一种高摩擦系数的材料，如钢片或碳素复合材料。
当驻车制动器开启时，摩擦材料会与车轮接触并产生摩擦力，阻止车辆滑动或移动。
驻车制动器开启时，驾驶员通过操作手柄（或脚踏板）拉紧钢丝绳，钢丝绳传递力量到驻车制动器机构。
驻车制动器机构会将这个力量转化为足够的阻力，并通过摩擦材料将阻力传递给车轮。
这样一来，车轮受到的阻力大于外部力（如斜坡的重力），车辆就能够稳定停留在原地。
电子式驻车制动器的原理电子式驻车制动器通常由以下几个部分组成：按钮（或开关）、电子控制单元（ECU）、电磁线圈和摩擦材料。
1.按钮（或开关）：按钮通常位于中控台上，通过按下按钮来控制驻车制动器的开启和关闭。
自动驻车的使用说明
自动驻车的使用说明
使用自动驻车功能可以帮助车辆在停车时更加方便和安全。
以
下是使用自动驻车的详细说明：
1. 启用自动驻车功能：确保车辆的发动机已启动且驻车制动器
已打开。
在停车时，将换挡杆放到“P”档位（自动变速器）或者将
离合器踩到底然后拉手刹（手动变速器），车辆将进入自动驻车
模式。
2. 自动驻车的操作：一旦自动驻车功能启用，车辆停下后会自
动将驻车制动器激活。
这意味着您可以放开制动踏板，车辆将保
持停靠位置而不会滑动。
3. 停车坡度要求：使用自动驻车功能时，请确保停车的坡度符
合要求。
一般来说，在过于陡峭的坡道或者太过崎岖的地面上，
自动驻车功能可能无法正常工作。
在这些情况下，请考虑手动操
控驻车制动器来确保安全停放。
4. 自动驻车取消：如果您需要取消自动驻车功能，只需踩下制
动踏板。
这将使驻车制动器解除激活状态，您可以重新操纵车辆。
5. 注意事项：使用自动驻车功能时，仍然要保持警惕，特别是
在停车时。
请始终留意停车周围的环境，观察其他车辆和行人，
并使用后视镜和倒车雷达等设备来确保安全停车。
自动驻车功能是现代汽车安全和舒适性的重要特性之一。
通过
正确使用和了解驻车功能的操作，可以提升停车的便捷性和安全性。
请在适当的情况下使用自动驻车功能，并继续遵守交通规则
和法规，确保道路安全。
驻车制动器组成
驻车制动器组成
驻车制动器是汽车车辆系统中一项重要部件，其组成如下：
1.制动盘：这是驻车制动系统的最核心部件，它负责传输制动力，将车轮上的能量传输到其它部件，以产生制动效果。
2.驻车制动器片：这是一种具有特殊结构的复合材料，能够有效控制车轮的碰撞，并通过摩擦力将轮胎的能量转化为热能，从而实现制动。
3.制动蹄：这是驻车制动器的一个主要部件，它的作用是将制动盘上的能量压缩，从而使轮辋上的能量能够被制动片有效控制，实现制动功能。
4.制动活塞：这是一个可活动的部件，它的作用是将制动盘上的能量转移到制动蹄上，而制动蹄将能量压缩以产生制动力量。
5.驻车泵：它负责将制动油泵进入制动盘和制动蹄，从而保持轮胎转动的平衡。
6.制动线：它是链接制动盘与制动蹄的一种金属管，采用高强度的金属材料制造，以确保制动系统的可靠性。
7.制动液：它是一种液体，制动活塞密封后，将它通过制动管把系统内部的空气排出，以保持正确的制动效果。
以上就是驻车制动器组成的基本概念，它们构成了整个驻车制动系统结构，可以将车轮上转动的能量转化为制动效果，以保证汽车安全可靠行驶。
驻车制动器的正确使用和维护，对于汽车的安全行驶至关重要，因此，一定要确保驻车制动器的组件状态良好，每次行驶前
进行正确的维护和检查，以确保行车安全。
总的来说，驻车制动系统是一个复杂的系统，它的组成由不同的部件组成，每个部件都有自己的作用，在驻车时发挥重要作用，以产生有效的制动效果，确保汽车行驶安全。
因此，应该定期对驻车制动系统进行检查和维护，以确保汽车的正常运行。
驻车制动器组成
驻车制动器组成
驻车制动器，也被称为手刹，是一种制动系统，主要用于车辆停车时的防滑保护。
它具有可靠的安全性，可以有效地保护车辆免受停车时的滑行危害。
驻车制动器除了可以单独使用外，它还可以与其他制动系统组合使用，提高车辆的安全性和稳定性。
驻车制动器由四个核心组件组成，它们分别是：制动系统控制系统，制动系统操纵杆，制动执行装置和手刹片组件。
其中，制动系统控制系统是驻车制动器的控制核心，它负责调度和控制制动系统操纵杆及其下游系统，以确保其协调有效地运作。
制动系统操纵杆是驻车制动器的操作元件，其中包括操纵杆机构、操纵杆和操纵杆控制器，它可以控制制动系统执行器件的输出力度，从而有效地控制车辆的加速和减速。
手刹片组件是驻车制动器的核心组件，它的主要作用是锁住制动系统的操纵杆，以确保驻车制动器有效工作。
手刹片组件由手刹片、活塞片、活塞盘和活塞杆组成，它们在操纵杆机构上接合，当操纵杆发生偏转时，活塞片会压缩，使活塞盘和活塞杆锁住，从而有效地阻止操纵杆的运动。
最后，制动执行装置是驻车制动器的执行和控制元件，它能将操纵杆的输出力度转换为实际的制动力度，从而控制车辆的制动速度和加速度。
它的主要结构部件有可控制制动器、控制泵和制动台，它们的工作原理是，控制泵将车辆的制动液压能量通过管道传输到可控制制动器上，制动器将能量转换为机械力度，并将力度传输到制动台上，
从而控制车辆的制动速度和加速度。
总之，驻车制动器是一种有效的防滑保护装置，它的主要组成部分有制动系统控制系统、制动系统操纵杆、手刹片组件和制动执行装置，它们的主要功能是确保车辆在停车时不会发生滑行。
驻车制动器不仅可以单独使用，也可以与其他制动系统结合使用，提高车辆的安全性和稳定性。
驻车制动系统名词解释
驻车制动系统名词解释
嘿，你知道啥是驻车制动系统不？这可太重要啦！就好比是汽车的
一个“小卫士”。
比如说吧，当你把车停在坡上，要是没有这个驻车制
动系统，那车不就跟个调皮的孩子似的，没准就溜走啦！
驻车制动系统呢，简单来说，就是让车子稳稳停住的一套装置。
它
就像是一个可靠的“好朋友”，在你需要的时候随时待命。
想象一下，
你停车去买个东西，要是没有它，回来车都不知道跑哪儿去了，那得
多吓人呀！
它的工作原理其实也不难理解。
就像是你拉上了一道“安全锁”，让
车子乖乖待在原地。
有些车是通过手刹来实现的，你一拉，就相当于
给车加上了一道“保险”。
还有些车是用脚踩的那种，一踩下去，车就
稳稳的啦！
我记得有一次，我朋友开车出去，到了地方忘了拉手刹，结果回来
的时候车都挪了好远，还好没出啥事儿，不然可就麻烦大了！这就说
明了驻车制动系统有多重要啊。
而且哦，不同的车它的驻车制动系统可能还不太一样呢。
有的高级
车可能还有自动驻车的功能，哇，那可真是太方便了！
总之，驻车制动系统就是汽车的一个重要组成部分，没有它可不行。
它能让我们的停车更安全、更放心。
所以啊，大家可别小瞧了它，一
定要好好了解它、使用它呀！我的观点就是，驻车制动系统是汽车安全的关键之一，必须要重视起来！。
详解四大驻车制动装置
详解四大驻车制动装置现代汽车对于电子化的运用越来越广泛，驾校教练口中的“踩刹车、踩离合、脱空档、拉手刹”等等一些列各种组合与连续的动作，在高科技的参与下简化为了踩刹车和踩油门。
这里面有很大一部分由自动变速器负责简化，剩下的就是小编今天要讲的刹车系统中的手刹、P 挡、电子手刹与自动驻车，来看看它们有啥区别?●传统手刹其实我们通常说的手刹专业称呼应该叫驻车制动器。
与行车制动器(我们常说的脚刹)有所不同，从名字就能分辨出来，行车制动是在车辆行驶过程中短时间制动使车辆停稳或者减速的，而驻车制动是在车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。
工作原理及结构手刹属于辅助制动系统，主要借助人力，一般在停车的时候，为了防止车辆自行溜车而设立的。
手刹(驻车制动器)主要由制动杆，拉线，制动机构以及回位弹簧组成。
是用来锁死传动轴从而使驱动轮锁死的，有些是锁死两只后轮。
对于制动杆，其实就利用了杠杆原理，拉到固定位置通过锁止牙进行锁止。
而另一种是在变速器的后方，传动轴的前方，这种又叫做中央驻车制动器。
制动原理大体相似，只是安装部位不同。
现在大多数乘用车都是采用四轮盘式制动器，其制动机构就集成在后轮的盘式制动器上。
有些超级跑车的后制动盘上有两个卡钳，现在你知道为什么了吧。
如何使用手刹？进行驻车制动时，踩下行车制动踏板，向上全部拉出驻车制动杆。
欲松开驻车制动，同样踩下制动器踏板，将驻车制动杆向上稍微提起，用拇指按下手柄端上的按钮，然后将驻车制动杆放低到最低的位置。
优缺点与手刹配套使用的还有回位弹簧。
拉起手刹制动时，弹簧被拉长；手刹松开，弹簧回复原长。
长期使用手刹时，弹簧也会产生相应变形。
手刹拉线也同样会产生相应变形会变长。
任何零件在长期、频繁使用时，都存在效用降低的现象。
不过这种手刹相对于后面要说到的几种驻车制动结构相对简单，成本低廉。
小结：传统的手刹驻车制动由于结构简单，成本低廉，在目前的汽车市场上还有很大一部分车辆在使用。
项目二-任务5-驻车制动检查
四、任务实施 （三）检查驻车制动器指示灯
2．检查驻车制动器指示灯熄灭 将驻车制动器操作杆完全放下，驻 车制动器指示灯为灭，即正常。 注意事项：操作完成后关闭点火开 关。
四、任务实施 （四）检查驻车制动效果
1．拉起驻车制动杆检查 操作前将车辆举升至离地20 cm左 右高度。拉起驻车制动器。双手用 力依次转动两个后轮，检查车轮应 不能转动，为正常。 注意事项：驻车制动杆需完全拉起。
二、相关知识准备
2．驻车制动器类型 驻车制动器根据操纵方式不同，可 分为机械式和电子式。其中机械式 分为手拉式和踏板式
二、相关知识准备
3．制动器类型 常用的驻车制动器的制动器类型主 要由盘式制动器和鼓式制动器两种。
二、相关知识准备
．驻车制动检查必要性 驻车制动机构如果太松，就无法实 现车辆制定，影响停车安全。驻车 制动机构如果太紧，会出现无法完 全解锁，导致制动拖滞，增加汽车 油耗。
谢谢观看！ 请多指导！
项目二: 汽车底盘维护 任务5：驻车制动器检查
一、任务引入
驻车制动器是为了在车辆停放时，实现车辆可靠停放的装置。一般来说，驻车制动器对汽 车后轮进行制动。如果驻车制动器出现故障，就无法实现有效的制动，保证车辆停放安全，同 时也会导致车辆行驶时拖滞情况。因此，需要进行定期检查。
二、相关知识准备
1．驻车制动器组成 驻车制动器一般由驻车制动器操纵 机构、驻车制动器拉索以及制动器 组成。
四、任务实施 （二）检查驻车制动器行程
2．检查驻车制动器行程 慢慢用力把驻车制动杆拉起，记下 发出的“咔咔”声，拉到维修手册 规定的力时停止操作，记下此时发 声次数，即为驻车制动器行程。 技术标准：6到9响，具体参考相应 车型维修手册。
四、任务实施 （三）检查驻车制动器指示灯
驻车制动器工作原理
驻车制动器工作原理一、驻车制动器的定义与作用驻车制动器（Parking Brake），又称手刹或紧急制动器，是为了保证车辆在停放时不会意外移动而设计的一种制动装置。
它的主要作用是防止车辆在停放时滑动、移动或滚动，提高停车安全以及避免遗漏打开行车制动器而导致事故的发生。
二、驻车制动器的构成与分类驻车制动器主要由控制机构、执行机构和操作机构三部分组成。
根据驻车制动器的类型和安装位置的不同，驻车制动器可以分为机械驻车制动器、液压驻车制动器和电子驻车制动器三种类型。
1.机械驻车制动器–机械驻车制动器使用机械操纵手柄或把手，通过连杆、绳索或电缆传递制动力到车轮制动装置，从而达到制动作用。
它通常用于早期汽车中，并且仍然应用于一些经济型车辆中。
–机械驻车制动器的优点是结构简单、制动力大、可靠性高，缺点是操作力大、制动力不易调节。
2.液压驻车制动器–液压驻车制动器常用于大型客车、货车、商用车和一些高档轿车上，它通过液压传递制动力到车轮制动装置，实现制动作用。
–液压驻车制动器的优点是制动力平稳、制动力可调，缺点是结构复杂、维修难度较大。
3.电子驻车制动器–电子驻车制动器是一种较新的制动系统，它利用电子控制单元（ECU）和电动机实现制动力的传递和释放。
电子驻车制动器通常采用按钮或开关进行操控。
–电子驻车制动器的优点是操作方便、结构简化，缺点是电动机故障时制动器无法正常工作。
三、驻车制动器的工作原理及操作流程驻车制动器的工作原理通常与行车制动器不同，它常常作用于驱动轮上。
以下是通常机械驻车制动器的工作流程：1.车辆准备停放。
在停放前，先确保车辆在平坦且没有滑动条件下停放，并拉起车辆的行车制动器。
2.拉起驻车制动器。
在车辆停放时，将驻车制动器操纵杆或按钮拉起，使制动装置与车轮之间形成制动摩擦力。
3.制动装置锁紧。
拉起驻车制动器后，通过机械、液压或电子方式实现制动装置的锁紧状态，锁定车轮或输出装置。
4.解除驻车制动器。
当需要驶离停放位置时，先按下或拉动解除驻车制动器的操纵杆或按钮，并使制动摩擦力消失。
驻车制动系名词解释
驻车制动系名词解释驻车制动系统（parking brake system）是一种用于固定或停放车辆的装置，通常通过手动操作来实现，以保证车辆在停车状态下不会滑动或移动。
驻车制动系统通常由以下几个主要组成部分组成：1. 驻车制动手柄（parking brake lever/handle）：位于驾驶室的中央控制台或仪表板上，用于手动操作驻车制动系统。
通过提拉或推动手柄，可以使驻车制动器（parking brake actuator）起作用或释放。
2. 驻车制动器（parking brake actuator）：通过手柄操作将压力转化为力，并施加到车辆的车轮上，以防止车辆移动。
驻车制动器通常有两种类型：摩擦式（friction type）和扼制式（snubbing type）。
- 摩擦式阻尼器（friction dampers）：使用摩擦力阻碍车轮的旋转，通常由摩擦片（friction pads）或摩擦鼓（friction drums）与车轮接触。
- 扼制式阻尼器（snubbing dampers）：使用两个金属夹钳或蹄子（shoes）夹住车轮，阻碍其旋转。
3. 驻车制动菊花齿轮（parking brake ratchet gear）：位于驻车制动控制杆（parking brake control lever）下方的一个装置，通过菊花齿轮的操作，将手柄撤回位置之后保持在锁定状态。
4. 驻车制动线（parking brake cable）：连接驻车制动手柄和驻车制动器的系列钢制电缆，用于将手柄操作转化为施加在车轮上的力。
5. 驻车制动指示灯（parking brake indicator light）：位于仪表盘上的一个指示灯，用于指示驻车制动是否处于激活状态。
总的来说，驻车制动系统是一种用于固定或停放车辆的装置，通过手动操作将压力转化为力，以防止车辆移动。
自动驻车按钮使用方法
自动驻车按钮使用方法
自动驻车按钮是一种车载设备，用于帮助车辆在停放时自动锁定驻车制动器，以保持车辆不动。
其使用方法如下：
1. 停车前将车辆减速至安全速度，并将换挡杆置于“P”挡位。
2. 在车辆仪表盘上找到自动驻车按钮，一般位于方向盘下方或中控台上方。
3. 按下自动驻车按钮，等待几秒钟，直到听到“喀嚓”一声，表示驻车制动器已经锁定。
4. 确保在离开车辆之前，将车辆关闭，并确保车灯已经关闭。
同时，也要确保所有车门和车窗已经关闭，以免车内被盗或车内出现其他意外情况。
5. 以同样的步骤关闭车辆，只需按下驻车按钮即可自动解锁车辆驻车制动器。
需要注意的是，自动驻车按钮只能在速度较低且车辆处于平稳状态时使用，以确保其正常工作。
同时，通过手动方式操纵驻车制动器也是车辆停车必要的手段之一。
如果您不确定如何使用自动驻车按钮，请参考您的车辆所有者手册及制造商说明，或请您的经销商提供帮助。
驻车制动参考文献
驻车制动参考文献驻车制动是作为车辆停放时必不可少的一种安全装置，其作用是保持车辆停在所要求的位置上，保证驻车时车辆不移动。
在行驶中如果出现意外情况时，驻车制动还可以起到阻止车辆滑行的作用，避免二次事故的发生。
本文将就驻车制动的类型、构造、工作原理及其中的几个关键技术进行梳理，寻求深入的理解和思考。
1. 驻车制动的类型和构造目前驻车制动主要分为脚踏式和手拉式两大类别，其构造基本上一致，都由驻车制动机构、手拉杆或脚踏板、杆和悬挂装置等组成。
根据不同的应用场合和车型，驻车制动的杆和悬挂装置相对应地也会发生变化。
脚踏式驻车制动主要是通过踩下脚踏板，使其上的驻车制动机构产生作用，并通过传送杆将作用力传递至刹车机构，以阻止车辆滑移或者滑动。
脚踏式驻车制动主要适用于大型车辆，如大客车、卡车等。
手拉式驻车制动则是通过手拉杆的拉动，使机构产生作用的原理实现。
手拉式驻车制动使用较为广泛，在常见的乘用车型中均属于这一类别。
2. 驻车制动的工作原理驻车制动机构采用的原理大体相同，包括作用轮、作用杆、悬挂装置、扭簧和制动片等部件。
驻车制动机构的作用轮与传动轮相对应，通过作用杆直接或者经过传动机构连接，使制动片夹紧工作轮，实现制动的目的。
驻车制动的制动片通常由钢制或铸铁制成，其设计结构决定了其在制动时的作用原理和阻力矢量。
所以，制动片的良好质量与设计结构是直接决定制动效果的要素。
当驻车制动处于工作状态时，制动片会夹紧作用轮，并通过离合器接入，以防止车辆向前或向后移动。
当需要放松制动时，只需要踩下油门踏板，驻车制动即会自动解除。
3. 驻车制动的关键技术从机构设计到制动材料的选择，都会影响驻车制动的性能。
因此，制动片材料的品质、制动器组装方式和驻车制动机构设计对于企业制动效果的影响是至关重要的。
（1）制动片材料驻车制动器的制动片材料直接关系到制动器的制动性能。
在材料的选择上应考虑其热稳定性、耐磨性、安全性以及与制动轮之间的摩擦系数等性能，并通过实验验证来优化材料组合。
驻车制动器的检查与调整
驻车制动器的检查与调整
图9-6带凸轮促动机构的浮式制动钳
驻车制动器的检查与调整
驻车制动时，将驻车制动手柄拉到制动位置，制动拉索将制动 杠杆下端向前拉，使之绕上端支点（平头销）转动，制动杠杆在转 动过程中，中间支点推动驻车制动推杆向左移动，将前制动蹄压向 制动鼓，直到前制动蹄压到制动鼓后，推杆停止移动，则制动杠杆 的中间支点成为继续转动的新支点，制动杠杆的上端右移，使后制 动蹄压靠到制动鼓上。拉索拉得越紧，摩擦片对制动鼓的压力也越 大，制动鼓与摩擦片之间产生的摩擦力矩也越大。解除驻车制动时， 松开驻车制动手柄，在复位弹簧的作用下，制动蹄回复原位。
驻车制动器的检查与调整
图9-5带驻车制动机构的鼓式制动器
驻车制动器的检查与调整
一、 驻车制动器概述
2.带驻车制动机构的钳盘式制动系统
带驻车制动机构的钳盘式制动系统根据形式不同分 为带凸轮促动机构的浮式制动钳制动系统、盘鼓结合式 制动系统和电控机电式钳盘制动系统三种形式。在此只 讨论带凸轮促动机构的浮式制动钳制动系统。
汽车维护保养
1.带驻车制动机构的鼓式制动器
带驻车制动机构的鼓式制动器如图9-5所示。 驻车制动时，将驻车制动手柄拉到制动位置，制动钢索 将驻车制动杠杆下端向左拉，上端以平头销为支点向左移动， 将前制动蹄与制动鼓压紧，驻车制动推杆停止移动。驻车制 动杠杆以的中间支撑点为新支点向右移动，使后制动蹄也与 制动鼓压紧。松开驻车制动手柄，在复位弹簧的作用下，制 动蹄恢复原位。
（4）将驻车制动器拉起4～6个棘齿时，检 查驻车制动器是否将后轮完全锁死。检查过程 中，驻车制动器的检查不要超过8个棘齿。
驻车制动器的检查与调整
二、 驻车制动器的检查
2.驻车制动器的拆解检查
驻车制动器
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(3)诊断与排除 ①若汽车在离合器良好状态下不能起步，车辆行驶无 力，驻车制动鼓发热，则说明驻车制动拖滞。 ②先检查齿板上的限位片是否丢失或未装。 ③用塞尺检测摩擦片与制动鼓间隙是否符合技术标准， 否则应调整。 ④若以上良好，应拆检驻车制动器。
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一、蹄盘式驻车制动器
1.蹄盘式驻车制动器构造 制动盘与变速器第二轴的花键凸缘连接，制动蹄支架 用螺钉固定于变速器壳体的后壁上，传动拉杆用销轴与固定于 变速器壳上的齿扇板铰接，下端有棘爪，利用棘爪拉杆和手柄 上的弹簧，能将制动器锁止在某一位置。 2.工作过程 制动时，驻车制动杆上端后扳，传动拉杆带动拉杆臂 逆时针摆动，推动前制动蹄臂和制动蹄后移，同时，通过拉杆 拉动后制动蹄臂，压缩定位弹簧，后制动蹄前移，两制动蹄即 夹紧制动盘，产生制动作用。这时，棘爪将手制动杆锁止在制 动位置。 解除制动时，按下制动杆上端的拉杆按钮，使下端棘 爪脱出，然后将制动杆推向前端位置，前、后蹄在定位弹簧作 用下回位，制动解除。
三、自动增力式驻车制动器
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制动时，驾驶员拉出制动手柄，手柄拉动拉索带动摇 臂沿箭头方向运动，驻车制动臂绕销轴顺时针转动。在转动过 程中，一方面通过推杆将左制动蹄鼓压向制动鼓，另一方面驻 车制动臂上端右移，通过销轴将右制动蹄压向制动鼓，从而产 生制动作用。棘爪将锁住制动手柄。 • 解除制动时，须先将制动手柄顺时针转过一个角度， 使棘爪与齿条脱离啮合状态后，再将制动手柄推回到原始位置， 从而制动解除。
五、驻车制动器常见故障诊断与检 修(以CA1092型解放汽车为例)
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1.驻车制动不良
(1)现象 汽车停在坡路上时，因驻车不良而自行滑移。 (2)原因 ①驻车制动自由行程过大。 ②制动鼓工作表面磨损、起槽、裂纹，摩擦片与制动鼓贴 合不良或摩擦片与制动鼓配合间隙过大。 • ③摩擦片表面有油污、泥水，磨损过簿或焦化。 • ④制动蹄片在支承底板中卡住，或支承底板变形致使制动 蹄轴歪斜。 • ⑤汽车起步时，操作失误，未松驻车操纵杆导致摩擦片烧 蚀。
现代汽车构造 任务16.3 驻车制动器
驻车制动器ຫໍສະໝຸດ 驻车制动器（手制动器）的功用是使 停驶的车辆可靠驻留原地；配合操纵机构 使车辆在坡道上顺利起步；配合行车制动 器进行紧急制动或在行车制动器失效后使 用。 按在汽车上安装位置的不同，分为中 央驻车制动装置和车轮驻车制动装置两类。 驻车制动器按其结构形式不同可分为 鼓式、盘式、带式（图16-16至图16-18）。
1.鼓式驻车制动器
图16-16 鼓式驻车制动器
2．蹄盘式驻车制动器
图16-17 盘式驻车制动器 1-支架；2-制动盘；3-制动蹄； 4-调整螺钉；5-销；6-拉簧； 7-后制动蹄臂；8-定位弹簧； 9-蹄臂拉杆；10-前制动蹄臂； 11-拉杆臂；12-传动拉杆； 13-棘爪；14-齿扇；15-驻车制 动杆
3. 机械传动式驻车制动系统
图16－18 机械传动式驻车制动系统 1-操纵杆；2-平衡杠杆；3-拉绳；4-拉绳调整接头；5-拉绳支架；6-拉绳固定夹； 7-制动器
试述驻车制动器工作原理
试述驻车制动器工作原理驻车制动器是一种用于停止车辆滑动或滚动的装置。
它的主要作用是在停车时保持车辆停稳，防止车辆意外滑动或滚动。
驻车制动器通常由驻车制动装置、制动踏板、制动盘和制动片等组成。
驻车制动器的工作原理可以分为手动驻车制动和自动驻车制动两种。
手动驻车制动器工作原理：手动驻车制动器一般采用手动操作的方式，通过操作制动踏板来实现车辆的停稳。
当驾驶员按下制动踏板时，制动系统会产生一个机械力，这个力通过一根钢索或杠杆传递给驻车制动装置。
驻车制动装置一般采用摩擦制动的原理，它通过制动盘与制动片的夹紧产生摩擦力，将车轮锁定住，阻止车辆滑动或滚动。
自动驻车制动器工作原理：自动驻车制动器相对于手动驻车制动器更加智能化。
它通常通过触发车辆某些系统的特定条件来实现自动驻车。
例如，在一些高端车辆中，当车辆停下并且驾驶员将档位置于空档或停车档时，自动驻车制动系统会自动释放制动踏板，并将车辆驻车制动器自动启动，以确保车辆停稳。
当驾驶员再次踩下加速踏板时，自动驻车制动器会自动解除，以便车辆继续行驶。
无论是手动驻车制动器还是自动驻车制动器，其工作原理都是基于摩擦制动的基本原理。
制动盘与制动片之间产生的摩擦力可以阻止车轮滑动或滚动。
制动片通常是由摩擦材料制成的，例如金属或陶瓷，它们之间夹紧后能够产生较大的摩擦力。
制动盘则是固定在车轮上的圆形金属板，其表面通常由刻槽或孔洞以增加摩擦力。
当制动盘与制动片夹紧时，摩擦力会阻止失控车辆滑动或滚动，保持车辆停稳。
综上所述，驻车制动器通过制动盘与制动片之间的摩擦力阻止车辆滑动或滚动，有效地保持车辆停稳。
无论是手动驻车制动器还是自动驻车制动器，其工作原理都是基于摩擦制动的基本原理，通过制动踏板的操作或特定条件的触发来启动驻车制动装置，确保车辆在停车时安全稳定。
驻车制动器解析ppt课件
3 驻车制动器操纵杆的工作行程不能超过全行程的3/4； 4 放松驻车制动操纵杆，变速器处于空档，支起一支驱动轮，
制动鼓应能用手转动且无摩擦声。
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汽车常规制动系
2．一汽奥迪100型轿车驻车制动装置 1）制动装置的组成
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汽车常规制动系
轿 车 后 轮 驻 车 制 动 系 示 意 图
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汽车常规制动系
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汽车常规制动系
东风EQ1141G汽车驻车制动气室
1-缸体总成；2-橡胶管接头；3、13、14、17-Ο形密封圈；4-止推
环；5-六角头螺母；6-三角槽销；7-保护套；8-弹簧；9、16-导向
环；10-大活塞总成；11-Y形密封圈；12-六角头螺栓；15-凸缘；
18-推盘；19-螺栓；20-六角螺母
汽车每行驶12000km左右时，应对驻车制动器的性能进行检查。
驻车制动器应满足以下性能： 1）在空载状态下，驻车制动装
置应能保证车辆在坡度为20%（总质量为整备质量的1.2倍以
下的车辆为15%）、轮胎与路面间的附着系数≥0.7的坡道上正、
反两个方向保持固定不动的时间应≥5min；
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）拉紧驻车制动器，空车平地用二档应不能起步；
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汽车常规制动系
3）制动装置的拆卸; 4 制动装置的检修; 5 制动装置的装配; 6 制动装置的调整;
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汽车常规制动系
3．东风汽车驻车制动器
（1）制动器的结构
东风EQ1141G汽车驻车制动器的结构简图 1-小活塞；2-推杆；3-锥弹簧；4-膜片；5-大活塞；6 -弹簧；7-螺栓；8-推盘；A-后制动气室；B-驻车制 动气室；11-接行车制动阀；12-接驻车制动阀
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驻车制动器组成
驻车制动器组成驻车制动器是汽车制动系统中的一个重要部分，它的作用是在汽车停止时，把车辆的动能转化为热能，使车辆保持站立状态，为安全驾驶保驾护航。
驻车制动器是一种机械装置，由踏板拉杆、垫片、摩擦片、衬垫片、合金杆等构成。
1、踏板拉杆：踏板拉杆是驻车制动器中最重要的部件，它由可扩展性非常好的弹簧钢制成，其特性是可容纳大量热能，不会发生变形。
踏板拉杆的主要作用是把踏板上的动能输出，并把它转化为摩擦力，使车辆保持停止状态。
2、垫片：垫片是驻车制动器重要的组成部分，它的主要作用是在发生驻车制动时，把踏板拉杆上的压力转化为有效摩擦力，从而提高驻车制动效果。
3、摩擦片：摩擦片是驻车制动器重要的部分，它的主要作用是把踏板拉杆上的压力转化为有效的摩擦力，同时利用热能把踏板拉杆上的能量转化为热能，从而把车辆停止。
4、衬垫片：衬垫片是驻车制动器重要的组成部分，它的主要作用是把摩擦剂的摩擦力传递到踏板拉杆上，从而获得有效的摩擦力，从而使车辆停止。
5、合金杆：合金杆是驻车制动器重要的组成部分，它主要是用来支撑和整理踏板拉杆、垫片、摩擦片、衬垫片等部件，以及它们之间的摩擦剂制作。
驻车制动器是汽车制动系统的重要组成部分，它的主要作用是在遇到紧急情况时保证车辆安全停车，以及减小行驶时的积聚热能，使摩擦片摩擦力保持稳定。
它由踏板拉杆、垫片、摩擦片、衬垫片、合金杆等构成，是汽车制动系统不可或缺的一部分，为安全出行提供有效保障。
综上所述，驻车制动器是汽车制动系统中不可缺少的一部分，它由踏板拉杆、垫片、摩擦片、衬垫片、合金杆等组成，主要功能是在遇到紧急情况时保证车辆安全停车，以及减小行驶时的热量积聚，使摩擦片保持良好的摩擦力。
只有驻车制动器组成和维护正常，才能保证驾驶安全。
中央驻车制动器工作原理
中央驻车制动器工作原理
中央驻车制动器是一种常用于汽车的制动装置，用于保持车辆在停车时的稳定位置。
其工作原理如下：
1. 结构组成：中央驻车制动器由手制动器、传动杆、连接杆、制动杆等组成。
2. 传动杆：手制动器通过传动杆传递操作力到中央驻车制动器。
传动杆上装有一个手柄，通过手柄的拉动或松开，可以施加或释放制动力。
3. 连接杆：传动杆通过连接杆连接到制动杆。
连接杆可以是刚性杆或可活动杆，其功能是将传动杆的力传递到制动杆上。
4. 制动杆：制动杆位于车辆的传动系统内，通过力的传递使得制动器施加制动力。
制动杆通常是一个液压制动器，使用压力油或制动液将手制动器的力转化为制动力。
5. 施加制动力：当手柄被拉动时，传动杆传递的力作用在制动杆上，制动杆会将力转化为制动压力。
制动压力通过液压系统传递到制动器的制动片或制动鼓等部件上，从而产生摩擦力，使车轮停止转动并保持车辆稳定停放。
6. 释放制动力：当手柄被松开时，传动杆不再施加力到制动杆上，液压系统中的压力逐渐减小，制动器的制动力也随之释放，车轮恢复转动。
综上所述，中央驻车制动器通过手制动器操作，通过传动杆传递力到制动器上，使制动器施加制动力，实现车辆的停车和驻车功能。
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教学过程：
一．驻车制动器的作用：保证汽车安全停放不滑移。
按在汽车上安装位置的不同，驻车制动装置分中央驻车制动装置和车轮驻车制动装置两类。
前者的制动器安装在传动轴上，称为中央制动器；后者和行车制动装置共用一套制动器，结构简单紧凑，已在轿车上得到普遍应用。
这种制动器将一个作行车制动器的盘式制动器和一个作驻车制动器的鼓式制动器组合在一起。
双作用制动盘的外缘盘作盘式制动器的制动盘，中间的鼓部作鼓式制动器的制动鼓。
二．工作原理：进行驻车制动时，将驾驶室中的手动驻车制动操纵杆拉到制动位置，经一些列杠杆和拉绳传动，将驻车制动杠杆的下端向前拉，使之绕平头销转动，其中间支点推动制动推杆左移，将前制动蹄推向制动鼓。
待前制动蹄压靠到制动鼓上之后，推杆停止移动，此时制动杠杆绕中间支点继续转动。
于是制动杠杆的上端向右移动，使后制动蹄压靠到制动鼓上，施以驻车制动。
解除制动时，将驻车制动操纵杆推回到不制动的位置，制动杠杆在卷绕在拉绳回位弹簧的作用下回位，同时制动蹄回位弹簧将两制动蹄拉拢。
三．间隙自调装置
制动蹄在不工作的原始位置时，其摩擦片与制动鼓间应有合适的间隙，其设定值由汽车制造厂规定，一般在0.25～0.5mm之间。
任何制动器摩擦副中的这一间隙(以下简称制动器间隙)如果过小，就不易保证彻底解除制动，造成摩擦副拖磨；过大又将使制动踏板行程太长，以致驾驶员操作不便，也会推迟制动器开始起作用的时刻。
但在制动器工作过程中，摩擦片的不断磨损将导致制动器间隙逐渐增大。
情况严重时，即使将制动踏板踩到下极限位置，也产生不了足够的制动力矩。
目前，大多数轿车都装有制动器间隙自调装置，也有一些载货汽车仍采用手工调节。
制动器间隙调整是汽车保养和修理中的重要项目，按工作过程不同，可分为一次调准式和阶跃式两种。
四．小结：。